KR20150077144A - 차량의 전력을 공유하여 사용하기 위한 전력 관리 장치 및 방법 - Google Patents

차량의 전력을 공유하여 사용하기 위한 전력 관리 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

전기 요금이 저렴한 시간에 차량에 전력을 충전하고 그 차량에 충전된 전력을 거주지 또는 비거주지 내에서 공유하여 사용할 수 있도록 하는 전력 관리 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른, 적어도 하나 이상의 차량의 전력을 세대 간에 공유하기 위한 전력 관리 장치는, 차량별 공급 가능 전력의 정보를 저장하는 차량 정보 저장부; 세대별 수요 가능 전력의 정보를 저장하는 세대 정보 저장부; 적어도 하나의 세대로부터 전력 공유 요청을 수신하는 전력 요청 수신부; 및 상기 차량별 공급 가능 전력의 정보를 참조하여 상기 세대별 수요 가능 전력의 한도 내에서 상기 적어도 하나 이상의 차량의 공급 가능 전력을 전력 공유 요청한 세대로 공급하는 전력 공급부;를 포함한다.

Description

차량의 전력을 공유하여 사용하기 위한 전력 관리 장치 및 방법{POWER MANAGEMENT APPARATUS AND METHOD FOR SHARING POWER OF ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 자동차에 관한 것으로, 보다 구체적으로 전기 자동차에 충전된 전력을 공유하여 사용하기 위한 전력 관리 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 전력 저장 시스템은 피크 때 전력을 저장하였다가 피크 때 저장된 전력을 방출하도록 하여 부하의 평준화를 도모하고, 전력 설비를 효율적으로 사용할 수 있도록 하는 시스템이다.
통상 이런 전력 저장 시스템은 빌딩, 일정 지역 또는 공동 주택 단위로 대용량의 전력을 저장할 수 있는 전력 저장 장치를 구비하고, 전력의 공급 시간대의 가격 변동에 따라 전력을 전력 저장 장치에 저장하고, 단위 세대의 구분 없이 전력을 필요로 하는 세대가 전력을 사용할 수 있도록 한다.
통상적으로, 전력 저장 장치에 저장되는 전력 저장 용량은 한 세대가 통상적으로 필요로 하는 평균 전력량에 의해 전 세대가 필요로 하는 전체 전력 용량을 산정하여 결정되고, 이에 대응하는 전력 저장 장치를 구비하여 전력 저장 시스템을 구성한다.
이러한 전력 저장 장치는 전기 자동차에도 적용되고 있다. 전기 요금이 싼 시간대에 전기 자동차의 배터리를 충전하는 것이다. 그리고 전기 자동차를 활용하여 가정의 전기 요금을 줄이는 시도가 제안되고 있다. 전기 자동차를 이용하여 저 요금 시간에 전기 자동차를 충전한 후 전기 요금이 비싼 시간에 가정에서 전기 자동차에 충전된 전력을 끌어다 사용하는 것이다. 그러나 이러한 전기 자동차를 전력 저장 장치로서 활용하는 것은 전기 자동차를 소유한 소유자에만 국한되고 있고, 또는 전기 자동차에 충전된 전력을 국가 단위로 거래하는 것에만 국한되어 있다.
일본공개특허공보 2013-99140(2013.05.20 공개)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 전기 요금이 저렴한 시간에 차량에 전력을 충전하고 그 차량에 충전된 전력을 거주지 또는 비거주지 내에서 공유하여 사용할 수 있도록 하는 전력 관리 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른, 적어도 하나 이상의 차량의 전력을 세대 간에 공유하기 위한 전력 관리 장치는, 차량별 공급 가능 전력의 정보를 저장하는 차량 정보 저장부; 세대별 수요 가능 전력의 정보를 저장하는 세대 정보 저장부; 적어도 하나의 세대로부터 전력 공유 요청을 수신하는 전력 요청 수신부; 및 상기 차량별 공급 가능 전력의 정보를 참조하여 상기 세대별 수요 가능 전력의 한도 내에서 상기 적어도 하나 이상의 차량의 공급 가능 전력을 전력 공유 요청한 세대로 공급하는 전력 공급부;를 포함한다.
상기 전력 공급부는, 전력 공유 요청한 세대의 필요 전력을, 전체 차량의 총 공급 가능 전력 대비 각 차량의 공급 가능 전력의 비율에 따라 각 차량으로부터 수신하여 해당 전력 공유 요청한 세대로 공급할 수 있다.
상기 필요 전력은, 전력 공유 요청한 세대의 현재 소비 전력일 수 있다.
