KR20150067675A - 친환경 교통 서비스를 위한 그린 존 설정 방법 및 장치 - Google Patents

친환경 교통 서비스를 위한 그린 존 설정 방법 및 장치 Download PDF

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KR20150067675A
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Abstract

친환경 교통 서비스를 위한 그린 존 설정 방법 및 장치를 개시한다.
각 지역별 교통량, 대기 오염도 및 이벤트 정보를 기초로 대기오염 예측치를 산출하고, 산출된 대기오염 예측치에 근거하여 그린 존을 설정하여 차량의 진입을 통제하는 친환경 교통 서비스를 위한 그린 존 설정 방법 및 장치에 관한 것이다.

Description

친환경 교통 서비스를 위한 그린 존 설정 방법 및 장치{Method and Apparatus for Setting Green-Zone for Providing Eco-Environmental Traffic Service}
본 실시예는 친환경 교통 서비스를 위하여 그린 존을 설정하는 방법 및 그를 위한 장치에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
지능형 교통 시스템(ITS: Intelligent Transportation Systems)은 점점 가속화되고 있는 정보화 사회에 알맞은 신속, 안전, 쾌적한 차세대 교통체계를 구현하기 위한 시스템이다. 이러한 지능형 교통 시스템은 통신 인프라를 이용하여 도로상에 차량 특성, 속도 등의 교통 정보를 감지하고, 이를 분석하여 차량의 운전자에게 실시간으로 최적의 운행 서비스를 제공한다. 예컨대, 지능형 교통 시스템은 교통 여건, 도로 상황, 출발지에서 목적지까지의 최단 경로, 소요 시간, 주차장 상황 등 각종 교통 정보를 차량 내 단말기 등을 이용하여 운전자에게 신속, 정확하게 제공함으로써 안전하고 원활한 최적 교통을 지원한다.
최근, 산업의 급속한 발전에 따라 환경 오염이 날로 심각해지고 있으며, 이에, 다양한 분야에서 환경 오염을 감소시키기 위한 노력이 진행되고 있다. 이와 더불어 지능형 교통 시스템에서도, 글로벌 에너지 위기와 지구 온난화에 대응하기 위한 저탄소 녹색성장 기반의 교통체계 및 교통 제어 전략에 대한 필요성이 부각되고 있다. 이런 배경에서, 지능형 교통 시스템에서도 보다 친환경적 교통을 통제하기 위한 그린 존을 설정하는 방법 및 이에 따른 친환경적 교통 서비스를 제공하는 방법이 필요로 한다.
본 실시예는, 각 지역별 교통량, 대기 오염도 및 이벤트 정보를 기초로 대기오염 예측치를 산출하고, 산출된 대기오염 예측치에 근거하여 그린 존을 설정하여 차량의 진입을 통제하는 친환경 교통 서비스를 위한 그린 존 설정 방법 및 장치를 제공하는 데 목적이 있다.
본 실시예의 일 측면에 의하면, 친환경 교통 서비스를 위한 교통 통제시스템에서의 그린 존(Green Zone) 설정방법에 있어서, 지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나와 지역별 대기오염도에 관한 정보를 획득하는 과정; 상기 지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나와 상기 지역별 대기오염도에 관한 정보에 근거하여 각 지역별로 대기오염 예측치를 산출하는 과정; 및 상기 대기오염 예측치에 근거하여 차량 진입을 통제하기 위한 그린 존을 설정하는 과정를 포함하는 것을 특징으로 하는 그린 존 설정 방법을 제공한다.
또한, 본 실시예의 다른 측면에 의하면, 차량 진입 통제 지역인 그린 존을 설정하기 위한 교통 통제장치에 있어서, 지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나와 지역별 대기오염도에 관한 정보를 획득하는 정보 획득부; 및 상기 정보 획득부에서 획득한 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나와 대기오염도에 관한 정보에 근거하여 각 지역별로 대기오염 예측치를 산출하고, 상기 산출된 대기오염 예측치에 근거하여 차량 진입을 통제하기 위한 그린 존을 설정하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 통제장치를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예에 의하면, 각 지역별 교통량, 대기 오염도 및 이벤트 정보를 기초로 대기오염 예측치를 산출하고, 산출된 대기오염 예측치에 근거하여 그린 존을 설정하여 차량의 진입을 통제함으로써, 각 지역의 대기 오염을 관리하고 친환경적 교통 서비스를 제공할 수 있는 효과가 있다. 또한, 그린 존에 따른 교통 통제 메시지를 제공함으로써, 차량의 이용에 불편함이 없이 안전하고 원활한 친환경적 교통 서비스를 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 교통 통제시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 실시예에 따른 교통 통제장치를 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.
