KR20150075289A - High strength lightweight triple clad steel sheet having excellent dent resistance and formability properties - Google Patents

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KR20150075289A KR1020130163334A KR20130163334A KR20150075289A KR 20150075289 A KR20150075289 A KR 20150075289A KR 1020130163334 A KR1020130163334 A KR 1020130163334A KR 20130163334 A KR20130163334 A KR 20130163334A KR 20150075289 A KR20150075289 A KR 20150075289A
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Abstract

The present invention relates to a high-strength lightweight triplicated clad steel sheet with excellent dent resistance and machinability, and a manufacturing method thereof. An embodiment of the present invention provides a high-strength lightweight triplicated clad steel sheet with excellent dent resistance and machinability including two high-manganese steel sheets comprising: 0.01-1.0 wt% of C; 8-30 wt% of Mn; 0.01-3.0 wt% of Al; 0.01-3.0 wt% of Si; 0.1 wt% or less of P; 0.02 wt% or less of S; 0.1 wt% or less of N; and the remainder consisting of Fe and inevitable impurities, an aluminum-based plate interposing the two high-manganese steel sheets, and a manufacturing method thereof. The thickness of the high-manganese steel sheet is 0.1-1.0 mm, and the thickness of the aluminum-based plate is 0.1-1.5 mm. The total thickness of the high-strength lightweight triplicated clad steel sheet is 0.8-2.5 mm, and the strength of the high-strength lightweight triplicated clad steel sheet is 40 GPa·mm^3 or higher. The lightweight clad steel sheet of the present invention is capable of remarkably reducing product weight when compared with an existing clad material by obtaining light, and obtains excellent strength and ductility; thereby being desirably applied to components of a vehicle and the like where lightening of a weight is required. In addition, the lightweight clad steel sheet of the present invention is capable of remarkably improve mechanical properties of a vehicle exterior panel such as a door, hood, and a trunk cover exterior material currently manufactured of aluminum.

Description

내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판 및 그 제조방법{HIGH STRENGTH LIGHTWEIGHT TRIPLE CLAD STEEL SHEET HAVING EXCELLENT DENT RESISTANCE AND FORMABILITY PROPERTIES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a high strength lightweight triple clad steel sheet excellent in dent resistance and workability and a method of manufacturing the same. BACKGROUND ART [0002]

본 발명은 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 클래드 강판 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어, 후드, 트렁크 등 외판 및 내판 구조부품 등에 사용될 수 있는 자동차용 고강도 경량 3중 클래드 강판 및 그 제조방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a high strength lightweight clad steel sheet excellent in dent resistance and workability and a method of manufacturing the same. More specifically, the present invention relates to a high strength lightweight clad steel sheet for automobiles, which can be used for outer panels and inner plate structural parts such as doors, hoods, trunks, Steel sheet and a manufacturing method thereof.

최근, 자동차 제조산업에 있어서는 환경규제에 대응하여 배기가스 중 이산화탄소를 저감하고, 화석연료차의 연비향상과 전기자동차의 배터리 소모를 줄일 목적으로, 자동차 차체의 경량화가 지속적으로 추진되고 있다. 특히, 극단적인 이산화탄소 규제방침에 대하여, 기존의 자동차용 강판의 적용으로는 더 이상 경량화를 기대할 수 없는 도어, 후드, 트렁크 등 부품의 경우에, 자동차 업체들은 철강소재 대신에 알루미늄, 플라스틱, 마그네슘 등과 같은 비철계 경량소재를 채용하려는 경향이 증가하고 있다.
BACKGROUND ART In recent years, in the automobile manufacturing industry, in order to reduce carbon dioxide in exhaust gas in response to environmental regulations, to reduce fuel consumption of fossil fuel cars and to reduce battery consumption of electric vehicles, weight reduction of automobile bodies is continuously being promoted. Particularly, in the case of parts such as doors, hoods, and trunks, which can not be expected to be lighter due to the application of the existing automotive steel sheet, automobile manufacturers can use aluminum, plastic, magnesium There is an increasing tendency to adopt such non-ferrous lightweight materials.

그러나, 이러한 비철계 경량소재들은 가격이 비싸고, 도장성, 기계적 물성 등이 자동차용 강판으로 적용되기에는 미흡하기 때문에, 새로운 대체 기술의 개발이 필요하다는 단점이 있다. 특히, 알루미늄은 가볍고 내식성이 뛰어나기 때문에 그 적용 범위가 확대되고 있으나 철강을 대체하여 자동차용 소재로서 사용되기에는 강도가 낮고, 부품 가공을 위한 가공성을 확보하기 곤란하다는 현실적인 문제가 있다.
However, these non-ferrous lightweight materials are expensive, and paintability and mechanical properties are not enough to be applied to automotive steel sheets, so that there is a disadvantage that it is necessary to develop new alternative technologies. Particularly, since aluminum is light and excellent in corrosion resistance, its application range has been expanded. However, there is a real problem that it is difficult to substitute steel for use as an automobile material because of low strength and securing workability for part processing.

반면, 박강판을 이용하여 자동차용 부품을 경량화하는 방법으로는 가공성과 강도를 동시에 가진 P첨가 극저탄소강, 소부경화강(Bake Hardenable Steel), 이상 조직강(Duel Phase Steel, DP강)과 같은 고강도 강판을 이용하여 부품의 두께를 줄이는 설계를 통해 부품 중량을 줄이는 방식이 있다. 그러나, 강판의 두께가 과도하게 얇아지게 되면, 부품 강성이 저하하는 문제가 발생하기 때문에, 두께를 무제한 낮출 수 없다. 따라서, 강판의 두께를 줄이는 부품 경량화는 한계를 가지고 있다.
On the other hand, as a method of reducing the weight of automotive parts using a thin steel plate, there are a method of adding P-doped low carbon steel, Bake Hardenable steel, and Duel Phase Steel (DP steel) There is a method of reducing the weight of parts by designing to reduce the thickness of parts using high strength steel sheets. However, if the thickness of the steel sheet becomes excessively thin, there arises a problem that the part rigidity is lowered, so that the thickness can not be lowered unlimitedly. Therefore, there is a limitation in reducing the thickness of the steel sheet to reduce the parts weight.

