KR20150055217A - fuel supply system - Google Patents

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KR20150055217A
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vaporized gas
engine
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KR1020130137175A
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장해기
이호영
이재무
이성준
도현선
진종운
이원두
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

A fuel supply system is disclosed. According to an embodiment of the present invention, the fuel supply system is included in a ship having a high pressure gas injection engine and a dual fuel engine to supply fuel gas to the high pressure gas injection engine and the dual fuel engine. The fuel supply system comprises: a storage tank wherein liquefied natural gas and vaporized gas are stored; a compress unit compressing the vaporized gas; and a vaporized gas storage unit storing the vaporized gas compressed by the compress unit and supplying the stored vaporized gas to the dual fuel engine.

Description

연료 공급 시스템{fuel supply system}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 연료 공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system.

선박은 액화 천연 가스(LNG: Liquefied Natural Gas)를 연료로 사용하여 추진될 수 있다. 이를 위한 선박에는 연료용 액화 천연 가스를 저장하기 위한 액화 천연 가스 연료탱크가 설치된다.Vessels can be propelled using liquefied natural gas (LNG) as fuel. The vessel is equipped with a liquefied natural gas fuel tank for storing liquefied natural gas for fuel.

이러한 선박의 추진 엔진으로서 고압가스 분사엔진이 사용되는 경우, 종래의 연료가스 공급 시스템은 액화 천연 가스 연료탱크로부터 고압가스 분사엔진으로 연료탱크에 저장된 저압의 연료가스를 고압으로 변환하기 위하여 펌프부와 기화기가 배치될 수 있다. 그리고, 선박의 추진 엔진으로서 고압가스 분사엔진뿐만 아니라, 이중 연료 엔진도 같이 사용될 수 있다.When a high-pressure gas injection engine is used as the propulsion engine of such a ship, the conventional fuel gas supply system is provided with a pump section and a high-pressure gas injection engine for converting low-pressure fuel gas stored in the fuel tank into high- A vaporizer may be disposed. And, as a propulsion engine of a ship, a high-pressure gas injection engine as well as a dual fuel engine can be used as well.

한편, 연료탱크에 저장된 액화 천연 가스에 의해 기화가스(BOG: Boil-Off Gas)가 발생될 수 있다. 기화 가스는 이중 연료 엔진에 공급되고, 남은 기화 가스는 압축되어 고압가스 분사엔진에 공급된다. 그리고, 고압가스 분사엔진에서 사용되지 못한 기화 가스는 재액화 장치에 의해 재액화 되는 것이 일반적이다.On the other hand, boil-off gas (BOG) can be generated by the liquefied natural gas stored in the fuel tank. The vaporized gas is supplied to the dual fuel engine, and the remaining vaporized gas is compressed and supplied to the high pressure gas injection engine. The vaporized gas which is not used in the high-pressure gas injection engine is generally re-liquefied by the re-liquefier.

이러한 재액화 장치는 구동에 많은 에너지를 필요로 할뿐만 아니라, 선 박 내부에서 상당한 크기의 부피를 차지하는 문제점이 있다.Such re-liquefying apparatus not only requires a lot of energy for driving but also has a problem of occupying a considerable volume in the ship liner.

이와 다르게, 재액화 장치를 포함하지 않은 선박에서는 고압가스 분사엔진 또는 이중 연료 엔진에서 사용되지 않은 기화 가스는 외부로 배출(venting)되도록 이루어지는 것이 일반적이다. 이러한 구조에서는 버려지는 기화 가스가 많은 문제점이 있다.Alternatively, in a ship that does not include a refueling device, it is common for the vaporized gas not used in the high-pressure gas injection engine or the dual-fuel engine to be vented to the outside. In such a structure, there is a problem that a large amount of vaporized gas is discarded.

본 발명의 일 실시예는 기화 가스가 효율적으로 사용될 수 있는 연료 공급 시스템을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention seeks to provide a fuel supply system in which vaporized gas can be efficiently used.

본 발명의 일 측면에 따른 연료 공급 시스템은 고압가스 분사엔진과 이중 연료 엔진을 포함하는 선박에 포함되어 상기 고압가스 분사엔진과 이중 연료 엔진에 연료가스를 공급하는 연료 공급 시스템으로써, 액화 천연 가스 및 기화 가스가 저장된 제1 저장 탱크, 상기 기화 가스를 압축하는 압축부, 상기 압축부에 의해 압축된 상기 기화 가스를 저장하였다가, 저장된 기화 가스를 상기 이중 연료 엔진으로 공급하는 기화 가스 저장부를 포함할 수 있다.A fuel supply system according to an aspect of the present invention is a fuel supply system included in a vessel including a high pressure gas injection engine and a dual fuel engine and supplying fuel gas to the high pressure gas injection engine and the dual fuel engine, A first storage tank for storing a vaporized gas, a compression section for compressing the vaporized gas, and a vaporized gas storage section for storing the vaporized gas compressed by the compression section and supplying the stored vaporized gas to the dual fuel engine .

이때, 상기 기화 가스 저장부는, 상기 제1 저장 탱크에서 발생되는 상기 기화 가스의 양 중에서, 상기 고압가스 분사엔진과 상기 이중 연료 엔진에 사용될 양을 제외한 잉여량을 저장할 수 있다. At this time, the vaporization gas storage unit may store an excess amount of the amount of vaporized gas generated in the first storage tank, excluding an amount to be used for the high-pressure gas injection engine and the dual fuel engine.

이때, 상기 기화 가스 저장부는, 상기 상기 제1 저장 탱크에서 발생되는 상기 기화 가스의 양이 상기 고압가스 분사엔진과 상기 이중 연료 엔진에 사용될 양보다 적을 경우, 저장된 상기 기화 가스를 이중 연료 엔진으로 공급할 수 있다.When the amount of the vaporized gas generated in the first storage tank is less than the amount used in the high-pressure gas injection engine and the dual fuel engine, the vaporized gas storage unit supplies the stored vaporized gas to the dual fuel engine .