도 3은 본 실시예에 따른 단계별로 설정된 그린 존을 설명하기 위한 예시도이다.
도 4는 본 실시예에 따른 그린 존 설정 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 그린 존 설정 방법을 설명하기 위한 상세 순서도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 그린 존 설정 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하, 본 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 실시예에 따른 교통 통제시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
본 실시예에 따른 교통 통제시스템은 차량 탑재장치(110, OBE: On-Board Equipment), 단말기(112), 노변장치(120, RSE: Road Side Equipment), 통신 네트워크(130) 및 교통 통제장치(140)를 포함하여 구성된다.
차량 탑재장치(110)는 차량에 탑재되어 교통 통제장치(140)와 통신하면서 각종 데이터를 송수신하는 장치를 말한다. 본 실시예에 따른 차량 탑재장치(110)는 교통 통제장치(140)로부터 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지 등을 수신하고, 운전자가 그린 존 진입, 우회 또는 이동수단 변경 등을 수행할 수 있도록 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지 등을 제공한다. 여기서, 그린 존 설정정보는 그린 존의 위치, 크기 및 영역에 대한 정보를 포함하고, 교통 통제 메시지는 차량의 진입 가능, 진입 차단 및 우회 등에 대한 정보를 포함한다.
차량 탑재장치(110)는 교통 통제장치(140)로부터 생성된 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지 등을 통신 네트워크(130)를 이용하여 직접 수신하는 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 차량 탑재장치(110) 내에 통신 네트워크(130)와 연동하기 위한 통신 모뎀이 존재하지 않는 경우, 노변장치(120)와 WAVE(Wireless Access in Vehicular Environment), DSRC(Dedicated Short Range Communication) 등의 방식으로 연동하여 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지 등을 획득할 수도 있다.
한편, 차량 탑재장치(110)는 차량의 내부 또는 외부에 포함된 네비게이션, 트립 컴퓨터 등의 차량용 단말기로 구현될 수 있으며, 차량 운전자에게 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지 등을 제공할 수 있다면 이러한 예에 한정되지 않고 다양하게 구현 가능하다.
차량 탑재장치(110)는 수신된 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지에 근거하여 차량의 그린 존 진입 가능 여부를 운전자에게 제공하며, 운전자로부터 입력된 차량의 차종, 연비, 탄소 배출량 등의 차량 정보 또는 운전자가 보유한 그린 마일리지를 교통 통제장치(140)로 전송하여, 교통 통제장치(140)가 차량 정보 또는 그린 마일리지에 근거하여 차량의 그린 존 진입 가능 여부를 결정할 수 있도록 한다. 예컨대, 차량 탑재장치(110)는 교통 통제장치(140)로 전송한 차량 정보 또는 그린 마일리지 정보 등의 입력정보가 기 설정된 일정 조건을 만족하는 경우, 교통 통제장치(140)로부터 차량이 그린 존에 진입 가능하다는 내용을 포함하는 교통 통제 메시지를 수신할 수 있다.
단말기(112)는 운전자의 키 조작 또는 명령에 따라 각종 데이터를 송수신할 수 있는 단말기를 말하는 것이며, 태블릿 PC(Tablet PC), 랩톱(Laptop), 개인용 컴퓨터(PC: Personal Computer), 스마트폰(Smart Phone), 개인휴대용 정보단말기(PDA: Personal Digital Assistant) 및 이동통신 단말기(Mobile Communication Terminal) 등 중 어느 하나일 수 있다.
한편, 전술한 차량 탑재장치(110)의 기능은 운전자가 휴대하는 단말기(112)에 의해 구현될 수도 있을 것이다. 예컨대, 본 실시예에 따른 단말기(112)는 통신 네트워크(130)를 경유하여 교통 통제장치(140)로부터 그린 존 설정정보, 교통 통제 메시지 등을 수신하고, 교통 통제장치(140)로 차량 정보 및 그린 마일리지 정보 등을 전송할 수 있다.
단말기(112)는 기 설치된 길안내 애플리케이션(미도시)을 구동할 수 있고, 길안내 애플리케이션을 이용하여 경로정보를 출력하는 길안내 서비스를 수행하며, 교통 통제장치(140)로부터 그린 존의 위치, 크기 및 영역에 대한 그린 존 설정정보 및 차량의 진입 가능, 진입 차단 및 우회 등에 대한 교통 통제 메시지가 수신되는 경우, 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지를 적용하여 그린 존을 통과하는 경로정보, 그린 존을 우회하는 경로정보 및 대중교통 이용 경로정보 등을 출력할 수 있다.