한편, 판넬용 고강도 강판과 달리 다양한 두께와 물성을 가진 클래드 강판도 후판과 박판으로 제작되어 자동차, 선박, 또는 다기능 가전용 강재로 활용되고 있다. 클래드 강판은 기존에 존재하는 다양한 강재 또는 비철계 경량소재를 다양한 열처리와 압연 방식으로 적층하여 이루어지는 것으로서, 제품에 새로운 물성 및 특성을 부여한다. 상기 클래드 강판을 자동차용 박판재로 이용할 경우, 기존의 철강 생산 방식으로는 실현할 수 없는 뛰어난 물성과 특성을 가진 제품을 만들 수 있다. 특히 서두에 언급한 경량화와 강성 확보의 측면에서 철강과 비철계 경량 소재와의 적층은 강성 확보의 문제를 안고 있는 철강 부품의 경량화에 새로운 답을 제시할 수 있을 것으로 여겨지고 있다.
On the other hand, clad steel sheets having various thicknesses and physical properties unlike panel high strength steel sheets are also used as automobiles, ships, or multifunctional home appliances. The clad steel sheet is formed by laminating various existing steel materials or nonferrous light-weight materials by various heat treatment and rolling methods, and imparts new properties and properties to the products. When the clad steel sheet is used as an automobile thin plate material, it is possible to produce a product having excellent physical properties and characteristics which can not be realized by conventional steel production methods. Particularly in light of the lightness and securing of rigidity mentioned above, it is believed that the lamination of steel and nonferrous lightweight materials can provide a new answer to the weight reduction of steel parts, which have the problem of securing rigidity.

그러나, 이러한 박물 클래드 강판은 비철계 소재에 비하여 연신율이 낮기 때문에 연신율이 높은 연질강판을 사용해야 하는 제약이 있어 재료의 강도를 높이는데 한계가 있다. 일반적으로 자동차용 강판은 극저탄소강을 제외하고는 강판의 두께가 얇아질수록 연신율이 급격하게 낮아지며, 0.2~0.6mm 수준의 극박물에서 높은 연신율을 가지는 강은 고강도 강종 중에는 없기 때문에 우수한 가공성이 요구되는 자동차용 고강도 박물 클래드 강판 제작에 특별한 대안이 없는 상황이다.
However, since such a clad steel sheet has a lower elongation than a nonferrous material, there is a limitation in using a soft steel sheet having a high elongation, which limits the strength of the material. Generally, except for extremely low carbon steels, automobile steel plates have a lower elongation rate as the steel sheet is thinned, and steels having a high elongation at 0.2 to 0.6 mm in thickness are not included in high strength steels. There is no special alternative to the production of high strength clad steel sheets for automobiles.

따라서, 강판을 사용하는 자동차 부품에 있어서, 박물화에 한계가 있는 고강도 강판에 비하여 경량화 효과가 높고, 동시에 알루미늄과 같은 경량재료에 비하여 강도가 높으면서도 기존 생산 공정을 사용함으로써 제조 공정 가격이 저렴한 자동차용 강판 개발이 필요한 실정이다.
Therefore, in an automobile part using a steel sheet, the effect of weight reduction is higher than that of a high-strength steel sheet having limitations in thinning, and at the same time, the strength of a lightweight material such as aluminum is high, It is necessary to develop a steel plate for use.

본 발명은 종래 클래드 강판에 비하여 강판의 전체 두께를 줄이더라도, 우수한 강도와 가공성 및 내덴트성을 확보하고, 알루미늄 수준의 경량 효과를 확보하여 부품 경량화 효과를 극대화할 수 있는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판 및 그 제조방법을 제공하고자 하는 것이다.
INDUSTRIAL APPLICABILITY According to the present invention, it is possible to provide a clad steel sheet having excellent durability and workability, which can ensure the excellent strength, workability and dent resistance even when the entire thickness of the steel sheet is reduced, Strength triple-clad steel sheet and a method of manufacturing the same.

본 발명의 일 실시형태는 중량%로, C: 0.01~1.0%, Mn: 8~30%, Al: 0.01~3.0%, Si: 0.01~3.0%, P: 0.1%이하, S: 0.02%이하, N: 0.1%이하, 잔부 Fe 및 불가피한 불순물을 포함하는 2매의 고망간 강판; 및 상기 고망간 강판 사이에 구비되는 알루미늄계 판재를 포함하고, 상기 고망간 강판은 0.1~1.0㎜, 상기 알루미늄계 판재는 0.1~1.5㎜의 두께를 가지며, 총 두께는 0.8~2.5mm이고, 40GPa·mm3이상의 강성을 갖는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판을 제공한다.
An embodiment of the present invention is a steel sheet comprising, by weight%, 0.01 to 1.0% of C, 8 to 30% of Mn, 0.01 to 3.0% of Al, 0.01 to 3.0% of Si, 0.1% , N: not more than 0.1%, the balance Fe and unavoidable impurities; And an aluminum-based plate material disposed between the high-Mn steel plate, wherein the high-manganese steel plate has a thickness of 0.1 to 1.0 mm, the aluminum-based plate has a thickness of 0.1 to 1.5 mm, the total thickness is 0.8 to 2.5 mm, A high strength and lightweight triple-clad steel sheet having rigidity of not less than 3 mm and excellent dent resistance and processability.

본 발명의 다른 실시형태는 중량%로, C: 0.01~1.0%, Mn: 8~30%, Al: 0.01~3.0%, Si: 0.01~3.0%, P: 0.1%이하, S: 0.02%이하, N: 0.1%이하, 잔부 Fe 및 불가피한 불순물을 포함하는 2매의 고망간 강판 사이에 알루미늄계 판재를 구비시켜 적층체를 얻는 단계; 상기 적층체를 환원성 분위기에서 200~600℃로 가열하는 단계; 및 상기 가열된 적층체를 1~10%의 압하율로 열간압연하여 클래드 강판을 얻는 단계를 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판의 제조방법을 제공한다.
In another embodiment of the present invention, there is provided a steel sheet comprising, by weight%, 0.01 to 1.0% of C, 8 to 30% of Mn, 0.01 to 3.0% of Al, 0.01 to 3.0% of Si, 0.1% , N: 0.1% or less, the balance Fe and unavoidable impurities to obtain a laminate; Heating the laminate to 200 to 600 占 폚 in a reducing atmosphere; And a step of hot-rolling the heated laminate at a reduction ratio of 1 to 10% to obtain a clad steel sheet. The present invention also provides a method of manufacturing a high strength and lightweight triple-clad steel sheet having excellent dent resistance and processability.

본 발명의 경량 클래드 강판은 가벼울 뿐만 아니라 우수한 강도와 연성을 가져 종래 클래드재에 비하여 제품 중량을 현저히 줄일 수 있어 경량화가 요구되는 자동차용 부품 등에 바람직하게 적용될 수 있으며, 현재 알루미늄으로 제작되는 도어, 후드, 트렁크 덮개 외판재 등 자동차 외판 판넬 부품의 기계적 물성을 획기적으로 개선할 수 있다.
The lightweight clad steel sheet of the present invention is not only light but also has excellent strength and ductility so that the product weight can be remarkably reduced as compared with conventional clad materials and can be suitably applied to automobile parts which are required to be light in weight. , The trunk lid, and the like, can be remarkably improved.

