KR20150047703A - 자동차용 태양광 발전 장치와 이를 포함하는 자동차, 및 자동차용 윈도우 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 태양광을 이용해 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산함과 동시에 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있는 조망창을 개방시키지 않고도 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 한 자동차용 태양광 발전 장치 및 이를 포함하는 자동차를 제공하는 것으로, 본 발명에 따른 자동차용 태양광 발전 장는 자동차의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 상기 자동차의 차체에 형성된 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 상기 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산하는 태양광 발전 모듈을 포함하며, 상기 태양광 발전 모듈은 상기 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 상기 차체의 실내로 투과시키면서 상기 전력을 생산하는 제 1 태양 전지 모듈; 및 상기 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광이 상기 차체의 실내로 투과되는 것을 차단하면서 상기 전력을 생산하는 제 2 태양 전지 모듈을 포함하여 구성될 수 있다.
Description
본 발명은 자동차용 태양광 발전 장치와 이를 포함하는 자동차, 및 자동차용 윈도우에 관한 것이다.
태양 전지는 반도체의 성질을 이용하여 빛 에너지를 전기 에너지로 변환시키는 장치이다.
태양 전지의 구조 및 원리에 대해서 간단히 설명하면, 태양 전지는 P(Positive)형 반도체와 N(Negative)형 반도체를 접합시킨 PN접합 구조를 하고 있으며, 이러한 구조의 태양 전지에 태양광이 입사되면, 입사된 태양광이 가지고 있는 광 에너지에 의해 반도체 내에서 정공(Hole) 및 전자(Electron)가 발생하고, 이때, PN접합에서 발생한 전기장에 의해서 정공(+)는 P형 반도체 쪽으로 이동하고 전자(-)는 N형 반도체 쪽으로 이동하게 되어 전위가 발생하게 됨으로써 전력을 생산할 수 있게 되는 원리이다. 이와 같은 태양 전지는 기판형 태양 전지와 박막형 태양전지로 구분할 수 있다. 기판형 태양 전지는 실리콘과 같은 반도체 물질로 이루어진 반도체 웨이퍼를 이용하여 태양 전지를 제조한 것이고, 박막형 태양 전지는 유리 등과 같은 기판 위에 박막의 형태로 반도체를 형성하여 태양 전지를 제조한 것이다.
한편, 화석 연료의 고갈 문제 및 배기 가스로 인한 환경 오염 문제가 중요 이슈로 부각되면서 태양 전지를 이용한 차량에 대한 연구 및 개발이 진행되고 있으며, 대한민국 등록특허공보 제10-0711566호(이하, "종래기술"이라 함)에는 기판형 태양 전지를 자동차의 루프 패널에 설치된 선루프(sunroof)에 접합시키는 자동차 선루프용 태양 전지 모듈의 제조 방법이 개시되어 있다. 여기서, 상기 선루프는 자동차의 루프 패널에 형성된 루프 개방구를 개방시켜 자동차의 실내를 환기시키거나 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 하여 전망을 개선시키는 기능을 한다.
그러나, 종래기술은 광이 투과하지 못하는 기판형 태양 전지를 사용하기 때문에 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 선루프가 닫혀 있을 경우 기판형 태양 전지에 의해 외부의 광이 차단되고 이로 인해 차체의 실내에서 외부를 조망할 수 없다는 문제점이 있다.
둘째, 선루프가 개방될 경우에만 차체의 실내에서 외부를 조망할 수밖에 없다는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 태양광을 이용해 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산함과 동시에 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있는 조망창을 개방시키지 않고도 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 한 자동차용 태양광 발전 장치와 이를 포함하는 자동차, 및 자동차용 윈도우를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
위에서 언급된 본 발명의 기술적 과제 외에도, 본 발명의 다른 특징 및 이점들이 이하에서 기술되거나, 그러한 기술 및 설명으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 태양광 발전 장치는 자동차의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 상기 자동차의 차체에 형성된 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 상기 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산하는 태양광 발전 모듈을 포함하며, 상기 태양광 발전 모듈은 상기 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 제 1 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈; 및 상기 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 상기 제 1 광 투과율과 다른 제 2 광 투과율을 가지는 제 2 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차는 실내에서 실외를 조망할 수 있는 조망창을 포함하는 차체; 및 상기 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 전력을 생산하는 태양광 발전 모듈을 포함하며, 상기 태양광 발전 모듈은 상기 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 제 1 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈; 및 상기 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 상기 제 1 광 투과율과 다른 제 2 광 투과율을 가지는 제 2 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 윈도우는 자동차의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 상기 자동차의 차체에 형성된 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 상기 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산하는 태양광 발전 모듈을 포함하며, 상기 태양광 발전 모듈은 상기 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 제 1 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈; 및 상기 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 상기 제 1 광 투과율과 다른 제 2 광 투과율을 가지는 제 2 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 과제의 해결 수단에 따르면, 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있는 조망창의 일부 영역에 광을 투과시킬 수 있는 반투명 박막형 태양 전지를 설치하여 태양광을 차체의 실내로 투과시키면서 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산함으로써 자동차의 탑승자가 조망창을 개방하지 않더라도 실외를 조망할 수 있도록 할 수 있다.