상기 장치는, 전력 공급사로부터 전력을 수신하여 전력 주입기를 통해 상기 적어도 하나 이상의 차량에 전력을 공급하여 충전하고 해당 차량으로부터 공급 가능 전력의 정보를 수신하는 충전 제어부;를 더 포함할 수 있다.
상기 전력 공급부는, 제 1 세대 소유 차량의 공급 가능 전력을 제 2 세대에 공급하는 경우 해당 제 1 세대의 수요 가능 전력을 그 공급 전력만큼 증가시킬 수 있다.
상기 전력 공급부는, 상기 제 2 세대의 수요 가능 전력을 해당 제 2 세대가 공급받은 전력만큼 감소시킬 수 있다.
상기 장치는, 일정한 기간 동안의 전체 차량의 시간별 총 공급 가능 전력과, 전체 세대의 시간별 총 소비 전력을 비교하여, 총 소비 전력이 총 공급 가능 전력보다 큰 시간 구간을 세대에 알려주는 알림부;를 더 포함할 수 있다.
상기 장치는, 전력을 공유한 차량 소유주에게 공유한 전력에 상응하는 혜택을 부여하는 통합 전력 관리 서버로, 상기 전력 공급부에서 공급한 전력의 정보를 보고하는 전력 공유 정보 보고부;를 더 포함할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른, 적어도 하나 이상의 차량의 전력을 세대 간에 공유하는 것을 관리하는 전력 관리 장치에 의한 전력 관리 방법은, 차량별 공급 가능 전력의 정보를 차량 정보 저장부에 저장하는 단계; 세대별 수요 가능 전력의 정보를 세대 정보 저장부에 저장하는 단계; 적어도 하나의 세대로부터 전력 공유 요청을 수신하는 단계; 및 상기 차량별 공급 가능 전력의 정보를 참조하여 상기 세대별 수요 가능 전력의 한도 내에서 상기 적어도 하나 이상의 차량의 공급 가능 전력을 상기 전력 공유 요청한 세대로 공급하는 단계;를 포함한다.
상기 공급하는 단계는, 전력 공유 요청한 세대의 필요 전력을, 전체 차량의 총 공급 가능 전력 대비 각 차량의 공급 가능 전력의 비율에 따라 각 차량으로부터 수신하여 해당 전력 공유 요청한 세대로 공급할 수 있다.
상기 방법은, 차량 정보 저장부에 저장하는 단계 이전에, 전력 공급사로부터 전력을 수신하여 상기 적어도 하나 이상의 차량에 전력을 공급하여 충전하고, 해당 차량으로부터 공급 가능 전력의 정보를 수신하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 공급하는 단계는, 전력 공유 요청한 세대로 전력을 공급한 차량을 소유하는 세대의 수요 가능 전력을 그 공급 전력만큼 증가시키는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 공급하는 단계는, 상기 전력 공유 요청한 세대의 수요 가능 전력을 해당 전력 공유 요청한 세대가 공급받은 전력만큼 감소시키는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 방법은, 일정한 기간 동안의 전체 차량의 시간별 총 공급 가능 전력과, 전체 세대의 시간별 총 소비 전력을 비교하여, 총 소비 전력이 총 공급 가능 전력보다 큰 시간 구간을 세대에 알려주는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 방법은, 전력을 공유한 차량 소유주에게 공유한 전력에 상응하는 혜택을 부여하는 통합 전력 관리 서버로, 상기 공급하는 단계에서 공급한 전력의 정보를 보고하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 전기 요금이 싼 시간대에 차량에 전력을 충전해 두었다가 이를 각 가정에서 공유하여 사용함으로써, 집단 건물이나 일정한 지역 내의 거주민들이 전력 요금이 비싼 시간대에 저렴하게 전력을 이용할 수 있도록 한다.
또한 본 발명은 실시간으로 소비 전력과 공급 가능 전력량의 패턴을 추정하여 각 가정에서 언제든지 저렴한 전기를 이용할 수 있도록 유도함으로써 전기요금을 획기적으로 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 공유 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 정보 DB와 세대 정보 DB에 저장된 테이블을 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 차량에 저장된 공급 가능 전력을 세대로 공급하는 예를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 1의 전력 공유 시스템에서 전력을 공유하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전력 공유 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 전력 공유 시스템이 공공장소에 적용된 예이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 총 공급 가능 전력량 및 세대 소비 전력을 나타낸 그래프이다.