이하, 본 발명에 대해서 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described.

본 발명의 일 실시형태는 중량%로, C: 0.01~1.0%, Mn: 8~30%, Al: 0.01~3.0%, Si: 0.01~3.0%, P: 0.1%이하, S: 0.02%이하, N: 0.1%이하, 잔부 Fe 및 불가피한 불순물을 포함하는 2매의 고망간 강판; 및 상기 고망간 강판 사이에 구비되는 알루미늄계 판재를 포함하는 3중 클래드 강판을 제공한다.
An embodiment of the present invention is a steel sheet comprising, by weight%, 0.01 to 1.0% of C, 8 to 30% of Mn, 0.01 to 3.0% of Al, 0.01 to 3.0% of Si, 0.1% , N: not more than 0.1%, the balance Fe and unavoidable impurities; And an aluminum-based plate material disposed between the high-Mn steel plate.

먼저, 본 발명에 적용되는 고망강 강판의 합금조성에 대하여 설명한다.
First, the alloy composition of the high-strength steel sheet according to the present invention will be described.

C: 0.01~1.0중량%C: 0.01 to 1.0 wt%

C는 오스테나이트의 안정화와 적층결함 에너지(stacking fault energy)를 증가시키는 원소이다. 상기 효과를 위해서, 상기 C는 0.01중량%이상 포함되는 것이 바람직하다. 반면, 1.0중량%를 초과하는 경우에는 열처리공정에서 탄화물 형성이 용이해져 수소취화의 균열이 시작되는 장소를 제공하여 내지연파괴 특성이 저하하며 적층결함 에너지를 지나치게 증가하여 변형시 쌍정 효과 보다는 슬립변형에 의한 변형거동이 나타나므로 강도가 감소하고 연신율이 낮아진다. 따라서, 상기 C는 0.01~1.0중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
C is an element that increases the austenite stabilization and stacking fault energy. For the above effect, it is preferable that the C is contained in an amount of 0.01 wt% or more. On the other hand, if it exceeds 1.0% by weight, carbide formation is facilitated in the heat treatment process, thereby providing a place where cracking of hydrogen embrittlement starts, and the delayed fracture characteristic is lowered and the lamination defect energy is excessively increased, The strength is decreased and the elongation rate is lowered. Therefore, it is preferable that the C is in the range of 0.01 to 1.0 wt%.

Mn: 8~30중량%Mn: 8 to 30 wt%

Mn은 오스테나이트 조직을 안정하게 확보하는데 필수적인 원소이며, 적층결함 에너지를 높이는 원소이다. 상기 Mn이 8중량%미만인 경우에는 성형성을 해치는 마르텐사이트가 형성되어 강도는 증가하지만 연성이 급격히 감소하고, 적층결함 에너지가 저하하여 일부 형성된 오스테나이트도 입실론(ε) 마르텐사이트로 변태하기 용이하기 때문에, 우수한 기계적 물성을 확보하기 곤란하다. 반면, Mn의 함량이 30중량%를 초과하는 경우에는 다량의 망간에 의한 제조비용 증가와 강중 P 함량 증가로 인한 슬라브 균열의 원인이 된다. 또한, Mn의 함량이 증가할수록 슬라브 재가열시 내부 입계산화가 지나치게 일어나 강판 표면에 산화물 결함을 유발시켜 용융아연 도금시 표면 특성이 저하될 수 있으므로, 상기 Mn의 함량은 8~30중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
Mn is an element essential for stably securing the austenite structure and is an element for increasing the stacking defect energy. When the Mn content is less than 8 wt%, martensite deteriorating the formability is formed and the strength is increased, but the ductility is rapidly decreased, the stacking defect energy is lowered, and a part of the austenite is easily transformed into epsilon (?) Martensite Therefore, it is difficult to secure excellent mechanical properties. On the other hand, when the content of Mn exceeds 30 wt%, the production cost due to a large amount of manganese is increased and the slab crack is caused by the increase of the P content in the steel. In addition, as the content of Mn increases, internal calculation of the slab is excessively performed during reheating of the slab, which may cause oxide defects on the surface of the steel sheet, thereby deteriorating the surface characteristics of the steel during hot dip galvanizing. Therefore, the content of Mn is in the range of 8 to 30% .

Al: 0.01~3.0중량%Al: 0.01 to 3.0 wt%

Al은 통상 강의 탈산을 위하여 첨가되지만, 본 발명에서는 연성 향상과 내지연파괴를 위해 첨가될 수 있다. 상기 Al은 페라이트상의 안정화 원소이지만 강의 슬립면에서 적층결함 에너지(stacking fault energy)를 증가시켜 입실론(ε) 마르텐사이트상의 생성을 억제하여 연성과 내지연파괴성을 향상시킨다. 또한 Al은 낮은 망간 첨가량의 경우에도 입실론(ε) 마르텐사이트상의 생성을 억제하기 때문에 망간의 첨가량을 최소화하고 가공성을 향상시키는데 큰 기여를 한다. 상기 효과를 위해, 상기 Al은 0.01중량%이상 포함되는 것이 바람직하다. 반면, 3.0중량%를 초과하는 경우에는 쌍정발생을 억제하여 연성을 감소시키고, 연속주조시 주조성을 나쁘게 하며, 열간압연시 표면을 심하게 산화시켜 제품의 표면품질을 저하시키므로, 상기 Al은 0.01~3.0중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
Al is usually added for deoxidation of steel, but in the present invention, it can be added for improving ductility and delayed fracture. Although Al is a stabilizing element in the ferrite phase, it increases the stacking fault energy at the slip surface of the steel, thereby suppressing the formation of epsilon (ε) martensite phase to improve ductility and resistance to delayed fracture. Also, Al suppresses the formation of epsilon (ε) martensite phase even in the case of low manganese addition, thus contributing to minimizing addition amount of manganese and improving workability. For the above effect, the Al is preferably contained in an amount of 0.01 wt% or more. On the other hand, if it exceeds 3.0% by weight, the generation of twin will be suppressed to decrease ductility, the casting will be bad in continuous casting, and the surface will be seriously oxidized during hot rolling, By weight.

Si: 0.01~3.0중량%Si: 0.01 to 3.0 wt%

Si는 고용강화 원소로서, 결정립도를 줄여 항복강도를 증가시킨다. 이를 위해, 상기 Si는 0.01중량%이상 포함되는 것이 바람직하다. 다만, 상기 Si의 함량이 3중량%를 초과하는 경우에는 열간압연시 강판 표면에 실리콘 산화물이 형성되어 산세성을 나쁘게 하여 열연강판의 표면품질을 나쁘게 할 뿐만 아니라, 강의 용접성을 크게 저하시키므로, 상기 Si는 0.01~3.0중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
Si is a solid solution strengthening element, and it reduces the grain size and increases the yield strength. For this purpose, the Si content is preferably 0.01 wt% or more. However, when the content of Si is more than 3% by weight, silicon oxide is formed on the surface of the steel sheet during hot rolling to deteriorate the pickling property to deteriorate the surface quality of the hot-rolled steel sheet, Si is preferably in the range of 0.01 to 3.0% by weight.

