KR20150037266A - 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 복합송전선로 중 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 제1 변류기(CT:Current Transformer) 센서 및 제2 변류기 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측하는 고장 전류 계측부; 계측된 상기 제1 변류기 센서의 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 전류 방향을 감지하는 전류 방향 감지부; 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단하는 고장 구간 판단부; 및 판단된 고장 구간을 제어하는 제어부;를 포함한다.

Description

복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법{APPARATUS AND METHOD FOR FAULT SECTION DETECTION OF COMBINED TRANSMISSION LINE}

본 발명은 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 변류기(CT:Current Transformer) 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측하여 복합송전선로 중 지중송전선로에서 발생한 고장인지 가공송전선로에서 발생한 고장인지를 판별하는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

최근 산업경제의 급격한 성장으로 전력수요는 해가 거듭할수록 증가하고 있다. 하계 피크시의 전력소모는 전력공급설비의 총 공급량에 거의 육박하여 매년 국가차원에서 범국민적인 협조가 요구되고 있다. 또한 도시의 급격한 인구과밀 추세 뿐만 아니라 각종 소규모의 산업체, 대형빌딩, 아파트 단지의 대형화 등으로 인한 전기에너지 소비의 급격한 증가는 이제 도심지에 대용량 송전을 요구하고 있다. 이로 인해 지중 송전선로 및 가공과 지중이 복합된 복합 송전선로의 건설이 점차 증가 하고 있다.

이러한 송전선로에 지락고장 등의 사고가 발생할 경우에 고장구간을 차단하는 디지털 거리계전기가 사용되고 있다. 이러한 거리계전기는 계전기 설치점에서 고장점까지의 선로 임피던스를 정확히 측정하고 이로부터 고장구간을 판별하여 트립 신호를 발생시켜 송전선로를 보호하는 것이다.

위와 같은 거리계전기는 송전선로에서 사고발생시 전압과 전류에 따라서 사고점까지의 선로 임피던스를 측정하고 그 값이 미리 정정한 값의 이하가 되었을 때 동작하는 것이므로 보호범위는 계통조건 변화의 영향이 적고 과전류 계전기에 비해서 훨씬 적용하기에 용이하여 많이 사용되고 있다.

그런데, 현재 가공 송전선로와 지중 송전선로가 연계된 복합 송전선로에 적용하는 거리계전기의 임피던스 계산 알고리즘은 가공 송전선로의 고장시에 적절한 동작이 이루어지도록 할 수 있지만 만일 지중 송전선로에서의 고장이 발생할 때에는 케이블 선로의 임피던스가 가공선로와는 다르고 또 각종 케이블 시스템의 변화요인에 의하여 가공선로에 적용되는 알고리즘에 의한 계산에 있어서 오차가 발생하여 사고 선로뿐만 아니라 인접선로까지 고장구간이 확대되어 정전의 광역화가 일어날 위험성이 높고, 이로 인해 고장 시간 및 복구비용이 증가되는 문제점이 있다.

또한, 복합 송전선로 중 가공 송전선로에서 사고가 발생했을 경우 재투입이 가능하여 고장의 최소화가 가능하겠지만 가공송전선로에서의 사고인지 지중 송전선로에서의 사고인지 판단이 불명확해 복합 송전선로에서의 원칙적으로 재투입을 못하기 때문에 사고 발생시 재투입을 할 수 없어 계통적 경제적 손실이 막대한 문제점이 있다.

이와 관련하여, 한국공개특허 제2005-0030489호는 "거리계전 알고리즘을 이용한 혼합 송전선로 보호 방법"을 개시하고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 변류기 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측하여 복합송전선로 중 지중송전선로에서 발생한 고장인지 가공송전선로에서 발생한 고장인지를 판별할 수 있는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 변류기 센서를 통해 계측된 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에서 발생한 고장으로, 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에서 발생한 고장으로 판별할 수 있는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치는 복합송전선로 중 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 제1 변류기(CT:Current Transformer) 센서 및 제2 변류기 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측하는 고장 전류 계측부; 계측된 상기 제1 변류기 센서의 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 전류 방향을 감지하는 전류 방향 감지부; 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단하는 고장 구간 판단부; 및 판단된 고장 구간을 제어하는 제어부;를 포함한다.

