KR20150047276A - battery sensor module for vehicle - Google Patents

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KR20150047276A
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Abstract

The present invention relates to a battery sensor for a vehicle and, more specifically, to a battery sensor for a vehicle mounted in a battery in order to measure a charge state, a degree of deterioration, restart capability, the temperature or the like of the battery. The battery sensor for a vehicle of the present invention comprises: a housing; a shunt resistor of which one end is connected to a clamp combined with a battery terminal and one portion is embedded in the housing; a circuit board embedded in the housing; and a bracket made of metal electrically connecting the circuit board and the shunt resistor, wherein the bracket is coupled to the shunt resistor by a hook.

Description

차량용 배터리 센서 { BATTERY SENSOR MODULE FOR VEHICLE }BATTERY SENSOR MODULE FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 배터리 센서에 관한 것으로서, 특히 배터리의 충전상태, 노후화 정도, 재시동능력 및 온도 등을 측정하기 위해 배터리에 장착되는 차량용 배터리 센서에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery sensor for a vehicle, and more particularly to a battery sensor for a vehicle mounted on a battery for measuring a charged state, an aging degree, a restarting capability and a temperature of the battery.

일반적으로, 차량용 배터리는 자동차에서 사용되는 전기 장치들에 전원을 공급하여 방전되며, 일정량 이상으로 방전될 경우 발전기로부터 충전되어 사용되는 것이다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle battery is discharged by supplying electric power to electric devices used in an automobile and is charged from a generator when discharged over a certain amount.

특히, 차량용 배터리와 발전기 사이에는 차량용 배터리의 전류, 전압, 온도를 측정하여 발전기의 작동을 제어하는 배터리 센서가 구비된다.In particular, a battery sensor is provided between the vehicle battery and the generator to control the operation of the generator by measuring current, voltage, and temperature of the vehicle battery.

이 배터리 센서는 차량용 배터리의 과충전 및 방전을 방지하는 것으로, 차량용 배터리의 내부 전원이 부족하면 발전기를 작동시켜 충전 작동이 이루어지도록 하며, 차량용 배터리로 일정량 이상의 전원이 충전되면 발전기의 작동을 정지시켜 과충전을 방지하는 것이다.This battery sensor prevents overcharging and discharging of the vehicle battery. When the internal battery of the vehicle battery is insufficient, the generator is operated to perform charging operation. When the battery of the vehicle is charged with a certain amount of power or more, .

아울러, 배터리 센서는 저항 양단에 발생하는 전압으로 전류값을 측정하는 션트저항 및 이 션트저항이 접속되며 배터리의 전류, 전압, 온도를 측정할 수 있도록 표면 실장(SMT;Surfce Mount Technology)된 인쇄회로기판(PCB;Printed Circuit Board)을 포함하여 이루어진다.In addition, the battery sensor is connected to a shunt resistor for measuring the current value by a voltage generated across the resistor, and a shunt resistor is connected to the surface of the printed circuit (SMT: Surfce Mount Technology) And a printed circuit board (PCB).

이러한 배터리 센서 모듈의 구조는 도 11에 도시된, 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0017747호 등에 자세하게 나타나 있다.The structure of such a battery sensor module is shown in detail in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0017747, which is shown in FIG.

도 11은 종래의 배터리 센서 모듈의 분해사시도이다.11 is an exploded perspective view of a conventional battery sensor module.

도 11에 도시된 종래의 배터리 센서는, 양측에 발생하는 저항값을 각각 측정하는 션트저항(10); 상기 션트저항(10)에 복수개 실장되는 연결핀(20); 및 상기 연결핀(20)에 접속되어 상기 션트저항(10)의 저항값 차이를 통해 배터리의 전압강하 상태를 전송받는 회로기판(30)을 포함하여 이루어진다.The conventional battery sensor shown in Fig. 11 includes: a shunt resistor 10 for measuring a resistance value generated on both sides; A plurality of connection pins 20 mounted on the shunt resistor 10; And a circuit board (30) connected to the connection pin (20) and receiving a voltage drop state of the battery through a difference in resistance value of the shunt resistor (10).

이때, 상기 연결핀(20)은 상기 션트저항(10)에 용접 등을 통해 결합된다.At this time, the connection pin 20 is coupled to the shunt resistor 10 through welding or the like.