둘째, 광 투과가 필요 없는 조망창의 나머지 영역에 광전 변환 효율이 상대적으로 높은 기판형 박막형 태양 전지를 설치하여 자동차의 구동에 필요한 충분한 전력을 생산할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 I-I'선의 단면도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 제 1 태양 전지 모듈을 구성하는 박막형 태양 전지를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 광학 필름을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 광 반사 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 조망창이 개방된 상태를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 I-I'선의 단면도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 제 1 태양 전지 모듈을 구성하는 박막형 태양 전지를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 광학 필름을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 광 반사 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 조망창이 개방된 상태를 나타내는 도면이다.
본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제 1", "제 2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.
"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제 1 항목, 제 2 항목 및 제 3 항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제 1 항목, 제 2 항목 또는 제 3 항목 각각 뿐만 아니라 제 1 항목, 제 2 항목 및 제 3 항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.
"상에" 또는 "위에"라는 용어는 어떤 구성이 다른 구성의 바로 상면에 형성되는 경우 뿐만 아니라 이들 구성들 사이에 제3의 구성이 개재되는 경우까지 포함하는 것을 의미한다.
이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 태양광 발전 장치 및 이를 포함하는 자동차의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 I-I'선의 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치는 자동차(10)의 조망창(12)에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 자동차(10)의 구동에 필요한 전력을 생산함과 동시에 상기 조망창(12)을 개방시키지 않고도 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 하는 태양광 발전 모듈(100)을 포함하여 구성된다.
상기 조망창(12)은 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 슬라이딩 방식에 따라 자동차(10)의 루프 패널(roof panel)에 형성된 루프 개방구(11)를 개폐하는 선루프의 유리가 될 수 있다. 여기서, 상기 조망창(12)은 슬라이딩(Sliding) 구조과 틸트-업(Tilt-up) 구조에 따라 루프 개방구(11)를 개폐하도록 차체에 설치될 수 있다. 상기 슬라이딩 구조는 자동차(10)의 루프 패널을 따라 조망창(12)을 슬라이딩시켜 루프 개방구(11)를 개폐하는 방식이며, 상기 틸트-업(Tilt-up) 구조는 자동차(10)의 전방을 기준으로 조망창(12)의 후측을 들어올리는 방식으로 차내의 환기를 주목적으로 한다.
상기 태양광 발전 모듈(100)은 상기 조망창(12)의 일부 영역에 설치된 제 1 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈(110), 및 상기 조망창(12)의 일부 영역을 제외한 상기 조망창(12)의 나머지 영역에 설치된 상기 제 1 광 투과율과 다른 제 2 광 투과율을 가지는 제 2 태양 전지 모듈(120)을 포함하여 구성된다.
상기 조망창(12)의 일부 영역은 입사되는 태양광이 차체의 실내로 투과되는 영역으로서, 상시 선루프 유리의 가장자리 부분을 제외한 나머지 부분으로 정의될 수 있다. 그리고, 상기 조망창(12)의 나머지 영역은 상기 조망창(12)의 영역 중에서 광 투과가 필요 없으면서 상기 조망창(12)의 일부 영역을 둘러싸는 상기 선루프 유리의 가장자리 부분으로 정의될 수 있다.
상기 제 1 태양 전지 모듈(110)은 상기 조망창(12)의 영역 중에서 광 투과가 필요한 일부 영역에 부착(또는 접합)된다. 이러한 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)은 상기 조망창(12)의 일부 영역을 투과하여 입사되는 태양광의 일부를 이용해 상기 전력을 생산하고, 상기 태양광의 나머지를 차체의 실내로 투과시킨다. 이를 위해, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)은 상기 제 1 광 투과율을 가지는 반투명 박막형 태양 전지 또는 반투명 플렉서블 박막형 태양 전지를 포함하여 구성될 수 있다. 이와 같은, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)은 상기 조망창(12)을 개방하지 않고도 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하면서 탑승자가 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 하기 위해 적용된 것이다.
일 예에 따른 제 1 태양 전지 모듈(110)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 기판(111), 제 1 전극(112), 전극 분리부(113), 광전 변환층(114), 투명 도전층(115), 콘택부(116), 제 2 전극(117), 셀 분리부(118), 및 광 투과부(119)를 포함하여 구성된다.
상기 기판(111)은 유리 기판, 금속 기판, 플라스틱 기판 또는 플렉서블 기판이 될 수 있다. 이러한 상기 기판(111)은 상기 조망창(12)의 하면에 부착(또는 접합)될 수 있다.