한편, 도 1에 기재된 단말기(112)는 차량 탑재장치(110)와 별도의 장치인 것으로 기재하고 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 하나로 통합된 장치 또는 별도이지만 차량 탑재장치(110)에 단말기(112)가 장착되는 형태로 구현될 수도 있다.
노변장치(120)는 도로의 주변에 설치되어 주변 교통신호에 관한 정보를 수집하여 교통 통제장치(140)로 전송하고, 교통 통제장치(140)로부터 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지가 수신되는 경우, 차량 탑재장치(110)로 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지를 전송할 수도 있다.
노변장치(120)는 대기오염을 측정하는 센서, 교통량을 파악하는 센서 등을 포함하여 구현될 수 있으며, 노변장치(120) 주변에 추가로 복수 개의 센서가 구비될 수 있다. 여기서, 노변장치(120)는 측정된 대기오염 측정정보, 교통량 정보 등을 교통 통제장치(140)로 전송할 수 있고, 주변의 복수 개의 센서에서 직접 교통 통제장치(140)로 전송할 수도 있다.
통신 네트워크(130)는 인터넷망, 근거리 통신망, 인트라넷망, 이동통신망, 위성 통신망 등 다양한 유무선 통신 기술을 이용하여 각종 통신 프로토콜로 데이터를 송수신할 수 있는 망을 말한다. 통신 네트워크(130)는 LAN(Local Area Network), WAN(Wide Area Network)등의 폐쇄형 네트워크, 인터넷(Internet)과 같은 개방형 네트워크뿐만 아니라, CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), GSM(Global System for Mobile Communications), LTE(Long Term Evolution), EPC(Evolved Packet Core) 등의 네트워크와 UWB(Ultra Wideband), 무선 주파수(Radio Frequency), 적외선 통신(IrDA:Infrared Data Association), 지그비(Zigbee), 블루투스(Bluetooth) 및 WPAN(Wireless Personal Area Networks) 등과 같은 근거리 통신 네트워크 또는 향후 구현될 차세대 네트워크 및 클라우드 컴퓨팅 네트워크를 통칭하는 개념이다.
교통 통제장치(140)는 노변장치(120) 또는 도로 주변에 기 설치된 센서들을 이용하여 측정된 각종 데이터를 수신하고, 수신된 데이터에 근거하여 산출된 각 지역별 대기오염 예측치를 기 설정된 임계치와 비교하여 그린 존을 설정하는 동작을 수행한다. 여기서, 대기오염 예측치를 산출하는 각각의 지역은 도로별, 교차로별, 일정 구간별 등으로 구분된 지역일 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 동, 구, 시 등의 행정구역 단위의 지역 또는 확장 또는 축소 가능한 기 설정된 영역 등으로 설정될 수도 있다.
본 실시예에 따른 교통 통제장치(140)는 외부 서버, 단말기 또는 복수 개의 센서를 이용하여 측정된 대기오염 측정정보, 교통량 정보, 이벤트 관련정보 등을 기초로 각각의 지역별로 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 획득한다. 여기서, 대기오염도 정보는 복수 개의 센서로부터 수소, 일산화 탄소, 연기 등의 오염 물질에 대한 대기오염 측정정보를 각 지역별로 분류한 정보를 의미하고, 교통량 예측정보는 기존에 측정된 교통량 정보를 시간대별 또는 요일별로 통계 처리하거나, 차량 탑재장치(110)로부터 수집된 목적지 정보를 기반으로 예측된 정보일 수 있으며, 통계 처리한 정보와 목적지 정보를 종합적으로 고려하여 산출된 교통량에 대한 예측정보일 수 있다. 또한, 이벤트 정보는 각 지역에서 개최하는 각종 행사, 사고, 재난재해, 신호오류, 교통 통제 등의 이벤트에 대한 정보를 의미한다.