이때, 상기 압축부는, 상기 제1 저장 탱크에 연결되어 상기 기화 가스를 압축하는 제1압축부, 상기 제1압축부에 연결되어 압축된 기화 가스를 재차 압축하여 상기 고압가스 분사엔진으로 공급하는 제2압축부를 포함할 수 있다.The compression unit may include a first compression unit connected to the first storage tank to compress the vaporized gas, a second compression unit connected to the first compression unit to compress the compressed vaporized gas again and supply the compressed gas to the high pressure gas injection engine 2 compression unit.

이때, 상기 기화 가스 저장부는, 상기 제1압축부 또는 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스를 저장할 수 있다.At this time, the vaporization gas storage unit may store the vaporized gas compressed by the first compression unit or the second compression unit.

이때, 상기 기화 가스 저장부는, 상기 제1압축부와 제2압축부를 연결하는 제1배관으로부터 분기되어 상기 이중 연료 엔진을 연결하는 제2배관, 상기 제2배관에 형성되어 상기 제1압축부에 의해 압축된 기화 가스가 저장되는 제2저장 탱크, 및 상기 제2배관에서 상기 제2저장 탱크와 상기 이중 연료 엔진 사이에 배치된 제1밸브를 포함할 수 있다.At this time, the vaporized gas storage unit may include a second pipe branched from a first pipe connecting the first compression unit and the second compression unit to connect the dual fuel engine, a second pipe formed in the second pipe, And a first valve disposed between the second storage tank and the dual fuel engine in the second piping.

이때, 상기 기화 가스 저장부는, 상기 제2압축부와 고압가스 분사엔진을 연결하는 제3배관으로부터 분기되어 상기 이중 연료 엔진에 연결된 제4배관, 상기 제4배관에 형성되어 상기 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스가 저장되는 제3저장 탱크, 및 상기 제4배관에서 상기 제3저장 탱크와 상기 이중 연료 엔진 사이에 배치된 제2밸브를 포함할 수 있다.At this time, the vaporization gas storage unit may include a fourth pipe branched from a third pipe connecting the second compression unit and the high-pressure gas injection engine and connected to the dual fuel engine, a second pipe formed in the fourth pipe, And a second valve disposed between the third storage tank and the dual fuel engine in the fourth pipeline.

이때, 상기 압축부는, 상기 제1저장 탱크와 제1압축부 사이에 배치되어 상기 제1저장 탱크의 기화 가스를 압축하여 상기 제1압축부로 이송하는 제3압축부를 더 포함할 수 있다.The compression unit may further include a third compression unit disposed between the first storage tank and the first compression unit and compressing the vaporized gas of the first storage tank and transferring the vaporized gas to the first compression unit.

이때, 상기 제1저장 탱크에 연결되어 상기 액화 천연 가스를 압축하는 펌프부, 및 상기 펌프부에 연결되어 압축된 액화 천연 가스를 기화시켜서 상기 고압가스 분사엔진 또는 상기 이중 연료 엔진에 공급하는 기화기를 포함할 수 있다.The gasifier is connected to the first storage tank and compresses the liquefied natural gas, and a vaporizer connected to the pump section to vaporize the compressed natural gas to supply the gas to the high pressure gas injection engine or the dual fuel engine. .

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템은 제1저장 탱크 내부에서 생성된 기화 가스를 기화 가스 저장부에 저장하였다가, 제1저장 탱크에서 발생한 기화 가스의 발생량이 고압가스 분사엔진과 이중 연료 엔진에서의 기화 가스 사용량보다 작을 경우 기화 가스 저장부에 저장된 기화 가스를 사용하도록 이루어진다. 이에 따라, 추가적인 재액화 장치를 설치하지 않아도 됨으로써, 재액화 장치의 설치 비용만큼 선박 건조 비용을 절감할 수 있다. 또한, 선박 내에 재액화 장치를 배치하지 않아도 됨으로써, 재액화 장치가 차지하는 공간만큼 선박 내부의 공간을 효율적으로 활용할 수 있다.The fuel supply system according to an embodiment of the present invention configured as described above stores the vaporized gas generated in the first storage tank in the vaporized gas storage unit and generates the vaporized gas generated in the first storage tank at a high pressure And the vaporized gas stored in the vaporized gas storage section is used when the gasoline engine is less than the vaporized gas used in the gasoline engine and the dual fuel engine. As a result, it is not necessary to provide an additional liquefaction device, thereby reducing the cost of ship construction as much as the installation cost of the liquefaction device. In addition, since it is not necessary to dispose the re-liquefying device in the vessel, the space inside the vessel can be efficiently utilized as much as the space occupied by the re-liquefying device.

그리고, 버려지는 기화 가스 없이 모든 기화 가스를 사용할 수 있다. 그러므로, 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템에서는 기화 가스를 종래의 연료 공급 시스템보다 효율적으로 사용할 수 있다.And, all vaporized gas can be used without vaporized gas. Therefore, in the fuel supply system according to the embodiment of the present invention, the vaporized gas can be used more efficiently than the conventional fuel supply system.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템을 개략적으로 도시한 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템에 포함된 기화 가스 저장부의 변형예를 도시한 구성도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 방법을 도시한 순서도.1 is a schematic view showing a fuel supply system according to an embodiment of the present invention;
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel supply system, and more particularly,
3 is a flowchart showing a fuel supply method according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" between other parts. Also, when a part is referred to as "including " an element, it does not exclude other elements unless specifically stated otherwise.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템을 개략적으로 도시한 구성도이다.1 is a schematic view showing a fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템(100)은 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)을 포함하는 선박에 포함되어 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 연료가스를 공급하는 연료 공급 시스템(100)으로써, 제1저장 탱크(110)와, 압축부(180)와, 기화 가스 저장부(140)를 포함할 수 있다.1, a fuel supply system 100 according to an embodiment of the present invention includes a high pressure gas injection engine 101 and a high pressure gas injection engine 101 included in a vessel including a dual fuel engine 102, The fuel supply system 100 for supplying fuel gas to the dual fuel engine 102 may include a first storage tank 110, a compression unit 180, and a vaporization gas storage unit 140.

