KR20150037185A - Common distributor fuel cell stack - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a distributor for a fuel-cell stack. According to the present invention, the distributor for the fuel cell stack comprises a main body fastened to the fuel cell stack; a fuel electrode opening which is penetratingly formed and placed alternatively with the main body to supply and discharge fuel; and an air electrode opening which is penetratingly formed and placed alternatively with the fuel electrode opening in the main body, thereby being manufactured easily and improving performances of supply and discharge of fuel and air for a fuel-cell stack.

Description

연료전지 스택 분배기{COMMON DISTRIBUTOR FUEL CELL STACK}Fuel cell stack distributor {COMMON DISTRIBUTOR FUEL CELL STACK}

본 발명은 연료전지 스택 분배기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 본체에 관통 형성된 연료극 입출구 및 공기극 입출구 등의 구조를 개선함으로써, 제작이 용이하면서도 연료전지 스택에 대한 연료와 공기의 공급 및 배출 성능을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 스택 분배기에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel cell stack distributor, and more particularly, to a fuel cell stack distributor which is improved in structure such as a fuel electrode inlet and outlet and a cathode electrode inlet and outlet formed through the body, And more particularly to a fuel cell stack distributor capable of improving fuel cell stack distribution.

일반적으로, 연료전지 스택은 수소(H2)와 산소(O2)를 반응시켜 전기에너지를 생성하는 연료전지가 적층된 집합체로써, 공급된 연료(수소)를 이용하여 전기를 발생시키게 된다.Generally, a fuel cell stack is a stacked stack of fuel cells that generate electric energy by reacting hydrogen (H 2 ) and oxygen (O 2 ), and generate electricity using the supplied fuel (hydrogen).

연료전지는 고분자 전해질형 연료전지 방식이나 직접 연료전지 방식의 연료전지 스택으로 제작된다.The fuel cell is fabricated from a polymer electrolyte fuel cell type or a direct fuel cell type fuel cell stack.

이와 같이 제작된 연료전지 스택은, 0.5V 내지 0.9V의 전기를 발생시키는 막전극 어셈블리(MEA : Membrane Electrode Assembly)(일명, '단위전지'라고도 함)를 복수개 직렬 연결하여 원하는 전압을 발생하도록 한다.The fuel cell stack thus manufactured generates a desired voltage by connecting a plurality of membrane electrode assemblies (MEAs) (also referred to as "unit cells") for generating electricity of 0.5 to 0.9 V in series .

연료전지 스택의 전기 발생 원리를 간략하게 살펴보면, 연료가 애노드(Anode)('연료극' 또는 '산화전극'이라고도 함)으로 공급되고, 공기(산소)는 캐소드(Cathode)('공기극', '산소극' 또는 '환원전극'이라고도 함)으로 공급된다. Briefly, the fuel is supplied to an anode (also referred to as an 'anode' or 'oxidation electrode') and air (oxygen) is supplied to a cathode (cathode, Quot; electrode " or " reduction electrode ").

이와 같이, 애노드로 공급된 연료는 전해질막의 양쪽에 구성된 전극층의 촉매에 의해 수소이온(Proton, P+)과 전자(Electron, E-)로 분해되고, 이 중, 수소이온이 선택적으로 양이온 교환막인 전해질막을 통과하여 캐소드로 전달되며, 동시에 전자는 도체인 기체확산층(GDL : Gas Diffusion Layer)과 세퍼레이터(Separator : 격리판)을 통하여 캐소드로 전달된다.As described above, the fuel supplied to the anode is decomposed into hydrogen ions (Proton, P + ) and electrons (Electron, E - ) by the catalyst of the electrode layer formed on both sides of the electrolyte membrane, and hydrogen ions are selectively decomposed into cation exchange membranes And the electrons are transmitted to the cathode through a gas diffusion layer (GDL) and a separator (separator), which are conductors.

