KR20150039232A - System for accumulating mileage by walking and method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템 및 그 적립 방법에 관한 것으로서, 지하철 등과 같은 대중이용 시설에서 에스컬레이터를 이용하기 보다 도보로 계단을 이용하는 것을 장려함으로써 에너지 절약을 도모할 수 있는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템 및 그 적립 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a mileage accumulation system for walking and a method of earning mileage for walking, which can promote energy saving by encouraging the use of a stairway on foot rather than using an escalator in a public use facility such as a subway And a method of earning the same.
현대 사회에서 많은 사람들이 지하철, 기차와 같은 대중교통을 이용하고 있으며, 이 대중교통 시설에는 승객의 이동을 돕기 위하여 에스컬레이터, 엘레베이터와 같은 전기 승강시설이 설치되어 있다. 또한, 백화점, 전시장, 영화관, 회사 건물 등 사람들이 많이 이용하는 대중이용 건물들도 모두 고층빌딩화 되면서 이용의 편리성을 위하여 전기 승강시설을 갖추고 있다. In modern society, many people use public transportation such as subways and trains. In this public transportation facility, there are electric lift facilities such as escalators and elevators to help passengers move. In addition, public use buildings such as department stores, exhibition halls, movie theaters, and corporate buildings are also used as high-rise buildings and equipped with electric lift facilities for convenience of use.
그러나, 최근에 전기 수요가 급증하고 이로 인해 예비전력 부족 사태가 빈번히 발생하면서 에너지 절감을 위한 수단이 절실히 요구되고 있다. 전력 공급량을 단시간 내에 증대시키는 것은 한계가 있으므로, 상기 에너지 절감 수단으로서 사람들의 행동 패턴을 변경시켜 전기 사용량을 감소시키는 방법이 더욱 효과적이다. However, in recent years, there has been an urgent need for a means for energy saving because electricity demand is rapidly increasing, resulting in frequent occurrence of a reserve power shortage. There is a limitation in increasing the power supply amount in a short time, and therefore, a method of reducing the electricity consumption amount by changing the behavior pattern of people as the energy saving means is more effective.
한편, 현대인들은 고칼로리 음식 섭취량이 증가하고, 육체 노동보다는 책상에 앉아서 일하는 시간이 많아지면서 비만 인구가 크게 증가하고 있다. 비만은 성인병과 같은 질병의 주된 원인으로 지적되고 있고, 이러한 질병의 증가는 곧 건강보험과 같은 복지 비용의 증가를 가져온다. 따라서, 국민의 체력을 증진하고 국가의 예산을 절감할 수 있는 방안으로서 범국민적 걷기 운동 캠페인이 하나의 트렌드로 자리잡고 있다. On the other hand, modern people have increased the intake of high calorie foods, and the obesity population has increased significantly as more time is spent working and sitting at a desk than physical work. Obesity has been pointed out as a major cause of diseases such as geriatric diseases, and the increase of such diseases leads to an increase in welfare costs such as health insurance. Therefore, as a way to improve the physical fitness of the people and reduce the national budget, the national campaign for walking campaign is becoming a trend.
이러한 현대 사회의 요구에 발 맞추어 지하철과 같은 대중시설을 이용하는 사람들이 에스켈레이터와 같은 전기 승강시설을 사용하는 대신 도보로 계단을 이용하도록 유도할 수 있다면, 에너지 절감은 물론 국민체력 증진이라는 두 가지 목적을 동시에 달성할 수 있을 것이다. 그러나, 언론 광고나 스티커 부착과 같은 수동적인 방법으로는 사용자의 도보 이용을 유도할 만큼의 큰 동기를 부여하지 못한다는 사실이 사회 경험적으로 입증되었다.In keeping with the demands of modern society, if people using public facilities such as subways can induce stairs to be used instead of using electric lift facilities such as escalators, there are two ways of saving energy The goal can be accomplished at the same time. However, it has been proven by social experience that passive methods such as media ads and stickers do not give motive to induce users to walk.
이를 해결하기 위한 보다 적극적인 방법으로서 대한민국 공개특허공보 제2012-0139312호(문헌 1)에는 개인별로 녹색 교통 포인트를 산정하고, 이 녹색 교통 포인트를 기초해 개인별 인센티브 및 패널티를 산정하는 방법이 개시되어 있다. 보다 상세하게는, 상기 문헌 1에는 개인의 이동 속도 정보를 기초하여 제 1 서브 온실가스 배출량을 산정하는 단계; 개인의 대중 교통 이용 정보에 기초한 제 2 서브 온실 가스 배출량을 산정하는 단계; 개인의 승용차 이용 정보에 기초하여 제 3 온실가스 배출량을 산정하는 단계; 및 상기 제 1, 제 2 및 제 3 온실 가스 배출량을 합산하여 개인별 녹색 포인트를 산정하는 단계를 포함하는 개인별 녹색 교통 포인트 산정 시스템에서의 개인별 녹색 교통 포인트를 산정하는 방법이 개시되어 있다.As a more aggressive method for solving this problem, Korean Patent Laid-Open Publication No. 2012-0139312 (Document 1) discloses a method of calculating green traffic points for each individual and calculating individual incentives and penalties based on the green traffic points . More specifically, the first sub-greenhouse gas emission amount is calculated on the basis of the moving speed information of the individual. Calculating a second sub-greenhouse gas emission amount based on the individual public transportation usage information; Estimating a third greenhouse gas emission amount based on the individual passenger car usage information; And calculating the individual green point by summing up the first, second, and third greenhouse gas emission amounts of the individual green traffic points.
이 방법에 따르면 개인 스마트폰의 GPS 기능을 이용해 개인의 이동 속도 정보를 계산해 도보 또는 자전거 이용 여부를 판단하고, 대중교통 결제 정보를 이용해 대중교통 이용 여부를 판단하며, 개인 스마트폰과 승용차의 전자 제어 시스템의 접속 여부를 이용해 승용차 이용 여부를 판단하도록 구성되어 있다. According to this method, the traveling speed information of the individual is calculated using the GPS function of the personal smartphone to judge whether the user is walking or using the bicycle, the public transportation payment information is used to judge whether or not the public transportation is used, Whether or not the passenger car is used is determined based on whether or not the system is connected.