교통 통제장치(140)는 획득된 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 이용하여 각 지역별 차량 탄소 배출량 및 대기오염 예측치를 산출하고, 산출된 대기오염 예측치를 기초로 그린 존을 설정한다. 예컨대, 교통 통제장치(140)는 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나를 기초로 차량 탄소 배출량을 예측하고, 예측된 차량 탄소 배출량과 대기오염도 정보를 이용하여 대기오염 예측치를 산출한다. 여기서, 대기오염도 정보는 현재의 대기오염 정도에 대한 실시간 오염도 정보일 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 기 설정된 시간동안 수집된 오염도 정보를 통계 또는 누적 처리한 오염도 정보일 수도 있다. 교통 통제장치(140)는 산출된 대기오염 예측치를 기 설정된 임계치와 비교한 결과에 따라 그린 존을 설정하여 차량의 진입을 통제할 수 있다. 여기서, 교통 통제장치(140)는 산출된 대기오염 예측치를 기 설정된 임계치와 비교한 결과에 따라 그린 존 설정정보 및 그린 존에 대한 교통 통제 메시지를 생성한다.
한편, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 방법에 의해 그린 존을 설정할 수도 있을 것이다. 예컨대, 교통 통제장치(140)는 대기오염도 정보와 교통량 예측정보를 이용하여 대기오염 예측치를 산출하고 산출된 예측치가 기 설정된 제1임계치를 초과하는 지역을 그린 존으로 설정할 수도 있을 것이다. 나아가 대기오염 예측치가 제1임계치를 초과하지는 않지만 제1임계치보다 작은 제2임계치를 초과하는 지역의 경우에는, 그 지역의 이벤트 발생 여부에 따라 그린 존 설정 여부를 결정할 수도 있을 것이다.
도 2는 본 실시예에 따른 교통 통제장치를 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.
본 실시예에 따른 교통 통제장치(140)는 통신 인터페이스(210), 정보 획득부(220) 및 제어부(230)를 포함하여 구성된다. 여기서, 정보 획득부(220)는 오염정보 획득부(222), 교통수요 연산부(224) 및 이벤트정보 획득부(226)를 포함한다.
통신 인터페이스(210)는 통신 네트워크(130)를 경유하여 각종 데이터를 송수신하는 모듈을 말한다. 이러한, 통신 인터페이스(210)는 외부 서버 또는 단말로부터 대기오염 측정정보, 교통량 정보, 이벤트 관련정보 등에 관련된 데이터를 수신한다. 또한, 제어부(230)로부터 생성된 그린 존 설정정보 및 교통 통제 메시지가 수신되는 경우, 그린 존 설정정보를 차량 탑재장치(110) 또는 단말기(112)로 전송하여 그린 존 내에 차량진입을 차단하거나, 차량이 그린 존을 우회하도록 할 수 있다.
정보 획득부(220)는 통신 인터페이스(210)로부터 수신된 데이터를 기반으로 각각의 지역별로 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 획득하여 관리하는 동작을 수행한다. 이하, 정보 획득부(220)에 포함된 각각의 구성요소에 대해 설명하도록 한다.
오염정보 획득부(222)는 기 설치된 복수의 센서(미도시)를 이용하여 측정된 대기오염 측정정보에 근거하여 각 지역별로 대기오염도 정보를 획득한다. 예컨대, 오염정보 획득부(222)는 복수 개의 센서로부터 수소, 일산화 탄소, 연기 등의 오염 물질에 대한 대기오염 측정정보에 근거하여 각 지역별로 분류하여 대기오염도 정보를 획득할 수 있다.
교통수요 연산부(224)는 통신 인터페이스(210)로부터 수신된 교통량 정보에 근거하여 각 지역별 교통량 예측정보를 산출한다.
본 실시예에 따른 교통수요 연산부(224)는 기존에 측정된 교통량 정보를 시간대별 또는 요일별로 통계 처리한 통계치를 이용하여 교통량 예측정보를 산출할 수 있다. 여기서, 교통량 정보는 노변장치(120)를 이용하여 측정된 정보인 것이 바람직하나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 별도의 센서를 이용하여 카운팅(Counting) 된 차량수에 대한 정보일 수도 있다.
또한, 교통수요 연산부(224)는 차량에 구비된 길안내 장치 또는 길안내 애플리케이션이 설치된 차량 탑재장치(110)로부터 수집된 목적지 정보를 시간대별 또는 요일별로 교통량을 예측하여 교통량 예측정보를 산출할 수도 있다.
이벤트정보 획득부(226)는 통신 인터페이스(210)로부터 수신된 이벤트 관련정보에 근거하여 각 지역별로 이벤트 정보를 획득한다. 여기서, 이벤트 정보는 각 지역에서 개최하는 각종 행사, 사고, 재난재해, 신호오류, 교통 통제 등의 이벤트에 대한 정보를 의미한다. 이러한, 이벤트정보 획득부(226)는 외부 관리서버 또는 이벤트 관리장치로부터 생성 또는 입력된 정보일 수 있으며, 이벤트 정보를 제어부(230)로 전송하여 그린 존 설정정보가 생성되도록 한다.