본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템(100)을 설명하기에 앞서, 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)을 간략하게 설명한다.Prior to describing the fuel supply system 100 according to an embodiment of the present invention, the high pressure gas injection engine 101 and the dual fuel engine 102 will be briefly described.

우선, 고압가스 분사엔진(101)은 일례로, 고압의 연료에 의해 동작되는 엔진일 수 있다. 고압가스 분사엔진(101)은 대략 250bar이상의 압력의 액화 천연 가스에 의해 동작되는 것일 수 있다.First, the high-pressure gas injection engine 101 may be, for example, an engine operated by high-pressure fuel. The high-pressure gas injection engine 101 may be operated by liquefied natural gas at a pressure of about 250 bar or more.

이중 연료 엔진(102)은 액화 천연 가스 또는 경유(diesel) 모두를 연료로 사용할 수 있는 엔진이다. 이중 연료 엔진(102)에 의해 발생된 동력은 선박의 프로펠러를 회전시켜서 선박의 운행시 추진력을 얻기 위해 사용될 수 있다. 이와 다르게, 이중 연료 엔진(102)은 선박의 동작에 필요한 전기를 생성하기 위한 발전기로써도 사용될 수 있으나, 이에 한정하지는 않는다.The dual fuel engine 102 is an engine that can use both liquefied natural gas or diesel as fuel. The power generated by the dual fuel engine 102 may be used to rotate the propeller of the vessel to obtain propulsive force when the vessel is in operation. Alternatively, the dual fuel engine 102 may be used as a generator for generating electricity required for operation of the ship, but is not limited thereto.

제1저장 탱크(110)에는 액화 천연 가스 및 기화 가스가 저장된다. 액화 천연 가스는 대략 -163℃의 온도로 저장될 수 있다. 기화 가스는 액화 천연 가스에 의해 발생되는 것이다. 제1저장 탱크(110)는 일례로, 액화 천연 가스 운반선에서 액화 천연 가스를 저장하는 탱크일 수 있다. 이와 다르게 제1저장 탱크(110)는 액화 천연 가스 운반선 내에 액화 천연 가스를 저장하는 별도의 공간을 마련하여 연료로 사용하기 위한 액화 천연 가스만 저장한 탱크일 수 있다.The first storage tank 110 stores liquefied natural gas and vaporized gas. The liquefied natural gas can be stored at a temperature of approximately -163 ° C. Vaporized gas is generated by liquefied natural gas. The first storage tank 110 may be, for example, a tank for storing liquefied natural gas in a liquefied natural gas carrier. Alternatively, the first storage tank 110 may be a tank storing only liquefied natural gas for use as fuel by providing a separate space for storing liquefied natural gas in the liquefied natural gas carrier.

이러한 제1저장 탱크(110)의 내부에는 부스팅 펌프(111)가 배치될 수 있다. 부스팅 펌프(111)는 제1저장 탱크(110) 내부에 저장된 액화 천연 가스를 외부로 펌핑한다. 더욱 바람직하게, 부스팅 펌프(111)는 액화 천연 가스를 액체 상태로 펌핑하여 후술할 펌프부(160)로 이송한다.A booster pump 111 may be disposed inside the first storage tank 110. The boosting pump 111 pumps the liquefied natural gas stored in the first storage tank 110 to the outside. More preferably, the boosting pump 111 pumps the liquefied natural gas into the liquid state and transfers it to the pump unit 160, which will be described later.

압축부(180)는 기화 가스를 압축한다. 압축부(180)는 일례로 제1압축부(120)와, 제2압축부(130)을 포함할 수 있다.The compression section 180 compresses the vaporized gas. The compression unit 180 may include a first compression unit 120 and a second compression unit 130, for example.

제1압축부(120)는 제1저장 탱크(110)에 연결되어 기화 가스(BOG: Boil-Off Gas)를 압축한다.The first compression unit 120 is connected to the first storage tank 110 to compress the boil-off gas (BOG).

제2압축부(130)는 제1압축부(120)에 연결되어 압축된 기화 가스를 재차 압축하여 고압가스 분사엔진(101)으로 공급한다. 이와 같은 제1압축부(120) 및 제2압축부(130)의 상세한 구조는 일례로, 압축기 및 기화기가 서로 교번하면서 직렬로 연결된 것일 수 있다. 이러한 제1압축부(120) 및 제2압축부(130)는 단계적으로 기화 가스에 압력을 가하여 기화 가스를 특정 압력이 되도록 압축하는 것일 수 있다.The second compression unit 130 is connected to the first compression unit 120, compresses the compressed vaporized gas again, and supplies the compressed gas to the high pressure gas injection engine 101. The detailed structure of the first compression unit 120 and the second compression unit 130 may be one in which the compressor and the vaporizer are alternately connected in series. The first compression unit 120 and the second compression unit 130 may compress the vaporized gas to a specific pressure by applying pressure to the vaporized gas step by step.