P: 0.1중량%이하P: not more than 0.1% by weight

P는 강의 제조시 불가피하게 함유되는 원소이며, 따라서, 그 상한을 관리하는 것이 중요하다. 상기 P가 0.1중량%를 초과하는 경우에는 편석을 유발하여 강의 가공성을 감소시키므로, 본 발명에서는 상기 P의 상한을 0.1중량%로 관리한다.
P is an element that is inevitably contained in the production of steel, and therefore, it is important to manage the upper limit. If the P content exceeds 0.1% by weight, segregation is induced to reduce the workability of steel. Therefore, in the present invention, the upper limit of P is controlled to 0.1% by weight.

S: 0.02중량%이하S: not more than 0.02% by weight

S는 P와 마찬가지로강의 제조시 불가피하게 함유되는 원소이며, 따라서, 그 상한을 관리하는 것이 중요하다. 상기 S가 0.02중량%를 초과하는 경우에는 조대한 망간황화물(MnS)을 형성하여 플렌지 크랙과 같은 결함을 발생시키므로, 본 발명에서는 S의 상한을 0.02중량%로 관리한다.
S, like P, is an element that is inevitably contained in the manufacture of steel, so it is important to manage the upper limit. If S is more than 0.02 wt%, coarse manganese sulfide (MnS) is formed to cause defects such as flange cracks. Therefore, in the present invention, the upper limit of S is controlled to 0.02 wt%.

N: 0.1중량%이하N: 0.1 wt% or less

N은 응고과정시 오스테나이트 결정립내에서 알루미늄과 작용하여 미세한 질화물을 석출시켜 쌍정발생을 촉진하므로 강판의 성형시 강도와 연성을 향상시키지만, 그 함량이 0.1중량%를 초과할 경우에는 질화물이 과다하게 석출되어 열간 가공성 및 연신율을 저하시키므로 상기 N은 0.1중량%이하의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
N acts on aluminum in the austenite crystal grains during the solidification process to precipitate fine nitrides to accelerate the generation of twin crystals, thereby improving the strength and ductility of the steel sheet. However, when the content exceeds 0.1% by weight, Precipitates to decrease the hot workability and elongation. Therefore, the N content is preferably 0.1 wt% or less.

한편, 본 발명에 적용되는 고망간 강판은 Sn: 0.005~0.2%, Sb: 0.005~0.2% 및 B: 0.0001~0.01%로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 추가로 포함할 수 있다.
Meanwhile, the high manganese steel sheet used in the present invention may further include at least one selected from the group consisting of 0.005 to 0.2% of Sn, 0.005 to 0.2% of Sb and 0.0001 to 0.01% of B.

상기 Sn, Sb, 및 B는 도금성을 향상시키는 원소로서, 이를 위해 Sn과 Sb는 0.005%이상, B는 0.0001%이상 첨가되는 것이 바람직하다. 다만, 상기 Sn과 Sb가 0.02%를 초과하거나 B가 0.01%를 초과하는 경우에는 압연 중 내부산화를 발생시켜 오히려 도금성을 저하시키므로, 상기 Sn는 0.005~0.2%, Sb는 0.005~0.2% 및 B는 0.0001~0.01%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
The Sn, Sb, and B are elements for improving the plating property. For this, Sn and Sb are preferably added in an amount of 0.005% or more, and B is added in an amount of 0.0001% or more. However, when Sn and Sb exceed 0.02% or B exceeds 0.01%, internal oxidation occurs during rolling, which deteriorates the plating performance. Therefore, Sn is 0.005 to 0.2%, Sb is 0.005 to 0.2% B is preferably in the range of 0.0001 to 0.01%.

나아가, 본 발명의 고망간 강판은 Ni: 0.005~2.0% 및 Cr:0.005~5.0% 중 1종 이상을 추가로 포함할 수 있다.
Further, the high manganese steel sheet of the present invention may further include at least one of 0.005 to 2.0% of Ni and 0.005 to 5.0% of Cr.

Ni: 0.005~2.0중량%Ni: 0.005 to 2.0 wt%

Ni는 오스테나이트 안정화에 기여하여 연신율의 향상에 유리할 뿐만 아니라, 고온연성 향상에 효과적으로 기여하는 원소이다. 강력한 고온연성 향상원소인 Ni는 그 함량이 0.005중량%미만인 경우 고온연성에 대한 효과가 매우 미미하며, 첨가 함량이 증가할수록 내지연파괴 및 슬라브 크랙 방지에도 큰 효과가 나타나지만 2.0중량%를 초과할 경우에는 재료원가를 크게 상승시키므로, 상기 Ni의 함량은 0.005~2.0중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
Ni contributes to stabilization of the austenite, which is not only advantageous for improvement of elongation but also contributes effectively to improvement of high temperature ductility. When the content of Ni is less than 0.005% by weight, the effect on high temperature ductility is very small. When the content of Ni is increased, the effect of the delayed fracture and the prevention of slab cracking is shown. However, , The content of Ni is preferably in the range of 0.005 to 2.0% by weight.

Cr: 0.005~5.0중량%Cr: 0.005 to 5.0 wt%

Cr은 열연 혹은 소둔 조업시 외부 산소와 반응하여 강판 표면에 20~50㎛ 두께의 Cr계 산화막(Cr2O3)을 우선적으로 형성하여 강중에 포함된 Mn, Si 등이 표층으로 용출되는 것을 방지하여 표층 조직의 안정화에 기여하고 도금표면특성을 향상시키는 원소이다. 상기 Cr이 0.005중량%미만인 경우에는 상기 효과가 미미하며, 5.0중량%를 초과하는 경우에는 Cr 탄화물을 형성하여 가공성과 내지연파괴 특성을 저하시키므로, 상기 Cr은 0.005~5.0중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
Cr reacts with external oxygen during the hot rolling or annealing operation to preferentially form a Cr-based oxide film (Cr 2 O 3 ) with a thickness of 20 to 50 μm on the surface of the steel sheet to prevent Mn and Si contained in the steel from leaching into the surface layer Thereby contributing to the stabilization of the surface texture and improving the surface properties of the plating. If the amount of Cr is less than 0.005 wt%, the effect is insignificant. If the Cr content exceeds 5.0 wt%, Cr carbide is formed to deteriorate workability and delayed fracture characteristics. Therefore, the Cr content is in the range of 0.005 to 5.0 wt% .