그러나, 이 개인별 녹색 교통 포인트 적립 시스템에 따르면, 개인의 도보, 자전거, 대중교통 및 승용차의 이용 여부를 복잡하고 아직 대중화되지 못한 정보 획득 과정을 통해 판단하기 때문에 실현 가능성이 높지 않다는 문제점이 있다. 더욱이, 이 방법은 거시적 관점에서 도보와 대중교통의 이용을 장려함으로써 온실가스 및 대기오염 절감 효과를 얻고자 하는 것이므로, 미시적 관점에서 개인이 대중교통 시설을 이용할 때 에스컬레이터 대신 계단을 이용하고자 하는 직접적인 동기가 되기에는 미흡하다는 단점이 있다.However, according to the individual green traffic point accumulation system, there is a problem that it is not feasible to realize the use of personal walking, bicycle, public transportation, and passenger car because it is determined through a complex and yet popularized information acquisition process. Furthermore, this method is intended to gain the effect of reducing greenhouse gas and air pollution by promoting the use of pedestrian and public transportation from a macro perspective, so that from a microscopic viewpoint, when a person uses public transportation facilities, It is not enough to become a
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, RFID 기술을 이용해 지하철, 백화점과 같은 대중이용 시설에서 사람들이 에스컬레이터와 같은 전기 승강시설이 아니라 계단을 이용하도록 하는 직접적인 동기를 부여해주는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템 및 그 적립 방법을 제공하는데 주된 목적이 있다.The present invention has been developed in order to overcome the problems of the related art, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for using a RFID tag to provide a directive motive for people to use a staircase instead of an electric lift facility such as an escalator at a public use facility such as a subway station or a department store There is a main purpose in providing a mileage credit system for use and a method for earning mileage.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템은, 사용자의 신발에 장착되고 미리 저장된 고유 식별번호(UID: Unique IDentification)를 송출하기 위해 안테나와 태그 칩으로 구성된 RFID 태그, 대중이용 시설의 계단에 설치되고 상기 사용자가 계단을 이용할 때 상기 RFID 태그로부터 상기 고유 식별번호를 송출받는 RFID 리더부, 이 RFID 리더부로부터 송출받은 상기 RFID 태그 별 고유 식별번호를 포함한 도보 정보를 생성하는 정보수집 단말기를 포함한 도보 정보 수집부; 유/무선 통신망을 통해 상기 도보 정보 수집부로부터 상기 RFID 태그 별 도보 정보를 전송받아 데이터베이스화 하는 정보관리 서버; 및 상기 RFID 태그를 태깅함으로써 유/무선 통신망을 통해 상기 정보관리 서버로부터 해당 RFID 태그 별 도보 정보에 포함된 마일리지 값을 전송받고, 이 마일리지의 사용 여부를 결정하는 개인 단말기를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a mileage accumulation system for walking, comprising: an RFID tag including an antenna and a tag chip for transmitting a unique identification number (UID) An RFID reader unit installed at a stairway of a public use facility and receiving the unique identification number from the RFID tag when the user uses the stairs, a walk information including a unique ID number of each RFID tag sent from the RFID reader unit A walk information collecting unit including an information collecting terminal; An information management server for receiving the walking information of each RFID tag from the walking information collecting unit via a wired / wireless communication network and converting the walking information into a database; And an individual terminal for receiving the mileage value included in the walking information for each RFID tag from the information management server via the wired / wireless communication network by tagging the RFID tag and determining whether to use the mileage.
또한, 상기 RFID 태그는 능동형(Active) RFID 태크 또는 수동형(Passive) RFID 태그 중 어느 하나일 수 있다. 반 수동형 RFID도 당연히 포함된다. The RFID tag may be either an active RFID tag or a passive RFID tag. Of course, semi-passive RFID is also included.
또한, 상기 RFID 리더부는 상기 RFID 태그의 고유 식별번호를 판독하는 RFID 리더와, 이 RFID 리더로부터 판독된 상기 고유 식별번호를 일정한 통신 프로토콜에 따라 전송하는 무선 통신모듈과, 상기 RFID 리더와 무선 통신모듈의 동작을 제어하는 RFID 제어부를 포함할 수 있다.The RFID reader unit includes an RFID reader for reading a unique identification number of the RFID tag, a wireless communication module for transmitting the unique identification number read from the RFID reader according to a predetermined communication protocol, And an RFID control unit for controlling the operation of the RFID tag.
이 때, 상기 통신 프로토콜은 상기 RFID 태그의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보로 이루어질 수 있다.At this time, the communication protocol may be packet information including the unique identification number of the RFID tag and the unique machine number of the RFID controller.
또한, 상기 정보수집 단말기는 상기 RFID 태그의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보를 전송받는 무선 통신모듈과, 상기 RFID 리더부에 요청하여 상기 패킷 정보를 상기 무선 통신모듈을 통해 전송받도록 제어하는 정보수집 제어부를 포함할 수 있다.The information collecting terminal may further include a wireless communication module for receiving packet information including a unique identification number of the RFID tag and a unique machine number of the RFID controller, and a controller for requesting the RFID reader to transmit the packet information to the wireless communication module And an information collecting control unit for controlling the information collecting control unit to receive the information.
또한, 상기 정보수집 단말기는 상기 RFID 태그의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부의 고유 기계번호를 이용하여 상기 RFID 태그 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 계산하고, 이를 합산하여 마일리지로 적립될 수 있는 값을 계산한 후 이 마일리지 값을 상기 RFID 태그 별 도보 정보에 포함하여 저장할 수 있다.The information collecting terminal calculates the number of times the user uses the stairs for each RFID tag by using the unique identification number of the RFID tag and the unique machine number of the RFID controller, The mileage value may be stored in the RFID tag-specific walking information.
또한, 상기 정보관리 서버는 적어도 하나 이상의 상기 도보 정보 수집부로부터 상기 마일리지 값이 포함된 도보 정보를 전송받고, 이를 각 RFID 태그의 고유 식별번호 별로 분류하여 상기 마일리지 값을 합산한 후 이 마일리지 값으로 사용 가능한 금액으로 환산하여 데이터베이스화 할 수 있다.Also, the information management server receives the walking information including the mileage value from at least one of the walking information collecting units, classifies the walking information according to the unique ID numbers of the RFID tags, adds the mileage values, The database can be converted into the available amount.
또한, 상기 개인 단말기는 상기 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그를 태깅하기 위하여 NFC(Near Field Communication) 기능을 포함하고, 상기 정보관리 서버로부터 상기 태깅된 RFID 태그에 대한 마일리지 값을 전송받을 수 있는 어플리케이션 프로그램이 설치될 수 있다.
Also, the personal terminal may include an NFC (Near Field Communication) function for tagging the RFID tag mounted on the user's shoes, and may include an application for receiving the mileage value for the tagged RFID tag from the information management server The program can be installed.
한편, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도보 이용을 위한 마일리지 적립 방법은, 대중이용 시설의 계단에 설치된 RFID 리더부에 의해 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그의 고유 식별번호를 판독하는 단계; 상기 RFID 리더부에 의해 판독된 상기 RFID 태그의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 근거로 각 RFID 태그 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 합산하여 마일리지 값으로서 적립하는 단계; 및 상기 사용자의 요청에 따라 상기 마일리지 값을 전송하여 이 마일리지 값의 사용 여부를 결정할 수 있도록 해주는 단계;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a mileage accumulation method for walking, comprising the steps of: reading a unique identification number of an RFID tag mounted on a user's footwear by an RFID reader unit installed at a stairway of a public- ; Receiving a unique identification number of the RFID tag read by the RFID interrogator, accumulating the number of steps used by the user for each RFID tag as a mileage value, based on the number; And transmitting the mileage value according to a request of the user so as to determine whether to use the mileage value.