제어부(230)는 정보 획득부(220)로부터 수신된 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 등을 이용하여 각 지역별 차량 탄소 배출량 및 대기오염 예측치를 산출하고, 산출된 대기오염 예측치를 기초로 그린 존을 설정한다.
본 실시예에 따른 제어부(230)는 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나를 기초로 차량 탄소 배출량을 예측하고, 예측된 차량 탄소 배출량과 대기오염도 정보를 이용하여 대기오염 예측치를 산출한다. 여기서, 대기오염도 정보는 현재의 대기오염 정도에 대한 실시간 오염도 정보일 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 기 설정된 시간동안 수집된 오염도 정보를 통계 또는 누적 처리한 오염도 정보일 수도 있다.
제어부(230)는 산출된 대기오염 예측치 및 기 설정된 임계치를 기초로 그린 존을 설정하여 차량의 진입을 통제할 수 있다. 여기서, 그린 존은 차량의 진입이 통제되는 지역을 의미하고, 제어부(230)는 통신 인터페이스(210)를 이용하여 그린 존으로 진입하는 차량의 차량 탑재장치(110) 또는 운전자의 단말기(112)로 교통 통제 메시지를 전송하여 통제하거나, 기 설정된 일정 조건에 매칭되는 경우 진입이 가능하도록 통제할 수 있다. 여기서, 일정 조건은 차량의 차종, 연비, 탄소 배출량 등을 기반으로 차량의 진입 가능 여부를 결정할 수 있는 조건일 수 있고, 차량의 운전자가 보유한 그린 마일리지에 따라 차량의 진입 가능 여부를 결정할 수 있는 조건일 수도 있다.
이하, 본 발명의 제1 실시예에 따른 제어부(230)의 동작을 설명하도록 한다.
제1 실시예에 따른 제어부(230)는 정보 획득부(220)로부터 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 수신하고, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나를 이용하여 각 지역별 차량 탄소 배출량을 예측한다.
제어부(230)는 차량 탄소 배출량과 대기오염도 정보를 이용하여 대기오염 예측치를 산출한다. 여기서, 대기오염 예측치는 대기오염도를 기준으로 탄소 배출량이 변화하는 변화량을 예측 알고리즘에 적용하여 산출될 수 있다.
제어부(230)는 각 지역별로 산출된 대기오염 예측치와 기 설정된 임계치를 비교하여 대기오염 예측치가 기 설정된 임계치 이상인 경우, 임계치 이상인 지역을 그린 존으로 설정하여 그린 존 설정정보를 생성한다. 또한, 제어부(230)는 그린 존 설정정보에 따라 차량의 진입 차단 및 우회 등에 대한 교통 통제 메시지를 생성한다.
이하, 본 발명의 제2 실시예에 따른 제어부(230)의 동작을 설명하도록 한다.
제2 실시예에 따른 제어부(230)는 정보 획득부(220)로부터 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 수신하고, 교통량 예측정보를 이용하여 각 지역별 차량 탄소 배출량을 예측한다.
제어부(230)는 차량 탄소 배출량과 대기오염도 정보를 이용하여 대기오염 예측치를 산출한다. 여기서, 대기오염 예측치는 대기오염도를 기준으로 탄소 배출량이 변화하는 변화량을 예측 알고리즘에 적용하여 산출될 수 있다.
제어부(230)는 각 지역별로 산출된 대기오염 예측치와 기 설정된 제1 임계치 및 제2 임계치와 비교하고, 비교 결과에 근거하여 이벤트 정보를 적용하여 그린 존을 설정한다. 더 자세히 설명하자면, 제어부(230)는 각 지역별로 산출된 대기오염 예측치와 제1 임계치를 비교하여 대기오염 예측치가 제1 임계치 이상인 경우, 임계치 이상인 지역을 그린 존으로 설정하여 그린 존 설정정보를 생성한다.
또한, 제어부(230)는 대기오염 예측치가 제1 임계치 이하이고 제2 임계치 이상이며, 이벤트 정보에 근거하여 이벤트가 발생한 지역을 그린 존으로 설정할 수 있을 것이다. 제어부(230)는 그린 존 설정정보에 따라 차량의 진입 차단 및 우회 등에 대한 교통 통제 메시지를 생성할 수 있다.
한편, 제어부(230)는 대기오염 예측치가 제2 임계치 이하 또는 대기오염 예측치가 제1 임계치 이하이고 제2 임계치 이상이고 이벤트 정보에 근거하여 이벤트가 발생하지 않은 경우에는 그린 존을 설정하지 않고, 차량의 진입을 허용하는 교통 통제 메시지를 생성할 수 있다.
