KR20150083061A - 엔진용 연료분사펌프의 플런저 - Google Patents

엔진용 연료분사펌프의 플런저 Download PDF

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홍성호
주승환
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김훈석
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현대중공업 주식회사
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    • F02M2700/1376—Fuel pump with control of the pump piston stroke

Abstract

본 발명은 엔진에 설치되는 캠에 연결되는 캠연결부, 상기 엔진에 연료가 공급되도록 배럴에 수용된 연료를 가압하기 위한 헤드부; 및 상기 캠연결부 및 상기 헤드부 사이에 위치되게 상기 캠연결부 및 상기 헤드부 각각에 결합되는 연결부를 포함하고, 상기 연결부는, 상기 배럴에 이동 가능하게 결합되는 연결부재; 상기 연결부재에 연결되게 형성되는 제 1 테이퍼부재; 및 상기 제 1 테이퍼부재와 상기 배럴 사이에 상기 제 1 테이퍼부재를 가압하기 위한 유체가 수용되도록 상기 제 1 테이퍼부재에 형성되는 제 1 수용홈을 포함하되, 상기 제 1 테이퍼부재는 단차가 형성된 위치에서 상기 연결부재측으로 측력이 발생되도록 다단형태를 이루게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 연료분사펌프의 플런저에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 연결부의 중심축이 배럴내에서 편심되더라도 배럴 중심방향으로 향하는 측력에 의해 상기 연결부의 중심축을 이동시킬 수 있도록 구현됨으로써, 연결부와 배럴이 서로 접촉됨에 따라 마모가 발생하는 것을 방지할 수 있으므로, 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있다.

Description

엔진용 연료분사펌프의 플런저{PLUNGER OF FUEL INJECTION PUMP FOR ENGINE}
본 발명은 연료분사펌프에 설치되어 연료를 압축하기 위한 엔진용 연료분사펌프의 플런저에 관한 것이다.
일반적으로 연료분사펌프는 디젤을 연료로 사용하는 자동차, 선박(이하 '대상물'이라 함)등에 추진력을 제공하기 위한 엔진에 설치되어 연료를 고압으로 압축하여 연소실에 설치된 인젝터(Injector)로 송출하는 것이다. 이러한 연료분사장치는 연료를 실질적으로 압축하여 송출하기 위한 플런저와 배럴로 이루어진다. 상기 분사장치는, 피스톤 역할을 하는 플런저(Plunger)가 실린더 역할을 하는 배럴(Barrel) 내부에서 왕복 운동하는 것에 의해 연료를 압축하여 보내게 된다.
도 1은 종래 기술에 따른 연료분사펌프를 설명하기 위한 단면도이다.
도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 연료를 압축 또는 압축해제 하기 위한 플런저(10) 및 상기 플런저(10)가 결합되는 배럴(20)을 포함한다.
상기 플런저(10)는 상기 배럴(20)의 내부에 상하방향으로 왕복운동 가능하게 결합된다. 상기 플런저(10)는 캠축의 캠에 의해 왕복 구동된다. 상기 플런저(10)에는 플런저실(21)과 연통하는 해제 홈(Relief groove, 미도시)이 형성되고, 해제 홈과 연통하는 컨트롤 리드(Control Lead, 미도시)가 형성되어 있다.
상기 배럴(20)은 내부와 외부에 각각 플런저실(21)과 배유실(22)이 형성되고, 상기 플런저실(21)과 상기 배유실(22)을 연통하는 스필포트(Spill Port, 23)가 형성되어 있다. 이에 따라, 상기 플런저(10)가 상승하여 그의 외주면이 상기 스필포트(23)를 닫을 때부터 연료의 압축이 시작되며, 소정의 압력에 이르면 상기 플런저실(21) 상부의 딜리버리 밸브(Delivery valve, 미도시)가 열려 압축되는 연료가 인젝터를 통해 분사된 후 잔여연료는 리턴 파이프를 통해 상기 배유실(22) 내로 이동된다.