상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 공유 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 전력 공유 시스템은, 전력을 충전하는 배터리를 내장하는 차량(110), 아파트 등의 상기 차량(110)을 소유하고 상기 차량(110)으로부터 전력을 공급받는 세대(140), 상기 차량(110)과 상기 세대(140) 사이에서 전력 공유를 관리하는 전력 관리 장치(130) 및 차량(110)과 세대(140)에 전력을 공급하는 전력 공급사(120)를 포함한다.
차량(110)은 전기 자동차로서 전력을 충전할 수 있는 배터리를 구비할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이 차량(110)은 전력 송수신부(111), 에너지 저장부(113), 에너지 관리부(115), 차량 정보 관리부(117)를 포함한다.
전력 송수신부(111)는 전력 관리 장치(130)와 전력을 송수신한다. 전력 송수신부(111)를 통해 전력 관리 장치(130)로부터 수신되는 전력은 에너지 저장부(113)에 저장된다. 에너지 저장부(113)는 이차 전지 등의 전력을 충전하는 배터리이다.
에너지 관리부(115)는 에너지 저장부(113)의 전력 충전 및 전력 공유를 관리한다. 에너지 관리부(115)는 사용자로부터 입력된 시간 및 충전량에 따라 에너지 저장부(113)에 전력을 충전한다. 대부분의 설정 시간은 전력의 소비량이 적어 값이 싼 10 시 이후일 수 있다.
에너지 관리부(115)는 사용자로부터 입력된 시간 및 임계 전력에 따라 전력 관리 장치(130)로부터 전력 요청이 수신되면 상기 에너지 저장부(113)에 저장된 전력 중 임계 전력 이상의 전력을 세대로 공급한다. 전력 공급 시간은 전력 소비가 많은 낮시간이 주로 될 것이다.
차량 정보 관리부(117)는 차량의 정보를 저장 및 관리한다. 여기서 차량의 정보는 차량 등록번호, 주요 부품 교체 시기, 소유주의 아파트 세대 정보, 사용자 개인 정보, 전력 충전량, 임계 전력 등을 포함한다. 차량 정보 관리부(117)는 전력 주입기가 전력 송수신부(111)에 접속하는 순간 암호화를 거쳐 필요한 정보를 전력 관리 장치(130)로 전송한다. 정보는 전력선을 이용한 전력선 통신(PLC:Power Line Communication)으로 전송될 수 있다.
전력 관리 장치(130)는 차량(110)의 전력 충전 및 차량(110)에 저장된 전력의 세대 간 공유를 제어 및 관리한다. 도 1에 도시된 바와 같이 전력 관리 장치(130)는 전력 송수신부(131), 충전 제어부(132), 전력 요청 수신부(133), 전력 공급부(134), 차량 정보 DB(135) 및 세대 정보 DB(136)를 포함한다.
전력 송수신부(131)는 전력 공급사(120)로부터 수신되는 전력을 차량(110)으로 전송하고, 또한 차량(110)에 저장된 전력을 차량(110)으로부터 수신하여 이를 세대(140)로 공급한다.
충전 제어부(132)는 차량(110)으로부터 충전 요청을 수신하면 상기 전력 송수신부(131)를 통해 상기 차량(110)으로 전력을 전송하여 차량(110)의 충전을 제어한다. 충전 제어부(132)는 차량(110)으로부터 차량의 정보를 수신하여 이를 차량 정보 DB(135)에 저장한다. 충전 제어부(132)는 상기 전력 송수신부(131)를 통해 전력선 통신으로 차량의 정보를 수신할 수 있다. 여기서 차량의 정보는 차량 등록번호, 주요 부품 교체 시기, 소유주의 아파트 세대 정보, 사용자 개인 정보, 전력 충전량, 임계 전력, 차량별 공급 가능 전력 등을 포함한다.
전력 요청 수신부(133)는 세대(140)의 정보를 세대 정보 DB(136)에 저장하고 세대 정보를 관리하며, 또한 세대(140)로부터 전력 공유 요청을 수신한다. 여기서 세대 정보는 세대의 주소(예컨대, 동/호수), 세대별 수요 가능 전력량, 현재 소비 전력 등을 포함한다.
전력 공급부(134)는 상기 전력 요청 수신부(133)에서 전력 공유 요청이 수신되면 차량 정보 DB(135)에 저장된 차량별 공급 가능 전력의 정보와 세대 정보 DB(136)에 저장된 세대별 수요 가능 전력을 참조하여, 적어도 하나 이상의 차량의 공급 가능 전력을 차량(110)으로부터 수신하여 전력 공유 요청한 세대로 공급한다. 전력 공급부(134)는 전력 송수신부(131)를 통해 세대로 전력을 공급한다. 전력 공급부(134)의 전력 공급에 관해서는 도 2 및 도 3을 참조하여 이하에서 자세히 설명한다.