도 3은 본 실시예에 따른 단계별로 설정된 그린 존을 설명하기 위한 예시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 교통 통제장치(140)는 그린 존을 제1 존 및 제2 존과 같이 단계별로 설정할 수 있다. 여기서, 그린 존을 설정하는 과정에 대해서는 도 2에 기재된 내용과 동일함으로 그 기재를 생략하도록 한다.
교통 통제장치(140)에서 설정된 제1 존은 차량의 진입이 제한됨을 경고하는 지역을 의미하고, 제2 존은 차량의 진입이 실제로 제한되는 지역을 의미한다. 여기서, 제2 존은 제1 존 내에 위치할 수 있다. 더 자세히 설명하자면, 교통 통제장치(140)는 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 등을 기초로 차량의 진입을 제한하는 제2 존을 설정하고, 차량의 운전자에게 제2 존이 아닌 다른 지역으로 우회할 수 있도록 우회도로(진입로 A)가 존재하는 A 지역을 포함하는 제1 존을 설정할 수 있다. 여기서, 우회도로가 존재하는 지역은 차량을 이용하여 우회하는 도로인 것으로만 나타내고 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 차량 주차 및 대중교통의 환승이 가능한 지역을 포함할 수도 있다.
도 4는 본 실시예에 따른 그린 존 설정 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
교통 통제장치(140)는 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 등을 획득한다(S410). 여기서, 대기오염도 정보는 복수 개의 센서로부터 수소, 일산화 탄소, 연기 등의 오염 물질에 대한 대기오염 측정정보를 각 지역별로 분류한 정보를 의미하고, 교통량 예측정보는 기존에 측정된 교통량 정보를 시간대별 또는 요일별로 통계 처리하거나, 차량 탑재장치(110)로부터 수집된 목적지 정보를 기반으로 예측된 정보일 수 있으며, 통계 처리한 정보와 목적지 정보를 종합적으로 고려하여 산출된 교통량에 대한 예측정보일 수 있다. 또한, 이벤트 정보는 각 지역에서 개최하는 각종 행사, 사고, 재난재해, 신호오류, 교통 통제 등의 이벤트에 대한 정보를 의미한다.
교통 통제장치(140)는 단계 S410에서 획득한 복수 개의 정보를 이용하여 대기오염 예측치를 산출한다(S420). 더 자세히 설명하자면, 교통 통제장치(140)는 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나를 기초로 차량 탄소 배출량을 예측하고, 예측된 차량 탄소 배출량과 대기오염도 정보를 이용하여 대기오염 예측치를 산출한다. 여기서, 대기오염도 정보는 현재의 대기오염 정도에 대한 실시간 오염도 정보일 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 기 설정된 시간동안 수집된 오염도 정보를 통계 또는 누적 처리한 오염도 정보일 수도 있다.
교통 통제장치(140)는 산출된 대기오염 예측치를 기 설정된 임계치와 비교하여 그린 존을 설정한다(S430). 교통 통제장치(140)는 산출된 대기오염 예측치를 기 설정된 임계치와 비교한 결과에 따라 그린 존을 설정하여 차량의 진입을 통제할 수 있다. 예컨대, 교통 통제장치(140)는 산출된 대기오염 예측치를 기 설정된 임계치와 비교하여 임계치 이상인 경우, 임계치 이상인 지역을 그린 존으로 설정하고, 그린 존 설정정보 및 그린 존에 대한 진입 차단 또는 우회에 대한 교통 통제 메시지를 생성하여 차량에 제공할 수 있다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 그린 존 설정 방법을 설명하기 위한 상세 순서도이다.
교통 통제장치(140)는 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 획득한다(S502). 여기서, 대기오염도 정보는 복수 개의 센서로부터 수소, 일산화 탄소, 연기 등의 오염 물질에 대한 대기오염 측정정보를 각 지역별로 분류한 정보를 의미하고, 교통량 예측정보는 기존에 측정된 교통량 정보를 시간대별 또는 요일별로 통계 처리하거나, 차량 탑재장치(110)로부터 수집된 목적지 정보를 기반으로 예측된 정보일 수 있으며, 통계 처리한 정보와 목적지 정보를 종합적으로 고려하여 산출된 교통량에 대한 예측정보일 수 있다. 또한, 이벤트 정보는 각 지역에서 개최하는 각종 행사, 사고, 재난재해, 신호오류, 교통 통제 등의 이벤트에 대한 정보를 의미한다.