여기서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10)를 이용하여 연료를 압축하는 과정에서 상기 배럴(20) 내부에 압력이 불균일하게 형성됨에 따라 상기 플런저(10)의 중심축이 상기 배럴(20)측으로 편심됨으로써, 상기 플런저(10)의 운동궤적이 상기 배럴(20)측으로 치우치게 된다.
따라서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10)의 중심축이 상기 배럴(20)측으로 편심됨에 따라 상기 플런저(10)가 상기 배럴(20)과 접촉된 상태에서 이동하게 된다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10) 및 상기 배럴(20)이 서로 마찰됨으로써, 상기 플런저(10) 및 상기 배럴(20)이 마모된다. 따라서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10) 및 상기 배럴(20)이 손상됨으로써, 상기 플런저(10) 및 상기 배럴(20)을 보수하는데 소요되는 간이 증가됨에 따라, 상기 엔진의 내구성이 저하되는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 플런저와 배럴에 발생하는 손상을 줄임으로써, 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있는 엔진용 연료분사펌프의 플런저를 제공하기 위한 것이다.
상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저는 엔진에 설치되는 캠에 연결되는 캠연결부; 상기 엔진에 연료가 공급되도록 배럴에 수용된 연료를 가압하기 위한 헤드부; 및 상기 캠연결부 및 상기 헤드부 사이에 위치되게 상기 캠연결부 및 상기 헤드부 각각에 결합되는 연결부를 포함하고, 상기 연결부는, 상기 배럴에 이동 가능하게 결합되는 연결부재; 상기 연결부재에 연결되게 형성되는 제 1 테이퍼부재; 및 상기 제 1 테이퍼부재와 상기 배럴 사이에 상기 제 1 테이퍼부재를 가압하기 위한 유체가 수용되도록 상기 제 1 테이퍼부재에 형성되는 제 1 수용홈을 포함하되, 상기 제 1 테이퍼부재는 단차가 형성된 위치에서 상기 연결부재측으로 측력이 발생되도록 다단형태를 이루게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에 따르면 상기 제 1 수용홈은 상기 제 1 테이퍼부재에 의해 단차가 형성된 N(N은 1보다 큰 정수)개의 위치에서 상기 제 1 테이퍼부재를 가압하기 위한 유체를 수용하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에 따르면 상기 제 1 수용홈은 서로 접하는 내면이 수직을 이루게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에 따르면 상기 연결부는 상기 연결부재를 기준으로 상기 제 1 테이퍼부재의 반대편에 위치되게 형성되는 제 2 테이퍼부재, 및 상기 제 2 테이퍼부재와 상기 배럴 사이에 상기 제 2 테이퍼부재를 가압하기 위한 유체가 수용되도록 상기 제 2 테이퍼부재에 형성되는 제 2 수용홈을 포함하고; 상기 제 2 테이퍼부재 및 상기 제 2 수용홈은 상기 연결부재를 기준으로 상기 제 1 테이퍼부재에 대해 대칭(對稱)되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.
연결부의 중심축이 배럴내에서 편심되더라도 배럴 중심방향으로 향하는 측력에 의해 상기 연결부의 중심축을 이동시킬 수 있도록 구현됨으로써, 연결부와 배럴이 서로 접촉됨에 따라 마모가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 연료분사펌프를 설명하기 위한 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에서 제 1 테이퍼부재 및 제 2 테이퍼부재가 곡면인 경우를 설명하기 위한 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에서 제 1 테이퍼부재 및 제 2 테이퍼부재가 복수 개인 경우를 설명하기 위한 단면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에서 제 1 테이퍼부재 및 제 2 테이퍼부재가 평면인 경우를 설명하기 위한 단면도이다.
본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.
한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.
"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제 1 항목, 제 2 항목, 제 3 항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제 1 항목, 제 2 항목, 또는 제 3 항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.
이하에서는 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에 관해 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에서 제 1 테이퍼부재가 곡면인 경우를 설명하기 위한 단면도이다.
도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 엔진에 설치되는 캠에 연결되는 캠연결부(110), 배럴(130)에 수용된 연료를 가압하기 위한 헤드부(120), 및 상기 캠연결부(110) 및 상기 헤드부(120) 각각에 결합되는 연결부(140)를 포함한다. 여기서, 상기 연결부(140)는 연결부재(141), 제 1 테이퍼부재(142), 및 제 1 수용홈(143)을 포함한다.