이 때, 상기 RFID 리더부는 상기 RFID 태그의 고유 식별번호를 판독하고 이를 무선 통신으로 전송하는 과정을 제어하는 RFID 제어부를 포함하고, 상기 RFID 리더부는 상기 RFID 태그의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보를 전송할 수 있다.In this case, the RFID reader unit includes an RFID control unit for controlling the process of reading the unique identification number of the RFID tag and transmitting the unique identification number of the RFID tag through wireless communication. The RFID interrogator reads the unique identification number of the RFID tag, Packet information including the machine number can be transmitted.
또한, 상기 마일리지 적립 단계는, 적어도 하나 이상의 상기 RFID 리더부로부터 상기 RFID 태그의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 각 RFID 태그의 고유 식별번호 별로 분류하여 상기 마일리지 값을 합산한 후 이 마일리지 값으로 사용 가능한 금액으로 환산하여 데이터베이스화 할 수 있다.The mileage accumulation step may include receiving the unique identification number of the RFID tag from at least one RFID reader unit, sorting the unique identification number of each RFID tag by the unique identification number of each RFID tag, summing the mileage values, The database can be converted into a possible amount of money.
또한, 상기 마일리지 값 전송 단계는, 상기 사용자는 NFC 기능이 포함된 개인 단말기를 이용하여 상기 RFID 태그를 태깅하는 단계; 및 상기 태깅된 RFID 태그의 고유 식별번호를 이용하여 해당 RFID 태그의 마일리지 값의 전송을 요청하고, 전송받은 마일리지 값을 사용할지 여부를 결정하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
In addition, the step of transmitting the mileage value may include: tagging the RFID tag using a personal terminal including an NFC function; And requesting transmission of the mileage value of the corresponding RFID tag using the unique identification number of the tagged RFID tag and determining whether to use the transmitted mileage value.
한편, 본 발명은 데이터 처리 기기에, 대중이용 시설의 계단에 설치된 RFID 리더부에 의해 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그의 고유 식별번호를 판독하는 기능; 상기 RFID 리더부에 의해 판독된 상기 RFID 태그의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 근거로 각 RFID 태그 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 합산하여 마일리지 값으로서 적립하는 기능; 및 상기 사용자의 요청에 따라 상기 마일리지 값을 전송하여 이 마일리지 값의 사용 여부를 결정할 수 있도록 해주는 기능;을 실현시키기 위한 프로그램이 기록되고, 전자 장치에서 판독 가능한 기록매체를 포함할 수 있다. According to another aspect of the present invention, there is provided a data processing apparatus including: a function of reading a unique identification number of an RFID tag mounted on a user's shoe by an RFID reader unit installed at a stairway of a public use facility; A function of receiving a unique identification number of the RFID tag read by the RFID interrogator and accumulating the number of steps used by the user for each RFID tag as a mileage value based on the received number; And a function of transmitting the mileage value in response to the request of the user to determine whether to use the mileage value, and a recording medium readable by an electronic device.
이상에서 설명한 본 발명에 따른 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템 및 그 적립 방법에 따르면, 지하철과 같은 대중이용 시설에서 사용자가 에스컬레이터와 같은 전기 승강시설이 아닌 계단을 이용하도록 유도함으로써 에너지 절감에 크게 기여할 수 있다. 더욱이, 본 발명에 따른 마일리지 적립 시스템은 지하철 뿐만 아니라 백화점, 영화관, 사무용 고층 건물 등에도 적용 가능하므로, 최근 문제가 되고 있고 전력난 문제를 해결할 수 있는 효과적인 수단이 될 수 있다.According to the mileage accumulation system for walking and the method of accumulating mileage according to the present invention as described above, it is possible to contribute to energy saving by inducing a user to use a stairway rather than an electric lift facility such as an escalator at a public use facility such as a subway have. Furthermore, since the mileage accumulation system according to the present invention can be applied not only to a subway but also to a department store, a movie theater, an office high-rise building, etc., it is a recent problem and can be an effective means for solving the power shortage problem.
또한, 사람들은 계단을 이용하는 댓가로 마일리지를 적립할 수 있고, 이 마일리지를 사용하여 교통비 등을 절감할 수 있다.In addition, people can earn mileage at the cost of using the stairs, and can use this mileage to save transportation costs.
또한, 사람들이 에스컬레이터 대신 계단을 이용함으로써 국민 건강 증진에 기여하고, 비만 인구를 감소시켜 국가의 복지 예산 절감에도 효과가 있다.In addition, people use stairs instead of escalators to contribute to the promotion of public health and reduce the population of obesity, which is effective in reducing the national welfare budget.
도 1은 본 발명에 따른 적립 시스템의 구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 적립 시스템의 실시예를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 정보 수집부의 구성을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 정보 데이터 포맷을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 따른 마일리지 적립에 대한 실시예를 나타낸 도면.
도 6은 도 5의 마일리지 적립 및 사용 상태를 예시한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a diagram showing a configuration of a accumulation system according to the present invention; Fig.
Figure 2 shows an embodiment of the accumulation system according to the invention;
3 is a view showing a configuration of an information collecting unit according to the present invention;
4 illustrates an information data format according to the present invention.
5 is a view showing an embodiment of mileage accumulation according to the present invention.
6 illustrates mileage accumulation and use states of FIG. 5;
이하에서는 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 보다 상세히 설명한다. 본 실시예는 RFID 기술이 지하철과 같은 대중교통 역사에 설치되는 경우를 예로 들어 설명하고 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 아니하며 백화점, 영화관, 고층 사무용 건물 등 사람들이 많이 이용하는 대중이용 시설에도 당연히 적용 가능하다 할 것이다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present embodiment describes an example in which RFID technology is installed in a public transportation history such as a subway, but the present invention is not limited to this, and it is applicable to a public use facility widely used by people such as a department store, a movie theater, I will do it.
도 1은 본 발명에 따른 적립 시스템의 구성을 개략적으로 나타내고, 도 2는 본 발명에 따른 적립 시스템의 실제 적용예를 나타내며, 도 3은 본 발명에 따른 도보 정보 수집부의 구성을 나타내고, 도 4는 본 발명에 따른 정보 데이터 포맷을 나타낸다.FIG. 3 shows a configuration of a walking information collecting unit according to the present invention, and FIG. 4 shows a configuration of a walking information collecting unit according to the present invention. And shows an information data format according to the present invention.
