KR20150057609A - Structure for mounting hinge of tail gate in vehicle - Google Patents

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KR20150057609A
KR20150057609A KR1020130141170A KR20130141170A KR20150057609A KR 20150057609 A KR20150057609 A KR 20150057609A KR 1020130141170 A KR1020130141170 A KR 1020130141170A KR 20130141170 A KR20130141170 A KR 20130141170A KR 20150057609 A KR20150057609 A KR 20150057609A
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Abstract

The present invention relates to a coupling structure of a hinge for a tail gate mounted at the back of a vehicle. To be more specific, the present invention relates to a coupling structure of a hinge for a tail gate, which comprises a roof panel mounted on the ceiling of a vehicle to form a vertical plane at the back bent and extended end toward the underpart and a horizontal plane bent and horizontally extended from the end of the vertical plane toward the back; a roof rear rail combined at the rear underpart of the roof panel in the width direction of the vehicle; and a hinge bracket placed between the roof panel and the roof rear rail. The hinge bracket has a box-shaped protrusion at the center formed toward the top. The hinge is bolted to a through hole formed on the vertical plane of the roof panel and the outer surface of the hinge bracket protrusion at the back to improve the formability of the roof rear rail and the durability of the vehicle and to remove an undercut structure to facilitate the formation of the roof panel, thereby reducing production costs.

Description

테일게이트용 힌지 결합구조{STRUCTURE FOR MOUNTING HINGE OF TAIL GATE IN VEHICLE}STRUCTURE FOR MOUNTING HINGE OF TAIL GATE IN VEHICLE

본 발명은 차량의 후방에 장착되는 테일게이트용 힌지의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 루프판넬의 수직면과 힌지 브라켓 돌출부의 후방 외측면에 형성된 관통홀과 힌지를 볼팅 결합하여 생산원가 및 차량 중량을 절감하고 수밀성 및 외관미를 개선한 테일게이트용 힌지 결합구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a coupling structure of a hinge for a tailgate mounted on the rear of a vehicle, To a hinge coupling structure for a tailgate that reduces weight and improves watertightness and appearance.

일반적으로 차량은 도어(door)의 수에 따라 3 도어 타입, 4 도어 타입, 5 도어 타입으로 구분되는데, 4 도어 타입의 차량은 프런트도어(front door)와 리어도어(rear door)가 각각 2개씩 구분되어 있는 형식이고 3 도어 타입과 5 도어 타입의 차량은 실내가 테일게이트(tail gate)와 서로 통하도록 되어 있는 형식의 차량을 말한다.Generally, a vehicle is classified into a three-door type, a four-door type and a five-door type depending on the number of doors. In a four-door type vehicle, two front doors and two rear doors The three-door type and the five-door type vehicle are classified into a type in which the interior of the vehicle is in communication with the tail gate.

테일게이트란 차량의 최후방에 회전운동 가능하게 설치된 도어의 일종으로서, 통상적으로 별도의 트렁크룸(trunk room)이 형성되어 있지 않은 다목적 차량에서 많이 볼 수 있지만 승용차에서는 해치백(hatch back)이나 해치백 쿠페(hatch back coupe)와 같은 타입에서 트렁크리드(trunk lid)의 대용으로 적용되고 있다.The tailgate is a type of door installed to be rotatable in the last chamber of the vehicle. Usually, the tailgate can be seen in a multipurpose vehicle in which a separate trunk room is not formed, but in a passenger car, a hatchback or a hatchback coupe and is used as a substitute for a trunk lid in the same type as a hatch back coupe.

상기와 같은 테일게이트를 개방하는 방식으로는 트윈스윙(twin swing) 방식과 오버헤드(over head) 방식이 사용된다.The twin swing method and the over head method are used to open the tail gate as described above.

트윈스윙 방식은 테일게이트를 좌측 게이트와 우측 게이트로 수직 분할하고 각각의 일단을 차체에 힌지 결합하여 여닫이 방식으로 개폐하는 방식을 말하고, 오버헤드 방식은 테일게이트 상단부에 힌지를 결합하여 하단을 들어올리거나 내려서 업다운 방식으로 테일게이트를 개폐하는 방식을 말한다.In the twin swing type, the tail gate is vertically divided into a left gate and a right gate, and each end is hinged to a vehicle body to open and close by a hinging method. In the overhead method, a hinge is connected to the upper end of a tail gate, And the tail gate is opened and closed in an up-down manner.

