KR20150077198A - Assembly method of axle drive gear - Google Patents

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KR20150077198A KR1020130166143A KR20130166143A KR20150077198A KR 20150077198 A KR20150077198 A KR 20150077198A KR 1020130166143 A KR1020130166143 A KR 1020130166143A KR 20130166143 A KR20130166143 A KR 20130166143A KR 20150077198 A KR20150077198 A KR 20150077198A
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Abstract

The present invention relates to a method for assembling a final reduction drive gear for an axle, comprising: a groove interval measuring step of measuring a groove interval (L1); a measuring step of measuring the thickness (T) of an inner bearing; a shim selecting step of selecting a shim by calculating the groove interval, the thickness of the bearing and a reference assembly distance; a temporary assembly step of temporarily assembling a drive gear shaft in an axle case; a measuring step of measuring a gear interval from an axis of a driven ring gear to a drive gear; a comparing step of comparing the measured gear interval with a reference MD; a tightening step of tightening a drive nut to position the drive gear at the measured gear interval (L′); and an installing step of installing the driven ring gear. Therefore, in the present invention, workability is improved so that the final reduction drive gear can be assembled more accurately and conveniently than a conventional assembling method, through which an assembly position of the final reduction drive gear can numerically be managed, wherein a noise deviation can be further reduced.

Description

액슬용 종감속 구동기어 조립방법{Assembly method of axle drive gear}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an assembly method of an axle drive gear,

본 발명은 액슬용 종감속 구동기어 조립방법에 관한 것으로서, 특히 액슬 케이스의 피동 링기어축선에서 구동기어축에 형성된 구동기어까지의 기어 간격을 측정하고, 구동너트를 조여 구동기어가 기어 간격까지 이동되도록 한 후 액슬 케이스에 피동 링기어를 삽입하여 구동기어에 맞물리도록 한 것이다.In particular, the present invention relates to a method of assembling a longitudinally-reduced speed drive gear for an axle, in which a gear distance from a driven ring gear axis of an axle case to a drive gear formed on a drive gear shaft is measured and the drive gear is moved And then the driven ring gear is inserted into the axle case to engage with the drive gear.

일반적으로 자동차는 엔진에서 연료를 연소시켜 동력을 발생시키고, 이러한 동력을 동력전달장치를 통해 구동륜으로 전달하여 차체를 전진 또는 후진시키게 되는 것이다. 동력전달장치는 크게 클러치, 변속기, 추진축, 유니버설조인트, 종감속기어, 차동기어장치 등으로 이루어진다.Generally, an automobile generates power by burning fuel in an engine, and transmits the power to a drive wheel through a power transmission device to forward or backward the vehicle body. The power transmission apparatus mainly includes a clutch, a transmission, a propeller, a universal joint, a longitudinal reduction gear, a differential gear, and the like.

클러치는 마찰력에 의해 엔진에서 발생되는 동력을 변속기로 전달하거나 차단하게 되며, 자동변속차량에 있어서는 유체를 이용하는 토오크컨버터로 대체된다. 변속기는 다수의 기어를 구비하는 것으로 차속에 따라 적절한 기어비를 선택하여 엔진의 회전을 감속 또는 증속시키게 된다.The clutch transmits or blocks the power generated by the engine by the frictional force to the transmission and is replaced by a torque converter that uses fluid in the automatic transmission. The transmission is provided with a plurality of gears, and selects an appropriate gear ratio according to the vehicle speed to decelerate or increase the rotation of the engine.

추진축은 변속기의 출력축에 연결되어 노면의 충격이나 적하(積荷)의 변동에 따라 상.하로 움직이는 것에 대해 엔진의 동력을 무리없이 구동륜에 전달하기 위해 제공된다. 종감속기어는 추진축의 회전력을 직각에 가까운 각도로 변화시키면서 감속하여 차동기어로 전달하게 된다. 차동기어는 선회주행이나 요철상태의 노면을 주행할 경우 좌우측 바퀴에 발생하는 회전수의 차이를 보상하게 된다.The propeller shaft is connected to the output shaft of the transmission and is provided to transmit the power of the engine to the drive wheel against the movement of the engine up and down according to the variation of impact or load on the road surface. The decelerating gears decelerates the rotational force of the propeller shaft at an angle close to a right angle, and transmits it to the differential gear. The differential gear compensates for the difference in the number of revolutions generated in the right and left wheels when the vehicle runs on a road surface in a turning or unevenness state.