교통 통제장치(140)는 교통량 예측정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나를 이용하여 각 지역별 차량 탄소 배출량을 예측하고(S508), 예측된 차량 탄소 배출량을 대기오염도 정보에 근거하여 대기오염 예측치를 산출한다(S510).
전술한 단계 S502 내지 S510은 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 동시에 획득하여 순차적으로 차량 탄소배출량 및 대기오염 예측치를 산출하는 것으로 기재하고 있으나 시계열적인 순서로 한정되는 것은 아니며, 대기오염도 정보를 획득한 후, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 획득하여 차량 탄소배출량을 산출하는 것과 같이, 단계 S502 내지 S510 중 하나 이상의 단계를 병렬적으로 실행할 수 있다.
교통 통제장치(140)는 대기오염 예측치와 기 설정된 임계치를 비교하여(S512), 대기오염 예측치가 임계치 이하이면 그린 존을 설정하지 않고, 대기오염 예측치가 임계치 이상인 경우, 임계치 이상인 지역을 그린 존으로 설정한다(S514). 또한, 교통 통제장치(140)는 설정된 그린 존에 대한 그린 존 설정정보에 따라 차량의 진입 차단 및 우회 등에 대한 교통 통제 메시지를 생성하여 차량 탑재장치(110) 또는 운전자의 단말기(110)로 전송할 수 있다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 그린 존 설정 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
교통 통제장치(140)는 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 획득한다(S602).
교통 통제장치(140)는 교통량 예측정보만을 이용하여 각 지역별 차량 탄소 배출량을 예측하고(S608), 예측된 차량 탄소 배출량을 대기오염도 정보에 근거하여 대기오염 예측치를 산출한다(S610). 여기서, 대기오염 예측치는 대기오염도를 기준으로 탄소 배출량이 변화하는 변화량을 예측 알고리즘에 적용하여 산출될 수 있다.
전술한 단계 S602 내지 S610은 대기오염도 정보, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 동시에 획득하여 순차적으로 차량 탄소배출량 및 대기오염 예측치를 산출하는 것으로 기재하고 있으나 시계열적인 순서로 한정되는 것은 아니며, 대기오염도 정보를 획득한 후, 교통량 예측정보 및 이벤트 정보를 획득하여 차량 탄소배출량을 산출하는 것과 같이, 단계 S602 내지 S610 중 하나 이상의 단계를 병렬적으로 실행할 수 있다.
교통 통제장치(140)는 대기오염 예측치와 기 설정된 제1 임계치를 비교한다(S612).
교통 통제장치(140)는 단계 S612에서 비교 결과, 대기오염 예측치가 제1 임계치 이상이면 임계치 이상인 지역을 그린 존으로 설정한다(S620).
교통 통제장치(140)는 대기오염 예측치가 제1 임계치 이하이면, 대기오염 예측치를 제2 임계치와 추가로 비교하여(S616), 제2 임계치 이상이고 임계치 이상인 지역에 이벤트 정보가 존재하면 그린 존을 설정한다(S620). 교통 통제장치(140)는 설정된 그린 존에 대한 그린 존 설정정보에 따라 차량의 진입 차단 및 우회 등에 대한 교통 통제 메시지를 생성하여 차량 탑재장치(110) 또는 운전자의 단말기(110)로 전송한다.
한편, 교통 통제장치(140)는 대기오염 예측치가 제1 임계치 이하이고 제2 임계치 이상이더라도 이벤트 정보가 존재하지 않으면, 이벤트가 존재하지 않는 지역을 그린 존으로 설정하지 않고, 차량의 진입을 통제하지 않는다.
