KR20150043835A - Steering apparatus for vehicle - Google Patents

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KR20150043835A KR20130122756A KR20130122756A KR20150043835A KR 20150043835 A KR20150043835 A KR 20150043835A KR 20130122756 A KR20130122756 A KR 20130122756A KR 20130122756 A KR20130122756 A KR 20130122756A KR 20150043835 A KR20150043835 A KR 20150043835A
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    • B60Y2400/4024—Manual actuators, i.e. input levers or linkages therefor with adjustable positions

Abstract

The present invention relates to a steering apparatus of a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the steering apparatus of a vehicle comprises plate brackets, a fixing gear assembly, and an operation gear member. The plate brackets installed on both sides of a distance part on a tube into which a steering shaft is inserted have tilt long-holes. The fixing gear assembly is coupled to one side of the plate bracket, has a tilt hole penetrated by an adjustment bolt passing through the distance part and the tilt long-hole, and has at least two elastic members and at least two fixing gear members sequentially inserted into at least two insertion grooves formed on one and the other side thereof respectively with respect to the tilt hole. The fixing gear members have fixing gear teeth with threads formed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the tilt hole and arranged not to be collinearly in a receding direction from the longitudinal axis of the tilt hole. The operation gear member is coupled to the adjustment bolt, and has operation gear teeth engaged with or released from the fixing gear teeth. In contrast with an existing steering apparatus having a tilt fixing gear and a tilt operation gear which have pairs of gear trains respectively, the steering apparatus according to the embodiment of the present invention is capable of maintaining the stiffness of the gear teeth, and is capable of increasing stages to select the fixing positions of the steering wheel by a driver.

Description

자동차의 조향장치{Steering apparatus for vehicle}[0001] Steering apparatus for vehicle [0002]

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 틸트고정기어와 틸트가동기어가 각각 한쌍의 기어열을 가지고 있는 구조에 비해, 기어치의 강성이 유지되면서도 운전자가 조향휠의 고정되는 위치를 선택할 수 있는 단계가 증가되는 자동차의 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering apparatus for an automobile, and more particularly, to a steering apparatus for an automobile, and more particularly to a steering apparatus for an automobile, more specifically to a structure in which a tilt fixed gear and a tilt movable gear each have a pair of gear trains, The present invention relates to a steering apparatus for an automobile.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a part of a conventional tilt and telescopic steering apparatus of a vehicle.

도 1에서 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 일반적인 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치는 조향휠(103)과 연결되는 조향축(175)을 수용하는 외측튜브(100), 외측튜브(100)에 인입되는 내측튜브(170), 내측튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부브라켓(165), 외측튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅브라켓(105), 외측튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스장공(185)이 형성되어 있는 텔레스브라켓(180), 마운팅브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트브라켓(150), 틸트브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트고정기어(145), 틸트고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트가동기어(140), 틸트장공(110)을 관통하는 어드저스트볼트(130), 틸트가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 틸트레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트가동기어(140)와 틸트고정기어(145) 사이에 위치하는 기어스프링(142)을 포함하여 구성된다.1, a conventional tilt and telescopic steering apparatus according to the prior art includes an outer tube 100 for receiving a steering shaft 175 connected to the steering wheel 103, an inner tube 100 for receiving the outer tube 100, A lower bracket 165 for fixing the inner tube 170 to the vehicle body, a mounting bracket 105 provided on the upper side of the outer tube 100 and fixed to the vehicle body, A tilt bracket 150 formed integrally with the mounting bracket 105 and having a long tilt slot 110 formed therein and a tilt bracket 150 formed on the outer side of the tilt bracket 150, A tilt movable gear 140 that is engaged with or separated from the tilt fixed gear 145, an adjuster bolt 130 that penetrates the tilt long hole 110, a tilt movable gear 140, A washer 125 and a nut 120 for fixing the cam 135 and the tilt lever 115, a tilt operation And a gear spring 142 positioned between the gear 140 and the tilt fixed gear 145.