세대(140)는 도 1에 도시된 바와 같이, 아파트와 같은 집단 건물일 수도 있고, 또한 일정한 영역 내 위치하는 복수의 전력 수용가들의 집합일 수 있다. 그리고 차량(110)은 아파트 주차장에 주차되어 아파트 내 복수의 세대에게 전력을 공급하는 것으로 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 정보 DB와 세대 정보 DB에 저장된 테이블을 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 주차장의 주차구역 1, 3, 4, 7., 9에 차량(110)이 주차되어 있고, 그 차량(110)들의 정보는 전력 관리 장치(130)의 차량 정보 DB(135)에 저장된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 정보 DB(135)에 저장된 테이블은 첫 번째 행에 주차구역 정보를 기록하고, 열은 차량의 충전 상태, 차량 번호, 호수, 현재 배터리량, 임계 전력량, 공급 가능 전력량의 정보가 기록된다. 여기서 충전 상태는 주차구역에 차량의 주차 여부를 나타내고, 차량 번호는 해당 주차구역에 주차한 차량의 번호이며, 호수는 해당 차량의 소유주의 동/호수를 나타내고, 현재 배터리량은 해당 주차구역에 주차한 차량에 충전된 전력량을 의미하며, 임계 전력량은 사용자가 설정한 공유 문턱 전력량이고, 공급 가능 전력량은 상기 현재 배터리량에서 상기 임계 전력량을 뺀 값으로 세대(140)로 공급할 수 있는 전력량을 의미한다. 도 2에 있어서 주차장의 주차구역 1, 3, 4, 7., 9에 주차한 차량(110)들에 충전된 전력량 중 공유가 가능한 전력량은 공급 가능 전력량의 총합인 150kWh이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 세대 정보 DB(136)는 첫 번째 행에 세대의 동/호수 정보가 기록되고, 열은 각 세대의 수요 가능 전력량 그리고 현재 소비 전력의 정보를 포함한다. 여기서 수요 가능 전력량은 각 세대가 주차장에 주차된 차량(110)들로부터 전력을 공급받을 수 있는 한도를 나타내고, 현재 소비 전력은 세대에서 현재 소비되고 있는 전력을 의미한다. 각 세대는 수요 가능 전력량의 한도 내에서 현재 소비 전력에 상응하는 전력을 주차장에 주차된 차량(110)들로부터 공급받을 수 있다.
차량 정보 DB(135)에 저장된 테이블을 통해 현재 아파트로 공급할 수 있는 총 전력량이 계산되며 이를 통해 주차장을 하나의 거대한 가상 배터리로 생각할 수 있다. 도 2를 참조하면, 사용자가 설정한 임계 전력량 이상의 공급 가능 전력량들의 총합이 150kWh로 현재 이 아파트에서 공유하여 이용할 수 있는 총 전력이 150kWh임을 알 수 있다. 세대 정보 DB(136)에 저장된 테이블은 수요 가능 전력량과 현재 소비 전력 등의 정보가 관리된다. 각 세대의 수요 가능 전력량은 해당 세대가 자가 차량의 전력을 다른 세대에게 공급해주거나 또는 다른 세대의 차량으로부터 전력을 공급받을 때마다 증감한다.
예를 들어, 제 1 세대 소유 차량에 충전되어 있는 공급 가능 전력을 제 2 세대에 공급하는 경우 해당 제 1 세대의 수요 가능 전력은 그 공급 전력만큼 증가한다. 그리고 상기 제 2 세대의 수요 가능 전력은 해당 제 2 세대가 공급받은 전력만큼 감소된다. 따라서 내가 먼저 다른 세대에 전력을 공급해준 만큼 자신도 다른 세대의 전기를 쓸 수 있는 것이다. 현재 소비 전력은 각 세대에서 현재 소비하고 있는 전력이며, 도 2에서 이를 총합한 수치는 14.3kW로 현재 공급 가능한 전력량과 비교해 보면 약 10시간 정도를 사용할 수 있음을 알 수 있다.
도 3은 차량에 저장된 공급 가능 전력을 세대로 공급하는 예를 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 주차구역 1에 주차된 차량의 공급 가능 전력량은 30kWh이고 주차구역 3에 주차된 차량의 공급 가능 전력량은 35kWh이며, 주차구역 4, 7에 주차된 각 차량의 공급 가능 전력량은 15kWh이다. 그리고 주차구역 9에 주차된 차량의 공급 가능 전력량은 55kWh이다. 따라서 주차장에 주차된 차량들로부터 총 공급 가능한 전력량의 합은 150kWh이다.