더불어, 본 발명의 고망간 강판은 Ti: 0.005~0.5%, Nb: 0.005~0.5%, V: 0.005~0.5% 및 W: 0.005~1%로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 추가로 포함하는 할 수 있다.
In addition, the high manganese steel sheet of the present invention may further comprise at least one selected from the group consisting of 0.005 to 0.5% of Ti, 0.005 to 0.5% of Nb, 0.005 to 0.5% of V and 0.005 to 1% of W .

Ti: 0.005~0.5중량%Ti: 0.005-0.5 wt%

Ti는 탄소와 결합하여 탄화물을 형성하는 강력한 탄화물 형성원소로, 상기 탄화물은 결정립 성장을 막아 결정립도 미세화에 효과적인 원소이다. 또한, 보론과 복합첨가되는 경우, 주상정 입계에서 고온 화합물을 형성하여 입계 크랙을 방지한다. 상기 Ti가 0.005중량%미만인 경우에는 상기 효과를 기대하기 어렵고, 0.5중량%를 초과하는 경우에는 과량의 Ti가 결정립계에 편석하여 입계취화를 일으키거나, 석출상이 과도하게 조대화되어 결정립 성장 억제 효과를 떨어뜨리므로, 상기 Ti는 0.005~0.5중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
Ti is a strong carbide-forming element that forms a carbide by bonding with carbon. The carbide is an element effective in refining crystal grains by inhibiting grain growth. Also, when the boron compound is added in combination, a high-temperature compound is formed in the columnar phase boundary to prevent grain boundary cracking. If the amount of Ti is less than 0.005% by weight, the above effect is difficult to expect. If the amount of Ti is more than 0.5% by weight, excess Ti is segregated in grain boundaries to cause intergranular embrittlement or excessively coarsening of the precipitated phase, The Ti content is preferably in the range of 0.005 to 0.5% by weight.

Nb: 0.005~0.5중량%Nb: 0.005-0.5 wt%

Nb는 탄소와 결합하여 탄화물을 형성하는 탄화물 형성 원소로서, 강도 상승과 결정립도 미세화에 효과적인 원소이다. 상기 Nb는 Ti보다 낮은 온도에서 석출상을 형성하므로 결정립 크기의 미세화와 석출상 형성에 의한 석출강화 효과가 크다. 상기 Nb의 함량이 0.005중량%미만인 경우에는 상기 효과가 미미하고, 0.5중량%를 초과하는 경우에는 과량의 Nb이 결정립계에 편석하여 입계취화를 일으키거나, 석출상이 과도하게 조대화되어 결정립 성장 억제 효과를 떨어뜨리고, 열간압연 공정에서 재결정을 지연시켜 압연하중을 증가시키기 때문에, 상기 Nb는 0.005~0.5중량%의 범위를 갖는 것이 바람직하다.
Nb is a carbide-forming element that combines with carbon to form carbide, and is an effective element for increasing the strength and refining the grain. Since Nb forms a precipitation phase at a temperature lower than Ti, the crystal grain size is miniaturized and precipitation strengthening effect by precipitation phase formation is large. When the content of Nb is less than 0.005 wt%, the effect is insignificant. When the content of Nb exceeds 0.5 wt%, excessive Nb segregates in grain boundaries to cause intergranular embrittlement or excessively coarsening of the precipitated phase, And the rolling load is increased by delaying the recrystallization in the hot rolling step, it is preferable that the Nb is in the range of 0.005 to 0.5 wt%.

V: 0.005~0.5중량% 및 W: 0.005~1중량%0.005 to 0.5% by weight of V and 0.005 to 1% by weight of W,

V와 W은 Ti와 같이, C, N과 결합하여 탄질화물을 형성하는 원소로서, 본 발명에서는 저온에서 미세한 석출상을 형성하므로 석출강화 효과가 크고, 오스테나이트 확보에 중요한 역할을 한다. 상기 V와 W의 함량이 0.005중량%미만일 경우에는 상기 효과가 미미하고, 각각 V가 0.5중량%, W가 1.0중량%를 초과하는 경우에는 석출상이 과도하게 조대화되어 결정립 성장 억제 효과를 떨어뜨리고, 열간취성의 원인이 되기 때문에, V은 0.005~0.5중량%, W은 0.005~1.0중량%를 포함하는 것이 바람직하다.
V and W are elements which form carbonitride by combining with C and N, such as Ti. In the present invention, since a fine precipitate phase is formed at a low temperature, the precipitation strengthening effect is large and plays an important role in securing austenite. When the content of V and W is less than 0.005% by weight, the above effect is insignificant. When V is 0.5% by weight and W is more than 1.0% by weight, the precipitation phase becomes excessively coarse, , It is preferable that V is 0.005 to 0.5 wt% and W is 0.005 to 1.0 wt% because it causes hot brittleness.

또한, 본 발명에 적용되는 고망간 강판은 오스테나이트 단상 조직을 갖는 TWIP강인 것이 바람직한데, 상기 오스테나이트 조직의 TWIP 현상을 이용하여 고강도 및 고연신을 효과적으로 확보할 수 있다. 종래 클래드 강판에 적용되는 강판의 경우 강도 상승시 연신율이 저하되어 이를 적용한 클래드 강판의 강도×연신율(TS×El)이 20,000MPa% 수준에 불과하나, 상기 고망간 강판은 600~1000MPa의 인장강도 및 30%이상의 연신율을 가져 본 발명의 클래드 강판에 적용될 경우 강도×연신율이 60,000MPa% 수준으로서 매우 높아 기존에는 확보하기 어려웠던 고강도 및 고연신을 확보할 수 있으며, 나아가 경량화 또한 쉽게 달성할 수 있다.
The high manganese steel sheet used in the present invention is preferably a TWIP steel having austenitic single phase structure. By using the TWIP phenomenon of the austenite structure, it is possible to effectively secure high strength and high elongation. In the case of the conventional clad steel sheet, the elongation at the time of increasing the strength is lowered, and the strength and elongation (TS x El) of the clad steel sheet applied are only 20,000 MPa%. However, the high manganese steel sheet has a tensile strength of 600 to 1000 MPa When it is applied to the clad steel sheet of the present invention having an elongation of 30% or more, the strength x elongation is as high as 60,000 MPa%, which makes it possible to secure high strength and high elongation which are difficult to secure in the past.

본 발명의 클래드 강판은 전술한 바와 같은 고망간 강판의 사이에 비중이 낮은 알루미늄계 판재가 구비되어 이루어진다. 본 발명에서는 모든 종류의 알루미늄계 판재를 이용할 수 있으므로, 상기 알루미늄계 판재의 종류에 대해서 특별히 한정하지 않는다.
The clad steel sheet of the present invention comprises an aluminum-based sheet material having a low specific gravity among the high-manganese steel sheets as described above. Since all types of aluminum-based plate materials can be used in the present invention, the kind of the aluminum-based plate material is not particularly limited.