그리고, 상기 연결핀(20)은 상기 회로기판(30)에 납땜 또는 압입방식으로 결합된다.The connection pin 20 is coupled to the circuit board 30 by soldering or press fitting.

이로 인해, 종래에는 다수개의 연결핀(20)과 션트저항(10)의 용접이 누락되거나 용접불량으로 문제가 발생할 수 있었고, 외부충격이 연결핀(20)을 통해 회로기판(30)에 곧바로 전달되어 연결핀(20)과 회로기판(30)의 접합부분에 균일이 발생하여 배터리센서 기능에 이상이 발생할 수 있었다.Therefore, in the related art, the welding of the plurality of connection pins 20 and the shunt resistor 10 may be omitted or a problem may occur due to welding defect, and an external impact may be transmitted to the circuit board 30 through the connection pin 20 So that uniformity is generated at the joint portion between the connection pin 20 and the circuit board 30, which may cause the battery sensor function to malfunction.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 션트저항과 회로기판을 전기적으로 연결하는 구성을 용접없이 장착되도록 하여 용접에 따른 문제점이 발생되지 않도록 하고, 외부충격이 회로기판에 곧바로 전달되는 것을 방지할 수 있는 차량용 배터리 센서를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a method of mounting a shunt resistor and a circuit board electrically connecting the shunt resistor to a circuit board without welding, And to provide a battery sensor for a vehicle that can prevent the occurrence of a malfunction.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차랑용 배터리 센서는, 하우징과; 일단이 배터리단자에 결합되는 클램프와 연결되고, 일부분이 상기 하우징에 내장되는 션트저항과; 상기 하우징에 내장되는 회로기판과; 금속으로 이루어져 상기 회로기판과 션트저향을 전기적으로 연결하는 브라켓으로 이루어지되, 상기 브라켓은 상기 션트저항에 후크결합된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a battery charger sensor comprising: a housing; A shunt resistor, one end of which is connected to a clamp coupled to the battery terminal, and a portion of which is housed in the housing; A circuit board embedded in the housing; And a bracket that is made of metal and electrically connects the circuit board and the shunt bend, wherein the bracket is hooked to the shunt resistor.

상기 브라켓은, 상기 션트저항의 일면에 면접촉하는 지지부와; 상기 지지부의 일단에서 돌출 형성되어 상기 션트저항의 타면에 후크결합되는 고정돌기와; 상기 지지부에서 상기 고정돌기의 반대방향으로 돌출되어 상기 회로기판에 접하는 접촉돌기로 이루어진다.The bracket includes: a support portion that is in surface contact with one surface of the shunt resistor; A fixing protrusion protruding from one end of the support portion and hooked to the other surface of the shunt resistor; And a contact protrusion protruding from the support portion in a direction opposite to the fixing protrusion and contacting the circuit board.

상기 브라켓은, 상기 지지부의 타단에서 상기 고정돌기와 같은 방향으로 돌출 형성되어 상기 션트저항의 측면 또는 타면에 탄성가압되어 결합되는 탄성돌기를 더 포함하여 이루어진다.The bracket further includes elastic protrusions protruding from the other end of the support portion in the same direction as the fixation protrusions and elastically biased to the side or other surface of the shunt resistor.

상기 접촉돌기는 일단이 상기 지지부에 연결되고 타단이 상기 고정돌기의 반대방향에 배치된 상기 회로기판 방향으로 절곡 돌출되어 상기 션트저항과 회로기판이 배치된 방향으로 탄성력을 가지되, 상기 접촉돌기의 높이는 상기 지지부와 회로기판 사이의 간격과 같거나 크다.The contact protrusion is bent in the direction of the circuit board having one end connected to the support portion and the other end opposite to the fixing protrusion so as to have an elastic force in a direction in which the shunt resistor and the circuit board are disposed, The height is equal to or greater than the spacing between the support and the circuit board.

상기 접촉돌기의 타단은 상기 고정돌기가 형성된 상기 지지부의 일단보다 타단에 인접하게 배치된다.And the other end of the contact projection is disposed adjacent to the other end than the one end of the support portion in which the fixing projection is formed.

상기 하우징은 합성수지로 이루어지되, 상기 하우징에는 상기 션트저항을 고정결합하는 결합돌기가 형성된다.The housing is made of synthetic resin, and the housing has a coupling protrusion for fixing the shunt resistor.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 배터리 센서에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.The vehicle battery sensor of the present invention as described above has the following effects.