텔레스코픽 작동은 틸트레버(115)를 해제한 후 텔레스브라켓(180)에 형성된 텔레스장공(185)을 따라 어드저스트볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by tightening the tilt lever 115 after changing the position of the adjust bolt 130 along the telescopic hole 185 formed in the telescopic bracket 180 after releasing the tilt lever 115. [

틸트작동은 틸트레버(115)를 해제한 후 틸트장공(110)을 따라 어드저스트볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilt operation is completed by tightening the tilt lever 115 after changing the position of the adjust bolt 130 along the tilt long hole 110 after releasing the tilt lever 115. [

틸트레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트고정기어(145)와 틸트가동기어(140)가 밀착되어 외측튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만 틸트레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트가동기어(140)가 틸트고정기어(145)로부터 분리되어 외측튜브(100)와 내측튜브(170) 등이 로어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.When the tilt lever 115 is locked, the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 come into close contact with each other to fix the outer tube 100 and the steering shaft 175. When the tilt lever 115 is released, The tilt movable gear 140 is separated from the tilt fixed gear 145 by the tilting gear 135 so that the outer tube 100 and the inner tube 170 can be moved in a tilting direction with respect to the lower tilting center 160 .

여기서 틸트레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트가동기어(140)와 틸트고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트고정기어(145)와 틸트가동기어(140) 사이에는 기어스프링(142)이 어드저스트볼트(130)에 끼워져서 장착된다.A gear spring 142 is provided between the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 to separate the tilt movable gear 140 and the tilt fixed gear 145 from each other when the tilt lever 115 is disengaged Fitted into the adjust bolt (130).

그런데 이와 같은 종래 틸트 앤 텔레스코프 조향장치에서, 틸트고정기어와 틸트가동기어는 각각 한쌍의 기어열이 형성된 상태에서 치결합되는 바, 소정의 강성 확보를 위해서는 기어치의 두께가 일정 두께 이상이 되어야 하지만, 기어치의 두께가 두꺼워질수록 운전자가 조향휠의 고정되는 위치를 선택할 수 있는 단계가 줄어들게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional tilt-and-telescopic steering system, the tilt fixed gear and the tilt movable gear are coupled with each other in a state where a pair of gear rows are formed. In order to secure a predetermined rigidity, As the thickness of the gear teeth increases, the step of selecting the fixed position of the steering wheel is reduced.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 종래 틸트고정기어와 틸트가동기어가 각각 한쌍의 기어열을 가지고 있는 구조에 비해, 기어치의 강성이 유지되면서도 운전자가 조향휠의 고정되는 위치를 선택할 수 있는 단계가 증가되는 자동차의 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above background and it is an object of the present invention to provide a steering apparatus capable of selecting a fixed position of a steering wheel while maintaining the rigidity of a gear tooth as compared with a structure in which a conventional tilt fixed gear and a tilt movable gear each have a pair of gear rows The present invention provides a steering apparatus for an automobile in which the number of steps is increased.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일실시예에 따르면, 조향축이 내삽되는 튜브에 구비된 디스턴스부의 양측에 구비되며, 틸트장공이 형성되어 있는 플레이트브라켓; 플레이트브라켓의 일측에 결합되고, 중앙에 디스턴스부와 틸트장공을 통과한 조절볼트가 관통되는 틸트홀이 형성되며, 틸트홀을 기준으로 일측과 타측에 각각 적어도 2개 이상 형성된 삽입홈에 탄성부재와 고정기어부재가 각각 순차로 삽입되고, 고정기어부재의 고정기어치의 산이 틸트홀의 길이방향 축을 중심으로 대칭을 이루되 틸트홀의 길이방향 축으로부터 멀어지는 방향으로 동일선상에 놓이지 않도록 배치된 고정기어조립체; 및 조절볼트에 결합되되, 양측에 고정기어부재의 고정기어치와 치합 또는 해제되는 작동기어치가 형성된 작동기어부재;를 포함하는 자동차의 조향장치가 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a plate bracket is provided on both sides of a distance portion provided in a tube to which a steering shaft is inserted and in which a tilt slot is formed; A tilt hole is formed at one side of the plate bracket and through which the adjusting bolt passing through the distance portion and the tilt elongated hole is formed at the center, and at least two insertion grooves formed on one side and the other side of the tilt hole, A fixed gear assembly arranged such that the fixed gear members are inserted sequentially and the mountains of the fixed gear teeth of the fixed gear member are not collinear in a direction away from the longitudinal axis of the tilt hole in symmetry about the longitudinal axis of the tilt hole; And an operating gear member which is coupled to the adjusting bolt, and on both sides thereof, an actuator gear engaged with or disengaged from a fixed gear of the fixed gear member is provided.