본 발명의 도보 이용을 위한 적립 시스템은, RFID 기술을 이용하여 사용자가 지하철 역사의 계단을 이용하는 횟수를 체크하고 이에 대한 도보 정보를 생성하는 도보 정보 수집부(100), 유/무선 통신망(200)을 통해 상기 도보 정보 수집부(100)로부터 도보 정보에 대한 데이터를 전송받아 도보 이용에 따른 마일리지 정보를 데이터베이스화 하는 정보관리 서버(300)와, 유/무선 통신망(200)을 통해 상기 정보관리 서버(300)로부터 도보 이용에 따른 마일리지 값을 전송받아 이용하는 개인 단말기(400)로 구성된다.The accumulation system for the walk use of the present invention includes a walking
먼저, 본 발명의 적립 시스템을 구현하는 기본 인프라를 이루는 상기 유/무선 통신망(200)에 대해 간단히 설명한다. 이 유/무선 통신망(200)은 현재 상용화되고 있는 모든 통신망, 인터넷망, 방송망이 포함될 수 있다. 예를 들어, 단거리 통신망(PAN; Personal Area Network), 근거리 통신망(LAN; Local Area Network), 도시권 통신망(MAN; Metropolitan Area Network), 광역 통신망(WAN; Wide Area Network) 등 다양한 통신망으로 구성될 수 있다. 또한, 공지의 월드와이드웹(WWW; World Wide Web)일 수 있으며, 적외선(Infrared Data Assosiation; IrDA) 또는 블루투스(Bluetooth)와 같이 단거리 통신에 이용되는 무선전송기술을 전체 또는 부분적으로 이용할 수도 있다. 아울러, 3G, 4G 등과 같은 공중 무선 통신망을 비롯하여, 와이파이(Wifi), 와이브로(Wibro), LTE 등 어떠한 통신망을 이용하여 구현하는 것도 가능하다.First, the wired /
상기 본 발명에 따른 도보 정보 수집부(100)는 다시 RFID 태그(110), RFID 리더부(120) 및 정보수집 단말기(130)로 구성된다.The walking
RFID(Radio Frequency IDentification) 기술이란 전파를 이용해 먼 거리에서 비접촉 방식으로 정보를 인식하는 기술을 말하며, 이를 구현하기 위해서는 RFID 태그와 RFID 리더기를 필요로 한다. 본 발명에 따른 RFID 태그(110)는 사용자의 신발에 장착되고 미리 저장된 고유 식별번호(UID: Unique IDentification)를 송출하기 위해 안테나와 태그 칩으로 구성된다. 이러한 RFID 태그(110)는 RFID 기술을 구현하기 위한 핵심 구성요소 중 하나이며, 전원의 사용 여부, 사용주파수 대역, 재기록 여부 등에 따라 다양한 종류로 구분된다. RFID (Radio Frequency Identification) technology refers to a technology for recognizing information in a non-contact manner from a long distance using radio waves, and RFID tags and RFID readers are required to realize such information. The
먼저, RFID 태그(110)는 전원의 사용 여부에 따라 능동형(Active), 수동형(Passive), 반 수동형(Semi-passive)로 구분된다. 능동형은 태그에 배터리를 내장하여 칩의 정보를 읽고 통신하는데 태그의 동력을 사용하는 것으로 리딩 거리가 수미터에서 수백미터에 이르는 장점은 있으나 가격이 높다는 단점이 있다. 반면 수동형은 RFID 리더기의 동력만으로 칩의 정보를 읽고 통신하는 것으로서 태그 비용이 저렴하고 수명이 반 영구적이라는 장점은 있으나 리딩거리가 수 센티미터에서 수미터로 제한적이라는 단점이 있다. 반 수동형은 태그에 배터리가 내장되기는 하나 칩의 정보를 읽는 데만 사용하고 정보를 통신하는데에는 RFID 리더기의 동력을 사용하는 것으로 능동형과 수동형의 중간 정도의 성능을 가진다. First, the
본 발명은 RFID 태그(110)의 리딩 거리가 도 2에 도시된 바와 같이 지하철 역사 안에 마련된 계단의 폭과 같이 상대적으로 짧은 리딩 거리만을 커버하면 되므로 가격이 저렴한 수동형 RFID 태그를 사용하는 것이 바람직하다. 그러나, 설치되는 장소와 리딩 거리 등을 고려하여 능동형, 반 수동형 등도 사용 가능함은 당연하다 할 것이다. 2, the
또한, RFID 태그(110)는 주파수 대역에 따라 120~140 KHz의 저주파수를 사용하는 LFID(Low-Frequency IDedtificaiton), 13.56MHz의 주파수를 사용하는 HFID(High-Frequency IDentification) 및 900MHz 이상의 고 주파수를 사용하는 UHFID(Ultra High-Frequency IDentification)으로 구분된다. 본 실시예에서는 교통카드와 동일한 주파수로서 현재 가장 광범위하게 활용되고 있으며 초당 20여개의 태그를 동시에 인식할 수 있는 HFID를 사용한다. 그러나, 출퇴근 시간 대에 많은 사람들이 한꺼번에 계단으로 몰리는 것을 감안하여 초당 800개의 태그 인식 능력을 가진 UHFID의 사용도 고려해 볼 수 있다.In addition, the
본 발명의 RFID 태그(110)는 사용자의 신발에 장착된다. 이는 사용자가 RFID 태그(110)를 직접 구입하여 자신의 신발에 부착할 수도 있고, 이미 RFID 태그(110)가 장착된 신발을 구입할 수도 있다. 사용자가 직접 RFID 태그(110)를 구입하여 부착하는 경우에는 신발의 어느 부분에도 장착할 수 있으나, 신발 밑창에 깔아서 보행 시에 사용자의 체중이 직접 가해지는 것은 피해야 한다. 왜냐하면 체중으로 인해 태그를 구성하는 전자 부품이나 안테나가 손상될 수 있기 때문이다.The
한편, 본 발명에 따른 RFID 리더부(120)는 도 2에 도시된 바와 같이 지하철 역사의 계단에 설치되고 사용자가 계단을 이용할 때 사용자의 신발에 부착된 상기 RFID 태그(110)로부터 고유 식별번호를 전송받도록 구성된다. 2, the
이를 위해 RFID 리더부(120)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 판독하는 RFID 리더(122)와, 이 RFID 리더(122)로부터 판독된 상기 고유 식별번호를 일정한 통신 프로토콜에 따라 전송하는 무선 통신모듈(126)과, 상기 RFID 리더(122)와 무선 통신모듈(126)의 동작을 제어하는 RFID 제어부(124)로 구성된다.3, the
상기 RFID 리더(122)는 상기 RFID 태그(110)를 판단하는 인식속도가 충분히 빠른 것이 바람직하다. 이에 의해 사용자가 평상 속도로 걸어가는 동안에도 자연스럽게 인식될 수 있으므로, 사용자가 계단을 이용할 때 태그의 인식을 위해 속도를 늦추거나 대기해야 하는 불편함을 해소할 수 있다. The
상기 무선 통신모듈(126)은 Zigbee 무선통신 기술을 이용하는 것이 바람직하다. 이 Zigbee 무선통신 기술은 IEEE 802. 1. 4 기반으로 저전력과 저가격을 목표로 저속 근거리 개인 무선통신의 국제 표준 기술로서, 전력 소모가 적고 칩 가격이 저렴하며 통신의 안정성이 높다는 장점이 있어 최근에 가장 활용도가 높은 근거리 무선 통신 기술이다. 물론 상기 무선 통신모듈(126)은 블루투스, 기가파이, NFC, UWB와 같은 상용화된 다른 무선 통신기술을 이용할 수도 있다. The