본 발명은 브라켓을 션트저항에 후크결합함으로써, 상기 션트저항과 회로기판을 연결하는 구성인 브라켓을 상기 션트저항에 용접할 필요가 없어 용접에 따른 문제점이 발생되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, it is not necessary to weld the bracket, which is a structure for connecting the shunt resistor and the circuit board, to the shunt resistor by hooking the bracket to the shunt resistor, thereby preventing a problem caused by welding.

또한, 본 발명은 브라켓의 접촉돌기가 회로기판에 납땜 또는 압입이 아닌 탄성가압력에 의해 접촉되기 때문에, 납땜 또는 압입시 발생하는 문제점을 해결할 수 있고, 접촉돌기가 탄성력을 갖기 때문에 브라켓과 회로기판이 항상 접촉되도록 할 수 있다.In addition, since the contact protrusions of the bracket are brought into contact with the circuit board by elastic pressure instead of soldering or press fitting, problems caused by soldering or press fitting can be solved, and since the contact protrusions have elasticity, It can always be brought into contact.

뿐만 아니라, 브라켓의 접촉돌기가 판스프링 형상으로 형성되어 있기 때문에, 외부충격을 상기 접촉돌기에서 완충할 있어, 회로기판에 전달되는 외부충격을 감소시킬 수 있다.In addition, since the contact protrusions of the bracket are formed in the shape of the leaf spring, the external impact is buffered by the contact protrusions, thereby reducing the external impact transmitted to the circuit board.

그리고, 하우징의 션트저항을 고정 결합시키는 결합돌기를 형성함으로써, 진동에 대한 강성을 향상시킬 수 있다.By forming the coupling protrusion for fixing the shunt resistance of the housing, the rigidity against vibration can be improved.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리 센서의 사시도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리 센서의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 사시도,
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓을 션트저항에 결합한 상태의 사시도,
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 션트저항, 브라켓 및 회로기판의 배치구조를 도시한 단면도,
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 하우징에 션트저항에 결합된 상태의 평면도,
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 브라켓의 사시도,
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 션트저항, 브라켓 및 회로기판의 배치구조를 도시한 단면도,
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 브라켓의 사시도,
도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 션트저항, 브라켓 및 회로기판의 배치구조를 도시한 단면도,
도 11은 종래의 배터리 센서 모듈의 분해사시도.1 is a perspective view of a vehicle battery sensor according to a first embodiment of the present invention,
2 is an exploded perspective view of a vehicle battery sensor according to a first embodiment of the present invention,
3 is a perspective view of a bracket according to a first embodiment of the present invention,
4 is a perspective view illustrating a state where the bracket according to the first embodiment of the present invention is coupled to the shunt resistor,
FIG. 5 is a sectional view showing the arrangement structure of a shunt resistor, a bracket, and a circuit board according to a first embodiment of the present invention,
6 is a plan view of the housing according to the first embodiment of the present invention coupled to the shunt resistor,
7 is a perspective view of a bracket according to a second embodiment of the present invention,
FIG. 8 is a sectional view showing a shunt resistor, a bracket, and a circuit board according to a second embodiment of the present invention,
9 is a perspective view of a bracket according to a third embodiment of the present invention,
10 is a cross-sectional view showing the arrangement structure of a shunt resistor, a bracket, and a circuit board according to a third embodiment of the present invention,
11 is an exploded perspective view of a conventional battery sensor module.

제1실시예First Embodiment

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리 센서의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리 센서의 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓을 션트저항에 결합한 상태의 사시도이며, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 션트저항, 브라켓 및 회로기판의 배치구조를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 하우징에 션트저항에 결합된 상태의 평면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a vehicle battery sensor according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a vehicle battery sensor according to a first embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross- FIG. 4 is a perspective view of a bracket according to a first embodiment of the present invention coupled to a shunt resistor, FIG. 5 is a perspective view of a shunt resistor, a bracket, and a circuit board according to a first embodiment of the present invention And Fig. 6 is a plan view of the housing according to the first embodiment of the present invention, coupled to the shunt resistor.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 차랑용 배터리 센서는, 하우징(110)과, 션트저항(120)과, 회로기판(130)과, 브라켓(140) 등을 포함하여 이루어진다.1 to 6, the present invention includes a housing 110, a shunt resistor 120, a circuit board 130, a bracket 140, and the like.