본 발명의 일실시예에 의하면, 종래 틸트고정기어와 틸트가동기어가 각각 한쌍의 기어열을 가지고 있는 구조에 비해, 기어치의 강성이 유지되면서도 운전자가 조향휠의 고정되는 위치를 선택할 수 있는 단계가 증가되는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, there is a step of allowing the driver to select a fixed position of the steering wheel while maintaining the rigidity of the gear teeth, compared to the structure in which the conventional tilt fixed gear and the tilt movable gear each have a pair of gear trains .

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치의 일부에 대한 사시도이다.
도 3은 도 2의 일부에 대한 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 일부와 이를 A-A'선으로 자른 단면도이다.1 is a perspective view showing a part of a conventional tilt and telescopic steering apparatus of a vehicle.
2 is a perspective view of a part of a steering apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of part of FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of FIG. 3 and FIG.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In describing the components of the present invention, the terms first, second, A, B, (a), (b), and the like can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 틸트 또는 틸트 앤 텔레스코프 조향장치의 일부에 대한 사시도이다. 도 3은 도 2의 일부에 대한 분해 사시도이다. 도 4는 도 3의 일부와 이를 A-A'선으로 자른 단면도이다.2 is a perspective view of a portion of a tilt or telescopic steering apparatus of an automobile according to an embodiment of the present invention. 3 is an exploded perspective view of part of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of FIG. 3 and FIG.

이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치는, 조향축(201)이 내삽되는 튜브에 구비된 디스턴스부(205)의 양측에 결합되며, 틸트장공(331)이 형성되어 있는 플레이트브라켓(207); 플레이트브라켓(207)의 일측에 결합되고, 중앙에 디스턴스부(205)와 틸트장공(331)을 통과한 조절볼트(209)가 관통되는 틸트홀(301)이 형성되며, 틸트홀(301)을 기준으로 일측과 타측에 각각 적어도 2개 이상 형성된 삽입홈(303,305)에 탄성부재(307,309)와 고정기어부재(311,313)가 각각 순차로 삽입되고, 고정기어부재(311,313)의 고정기어치의 산이 틸트홀(301)의 길이방향 축을 중심으로 대칭을 이루되 틸트홀(301)의 길이방향 축으로부터 멀어지는 방향으로 동일선상에 놓이지 않도록 배치된 고정기어조립체(315); 및 조절볼트(209)에 결합되되, 양측에 고정기어부재(311,313)의 고정기어치와 치합 또는 해제되는 작동기어치(333)가 형성된 작동기어부재(317);를 포함하여 이뤄지는 것을 특징으로 한다.As shown in these drawings, a steering apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention is coupled to both sides of a distance portion 205 provided in a tube into which a steering shaft 201 is inserted, and a tilt long hole 331 A plate bracket 207 on which the plate bracket 207 is formed; A tilt hole 301 is formed at a center of the plate bracket 207 and passes through a distance portion 205 and an adjustment bolt 209 passing through a tilt elongated hole 331. A tilt hole 301 The elastic members 307 and 309 and the fixed gear members 311 and 313 are sequentially inserted into the insertion grooves 303 and 305 formed on at least two sides of the fixed gear member 311 and 313, A fixed gear assembly 315 disposed symmetrically about a longitudinal axis of the tilt hole 301 so as not to be colinear in a direction away from the longitudinal axis of the tilt hole 301; And an actuating gear member 317 coupled to the adjusting bolt 209 and having an actuator element 333 engaged or disengaged from the fixed element of the fixed gear members 311 and 313 on both sides thereof.

튜브는 어퍼튜브(203)와 로어튜브(211)를 포함하여 이뤄지는데, 로어튜브(211)는 어퍼튜브(203) 안으로 내삽되며, 조향축(201)은 어퍼튜브(203)와 로어튜브(211) 내측에 구비된다.The tube includes an upper tube 203 and a lower tube 211. The lower tube 211 is inserted into the upper tube 203 and the steering shaft 201 is connected to the upper tube 203 and the lower tube 211 .

