KR20150077802A

KR20150077802A - Scr의 배기구조물

Info

Publication number: KR20150077802A
Application number: KR1020130166656A
Authority: KR
Inventors: 권영우
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2013-12-30
Filing date: 2013-12-30
Publication date: 2015-07-08

Abstract

본 발명은 SCR의 배기구조물에 관한 것으로서, 특히 SCR챔버와 소음기를 일체화하여 공간활용도를 높일 수 있게 구성한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물은 배기가스의 질소산화물을 제거하는 SCR(Selective Catalytic Reduction)챔버와, SCR챔버의 상부에 일체로 형성된 소음기를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

SCR의 배기구조물{Exhaust Structure of SCR System}

본 발명은 SCR의 배기구조물에 관한 것으로서, 특히 SCR챔버와 소음기를 일체화하여 공간활용도를 높일 수 있게 구성한 것이다.

일반적으로 가솔린, 디젤, 벙커유, LNG, LPG, 바이오연료 등의 각종 화석연료를 사용하는 엔진, 소각로 및 산업용 연소설비의 배기가스 중의 질소 산화물을 제거하기 위한 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템에는 질소산화물을 환원시키기 위한 화학물질로 암모니아 가스를 직접 사용하거나 사용과 보관의 안전성과 편리성으로 인해 우레아 용액을 배기관에 공급하여 배기가스의 열을 이용해 우레아를 암모니아로 기화시켜 질소산화물 제거에 이용한다.

한편, 엔진에서 배출되는 배기가스는 SCR챔버로 유입된 후 SCR챔버에서 질소산화물을 제거하고, 질소산화물이 제거된 배기가스는 배기통을 통해 선박 외부로 배출된다.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 선박배기덕트부(1)의 내부에 SCR챔버(3)와 소음기(5)가 별도로 구성되어 있어 선박배기덕트부(1)가 협소해지는 문제점이 있다. 또한, 도 1에 보이듯이 SCR챔버(3)의 상부에는 콘(Con)부위(3C)가 형성되며 소음기(5)의 하부에 또한 콘부위(5C)가 형성되어 이 또한 공간활용도는 낮추는 문제점이 된다.

또한, SCR챔버(3)에서 배출된 배기가스가 소음기(5)로 진입하기 위해 수평 이동하는 구간이 발생함에 따라 배기가스의 원활한 배기가 이루어지지 않게 되는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2013-0085649(공개일; 2013.07.30)

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, SCR챔버와 소음기를 일체화 하여 선박배기덕트부의 공간활용도를 높일 수 있게 구성한 SCR의 배기구조물을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 SCR챔버와 소음기를 일체화 함에 따라 이중으로 설치된 콘부위를 제거할 수 있어 공간활용도를 높이면서 또한 공수를 줄일 수 있다는 장점이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물은 배기가스의 질소산화물을 제거하는 SCR(Selective Catalytic Reduction)챔버와, SCR챔버의 상부에 일체로 형성된 소음기를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 소음기의 상부에는 수직 상향의 배기관이 장착되어 소음기를 통과한 배기가스는 배기관을 통해 선박배기덕트부 밖으로 배출된다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물은 SCR챔버에서 질소산화물이 제거된 배기가스가 수직 상향으로 배출되면서, 상부에 설치된 소음기를 통과하도록 구성되어 선박배기덕트부의 공간활용도를 증대시킬 수 있으며, 일체화 시킴에 따른 콘부위를 제거할 수 있다는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물은 SCR챔버에서 배출된 배기가스가 수직 상향으로 유동함에 따라 배기가스의 배출이 용이하다는 장점이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 선박배기덕트부 내부의 SCR 배기구조물을 나타낸 개념도이고,
도 2는 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물을 나타낸 개념도이다.

아래에서는 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도면에서, 도 2는 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물을 나타낸 개념도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 엔진(100)에서 배출된 배기가스는 SCR챔버(110)로 유입되며, SCR챔버(110)의 수직 상향으로 연장된 배기관(120)을 통해 상향으로 유동한 후 선박배기덕트부(1) 밖으로 배출된다.

이와 같이 SCR챔버(110)에서 수직 상향으로 배기관(120)을 통해 유동하는 배기가스는 SCR챔버(110)의 상부에 일체로 형성된 소음기(130)를 통과한 후 상향으로 배출된다.

아래에서는 이와 같이 구성된 SCR의 배기구조물에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

소음기(130)는 SCR챔버(110)의 상부에 위치하며, SCR챔버(110)를 통과한 배기가스는 소음기(130)를 통과한 후 배기관(120)을 통해 수직 상향으로 배출된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 SCR의 배기구조물은 질소산화물이 제거된 배기가스가 SCR챔버(110)에서 수직 상향으로 유동한 후 소음기(130)를 거쳐 선박배기덕트부(1) 밖으로 배출됨에 따라 배기가스의 배출이 용이하며, 또한 소음기(130)가 SCR챔버(110)의 상부에 위치함에 따라 선박배기덕트부(1)의 공간활용도를 증대시킬 수 있다.

또한, 도 1에 도시된 종래의 SCR의 배기구조물에서는 SCR챔버(3)의 상부와 소음기(5)의 하부에 각각의 콘부위(3C, 5C)가 형성되지만, 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이 SCR챔버(110)와 소음기(130)가 일체로 형성되어 콘부위의 구성이 필요치 않아 공수를 줄이며 공간활용도를 증대시킬 수 있다.

1 : 선박배기덕트부
100 : 엔진
110 : SCR챔버
120 : 배기관
130 : 소음기

Claims

배기가스의 질소산화물을 제거하는 SCR(Selective Catalytic Reduction)챔버와,
SCR챔버의 상부에 일체로 형성된 소음기를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR의 배기구조물.
제1항에 있어서,
소음기의 상부에는 수직 상향의 배기관이 장착되어 소음기를 통과한 배기가스는 배기관을 통해 선박배기덕트부 밖으로 배출되는 것을 특징으로 하는 SCR의 배기구조물.