상기 제 1 전극(112)은 상기 기판(111)의 전면에 형성된다. 이러한 상기 제 1 전극(112)은 SnO2, SnO2:F, SnO2:B, SnO2:Al, 또는 ITO(Indium Tin Oxide) 등의 투명한 도전물질로 형성되는 것이 바람직하다. 부가적으로, 상기 제 1 전극(112)은 태양광이 입사되는 면이기 때문에 입사되는 태양광이 태양전지 내부로 최대한 흡수될 수 있도록 하기 위해서 텍스처(Texturing) 가공 공정을 통해 요철 구조를 가지도록 형성될 수 있다.
상기 전극 분리부(113)는 제 1 전극(112)을 일전한 간격으로 분리시킨다. 이러한, 상기 전극 분리부(113)는 제 1 전극(112)을 소정 간격으로 제거하여 기판(110)의 소정 영역을 노출시키는 레이저 스크라이빙 공정에 의해 형성될 수 있다.
상기 광전 변환층(114)은 상기 제 1 분리부(113)와 제 1 전극(112)이 형성되어 있는 기판(111)의 전면에 형성된다. 이러한, 상기 광전 변환층(114)은 실리콘계 반도체 물질로 형성될 수 있으며, P형 반도체층, I형 반도체층 및 N형 반도체층이 순서대로 적층된 PIN구조로 형성될 수 있다. 이와 같이 광전 변환층(114)이 PIN구조로 형성되면, I형 반도체층이 P형 반도체층과 N형 반도체층에 의해 공핍(Depletion)이 되어 내부에 전기장이 발생하게 되고, 태양광에 의해 생성되는 정공 및 전자가 상기 전기장에 의해 드리프트(Drift)되어 각각 P형 반도체층 및 N형 반도체층에서 회수되게 된다. 그리고, 상기 광전 변환층(114)이 PIN구조로 형성될 경우에는 제 1 전극(112) 상에 P형 반도체층을 형성하고 다음 I형 반도체층 및 N형 반도체층을 형성하는 것이 바람직한데, 그 이유는 일반적으로 정공의 드리프트 이동도(drift mobility)가 전자의 드리프트 이동도에 의해 낮기 때문에 입사광에 의한 회수효율을 극대화하기 위해서 P형 반도체층을 수광면에 가깝게 형성하기 위함이다. 부가적으로, 상기 광전 변환층(114)은 도 3의 확대도 "A"와 같이, 버퍼층(114a)을 사이에 두고 적어도 2층 이상으로 적층되는 적층 구조로 형성될 수도 있다. 여기서, 상기 버퍼층(114a)은 광전 변환층들 사이에서 터널접합을 통해 정공 및 전자의 이동을 원활히 하는 역할을 한다.
상기 투명 도전층(115)은 상기 광전 변환층(114) 상에 형성된다. 이러한 상기 투명 도전층(115)은 상기 광전 변환층(114)을 투과한 태양광을 산란시켜 다양한 각으로 진행시킴과 아울러 후술되는 제 2 전극(117)에서 반사되어 광전 변환층(114)으로 재입사되는 광의 비율을 증가시킴으로써 태양전지의 효율을 향상시킨다. 이러한 상기 투명 도전층(115)은 생략 가능하다.
상기 콘택부(116)는 상기 전극 분리부(113)에 인접한 상기 제 1 전극(112)의 소정 영역을 노출시키는 것으로, 상기 제 1 전극(112) 상에 형성된 상기 광전 변환층(114)과 상기 투명 도전층(115)의 소정 영역이 함께 제거되어 형성된다. 이러한 상기 콘택부(116)는 상기 투명 도전층(115)과 상기 광전 변환층(114)의 소정 영역을 함께 제거하여 레이저 스크라이빙 공정에 의해 형성될 수 있다.
상기 제 2 전극(117)은 상기 콘택부(116)를 통해 인접한 상기 제 1 전극(112)에 전기적으로 접속되도록 상기 콘택부(116)의 내부와 상기 투명 도전층(115) 상에 형성된다. 이러한 상기 제 2 전극(117)은 Ag, Al, Cu, Ag+Mo, Ag+Ni, 또는 Ag+Cu 등의 금속 재질로 이루어질 수 있다.
상기 셀 분리부(118)는 상기 콘택부(116)에 인접한 상기 제 1 전극(112)의 소정 영역을 노출시키는 것으로, 상기 제 1 전극(112) 상에 형성된 상기 광전 변환층(114)과 상기 투명 도전층(115) 및 상기 제 2 전극(117)의 소정 영역이 함께 제거되어 형성된다. 이러한 상기 셀 분리부(118)는 상기 콘택부(116)에 인접한 상기 제 1 전극(112) 상에 형성된 광전 변환층(114)과 투명 도전층(115) 및 제 2 전극(117)을 공간적으로 분리함으로써 제 1 전극(112), 광전 변환층(114), 투명 도전층(115), 및 제 2 전극(117)으로 이루어지는 하나의 태양 전지 셀이 전기적으로 직렬 접속되도록 한다. 이와 같은, 상기 셀 분리부(118)는 레이저 스크라이빙 공정 또는 상기 제 2 전극(117)을 마스크로 한 식각 공정에 의해 형성될 수 있다. 여기서, 상기 셀 분리부(118)가 식각 공정에 의해 형성될 경우, 상기 제 2 전극(117)은 프린팅 공정에 의해 형성될 수 있으며, 상기 프린팅 공정에서는 상기 셀 분리부(118)가 형성될 영역을 제외한 상기 투명 도전층(115) 상에 제 2 전극(117)을 형성하게 된다.