상기 RFID 제어부(124)는 상기 RFID 리더(122)와 무선 통신모듈(126)의 동작을 제어하여 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 포함한 도보 정보를 후술하는 정보수집 단말기(130)로 전송한다. 본 실시예서는 상기 RFID 제어부(124)로서 AVR 시리즈의 마이크로 프로세서가 사용된다. 이 AVR은 1996년 아트멜 사에서 개발된 8비트 RISC 단일칩 마이크로 프로세서로서, 내부에 단일칩 플래시메모리를 장착하고 있어 외부 메모리를 별도로 사용할 필요가 없다는 장점이 있다.The
상기 RFID 제어부(124)는 소정 포맷을 가진 통신 프로토콜을 이용해 상기 RFID 리더(122)로부터 판독된 상기 고유 식별번호를 무선으로 전송한다. 이 통신 프로토콜은 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 RFID 제어부(124)가 AVR 시리즈의 마이크로 프로세서인 경우에는 해당 AVR이 가지는 고유의 기계번호(Machine Number)를 포함해 패킷 정보를 구성하는 것이다. 이 패킷 정보를 이용하면 RFID 태그(110)가 판독된 RFID 리더부(120)의 위치를 알 수 있고, 그 결과 해당 RFID 태그(110)를 부착한 신발을 착용한 사용자가 지하철 역사 내에서 어느 계단을 이용하여 이동하였는지를 추적할 수 있다.The
도 4의 (a)는 상기 패킷 정보의 일 예를 나타낸다. 이 패킷 정보는 하나의 패킷 정보의 단위를 구별해 주는 START BYTE(1 byte) 및 END BYTE(1 byte) 사이에 AVR이 가지는 고유 기계번호(MACHINE NUMBER, 1byte)와 RFID 태그(110)의 고유 식별번호(UID, 1byte)를 포함하여 구성된다.4 (a) shows an example of the packet information. This packet information includes a unique machine number (MACHINE NUMBER, 1 byte) of the AVR between START BYTE (1 byte) and END BYTE (1 byte) for distinguishing units of one packet information, Number (UID, 1 byte).
본 발명에 따른 다른 실시예에 따르면, 상기 통신 프로토콜은 RFID 제어부(124)가 가진 고유 기계번호가 아니라 RFID 리더(122)가 가진 고유 장치번호를 이용하여 패킷 정보를 구성할 수도 있으며, 이에 의해서도 사용자가의 이동 경로를 추적할 수 있다. 그러나, RFID 리더(122)는 소모품이므로 고장 등으로 인해 교체될 수 있다. 따라서, RFID 리더(122)의 고유 장치번호를 사용해 패킷 정보를 구성하면 RFID 리더(122)를 교체할 때마다 패킷 정보 내의 고유 장치번호를 변경해주어야 하는 불편함이 있다. 이러한 점을 고려하여 본 발명에서는 교체 가능성이 적은 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 이용하여 패킷 정보를 구성한 것이다.According to another embodiment of the present invention, the communication protocol may configure the packet information using the unique device number of the
상술한 RFID 리더(122)의 고유 장치번호, RFID 제어부(124)의 고유 기계번호 이 외에도 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 어느 RFID 리더부(120)에서 검출한 것인지를 식별할 수 있는 정보가 있다면, 이를 이용하여 상기 패킷 정보를 구성할 수도 있다. The information unique to the
한편, 본 발명에 따른 정보수집 단말기(130)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보를 전송받는 무선 통신모듈(132)과, 상기 RFID 리더부(120)에 요청하여 상기 패킷 정보를 상기 무선 통신모듈(132)을 통해 전송받도록 제어하는 정보수집 제어부(134)로 구성된다. 3, the
상기 무선 통신모듈(132)은 전력 소모가 적고 통신 안정성이 우수한 Zigbee 무선통신 기술을 이용하는 것이 바람직하는 것은 상기한 바와 같다.As described above, the
상기 정보수집 제어부(134)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 이용하여 상기 RFID 태그(110) 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 계산하고, 이를 합산하여 마일리지로 적립될 수 있는 값을 계산한 후 이 마일리지 값을 상기 RFID 태그(110) 별 도보 정보에 포함하여 저장할 수 있다. The information
상기 정보수집 단말기(130)는 상기 RFID 태그(110) 별 도보 정보를 이용해 별도의 데이터베이스를 구축할 수도 있고, 해당 도보 정보를 종합적으로 수집하여 관리하여 정보관리 서버(300)로 실시간으로 전송할 수도 있다.The
지금까지 설명한 RFID 태그(110), RFID 리더부(120) 및 정보수집 단말기(130)로 구성된 도보 정보 수집부(100)는 지하철의 각 역사 또는 역사 내 일정 구역을 커버하도록 설치되어 각 역사 또는 일정 구역 내에서 사용자가 에스컬레이터 대신해 계단을 얼마나 자주 이용했는지를 검출할 수 있다.The walking
이를 위해 상기 RFID 리더부(120)는 적어도 하나 이상이 지하철 역사 내에 설치될 수 있다. 예를 들어, 지하철 역사 내에 도 2에 도시된 바와 같이 에스컬레이터를 대신해 이용할 수 있는 계단의 갯수가 총 10개가 있는 경우에는 상기 RFID 리더부(120)를 각 계단마다 하나씩 설치된다. 물론 도 2에 도시된 바와 같이 판독의 정확성을 높이기 위하여 하나의 계단에 복수개를 설치할 수도 있다.At least one of the
이와 같이 10개의 계단에 적어도 하나씩 설치된 RFID 리더부(120)에서 판독된 특정 RFID 태그(110)의 고유 식별번호가 검출되면, RFID 리더부(120)는 이 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 함께 자신의 RFID 리더부(120)를 특정할 수 있는 고유번호(예를 들어 AVR의 고유 기계번호)를 패킷화 하여 정보수집 단말기(130)로 전송한다. 정보수집 단말기(130)는 이 패킷 정보를 분석하여 특정 시간 범위 내에서 하나의 RFID 태그(110)의 고유 식별번호가 포함된 RFID 리더부(120)의 고유 기계번호가 5개 검출된 경우에는 사용자가 5 곳에서 에스컬레이터 대신 계단을 이용하였다고 판단한다. 끝으로, 해당 정보를 이용해 일정한 계산식(예를 들어, 1회 이용시 10원의 마일리지 적립)에 따라 해당 고유 식별번호에 대한 총 마일리지 값을 계산하여 도보 정보로서 생성하는 것이다.When at least one unique identification number of the