통상적으로 해치백이나 해치백 쿠페와 같은 승용차에는 차실공간의 일부를 분할하여 트렁크공간 대용으로 사용하고 그 공간을 커버하기 위하여 테일게이트가 상·하로 업다운되는 오버헤드 방식의 테일게이트를 주로 사용한다.Usually, a passenger car such as a hatchback or a hatchback coupe is mainly used as an overhead type tailgate in which a portion of a vehicle space is divided and used as a trunk space, and a tail gate is moved up and down to cover the space.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 테일게이트용 힌지 결합구조는, 차량의 천장부에 배치되는 루프판넬(1), 상기 루프판넬(1)의 후단 하부에 차폭방향으로 결합되는 루프리어레일(3) 및 상기 루프판넬(1)과 루프리어레일(3) 사이에 배치되는 힌지 브라켓(2)에 힌지(4)가 결합되는 구조로 이루어진다.1, a hinge coupling structure for a conventional tailgate includes a roof panel 1 disposed at a ceiling portion of a vehicle, a roof rear rail 3 coupled to a lower portion of a rear end of the roof panel 1 in a vehicle width direction, And a hinge 4 is coupled to a hinge bracket 2 disposed between the roof panel 1 and the roof rear rail 3.

도 2에 도시된 바와 같이, 이때, 힌지(4)는 루프판넬(1), 루프리어레일(3) 및 힌지 브라켓(2)의 수평방향 면에 볼팅 결합되고, 루프판넬(1)의 후단부는 테일게이트 작동 궤적에 따른 간섭을 피하기 위해 전방으로 움푹 들어간 형태의 언더컷부(under cut, 5)가 형성되며, 루프리어레일(3)의 선단은 마스틱 실러(mastic sealer, 6)에 의해 접합된다.2, the hinge 4 is bolted to the horizontal surfaces of the roof panel 1, the roof rear rail 3 and the hinge bracket 2, and the rear end portion of the roof panel 1 An undercut 5 in the form of a front recess is formed in order to avoid interference with the tail gate operation locus and the tip of the roof rear rail 3 is joined by a mastic sealer 6. [

그러나 종래 테일게이트용 힌지 결합구조는, 루프리어레일(3)의 선단이 용접 접합이 아니라 단순히 마스틱 실러(6)에 의해 결합됨으로써, 루프리어레일(3)의 상하 유동에 의해 선단의 변형이 발생하기 쉽고 내구 문제가 발생할 가능성이 크다는 문제점이 있다.However, in the hinge coupling structure for the tailgate in the related art, the front end of the loop rear rail 3 is joined by the mastic sealer 6, not by welding but by deformation of the front end due to the upward / downward movement of the roof rear rail 3 There is a problem in that there is a high possibility of occurrence of a durability problem.

또한, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 수직방향으로 체결되는 힌지 볼트(4')와 헤드라이닝(head lining, 7) 사이의 간섭을 회피하기 위해 루프리어레일(3) 상에는 상부로 돌출된 폼(8)이 형성되어 있으며, 이에 따라 루프리어레일(3)과 힌지 브라켓(2) 연결부의 접촉 단면이 축소되어 강성이 약화되는 문제점이 있다.1 and 2, on the roof rear rail 3, in order to avoid interference between the hinge bolt 4 'fastened in the vertical direction and the head lining 7, And the contact section between the loop rear rail 3 and the connecting portion of the hinge bracket 2 is reduced, resulting in a problem that rigidity is reduced.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 힌지(4)가 수평방향 면에 결합됨에 따라 테일게이트 작동 궤적에 의한 간섭이 발생하고, 이를 회피하기 위해 루프판넬(1) 끝단을 언터컷부(5)로 형성하는 경우 루프판넬(1)의 성형성이 불리하며 이러한 성형성을 개선하기 위해 루프판넬(1) 재질이 상향되어 생산 원가가 증대되는 문제점이 있다.As shown in FIG. 2, as the hinge 4 is coupled to the horizontal surface, interference due to the tailgate operation locus occurs. To avoid this, the end of the roof panel 1 is connected to the uncut portion 5 The formability of the roof panel 1 is deteriorated. In order to improve the formability, the material of the roof panel 1 is raised and the production cost is increased.