한편, 전술한 압축부(180)는 제3압축부(150)를 포함할 수 있다. 제3압축부(150)는 제1저장 탱크(110)와 제1압축부(120) 사이에 배치되어 제1저장 탱크(110)의 기화 가스를 압축하여 제1압축부(120)로 이송한다. 제1압축부(120)와 제1저장 탱크(110)는 기화 가스 이송관(L2)에 의해 연결될 수 있고, 제3압축부(150)는 기화 가스 이송관(L2) 상에 형성될 수 있다.Meanwhile, the compression unit 180 may include a third compression unit 150. The third compression unit 150 is disposed between the first storage tank 110 and the first compression unit 120 to compress the vaporized gas in the first storage tank 110 and transfer the compressed gas to the first compression unit 120 . The first compression unit 120 and the first storage tank 110 may be connected by the vaporizing gas transfer pipe L2 and the third compression unit 150 may be formed on the vaporizing gas transfer pipe L2 .

제1압축부(120) 에서 기화 가스를 압축하기 이전에 제3압축부(150)에 의해 우선적으로 기화 가스가 압축될 수 있다. 이를 위한 제3압축부(150)는 저압 펌프를 포함할 수 있다. 예를 들어, 저압 펌프는 제1저장 탱크(110)에서 생성된 1bar(게이지압) 정도의 기화 가스를 대략 20bar정도로 압축하는 것일 수 있다.The gasification gas can be compressed preferentially by the third compression unit 150 before the gasification gas is compressed in the first compression unit 120. [ The third compression unit 150 for this purpose may include a low-pressure pump. For example, the low-pressure pump may be to compress vaporization gas of the order of 1 bar (gauge pressure) produced in the first storage tank 110 to about 20 bar.

이 경우, 제1압축부(120)는 고압 펌프를 포함할 수 있다. 예를 들어, 고압 펌프는 예를 들어 제3압축부(150)에서 우선적으로 압축된 기화 가스를 20bar이상의 압력으로 재차 압축할 수 있다.In this case, the first compression unit 120 may include a high-pressure pump. For example, the high pressure pump can again compress the vaporized gas preferentially compressed in the third compression section 150 to a pressure of 20 bar or more.

상기와 같이 기화 가스가 제1압축부(120), 제2압축부(130) 및 제3압축부(150)에 의해 여러 번의 압축과정을 거쳐서 안정적으로 압축됨으로써, 고압가스 분사엔진(101)의 구동에 필요한 적정 압력의 기화 가스가 생성될 수 있다.As described above, the gasified gas is stably compressed by the first compressing unit 120, the second compressing unit 130, and the third compressing unit 150 through various compression processes, so that the high pressure gas injection engine 101 A vaporized gas having an appropriate pressure necessary for driving can be generated.

기화 가스 저장부(140)는 압축부(180)에 의해 압축된 기화 가스를 저장하였다가, 저장된 기화 가스를 이중 연료 엔진(102)으로 공급한다. 더욱 상세하게 설명하면, 기화 가스 저장부(140)는, 제1 저장 탱크(110)에서 발생되는 기화 가스의 양 중에서, 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 사용될 양을 제외한 잉여량을 저장한다.The vaporized gas storage part 140 stores the vaporized gas compressed by the compression part 180 and supplies the stored vaporized gas to the dual fuel engine 102. More specifically, the vaporized gas storage portion 140 stores the amount of vaporized gas generated in the first storage tank 110, excluding the amount to be used for the high-pressure gas injection engine 101 and the dual fuel engine 102 The surplus amount is stored.

예를 들어, 제1 저장 탱크(110)에서 발생되는 기화 가스의 양을 100이라고 가정한다. 여기서, 100은 설명의 편의를 위하여 기화 가스의 양을 수치 없이 숫자만으로 표현한 것이다. 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 사용될 양이 60이라고 가정하면, 기화 가스 저장부(140)에는 40의 기화 가스만 저장된다.For example, assume that the amount of the vaporized gas generated in the first storage tank 110 is 100. Here, the numeral 100 represents the amount of vaporized gas expressed numerically only for the convenience of description. Assuming that the amount to be used for the high-pressure gas injection engine 101 and the dual-fuel engine 102 is 60, only the vaporized gas of 40 is stored in the vaporization gas storage part 140.

여기서, 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 사용될 양은 선박을 운행하는 상태에서 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)을 가동시키면서 소모된 값을 임의의 데이터 저장공간에 저장한 것일 수 있다.The amount of gas to be used for the high-pressure gas injection engine 101 and the dual-fuel engine 102 is determined by operating the high-pressure gas injection engine 101 and the dual-fuel engine 102 while the ship is running, It may be stored in space.

액화 천연 가스의 이송을 위하여 제1 저장탱크(110)에 다량의 액화 천연 가스를 싣고 항해하는 경우 또는 별도의 연료 탱크(미도시)에 액화 천연 가스가 저장되어 있는 경우, 기화 가스의 발생 양이 많아지게 된다. 이와 같은 상황에서는 전술한 바와 같이 제1 저장 탱크(110)에서 발생되는 기화 가스의 양이 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 사용될 양보다 많아지게 되므로, 제1 저장 탱크(110)에서 발생되는 기화 가스의 양에서 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 사용될 양을 제외한 나머지 기화 가스만 기화 가스 저장부(140)에 저장될 수 있다.In the case where a large amount of liquefied natural gas is loaded in the first storage tank 110 for transporting liquefied natural gas or when liquefied natural gas is stored in a separate fuel tank (not shown), the amount of generated gas . In this situation, as described above, since the amount of the vaporized gas generated in the first storage tank 110 becomes greater than the amount used in the high-pressure gas injection engine 101 and the dual-fuel engine 102, Only the vaporized gas other than the amount to be used for the high-pressure gas injection engine 101 and the dual-fuel engine 102 in the amount of vaporized gas generated in the vaporized gas storage section 140 can be stored.