상기 하우징(110)에는 상기 션트저항(120), 회로기판(130) 및 브라켓(140)이 배치되기 위한 장착공간이 형성되어 있다.The housing 110 is formed with a mounting space in which the shunt resistor 120, the circuit board 130, and the bracket 140 are disposed.

그리고, 상기 하우징(110)은 합성수지로 이루어지며, 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 션트저항(120)을 고정결합하기 위한 결합돌기(111)가 형성되어 있다.The housing 110 is made of a synthetic resin and has coupling protrusions 111 for fixing the shunt resistor 120 as shown in FIGS. 2 and 6.

상기 결합돌기(111)는 상기 션트저항(120)의 측면에 후크결합되어, 진동 등에 대한 강성을 확보하는 역할을 한다.The coupling protrusion 111 is hooked to a side surface of the shunt resistor 120 to secure rigidity against vibration and the like.

도 1에서 상기 하우징(110)은 본체와 커버로 분리되어 있다.1, the housing 110 is divided into a main body and a cover.

상기 션트저항(120)은 금속 재질로 이루어져 막대 형상을 갖으며, 일단이 배터리단자에 결합되는 클램프(155)에 연결되고, 타단이 상기 하우징(110)의 내부에 배치되어 흔들리지 않게 고정 결합된다.The shunt resistor 120 is made of a metal material and has a rod shape. The shunt resistor 120 is connected to a clamp 155 having one end coupled to a battery terminal, and the other end is disposed inside the housing 110 and fixedly coupled thereto.

이러한 상기 션트저항(120)은 양단 사이에 흐르는 전압값을 검출하여, 상기 브라켓(140)을 통해 상기 회로기판(130)에 전송한다.The shunt resistor 120 detects a voltage value flowing between both ends of the shunt resistor 120 and transmits the voltage to the circuit board 130 through the bracket 140.

상기 회로기판(130)은 상기 하우징(110)에 내장되어 상기 션트저항(120)의 전압값을 전송받는다.The circuit board 130 is embedded in the housing 110 and receives the voltage value of the shunt resistor 120.

상기 브라켓(140)은 금속으로 이루어져 상기 회로기판(130)과 션트저항(120)을 전기적으로 연결한다.The bracket 140 is made of metal and electrically connects the circuit board 130 and the shunt resistor 120.

도 2에서는 상기 브라켓(140)과 신호케이블(150)을 이용하여 션트저항(120) 양단의 전압값을 검출하도록 되어 있지만, 상기 브라켓(140)을 종래의 연결핀과 같이 상기 션트저항(120)에 다수개 장착하여 상기 션트저항(120) 양단의 전압값을 상기 회로기판(130)에 전송할 수도 있다.The bracket 140 and the signal cable 150 may be used to detect the voltage across the shunt resistor 120. The bracket 140 may be connected to the shunt resistor 120, And the voltage values at both ends of the shunt resistor 120 may be transferred to the circuit board 130.

이러한 본 발명의 상기 브라켓(140)은 종래의 연결핀과 달리, 상기 션트저항(120)에 후크결합된다.The bracket 140 of the present invention is hooked to the shunt resistor 120, unlike a conventional connecting pin.

보다 구체적으로, 상기 브라켓(140)은, 지지부(141)와, 고정돌기(142)와, 탄성돌기(143)와, 접촉돌기(144)를 포함하여 이루어진다.More specifically, the bracket 140 includes a support 141, fixing protrusions 142, elastic protrusions 143, and contact protrusions 144.

상기 지지부(141)는 판 형상으로 형성되어, 상기 션트저항(120)의 일면에 면접촉하는 부분이다.The support portion 141 is formed in a plate shape, and is a surface-contacting portion of one surface of the shunt resistor 120.

상기 고정돌기(142)는 상기 지지부(141)의 일단에서 돌출 형성되어, 상기 션트저항(120)의 측면을 감싸면서 상기 션트저항(120)의 타면에 후크결합된다.The fixing protrusion 142 protrudes from one end of the supporting portion 141 and is hooked on the other surface of the shunt resistor 120 while covering the side surface of the shunt resistor 120.