자동차에 차동기어장치가 제공되지 않으면 선회주행 또는 요철노면 주행시 어느 한쪽 바퀴가 미끄러지게 되어 원할한 주행을 이룰 수 없는 문제를 갖게 되므로 동력전달장치에 있어 없어서는 안될 매우 중요한 장치중의 하나이다.If the vehicle is not provided with a differential gear device, either one of the wheels slips when the vehicle is turning or rugged roads, which is one of the most important devices in the power transmission system.

도1은 종래 기술에 따른 액슬용 종감속 구동기어 조립방법을 도시한 예시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is an exemplary view showing a conventional method for assembling an axle decelerating drive gear according to the prior art; FIG.

도시된 바와 같이, 액슬(80)의 액슬 케이스(81)에 구비된 종감속 구동기어(82)의 조립 위치는 액슬(80)의 소음 및 내구 성능에 미치는 영향이 크다. 종감속 구동기어(82)는 피동기어(83)의 축으로부터 일정한 거리에 조립 되어야 한다. 이 조립 거리를 MD(Mounting Distance)라하며 기어 설계 및 제작의 기준이 된다. 조립에 허용되는 공차는 ±0.05mm 이다. As shown in the figure, the assembling position of the longitudinal speed reduction drive gear 82 provided in the axle case 81 of the axle 80 greatly affects the noise and endurance performance of the axle 80. The longitudinal reduction drive gear 82 must be assembled at a certain distance from the axis of the driven gear 83. This assembly distance is referred to as an MD (Mounting Distance), which is a standard for designing and manufacturing gears. Tolerance allowed for assembly is ± 0.05mm.

종감속 구동기어(82)는 보통 두개의 테이퍼 롤러 베어링(84)으로 지지되는데 종감속 구동기어(82) 조립시 테이퍼 롤러 베어링(84)은 규정된 예압 조건 상태에 있어야 한다. 테이퍼 롤러 베어링(84)의 예압 역시 액슬(80)의 소음 및 내구 성능에 미치는 영향이 크다. 종감속 구동기어(82)는 테이퍼 롤러 베어링(84)의 예압 상태를 만족시키면서 조립 거리에 맞게 조립 되어야 한다.The longitudinal reduction drive gear 82 is normally supported by two tapered roller bearings 84. The tapered roller bearings 84 when assembling the longitudinal reduction drive gear 82 must be in the prescribed preload condition. The preload of the tapered roller bearing 84 also greatly affects the noise and durability of the axle 80. [ The longitudinal reduction drive gear 82 must be assembled to meet the assembly distance while satisfying the preloading condition of the tapered roller bearing 84. [

이러한 종감속 구동기어(82) 조립 방법은 먼저, 액슬 케이스(81)와 테이퍼 롤러 베어링(84)의 조립 관련 치수를 측정한 후 측정값을 기준으로 심(Shim)을 선정하고, 이어 종감속 구동기어(82)를 테이퍼 롤러 베어링(84)의 예압 조건에 맞게 피니언 너트(85)를 조여서 조립한다.The method of assembling the longitudinal decelerating drive gear 82 firstly measures the dimensions of the axle case 81 and the tapered roller bearing 84 relating to assembly and then selects a shim based on the measured value, The gear 82 is assembled by tightening the pinion nut 85 in accordance with the preload condition of the tapered roller bearing 84. [

한편, 근래에는 접이식 스페이서(Collapsible Spacer)를 적용하여 피니언 너트(85)를 조임과 테이퍼 롤러 베어링(84) 예압 측정을 동시에 진행하여 예압이 만족되는 조건에 도달할 때까지 피니언 너트(85)를 조인다.Recently, a collapsible spacer is applied to tighten the pinion nut 85 and measure the preload of the tapered roller bearing 84 at the same time, and the pinion nut 85 is tightened until the preload is satisfied .

다음, 종감속 구동기어(82)를 규정된 백래쉬(Backlash)로 조립한다. 이때, 종감속 구동기어(82)와 피동기어(83)의 물림위치를 확인하는 과정에서 물림위치가 적절하지 못할 경우에는 경험적으로 심의 가감량을 예측하여 심을 재선정하는 과정에서 종감속 구동기어(82)와 피동기어(83)를 분해하고, 재선정된 심으로 물림위치가 적합해질 때까지 반복한다.Next, the longitudinally-reducing drive gear 82 is assembled with prescribed backlash. At this time, if the engaging position is not appropriate in the process of checking the engaging position of the longitudinal speed reduction drive gear 82 and the driven gear 83, the longitudinal deceleration driving gear 82 And the driven gear 83, and repeats this operation until the repositioned padding is fitted to the re-selected padding.