상기 캠연결부(110)는 일측이 상기 엔진에 설치되는 캠에 연결된다. 상기 헤드부(120)는 상기 캠의 이동에 따라 상기 배럴(130)에 수용된 연료를 가압한다. 상기 연결부(110)는 상기 캠연결부(110) 및 상기 헤드부(120)를 연결한다. 상기 제 1 수용홈(143)은 상기 제 1 테이퍼부재(142)를 가압하기 위한 유체를 수용한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 수용홈(143)에 수용된 유체가 상기 제 1 테이퍼부재(142)를 가압함으로써, 상기 연결부(140)가 상기 배럴(130) 내에서 편심됨에 따라 상기 연결부(140)가 상기 배럴(130) 측으로 기울어 지는 것을 방지할 수 있도록 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 배럴(130)과 상기 연결부(140) 및 상기 헤드부(120)가 마찰되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 헤드부(120), 상기 배럴(130), 및 상기 연결부(140)가 손상되는 것을 방지할 수 있으므로, 상기 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
이하에서는 상기 캠연결부(110), 상기 헤드부(120), 및 상기 연결부(140)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 2를 참고하면, 상기 캠연결부(110)는 일측이 상기 엔진에 설치되는 캠에 연결된다. 상기 캠연결부(110)는 상기 캠의 운동에 따라 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 캠연결부(110)는 상기 헤드부(120), 및 상기 연결부(140)를 상기 배럴(130) 내부에서 이동시킬 수 있다.
상기 헤드부(120)는 상기 엔진에 연료가 공급되도록 상기 배럴(130)에 수용된 연료를 가압한다. 상기 헤드부(120)는 연료가 플런저실(미도시) 내부로 유입, 압축 및 딜리버리 밸브(미도시) 측으로 송출되도록 한다. 이에 따라, 상기 헤드부(120)는 상기 딜리버리 벨브를 통해 상기 엔진측으로 연료가 공급되도록 할 수 있다.
여기서, 상기 배럴(130)은 내부에 상기 플런저실이 형성된다. 상기 플런저실은 상기 헤드부(120), 및 상기 연결부(140)가 왕복운동 할 수 있도록 상기 배럴(130)에 결합되는 공간을 제공한다. 상기 배럴(130)의 외부에는 연료공급부(미도시)가 형성된다. 상기 연료공급부는 상기 플런저실에 연료를 공급할 수 있다.
상기 연결부(140)는 상기 캠연결부(110) 및 상기 헤드부(120) 사이에 위치되게 상기 캠연결부(110) 및 상기 헤드부(120) 각각에 결합된다. 이에 따라, 상기 연결부(140)는 상기 캠연결부(110) 및 상기 헤드부(120)를 연결시킬 수 있다. 또한, 상기 연결부(140)는 상기 연결부재(141), 상기 제 1 테이퍼부재(142), 및 상기 제 1 수용홈(143)을 포함할 수 있다.
상기 연결부재(141)는 상기 배럴(130)에 이동 가능하게 결합된다. 상기 연결부재(141)는 일측이 상기 캠연결부(110)와 결합되고, 타측이 상기 제 1 테이퍼부재(142)와 결합될 수 있다.
상기 제 1 테이퍼부재(142)는 일측이 상기 연결부재(141)에 연결되고, 타측이 상기 헤드부(120)에 연결된다. 상기 제 1 테이퍼부재(142)는 상기 연결부재(141)에서 상기 헤드부(120)를 향하는 방향으로 크기가 감소되게 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제 1 테이퍼부재(142)는 상기 연결부(140)에서 상기 헤드부(120)를 향하는 방향으로 상기 제 1 수용홈(143)의 크기를 증가시킬 수 있다.