나아가, 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 힌지를 수평 방향 면이 아닌 수직방향 면에 결합하는 경우 루프판넬 파팅으로 인해 수밀성이 약화되어 오염에 취약해지는 문제점이 있고, 오염을 예방하기 위해 더스트 커버 등을 별도로 결합하여야 하는 등 생산 원가가 상승되는 문제점이 있다.
Further, in order to solve the above-mentioned problems, when the hinge is coupled to the vertical surface rather than the horizontal surface, there is a problem that the watertightness is weakened due to the roof panel parting and is vulnerable to contamination. There is a problem in that the production cost is increased.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 힌지 브라켓과 루프리어레일을 다수의 용접점을 통해 접합하여 루프리어레일의 변형성 및 차체의 내구성을 개선하고, 언더컷 구조를 삭제할 수 있어 루프판넬의 성형성이 유리해져 생산 원가를 절감시키며, 힌지가 수직면에 결합되어 루프리어레일의 단면을 최대한으로 확보할 수 있으므로 차체의 비틀림 강성이 증대된 테일게이트용 힌지 결합구조를 제공하고자 함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to improve the deformability of the roof rear rail and the durability of the vehicle body by joining the hinge bracket and the roof rear rail through a plurality of welding points, The present invention provides a hinge joint structure for a tailgate having increased torsional rigidity of a vehicle body because the hinge can be coupled to a vertical plane to maximize a cross section of the roof rear rail.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량의 천장부에 배치되며, 후단에 수직으로 하부를 향해 절곡 연장된 수직면 및 상기 수직면의 끝단으로부터 수평으로 후방을 향해 절곡 연장된 수평면이 형성되는 루프판넬(roof panel); 상기 루프판넬의 후단 하부에 차폭방향으로 결합되는 루프리어레일(roof rear rail); 및 상기 루프판넬과 루프리어레일 사이에 배치되며, 중앙부에 상부를 향해 박스형으로 돌출 형성된 돌출부를 구비하는 힌지 브라켓(hinge bracket); 을 포함하며, 상기 루프판넬의 수직면 및 힌지 브라켓 돌출부의 후방 외측면에는 관통홀이 형성되어 힌지와 볼팅 결합되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular headlamp comprising: a vertical surface that is disposed at a ceiling portion of a vehicle and that is bent and extended toward a lower portion vertically and a horizontal surface that is bent and extended rearward horizontally from an end of the vertical surface; Roof panel; A roof rear rail coupled to a rear lower portion of the roof panel in a vehicle width direction; And a hinge bracket disposed between the roof panel and the roof rear rail, the hinge bracket including a projection protruding in a box shape upward at a central portion thereof; Wherein a through hole is formed in a vertical surface of the roof panel and a rear outer surface of the hinge bracket projection to be bolted to the hinge.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 힌지 브라켓은, 상기 돌출부의 상부면 상에서 하부로 함몰되어 형성되는 함몰부; 를 더 포함하는 것이 바람직하며, 상기 돌출부의 상부면은 루프판넬의 하부면에 접합되고 함몰부의 하부면은 루프리어레일의 상부면에 접합되는 것이 좋다.Further, the hinge bracket according to an embodiment of the present invention may include a depression formed downwardly on an upper surface of the protrusion; The upper surface of the protrusion is joined to the lower surface of the roof panel and the lower surface of the depression is bonded to the upper surface of the roof rear rail.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 힌지 결합구조는, 상기 루프리어레일 상에 관통 형성되는 용접홀; 을 더 포함하며, 상기 돌출부의 후방 외측면과 루프판넬의 수직면은 용접 접합되는 것이 바람직하다.Further, a hinge coupling structure for a tailgate according to an embodiment of the present invention includes: a welding hole penetratingly formed on the roof rear rail; And the rear outer surface of the protrusion and the vertical surface of the roof panel are welded together.