액슬용 종감속 구동기어(82)의 조립은 종감속 구동기어(82)의 조립 거리를 조립공차 이내로 조립하는 것과 테이퍼 롤러 베어링(84)의 예압을 규정된 범위내로 조립하는 것이나, 테이퍼 롤러 베어링(84)의 예압은 측정을 통해 확인할 수 있지만, 종감속 구동기어(82) 조립 거리가 적절한지는 물림 위치를 확인하기 전까지 평가할 수 없으며, 물림 위치의 평가 조차 확실하지 않다는 문제점이 있었다.The assembling of the axle longitudinal speed reduction drive gear 82 is performed by assembling the assembly distance of the longitudinal reduction drive gear 82 within the assembly tolerance and assembling the preload of the tapered roller bearing 84 within a prescribed range, 84 can be confirmed through measurement, however, it is impossible to evaluate the preliminary position of the longitudinal decelerating drive gear 82 before confirming the proper position of the longitudinal decelerating drive gear 82, and even the evaluation of the decelerating position is not certain.

또한, 측정에 의해 심이 선정되지만, 측정 해야할 치수의 누적공차를 감안한다면 종감속 구동기어(82)를 조립공차 ±0.05mm 범위에서 조립하기에 어려운 문제점이 있었다.However, considering the cumulative tolerance of the dimensions to be measured, there is a problem that it is difficult to assemble the longitudinal reduction drive gear 82 in the assembly tolerance range of ± 0.05 mm.

그리고 이로 인해 종감속 구동기어(82)의 조립 위치 변화에 따라 소음 성능의 편차가 발생되는 또 다른 문제점이 있었다.As a result, there is another problem that the variation in the noise performance occurs due to the change in the assembling position of the longitudinal speed reduction drive gear 82. [

본 발명은 종감속 구동기어의 종래 조립 방법을 보다 정확하고 편리하게 할 수 있도록 하는 가운데 종감속 구동기어의 조립 위치를 수치적으로 관리할 수 있도록 개선하여 소음 편차를 줄일 수 있도록 한 것이다.The present invention allows a conventional assembling method of a longitudinal decelerating drive gear to be more precise and convenient, while improving the numerical control of the assembling position of the longitudinal decelerating drive gear, thereby reducing the noise variation.

본 발명은, 액슬 케이스의 피동 링기어축선과 인너 베어링 삽입홈까지의 홈간격(L1)을 측정하는 홈간격 측정단계와, 상기 인너 베어링 삽입홈에 삽입되는 인너 베어링의 두께(T)를 측정하는 인너 베어링 측정단계와, 홈간격 측정단계와 인너 베어링 측정단계에서 구한 홈간격과 베어링 두께 및 기준조립거리(Mounting Distance: 기준MD)로 연산하여 심(SHIM)을 선정하는 심 선정단계와, 선정된 심을 구동기어가 구비된 구동 기어축에 끼워서 구동기어와 인너베어링 사이에 위치시켜 구동기어축을 액슬 케이스에 가조립하는 가조립 단계와, 인너 베어링에 축방향으로 규정된 예압을 부과하면서 피동 링기어 축선에서 구동기어까지의 기어간격(L')을 측정하는 측정단계와, 측정된 기어간격(L')과 기준MD를 비교하는 비교단계와, 기어간격과 기준MD가 같으면 구동너트를 결합하여 구동기어가 측정된 기어간격(L')에 위치되도록 구동너트를 조이는 조임단계와, 액슬 케이스에 피동 링기어를 삽입하여 구동기어에 맞물리는 기어치가 맞물리도록 하는 피동 링기어를 설치하는 설치단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a method of measuring a thickness (T) of an inner bearing inserted into an inner bearing insertion groove, the method comprising: measuring a groove interval (L1) between a driven ring gear axis of the axle case and an inner bearing insertion groove A shim selecting step of calculating a shim by calculating a groove distance, a bearing thickness and a reference mounting distance (reference MD) obtained in the inner bearing measuring step, the groove interval measuring step and the inner bearing measuring step, A step of sandwiching the shim with the axle case by sandwiching the shaft between the driving gear and the inner bearing and sandwiching the driving gear shaft to the axle case by applying a preload prescribed in the axial direction to the inner bearing, A comparison step of comparing the measured gear interval L 'and a reference MD; and a comparison step of comparing the measured gear interval L' And a driven ring gear for engaging the gear teeth engaged with the driving gear by inserting the driven ring gear into the axle case is installed in the axle case, The method comprising the steps of:

또한, 심 선정단계는 측정한 홈간격(L)에서 인너 베어링 두께(T)를 뺀 차이값을 구하는 연산 1단계와, 연산 1단계에서 구한 차이값에서 기준 MD뺀 차이값을 구하는 연산 2단계와, 연산 2단계에서 구한 차이값의 두께를 갖는 심(SHIM)을 선정하는 선정단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The shim selecting step is a step of calculating a difference value obtained by subtracting the inner bearing thickness (T) from the measured groove interval (L), a calculating step of subtracting the reference MD from the difference value obtained in the calculating step 1, And a selection step of selecting a shim having a thickness of the difference value obtained in the second step of the calculation.

또한, 가조립 단계는 구동기어가 구비된 구동 기어축에 심을 끼워 구동기어까지 밀어 넣는 단계와, 구동 기어축에 인너 베어링을 끼워 넣는 단계와, 심과 인너 베어링이 끼워진 구동 기어축을 액슬 케이스에 가 조립하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The assembling step includes a step of inserting a shaft into a driving gear shaft provided with a driving gear and pushing it up to a driving gear, a step of inserting an inner bearing into a driving gear shaft, a step of assembling a driving gear shaft, The method comprising the steps of:

또한, 비교단계와 조임단계 사이에는, 측정된 기어간격이 기준MD와 다를 때, 측정된 기어간격을 기준으로 심을 재선정하는 재선정단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the present invention is characterized by further comprising a re-selection step between the comparison step and the tightening step, when the measured gear interval is different from the reference MD, re-selecting the shim based on the measured gear interval.

또한, 재선정 단계는, 개선정 단계 이후에 측정된 기어간격이 기준MD와 같을 때까지 가조립단계에서 재선정단계를 반복 수행하는 것을 특징으로 한다.Also, the re-selecting step is characterized in that the re-selecting step is repeatedly performed in the assembling step until the gear interval measured after the re-selecting step is equal to the reference MD.

또한, 조임단계 중 구동기어축에 스페이서와 아웃터 베어링 및 컴패니언 플랜지를 끼운 후 컴패니언 플랜지로 노출된 구동기어축에 구동너트가 결합되는 것을 특징으로 한다.Further, the drive nut is coupled to the driving gear shaft exposed by the companion flange after inserting the spacer, the outer bearing, and the companion flange into the driving gear shaft during the tightening step.

본 발명은 액슬 케이스의 피동 링기어축선에서 구동기어축에 형성된 구동기어까지의 기어 간격을 측정하고, 구동너트를 조여 구동기어가 기어 간격까지 이동되도록 한 후 액슬 케이스에 피동 링기어를 삽입하여 구동기어에 맞물리도록 함으로써, 종래 조립 방법 보다 종감속 구동기어의 조립을 더 정확하고 편리하게 할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The present invention measures a gear distance from a driven ring gear axis of an axle case to a drive gear formed on a drive gear shaft, moves the drive gear to a gear distance by tightening a drive nut, inserts a driven ring gear into the axle case, So that the assembly of the longitudinally reduced speed drive gear can be made more accurate and convenient than the conventional assembly method.

또한, 이를 통해 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 가운데 종감속 구동기어의 조립 위치를 수치적으로 관리할 수 있도록 한 것이다.In addition, it is possible to improve the workability through this, and to be able to numerically manage the assembling position of the decelerating drive gear.

그리고 이를 통해 소음 편차를 더 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In this way, the noise variation can be further reduced.