상기 제 1 수용홈(143)은 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 배럴(130) 사이에 형성된다. 이에 따라, 상기 제 1 수용홈(143)은 상기 제 1 테이퍼부재(142)와 상기 배럴(130) 사이에 상기 제 1 테이퍼부재(142)를 가압하기 위한 유체를 수용할 수 있다. 상기 제 1 수용홈(143)은 상기 제 제 1 테이퍼부재(142)에 의해 상기 연결부(140)에서 상기 헤드부(120)를 향할수록 크기가 증가되게 형성될 수 있다.
예컨대, 상기 연결부(140)가 상기 헤드부(120)를 향하는 방향으로 이동됨에 따라 상기 제 1 테이퍼부재(142)는 상기 제 1 수용홈(143)에 수용된 유체에 의해 가압된다. 이 경우, 유체는 상기 연결부(140)가 외란 등의 외력에 의해 상기 배럴(130) 측으로 치우치는 것이 방지되도록 상기 제 1 테이퍼부재(142)측으로 측력을 발생시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 연결부(140)가 상기 헤드부(120) 측으로 이동됨에 따라 상기 제 1 수용홈(143)에 수용된 유체에 의해 상기 제 1 테이퍼부재(142)측으로 측력을 발생시킬 수 있도록 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 유체가 상기 배럴(130)로부터 상기 제 1 테이퍼부재(142)측으로 측력을 발생시킴으로써, 상기 연결부(140)의 중심축이 상기 배럴(130) 측으로 편심에 따라 상기 연결부(140)를 상기 중심축을 향하는 방향으로 가압함으로써, 상기 연결부(140)가 상기 배럴(130) 측으로 기울어지는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 배럴(130)과 상기 헤드부(120) 및 상기 연결부(140)가 마찰되는 것을 방지함으로써, 상기 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 연결부(140)는 제 2 테이퍼부재(144) 및 제 2 수용홈(145)를 포함할 수 있다.
상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부재(141)를 기준으로 상기 제 1 테이퍼부재(132)의 반대편에 위치되게 상기 연결부재(141)에 결합된다. 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부재(141)를 기준으로 상기 제 1 테이퍼부재(142)에 대해 대칭(對稱)되게 형성된다. 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 일측이 상기 캠연결부(110)에 연결되고 타측이 상기 연결부재(141)에 연결될 수 있다. 예컨대, 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부재(141)에서 상기 캠연결부(110)를 향하는 방향으로 크기가 감소되게 형성될 수 있다. 이에 따라 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부(140)에서 상기 캠연결부(110)를 향하는 방향으로 상기 제 1 수용홈(143)의 크기를 증가시킬 수 있다.
상기 제 2 수용홈(145)은 상기 제 2 테이퍼부재(142) 및 상기 배럴(130) 사이에 형성된다. 이에 따라, 상기 제 2 수용홈(143)은 상기 제 2 테이퍼부재(144)와 상기 배럴(130) 사이에 상기 제 2 테이퍼부재(144)를 가압하기 위한 유체를 수용할 수 있다. 상기 제 2 수용홈(145)은 상기 제 2 테이퍼부재(144)에 의해 상기 연결부(140)에서 상기 캠연결부(110)를 향할수록 크기가 증가되게 형성될 수 있다.
예컨대, 상기 연결부(140)가 상기 캠연결부(110)를 향하는 방향으로 이동됨에 따라 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 제 2 수용홈(145)에 수용된 유체에 의해 가압된다. 이 경우, 유체는 상기 연결부(140)가 외란 등의 외력에 의해 상기 배럴(130) 측으로 치우치는 것이 방지되도록 상기 제 2 테이퍼부재(144) 측으로 측력을 발생시킬 수 있다.