상기 탄성돌기(143)는 상기 지지부(141)의 타단에서 상기 고정돌기(142)와 같은 방향으로 돌출 형성되어, 상기 션트저항(120)의 측면 및/또는 타면에 탄성 가압되어 결합된다.The elastic protrusion 143 protrudes from the other end of the support portion 141 in the same direction as the fixing protrusion 142 and is elastically pressed to the side and / or the other surface of the shunt resistor 120.

위와 같은 상기 고정돌기(142) 및 탄성돌기(143)에 의해 상기 브라켓(140)은 상기 션트저항(120)으로부터 임의로 분리됨이 없이 결합될 수 있게 된다.The bracket 140 can be coupled to the shunt resistor 120 without being separated by the fixing protrusion 142 and the elastic protrusion 143 as described above.

상기 접촉돌기(144)는 상기 지지부(141)에서 상기 고정돌기(142)의 반대방향으로 돌출되어 상기 회로기판(130)에 접한다.The contact protrusion 144 protrudes from the support portion 141 in a direction opposite to the fixing protrusion 142 and contacts the circuit board 130.

이러한 상기 접촉돌기(144)는 일단이 상기 지지부(141)에 연결되고, 타단이 자유단으로서 상기 고정돌기(142)의 반대방향에 배치된 상기 회로기판(130) 방향으로 절곡 돌출되어 상기 션트저항(120)과 회로기판(130)이 배치된 방향으로 탄성력을 가진다.The contact protrusion 144 has one end connected to the support portion 141 and the other end bent and protruded in the direction of the circuit board 130 disposed in a direction opposite to the fixing protrusion 142 as a free end, And has an elastic force in a direction in which the circuit board 120 and the circuit board 130 are disposed.

즉, 상기 접촉돌기(144)는 외팔보 판스프링과 같은 역할을 수행한다.That is, the contact protrusion 144 functions as a cantilever plate spring.

이때, 상기 접촉돌기(144)의 높이는 상기 지지부(141)와 회로기판(130) 사이의 간격과 같거나 크게 형성되어, 상기 브라켓(140)과 상기 회로기판(130)을 접촉시켰을 때 상기 접촉돌기(144)의 탄성력에 의해 상기 브라켓(140)과 상기 회로기판(130)이 항상 전기적으로 접촉되도록 할 수 있다.The height of the contact protrusion 144 may be equal to or greater than the distance between the support 141 and the circuit board 130 so that when the bracket 140 is brought into contact with the circuit board 130, The bracket 140 and the circuit board 130 can always be brought into electrical contact with each other by the elastic force of the elastic member 144.

이러한 상기 브라켓(140)에 의해 상기 션트저항(120)과 회로기판(130)을 전기적으로 연결할 수 있게 된다.The shunt resistor 120 and the circuit board 130 can be electrically connected by the bracket 140.

또한, 상기 접촉돌기(144)의 탄성력에 의해 외부의 충격이 상기 접촉돌기(144)에서 완충되는바, 상기 회로기판(130)에 가해지는 충격을 최소화할 수 있고, 뿐만 아니라 상기 접촉돌기(144)에 의해 외부충격에도 상기 브라켓(140)이 상기 션트저항(120)과 회로기판(130)이 항상 접촉되도록 할 수 있다.In addition, since external impact is buffered by the contact protrusions 144 by the elastic force of the contact protrusions 144, the impact applied to the circuit board 130 can be minimized, and the contact protrusions 144 The bracket 140 can always bring the shunt resistor 120 and the circuit board 130 into contact with each other.

위와 같이 본 발명은, 상기 브라켓(140)을 통해 상기 션트저항(120)과 회로기판(130)에 용접함이 없이 후크결합하여 전기적으로 연결함으로써, 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, workability and productivity can be improved by hooking and electrically connecting the shunt resistor 120 and the circuit board 130 without welding to each other through the bracket 140.

한편, 본 발명은 구성들을 상기 하우징(110)에 조립한 상태에서 상기 하우징(110)의 내부에 포팅액을 충진하여, 내부 기밀확보 및 각 부품을 지탱하여 진동 및 외부 충격에 대해서 발생할 수 있는 문제를 최소화한다.
In the meantime, according to the present invention, the potting liquid is filled in the housing 110 in a state where the components are assembled to the housing 110, thereby securing the internal tightness and supporting each part, .