상기 광 투과부(119)는 상기 제 1 전극(112) 상에 형성된 상기 광전 변환층(114)과 상기 투명 도전층(115) 및 상기 제 2 전극(117)의 소정 영역이 함께 제거되어 형성된다. 상기 광 투과부(119)는 상기 셀 분리부(118)와 동일한 공정에 의해 상기 셀 분리부(118)와 나란하거나 교차하는 줄무늬 형태를 가지도록 형성된다. 이러한 상기 광 투과부(119)는 제 1 태양 전지 모듈(110)의 광 투과 영역을 증가시킴으로써 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 광 투과율을 증가시켜 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)이 상기 제 1 광 투과율을 가지도록 한다.
이와 같은, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)은 상기 조망창(12)의 일부 영역에 부착(또는 접합)됨으로써 상기 조망창(12)과 상기 기판(111)을 통해 입사되는 태양광을 이용해 자동차(10)의 구동에 필요한 전력을 생산하면서 상기 셀 분리부(118)와 상기 광 투과부(119)를 포함하는 광 투과 영역을 통해 태양광을 차체의 실내로 투과시켜 탑승자가 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 한다.
다시 도 1 및 도 2에서, 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)은 상기 조망창(12)의 영역 중에서 광 투과가 필요 없는 상기 조망창(12)의 나머지 영역에 부착(또는 접합)된다. 이러한 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)은 상기 조망창(12)의 나머지 영역을 투과하여 입사되는 태양광을 이용해 자동차(10)의 구동에 필요한 충분한 전력을 생산하게 된다. 이때, 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)은 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)보다 높은 단위 면적당 광전 변환 효율을 가지는 태양 전지로 구성되는 것이 바람직하며, 이는 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)이 투과율 확보를 위해 광 투과가 가능하지만 단위 면적당 광전 변환 효율이 낮은 박막형 태양 전지로 이루어지고, 이로 인해 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)에서 생산되는 전력만으로는 자동차의 구동에 필요한 전력을 확보할 수 없다. 이에 따라, 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)은 상기 조망창(12)의 영역 중에서 광 투과가 필요 없는 영역에 설치되므로 단위 면적당 광전 변환 효율이 높은 태양 전지로 이루어짐으로써 자동차의 구동에 필요한 충분한 전력을 생산하게 된다. 이를 위해, 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)은 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 제 1 광 투과율보다 낮은 제 2 광 투과율을 가지는 복수의 태양 전지로 이루어질 수 있으며, 예를 들어, 0(zero)의 제 2 광 투과율을 가지도록 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된다. 상기 복수의 기판형 태양 전지는 상기 조망창(12)의 나머지 영역에 일정한 간격으로 배치될 수 있다.
부가적으로, 상기 태양광 발전 모듈(100)은 제 1 접합 시트(130), 제 2 접합 시트(140), 및 보호 유리(150)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 제 1 접합 시트(130)는 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈(110, 120) 각각을 차체의 실내측에 마주하는 상기 조망창(12)의 후면에 접합시킨다.
상기 제 2 접합 시트(140)는 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈(110, 120) 각각을 덮는다.
상기 보호 유리(150)는 제 2 접합 시트(140)를 통해 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈(110, 120)을 덮도록 상기 조망창(12)의 후면에 부착(또는 접합)됨으로써 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈(110, 120)을 보호한다.
이와 같은, 상기 태양광 발전 모듈(100)은 라미네이팅 공정에 의해 상기 조망창(12)의 후면에 접합될 수 있다. 여기서, 라미네이팅 공정은 상기 조망창(12), 상기 조망창(12) 위에 상기 제 1 접합 시트(130), 상기 제 1 접합 시트(130) 위에 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈(110, 120), 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈(110, 120) 위에 상기 제 2 접합 시트(140), 및 상기 제 2 접합 시트(140) 위에 상기 보호 유리(150)를 배치한 후, 라미네이팅 장치를 통해 고온 분위기에서 진공 압착함으로써 상기 조망창(12)과 상기 태양광 발전 모듈(100)을 접합하게 된다.
한편, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 상기 광전 변환층(114)이 기판(111) 위에 P형 반도체층, I형 반도체층 및 N형 반도체층의 순서로 적층된 PIN 구조로 형성될 경우, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 기판(111)은 상기 제 1 접합 시트(130)에 의해 상기 조망창(12)의 후면에 접합된다.