상술한 방법에 따라 하나의 역사 또는 역사 한 구역 내에 설치된 도보 정보 수집부(100)에 의해 수집/생성된 도보 정보는 다른 역사 또는 전체 역사에서 생성된 도보 정보를 종합적으로 관리하기 위하여 상기 유/무선 통신망(200)을 통해 정보관리 서버(300)로 전송된다. The walking information collected / generated by the walking
도 4의 (b)는 상기 도보 정보 수집부(100)로부터 정보관리 서버(300)로 전송되는 도보 정보의 일 형태를 나타낸다. 즉, 전송되는 도보 정보의 데이터 포맷은 각각 MODE(0), UID(1), TIME(2), MACHINE NUMBER(3), VALUE(4)의 5가지 파라미터로 구성되며, 0번 파라미터인 MODE의 값에 따라 4번 파라미터인 VALUE의 값은 마일리지 적립, 교통비 사용, 교통비 충전 등으로 구분된다. 예를 들어, MODE의 값이 0인 때에는 마일리지 적립 모드로서 4번 파라미터의 값이 마일리지 값으로 인식되고, 정보관리 서버(300)에서는 해당 사용자에게 4번 파라미터의 값 만큼 마일리지를 적립시켜 준다.FIG. 4B shows a form of the walk information transmitted from the walk
한편, 상기 정보관리 서버(300)는 적어도 하나 이상의 상기 도보 정보 수집부(100)로부터 상기 마일리지 값이 포함된 도보 정보를 전송받고, 이를 각 RFID 태그(110)의 고유 식별번호 별로 분류하여 상기 마일리지 값을 합산한 후 이 마일리지 값으로 사용 가능한 금액으로 환산하여 데이터베이스화 하도록 구성될 수 있다.The
도 4의 (c)는 상기 정보관리 서버(300)에서 데이터베이스를 구축하는데 사용하는 레코드 포맷의 일 형태를 나타낸다. 즉, 데이터베이스화 되는 정보는 UID(String, 문자열), DATE(String), TIME(String), MIMEAGE(Int, 정수열), MONEY(Int)의 5가지 필드를 가진 레코드 포맷을 가진다. 상기 UID 필드는 사용자의 신발에 부착된 특정 RFID 태그를 나타내고, 상기 DATE, TIME 필드는 특정 RFID 태그가 최종적으로 사용된 날짜와 시간을 나타내며, 상기 MILEAGE, MONEY 필드는 각 사용자에게 저장된 마일리지와 잔액을 각각 나타낸다. 4C shows a form of a record format used by the
본 실시예에서는 상기 정보관리 서버(300)가 웹서버로 구성되어 상기 도보 정보 수집부(100)와의 통신을 HTTP(Hyper Text Transfer Protocol) 통신 인터페이스를 사용하여 실행하도록 구성할 수 있다. In the present embodiment, the
상기 개인 단말기(400)는 상기 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그(110)를 태깅하기 위하여 NFC(Near Field Communication) 기능을 포함하고, 상기 정보관리 서버(300)로부터 상기 태깅된 RFID 태그(110)에 대한 마일리지 값을 전송받을 수 있는 어플리케이션 프로그램이 설치된다. 상기한 기능을 포함하는 것이면 데스크 탑 PC, 랩 탑 PC, 태블릿 PC, 스마트 폰 등 어느 것이라도 사용 가능하다.
The
이상에서 설명한 본 발명에 따른 도보 이용을 위한 적립 시스템을 이용하여 사용자가 마일리지를 적립하고 사용하는 방법을 간단히 설명한다. Hereinafter, a method for a user to accumulate and use mileage using the mileage accumulation system according to the present invention will be described.
도보 이용을 위한 마일리지 적립 방법은, 지하철과 같은 대중이용 시설의 계단에 설치된 RFID 리더부(120)에 의해 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 판독하는 단계; 상기 RFID 리더부(120)에 의해 판독된 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 근거로 각 RFID 태그(110) 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 합산하여 마일리지 값으로서 적립하는 단계; 및 상기 사용자의 요청에 따라 상기 마일리지 값을 전송하여 이 마일리지 값의 사용 여부를 결정할 수 있도록 해주는 단계;를 포함한다.The mileage accumulation method for walking includes: reading a unique identification number of an
이 때, 상기 RFID 리더부(120)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 판독하고 이를 무선 통신으로 전송하는 과정을 제어하는 RFID 제어부(124)를 포함하고, 상기 RFID 리더부(120)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보를 전송할 수 있다.The
이 때, RFID 제어부(124)의 고유 기계번호 이 외에도 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 어느 RFID 리더부(120)에서 검출한 것인지를 식별할 수 있는 정보가 있다면, 이를 이용하여 상기 패킷 정보를 구성할 수 있음은 상기한 바와 같다. At this time, if there is information that can identify which
또한, 상기 마일리지 적립 단계는, 적어도 하나 이상의 상기 RFID 리더부(120)로부터 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 각 RFID 태그(110)의 고유 식별번호 별로 분류하여 상기 마일리지 값을 합산한 후 이 마일리지 값으로 사용 가능한 금액으로 환산하여 데이터베이스화 할 수 있다.The mileage accumulation step may include receiving the unique identification number of the
또한, 상기 마일리지 값 전송 단계는, 상기 사용자는 NFC 기능이 포함된 개인 단말기(400)를 이용하여 상기 RFID 태그(110)를 태깅하는 단계; 및 상기 태깅된 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 이용하여 해당 RFID 태그(110)의 마일리지 값의 전송을 요청하고, 전송받은 마일리지 값을 사용할지 여부를 결정하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In addition, the step of transmitting the mileage value includes: tagging the
도 5 및 도 6은 상기 사용자에 의한 마일리지 적립 여부를 결정하는 과정을 예시한 것이다. 5 and 6 illustrate a process of determining whether or not mileage is accumulated by the user.