또한, 상기 고장 구간 판단부는, 상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 지중송전선로 고장 판단부; 및 상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 가공송전선로 고장 판단부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는 상기 고장 구간 판단부에 의해, 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하지 않는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는 상기 고장구간 판단부에 의해. 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고장 전류 계측부는 3상의 전류 신호를 계측하는 것을 특징으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 방법은 고장 전류 계측부에 의해, 복합송전선로 중 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 제1 변류기(CT:Current Transformer) 센서 및 제2 변류기 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측하는 단계; 전류 방향 감지부에 의해, 계측된 상기 제1 변류기 센서의 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 전류 방향을 감지하는 단계; 고장 구간 판단부에 의해, 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단하는 단계; 및 제어부에 의해, 판단된 고장 구간을 제어하는 단계;를 포함한다.

또한, 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단하는 단계는, 상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 단계; 및 상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 판단된 고장 구간을 제어하는 단계에서, 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하지 않는 것을 특징으로 한다.

또한, 판단된 고장 구간을 제어하는 단계에서, 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 의한 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법은 상시 흐르는 전류가 매우 미약하고, 도체에 비해 약 6배의 굵기가 얇을 뿐 아니라 도체에 비해 비교적 작은 고장전류가 유입되는 지중송전선로 양쪽 말단 시스 공통 접지선에 변류기 센서를 부착하여 위험 요인을 최소화하면서 전류의 크기가 아닌 방향으로 판별하기 때문에 복합송전선로의 형태나 고장전류의 크기에 관계없이 간편하고 정확하게 고장구간을 판별할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 변류기 센서를 통해 계측된 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에서 발생한 고장으로, 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에서 발생한 고장으로 판별할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 한 회선당 2개의 변류기 센서를 설치함으로써, 설치 비용 및 관리 비용을 크게 줄이는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치가 복합송전선로형태 별로 각각 설치되는 모습을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치에 채용되는 고장 구간 판단부의 세부 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 6 내지 도 8은 지중송전선로 구간 고장 발생시 시스 공통접지선에서 계측되는 전류를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 지중송전선로 구간 고장 발생시 고장 구간 판별 원리를 설명하기 위한 도면이다.
도 10 내지 도 12는 가공송전선로 구간 고장 발생시 시스 공통접지선에서 계측되는 전류를 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 가공송전선로 구간 고장 발생시 고장 구간 판별 원리를 설명하기 위한 도면이다.
도 14는 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 방법을 설명하기 위한 순서도이다.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 우선, 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치의 구성을 설명하기 위한 도면이다.

도 1을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치(100)는 크게 고장 전류 계측부(110), 전류 방향 감지부(120), 고장 구간 판단부(130) 및 제어부(140)를 포함한다.

먼저, 본 발명에 따른 복합송전선로는 가공송전선로와 지중송전선로가 순서대로 혼합되어 있거나, 가공송전선로, 지중송전선로, 가공송전선로가 순서대로 혼합되어 있거나. 지중송전선로와 가공송전선로가 순서대로 혼합되어 있는 형태로 설정될 수 있다.

고장 전류 계측부(110)는 복합송전선로 중 지중송전선로 양 끝단에 설치되는 제1 변류기 센서(CT1) 및 제2 변류기 센서(CT2)를 통해 고장 전류를 계측한다. 이때, 제1 변류기 센서(CT1) 및 제2 변류기 센서(CT2)는 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치된다. 고장 전류 계측부는 제1 변류기 센서(CT1)와 제2 변류기 센서(CT2)로부터 측정되는 고장 전류를 데이터 통신을 통해 전송받는다.

전류 방향 감지부(120)는 계측된 제1 변류기 센서(CT1)의 고장 전류와 제2 변류기 센서(CT2)의 고장 전류의 전류 방향을 감지한다.

고장 구간 판단부(130)는 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단한다. 즉, 고장 구간 판단부(130)는 아래의 표 1과 같이 제1 변류기 센서(CT1)의 고장 전류와 제2 변류기 센서(CT2)의 고장 전류의 전류방향에 따라 가공송전선로 또는 지중송전선로 중 어느 하나의 구간에서 고장이 발생한 것으로 판단할 수 있다.