한편, 본 발명의 클래드 강판을 구성하는 고망간 강판은 하나의 두께가 0.1~1.0㎜이고, 알루미늄계 판재의 두께는 0.1~1.5㎜인 것이 바람직하다. 상기 고망간 강판의 두께가 0.1mm미만이거나 알루미늄계 판재의 두께가 1.5mm를 초과할 경우에는 충분한 강도, 연성 및 강성을 확보할 수 없으며, 고망간 강판의 두께가 1.0mm를 초과하거나 알루미늄계 판재의 두께가 0.1mm미만인 경우에는 경량화를 효과적으로 달성할 수 없다. 또한, 본 발명의 클래드 강판의 총 두께는 0.8~2.5mm인 것이 바람직한데, 0.8mm미만일 경우에는 충분한 강성을 확보할 수 없으며, 2.5mm를 초과하는 경우에는 과도한 두께로 인하여 자동차용 부품 등으로 이용하기 곤란하다는 단점이 있다.
On the other hand, the high-manganese steel sheet constituting the clad steel sheet of the present invention preferably has a thickness of 0.1 to 1.0 mm and a thickness of the aluminum-based plate of 0.1 to 1.5 mm. If the thickness of the high manganese steel sheet is less than 0.1 mm or the thickness of the aluminum manganese sheet exceeds 1.5 mm, sufficient strength, ductility and rigidity can not be ensured. If the thickness of the high manganese steel sheet exceeds 1.0 mm, The thickness can not be effectively reduced when the thickness is less than 0.1 mm. The total thickness of the clad steel sheet of the present invention is preferably 0.8 to 2.5 mm. When the thickness is less than 0.8 mm, sufficient rigidity can not be secured. When the thickness is more than 2.5 mm, the clad steel sheet is used for automobile parts It is difficult to carry out the present invention.

상기와 같이 제공되는 본 발명의 3중 구조의 클래드 강판은 40GPa·mm3이상의 강성을 가질 수 있으며, 이를 통해 우수한 기계적 물성이 요구되는 자동차용 부품 등에 바람직하게 적용할 수 있다. 한편, 상기 강성은 하기 관계식 1로 계산될 수 있으며, 하기 탄성계수는 고망간 강판과 알루미늄계 판재 각각의 고유 탄성계수를 클래드 강판에 적용된 만큼의 부피비로 나누어 합한 값을 의미한다.
The triple-structure clad steel sheet of the present invention, which is provided as described above, can have a rigidity of 40 GPa · mm 3 or more and can be suitably applied to automotive parts requiring excellent mechanical properties. On the other hand, the stiffness can be calculated by the following relational expression 1, and the following elastic modulus means a value obtained by dividing the inherent elastic modulus of each of the high manganese steel sheet and the aluminum-based sheet material by the volume ratio as applied to the clad steel sheet.

[관계식 1] = (탄성계수) × (두께)3
[Relational expression 1] = (elastic modulus) x (thickness) 3

또한, 본 발명의 클래드 강판은 5.5g/cm3이하의 밀도, 140MPa·mm3이상의 내덴트성, 340MPa이상의 인장강도, 170MPa이상의 항복강도 및 25%이상의 연신율을 가져 경량화, 내덴트성 및 우수한 기계적 물성이 요구되는 자동차용 부품 등에 바람직하게 적용할 수 있다. 한편, 상기 내덴트성은 하기 관계식 2로 계산될 수 있다.
The clad steel sheet of the present invention has a density of 5.5 g / cm 3 or less, an dent resistance of 140 MPa · mm 3 or more, a tensile strength of 340 MPa or more, a yield strength of 170 MPa or more and an elongation of 25% And can be suitably applied to automotive parts requiring physical properties. On the other hand, the dent resistance can be calculated by the following relational expression (2).

[관계식 2] = (항복응력) × (두께)2.3
[Relation 2] = (yield stress) x (thickness) 2.3

이하, 본 발명의 제조방법에 대하여 설명한다.
Hereinafter, the production method of the present invention will be described.

먼저, 전술한 합금조성을 가지는 2매의 고망간 강판 사이에 알루미늄계 판재를 구비시켜 적층체를 얻는다.
First, an aluminum-based plate material is provided between two high-manganese steel plates having the above-described alloy composition to obtain a laminate.

이후, 상기 적층체를 환원성 분위기에서 200~600℃로 가열한다. 상기 가열온도가 200℃미만일 경우에는 고망간 강판과 알루미늄 판재의 접합이 불가능하며, 600℃를 초과하는 경우에는 알루미늄이 융점 이상이어서 알루미늄이 녹아버리는 문제가 발생하게 된다. 한편, 상기 환원성 분위기는 당해 기술분야에서 통상적으로 이용되는 환원성 가스를 이용하여 조성할 수 있으며, 이에 따라 본 발명에서는 상기 환원성 분위기 가스의 종류 및 조성에 대해서 특별히 한정하지 않는다.
Thereafter, the laminate is heated to 200 to 600 占 폚 in a reducing atmosphere. When the heating temperature is lower than 200 ° C, the high manganese steel sheet and the aluminum plate can not be joined together. If the heating temperature is higher than 600 ° C, aluminum is melted or melted to cause melting of aluminum. Meanwhile, the reducing atmosphere may be formed using a reducing gas commonly used in the related art. Accordingly, the type and composition of the reducing atmosphere gas are not particularly limited in the present invention.

이후, 상기 가열된 적층체를 1~10%의 압하율로 열간압연하여 열연 클래드 강판을 얻는다. 상기와 같은 압하율의 적용을 통해 추가적인 TIWP강의 높은 가공경화율에 의한 추가적인 강도 상승 효과를 얻을 수 있다. 다만, 상기 압하율이 1%미만일 경우에는 상기 효과를 충분히 얻을 수 없을 뿐만 아니라 열연 클래드 강판의 제조가 곤란할 수 있다. 상기 압하율은 높을수록 본 발명이 얻고자 하는 효과를 바람직하게 얻을 수 있으나, 제조설비상의 한계로 인해 10%를 초과하기는 곤란하다.
Thereafter, the heated laminate is hot-rolled at a reduction rate of 1 to 10% to obtain a hot-rolled clad steel sheet. Through the application of the above-mentioned reduction ratio, an additional effect of increasing the strength due to the high work hardening rate of the additional TIWP steel can be obtained. However, if the reduction rate is less than 1%, the above effects can not be sufficiently obtained and the production of the hot-rolled clad steel sheet may be difficult. The higher the reduction ratio, the better the effect to be obtained by the present invention, but it is difficult to exceed 10% due to limitations in the manufacturing facility.