그리고, 선박이 공급처로부터 수요처로 이동되어 수요처의 저장 탱크로 제1저장 탱크(110)에 저장된 액화 천연 가스가 모두 이송(off-loading)된 경우 또는 별도의 연료 탱크(미도시)에 액화 천연 가스가 거의 소모된 경우, 기화 가스가 발생되기 어렵게 되거나 소량의 기화 가스만 발생될 수 있다. 이 경우에는, 기화 가스 저장부(140)에 기화 가스를 저장하지 않고, 기화 가스 저장부(140)에 저장되어 있던 기화 가스가 이중 연료 엔진(102)에 공급되게 한다.When the ship is moved from the supply source to the customer and all of the liquefied natural gas stored in the first storage tank 110 is off-loaded into the storage tank of the customer, or when a liquefied natural gas It is difficult to generate vaporized gas or only a small amount of vaporized gas may be generated. In this case, the vaporized gas stored in the vaporized gas storage part 140 is supplied to the dual fuel engine 102 without storing the vaporized gas in the vaporized gas storage part 140.

즉, 제1 저장 탱크(110)에서 발생되는 기화 가스의 양이 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 사용될 양보다 적을 경우, 저장된 기화 가스를 이중 연료 엔진(102)으로 공급한다.That is, when the amount of the vaporized gas generated in the first storage tank 110 is smaller than that used in the high-pressure gas injection engine 101 and the dual-fuel engine 102, the stored vaporized gas is supplied to the dual fuel engine 102 do.

한편, 압축부(180)가 제1압축부(120)와 제2압축부(130)로 이루어진 경우, 기화 가스 저장부(140)는 제1압축부(120) 또는 제2압축부(130)에 의해 압축된 기화 가스를 저장할 수 있다. 즉, 기화 가스 저장부(140)는 제1압축부(120)에 의해 압축된 기화 가스만 저장되는 것도 가능하고, 제1압축부(120) 및 제2압축부(130) 모두에 의해 압축된 기화 가스가 저장되는 것도 가능할 수 있다.In the case where the compression unit 180 includes the first compression unit 120 and the second compression unit 130, the vaporization gas storage unit 140 may include the first compression unit 120 or the second compression unit 130, It is possible to store the compressed gas. That is, only the vaporized gas compressed by the first compression unit 120 may be stored in the vaporized gas storage unit 140, and only the vaporized gas compressed by the first compression unit 120 and the second compression unit 130 It may also be possible to store vaporized gas.

이를 위한 기화 가스 저장부(140)의 상세한 구조는 일례로, 제2배관(141)과 제2저장 탱크(142)와, 제1밸브(143)를 포함할 수 있다.The detailed structure of the vaporized gas storage unit 140 for this purpose may include, for example, a second pipe 141, a second storage tank 142, and a first valve 143.

제2배관(141)은 제1압축부(120)와 제2압축부(130)를 연결하는 제1배관(L1)으로부터 분기되어 이중 연료 엔진(102)을 연결한다. 즉, 제2배관(141)의 일단은 제1배관(L1)의 일부분으로부터 분기되도록 형성되고, 타단은 이중 연료 엔진(102)에 연결된다.The second piping 141 branches from the first piping L1 connecting the first compression unit 120 and the second compression unit 130 and connects the dual fuel engine 102. That is, one end of the second pipe 141 is formed so as to branch from a portion of the first pipe L1, and the other end is connected to the dual fuel engine 102. [

제2저장 탱크(142)는 제2배관(141)에 형성되어 제1압축부(120)에 의해 압축된 기화 가스가 저장된다. 즉, 제1저장 탱크(110)의 액화 천연 가스에 의해 생성되는 기화 가스가 제2저장 탱크(142)에 지속적으로 저장되었다가, 이중 연료 엔진(102)에서 기화 가스를 필요로 하는 경우에만 제2저장 탱크(142)로부터 기화 가스가 배출될 수 있다.The second storage tank 142 is formed in the second pipe 141, and the vaporized gas compressed by the first compression unit 120 is stored. That is, only when the vaporized gas generated by the liquefied natural gas of the first storage tank 110 is continuously stored in the second storage tank 142 and the vaporized gas is required in the dual fuel engine 102 2 storage tank 142 can be discharged.

제1밸브(143)는 제2배관(141)에서 제2저장 탱크(142)와 이중 연료 엔진(102) 사이에 배치된다. 제1밸브(143)는 제2저장 탱크(142)에서 기화 가스의 배출을 제어하는 역할을 한다. The first valve 143 is disposed between the second storage tank 142 and the dual fuel engine 102 in the second pipe 141. The first valve 143 serves to control the discharge of the vaporized gas in the second storage tank 142.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템에 포함된 기화 가스 저장부의 변형예를 도시한 구성도이다.2 is a configuration diagram showing a modified example of the vaporized gas storage portion included in the fuel supply system according to the embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 변형예에 따른 기화 가스 저장부(240)는 제4배관(241)과, 제3저장 탱크(242)와, 제2밸브(243)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 2, the vaporization gas storage unit 240 may include a fourth pipe 241, a third storage tank 242, and a second valve 243.

제4배관(241)은 제2압축부(130)와 고압가스 분사엔진(101)을 연결하는 제3배관(L3)으로부터 분기되어 이중 연료 엔진(102)에 연결된다. 즉, 제4배관(241)의 일단은 제3배관(L3)의 일부분으로부터 분기되도록 형성되고, 타단은 이중 연료 엔진(102)에 연결된다.The fourth pipe 241 branches from the third pipe L3 connecting the second compression unit 130 and the high pressure gas injection engine 101 and is connected to the dual fuel engine 102. That is, one end of the fourth pipe 241 is formed so as to branch off from a portion of the third pipe L3, and the other end is connected to the dual fuel engine 102. [

제3저장 탱크(242)는 제4배관(241)에 형성되어 제2압축부(130)에 의해 압축된 기화 가스가 저장된다. 제3저장 탱크(242)는 제2저장 탱크(142, 도1 참조)와 동일할 수 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.The third storage tank 242 is formed in the fourth pipe 241, and the vaporized gas compressed by the second compression unit 130 is stored. Since the third storage tank 242 may be the same as the second storage tank 142 (see FIG. 1), a detailed description thereof will be omitted.