공급 가능한 전력향의 합 150kWh에 대비하여, 주차구역 1에 주차된 차량의 공급 가능 전력량의 비율은 20%이고, 주차구역 3에 주차된 차량의 공급 가능 전력량의 비율은 23%이며, 주차구역 4, 7에 주차된 각 차량의 공급 가능 전력량의 비율은 10%이다. 그리고 주차구역 9에 주차된 차량의 공급 가능 전력량의 비율은 37%이다.
세대에서 공유 요청한 필요 전력은 14.3kW이다. 전력 관리 장치(130)는 전력 공유 요청한 세대의 필요 전력을, 전체 차량의 총 공급 가능 전력 대비 각 차량의 공급 가능 전력의 비율에 따라 각 차량으로부터 수신하여 해당 전력 공유 요청한 세대로 공급한다.
구체적으로 살펴보면, 주차구역 1에 주차된 차량의 공급 가능 전력량은 주차장에 주차된 전체 차량의 총 공급 가능 전력량 대비 20%이다. 따라서 세대의 필요 전력 14.3kW 중 20%인 2.86kW는 주차구역 1에 주차된 차량으로부터 공급된다. 그리고 주차구역 3에 주차된 차량의 공급 가능 전력량은 총 공급 가능 전력량 대비 23%이다. 따라서 세대의 필요 전력 14.3kW 중 23%인 3.34kW는 주차구역 3에 주차된 차량으로부터 공급된다. 또한 주차구역 4, 7에 주차된 각 차량의 공급 가능 전력량은 총 공급 가능 전력량 대비 10%이다. 따라서 세대의 필요 전력 14.3kW 중 10%인 1.43kW는 주차구역 4와 7에 주차된 차량으로부터 각각 공급된다. 마지막으로 주차구역 9에 주차된 차량의 공급 가능 전력량은 총 공급 가능 전력량 대비 37%이다. 따라서 세대의 필요 전력 14.3kW 중 37%인 5.29kW는 주차구역 9에 주차된 차량으로부터 공급된다.
아파트 주차장에서 차량이 들어오고 나감에 따라 공급 가능 전력 총량이 계속 변화할 경우가 생긴다. 이 경우 전력 관리 장치(130)는 실시간으로 전체 차량의 총 공급 가능 전력량 대비 각 차량의 공급 가능 전력량의 비율을 계산하여 세대의 필요 전력을 공급한다.
도 4는 도 1의 전력 공유 시스템에서 전력을 공유하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 차량(110)은 주차장에서 전력 주입기가 연결되고 사용자가 설정한 충전 시간에 사용자가 설정한 충전량만큼 전력을 배터리에 충전한다. 차량(110)은 전력 관리 장치(130)로 전력 충전을 요청하고 전력 관리 장치(130)로부터 전력선을 통해 전력을 수신하여 충전한다(S401).
충전이 완료되면, 차량(110)은 차량 등록번호, 소유주의 아파트 세대 정보, 전력 충전량, 임계 전력량, 공급 가능한 전력량 등을 포함하는 차량 정보를 전력 관리 장치(130)로 전송한다(S403). 정보는 전력선을 이용한 전력선 통신(PLC:Power Line Communication)으로 전송될 수 있다.
차량 정보를 수신한 전력 관리 장치(130)는 차량 정보 DB(135)에 그 수신한 차량 정보를 저장한다. 또한 전력 관리 장치(130)는 세대(140)로부터 각 세대의 정보를 수신한다(S404). 여기서 세대 정보는 세대의 주소(예컨대, 동/호수), 현재 소비 전력 등을 포함한다. 전력 관리 장치(130)는 세대 정보를 세대 정보 DB(136)에 저장하며 각 세대의 수요 가능 전력량을 0으로 초기화한다.
이후 전력 관리 장치(130)는 세대로부터 전력 공유 요청을 수신할 수 있다(S405). 이때 개별 세대로부터 전력 공유 요청을 수신할 수도 있고, 또는 복수의 세대로 이루어진 집단 건물로부터 전력 공유 요청을 수신할 수 있다. 전력 공유 요청에는 필요 전력의 정보가 포함될 수 있다.