한편, 디스턴스부(205)는 튜브에 구비되는데, 좀 더 구체적으로 디스턴스부(205)는 어퍼튜브(203)의 외주면 하부에 일체로 형성되며, 이러한 디스턴스부(205)의 양측에는 플레이트브라켓(207)이 구비된다.The distance part 205 is integrally formed on the lower part of the outer circumferential surface of the upper tube 203. The distance part 205 is provided on both sides of the distance part 205, .

플레이트브라켓(207)은 전체적으로 '∩' 형상으로 이뤄지는데, 플레이트브라켓(207)에는 틸트장공(331)이 형성되어 있으며, 조절볼트(209)는 플레이트브라켓(207)의 틸트장공(331)과 디스턴스부(205)를 관통하여 결합된다.The plate bracket 207 is generally formed in the shape of an ∩ shape and a tilted slot 331 is formed in the plate bracket 207. The adjustment bolt 209 is inserted into the tilted slot 331 of the plate bracket 207, (205).

고정기어조립체(315)는 플레이트브라켓(207)의 일측에 결합되는데, 고정기어조립체(315)의 중앙에는 디스턴스부(205)와 플레이트브라켓(207)의 틸트장공(331)을 통과한 조절볼트(209)가 관통되는 틸트홀(301)이 형성되어 있다.The stationary gear assembly 315 is coupled to one side of the plate bracket 207. The center of the stationary gear assembly 315 is connected to the center of the stationary gear assembly 315 by an adjusting bolt 205 passing through the tilt long hole 331 of the plate bracket 207 A tilt hole 301 through which the light emitting diode 209 penetrates is formed.

한편, 고정기어조립체(315)에는 틸트홀(301)을 기준으로 일측과 타측에 각각 적어도 2개 이상의 삽입홈(303,305)이 틸트홀(301)의 길이방향과 나란하게 형성되는데, 도면들에서는 삽입홈(303,305)이 틸트홀(301)의 일측에 2개, 타측에 2개로 총 4개가 형성된 예를 도시하였으며, 이하에서는 총 4개의 삽입홈(303a,303b,305a,305b)이 형성되고, 후술할 탄성부재(307a,307b,309a,309b)와 고정기어부재(311a,311b,313a,313b) 역시 각각 4개가 구비된 예를 기준으로 설명한다.At least two insertion grooves 303 and 305 are formed in the fixed gear assembly 315 on one side and the other side of the tilt hole 301 in parallel with the longitudinal direction of the tilt hole 301, Four grooves 303a, 303b, 305a, and 305b are formed in total, and four grooves 303a and 305b are formed on one side of the tilt hole 301 and two grooves on the other side. The elastic members 307a, 307b, 309a, and 309b and the fixed gear members 311a, 311b, 313a, and 313b are also provided.

여기서 틸트홀(301)의 일측과 타측에 각각 형성된 4개의 삽입홈(303a,303b,305a,305b)을 편의상 순차적으로 제1삽입홈(303a), 제2삽입홈(303b), 제3삽입홈(305a), 제4삽입홈(305b)로, 각각의 삽입홈(303a,303b,305a,305b)에 삽입되는 탄성부재를 순차적으로 제1탄성부재(307a), 제2탄성부재(307b), 제3탄성부재(309a), 제4탄성부재(309b)로, 또한 각각의 삽입홈(303a,303b,305a,305b)에 삽입되는 고정기어부재를 제1고정기어부재(311a), 제2고정기어부재(311b), 제3고정기어부재(313a), 제4고정기어부재(313b)로 표현하고, 이들의 배치관계에 대해 설명한다.The four insertion grooves 303a, 303b, 305a and 305b formed on one side and the other side of the tilt hole 301 are sequentially inserted into the first insertion groove 303a, the second insertion groove 303b, The elastic members inserted into the respective insertion grooves 303a, 303b, 305a and 305b are successively inserted into the first elastic member 307a and the second elastic member 307b, The fixed gear member inserted into each of the insertion grooves 303a, 303b, 305a and 305b by the third elastic member 309a and the fourth elastic member 309b is referred to as a first fixed gear member 311a, Gear member 311b, third fixed gear member 313a, and fourth fixed gear member 313b, and their arrangement relationship will be described.