도 5에 도시된 바와 같이, 사용자는 자신의 스마트 폰에 기 설치된 마일리지 적립을 위한 앱 어플리케이션을 실행시킨다(S10). 그 후, 자신의 스마트 폰을 자신의 신발에 장착된 RFID 태크에 가까이 접근시키고 스마트 폰의 NFC 기능을 이용하여 RFID 태그를 태깅(tagging)한다(S20). 상기 앱 어플리케이션은 이를 통해 RFID 태그의 고유 식별번호(UID)를 전송받고, 이 고유 식별번호를 이용해 정보관리 서버로 사용자 정보를 요청한다(S30). 여기서 사용자 정보는 사용자가 가진 특정 RFID 태그의 고유 식별번호와, 이 특정 RFID 태그에 적립된 마일리지 정보를 포함한다. As shown in FIG. 5, the user executes an app application for accumulating mileage accumulated in his / her smartphone (S10). Then, the user approached the RFID tag mounted on his / her own shoe and tags the RFID tag using the NFC function of the smart phone (S20). The app application receives the unique identification number (UID) of the RFID tag and requests user information from the information management server using the unique identification number (S30). The user information includes a unique identification number of a specific RFID tag possessed by the user and mileage information accumulated in the specific RFID tag.
상기 정보관리 서버는 상기 RFID 태그의 고유 식별번호를 이용해 데이터베이스를 검색하여 해당 고유 식별번호와 연결된 마일리지 정보를 검출하고, 이를 사용자의 스마트 폰으로 전송한다(S40). 사용자는 전송받은 마일리지 정보를 확인한 후 이를 전부 또는 일부 사용할 것을 결정하면(S50), 상기 앱 어플리케이션은 이를 정보관리 서버에 요청한다(S60). 마일리지의 사용은 사용자의 스마트 폰에 교통카드 기능이 있는 경우 여기에 직접 충전할 수 있고, 상기 정보관리 서버와 연동하는 신용카드 서버에 전송하여 해당 마일리지 만큼 교통카드 사용액을 충전하거나 차감하는 방식으로 실행될 수도 있다. The information management server searches the database using the unique identification number of the RFID tag, detects mileage information associated with the unique identification number, and transmits the mileage information to the smartphone of the user (S40). If the user confirms the mileage information transmitted and decides to use all or part of the mileage information (S50), the app application requests the mileage information to the information management server (S60). The use of the mileage can be directly charged to the smart card of the user if the smart card has the transportation card function, and transmitted to the credit card server linked with the information management server to charge or subtract the traffic card usage amount corresponding to the mileage It is possible.
도 6은 스마트 폰에 실행되고 있는 마일리지 적립을 위한 앱 어플리케이션의 실행 화면을 예시한 것이다. 6 illustrates an execution screen of an app application for mileage accumulation executed in a smartphone.
현재 사용자의 교통카드 충전 잔액(500)이 4,000원이고, 정보관리 서버로부터 전송받은 자신의 해당 RFID 태그에 적립된 마일리지 금액(510)이 25,000원이다. 사용자는 이 중에서 사용할 마일리지 금액(520)을 10,000만원으로 입력한 후 "마일리지 적립" 버튼을 누르면, 교통카드 충전 잔액(500)이 4,000원에서 1,400원으로 충전되는 것이다.
The
마지막으로, 데이터 처리 기기에, 대중이용 시설의 계단에 설치된 RFID 리더부(120)에 의해 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 판독하는 기능; 상기 RFID 리더부(120)에 의해 판독된 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 근거로 각 RFID 태그(110) 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 합산하여 마일리지 값으로서 적립하는 기능; 및 상기 사용자의 요청에 따라 상기 마일리지 값을 전송하여 이 마일리지 값의 사용 여부를 결정할 수 있도록 해주는 기능;을 실현시키기 위한 프로그램이 전자 장치에서 판독 가능한 기록매체에 저장될 수 있다. Finally, the data processing device has a function of reading the unique identification number of the
이러한 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있도록 프로그램 및 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록매체를 포함한다. 그 예로는, 롬(Read Only Memory), 램(Random Access Memory), 하드디스크(Hard Disk), CD(Compact Disk), DVD(Digital Video Disk)-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 케리어 웨이브(예를 들면, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함된다. 또한, 이러한 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
Such a recording medium includes all kinds of recording media in which programs and data are stored so that they can be read by a computer system. Examples of the storage medium include a read only memory, a random access memory, a hard disk, a compact disk (CD), a digital video disk (DVD) -ROM, a magnetic tape, a floppy disk, And the like, and may also be implemented in the form of a carrier wave (for example, transmission over the Internet). Such a recording medium may also be distributed over a networked computer system so that computer readable code in a distributed manner can be stored and executed.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.As described above, the present invention has been described with reference to particular embodiments, such as specific elements, and specific embodiments and drawings. However, it should be understood that the present invention is not limited to the above- And various modifications and changes may be made thereto by those skilled in the art to which the present invention pertains.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.Accordingly, the spirit of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described, and all of the equivalents or equivalents of the claims, as well as the following claims, belong to the scope of the present invention .
100: 도보 정보 수집부 110: RFID 태그
120: RFID 리더기 130: 정보수집 단말기
200: 유/무선 통신망 300: 정보관리 서버
400: 개인 단말기100: walking information collecting unit 110: RFID tag
120: RFID reader 130: information collecting terminal
200: wired / wireless communication network 300: information management server
400: Personal terminal
Claims (13)
유/무선 통신망(200)을 통해 상기 도보 정보 수집부(100)로부터 상기 RFID 태그(110) 별 도보 정보를 전송받아 데이터베이스화 하는 정보관리 서버(300); 및
상기 RFID 태그(110)를 태깅함으로써 유/무선 통신망(200)을 통해 상기 정보관리 서버(300)로부터 해당 RFID 태그(110) 별 도보 정보에 포함된 마일리지 값을 전송받고, 이 마일리지의 사용 여부를 결정하는 개인 단말기(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템.An RFID tag 110 composed of an antenna and a tag chip for transmitting a unique identification number (UID) mounted on a user's shoe and transmitting a pre-stored unique identification (UID) An RFID reader unit 120 for receiving the unique identification number from the tag 110 and an information collecting terminal for generating walking information including a unique identification number for each RFID tag 110 sent from the RFID reader unit 120 A walking information collecting unit (100) including a display unit (130);
An information management server 300 for receiving the walking information for each RFID tag 110 from the walking information collecting unit 100 through the wired / wireless communication network 200 and converting it into a database; And
The RFID tag 110 is tagged to receive the mileage value included in the walking information for each RFID tag 110 from the information management server 300 via the wired and / or wireless communication network 200 and whether or not the mileage is used Wherein the mileage accumulation system comprises a personal terminal (400) for determining the mileage of the walk.
상기 RFID 태그(110)는 능동형(Active) RFID 태크 또는 수동형(Passive) RFID 태그 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the RFID tag (110) is one of an active RFID tag and a passive RFID tag.
상기 RFID 리더부(120)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 판독하는 RFID 리더(122)와, 이 RFID 리더(122)로부터 판독된 상기 고유 식별번호를 일정한 통신 프로토콜에 따라 전송하는 무선 통신모듈(126)과, 상기 RFID 리더(122)와 무선 통신모듈(126)의 동작을 제어하는 RFID 제어부(124)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템. The method according to claim 1,
The RFID interrogator 120 includes an RFID reader 122 for reading a unique identification number of the RFID tag 110 and a wireless communication unit 122 for transmitting the unique identification number read from the RFID interrogator 122 according to a predetermined communication protocol. And a RFID control unit (124) for controlling operations of the RFID reader (122) and the wireless communication module (126).