도1은 종래 기술에 따른 액슬용 종감속 구동기어 조립방법을 도시한 예시도.
도2는 본 발명에 따른 액슬용 종감속 구동기어 조립방법을 도시한 순서도.
도3은 본 발명에 따른 액슬용 종감속 구동기어가 조립된 상태를 도시한 예시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an exemplary view showing a method of assembling a longitudinally-reduced speed drive gear for an axle according to the prior art; Fig.
2 is a flowchart showing a method for assembling a longitudinally-reduced speed drive gear for an axle according to the present invention.
3 is an exemplary view showing a state in which a longitudinally driven reduction gear for an axle according to the present invention is assembled.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명에 따른 액슬용 종감속 구동기어 조립방법을 도시한 순서도이고, 도3은 본 발명에 따른 액슬용 종감속 구동기어가 조립된 상태를 도시한 예시도이다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a method of assembling a longitudinally-reduced speed drive gear for an axle according to the present invention, and FIG. 3 is an exemplary view showing a state in which a longitudinally reduced speed drive gear for an axle according to the present invention is assembled.

먼저, 액슬용 종감속 구동기어는 피동기어의 축으로부터 일정한 거리에 조립되어야 하는데, 이 일정한 거리 즉, 종감속 구동기어에서 피동기어의 축까지의 거리를 조립거리(Mounting Distance)라 하며, 본 발명의 일실시예에서는 기준MD라 한다. (도 3참조)First, the axle type longitudinal reduction drive gear must be assembled at a certain distance from the axis of the driven gear. The constant distance, that is, the distance from the longitudinal reduction drive gear to the axis of the driven gear is referred to as an installation distance, Quot; reference MD " (See Fig. 3)

액슬용 종감속 구동기어는 종래 액슬용 종감속 구동기어(82)의 조립에 있어 조립 거리를 조립공차 이내로 조립하는 과정에서 종감속 구동기어(82)의 조립거리(MD)가 적절한 물림 위치에 있는지를 평가할 방법이 없으며, 또한 물림 위치의 평가 조차 확실하지 않고, 종감속 구동기어(82)의 조립공차를 ±0.05mm 범위에서 조립하기에 까다로우며, 조립 위치 변화에 따라 소음 성능의 편차가 발생되는 것을 해소하기 위해 창출된 것이다.The axle longitudinal decelerating drive gear is configured such that the assembly distance MD of the longitudinal decelerating drive gear 82 is in a proper engaging position in the process of assembling the assembly distance within the assembly tolerance in assembling the conventional axle decelerating drive gear 82 And it is difficult to assemble the assembling tolerance of the longitudinal speed reduction drive gear 82 within the range of ± 0.05 mm and there is a variation in the noise performance due to the change of the assembling position It is created in order to solve the problem.

또한, 종감속 구동기어 조립시 테이퍼 롤러 베어링은 규정된 예압 조건 상태에 있어야 하며, 테이퍼 롤러 베어링은 인너 베어링(20)과 아웃터 베어링(51)으로 구성된다.In addition, the tapered roller bearing must be in a prescribed pre-pressurized condition when assembling the longitudinally-reduced drive gear, and the tapered roller bearing is composed of the inner bearing 20 and the outer bearing 51.

이러한 액슬용 종감속 구동기어는 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 액슬 케이스(10)의 내부로 형성된 인너 베어링 삽입홈(12)에는 도면상 수직형태를 갖도록 배열된 구동기어축(40)에 끼워진 인너 베어링(20)이 삽입되어 구동기어축(40)이 회전 가능한 상태로 결합되어 있다.As shown in Figs. 2 and 3, the axle deceleration driving gear for axle includes a driving gear shaft 40 arranged to have a vertical shape in the figure in an inner bearing insertion groove 12 formed in the axle case 10, And the driving gear shaft 40 is rotatably coupled with the inner bearing 20 inserted therein.

상기 구동기어축(40)에는 회전이 용이하게 이루어지는 가운데 간섭이 발생되는 것을 방지하기 위한 방안으로 스페이서(50)와 아우터 베어링(51) 및 컴패니언 플랜지(52)가 끼워진 상태에서 컴패니언 플랜지(52)로 노출된 구동기어축(40)에 구동너트(53)가 결합되어 구동기어축(40)이 축방향으로 이동될 수 있게 구비되어 있다.A spacer 50 and an outer bearing 51 and a companion flange 52 are sandwiched between the driving gear shaft 40 and the companion flange 52 in order to prevent interference while being easily rotated. The drive nut 53 is coupled to the exposed drive gear shaft 40 so that the drive gear shaft 40 can be moved in the axial direction.

또한, 액슬 케이스(10)의 내부로는 도면상 수평방향을 갖는 피동 링기어(70)가 삽입되며, 상기 피동 링기어(70)의 기어치가 구동기어(41)의 기어치가 백래쉬에 맞게 맞물려져 소음 편차를 줄일 수 있게 된다.A driven ring gear 70 having a horizontal direction in the figure is inserted into the axle case 10 and the gear teeth of the driven ring gear 70 are engaged with the gear teeth of the drive gear 41 in accordance with the backlash Noise variation can be reduced.