제1삽입홈(303a)과 제2삽입홈(303b)은 단차를 이루도록 형성되는데, 이와 같이 제1삽입홈(303a)과 제2삽입홈(303b)이 단차를 이루도록 형성됨으로써, 제1삽입홈(303a)에 제1탄성부재(307a)와 제1고정기어부재(311a)가 순차로 삽입되고, 제2삽입홈(303b)에 제2탄성부재(307b)와 제2고정기어부재(311b)가 순차로 삽입되었을 때, 동일한 기어치 두께와 높이를 가진 제1고정기어부재(311a)의 고정기어치와 제2고정기어부재(311b)의 고정기어치가 동일선상에 놓이지 않게 된다.The first insertion groove 303a and the second insertion groove 303b are formed so as to form a step. By forming the first insertion groove 303a and the second insertion groove 303b so as to form a step, The first elastic member 307a and the first fixed gear member 311a are inserted into the first insertion groove 303a and the second elastic member 307b and the second fixed gear member 311b are inserted into the second insertion groove 303b, The fixed gear teeth of the first fixed gear member 311a and the fixed gear teeth of the second fixed gear member 311b having the same gear tooth thickness and height do not coincide with each other.

즉, 제1고정기어부재(311a)의 고정기어치와 제2고정기어부재(311b)의 고정기어치는 서로 엇갈리게 배치되는데, 좀 더 구체적으로는 제1고정기어부재(311a)의 고정기어치의 인접하는 산과 산 사이를 연결한 연장선상에 제2고정기어부재(311b)의 고정기어치의 산이 위치되도록 배치된다.That is, the fixed gear teeth of the first fixed gear member 311a and the fixed gear teeth of the second fixed gear member 311b are staggered from each other. More specifically, the fixed gear teeth of the first fixed gear member 311a and the fixed gear teeth of the second fixed gear member 311b And the mountain of the fixed gear teeth of the second fixed gear member 311b is located on the extension line connecting the mountain and the mountain.

또한, 제3삽입홈(305a)과 제4삽입홈(305b) 역시 단차를 이루도록 형성되는데, 여기서 제3삽입홈(305a)은 제2삽입홈(303b)과 나란한 위치가 되도록 형성되어서, 제2삽입홈(303b)에 삽입되는 제2고정기어부재(311b)의 고정기어치의 산과 제3삽입홈(305a)에 삽입되는 제3고정기어부재(311b)의 고정기어치의 산이 틸트홀(301)의 길이방향 축을 중심으로 대칭을 이루도록 형성된다.The third insertion groove 305a and the fourth insertion groove 305b are also formed to be stepped so that the third insertion groove 305a is formed to be in parallel with the second insertion groove 303b, The mountain of the fixed gear teeth of the second fixed gear member 311b inserted into the insertion groove 303b and the mountain of the fixed gear teeth of the third fixed gear member 311b inserted into the third insertion groove 305a are connected to the tilt hole 301 And are symmetrical about a longitudinal axis.

물론, 제1삽입홈(303a)에 삽입되는 제1고정기어부재(311a)의 고정기어치의 산과 제4삽입홈(305b)에 삽입되는 제4고정기어부재(313b)의 고정기어치의 산 역시 틸트홀(301)의 길이방향 축을 중심으로 대칭을 이루도록 형성된다.Of course, the mountains of the fixed gear teeth of the first fixed gear member 311a inserted into the first insertion groove 303a and the fixed gear teeth of the fourth fixed gear member 313b inserted into the fourth inserted groove 305b are also tilted And is formed symmetrically about the longitudinal axis of the hole 301.

그리고 이와 같이 고정기어부재(311,313)가 삽입홈(303,305)에 삽입됨으로써, 제1 및 제2고정기어부재(311a,311b)의 고정기어치의 산이 틸트홀(301)의 길이방향 축으로부터 멀어지는 방향으로 동일선상에 놓이지 않게 배치되고, 제3 및 제4고정기어부재(313a,313b)의 고정기어치의 산이 틸트홀(301)의 길이방향 축으로부터 멀어지는 방향으로 동일선상에 놓이지 않게 배치된다.By inserting the fixed gear members 311 and 313 into the insertion grooves 303 and 305 as described above, the mountains of the fixed gear teeth of the first and second fixed gear members 311a and 311b are shifted away from the longitudinal axis of the tilt hole 301 And the mountains of the fixed gear teeth of the third and fourth fixed gear members 313a and 313b are arranged so as not to be collinear in the direction away from the longitudinal axis of the tilt hole 301. [

이어서, 탄성부재(307,309)는 도면에 도시된 바와 같이, 길이방향으로 볼록한 부분과 오목한 부분이 교번으로 형성된 판스프링 구조로 형성될 수 있는데, 이러한 탄성부재(307,309)는 고정기어부재(311,313)에 축방향으로 탄성력을 제공하게 된다.The elastic members 307 and 309 may be formed in a plate spring structure in which convex portions and concave portions in the longitudinal direction are alternately formed as shown in the figure. These elastic members 307 and 309 are formed in the fixed gear members 311 and 313 Thereby providing an elastic force in the axial direction.