반면에, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 상기 광전 변환층(114)이 기판(111) 위에 N형 반도체층, I형 반도체층 및 P형 반도체층의 순서로 적층된 NIP 구조로 형성되고, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 기판(111)을 상기 조망층(12)의 후면에 접합할 경우, 상기 N형 반도체층이 상기 P형 반도체층이 보다 조망창(12)에 가깝게 위치하므로 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 광전 변환 효율이 저하될 수 있다. 이를 방지 위하여, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)은 상기 P형 반도체층이 상기 N형 반도체층보다 조망창(12)에 가깝게 위치하도록 상하로 반전되어 조망창(12)에 접합되는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)은 접합 시트(미도시)를 통해 상기 제 2 전극(117), 셀 분리부(118), 및 광 투과부(119)를 덮도록 접합된 백 커버(미도시)를 더 포함하며, 상기 백 커버는 또 다른 접합 시트(미도시)를 통해 조망창(12)에 접합된다.
부가적으로, 상기 태양광 발전 모듈(100)은, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차체의 실내에서 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)의 후면이 투시되는 것을 방지하기 위한 광학 필름(160)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 광학 필름(160)은 상기 보호 유리(150)에 부착되어 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)을 구성하는 복수의 기판형 태양 전지 각각의 후면을 가림으로써 상기 복수의 기판형 태양 전지를 전기적으로 서로 연결시키는 배선 등이 차체의 실내에서 투시되는 것을 방지한다.
일 예에 따른 광학 필름(160)은 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)에 중첩되는 투명 영역(162)과 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)에 중첩되는 불투명 영역(164)으로 이루어질 수 있다. 여기서, 상기 광학 필름(160)은 자외선을 차단하는 자외선 차단 필름, 열을 차단하는 열 차단 필름, 및 시인성과 미적 효과를 위한 염색 필름 중 적어도 하나의 필름을 포함하여 이루어질 수 있다.
다른 예에 따른 광학 필름(160)은 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)에 중첩되도록 사각 프레임 형태로 형성된 불투명 영역(164)만으로 이루어질 수도 있다.
추가적으로, 전술한 태양광 발전 모듈(100)이 부착된 상기 조망창(12)의 하부는, 도 6에 도시된 바와 같이, 조망창 덮개(13)에 의해 덮일 수 있다. 여기서, 상기 조망창 덮개(13)는 태양광이 상기 조망창(12)을 통해 실내로 입사되거나 실내로 입사되는 태양광을 차단하기 위한 것으로, 상기 조망창(12)의 하부를 덮도록 루프 패널에 이동 가능하게 설치된다. 이와 같은, 상기 조망창 덮개(13)에는 전술한 태양광 발전 모듈(100)의 제 1 태양 전지 모듈(110)을 투과하는 광을 제 1 태양 전지 모듈(110) 쪽으로 반사시키는 광 반사 부재(13a)가 설치될 수 있다.
상기 광 반사 부재(13a)는 상기 조망창(12)과 마주하는 상기 조망창 덮개(13)의 윗면에 설치되어 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 광 투과부(119)를 통과하여 입사되는 광을 반사시킴으로써 상기 제 1 태양 전지 모듈(110)의 광전 변환 효율을 증가시킨다. 이러한 상기 광 반사 부재(13a)는 금속 박판 또는 반사 필름이 될 수 있다.
전술한 바와 같은, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치는 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있는 조망창(12)의 일부 영역에 설치된 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈(110) 및 광 투과가 필요 없는 조망창(12)의 나머지 영역에 설치된 광전 변환 효율이 높은 제 2 태양 전지 모듈(120)을 포함함으로써 태양광을 이용해 자동차의 구동에 필요한 충분한 전력을 생산함과 동시에 조망창(12)이 개방되지 않은 상태에서도 태양광이 차체의 실내로 입사되도록 한다. 이에 따라, 자동차의 탑승자는 조망창(12)이 개방되지 않은 상태에서도 실외를 조망할 수 있게 된다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 8은 도 7에 도시된 조망창이 개방된 상태를 나타내는 도면으로서, 이는 자동차의 루프 패널에 형성된 루프 개방구에 보조 조망창을 추가로 구성하고, 보조 조망창에 보조 태양광 발전 모듈을 추가로 구성한 것이다. 본 발명의 다른 실시 예를 설명함에 있어 이전 실시예와 동일 또는 대응되는 구성요소에 대한 설명은 생략하기로 한다. 이하에서는, 상이한 구성에 대해서만 설명하기로 한다.
먼저, 자동차(10)의 루프 패널에 형성된 루프 개방구(11)는 상기 루프 패널의 대부분이 개방되도록 형성되어 있다. 이러한, 상기 자동차의 전방을 기준으로 루프 개방구(11)의 전방 영역에는 전술한 조망창(12)이 상기 루프 패널을 따라 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 루프 개방구(11)의 나머지 후방 영역에는 보조 조망창(14)이 고정 설치되게 된다. 여기서, 상기 조망창(11)과 상기 보조 조망창(14)은 파노라마 선루프를 구성하는 것으로, 상기 파노라마 선루프는 자동차(10)의 루프 패널 대부분을 유리로 제작하여 개방감을 극대화시켜 탑승자가 컨버터블의 기분을 낼 수 있도록 한 대면적 선루프로 정의될 수 있다.