고장구간	제1 변류기 센서 방향	제2 변류기 센서 방향	전류 방향
지중송전선로			일치
가공송전선로			불일치

제어부(140)는 판단된 고장 구간을 제어한다. 제어부(140)는 고장 구간 판단부(130)에 의해, 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하지 않고, 고장 구간 판단부(130)에 의해. 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하여 재폐로를 시행하도록 한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치가 복합송전선로형태 별로 각각 설치되는 모습을 설명하기 위한 도면이다. 도 2는 가공송전선로와 지중송전선로가 순서대로 혼합되어 있는 복합송전선로에 복합송전선로 고장 구간 판별 장치가 설치되어 있는 모습을 나타낸 도면이고. 도 3은 가공송전선로, 지중송전선로, 가공송전선로가 순서대로 혼합되어 있는 복합송전선로에 복합송전선로 고장 구간 판별 장치가 설치되어 있는 모습을 나타낸 도면이고. 도 4는 지중송전선로와 가공송전선로가 순서대로 혼합되어 있는 복합송전선로에 복합송전선로 고장 구간 판별 장치가 설치되어 있는 모습을 나타낸 도면이다.

도 5는 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 장치에 채용되는 고장 구간 판단부의 세부 구성을 설명하기 위한 도면이다.

도 5를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 고장 구간 판단부(130)는 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단한다.

이를 위해, 고장 구간 판단부(130)는 지중송전선로 고장 판단부(131) 및 가공송전선로 고장 판단부(132)를 포함한다.

지중송선선로 고장 판단부(131)는 제1 변류기 센서(CT1)의 고장 전류와 제2 변류기 센서(CT2)의 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단한다.

가공송전선로 고장 판단부(132)는 제1 변류기 센서(CT1)의 고장 전류와 제2 변류기 센서(CT2)의 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단한다.

도 6 내지 도 8은 지중송전선로 구간 고장 발생시 시스 공통접지선에서 계측되는 전류를 설명하기 위한 도면이고, 도 9는 지중송전선로 구간 고장 발생시 고장 구간 판별 원리를 설명하기 위한 도면이다.

도 6 내지 도 8을 참조하여 설명하면, 복합송선선로 중 지중송전선로 구간 각 상에서 각각 지락고장 발생시 시스 공통 접지선에서 계측된 전류를 보면 고장 상에 관계없이 제1 변류기 센서(CT1)와 제2 변류기 센서(CT2)에서 측정된 전류의 방향은 모두 동일한 것으로 알 수 있다.

보다 자세하게, 도 9에 도시된 바와 같이 지중송전선로 구간의 도체(①)와 시스(②,③)이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 다양한 형태로 변형이 가능하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.)의 절연파괴에 의해 지락고장(④)이 발생하면 고장전류는 양쪽 변전소단 방향으로 분할되며, 시스에 흐르는 고장전류는 크로스본드를 따라 귀로 하게 된다. 여기서 중간과 말단의 직접 접지점(⑤, ⑥, ⑦)에서 고장전류가 배분되며, 이 지점에서 고장 전류의 크기는 접지저항에 의해 따라 달라진다. 최종적으로 고장 전류는 양쪽 말단 시스로 귀로하게 된다. 따라서, 양쪽 말단의 시스 공통 접지선에 제1 변류기 센서(CT1) 및 제2 변류기를 설치하면 고장전류와 방향(위상)을 계측할 수 있게 된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이 지중송전선로 구간에서 고장이 발생하면 제1 변류기 센서(CT1) 및 제2 변류기 센서(CT2)에 표시된 전류 방향처럼 전류의 방향이 서로 일치하게 된다.

도 10 내지 도 12는 가공송전선로 구간 고장 발생시 시스 공통접지선에서 계측되는 전류를 설명하기 위한 도면이고, 도 13은 가공송전선로 구간 고장 발생시 고장 구간 판별 원리를 설명하기 위한 도면이다.

도 10 내지 도 12를 참조하여 설명하면, 복합송선선로 중 지중송전선로 구간 각 상에서 각각 지락고장 발생시 시스 공통 접지선에서 계측된 전류를 보면 고장 상에 관계없이 제1 변류기 센서(CT1)와 제2 변류기 센서(CT2)에서 측정된 전류의 방향은 반대인 것을 알 수 있다.