제2실시예Second Embodiment

도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 브라켓의 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 션트저항, 브라켓 및 회로기판의 배치구조를 도시한 단면도이다.FIG. 7 is a perspective view of a bracket according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating an arrangement structure of a shunt resistor, a bracket, and a circuit board according to a second embodiment of the present invention.

제2실시예는 제1실시예와 비교하여, 상기 브라켓(140)에 형상에 차이가 있는바 이를 중심으로 설명한다.The second embodiment is different from the first embodiment in that the bracket 140 is different in shape from the first embodiment.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 본 실시예에서의 브라켓(140)은, 지지부(141)와, 고정돌기(142), 접촉돌기(144)로 이루어진다.7 and 8, the bracket 140 in this embodiment includes a support portion 141, a fixing protrusion 142, and a contact protrusion 144. As shown in FIG.

즉, 제2실시예는 제1실시예와 비교하여, 제1실시예에 나타나 있는 탄성돌기(143)가 없는 경우이다.That is, the second embodiment differs from the first embodiment in that there is no elastic protrusion 143 shown in the first embodiment.

이 경우에는 상기 지지부(141)와 회로기판(130) 사이에 배치되는 상기 접촉돌기(144)의 탄성력과, 상기 션트저항(120)에 결합된 상기 고정돌기(142)에 의해, 상기 브라켓(140)이 흔들림없이 상기 션트저항(120)에 고정되도록 한다.The elastic force of the contact protrusion 144 disposed between the support portion 141 and the circuit board 130 and the fixing protrusion 142 coupled to the shunt resistor 120 cause the elastic force of the bracket 140 Is fixed to the shunt resistor 120 without shaking.

그 외 다른 사항은 제1실시예와 동일한 바, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
Other details are the same as those of the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

제3실시예Third Embodiment

도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 브라켓의 사시도이고, 도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 션트저항, 브라켓 및 회로기판의 배치구조를 도시한 단면도이다.FIG. 9 is a perspective view of a bracket according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating an arrangement structure of a shunt resistor, a bracket, and a circuit board according to a third embodiment of the present invention.

제3실시예는 제1실시예 및 제2실시예와 비교하여, 상기 브라켓(140)에 형상에 차이가 있는바 이를 중심으로 설명한다.The third embodiment is different from the first embodiment and the second embodiment in that the bracket 140 is different in shape from the first embodiment and the second embodiment.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 본 실시예에서의 브라켓(140)은, 지지부(141)와, 고정돌기(142), 접촉돌기(144)로 이루어진다.9 and 10, the bracket 140 in this embodiment includes a support portion 141, a fixing protrusion 142, and a contact protrusion 144.

제3실시예는 제1실시예와 비교하여 제2실시예와 동일하게 제1실시예에 나타나 있는 탄성돌기(143)가 없고, 제2실시예와 비교하여 상기 접촉돌기(144)의 형상위치에 차이가 있다.The third embodiment is different from the first embodiment in that there is no elastic protrusion 143 shown in the first embodiment and the shape of the contact protrusion 144 of the second embodiment .

구체적으로, 본 실시예에서 상기 접촉돌기(144)의 타단은 제1실시예 및 제2실시예와 비교하여, 상기 고정돌기(142)가 형성된 상기 지지부(141)의 일단보다 타단에 인접하게 배치되어 있다.Specifically, in the present embodiment, the other end of the contact projection 144 is disposed adjacent to the other end than the one end of the support portion 141 formed with the fixing protrusion 142, as compared with the first and second embodiments .

즉, 본 실시예에서 상기 접촉돌기(144)의 타단은 상기 제1,2실시예서보다 상기 고정돌기(142)로부터 더 멀리 이격되어 있다.That is, in the present embodiment, the other end of the contact projection 144 is spaced farther from the fixing protrusion 142 than the first and second embodiments.

이로 인해, 상기 고정돌기(142)는 상기 션트저항(120)의 한쪽에 고정되고, 상기 접촉돌기(144)의 타단은 상기 션트저항(120) 다른쪽과 회로기판(130) 사이에서 탄성 지지되어, 상기 브라켓(140)이 상기 션트저항(120)과 회로기판(130) 사이에서 보다 안정적으로 배치되도록 할 수 있다.The fixing protrusion 142 is fixed to one side of the shunt resistor 120 and the other end of the contact protrusion 144 is elastically supported between the other side of the shunt resistor 120 and the circuit board 130 So that the bracket 140 can be more stably disposed between the shunt resistor 120 and the circuit board 130.