상기 조망창(12)에는 전술한 태양광 발전 모듈(100)이 설치되는 것으로, 이러한 상기 태양광 발전 모듈(100)은, 전술한 제 1 실시예와 동일하게, 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈(110, 120)을 포함하여 구성되므로 이들에 대한 중복 설명은 생략하기로 한다. 상기 태양광 발전 모듈(100)이 설치된 상기 조망창(12)은, 도 8에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 방식에 따라 루프 개방구(11)의 전방 영역을 개폐할 수 있다.
상기 보조 조망창(14)은 자동차의 뒷자석에 탑승한 탑승자가 차체의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 상기 조망창(12)에 인접한 상기 루프 개방구(11)의 후방 영역을 덮도록 고정 설치된다.
상기 보조 태양광 발전 모듈(200)은 상기 보조 조망창(14)의 일부 영역에 설치된 제 3 태양 전지 모듈(210), 및 상기 보조 조망창(12)의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치된 제 4 태양 전지 모듈(220)을 포함하여 구성된다.
상기 보조 조망창(14)의 일부 영역은 입사되는 태양광이 차체의 실내로 투과되는 영역으로 정의될 수 있다. 그리고, 상기 보조 조망창(14)의 나머지 영역은 상기 보조 조망창(12)의 일부 영역을 둘러싸는 가장자리 부분으로 정의될 수 있다.
상기 제 3 태양 전지 모듈(210)은 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하면서 탑승자가 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 상기 보조 조망창(14)의 영역 중에서 광 투과가 필요한 일부 영역에 부착(또는 접합)된다. 즉, 상기 제 3 태양 전지 모듈(210)은 상기 보조 조망창(14)의 일부 영역을 투과하여 입사되는 태양광의 일부를 이용해 상기 전력을 생산하고, 상기 태양광의 나머지를 차체의 실내로 투과시킨다. 이를 위해, 상기 제 3 태양 전지 모듈(210)은 반투명 박막형 태양 전지 또는 반투명 플렉서블 박막형 태양 전지를 포함하여 구성될 수 있으며, 일 예로는 도 3에 도시된 바와 같은 박막형 태양 전지의 구조를 가질 수 있다.
상기 제 4 태양 전지 모듈(220)은 상기 보조 조망창(14)의 영역 중에서 광 투과가 필요 없는 상기 조망창(12)의 나머지 영역에 부착(또는 접합)된다. 이러한 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)은 상기 조망창(12)의 나머지 영역을 투과하여 입사되는 태양광이 차체의 실내로 투과되는 것을 차단하면서 자동차(10)의 구동에 필요한 전력을 생산하게 된다. 이를 위해, 상기 제 2 태양 전지 모듈(120)은 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된다. 상기 복수의 기판형 태양 전지는 상기 보조 조망창(14)의 나머지 영역에 일정한 간격으로 배치될 수 있다.
전술한 바와 같은, 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 태양광 발전 장치는 제 1 실시 예와 동일한 효과를 제공하면서, 상기 보조 태양광 발전 모듈(200)을 통해 상기 보조 조망창(14)에 입사되는 태양광을 차체의 실내로 투과시키면서 자동차의 구동에 필요한 전력을 추가로 생산할 수 있다.
이상과 같은 본 발명에 대한 설명에서는, 전술한 조망창(12, 14)이 자동차(10)의 루프 패널에 설치된 선루프의 유리인 것으로 설명하였지만, 이에 한정되지 않고, 상기 조망창(12, 14)은 운전자의 운전 시야를 가리지 않는 범위 내에서 자동차(10)의 윈도우(window), 자동차(10)의 도어측 유리, 후방측 유리, 루프 패널측 선루프의 유리 중 적어도 하나가 될 수 있다. 결과적으로, 상기 조망창(12, 14)과 상기 조망창(12, 14)에 접합된 태양광 발전 모듈(100, 200)은 자동차용 윈도우, 즉 자동차(10)의 도어측 유리, 후방측 유리, 루프 패널측 선루프의 유리 중 적어도 하나가 될 수 있다.