캐소드에서는 전해질막을 통해 공급된 수소이온과 세퍼레이터를 통하여 전달된 전자가 공기공급기에 의해 캐소드로 공급된 공기 중 산소와 만나 물을 생성하고, 이 과정에서 발생하는 수소이온의 이동에 기인하여 외부 도선을 통한 전자의 흐름으로 전류가 생성됨과 아울러 물 생성반응으로부터 열이 부수적으로 발생하게 된다.In the cathode, the hydrogen ions supplied through the electrolyte membrane and the electrons transferred through the separator meet with oxygen in the air supplied to the cathode by the air supplier to generate water. Due to the movement of the hydrogen ions generated in this process, The current is generated by the flow of the electrons and the heat is incidentally generated from the water production reaction.

연료전지 스택에는 연료전지 반응에 필요한 연료와 공기를 분배·공급하는 분배기가 구비된다.The fuel cell stack is provided with a distributor for distributing and supplying fuel and air required for the fuel cell reaction.

이러한 연료전지 스택용 분배기의 내부에는 연료공급라인·연료배출라인·공기공급라인·공기배출라인·냉각수공급라인·냉각수배출라인 등이 복잡하게 얽혀 배치되고, 각 라인들은 분배기 내에서 서브스택 단위의 각 모듈로 공급되는 반응기체들의 이동경로로서 각 모듈이 발생하는 전력을 균일하게 제공하기 위해 모듈에 공급되는 연료와 공기의 유량을 동일하게 조절할 수 있도록 그 길이와 단면적이 동일하게 구성되어 있고, 반응기체들의 분기점이 반응기체들의 이동경로 중앙부에 위치되어 있다.Inside the distributor for the fuel cell stack, a fuel supply line, a fuel discharge line, an air supply line, an air discharge line, a cooling water supply line, a cooling water discharge line, and the like are intricately intertwined and each line is divided into sub- In order to uniformly provide the power generated by each module, the flow path of reaction gas supplied to each module is configured to have the same length and cross-sectional area so that the flow rate of the fuel and air supplied to the module can be controlled equally, The bifurcation point of the gases is located at the center of the movement path of the reaction gases.

상기와 같은 연료전지 스택용 분배기는 서브스택 단위의 모듈 개수와 배치에 따라 각각 다른 설계를 요구하는 바, 기존의 연료전지 스택용 분배기는 구성이 복잡하여 제작이 어렵고, 요구하는 연료와 공기의 공급 및 배출 성능을 충족하지 못하는 문제점이 있었다.
The distributor for a fuel cell stack as described above requires different designs depending on the number and arrangement of modules in the sub stack unit. The conventional distributor for the fuel cell stack is difficult to manufacture due to the complicated structure, And the exhaust performance is not satisfied.

본 발명의 목적은, 본체에 관통 형성된 연료극 입출구 및 공기극 입출구 등의 구조를 개선함으로써, 제작이 용이하면서도 연료전지 스택에 대한 연료와 공기의 공급 및 배출 성능을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 스택 분배기를 제공하기 위한 것이다.
It is an object of the present invention to provide a fuel cell stack distributor capable of improving the supply and discharge performance of fuel and air to the fuel cell stack while improving the structure of the fuel electrode inlet and outlet, .

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료전지 스택 분배기는, 연료전지 스택에 체결되는 본체; 상기 본체에 엇갈림 위치되어 연료를 공급·배출하는 관통 형성된 연료극 입출구; 및 상기 본체에 상기 연료극 입출구와 엇갈림 위치되어 공기를 공급·배출하는 관통 형성된 공기극 입출구; 를 포함하여 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel cell stack distributor comprising: a main body coupled to a fuel cell stack; A through-hole formed in the main body so as to feed and discharge fuel; And a through hole formed in the main body so as to be staggered with respect to the fuel electrode inlet and outlet to supply and discharge air; .

상기 연료전지 스택을 향하는 면의 상기 연료극 입출구 측에는 제1연료극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제1연료극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제1오링이 장착되는 것을 특징으로 한다.A first fuel electrode gasket groove is formed on the fuel electrode inlet / outlet side of the surface facing the fuel cell stack, and a first O-ring for preventing fluid leakage is mounted on the first fuel electrode gasket groove.