물론, 탄성부재(307,309)의 형상 및 구조는, 도면에 도시된 바와 달리 코일스프링, 탄성재질의 블럭 형상 등 다양하게 변경될 수도 있다.Of course, the shapes and structures of the elastic members 307 and 309 may be variously changed, such as a coil spring, a shape of a block of an elastic material, and the like.

이어서, 작동기어부재(317)는 조절볼트(209)에 결합되되, 양측에 고정기어부재(311,313)의 고정기어치와 치합 또는 해제되는 작동기어치(333)가 형성된 구조로 이뤄지는데, 이러한 작동기어부재(317)는 운전자가 틸트레버(213)를 조작함에 따라 고정기어조립체(315)의 고정기어부재(311,313)와 치합 또는 해제됨으로써 틸트 작동이 락킹 또는 언락킹되도록 한다.Subsequently, the operating gear member 317 is configured to have an actuator element 333 coupled to the adjusting bolt 209, which is engaged or disengaged with the fixing element of the fixed gear member 311, 313 on both sides, The member 317 is engaged or disengaged with the fixed gear members 311 and 313 of the fixed gear assembly 315 as the driver operates the tilt lever 213 so that the tilting operation is locked or unlocked.

한편, 작동기어부재(317)의 양단부에는, 고정기어조립체(315)의 양측면을 지지하도록 고정기어조립체(315)를 향하는 방향으로 돌출된 가이드부(319)가 더 형성되는데, 이와 같이 작동기어부재(317)의 양단부에 가이드부(319)를 더 형성함으로서, 틸트 작동의 락킹 또는 언락킹 과정에서 작동기어부재(317)와 고정기어조립체(315) 사이의 간격이 좁혀지거나 멀어질 때, 작동기어부재(317)가 일정한 축방향으로 이동될 수 있게 된다.On the other hand, at both ends of the operating gear member 317, a guide portion 319 protruding in a direction toward the fixed gear assembly 315 to support both side surfaces of the fixed gear assembly 315 is further formed. When the gap between the operating gear member 317 and the fixed gear assembly 315 is narrowed or distanced in the process of locking or unlocking the tilting operation by forming the guide portion 319 at both ends of the operating gear member 317, The member 317 can be moved in a certain axial direction.

그리고 조절볼트(209)에 결합된 틸트레버(213)의 해제시 작동기어치(333)와 고정기어치가 이격되도록 작동기어부재(317)에 탄성력을 가하는 탄성지지체(321)가 더 구비되는데, 이러한 탄성지지체(321)의 일단은 작동기어부재(317)의 중앙에서 조절볼트(209)가 관통되도록 형성된 관통홀(323)의 가장자리에 단턱 형상으로 이뤄진 지지단턱부(325)에 지지되고, 탄성지지체(321)의 타단은 디스턴스부(205)에 지지되는 지지판(327)에 지지된다.And an elastic support body 321 for applying an elastic force to the actuating gear member 317 such that the actuator gear 333 and the fixed gear teeth are separated from each other when the tilt lever 213 engaged with the adjustment bolt 209 is released. One end of the supporter 321 is supported by a support step jaw 325 formed in a stepped shape at the edge of the through hole 323 formed through the adjustment bolt 209 at the center of the actuating gear member 317, 321 are supported by a support plate 327 supported by the distance portion 205. [