이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 연결부(140)가 상기 캠연결부(110) 측으로 이동됨에 따라 상기 제 2 수용홈(145)에 수용된 유체에 의해 상기 제 2 테이퍼부재(144)측으로 측력이 발생하도록 구현된다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 유체가 상기 배럴(130)로부터 상기 제 2 테이퍼부재(144)측으로 측력을 발생시킴에 따라, 상기 연결부(140)를 가압함으로써, 상기 연결부(140)의 중심축이 상기 배럴(130) 측으로 편심됨에 따라 상기 연결부(140)가 상기 배럴(130) 측으로 기울어지는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 배럴(130) 및 상기 연결부(140)가 마찰되는 것을 방지함으로써, 상기 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지하는데 기여할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 연결부(140)가 이동됨에 따라 상기 제 1 수용홈(143) 및 상기 제 2 수용홈(145)에 수용됨 유체에 의해 상기 연결부(140)의 일측 및 타측에서 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)측으로 측력이 발생하도록 구현된다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 연결부(140)가 이동되는 방향에 따라 상기 이동부(140)의 중심축을 향하는 방향으로 상기 연결부(140)를 이동시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 배럴(130)과 상기 헤드부(120) 및 상기 연결부(140)가 마찰되는 것을 방지할 수 있으므로, 상기 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지하는데 더 기여할 수 있다.
도 2를 참고하면, 상기 제 1 테이퍼부재(142)는 외면이 곡면을 이루도록 형성될 수 있다. 예컨대, 상기 제 1 테이퍼부재(142)는 상기 연결부재(141)에서 상기 헤드부(120)를 향할수록 크기가 점차적으로 감소되게 상기 연결부재(141)의 일측에 연결된다. 또한, 상기 제 1 테이퍼부재(142)가 곡면을 이루도록 형성됨에 따라 상기 제 1 수용홈(143)은 일측이 곡면을 갖도록 상기 배럴(130) 및 상기 제 1 테이퍼부재(142) 사이에 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부재(141)의 타측에 외면이 곡면을 이루도록 형성될 수 있다. 예컨대, 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부재(141)에서 상기 캠연결부(110)를 향할수록 크기가 점차적으로 감소되게 상기 연결부재(141)의 타측에 형성된다. 또한, 상기 제 2 테이퍼부재(144)가 곡면을 이루도록 형성됨에 따라 상기 제 2 수용홈(145)은 일측이 곡면을 갖도록 상기 배럴(130) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144) 사이에 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)의 외면이 곡면을 갖도록 형성됨으로써, 상기 제 1 수용홈(144) 및 상기 제 2 수용홈(145)에 많은 양의 유체를 수용할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)측으로 발생되는 측력을 향상시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 연결부(140)를 중심축 방향으로 이동시키기 위한 측력을 향상시킬 수 있으므로, 상기 엔진의 내구성이 저하되는 것을 방지하는데 더 기여할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에서 제 1 테이퍼부재가 복수 개인 경우를 설명하기 위한 단면도이다.
도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 테이퍼부재(142)를 복수 개 포함할 수 있다.
상기 제 1 테이퍼부재(142)들은 상기 연결부재(141)에서 상기 헤드부(120)를 향하는 방향에 위치될수록 직경이 감소되게 상기 연결부재(141)의 일측에 연결된다. 예컨대, 상기 제 1 테이퍼부재(142)들은 상기 연결부재(141)에 다단형태를 이루도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 제 1 테이퍼부재(142)들이 다단형태를 이루도록 형성됨에 따라 상기 제 1 수용홈(143)은 일측이 다단형태를 갖도록 상기 배럴(130) 및 상기 제 1 테이퍼부재(142) 사이에 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 복수 개가 상기 연결부재(141)에서 상기 캠연결부(110)를 향하는 방향에 위치될수록 직경이 감소되게 상기 연결부재(141)의 타측에 연결된다. 예컨대, 상기 제 2 테이퍼부재(144)들은 상기 연결부재(141)에 다단형태를 이루도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 제 2 테이퍼부재(144)들이 다단형태를 이룸으로써, 상기 제 2 수용홈(145)은 일측이 다단형태를 갖도록 상기 배럴(130) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144) 사이에 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)들이 다단형태를 이루도록 형성됨으로써, 유체가 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)들 간에 단차가 형성된 곳에서 상기 연결부(140)측으로 측력이 발생되도록 할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 복수 개의 위치에서 상기 연결부(140)측으로 측력을 발생시킬 수 있도록 구현됨으로써, 상기 연결부(140)가 상기 배럴(130)측으로 치우치는 것을 더 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 배럴(130)과 상기 헤드부(120) 및 상기 연결부(140)가 마찰되는 것을 더 방지할 수 있으므로, 상기 엔진의 내구성을 향상시키는데 더 기여할 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저에서 제 1 테이퍼부재가 평면인 경우를 설명하기 위한 단면도이다.