전력 관리 장치(130)는 세대로부터 전력 공유 요청이 수신됨에 따라 차량 정보 DB(135)에 저장된 차량별 공급 가능 전력의 정보와 세대 정보 DB(136)에 저장된 세대별 수요 가능 전력을 참조하여 적어도 하나 이상의 차량에 전력을 요청하고 수신한다(S406, S407).
전력 관리 장치(130)는 세대의 필요 전력 이상으로 공급 가능 전력량을 가지고 있는 하나의 차량으로 전력을 요청하여 수신할 수 있고 또는 복수의 차량으로 전력을 요청하여 수신할 수도 있다. 후자의 경우, 전력 관리 장치(130)는 세대의 필요 전력을, 전체 차량의 총 공급 가능 전력 대비 각 차량의 공급 가능 전력의 비율에 따라 각 차량으로부터 수신할 수 있다.
전력 관리 장치(130)는 상기 단계 S407에서 수신된 전력을 전력 공유 요청한 세대로 공급한다(S408). 이와 같이 전력을 공급한 후, 전력 관리 장치(130)는 세대 정보 DB(409)에 저장된 세대 정보를 갱신한다(S409). 예를 들어, 제 1 세대 소유 차량에 충전되어 있는 공급 가능 전력을 제 2 세대에 공급하는 경우 해당 제 1 세대의 수요 가능 전력은 그 공급 전력만큼 증가시킨다. 그리고 상기 제 2 세대의 수요 가능 전력은 해당 제 2 세대가 공급받은 전력만큼 감소시킨다. 또한 전력 관리 장치(130)는 차량 정보 DB(135)에 저장된 차량의 전력 정보도 갱신한다. 즉 충전 전력량, 공급 가능 전력량을 갱신한다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전력 공유 시스템의 구성을 나타낸 도면이다. 도 1을 참조한 실시예는 집단 거주지 내에서 세대 간의 전력 공유를 나타낸 반면, 도 5에 도시된 실시예는 차량이 거주지를 이탈하여 회사, 공장, 관공서 등의 비 거주지로 이동하여 전력을 공유하는 것을 나타낸다.
도 5를 참조하면, 쌍용 아파트에서 새벽에 충전을 마친 차량이 아침에 KT 연구소로 출근을 해서 주차장에 주차를 한다. 이때 KT 연구소의 전력 관리 장치(130)에는 해당 차량이 등록되어 해당 차량의 정보가 저장되고, KT 연구소에서 전력 공유를 요청하는 경우 해당 차량은 충전 전력량이 임계 전력량보다 높을 경우 그 임계 전력량 이상의 공급 가능 전력량을 KT 연구소에 공급한다.
KT 연구소의 전력 관리 장치(130)는 전력을 공유해 준 차량의 정보 그리고 공유한 전력량의 정보를 전국 통합 전력 관리 서버(510)로 전송한다. 이를 위해 전력 관리 장치(130)는 전력 공유 정보 보고부를 더 포함할 수 있다. 전국 통합 전력 관리 서버(510)는 한국전력과 같은 전력 공급사에서 구축 관리되는 것이 바람직하다.
전국 통합 전력 관리 서버(510)는 KT 연구소에서 차량의 전력을 사용한 만큼의 요금을 포함하는 고지서를 발행하며, KT 연구소에서 차량의 전력을 공급한 차량 소유자의 세대로는 상기 KT 연구소에 과금된 금액만큼의 전력을 무상으로 또는 할인된 가격으로 전력을 공급한다.
도 5를 참조한 실시예에서는, 차량이 거주지를 이탈하여 회사, 공장, 관공서 등의 비 거주지로 이동하여 전력을 공유하는 경우에, 전력 관리 장치(130)가 관련 정보를 전국 통합 전력 관리 서버(510)로 보고하는 예를 설명하였으나, 거주지 내에서 세대 간에 차량의 전력을 공유하는 경우에도 전력 관리 장치(130)는 전력 공유 정보를 전국 통합 전력 관리 서버(510)로 보고하여, 전력을 공유한 세대에 전력 요금의 할인 또는 공유한 전력만큼의 무상의 전력이 제공되도록 할 수 있다.
도 6은 본 발명의 전력 공유 시스템이 공공장소에 적용된 예로서, 여기서 공공장소는 병원이다. 현재는 공공장소에서 전기를 사용할 때 개인이 전기료를 지불하지 않는다. 그러나 점차 개인 전기 사용이 많아짐에 따라 공공장소에서 개인에게 요금을 부과하는 방안이 제시되고 있다. 이러한 상황에서 개인의 차량에 충전된 전력을 공공장소에서 사용할 수 있다.