본 발명에 따른 액슬용 종감속 구동기어 조립방법은, 먼저, 홈간격 측정단계(S100)로 액슬 케이스(10)의 피동 링기어축선(11)과 인너 베어링 삽입홈(12)까지의 홈간격(L)을 측정하는 단계를 갖는다. 이후에 인너 베어링 삽입홈(12)에 삽입되는 인너 베어링(20)의 두께(T)를 측정하는 단계를 갖는다.(인너베어링 측정단계(S200)).The method for assembling a longitudinally driven deceleration driving gear for an axle according to the present invention is characterized in that a groove interval measuring step S100 is performed to measure a groove interval from the driven ring gear shaft 11 of the axle case 10 to the inner bearing insertion groove 12 L). And thereafter measuring the thickness T of the inner bearing 20 inserted into the inner bearing insertion groove 12 (step of measuring the inner bearing (S200)).

홈간격 측정단계와 인너베어링 측정단계에서 구한 홈간격과 베어링 두께 및 기준 조립거리(MD)로 연산하여 심(SHIM)을 선정하는 심 선정단계(S300)를 갖는다.(S300) for calculating the SHIM by calculating the groove interval, the bearing thickness, and the reference assembly distance (MD) obtained in the groove interval measuring step and the inner bearing measuring step.

이 심 선정단계(S300)는 홈간격 측정단계(S100)에서 측정한 홈간격(L)에서 인너 베어링 두께(T)를 뺀 차이값을 구하는 차이값 연산 1단계, 홈간격(L)과 인너 베어링 두께(T) 차이값에 기준 MD를 뺀 차이값을 구하는 연산 2단계, 이 연산 2단계(S320)에서 구한 차이값으로 두께를 갖는 심(SHIM)(30)을 선정하는 선정단계를 포함한다.The shim selecting step S300 includes a difference value calculation step 1 for calculating a difference value obtained by subtracting the inner bearing thickness T from the groove interval L measured in the groove interval measuring step S100, A calculation step 2 for obtaining a difference value obtained by subtracting a reference MD from a thickness difference T, and a selection step for selecting a shim 30 having a thickness with a difference value obtained in the calculation step 2 (S320).

이 심 선정단계(S300) 이후에 구동기어(41)와 인너 베어링(20) 사이에 심(30)을 끼워 넣고, 구동기어(41)와 인너 베어링(20) 및 심(30)이 결합된 및 구동 기어축(40)을 액슬 케이스에 가조립 한다.(가조립 단계(S400)) The shim 30 is sandwiched between the driving gear 41 and the inner bearing 20 after the shim selecting step S300 and the shim 30 is inserted between the driving gear 41 and the inner bearing 20 and the shim 30, And the drive gear shaft 40 is assembled to the axle case (step S400)

이 가조립 단계(S400)는 구동기어(41)가 구비된 구동 기어축(40)에 심(30)을 끼워 넣는 단계, 인너 베어링(20)을 끼워넣는 단계, 심(30)과 인너 베어링(20)이 끼워진 구동 기어축(40)을 액슬 케이스(10)에 끼워 가조립하는 단계로 구성된다.The assembling step S400 includes the steps of fitting the shim 30 to the driving gear shaft 40 provided with the driving gear 41, fitting the inner bearing 20, fitting the shim 30 and the inner bearing 20 And the axle case 10 is engaged with the driving gear shaft 40,

이 가조립단계(S400) 이후에, 인너 베어링(20)에 축방향으로 규정된 예압을 부과하면서 피동 링기어 축선(11)에서 구동기어(41)까지의 기어 간격(L')을 측정하는 측정단계를 갖는다.(S500)A measurement step of measuring a gear interval L 'from the driven ring gear shaft 11 to the drive gear 41 while imposing a preload defined in the axial direction on the inner bearing 20 after the assembling step S400, (S500)

이후에, 측정단계(S500)에서 측정된 기어간격(L'과 기준MD를 비교하는 비교단계를 갖는다.(S600)Thereafter, a comparison step of comparing the measured gear distance L 'and the reference MD in the measuring step S500 (S600)

이 비교단계(S600)에서 측정된 기어간격(L')이 기준MD와 같으면, 구동너트(53)를 결합한 후에 구동기어(41)가 측정된 기어간격(L')에 위치되도록 구동너트(52)를 조이는 조임단계를 갖는다.(S700)If the gear interval L 'measured in the comparison step S600 is equal to the reference MD, the drive nut 52 is moved so that the drive gear 41 is positioned at the measured gear interval L' ) (S700).