나아가, 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 힌지 결합구조는, 상기 돌출부의 상부면 전방에 차폭방향으로 함몰 형성되는 다수의 마스틱 실러(mastic sealer) 충진부; 를 더 포함하며, 상기 돌출부 상부면과 루프판넬의 하부면은 마스틱 실러 충진부에 충진된 마스틱 실러에 의해 접착되는 것이 바람직하다.
Further, the hinge coupling structure for a tailgate according to an embodiment of the present invention includes: a plurality of mastic sealer filling parts formed in the vehicle width direction in front of the upper surface of the projecting part; And the upper surface of the protrusion and the lower surface of the roof panel are bonded to each other by a mastic sealer filled in the mastic sealer.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 종래 힌지 브라켓과 루프리어레일의 선단이 단순히 마스틱 실러에 의해 접착되는 것과 달리 용접 결합되어 강성이 약 67% 정도 증대되고 차체의 내구성이 향상되는 효과가 있다.Unlike the conventional hinge bracket and the loop rear rail, which are simply bonded by a mastic sealer, the present invention having the above-described structure has an effect that the rigidity is increased by about 67% and the durability of the vehicle body is improved.

또한, 힌지가 루프판넬의 수직면 및 힌지 브라켓 돌출부의 후방 외측면 상에 볼팅 결합됨으로써 루프리어레일의 단면을 최대한 확보할 수 있고 차체의 비틀림 강성이 증대되는 효과가 있다.Further, the hinge is bolted to the vertical surface of the roof panel and the rear outer surface of the hinge bracket projection, thereby maximizing the cross-sectional area of the roof rear rail and increasing the torsional rigidity of the vehicle body.

또한, 돌출부의 상부면 전방에 마스틱 실러 충진부를 2 줄 확보하고 돌출부의 상부면 후방에 마스틱 실러 충진부를 1 줄 확보할 수 있어 루프판넬의 수밀성이 향상되며 루프판넬과 힌지 브라켓의 결합 강성이 증대되는 효과가 있다.In addition, two lines of the Mastic Schiller filling part are secured in front of the upper surface of the projecting part, and one line of the Masticler filling part is secured behind the upper surface of the projecting part, thereby improving the watertightness of the roof panel and increasing the joint rigidity between the roof panel and the hinge bracket It is effective.

또한, 루프판넬 후방의 언더컷 부분을 제거하고 수직면으로 구성할 수 있어 루프판넬의 성형성이 유리해지며, 이에 따라 루프판넬의 재질 하향이 가능해져 생산 원가 절감이 가능하다.In addition, since the undercut portion at the rear of the roof panel can be removed, the roof panel can be formed in a vertical plane, thereby improving the formability of the roof panel. Accordingly, it is possible to reduce the production cost of the roof panel.

나아가, 루프판넬 후방의 오염 등을 방지하기 위해 별도의 더스트 커버 등을 결합할 필요가 없어 생산 원가가 절감되며 제조공정 단순화로 인해 작업공수 및 작업시간이 절감되는 효과가 있다.
Further, there is no need to combine separate dust covers or the like in order to prevent contamination on the rear side of the roof panel, thereby reducing the production cost and simplifying the manufacturing process.