도 6은 환자가 병원에 입원하여 자신의 차량에 충전된 전력을 병실에서 사용하는 예이다. 환자가 병원 주차장의 주차구역 9에 차량을 주차를 시켜놓고 해당 ㅈ주차구역 9의 주차 ID를 발급받는다. 그리고 병원으로 올라가 103호에 입원하여 주차 ID 인증을 하면, 전력 관리 장치(130)는 병실 103호와 주차구역 9의 자리를 매칭하여 주차구역 9에 주차된 환자의 차량으로부터 전력을 끌어와 병실 103호에 공급할 수 있다. 이러한 전력 공유는 병원뿐만 아니라 카페, 음식점 등 여러 곳에 적용이 가능하다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 총 공급 가능 전력량 및 세대 소비 전력을 나타낸 그래프로서, 시간대별 총 공급 가능 전력량 및 세대 소비 전력을 나타낸 예이다.
전력 관리 장치(130)는 알림부를 더 포함할 수 있다. 즉, 알림부는 일정한 시간 동안 주차장에 주차되는 차량들의 공급 가능 전력량을 누적하여 총 공급 가능 전력량을 일정 기간별로 평균을 낼 수 있다. 도 7의 (a)는 시간에 따른 차량들의 총 공급 가능 전력량의 그래프이다.
또한 알림부는 세대의 소비 전력을 일정한 기간 동안 저장하고 시간에 따른 세대 소비 전력의 평균을 낼 수 있다. 도 7의 (b)는 시간에 따른 세대의 소비 전력을 나타낸 그래프이다.
알림부는 시간에 따른 총 공급 가능 전력량과 시간에 따른 세대 소비 전력을 비교하여 총 공급 가능 전력량보다 세대 소비 전력이 높은 시간대를 확인할 수 있고, 그 시간대에는 세대로 알림을 보내 다른 시간으로 전력 소비를 분산할 수 있도록 한다.
도 7의 (c)는 시간에 따른 총 공급 가능 전력량과 세대 소비 전력을 함께 나타낸 그래프로, 도 7의 (c)에 도시된 바와 같이, T1 구간과 T2 구간에서 세대 소비 전력이 차량에 의한 총 공급 가능 전력량보다 크다. 따라서 알림부는 T1 구간과 T2 구간에서 세대로 알림을 보내 다른 시간으로 전력 소비를 분산할 수 있도록 한다.
본 명세서는 많은 특징을 포함하는 반면, 그러한 특징은 본 발명의 범위 또는 특허청구범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 아니된다. 또한, 본 명세서에서 개별적인 실시예에서 설명된 특징들은 단일 실시예에서 결합되어 구현될 수 있다. 반대로, 본 명세서에서 단일 실시예에서 설명된 다양한 특징들은 개별적으로 다양한 실시예에서 구현되거나, 적절한 부결합(subcombination)에서 구현될 수 있다.
도면에서 동작들이 특정한 순서로 설명되었으나, 그러한 동작들이 도시된 바와 같은 특정한 순서로 수행되는 것으로, 또는 일련의 연속된 순서, 또는 원하는 결과를 얻기 위해 모든 설명된 동작이 수행되는 것으로 이해되어서는 아니된다. 어떤 환경에서, 멀티태스킹 및 병렬 프로세싱이 유리할 수 있다. 아울러, 상술한 실시예에서 다양한 시스템 구성요소의 구분은 모든 실시예에서 그러한 구분을 요구하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 상술한 프로그램 구성요소 및 시스템은 일반적으로 단일 소프트웨어 제품 또는 멀티플 소프트웨어 제품에 패키지로 구현될 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
110 : 차량 130 : 전력 관리 장치 140 : 세대
111 : 전력 송수신부 113 : 에너지 저장부 115 : 에너지 관리부
117 : 차량 정보 관리부
131 : 전력 송수신부 132 : 충전 제어부 133 : 전력 요청 수신부
134 : 전력 공급부 135 : 차량 정보 DB 136 : 세대 정보 DB

Claims (16)

  1. 적어도 하나 이상의 차량의 전력을 세대 간에 공유하기 위한 전력 관리 장치에 있어서,
    차량별 공급 가능 전력의 정보를 저장하는 차량 정보 저장부;
    세대별 수요 가능 전력의 정보를 저장하는 세대 정보 저장부;
    적어도 하나의 세대로부터 전력 공유 요청을 수신하는 전력 요청 수신부; 및
    상기 차량별 공급 가능 전력의 정보를 참조하여 상기 세대별 수요 가능 전력의 한도 내에서 상기 적어도 하나 이상의 차량의 공급 가능 전력을 전력 공유 요청한 세대로 공급하는 전력 공급부;를 포함하는 전력 관리 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 공급부는,
    전력 공유 요청한 세대의 필요 전력을, 전체 차량의 총 공급 가능 전력 대비 각 차량의 공급 가능 전력의 비율에 따라 각 차량으로부터 수신하여 해당 전력 공유 요청한 세대로 공급하는 것을 특징으로 하는 전력 관리 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 필요 전력은,