부가적으로, 전술한 제 1 및 제 3 태양 전지 모듈(110, 210) 각각이 실리콘계 박막형 태양 전지로 이루어지는 것으로 설명하였지만, 이에 한정되지 않고, 상기 제 1 및 제 3 태양 전지 모듈(110, 210) 각각은 염료 감응 박막형 태양 전지, CIGS(CuInGaSe)를 대표로 하는 Ⅰ-Ⅲ-Ⅵ 화합물계 박막형 태양 전지, CdTe(cadmium telluride)를 대표로 하는 Ⅱ-Ⅵ 화합물계 박막형 태양 전지, 또는 GaAs(Gallium arsenide)를 대표로 하는 Ⅲ-Ⅴ 화합물계 박막형 태양 전지로 이루어질 수 있으며, 이들 태양 전지는 전술한 광 투과부를 포함하여 이루어진다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사항을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 자동차 11: 루프 개방구
12: 조망창 13: 조망창 덮개
13a: 광 반사 부재 14: 보조 조망창
100, 200: 태양광 발전 모듈 110: 제 1 태양 전지 모듈
120: 제 2 태양 전지 모듈 150: 보호 유리
160: 광학 필름 164: 불투명 영역
210: 제 3 태양 전지 모듈 220: 제 2 태양 전지 모듈
12: 조망창 13: 조망창 덮개
13a: 광 반사 부재 14: 보조 조망창
100, 200: 태양광 발전 모듈 110: 제 1 태양 전지 모듈
120: 제 2 태양 전지 모듈 150: 보호 유리
160: 광학 필름 164: 불투명 영역
210: 제 3 태양 전지 모듈 220: 제 2 태양 전지 모듈
Claims (30)
- 자동차의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 상기 자동차의 차체에 형성된 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 상기 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산하는 태양광 발전 모듈을 포함하며,
상기 태양광 발전 모듈은,
상기 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 제 1 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈; 및
상기 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 상기 제 1 광 투과율과 다른 제 2 광 투과율을 가지는 제 2 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 광 투과율은 상기 제 2 광 투과율보다 높은 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 태양 전지 모듈의 단위 면적당 광전 변환 효율은 상기 제 1 태양 전지 모듈보다 높은 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 태양 전지 모듈은 반투명 박막형 태양 전지를 포함하여 구성되고,
상기 제 2 태양 전지 모듈은 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 태양 전지 모듈은 상기 조망창을 투과하여 입사되는 태양광을 상기 차체의 실내로 투과시키기 위한 광 투과부를 포함하는 박막형 태양 전지를 포함하여 구성되고,
상기 제 2 태양 전지 모듈은 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 5 항에 있어서,
상기 박막형 태양 전지는 실리콘계, Ⅰ-Ⅲ-Ⅵ 화합물계, Ⅱ-Ⅵ 화합물계, Ⅲ-Ⅴ 화합물계, 또는 염료 감응 박막형 태양 전지인 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 태양광 발전 모듈은,
상기 조망창에 설치된 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈 각각을 덮는 보호 유리; 및
상기 보호 유리에 형성되어 상기 제 2 태양 전지 모듈의 후면을 가리는 광학 필름을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 7 항에 있어서,
상기 광학 필름은,
상기 제 1 태양 전지 모듈과 중첩되는 투명 영역; 및
상기 제 2 태양 전지 모듈과 중첩되는 불투명 영역을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 8 항에 있어서,
상기 광학 필름은 자외선을 차단하는 자외선 차단 필름, 열을 차단하는 열 차단 필름, 및 염색 필름 중 적어도 하나의 필름을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 7 항에 있어서,
상기 조망창은 상기 차체의 루프 패널에 형성된 루프 개방구에 개폐하도록 상기 루프 패널에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 10 항에 있어서,
상기 루프 개방구에 설치된 보조 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 상기 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산하는 보조 태양광 발전 모듈을 더 포함하며,
상기 조망창은 슬라이딩 방식에 따라 상기 루프 개방구의 전방 영역을 개폐하도록 상기 루프 패널에 설치되고,
상기 보조 조망창은 상기 루프 개방구의 후방 영역을 덮도록 상기 루프 패널에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 11 항에 있어서,
상기 보조 태양광 발전 모듈은
상기 보조 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 상기 차체의 실내로 투과시키면서 상기 전력을 생산하는 제 3 태양 전지 모듈; 및
상기 보조 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광이 상기 차체의 실내로 투과되는 것을 차단하면서 상기 전력을 생산하는 제 4 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 제 12 항에 있어서,
상기 제 3 태양 전지 모듈은 상기 보조 조망창을 투과하여 입사되는 태양광을 상기 차체의 실내로 투과시키기 위한 광 투과부를 포함하는 박막형 태양 전지를 포함하여 구성되고,
상기 제 4 태양 전지 모듈은 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 태양광 발전 장치. - 실내에서 실외를 조망할 수 있는 조망창을 포함하는 차체; 및
상기 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 전력을 생산하는 태양광 발전 모듈을 포함하며,
상기 태양광 발전 모듈은,
상기 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 제 1 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈; 및