도 1은 종래 테일게이트용 힌지 결합구조가 조립되는 모습을 도시한 분해 사시도.
도 2는 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 테일게이트용 힌지 결합구조의 모습을 도시한 부분 사시도.
도 4는 도 3의 B-B' 선에 따른 단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 루프판넬의 모습을 도시한 부분 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 힌지 브라켓의 모습을 도시한 사시도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 루프리어레일의 모습을 도시한 부분 사시도.1 is an exploded perspective view showing a state in which a hinge coupling structure for a conventional tailgate is assembled;
2 is a sectional view taken along the line AA 'in Fig. 1;
3 is a partial perspective view illustrating a hinge coupling structure for a tailgate according to an embodiment of the present invention;
4 is a sectional view taken along the line BB 'in Fig. 3;
5 is a partial perspective view showing a state of a roof panel according to an embodiment of the present invention;
6 is a perspective view illustrating a hinge bracket according to an embodiment of the present invention.
7 is a partial perspective view showing a state of a roof rear rail according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 힌지 결합구조는, 차량의 천장부에 배치되며, 후단에 수직으로 하부를 향해 절곡 연장된 수직면(12) 및 상기 수직면(12)의 끝단으로부터 수평으로 후방을 향해 절곡 연장된 수평면(14)이 형성되는 루프판넬(roof panel, 10), 상기 루프판넬(10)의 후단 하부에 차폭방향으로 결합되는 루프리어레일(roof rear rail, 30) 및 상기 루프판넬(10)과 루프리어레일(30) 사이에 배치되며, 중앙부에 상부를 향해 박스형으로 돌출 형성된 돌출부(22)를 구비하는 힌지 브라켓(hinge bracket, 20)을 포함하며, 상기 루프판넬(10)의 수직면(12) 및 힌지 브라켓 돌출부(22)의 후방 외측면에는 관통홀이 형성되어 힌지(40)와 볼팅 결합되는 것을 특징으로 한다.A hinge coupling structure for a tailgate according to an embodiment of the present invention includes a vertical surface 12 disposed at a ceiling portion of a vehicle and bent and extended vertically downward at a rear end thereof and a horizontal surface 12 extending horizontally rearward from the end of the vertical surface 12 A roof rear rail 30 coupled to a lower portion of a rear end of the roof panel 10 in a vehicle width direction and a roof panel 10 having a roof panel 10, And a hinge bracket 20 disposed between the roof rear rail 30 and the roof rear rail 30 and having a protruding portion 22 protruding in a box shape upward toward a central portion thereof. 12 and the rear outer surface of the hinge bracket projection 22 are formed with through holes and are bolted to the hinge 40. [

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 루프판넬(10)은 차량의 천장부를 덮을 수 있도록 배치되며 루프판넬(10)의 후단에는 수직면(12)이 수직 하부로 절곡 형성되고 상기 수직면(12)의 끝단으로부터 다시 수평으로 후방을 향해 수평면(14)이 절곡 연장된다.3 to 5, the roof panel 10 is disposed so as to cover the ceiling portion of the vehicle, and a vertical surface 12 is formed at the rear end of the roof panel 10 by bending the vertical surface 12, The horizontal plane 14 is bent and extended backward horizontally from the end of the horizontal plane.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 루프판넬(1)에 움푹 들어간 형태의 언더컷부(5)가 형성되는 것과 달리 본 발명에 따른 루프판넬(10)의 끝단은 수직 하부로 연장된 수직면(12)으로 형성되어 루프판넬(10)의 성형성이 현저히 향상되는 효과가 있다.2, an end of the roof panel 10 according to the present invention includes a vertical surface 12 extending to a vertical lower part, in contrast to the case where a recessed undercut 5 is formed in a conventional roof panel 1, So that the moldability of the roof panel 10 is remarkably improved.

또한, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 수직면(12) 상에는 루프판넬 관통홀(16)이 관통 형성되어 힌지(40)가 수평면(14)이 아닌 수직면(12) 상에서 힌지 볼트(42)에 의해 볼팅 결합되도록 한다.4 and 5, a roof panel through hole 16 is formed on the vertical surface 12 so that the hinge 40 is hinged on the vertical surface 12 rather than the horizontal surface 14, To be bolted.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 루프판넬(10)의 후단 하부에는 루프리어레일(30)이 차폭방향으로 결합되고, 상기 루프판넬(10)과 루프리어레일(30) 사이에는 힌지 브라켓(20)이 결합된다.3 and 4, a roof rear rail 30 is coupled to a lower portion of a rear end of the roof panel 10 in the vehicle width direction, and a hinge portion 30 is provided between the roof panel 10 and the roof rear rail 30. [ The bracket 20 is engaged.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 루프리어레일(3)이 헤드라이닝(7)과 힌지 볼트(4') 간의 간섭을 피하기 위해 상부로 돌출된 형태의 폼(8)을 구비하는 것과 달리, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 루프리어레일(30)은 폼이 제거된 매끈한 형태로 형성된다.As shown in Figs. 1 and 2, the conventional roof rear rail 3 has a form 8 of an upwardly protruding shape to avoid interference between the head lining 7 and the hinge bolt 4 ' Alternatively, as shown in FIG. 7, the roof rear rail 30 according to the present invention is formed in a smooth shape in which the foam is removed.