한편, 고정기어조립체(315)에는 돌출결합부(401)가 더 형성되는데(즉, 돌출결합부(401)는 고정기어조립체(315)의 삽입홈(303,305)이 형성된 면의 반대쪽 면에 형성됨), 이와 같이 고정기어조립체(315)에 돌출결합부(401)를 더 형성함으로써, 돌출결합부(401)가 플레이트브라켓(207)에 형성된 결합홀(329)에 삽입됨으로 인하여, 고정기어조립체(315)가 플레이트브라켓(207)의 일측면에 안정적으로 결합되어 고정될 수 있게 된다.The fixed gear assembly 315 is further formed with a protruding engaging portion 401 (that is, the protruding engaging portion 401 is formed on the opposite surface of the surface on which the insertion grooves 303 and 305 of the fixed gear assembly 315 are formed) The protruding engaging portion 401 is inserted into the engaging hole 329 formed in the plate bracket 207 so that the fixed gear assembly 315 Can be stably engaged and fixed to one side of the plate bracket 207.

도면들을 참고하여, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치에서 틸트 작동의 락킹시 고정기어부재(311,313)와 작동기어부재(317)가 치합되는 과정의 예를 설명한다.An example of a process in which the fixed gear members 311 and 313 and the actuating gear member 317 are engaged with each other when the tilting operation is locked in the steering system of an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

운전자가 틸트 작동을 완료하기 위해 틸트레버(213)를 잠그면, 플레이트브라켓(207)의 타측에 구비된 캠구조(미도시)에 따라 조절볼트(209)가 플레이트브라켓(207)의 타측 방향으로 당겨지면서 고정기어조립체(315)와 작동기어부재(317) 사이의 간격이 좁혀지게 된다.When the driver locks the tilt lever 213 to complete the tilt operation, the adjusting bolt 209 is pulled toward the other side of the plate bracket 207 in accordance with the cam structure (not shown) provided on the other side of the plate bracket 207 The gap between the fixed gear assembly 315 and the actuating gear member 317 is narrowed.

이 때, 작동기어부재(317)의 작동기어치(333)의 산과 맞닿게 되는 고정기어치를 가진 고정기어부재(도 4에서 제1고정기어부재(311a)와 제4고정기어부재(313b)로 표현됨)는 탄성부재(도 4에서 제1탄성부재(307a)와 제4탄성부재(309b)로 표현됨)가 눌림과 동시에 아래로 이동되므로 고정기어부재의 고정기어치와 작동기어부재의 작동기어치가 치합되지 않게 되나, 작동기어부재(317)의 작동기어치(333)의 골과 맞닿게 되는 고정기어치를 가진 고정기어부재(도 4에서 제2고정기어부재(311b)와 제3고정기어부재(313a)로 표현됨)는 탄성부재(도 4에서 제2탄성부재(307b)와 제3탄성부재(309a)로 표현됨)의 탄성지지력으로 인해 아래로 이동되지 않으므로 고정기어부재의 고정기어치와 작동기어부재의 작동기어치가 치합되어서 틸트 작동이 락킹되게 된다.At this time, the fixed gear member (represented by the first fixed gear member 311a and the fourth fixed gear member 313b in Fig. 4) having the fixed gear teeth that come into contact with the mountains of the actuator gear 333 of the operating gear member 317 Is represented by a first elastic member 307a and a fourth elastic member 309b in Fig. 4) is moved downward at the same time as it is pressed, so that the fixture of the fixed gear member and the actuator of the actuating gear member engage with each other (The second fixed gear member 311b and the third fixed gear member 313a in Fig. 4) having fixed gear teeth that come into contact with the valleys of the actuator teeth 333 of the actuating gear member 317, Is not moved downward due to the elastic supporting force of the elastic member (represented by the second elastic member 307b and the third elastic member 309a in Fig. 4), so that the retainer of the fixed gear member and the elastic member The actuators are engaged and the tilt operation is locked.

즉, 본 발명의 일실시예에 따르면, 종래 틸트고정기어와 틸트가동기어가 각각 한쌍의 기어열을 가지고 있는 구조에 비해, 기어치의 강성이 유지되면서도 운전자가 조향휠의 고정되는 위치를 선택할 수 있는 단계가 증가되는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.That is, according to the embodiment of the present invention, compared to the structure in which the conventional tilt fixed gear and the tilt movable gear each have a pair of gear trains, the rigidity of the gear teeth is maintained and the driver can select the fixed position of the steering wheel The effect of increasing the number of steps can be obtained.