상기 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 상기 제 1 광 투과율과 다른 제 2 광 투과율을 가지는 제 2 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 14 항에 있어서,
상기 제 1 광 투과율은 상기 제 2 광 투과율보다 높은 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 14 항에 있어서,
상기 제 2 태양 전지 모듈의 단위 면적당 광전 변환 효율은 상기 제 1 태양 전지 모듈보다 높은 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 14 항에 있어서,
상기 제 1 태양 전지 모듈은 반투명 박막형 태양 전지를 포함하여 구성되고,
상기 제 2 태양 전지 모듈은 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 14 항에 있어서,
상기 제 1 태양 전지 모듈은 상기 조망창을 투과하여 입사되는 태양광을 상기 차체의 실내로 투과시키기 위한 광 투과부를 포함하는 박막형 태양 전지를 포함하여 구성되고,
상기 제 2 태양 전지 모듈은 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 18 항에 있어서,
상기 박막형 태양 전지는 실리콘계, Ⅰ-Ⅲ-Ⅵ 화합물계, Ⅱ-Ⅵ 화합물계, Ⅲ-Ⅴ 화합물계, 또는 염료 감응 박막형 태양 전지인 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 14 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 태양광 발전 모듈은,
상기 조망창에 설치된 상기 제 1 및 제 2 태양 전지 모듈 각각을 덮는 보호 유리; 및
상기 보호 유리에 형성되어 상기 제 2 태양 전지 모듈의 후면을 가리는 광학 필름을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 20 항에 있어서,
상기 광학 필름은,
상기 제 1 태양 전지 모듈과 중첩되는 투명 영역; 및
상기 제 2 태양 전지 모듈과 중첩되는 불투명 영역을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 21 항에 있어서,
상기 광학 필름은 자외선을 차단하는 자외선 차단 필름, 열을 차단하는 열 차단 필름, 및 염색 필름 중 적어도 하나의 필름을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 20 항에 있어서,
상기 조망창은 상기 차체의 루프 패널에 형성된 루프 개방구에 개폐하도록 상기 루프 패널에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 23 항에 있어서,
상기 차체의 루프 패널에 이동 가능하게 설치되어 상기 조망창을 덮는 조망창 덮개; 및
상기 조망창 덮개에 형성되어 상기 조망창과 상기 태양광 발전 모듈을 투과하여 입사되는 태양광을 상기 태양광 발전 모듈 쪽으로 반사시키는 광 반사 부재를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 23 항에 있어서,
상기 루프 개방구에 설치된 보조 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 상기 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산하는 보조 태양광 발전 모듈을 더 포함하며,
상기 조망창은 슬라이딩 방식에 따라 상기 루프 개방구의 전방 영역을 개폐하도록 상기 루프 패널에 설치되고,
상기 보조 조망창은 상기 루프 개방구의 후방 영역을 덮도록 상기 루프 패널에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 25 항에 있어서,
상기 보조 태양광 발전 모듈은
상기 보조 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 상기 차체의 실내로 투과시키면서 상기 전력을 생산하는 제 3 태양 전지 모듈; 및
상기 보조 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광이 상기 차체의 실내로 투과되는 것을 차단하면서 상기 전력을 생산하는 제 4 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 제 26 항에 있어서,
상기 제 3 태양 전지 모듈은 상기 보조 조망창을 투과하여 입사되는 태양광을 상기 차체의 실내로 투과시키기 위한 광 투과부를 포함하는 박막형 태양 전지를 포함하여 구성되고,
상기 제 4 태양 전지 모듈은 반도체 웨이퍼를 기판으로 사용하는 복수의 기판형 태양 전지를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차. - 자동차의 실내에서 실외를 조망할 수 있도록 상기 자동차의 차체에 형성된 조망창에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 상기 자동차의 구동에 필요한 전력을 생산하는 태양광 발전 모듈을 포함하며,
상기 태양광 발전 모듈은,
상기 조망창의 일부 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 제 1 광 투과율을 가지는 제 1 태양 전지 모듈; 및
상기 조망창의 일부 영역을 제외한 나머지 영역에 설치되어 상기 태양광을 이용해 상기 전력을 생산하기 위한 상기 제 1 광 투과율과 다른 제 2 광 투과율을 가지는 제 2 태양 전지 모듈을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우. - 제 28 항에 있어서,
상기 제 1 광 투과율은 상기 제 2 광 투과율보다 높은 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우. - 제 28 항에 있어서,
상기 제 2 태양 전지 모듈의 단위 면적당 광전 변환 효율은 상기 제 1 태양 전지 모듈보다 높은 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우.
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170057756A (ko) | 2015-11-17 | 2017-05-25 | 주식회사 엘지화학 | 자동차용 에너지 저장시스템 |
| KR20170069532A (ko) * | 2015-12-11 | 2017-06-21 | 현대자동차주식회사 | 차체 측 전극 및 이를 적용한 반투명 솔라루프 시스템 |
| KR20180099980A (ko) | 2017-02-28 | 2018-09-06 | 공정식 | 차량에 설치가능한 태양전지판을 이용한 차량용 발전시스템 |
| KR20190005636A (ko) * | 2017-07-07 | 2019-01-16 | 주성엔지니어링(주) | 태양전지, 태양전지의 제조 방법 및 이를 포함하는 자동차 |
-
2013
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