또한, 힌지 볼트(42)와 헤드라이닝(50) 간의 간섭 우려가 없으므로 힌지 브라켓(20)과 루프리어레일(30)의 접촉 단면을 최대로 확보할 수 있도록 힌지 브라켓(20)의 후방부를 최대한 루프리어레일(30) 쪽으로 내려서 배치할 수 있다.Since the hinge bracket 20 and the head lining 50 do not interfere with each other, the rear portion of the hinge bracket 20 can be maximally looped so as to maximize the contact section between the hinge bracket 20 and the roof rear rail 30. [ It can be disposed down to the rear rail 30 side.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 브라켓(20)의 중앙부에는 상부를 향해 박스형으로 돌출된 돌출부(22)가 형성되고, 상기 돌출부(22)의 상부면 상에는 하부를 향해 함몰된 함몰부(24)가 형성되는 것이 바람직하다.6, a protruding portion 22 protruding in a box shape is formed at a central portion of the hinge bracket 20, and a depression 24 (see FIG. 6) recessed toward the lower portion is formed on the upper surface of the protruding portion 22, ) Is preferably formed.

구체적으로 상기 돌출부(22)는 측면이 각각 사다리꼴 형태를 이루고 상부면이 사각형 형태를 이룬 육면체로 형성되고 상부면의 중앙에 함몰부(24)가 형성되어 전체적으로 박스형으로 이루어진다.Specifically, each of the protruding portions 22 has a trapezoidal side surface, a top surface has a rectangular shape, and a depressed portion 24 is formed at the center of the top surface to form a box shape as a whole.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(22)의 후방에 배치된 측면 상에는 힌지 브라켓 관통홀(26)이 관통 형성되며, 상기 힌지 브라켓 관통홀(26)은 루프판넬 관통홀(16)과 대응되는 위치에 형성된다.6, a hinge bracket penetration hole 26 is formed on the side surface of the protrusion 22, and the hinge bracket penetration hole 26 corresponds to the roof panel penetration hole 16 As shown in FIG.

상기 힌지(40)가 볼팅 결합되는 루프판넬 관통홀(16) 및 힌지 브라켓 관통홀(26)은 테일게이트의 작동 궤적에 따라 전후로 이동될 수 있으며, 이를 위해 루프판넬(10)과 힌지 브라켓(20)에는 별도의 폼 구조가 적용되는 것이 바람직하다.The roof panel through hole 16 and the hinge bracket through hole 26 to which the hinge 40 is bolted can be moved back and forth in accordance with the operation locus of the tail gate and the roof panel 10 and the hinge bracket 20 A separate foam structure is preferably applied.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 힌지 브라켓(20)의 단면은 돌출부(22) 및 함몰부(24)의 반복에 의해 2개의 폐단면(25)을 가지는 쌍봉(雙峯) 구조를 이루고 있으며, 이에 따라 힌지 브라켓(20)의 강성이 증대되는 효과가 있다.4, the end surface of the hinge bracket 20 has a double-sided structure having two closed end faces 25 by repetition of the projections 22 and the depressions 24, Thus, the rigidity of the hinge bracket 20 is increased.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(22)의 상부면은 루프판넬(10)의 하부면에 접합되고 함몰부(24)의 하부면은 루프리어레일(30)의 상부면에 접합되는 것이 바람직하다.4, the upper surface of the protruding portion 22 is bonded to the lower surface of the roof panel 10 and the lower surface of the depressed portion 24 is bonded to the upper surface of the roof rear rail 30 desirable.

상기 힌지 브라켓(20)과 루프판넬(10) 및 루프리어레일(30)은 용접에 의한 접합, 구조용 접착제에 의한 접합, 마스틱 실러(mastic sealer)를 이용한 접합 등 다양한 방식에 의해 접합 될 수 있다.The hinge bracket 20, the roof panel 10 and the roof rear rail 30 may be joined by various methods such as welding, joining using a structural adhesive, joining using a mastic sealer, or the like.