이 비교단계(S600) 이후에 측정된 기어간격(L')이 기준MD와 다르게 되면, 이 측정된 기어간격(L')을 기준으로 심(30)을 재선정하는 재선정단계를 갖는다.If the gear interval L 'measured after the comparison step S600 is different from the reference MD, there is a re-selection step of re-selecting the padding 30 based on the measured gear interval L'.

재선정 단계 이후에 측정된 기어간격(L')이 기준MD와 같을 때까지 가조립 단계(S400)에서 재선정단계(S650)를 반복 수행하게 된다.The re-selection step S650 is repeated in the assembling step S400 until the gear interval L 'measured after the re-selecting step is equal to the reference MD.

즉, 비교단계(S600)에서 측정된 기어간격(L')이 기준MD와 같게 되면, 구동너트를 조이는 조임단계(S700)를 수행하게 되는 것이다.That is, when the gear interval L 'measured in the comparison step S600 is equal to the reference MD, the tightening step S700 of tightening the drive nut is performed.

조임단계(S700)는 구동기어축(40)에 스페이서(50)와 아우터 베어링(51) 및 컴패니언 플랜지(52)를 끼운 후 컴패니언 플랜지(52)로 노출된 구동기어축(40)에 구동너트(53)가 결합되도록 하는 것이 바람직하다.The tightening step S700 is performed by inserting the spacer 50 and the outer bearing 51 and the companion flange 52 into the drive gear shaft 40 and then inserting the drive nut 40 into the drive gear shaft 40 exposed to the companion flange 52 53 are combined with each other.

조임단계(S700) 이후에 액슬 케이스(10)에 피동 링기어(70)를 삽입하여 구동기어(41)에 맞물리는 기어치가 맞물리도록 하는 피동 링기어(70)를 설치하는 설치단계를 갖는다.(S800)There is provided an installation step of inserting the driven ring gear 70 into the axle case 10 after the tightening step S700 and then inserting the driven ring gear 70 to engage the gear teeth engaged with the drive gear 41. S800)

이 피동 링기어 설치단계(S800)는 액슬 케이스(10)의 피동 링기어축선(11)에 피동 링기어(70)가 일치되게 삽입되어 피동 링기어(70)의 기어치와 구동기어(41)의 기어치가 백래쉬에 맞게 맞물리도록 하는 것이 더욱 바람직하다.The driven ring gear installing step S800 is a step in which the driven ring gear 70 is inserted into the driven ring gear shaft 11 of the axle case 10 in unison so that the gear teeth of the driven ring gear 70, To be engaged with the backlash.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해 해야만 한다.It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims . It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect.

10: 액슬 케이스
11: 피동 링기어축선 12: 인너 베어링 삽입홈
20: 인너 베어링 40: 구동기어축
L: 홈간격 L': 기어 간격
MD: 조립 간격 T: 두께10: axle case
11: Passive ring gear shaft 12: Inner bearing insertion groove
20: Inner bearing 40: Drive gear shaft
L: Groove spacing L ': Gear spacing
MD: Assembly interval T: Thickness

Claims (6)