보다 자세하게, 도 13에 도시된 바와 같이 가공송전선로에서 발생한 고장전류가 지중송전선로 구간 도체(①)로 유입될 경우 전자기 유도현상에 의해 시스(②)에도 고장전류가 유도된다. 여기서 시스에 유도되는 고장전류는 역기전력에 의해 도체 전류와 반대 위상을 보인다. 이 경우에서도 시스에 흐르는 고장전류는 크로스본드 를 따라 귀로하게 되며, 중간과 말단의 직접 접지점(③, ④, ⑤)에서 고장전류가 배분된다. 최종적으로 고장전류는 양쪽 말단 시스로 귀로하게 되며, 양쪽 말단의 시스 공통 접지선에 제1 변류기 센서(CT1)와 제2 변류기 센서(CT2)를 설치하면 고장전류와 방향(위상)을 계측할 수 있게 된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이 지중송전선로 구간에서 고장이 발생하면 제1 변류기 센서(CT1) 및 제2 변류기 센서(CT2)에 표시된 전류 방향처럼 전류의 방향이 서로 불일치하게 된다.

도 14는 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 방법을 설명하기 위한 순서도이다.

도 14를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 복합송전선로 고장 구간 판별 방법은 앞서 설명한 복합송전선로 고장 구간 판별 장치를 이용하는 방법으로 이하, 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

먼저, 복합송전선로 중 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 제1 변류기 센서 및 제2 변류기 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측한다.(S100)

다음, 계측된 제1 변류기 센서의 고장 전류와 제2 변류기 센서의 고장 전류의 전류 방향을 감지한다.(S200)

다음, 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단한다.(S300) S300 단계는 제1 변류기 센서 고장 전류와 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하고, 제1 변류기 센서 고장 전류와 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단한다.

다음, 판단된 고장 구간을 제어한다.(S400) S400 단계는 S300 단계에서 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하지 않는다. 한편, S300 단계에서 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하여 재폐로를 시행한다.

이치럼, 본 발명에 의한 복합송전선로 고장 구간 판별 장치 및 그 방법은 상시 흐르는 전류가 매우 미약하고, 도체에 비해 약 6배의 굵기가 얇을 뿐 아니라 도체에 비해 비교적 작은 고장전류가 유입되는 지중송전선로 양쪽 말단 시스 공통 접지선에 변류기 센서를 부착하여 위험 요인을 최소화하면서 전류의 크기가 아닌 방향으로 판별하기 때문에 복합송전선로의 형태나 고장전류의 크기에 관계없이 간편하고 정확하게 고장구간을 판별할 수 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 다양한 형태로 변형이 가능하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

100 : 복합송전선로 고장 구간 판별 장치
110 : 고장 전류 계측부 120 : 전류 방향 감지부
130 : 고장 구간 판단부 140 : 제어부

Claims (9)

1. 복합송전선로 중 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 제1 변류기(CT:Current Transformer) 센서 및 제2 변류기 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측하는 고장 전류 계측부;
   계측된 상기 제1 변류기 센서의 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 전류 방향을 감지하는 전류 방향 감지부;
   감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단하는 고장 구간 판단부; 및
   판단된 고장 구간을 제어하는 제어부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 고장 구간 판단부는,
   상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 지중송전선로 고장 판단부; 및
   상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 가공송전선로 고장 판단부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 제어부는 상기 고장 구간 판단부에 의해, 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하지 않는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 제어부는 상기 고장구간 판단부에 의해. 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 고장 전류 계측부는 3상의 전류 신호를 계측하는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 장치.
6. 고장 전류 계측부에 의해, 복합송전선로 중 지중송전선로 양 끝단의 시스 공통 접지선에 설치되는 제1 변류기(CT:Current Transformer) 센서 및 제2 변류기 센서로부터 검출되는 고장 전류를 계측하는 단계;
   전류 방향 감지부에 의해, 계측된 상기 제1 변류기 센서의 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 전류 방향을 감지하는 단계;
   고장 구간 판단부에 의해, 감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단하는 단계; 및
   제어부에 의해, 판단된 고장 구간을 제어하는 단계;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 방법.
7. 제6항에 있어서,
   감지된 전류 방향을 비교하여 고장 구간을 판단하는 단계는,
   상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하면 지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 단계; 및
   상기 제1 변류기 센서 고장 전류와 상기 제2 변류기 센서의 고장 전류의 방향이 일치하지 않으면 가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단하는 단계;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 방법.
8. 제6항에 있어서,
   판단된 고장 구간을 제어하는 단계에서,
   지중송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하지 않는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 방법.
9. 제6항에 있어서,
   판단된 고장 구간을 제어하는 단계에서,
   가공송전선로에 고장이 발생한 것으로 판단되는 경우 재폐로 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 복합송전선로 고장 구간 판별 방법.

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