구체적으로 상기 힌지 브라켓(20)의 하부면과 루프리어레일(30)의 상부면은 도시된 추가 용접점을 기준으로 스폿(spot) 용접에 의해 결합되고, 상기 힌지 브라켓(20)의 상부면과 루프판넬(10) 하부면은 후술되는 마스틱 실러에 의해 결합되는 것이 바람직하다.Specifically, the lower surface of the hinge bracket 20 and the upper surface of the roof rear rail 30 are joined by spot welding with reference to the illustrated additional welding point, and the upper surface of the hinge bracket 20 The lower surface of the roof panel 10 is preferably joined by a mastic sealer described later.

즉, 종래 테일게이트용 힌지 결합구조에서는, 도 4에 도시된 기존 용접점에 해당하는 부분만 용접에 의해 결합된 반면, 본 발명에 따른 테일게이트용 힌지 결합구조는 도 4에 도시된 추가 용접점에 해당하는 부분도 용접에 의해 결합되어 힌지 브라켓(20)의 접합 강성이 현저히 증대되는 효과가 있다.In other words, in the hinge joint structure for the conventional tailgate, only the portion corresponding to the existing welding point shown in Fig. 4 is joined by welding, whereas the hinge coupling structure for the tailgate according to the present invention has the additional welding point Is also joined by welding so that the joint rigidity of the hinge bracket 20 is remarkably increased.

스폿 용접이란 금속판을 포개어 놓고 전극 끝을 금속판 아래 위에 대고 비교적 작은 부분에 전류 및 가압력을 집중시켜 국부적으로 가열하는 동시에 전극으로 압력을 가하여 행하는 저항 용접 방식을 말하는 것으로, 다른 용접 방식에 비하여 오랜 시간이 지나도 차체의 부식이 잘 발생하지 않는 장점이 있다.Spot welding refers to a resistance welding method in which a metal plate is superimposed and an electrode tip is placed on a lower portion of a metal plate and a current and a pressing force are concentrated on a relatively small portion to locally heat and pressure is applied to the electrode. There is an advantage that corrosion of the body does not occur even after passing.

도 4 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 루프리어레일(30) 상에는 용접홀(32)이 관통 형성되며, 상기 용접홀(32)을 통해 용접건을 통과시켜 상기 힌지 브라켓 관통홀(26) 주변의 돌출부(22) 후방면과 루프판넬 관통홀(16) 주변의 루프판넬(10) 수직면(12)을 스폿 용접에 의해 결합한다.4 and 7, a welding hole 32 is formed on the roof rear rail 30 and is passed through the welding hole 32 to pass through the hinge bracket through-hole 26, The rear surface of the protruding portion 22 in the periphery and the vertical surface 12 of the roof panel 10 around the roof panel through hole 16 are joined by spot welding.

도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(22)의 상부면 전방에는 다수의 마스틱 실러 충진부(28)가 차폭방향으로 함몰 형성되며, 상기 돌출부(22)의 상부면과 루프판넬(10)의 하부면은 마스틱 실러에 의해 접착된다.4 and 6, a plurality of Mastic's fillers 28 are formed in the front of the upper surface of the protrusions 22 in the width direction of the vehicle, and the upper surface of the protrusions 22 and the roof panel 10 are adhered by a mastic sealer.

마스틱 실러는 도어 스킨, 트렁크 리드 등 주로 차체에 방음이 요구되는 부품에 적용되는 실러로서, 본 발명에서는 루프판넬(10)과 루프리어레일(30) 사이에 충진효과 및 소음, 진동을 개선하며 루프판넬(10)과 힌지 브라켓(20)을 접착시키기 위한 목적으로 사용된다.In the present invention, the filling effect, the noise, and the vibration are improved between the roof panel 10 and the roof rear rail 30, and the sound pressure of the roof (roof) And is used for bonding the panel 10 and the hinge bracket 20 to each other.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 루프판넬(10)과 힌지 브라켓(20)은, 돌출부(22) 전방의 마스틱 실러 충진부(28)에 배치된 2 줄의 마스틱 실러 접착점과 돌출부(22) 후방에 배치된 1 줄의 마스틱 실러 접착점에 의해 결합된다.4, the roof panel 10 and the hinge bracket 20 have two rows of Mastic Schiller adhesive points and projections 22 disposed in the Mastic Schaller fill 28 in front of the projections 22, Are joined by a single row of Masticler sealant points located behind.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 : 루프판넬
12 : 수직면
14 : 수평면
16 : 루프판넬 관통홀
20 : 힌지 브라켓
22 : 돌출부
24 : 함몰부
25 : 폐단면
26 : 힌지 브라켓 관통홀
28 : 마스틱 실러 충진부
30 : 루프리어레일
32 : 용접홀
40 : 힌지
42 : 힌지 볼트
50 : 헤드라이닝10: Loop panel
12: Vertical plane
14: Horizontal plane
16: Loop panel through hole
20: Hinge bracket
22:
24:
25: closed end face
26: Hinge bracket through hole
28: Mastic siller filling part
30: Loop rear rail
32: welding hole
40: Hinge
42: Hinge Bolt
50: Head lining