도 4를 참고하면, 상기 제 1 테이퍼부재(142)는 외면이 평면을 이루도록 형성될 수 있다. 예컨대, 상기 제 1 테이퍼부재(142)는 상기 연결부재(141)에서 상기 헤드부(120)를 향할수록 크기가 점차적으로 감소되도록 직선으로 경사지게 상기 연결부재(141)의 일측에 연결된다. 또한, 상기 제 1 테이퍼부재(142)가 평면을 이루도록 형성됨에 따라 상기 제 1 수용홈(143)은 일측이 평면을 갖도록 상기 배럴(130) 및 상기 제 1 테이퍼부재(142) 사이에 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부재(141)의 타측에 외면이 평면을 이루도록 형성될 수 있다. 예컨대, 상기 제 2 테이퍼부재(144)는 상기 연결부재(141)에서 상기 캠연결부(110)를 향할수록 크기가 점차적으로 감소되도록 직선으로 경사지게 상기 연결부재(141)의 타측에 형성될 수 있다. 또한, 상기 제 2 테이퍼부재(144)가 평면을 이루도록 형성됨에 따라 상기 제 2 수용홈(145)은 일측이 평면을 이루도록 상기 배럴(130) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144) 사이에 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)가 곡선 또는 다단형태를 갖도록 형성되는 경우와 비교하면, 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)를 제작하기 위한 과정의 공수를 줄일 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)가 곡선 또는 다단형태를 갖도록 형성되는 경우와 비교하면, 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)를 제작하는데 소요되는 시간 및 비용을 줄이는데 기여할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 엔진용 연료분사펌프의 플런저(100)는 상기 제 1 테이퍼부재(142) 및 상기 제 2 테이퍼부재(144)를 제작하는데 용이함을 제공할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
100: 엔진용 연료분사펌프의 플런저 110: 캠연결부
120: 헤드부 130: 배럴
140: 연결부

Claims (4)

  1. 엔진에 설치되는 캠에 연결되는 캠연결부;
    상기 엔진에 연료가 공급되도록 배럴에 수용된 연료를 가압하기 위한 헤드부; 및
    상기 캠연결부 및 상기 헤드부 사이에 위치되게 상기 캠연결부 및 상기 헤드부 각각에 결합되는 연결부를 포함하고,
    상기 연결부는,
    상기 배럴에 이동 가능하게 결합되는 연결부재;
    상기 연결부재에 연결되게 형성되는 제 1 테이퍼부재; 및
    상기 제 1 테이퍼부재와 상기 배럴 사이에 상기 제 1 테이퍼부재를 가압하기 위한 유체가 수용되도록 상기 제 1 테이퍼부재에 형성되는 제 1 수용홈을 포함하되,
    상기 제 1 테이퍼부재는 단차가 형성된 위치에서 상기 연결부재측으로 측력이 발생되도록 다단형태를 이루게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 연료분사펌프의 플런저.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 수용홈은 상기 제 1 테이퍼부재에 의해 단차가 형성된 N(N은 1보다 큰 정수)개의 위치에서 상기 제 1 테이퍼부재를 가압하기 위한 유체를 수용하는 것을 특징으로 하는 엔진용 연료분사펌프의 플런저.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제 1 수용홈은 서로 접하는 내면이 수직을 이루게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 연료분사펌프의 플런저.
  4. 제1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연결부는 상기 연결부재를 기준으로 상기 제 1 테이퍼부재의 반대편에 위치되게 형성되는 제 2 테이퍼부재, 및 상기 제 2 테이퍼부재와 상기 배럴 사이에 상기 제 2 테이퍼부재를 가압하기 위한 유체가 수용되도록 상기 제 2 테이퍼부재에 형성되는 제 2 수용홈을 포함하고;
    상기 제 2 테이퍼부재 및 상기 제 2 수용홈은 상기 연결부재를 기준으로 상기 제 1 테이퍼부재에 대해 대칭(對稱)되게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 연료분사펌프의 플런저.
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