제2밸브(243)는 제4배관(241)에서 제3저장 탱크(242)와 이중 연료 엔진(102) 사이에 배치된다. 제2밸브(243)는 제1밸브(143, 도 1 참조)와 동일할 수 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.The second valve 243 is disposed between the third storage tank 242 and the dual fuel engine 102 in the fourth pipe 241. Since the second valve 243 may be the same as the first valve 143 (see FIG. 1), a detailed description thereof will be omitted.

이와 같은 구조로 이루어진 기화 가스 저장부(240)는 전술한 기화 가스 저장부(140, 도1 참조)와 다르게 제2압축부(130)에서 압축된 기화 가스를 저장하도록 이루어질 수 있다.The vaporized gas storage unit 240 having such a structure may be configured to store the vaporized gas compressed by the second compressor 130 differently from the vaporized gas storage unit 140 (see FIG. 1).

도 1로 되돌아가서, 상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템(100)은 제1저장 탱크(110) 내부에서 생성된 기화 가스를 기화 가스 저장부(140)에 저장하였다가, 제1저장 탱크(110)에서 발생한 기화 가스의 발생량이 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에서의 기화 가스 사용량보다 작을 경우, 기화 가스 저장부(140)에 저장된 기화 가스를 사용하도록 이루어진다. 이에 따라, 추가적인 재액화 장치를 설치하지 않아도 됨으로써, 재액화 장치의 설치 비용만큼 선박 건조 비용을 절감할 수 있다. 또한, 선박 내에 재액화 장치를 배치하지 않아도 됨으로써, 재액화 장치가 차지하는 공간만큼 선박 내부의 공간을 효율적으로 활용할 수 있다.1, the fuel supply system 100 according to an embodiment of the present invention configured as described above stores the vaporized gas generated in the first storage tank 110 in the vaporized gas storage part 140 When the amount of vaporized gas generated in the first storage tank 110 is smaller than the amount of vaporized gas used in the high pressure gas injection engine 101 and the dual fuel engine 102, Gas is used. As a result, it is not necessary to provide an additional liquefaction device, thereby reducing the cost of ship construction as much as the installation cost of the liquefaction device. In addition, since it is not necessary to dispose the re-liquefying device in the vessel, the space inside the vessel can be efficiently utilized as much as the space occupied by the re-liquefying device.

그리고, 버려지는 기화 가스 없이 모든 기화 가스를 사용할 수 있다. 그러므로, 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템(100)에서는 기화 가스를 종래의 연료 공급 시스템(100)보다 효율적으로 사용할 수 있다.And, all vaporized gas can be used without vaporized gas. Therefore, in the fuel supply system 100 according to the embodiment of the present invention, the vaporized gas can be used more efficiently than the conventional fuel supply system 100.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템(100)은 펌프부(160)와, 기화기(170)를 포함할 수 있다.Meanwhile, the fuel supply system 100 according to an embodiment of the present invention may include a pump unit 160 and a vaporizer 170.

펌프부(160)는 제1저장 탱크(110)에 연결되어 액화 천연 가스를 압축한다. 제1저장 탱크(110)의 내부에는 부스팅 펌프(111)가 배치될 수 있다. 부스팅 펌프(111)는 펌프부(160)로 액화 천연 가스를 펌핑한다. 펌프부(160)는 일례로 하나 또는 그 이상의 개수의 펌프로 이루어질 수 있다. 예를 들어 펌프부(160)는 하나의 펌프로 구성되어 저장 탱크로부터 공급된 액화 천연 가스를 압축시킬 수 있다. 이와 다르게, 두 개의 펌프들로 펌프부(160)가 구성되어 저장 탱크로부터 공급된 액화 천연 가스를 순차적으로 압축시킬 수 있다. 이러한 펌프는 액체 상태의 액화 천연 가스를 압축한다.The pump unit 160 is connected to the first storage tank 110 to compress the liquefied natural gas. A booster pump 111 may be disposed inside the first storage tank 110. The boosting pump 111 pumps the liquefied natural gas to the pump section 160. The pump unit 160 may be composed of one or more pumps, for example. For example, the pump unit 160 may be constituted by one pump to compress the liquefied natural gas supplied from the storage tank. Alternatively, the pump unit 160 may be configured with two pumps to sequentially compress the liquefied natural gas supplied from the storage tank. These pumps compress liquid natural gas.

기화기(170)는 펌프부(160)에 연결되어 압축된 액화 천연 가스를 기화시켜서 고압가스 분사엔진(101) 또는 이중 연료 엔진(102)에 공급한다. 기화기(170)는 일례로 히터일 수 있다. 이러한 기화기(170)는 펌프부(160)에 의해 압축된 액체 상태의 액화 천연 가스를 기화시켜서 고압가스 분사엔진(101)과 이중 연료 엔진(102)에 공급된다.The carburetor 170 is connected to the pump section 160 to vaporize the compressed liquefied natural gas and supply it to the high pressure gas injection engine 101 or the dual fuel engine 102. The vaporizer 170 may be, for example, a heater. The vaporizer 170 vaporizes the liquefied natural gas in the liquid state compressed by the pump section 160 and is supplied to the high pressure gas injection engine 101 and the dual fuel engine 102.