상기 통신 프로토콜은 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보로 이루어진 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템. The method of claim 3,
Wherein the communication protocol comprises packet information including a unique identification number of the RFID tag (110) and a unique machine number of the RFID controller (124).
상기 정보수집 단말기(130)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보를 전송받는 무선 통신모듈(132)과, 상기 RFID 리더부(120)에 요청하여 상기 패킷 정보를 상기 무선 통신모듈(132)을 통해 전송받도록 제어하는 정보수집 제어부(134)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템. The method of claim 4,
The information collecting terminal 130 includes a wireless communication module 132 receiving packet information including a unique identification number of the RFID tag 110 and a unique machine number of the RFID controller 124, And an information collection control unit (134) for controlling the wireless communication module (132) to receive the packet information through the wireless communication module (132).
상기 정보수집 단말기(130)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 이용하여 상기 RFID 태그(110) 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 계산하고, 이를 합산하여 마일리지로 적립될 수 있는 값을 계산한 후 이 마일리지 값을 상기 RFID 태그(110) 별 도보 정보에 포함하여 저장하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템. The method according to claim 4 or 5,
The information collecting terminal 130 calculates the number of times the user uses the stairs for each RFID tag 110 by using the unique identification number of the RFID tag 110 and the unique machine number of the RFID controller 124, And stores the mileage value in the walking information for each RFID tag (110) and stores the calculated mileage value in the walking information for each RFID tag (110).
상기 정보관리 서버(300)는 적어도 하나 이상의 상기 도보 정보 수집부(100)로부터 상기 마일리지 값이 포함된 도보 정보를 전송받고, 이를 각 RFID 태그(110)의 고유 식별번호 별로 분류하여 상기 마일리지 값을 합산한 후 이 마일리지 값으로 사용 가능한 금액으로 환산하여 데이터베이스화 하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템.The method of claim 6,
The information management server 300 receives the walking information including the mileage value from at least one of the walking information collecting units 100 and classifies the walking information according to the unique identification numbers of the RFID tags 110 to calculate the mileage value And the mileage value is converted into a usable amount as the mileage value and converted into a database.
상기 개인 단말기(400)는 상기 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그(110)를 태깅하기 위하여 NFC(Near Field Communication) 기능을 포함하고, 상기 정보관리 서버(300)로부터 상기 태깅된 RFID 태그(110)에 대한 마일리지 값을 전송받을 수 있는 어플리케이션 프로그램이 설치되는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 시스템. The method of claim 6,
The personal terminal 400 includes a Near Field Communication (NFC) function for tagging the RFID tag 110 mounted on the user's shoe and transmits the tagged RFID tag 110 from the information management server 300, And a mileage value for the mileage of the mileage of the mileage is calculated.
상기 RFID 리더부(120)에 의해 판독된 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 근거로 각 RFID 태그(110) 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 합산하여 마일리지 값으로서 적립하는 단계; 및
상기 사용자의 요청에 따라 상기 마일리지 값을 전송하여 이 마일리지 값의 사용 여부를 결정할 수 있도록 해주는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 방법. Reading the unique identification number of the RFID tag 110 mounted on the user's shoes by the RFID reader unit 120 installed in the stairway of the public use facility;
A step of receiving a unique identification number of the RFID tag 110 read by the RFID interrogator 120 and accumulating the number of times the user uses the stairs for each RFID tag 110 based on the received number as the mileage value ; And
And transmitting the mileage value according to a request of the user to determine whether to use the mileage value.
상기 RFID 리더부(120)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 판독하고 이를 무선 통신으로 전송하는 과정을 제어하는 RFID 제어부(124)를 포함하고, 상기 RFID 리더부(120)는 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호와 상기 RFID 제어부(124)의 고유 기계번호를 포함한 패킷 정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 방법. The method of claim 9,
The RFID interrogator 120 includes an RFID controller 124 for controlling the process of reading the unique identification number of the RFID tag 110 and transmitting the unique identification number of the RFID tag 110 through wireless communication, And transmits the packet information including the unique identification number of the RFID tag (110) and the unique machine number of the RFID controller (124).
상기 마일리지 적립 단계는, 적어도 하나 이상의 상기 RFID 리더부(120)로부터 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 각 RFID 태그(110)의 고유 식별번호 별로 분류하여 상기 마일리지 값을 합산한 후 이 마일리지 값으로 사용 가능한 금액으로 환산하여 데이터베이스화 하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 방법.The method of claim 9,
The mileage accumulation step includes receiving the unique identification number of the RFID tag 110 from at least one RFID reader unit 120 and classifying the unique identification number of the RFID tag 110 according to the unique identification number of each RFID tag 110, And then converting the mileage value into a usable amount and converting it into a database.
상기 마일리지 값 전송 단계는,
상기 사용자는 NFC 기능이 포함된 개인 단말기(400)를 이용하여 상기 RFID 태그(110)를 태깅하는 단계; 및
상기 태깅된 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 이용하여 해당 RFID 태그(110)의 마일리지 값의 전송을 요청하고, 전송받은 마일리지 값을 사용할지 여부를 결정하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도보 이용을 위한 마일리지 적립 방법.The method of claim 9,
Wherein the mileage value transmission step comprises:
The user tagging the RFID tag 110 using the personal terminal 400 including the NFC function; And
Requesting the transmission of the mileage value of the corresponding RFID tag 110 using the unique identification number of the tagged RFID tag 110 and determining whether to use the received mileage value How to earn mileage for walking.
대중이용 시설의 계단에 설치된 RFID 리더부(120)에 의해 사용자의 신발에 장착된 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 판독하는 기능;
상기 RFID 리더부(120)에 의해 판독된 상기 RFID 태그(110)의 고유 식별번호를 전송받고, 이를 근거로 각 RFID 태그(110) 별로 사용자가 계단을 이용한 횟수를 합산하여 마일리지 값으로서 적립하는 기능; 및
상기 사용자의 요청에 따라 상기 마일리지 값을 전송하여 이 마일리지 값의 사용 여부를 결정할 수 있도록 해주는 기능;을 실현시키기 위한 프로그램이 기록되고, 전자 장치에서 판독 가능한 기록매체.
In the data processing device,
A function of reading the unique identification number of the RFID tag 110 mounted on the user's shoe by the RFID reader unit 120 installed in the stairway of the public use facility;
A function of receiving the unique identification number of the RFID tag 110 read by the RFID interrogator 120 and accumulating the number of times the user uses the stairs for each RFID tag 110 on the basis of the received number as the mileage value ; And
And a function of determining whether to use the mileage value by transmitting the mileage value at the request of the user.
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