이하, 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 다만, 하기 실시예는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위한 예시일 뿐, 본 발명의 권리범위를 한정하지 않는다.
Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples. However, the following examples are only illustrative of the present invention in more detail and do not limit the scope of the present invention.

(실시예)(Example)

하기 표 1에 기재된 합금조성을 갖는 고망간 TWIP강 2매 사이에 표 3에 기재된 바와 같은 종류의 알루미늄 판재를 구비시켜 적층체를 얻은 뒤, 상기 적층체를 환원성 분위기에서 350℃로 가열하고, 이후, 하기 표 3에 기재된 압하율 조건으로 열간압연하여 클래드 강판을 얻었다. 이와 같이 제조된 클래드 강판에 대하여 기계적 물성과 내식성을 측정한 뒤, 그 결과를 하기 표 3 및 4에 나타내었다. 한편, 클래드 강판에 적용된 고망간 강판과 알루미늄계 판재에 대한 기계적 물성은 하기 표 2와 같았으며, 경량화율은 비교예 1을 기준으로 계산하였다.
An aluminum plate material as shown in Table 3 was provided between two high manganese TWIP steels having alloy compositions shown in the following Table 1 to obtain a laminate. The laminate was heated to 350 DEG C in a reducing atmosphere, Rolled under the reduction conditions shown in Table 3 below to obtain a clad steel sheet. The thus obtained clad steel sheet was measured for mechanical properties and corrosion resistance, and the results are shown in Tables 3 and 4 below. On the other hand, the mechanical properties of the high manganese steel sheet and the aluminum-based plate applied to the clad steel sheet were as shown in Table 2 below, and the weight reduction ratio was calculated based on Comparative Example 1.

구분division 합금조성(중량%)Alloy composition (% by weight) CC MnMn AlAl SiSi PP SS NN 강종1Grade 1 0.80.8 1616 1.51.5 0.50.5 0.0150.015 0.0010.001 0.010.01 강종2Gangjong 2 0.50.5 1515 0.010.01 0.50.5 0.0150.015 0.0010.001 0.010.01

구분division 고망간 강판High manganese steel plate 구분division 알루미늄계 판재Aluminum-based sheet material 인장강도(MPa)Tensile Strength (MPa) 항복강도(MPa)Yield strength (MPa) 연신율(%)Elongation (%) 인장강도(MPa)Tensile Strength (MPa) 항복강도(MPa)Yield strength (MPa) 연신율(%)Elongation (%) 강종1Grade 1 882882 580580 4747 판재1Plate 1 524524 461461 1111 강종2Gangjong 2 836836 454454 5050 판재2Plate 2 260260 118118 2222 판재3Plate 3 108108 3939 3030 판재4Plate 4 152152 8888 2020

구분division 적용재Applicable material 압하율(%)Reduction rate (%) 두께(mm)Thickness (mm) 인장강도
(MPa)The tensile strength
(MPa) 항복강도
(MPa)Yield strength
(MPa) 연신율
(%)Elongation
(%) 고망간 강판High manganese steel plate 알루미늄계 판재Aluminum-based sheet material 총두께Total thickness 비교예1Comparative Example 1 강종1Grade 1 00 0.40.4 -- 0.40.4 882882 580580 46.846.8 비교예2Comparative Example 2 판재4Plate 4 00 -- 0.80.8 0.80.8 108108 3939 3030 비교예3Comparative Example 3 강종2+판재1Gangjong 2 + Plate 1 33 0.20.2 0.10.1 0.50.5 774774 456456 4242 발명예1Inventory 1 강종1+판재2Steel 1+ Plate 2 1010 0.360.36 1.41.4 2.122.12 715715 510510 2929 발명예2Inventory 2 강종2+판재3Grade 2 + Plate 3 33 0.20.2 0.0. 1.21.2 402402 210210 4242 발명예3Inventory 3 강종2+판재4Steel 2+ Plate 4 33 0.20.2 0.40.4 0.80.8 491491 301301 4040

구분division 탄성계수(GPa)Elastic modulus (GPa) 강성(GPa·mm3)Rigidity (GPa · mm 3 ) 내덴트성(MPa·mm2.3)Dent resistance (MPa · mm 2.3 ) 밀도(g/cm3)Density (g / cm 3) 경량화율(%)Lightweighting rate (%) 비교예1Comparative Example 1 185185 1212 7070 7.57.5 00 비교예2Comparative Example 2 7272 3737 2323 2.72.7 6464 비교예3Comparative Example 3 162162 2020 9393 6.56.5 1313 발명예1Inventory 1 126126 441441 11091109 5.05.0 3434 발명예2Inventory 2 110110 190190 270270 4.34.3 4343 발명예3Inventory 3 129129 6666 148148 5.15.1 3232

상기 표 1 내지 4에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 조건을 만족하는 발명예 1 내지 3의 경우에는 40GPa·mm3이상의 강성, 5.5g/cm3이하의 밀도, 140MPa·mm2.3이상의 내덴트성, 340MPa이상의 인장강도, 170MPa이상의 항복강도 및 25%이상의 연신율을 확보하고 있는 것을 확인할 수 있다.
As can be seen from Tables 1 to 4, in Examples 1 to 3 satisfying the conditions of the present invention, rigidity of 40 GPa · mm 3 or more, density of 5.5 g / cm 3 or less, density of 140 MPa · mm 2.3 or more, A tensile strength of 340 MPa or more, a yield strength of 170 MPa or more, and an elongation of 25% or more.

이러한 수준의 물성은 TWIP강 단일 강종인 비교예 1에 비하여 강도 및 연신율은 크게 저하되지 않으면서도 상당히 높은 강성, 경량화를 확보하고 있음을 보여준다. 또한, 비교예 2에 비하여 매우 우수한 강성, 내덴트성 및 강도를 확보하고 있음을 확인할 수 있다.
This level of physical properties shows that the strength and elongation are not significantly reduced compared with Comparative Example 1, which is a TWIP steel single steel, but the rigidity and weight reduction are secured. In addition, it can be confirmed that the stiffness, the dent resistance and the strength are very excellent as compared with the comparative example 2.

한편, 본 발명의 클래드 강판 두께 범위를 만족하지 않는 비교예 3의 경우에는 40GPa·mm3이상의 강성과 140MPa·mm2.3이상의 내덴트성을 확보할 수 없었으며, 경량화율 또한 낮은 수준임을 알 수 있다.On the other hand, in the case of Comparative Example 3 which does not satisfy the cladding steel sheet thickness range of the present invention, it was found that the stiffness of not less than 40 GPa · mm 3 and the dent resistance of not less than 140 MPa · mm 2.3 could not be ensured and the weight reduction ratio was also low .