본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 시스템(100)이 펌프부(160)와 기화기(170)를 포함함에 따라, 기화 가스만 고압가스 분사엔진(101) 및 이중 연료 엔진(102)의 연료로 사용되는 것이 아니라, 펌프부(160)와 기화기(170)에 의해 제1저장 탱크(110) 내부의 액화 천연 가스도 고압가스 분사엔진(101) 및 이중 연료 엔진(102)의 연료로 사용될 수 있다.The fuel supply system 100 according to the embodiment of the present invention includes the pump unit 160 and the vaporizer 170 so that only the vaporized gas is supplied to the high pressure gas injection engine 101 and the dual fuel engine 102 as fuel The liquefied natural gas inside the first storage tank 110 can be used as the fuel for the high pressure gas injection engine 101 and the dual fuel engine 102 by the pump unit 160 and the vaporizer 170 .

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 방법은 상기와 같은 구조로 이루어진 연료 공급 시스템(100, 도1 참조)에서 저장 탱크에 저장된 액화 천연 가스를 고압가스 분사엔진과 이중 연료 엔진에 공급하는 연료 공급 방법으로써, 제1압축부 또는 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스를 기화 가스 저장부에 저장하는 단계(S10)와, 이중 연료 엔진의 구동시 기화 가스 저장부에 저장된 기화 가스를 이중 연료 엔진으로 공급하는 단계(S20)를 포함하는 연료 공급 방법.On the other hand, the fuel supply method according to an embodiment of the present invention includes supplying the liquefied natural gas stored in the storage tank to the high-pressure gas injection engine and the dual fuel engine in the fuel supply system 100 (see Fig. 1) A method for supplying fuel, comprising: storing (S10) a vaporized gas compressed by a first compression unit or a second compression unit in a vaporization gas storage unit (S10) To a fuel engine (S20).

제1압축부 또는 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스를 기화 가스 저장부에 저장하는 단계(S10) 이전에는 제1저장 탱크로부터 제1압축부로 기화 가스를 이송할 수 있다. The vaporizing gas may be transferred from the first storage tank to the first compression unit before the step (S10) of storing the vaporized gas compressed by the first compression unit or the second compression unit in the vaporization gas storage unit.

제1압축부 또는 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스를 기화 가스 저장부에 저장하는 단계(S10)에서는 기화 가스 저장부에 압축된 기화 가스가 저장될 수 있다. 즉, 다량의 액화 천연 가스가 제1저장 탱크에 저장된 상태에서는 다량의 기화 가스가 생성되므로, 이러한 기화 가스가 제1압축부 또는 제2압축부를 거쳐 기화 가스 저장부에 저장될 수 있다. In the step S10 of storing the vaporized gas compressed by the first or second compressor in the vaporized gas storage, the compressed vaporized gas may be stored in the vaporized gas storage. That is, since a large amount of vaporized gas is generated in a state where a large amount of liquefied natural gas is stored in the first storage tank, such vaporized gas can be stored in the vaporized gas storage portion through the first compression portion or the second compression portion.

한편, 제1압축부 또는 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스를 기화 가스 저장부에 저장하는 단계(S10)에서는, 이중 연료 엔진이 구동되는 상태이거나, 이중 연료 엔진이 정지된 상태에서도 기화 가스 저장부에 기화 가스를 저장할 수 있다. On the other hand, in the step (S10) of storing the vaporized gas compressed by the first compression unit or the second compression unit in the vaporization gas storage unit, even when the dual fuel engine is in a state of being driven, The vaporizing gas can be stored in the storage portion.

즉, 본 발명의 일실시예에 따른 연료 공급 방법에서는 이중 연료 엔진의 동작과는 상관없이 액화 천연 가스에 의해 기화 가스가 생성되면 이를 즉시 기화 가스 저장부에 저장하도록 이루어진다. 이에 따라, 액화 천연 가스에 의해 생성되는 기화 가스를 버려지는 것 없이 모든 기화 가스를 사용할 수 있다. 그러므로, 기화 가스를 종래의 연료 공급 방법보다 효율적으로 사용할 수 있다.That is, in the fuel supply method according to an embodiment of the present invention, when the vaporized gas is generated by the liquefied natural gas irrespective of the operation of the dual fuel engine, it is immediately stored in the vaporized gas storage unit. Thus, all the vaporized gas can be used without discarding the vaporized gas generated by the liquefied natural gas. Therefore, the vaporized gas can be used more efficiently than the conventional fuel supply method.

상기와 같은 연료 공급 방법은 전술한 연료 공급 시스템을 설명하면서 상세하게 설명하였으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.Since the above-described fuel supply system has been described in detail while explaining the fuel supply system, a detailed description thereof will be omitted.

이상에서 본 발명의 여러 실시예에 대하여 설명하였으나, 지금까지 참조한 도면과 기재된 발명의 상세한 설명은 단지 본 발명의 예시적인 것으로서, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, And are not used to limit the scope of the present invention described in the scope. Therefore, those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 연료 공급 시스템 101: 고압가스 분사엔진
102: 이중 연료 엔진 110: 저장 탱크
111: 부스팅 펌프 120: 제1압축부
130: 제2압축부 140, 240: 기화 가스 저장부
141: 제2배관 142: 제2저장 탱크
143: 제1밸브 241: 제4배관
242: 제3저장 탱크 243: 제2밸브
150: 제3압축부 160: 펌프부
170: 기화기 180: 압축부
L1: 제1배관 L2: 기화 가스 이송관
L3: 제3배관100: fuel supply system 101: high pressure gas injection engine
102: dual fuel engine 110: storage tank
111: boosting pump 120: first compression section
130: second compression section 140, 240: vaporization gas storage section
141: second piping 142: second storage tank
143: first valve 241: fourth piping
242: third storage tank 243: second valve
150: third compression section 160: pump section
170: vaporizer 180: compression unit
L1: first pipe L2: vaporized gas transfer pipe
L3: Third piping