    전력 공유 요청한 세대의 현재 소비 전력인 것을 특징으로 하는 전력 관리 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    전력 공급사로부터 전력을 수신하여 전력 주입기를 통해 상기 적어도 하나 이상의 차량에 전력을 공급하여 충전하고 해당 차량으로부터 공급 가능 전력의 정보를 수신하는 충전 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 관리 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 공급부는,
    제 1 세대 소유 차량의 공급 가능 전력을 제 2 세대에 공급하는 경우 해당 제 1 세대의 수요 가능 전력을 그 공급 전력만큼 증가시키는 것을 특징으로 하는 전력 관리 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 전력 공급부는,
    상기 제 2 세대의 수요 가능 전력을 해당 제 2 세대가 공급받은 전력만큼 감소시키는 것을 특징으로 하는 전력 관리 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    일정한 기간 동안의 전체 차량의 시간별 총 공급 가능 전력과, 전체 세대의 시간별 총 소비 전력을 비교하여, 총 소비 전력이 총 공급 가능 전력보다 큰 시간 구간을 세대에 알려주는 알림부;를 더 포함하는 전력 관리 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    전력을 공유한 차량 소유주에게 공유한 전력에 상응하는 혜택을 부여하는 통합 전력 관리 서버로, 상기 전력 공급부에서 공급한 전력의 정보를 보고하는 전력 공유 정보 보고부;를 더 포함하는 전력 관리 장치.
  9. 적어도 하나 이상의 차량의 전력을 세대 간에 공유하는 것을 관리하는 전력 관리 장치에 의한 전력 관리 방법에 있어서,
    차량별 공급 가능 전력의 정보를 차량 정보 저장부에 저장하는 단계;
    세대별 수요 가능 전력의 정보를 세대 정보 저장부에 저장하는 단계;
    적어도 하나의 세대로부터 전력 공유 요청을 수신하는 단계; 및
    상기 차량별 공급 가능 전력의 정보를 참조하여 상기 세대별 수요 가능 전력의 한도 내에서 상기 적어도 하나 이상의 차량의 공급 가능 전력을 상기 전력 공유 요청한 세대로 공급하는 단계;를 포함하는 전력 관리 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 공급하는 단계는,
    전력 공유 요청한 세대의 필요 전력을, 전체 차량의 총 공급 가능 전력 대비 각 차량의 공급 가능 전력의 비율에 따라 각 차량으로부터 수신하여 해당 전력 공유 요청한 세대로 공급하는 것을 특징으로 하는 전력 관리 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 필요 전력은,
    전력 공유 요청한 세대의 현재 소비 전력인 것을 특징으로 하는 전력 관리 방법.
  12. 제 9 항에 있어서,
    차량 정보 저장부에 저장하는 단계 이전에,
    전력 공급사로부터 전력을 수신하여 상기 적어도 하나 이상의 차량에 전력을 공급하여 충전하고, 해당 차량으로부터 공급 가능 전력의 정보를 수신하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 관리 방법.
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 공급하는 단계는,
    전력 공유 요청한 세대로 전력을 공급한 차량을 소유하는 세대의 수요 가능 전력을 그 공급 전력만큼 증가시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 관리 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 공급하는 단계는,
    상기 전력 공유 요청한 세대의 수요 가능 전력을 해당 전력 공유 요청한 세대가 공급받은 전력만큼 감소시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전력 관리 방법.
  15. 제 9 항에 있어서,
    일정한 기간 동안의 전체 차량의 시간별 총 공급 가능 전력과, 전체 세대의 시간별 총 소비 전력을 비교하여, 총 소비 전력이 총 공급 가능 전력보다 큰 시간 구간을 세대에 알려주는 단계;를 더 포함하는 전력 관리 방법.
  16. 제 9 항에 있어서,
    전력을 공유한 차량 소유주에게 공유한 전력에 상응하는 혜택을 부여하는 통합 전력 관리 서버로, 상기 공급하는 단계에서 공급한 전력의 정보를 보고하는 단계;를 더 포함하는 전력 관리 방법.
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