Claims (11)

중량%로, C: 0.01~1.0%, Mn: 8~30%, Al: 0.01~3.0%, Si: 0.01~3.0%, P: 0.1%이하, S: 0.02%이하, N: 0.1%이하, 잔부 Fe 및 불가피한 불순물을 포함하는 2매의 고망간 강판; 및 상기 고망간 강판 사이에 구비되는 알루미늄계 판재를 포함하고,
상기 고망간 강판은 0.1~1.0㎜, 상기 알루미늄계 판재는 0.1~1.5㎜의 두께를 가지며,
총 두께는 0.8~2.5mm이고, 40GPa·mm3이상의 강성을 갖는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판.0.01 to 3.0% of Si, 0.1% or less of P, 0.02% or less of S, 0.1% or less of N, 0.01 to 3.0% of Cr, 0.01 to 1.0% of C, Two high manganese steel plates containing the remainder Fe and unavoidable impurities; And an aluminum-based plate material disposed between the high-Mn steel plate,
The high manganese steel sheet has a thickness of 0.1 to 1.0 mm, the aluminum-based sheet material has a thickness of 0.1 to 1.5 mm,
A total thickness of 0.8 to 2.5 mm, and a high strength and lightweight triple clad steel sheet having an excellent dent resistance and workability with a rigidity of 40 GPa · mm 3 or more. 청구항 1에 있어서,
상기 고망간 강판은 Sn: 0.005~0.2%, Sb: 0.005~0.2% 및 B: 0.0001~0.01%로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 추가로 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판.The method according to claim 1,
The high manganese steel sheet may further comprise at least one selected from the group consisting of 0.005 to 0.2% of Sn, 0.005 to 0.2% of Sb and 0.0001 to 0.01% of B, and a high strength and lightweight triple clad Steel plate. 청구항 1에 있어서,
상기 고망간 강판은 Ni: 0.005~2.0% 및 Cr: 0.005~5.0% 중 1종 이상을 추가로 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판.The method according to claim 1,
The high-manganese steel sheet further comprises at least one of 0.005 to 2.0% of Ni and 0.005 to 5.0% of Cr, and further has excellent dent resistance and processability. 청구항 1에 있어서,
상기 고망간 강판은 Ti: 0.005~0.5%, Nb: 0.005~0.5%, V: 0.005~0.5% 및 W: 0.005~1% 로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 추가로 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판.The method according to claim 1,
The high manganese steel sheet preferably has an indentation property and a workability, which further comprise at least one selected from the group consisting of 0.005 to 0.5% of Ti, 0.005 to 0.5% of Nb, 0.005 to 0.5% of V and 0.005 to 1% of W, This excellent high strength lightweight triple clad steel. 청구항 1에 있어서,
상기 고망간 강판은 오스테나이트 단상 조직을 갖는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판.The method according to claim 1,
The high manganese steel sheet is a high strength, lightweight, triple clad steel sheet having an austenite single phase structure and excellent dent resistance and workability. 청구항 1에 있어서,
상기 고망간 강판은 600~1000MPa의 인장강도 및 30%이상의 연신율을 갖는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판.The method according to claim 1,
The high manganese steel sheet has a tensile strength of 600 to 1000 MPa and an elongation of 30% or more, and is excellent in dent resistance and workability. 청구항 1에 있어서,
상기 클래드 강판은 5.5g/cm3이하의 밀도, 140MPa·mm2.3이상의 내덴트성, 340MPa이상의 인장강도, 170MPa이상의 항복강도 및 25%이상의 연신율을 갖는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판.The method according to claim 1,
The clad steel sheet has a density of 5.5 g / cm 3 or less, an dent resistance of 140 MPa · mm 2.3 or more, a tensile strength of 340 MPa or more, a yield strength of 170 MPa or more, and an elongation of 25% Steel plate. 중량%로, C: 0.01~1.0%, Mn: 8~30%, Al: 0.01~3.0%, Si: 0.01~3.0%, P: 0.1%이하, S: 0.02%이하, N: 0.1%이하, 잔부 Fe 및 불가피한 불순물을 포함하는 2매의 고망간 강판 사이에 알루미늄계 판재를 구비시켜 적층체를 얻는 단계;
상기 적층체를 환원성 분위기에서 200~600℃로 가열하는 단계; 및
상기 가열된 적층체를 1~10%의 압하율로 열간압연하여 클래드 강판을 얻는 단계를 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판의 제조방법.0.01 to 3.0% of Si, 0.1% or less of P, 0.02% or less of S, 0.1% or less of N, 0.01 to 3.0% of Cr, 0.01 to 1.0% of C, Providing an aluminum-based plate material between two high-manganese steel sheets including the remainder Fe and unavoidable impurities to obtain a laminate;
Heating the laminate to 200 to 600 占 폚 in a reducing atmosphere; And
And hot-rolling the heated laminate at a reduction ratio of 1 to 10% to obtain a clad steel sheet. 청구항 8에 있어서,
상기 고망간 강판은 Sn: 0.005~0.2%, Sb: 0.005~0.2% 및 B: 0.0001~0.01%로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 추가로 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판의 제조방법.The method of claim 8,
The high manganese steel sheet may further comprise at least one selected from the group consisting of 0.005 to 0.2% of Sn, 0.005 to 0.2% of Sb and 0.0001 to 0.01% of B, and a high strength and lightweight triple clad A method of manufacturing a steel sheet. 청구항 8에 있어서,
상기 고망간 강판은 Ni: 0.005~2.0% 및 Cr:0.005~5.0% 중 1종 이상을 추가로 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판의 제조방법.The method of claim 8,
Wherein the high manganese steel sheet further comprises at least one of 0.005% to 2.0% of Ni and 0.005% to 5.0% of Cr, and the method further comprises the steps of: preparing a high strength lightweight triple clad steel sheet having excellent dent resistance and processability. 청구항 8에 있어서,
상기 고망간 강판은 Ti: 0.005~0.5%, Nb: 0.005~0.5%, V: 0.005~0.5% 및 W: 0.005~1% 로 이루어지는 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 추가로 포함하는 내덴트성 및 가공성이 우수한 고강도 경량 3중 클래드 강판의 제조방법.The method of claim 8,
The high manganese steel sheet preferably has an indentation property and a workability, which further comprise at least one selected from the group consisting of 0.005 to 0.5% of Ti, 0.005 to 0.5% of Nb, 0.005 to 0.5% of V and 0.005 to 1% of W, A method of manufacturing this excellent high strength and lightweight triple clad steel sheet.
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CN109333001A (en) * 2018-09-30 2019-02-15 苏州普热斯勒先进成型技术有限公司 High-strength steel vehicle exterior cladding element assembly and its manufacturing method

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