이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
110: 차량 탑재장치 112: 단말기
120: 노변장치 130: 통신 네트워크
140: 교통 통제장치 210: 통신 인터페이스
220: 정보 획득부 222: 오염정보 획득부
224: 교통수요 연산부 226: 이벤트정보 획득부
230: 제어부

Claims (12)

  1. 친환경 교통 서비스를 위한 교통 통제시스템에서의 그린 존(Green Zone) 설정방법에 있어서,
    지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나와 지역별 대기오염도에 관한 정보를 획득하는 과정;
    상기 지역별 교통량에 대한 정보 및 상기 이벤트 정보 중 적어도 하나와 상기 지역별 대기오염도에 관한 정보에 근거하여 각 지역별로 대기오염 예측치를 산출하는 과정; 및
    상기 대기오염 예측치에 근거하여 차량 진입을 통제하기 위한 그린 존을 설정하는 과정
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 그린 존 설정 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 그린 존으로 설정된 지역으로 진입하는 차량의 차량 탑재장치 또는 운전자의 모바일 기기로 교통 통제 메시지를 전송하는 과정를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 그린 존 설정 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 대기오염 예측치를 산출하는 과정는,
    상기 지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나를 이용하여 각 지역별 차량의 탄소 배출량을 예측하는 과정; 및
    상기 예측된 탄소 배출량과 상기 지역별 대기오염도에 관한 정보를 이용하여 상기 대기오염 예측치를 산출하는 과정
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 그린 존 설정 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 상기 지역별 교통량에 대한 정보를 이용하여 상기 대기오염 예측치를 산출하는 경우, 상기 그린 존을 설정하는 과정는,
    상기 대기오염 예측치가 제1임계치 이상인 제1지역을 상기 그린 존으로 설정하는 과정; 및
    상기 대기오염 예측치가 상기 제1임계치 미만이고 상기 제1임계치보다 낮은 제2임계치 이상인 제2지역의 경우, 상기 제2지역에 대한 이벤트 정보에 근거하여 상기 제2지역을 상기 그린 존으로 설정하는 과정를 포함하는 것을 특징으로 하는 그린 존 설정 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 그린 존은,
    상기 그린 존으로 진입하는 차량에 경고 메시지를 출력하는 제1존과 차량의 진입을 제한하는 제2존을 포함하고, 상기 제2존은 상기 제1존 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 그린 존 설정 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1존은,
    상기 제2존 내로 진입하려는 차량이 상기 제2존 이외의 다른 지역으로 우회할 수 있는 우회 도로 또는 운전자가 상기 차량을 주차하고 대중교통으로 환승할 수 있는 지역을 포함하도록 설정되는 것을 특징으로 하는 그린 존 설정 방법.
  7. 차량 진입 통제 지역인 그린 존을 설정하기 위한 교통 통제장치에 있어서,
    지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나와 지역별 대기오염도에 관한 정보를 획득하는 정보 획득부; 및
    상기 정보 획득부에서 획득한 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나와 대기오염도에 관한 정보에 근거하여 각 지역별로 대기오염 예측치를 산출하고, 상기 산출된 대기오염 예측치에 근거하여 차량 진입을 통제하기 위한 그린 존을 설정하는 제어부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 통제장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 그린 존으로 진입하는 차량의 차량 탑재장치 또는 운전자의 모바일 기기로 교통 통제 메시지를 전송하는 것을 특징으로 하는 교통 통제장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 적어도 하나를 이용하여 각 지역별 차량의 탄소 배출량을 예측하고, 상기 예측된 탄소 배출량과 상기 지역별 대기오염도에 관한 정보를 이용하여 상기 대기오염 예측치를 산출하는 것을 특징으로 하는 교통 통제장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 지역별 교통량에 대한 정보 및 이벤트 정보 중 상기 지역별 교통량에 대한 정보를 상기 대기오염 예측치의 산출에 이용하는 경우, 상기 제어부는,
    상기 대기오염 예측치가 제1임계치 이상인 제1지역을 상기 그린 존으로 설정하고, 상기 대기오염 예측치가 제1임계치 미만이고 제1임계치보다 낮은 제2임계치 이상인 제2지역의 경우, 상기 제2지역에 대한 이벤트 정보에 근거하여 상기 제2지역을 상기 그린 존으로 설정하는 것을 특징으로 하는 교통 통제장치.
  11. 제7항에 있어서,
    상기 그린 존은,
    상기 그린 존으로 진입하는 차량에 경고 메시지를 출력하는 제1존과 차량의 진입을 제한하는 제2존을 포함하고, 상기 제2존은 상기 제1존 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 교통 통제장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제1존은,
    상기 제2존 내로 진입하려는 차량이 상기 제2존 이외의 다른 지역으로 우회할 수 있는 우회 도로 또는 운전자가 상기 차량을 주차하고 대중교통으로 환승할 수 있는 지역을 포함하도록 설정되는 것을 특징으로 하는 교통 통제장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102075797B1 (ko) * 2019-04-12 2020-02-10 (주)대성오토텍 대기오염도를 이용한 주차관리시스템
US11495124B2 (en) * 2019-11-22 2022-11-08 At&T Intellectual Property I, L.P. Traffic pattern detection for creating a simulated traffic zone experience
US11587049B2 (en) 2019-11-22 2023-02-21 At&T Intellectual Property I, L.P. Combining user device identity with vehicle information for traffic zone detection

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