물론, 이상에서는 고정기어부재가 틸트홀의 일측과 타측에 각각 2개씩 배치된 예로 설명하였으나, 고정기어부재가 틸트홀의 일측과 타측에 각각 3개 이상씩 배치되는 경우도 가능하며, 이로 인해 운전자가 조향휠의 고정되는 위치를 선택할 수 있는 단계가 더 많이 증가될 수 있음은 당연하다.Of course, in the above description, two fixed gear members are arranged on one side and one side of the tilt hole, but it is also possible that three or more fixed gear members are disposed on one side and the other side of the tilt hole, It is natural that the step of selecting the fixed position of the wheel can be increased more.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

201 : 조향축
203 : 어퍼튜브
205 : 디스턴스부
207 : 플레이트브라켓
209 : 조절볼트
211 : 로어튜브
213 : 틸트레버
307,309 : 탄성부재
311,313 : 고정기어부재
317 : 작동기어부재
321 : 탄성지지체
401 : 돌출결합부201: Steering axis
203: Upper tube
205: Distance portion
207: Plate bracket
209: Adjusting bolt
211: Lower tube
213: Tilt lever
307, 309:
311,313: Fixed gear member
317:
321: elastic support
401:

Claims (4)

조향축이 내삽되는 튜브에 구비된 디스턴스부의 양측에 구비되며, 틸트장공이 형성되어 있는 플레이트브라켓;
상기 플레이트브라켓의 일측에 결합되고, 중앙에 상기 디스턴스부와 틸트장공을 통과한 조절볼트가 관통되는 틸트홀이 형성되며, 상기 틸트홀을 기준으로 일측과 타측에 각각 적어도 2개 이상 형성된 삽입홈에 탄성부재와 고정기어부재가 각각 순차로 삽입되고, 상기 고정기어부재의 고정기어치의 산이 상기 틸트홀의 길이방향 축을 중심으로 대칭을 이루되 상기 틸트홀의 길이방향 축으로부터 멀어지는 방향으로 동일선상에 놓이지 않도록 배치된 고정기어조립체; 및
상기 조절볼트에 결합되되, 양측에 상기 고정기어부재의 고정기어치와 치합 또는 해제되는 작동기어치가 형성된 작동기어부재;
를 포함하는 자동차의 조향장치.A plate bracket provided on both sides of the distance portion provided in the tube to which the steering shaft is inserted and having a tilt slot;
A tilt hole is formed at one side of the plate bracket and through which the adjustment bolt passing through the distance portion and the tilt elongated hole is formed, and at least two insertion grooves formed on one side and the other side of the tilt hole, The elastic member and the fixed gear member are sequentially inserted and the mountains of the fixed gear teeth of the fixed gear member are arranged symmetrically about the longitudinal axis of the tilt hole so as not to be in the same line in the direction away from the longitudinal axis of the tilt hole A fixed gear assembly; And
An actuating gear member coupled to the adjustment bolt and having an actuating element engaged or disengaged with a fixed element of the fixed gear member on both sides;
And a steering device for steering the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 고정기어조립체의 양측면을 지지하도록, 상기 작동기어부재의 양단부에 상기 고정기어조립체 방향으로 돌출된 가이드부가 더 형성된 자동차의 조향장치.The method according to claim 1,
Further comprising guide portions projecting toward the fixed gear assembly at both ends of the operating gear member so as to support both side surfaces of the fixed gear assembly. 제 1 항에 있어서,
상기 조절볼트에 결합된 틸트레버의 해제시 상기 작동기어치와 상기 고정기어치가 이격되도록, 상기 작동기어부재에 탄성력을 가하는 탄성지지체가 더 구비된 자동차의 조향장치.The method according to claim 1,
Further comprising an elastic supporter for applying an elastic force to the actuating gear member such that the actuator gear and the fixed gear teeth are spaced apart from each other when the tilt lever coupled to the adjustment bolt is released. 제 1 항에 있어서,
상기 고정기어조립체가 상기 플레이트브라켓의 일측면에 결합되어 고정되도록, 상기 고정기어조립체에 상기 플레이트브라켓의 일측면에 형성된 결합홀에 삽입되는 돌출결합부가 더 형성된 자동차의 조향장치.The method according to claim 1,
The fixed gear assembly further includes a protruding engaging portion inserted into a coupling hole formed on one side surface of the plate bracket so that the fixed gear assembly is fixedly coupled to one side of the plate bracket.
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