Claims (5)

차량의 천장부에 배치되며, 후단에 수직으로 하부를 향해 절곡 연장된 수직면 및 상기 수직면의 끝단으로부터 수평으로 후방을 향해 절곡 연장된 수평면이 형성되는 루프판넬(roof panel);
상기 루프판넬의 후단 하부에 차폭방향으로 결합되는 루프리어레일(roof rear rail); 및
상기 루프판넬과 루프리어레일 사이에 배치되며, 중앙부에 상부를 향해 박스형으로 돌출 형성된 돌출부를 구비하는 힌지 브라켓(hinge bracket); 을 포함하며,
상기 루프판넬의 수직면 및 힌지 브라켓 돌출부의 후방 외측면에는 관통홀이 형성되어 힌지와 볼팅 결합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트용 힌지 결합구조.
A roof panel disposed at a ceiling portion of the vehicle, the roof panel having a vertical plane bent and extended vertically downward at a rear end thereof and a horizontal plane bent and extended rearward horizontally from an end of the vertical plane;
A roof rear rail coupled to a rear lower portion of the roof panel in a vehicle width direction; And
A hinge bracket disposed between the roof panel and the roof rear rail, the hinge bracket having a protruding portion protruding in the shape of a box upward at a central portion thereof; / RTI >
Wherein a through hole is formed in a vertical surface of the roof panel and a rear outer surface of the hinge bracket protrusion to be bolted to the hinge.
제 1 항에 있어서, 상기 힌지 브라켓은,
상기 돌출부의 상부면 상에서 하부로 함몰되어 형성되는 함몰부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 테일게이트용 힌지 결합구조.
The hinge bracket according to claim 1,
A depression formed downwardly on the upper surface of the protrusion; Further comprising a hinge coupling structure for a tailgate.
제 2 항에 있어서,
상기 돌출부의 상부면은 루프판넬의 하부면에 접합되고 함몰부의 하부면은 루프리어레일의 상부면에 접합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트용 힌지 결합구조.
3. The method of claim 2,
Wherein the upper surface of the protrusion is joined to the lower surface of the roof panel and the lower surface of the depression is joined to the upper surface of the roof rear rail.
제 1 항에 있어서,
상기 루프리어레일 상에 관통 형성되는 용접홀; 을 더 포함하며,
상기 돌출부의 후방 외측면과 루프판넬의 수직면은 용접 접합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트용 힌지 결합구조.
The method according to claim 1,
A welding hole penetratingly formed on the loop rear rail; Further comprising:
And a rear outer side of the protrusion is welded to a vertical surface of the roof panel.
제 1 항에 있어서,
상기 돌출부의 상부면 전방에 차폭방향으로 함몰 형성되는 다수의 마스틱 실러(mastic sealer) 충진부; 를 더 포함하며,
상기 돌출부 상부면과 루프판넬의 하부면은 마스틱 실러 충진부에 충진된 마스틱 실러에 의해 접착되는 것을 특징으로 하는 테일게이트용 힌지 결합구조.The method according to claim 1,
A plurality of mastic sealer filling parts formed in the vehicle width direction in front of the upper surface of the projecting part; Further comprising:
Wherein the upper surface of the protruding portion and the lower surface of the roof panel are bonded by a mastic sealer filled in the filling portion of the mastic sealer.
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