Claims (9)

고압가스 분사엔진과 이중 연료 엔진을 포함하는 선박에 포함되어 상기 고압가스 분사엔진과 이중 연료 엔진에 연료가스를 공급하는 연료 공급 시스템으로써,
액화 천연 가스 및 기화 가스가 저장된 제1 저장 탱크,
상기 기화 가스를 압축하는 압축부, 및
상기 압축부에 의해 압축된 상기 기화 가스를 저장하였다가, 저장된 기화 가스를 상기 이중 연료 엔진으로 공급하는 기화 가스 저장부를 포함하는 연료 공급 시스템.1. A fuel supply system for supplying fuel gas to a high pressure gas injection engine and a dual fuel engine, the fuel supply system being included in a ship including a high pressure gas injection engine and a dual fuel engine,
A first storage tank for storing liquefied natural gas and vaporized gas,
A compression unit for compressing the vaporized gas, and
And a vaporizing gas storage section for storing the vaporized gas compressed by the compression section and supplying the stored vaporized gas to the dual fuel engine. 제1항에 있어서,
상기 기화 가스 저장부는,
상기 제1 저장 탱크에서 발생되는 상기 기화 가스의 양 중에서, 상기 고압가스 분사엔진과 상기 이중 연료 엔진에 사용될 양을 제외한 잉여량을 저장하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
The vaporization gas storage unit may include:
And stores an excess amount of the amount of vaporized gas generated in the first storage tank except for an amount to be used for the high pressure gas injection engine and the dual fuel engine. 제1항에 있어서,
상기 기화 가스 저장부는,
상기 상기 제1 저장 탱크에서 발생되는 상기 기화 가스의 양이 상기 고압가스 분사엔진과 상기 이중 연료 엔진에 사용될 양보다 적을 경우, 저장된 상기 기화 가스를 이중 연료 엔진으로 공급하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
The vaporization gas storage unit may include:
And supplies the stored vaporized gas to the dual fuel engine when the amount of the vaporized gas generated in the first storage tank is less than the amount used in the high pressure gas injection engine and the dual fuel engine. 제1항에 있어서,
상기 압축부는,
상기 제1 저장 탱크에 연결되어 상기 기화 가스를 압축하는 제1압축부,
상기 제1압축부에 연결되어 압축된 기화 가스를 재차 압축하여 상기 고압가스 분사엔진으로 공급하는 제2압축부를 포함하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the compression unit comprises:
A first compression unit connected to the first storage tank for compressing the vaporized gas,
And a second compression unit connected to the first compression unit for again compressing the compressed vaporized gas and supplying the compressed gas to the high pressure gas injection engine. 제4항에 있어서,
상기 기화 가스 저장부는,
상기 제1압축부 또는 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스를 저장하는 연료 공급 시스템.5. The method of claim 4,
The vaporization gas storage unit may include:
And stores the vaporized gas compressed by the first compression unit or the second compression unit. 제5항에 있어서,
상기 기화 가스 저장부는,
상기 제1압축부와 제2압축부를 연결하는 제1배관으로부터 분기되어 상기 이중 연료 엔진을 연결하는 제2배관,
상기 제2배관에 형성되어 상기 제1압축부에 의해 압축된 기화 가스가 저장되는 제2저장 탱크, 및
상기 제2배관에서 상기 제2저장 탱크와 상기 이중 연료 엔진 사이에 배치된 제1밸브를 포함하는 연료 공급 시스템.6. The method of claim 5,
The vaporization gas storage unit may include:
A second pipe branching from a first pipe connecting the first compression unit and the second compression unit and connecting the dual fuel engine,
A second storage tank formed in the second pipe and storing the vaporized gas compressed by the first compression unit, and
And a first valve disposed between the second storage tank and the dual fuel engine in the second piping. 제5항에 있어서,
상기 기화 가스 저장부는,
상기 제2압축부와 고압가스 분사엔진을 연결하는 제3배관으로부터 분기되어 상기 이중 연료 엔진에 연결된 제4배관,
상기 제4배관에 형성되어 상기 제2압축부에 의해 압축된 기화 가스가 저장되는 제3저장 탱크, 및
상기 제4배관에서 상기 제3저장 탱크와 상기 이중 연료 엔진 사이에 배치된 제2밸브를 포함하는 연료 공급 시스템.6. The method of claim 5,
The vaporization gas storage unit may include:
A fourth pipe branching from a third pipe connecting the second compression unit and the high-pressure gas injection engine and connected to the dual fuel engine,
A third storage tank formed in the fourth pipe and storing the vaporized gas compressed by the second compression unit, and
And a second valve disposed between the third storage tank and the dual fuel engine in the fourth pipe. 제4항에 있어서,
상기 압축부는,
상기 제1저장 탱크와 제1압축부 사이에 배치되어 상기 제1저장 탱크의 기화 가스를 압축하여 상기 제1압축부로 이송하는 제3압축부를 더 포함하는 연료 공급 시스템.5. The method of claim 4,
Wherein the compression unit comprises:
And a third compression unit disposed between the first storage tank and the first compression unit for compressing the vaporized gas in the first storage tank and transferring the vaporized gas to the first compression unit. 제1항에 있어서,
상기 제1저장 탱크에 연결되어 상기 액화 천연 가스를 압축하는 펌프부, 및
상기 펌프부에 연결되어 압축된 액화 천연 가스를 기화시켜서 상기 고압가스 분사엔진 또는 상기 이중 연료 엔진에 공급하는 기화기를 포함하는 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
A pump unit connected to the first storage tank for compressing the liquefied natural gas,
And a vaporizer connected to the pump section for vaporizing the compressed liquefied natural gas to supply the compressed gas to the high pressure gas injection engine or the dual fuel engine.
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