그 외 다른 사항은 제1실시예와 동일한 바, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.Other details are the same as those of the first embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

본 발명인 차량용 배터리 센서는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The vehicle battery sensor of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be variously modified and practiced within the scope of the technical idea of the present invention.

110 : 하우징, 111 : 결합돌기,
120 : 션트저항,
130 : 회로기판,
140 : 브라켓, 141 : 지지부, 142 : 고정돌기, 143 : 탄성돌기, 144 : 접촉돌기,
150 : 신호케이블, 155 : 클램프,110: housing, 111: engaging projection,
120: Shunt resistance,
130: circuit board,
A bracket, a support, a fixing protrusion, an elastic protrusion, a contact protrusion,
150: signal cable, 155: clamp,

Claims (6)

하우징과;
일단이 배터리단자에 결합되는 클램프와 연결되고, 일부분이 상기 하우징에 내장되는 션트저항과;
상기 하우징에 내장되는 회로기판과;
금속으로 이루어져 상기 회로기판과 션트저향을 전기적으로 연결하는 브라켓으로 이루어지되,
상기 브라켓은 상기 션트저항에 후크결합된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서.A housing;
A shunt resistor, one end of which is connected to a clamp coupled to the battery terminal, and a portion of which is housed in the housing;
A circuit board embedded in the housing;
And a bracket which is made of metal and electrically connects the circuit board and the shunt pole,
And the bracket is hooked to the shunt resistor. 청구항1에 있어서,
상기 브라켓은,
상기 션트저항의 일면에 면접촉하는 지지부와;
상기 지지부의 일단에서 돌출 형성되어 상기 션트저항의 타면에 후크결합되는 고정돌기와;
상기 지지부에서 상기 고정돌기의 반대방향으로 돌출되어 상기 회로기판에 접하는 접촉돌기로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서.The method according to claim 1,
The bracket
A support portion which is in surface contact with one surface of the shunt resistor;
A fixing protrusion protruding from one end of the support portion and hooked to the other surface of the shunt resistor;
And a contact protrusion protruding from the support portion in a direction opposite to the fixing protrusion and contacting the circuit board. 청구항2에 있어서,
상기 브라켓은,
상기 지지부의 타단에서 상기 고정돌기와 같은 방향으로 돌출 형성되어 상기 션트저항의 측면 또는 타면에 탄성가압되어 결합되는 탄성돌기를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서.The method of claim 2,
The bracket
And a resilient protrusion protruding from the other end of the support portion in the same direction as the fixation protrusion and being elastically pressed and coupled to the side surface or the other surface of the shunt resistor. 청구항2 또는 청구항3에 있어서,
상기 접촉돌기는 일단이 상기 지지부에 연결되고 타단이 상기 고정돌기의 반대방향에 배치된 상기 회로기판 방향으로 절곡 돌출되어 상기 션트저항과 회로기판이 배치된 방향으로 탄성력을 가지되,
상기 접촉돌기의 높이는 상기 지지부와 회로기판 사이의 간격과 같거나 큰 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서.The method according to claim 2 or 3,
Wherein the contact protrusion has one end connected to the support portion and the other end bent and protruded in the direction of the circuit board disposed opposite to the fixing protrusion so as to have an elastic force in a direction in which the shunt resistor and the circuit board are disposed,
And the height of the contact protrusion is equal to or greater than a distance between the support portion and the circuit board. 청구항4에 있어서,
상기 접촉돌기의 타단은 상기 고정돌기가 형성된 상기 지지부의 일단보다 타단에 인접하게 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 센서.The method of claim 4,
And the other end of the contact protrusion is disposed adjacent to the other end than the one end of the support portion in which the fixing protrusion is formed. 청구항1에 있어서,
상기 하우징은 합성수지로 이루어지되,
상기 하우징에는 상기 션트저항을 고정결합하는 결합돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차랑용 배터리 센서.The method according to claim 1,
The housing is made of synthetic resin,
And a coupling protrusion for fixing the shunt resistor to the housing is formed in the housing.
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