액슬 케이스의 피동 링기어축선과 인너 베어링 삽입홈까지의 홈간격(L1)을 측정하는 홈간격 측정단계;
상기 인너 베어링 삽입홈에 삽입되는 인너 베어링의 두께(T)를 측정하는 인너베어링 측정단계;
홈간격 측정단계와 인너베어링 측정단계에서 구한 홈간격과 베어링 두께 및 기준조립거리(Mounting Distance: 기준MD)로 연산하여 심(SHIM)을 선정하는 심 선정단계;
선정된 심을 구동기어가 구비된 구동 기어축에 끼워서 구동기어와 인너베어링 사이에 위치시켜 구동 기어축을 액슬 케이스에 가조립하는 가조립 단계;
인너 베어링에 축방향으로 규정된 예압을 부과하면서 피동 링기어 축선에서 구동기어까지의 기어간격(L')을 측정하는 측정단계;
측정된 기어간격(L')과 기준MD를 비교하는 비교단계;
기어간격과 기준MD가 같으면 구동너트를 결합하여, 구동기어가 측정된 기어간격(L')에 위치되도록 구동너트를 조이는 조임단계;
액슬 케이스에 피동 링기어를 삽입하여 구동기어에 맞물리는 기어치가 맞물리도록 하는 피동 링기어를 설치하는 설치단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 액슬용 종감속 구동기어 조립방법.A groove interval measuring step of measuring a groove interval (L1) from the driven ring gear axis of the axle case to the inner bearing insertion groove;
An inner bearing measuring step of measuring a thickness (T) of an inner bearing inserted in the inner bearing inserting groove;
A shim selecting step of calculating the shim by calculating the groove distance, the bearing thickness, and the reference mounting distance (reference MD) obtained in the groove interval measurement step and the inner bearing measurement step;
Placing the selected shim in a driving gear shaft provided with the driving gear, and positioning the driving shaft in the axle case by being positioned between the driving gear and the inner bearing;
A measuring step of measuring a gear distance L 'from the driven ring gear axis to the drive gear while imposing a predefined axial pressure on the inner bearing;
A comparison step of comparing the measured gear interval L 'with a reference MD;
A tightening step of tightening the drive nut so that the drive gear is located at the measured gear interval L 'when the gear distance and the reference MD are the same,
A step of installing a driven ring gear for inserting a driven ring gear into the axle case and meshing gear teeth meshing with the driving gear;
Wherein the first and second axially movable gears are mounted on the axle. 청구항 1에 있어서,
심 선정단계는,
측정한 홈간격(L)에서 인너 베어링 두께(T)를 뺀 차이값을 구하는 연산 1단계;
연산 1단계에서 구한 차이값에서 기준 MD뺀 차이값을 구하는 연산 2단계;
연산 2단계에서 구한 차이값의 두께를 갖는 심(SHIM)을 선정하는 선정단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 액슬용 종감속 구동기어 조립방법.The method according to claim 1,
For example,
Calculating a difference value obtained by subtracting the inner bearing thickness T from the measured groove interval L;
A second step of calculating a difference value obtained by subtracting the reference MD from the difference value obtained in the first step of the operation;
A selection step of selecting a shim having a thickness of a difference value obtained in step 2;
Wherein the first and second axially movable gears are mounted on the axle. 청구항 1에 있어서,
가조립 단계는,
구동기어가 구비된 구동 기어축에 심을 끼워 구동기어까지 밀어 넣는 단계;
구동기어축에 인너베어링을 끼워 넣는 단계;
심과 인너 베어링이 끼워진 구동 기어축을 액슬 케이스에 가조립하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 액슬용 종감속 구동기어 조립방법.The method according to claim 1,
In the assembling step,
A step of inserting a shaft into a driving gear shaft provided with a driving gear and pushing it up to a driving gear;
Fitting an inner bearing into a driving gear shaft;
Assembling a drive gear shaft having a shim and an inner bearing fitted to an axle case;
Wherein the first and second axially movable gears are mounted on the axle. 청구항 1에 있어서,
비교단계와 조임단계 사이에는,
측정된 기어간격이 기준MD와 다를 때, 측정된 기어간격을 기준으로 심을 재선정하는 재선정단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액슬용 종감속 구동기어 조립방법.The method according to claim 1,
Between the comparison step and the tightening step,
Further comprising the step of re-selecting the shim based on the measured gear interval when the measured gear interval is different from the reference MD. 청구항 4에 있어서,
재선정 단계는,
개선정 단계 이후에 측정된 기어간격이 기준MD와 같을 때까지 가조립단계에서 재선정단계를 반복 수행하는 것을 특징으로 하는 액슬용 종감속 구동기어 조립방법.The method of claim 4,
The re-
And the re-selecting step is repeatedly performed in the assembling step until the measured gear interval after the step of selecting is the same as the reference MD. 청구항 1에 있어서,
조임단계 중 구동기어축에 스페이서와 아웃터 베어링 및 컴패니언 플랜지를 끼운 후 컴패니언 플랜지로 노출된 구동기어축에 구동너트가 결합되는 것을 특징으로 하는 액슬용 종감속 구동기어 조립방법.The method according to claim 1,
Wherein a drive nut is coupled to a drive gear shaft exposed with a companion flange after inserting a spacer, an outer bearing, and a companion flange into a drive gear shaft during the tightening step.
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