상기 연료전지 스택 반대면의 상기 연료극 입출구 측에는 제2연료극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제2연료극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제2오링이 장착되는 것을 특징으로 한다.A second fuel electrode gasket groove is formed on the fuel electrode inlet / outlet side of the fuel cell stack opposite to the fuel cell stack, and a second O ring for preventing fluid leakage is mounted on the second fuel electrode gasket groove.

상기 연료전지 스택을 향하는 면의 상기 공기극 입출구 측에는 제1공기극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제1공기극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제3오링이 장착되는 것을 특징으로 한다.A first air electrode gasket groove is formed on the air pole inlet / outlet side of the face facing the fuel cell stack, and a third O ring for preventing fluid leakage is mounted on the first air electrode gasket groove.

상기 연료전지 스택 반대면의 상기 공기극 입출구 측에는 제2공기극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제2공기극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제4오링이 장착되는 것을 특징으로 한다.A second air electrode gasket groove is formed on the air electrode inlet / outlet side of the fuel cell stack opposite to the fuel cell stack, and a fourth O-ring for preventing fluid leakage is mounted on the second air electrode gasket groove.

상기 본체의 각 모서리 측에는 상기 연료전지 스택의 볼트 수납공간을 제공하는 볼트 그루브가 구비되는 것을 특징으로 한다.And a bolt groove for providing a bolt receiving space of the fuel cell stack is provided on each corner of the main body.

상기 본체의 각 모서리 측에는 상기 볼트 그루브와 인접된 위치에 상기 연료전지 스택과의 체결을 위한 체결텝이 구비되는 것을 특징으로 한다.And a fastening step for fastening the fuel cell stack to the fuel cell stack at a position adjacent to the bolt groove is provided on each corner of the main body.

상기 본체의 상기 연료전지 스택 반대 측에는 일정 간격으로 이격 형성된 다수개의 연료전지 팩 하우징 체결용 텝이 구비되는 것을 특징으로 한다.And a plurality of fuel cell pack housing fastening tabs spaced apart from each other at a predetermined interval are provided on a side of the main body opposite to the fuel cell stack.

상기 본체의 상기 연료전지 스택 반대 측에는 상기 연료극 입출구 또는 상기 공기극 입출구와 연통되게 설치되는 분배기 연결부가 구비되는 것을 특징으로 한다.And a distributor connection part provided on the side opposite to the fuel cell stack of the main body to be connected to the fuel electrode inlet / outlet or the inlet / outlet of the air electrode.

상기 분배기 연결부는, 배관과 연결되는 연료극 배관 연결 텝; 상기 연료극 배관 연결 텝과 'L'자 타입으로 관통 형성되어 상기 연료전지 스택 반대면의 상기 연료극 입출구와 연통되는 연결부 연료극 입출구; 및 연료전지 팩 하우징 체결용 텝과 결합되는 연료극 체결홀; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Wherein the distributor connection unit comprises: a fuel pipe connection step connected to the pipe; A connecting portion fuel electrode inlet / outlet formed in the L-shaped type and communicating with the fuel electrode inlet / outlet portion of the fuel cell stack opposite to the fuel cell pipe connecting tab; And a fuel electrode fastening hole coupled with the fuel cell pack housing fastening tab; And a control unit.

상기 분배기 연결부는, 배관과 연결되는 공기극 배관 연결 텝; 상기 공기극 배관 연결 텝과 'L'자 타입으로 관통 형성되어 상기 연료전지 스택 반대면의 상기 공기극 입출구와 연통되는 연결부 공기극 입출구; 및 연료전지 팩 하우징 체결용 텝과 결합되는 공기극 체결홀; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
Wherein the distributor connection unit comprises: a cathode pipe connection step connected to the pipe; An inlet and an outlet of a connection part formed through the 'L' -shaped type and communicating with the inlet and outlet of the air electrode on the opposite side of the fuel cell stack; And a cathode coupling hole coupled with the fuel cell pack housing fastening tab; And a control unit.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료전지 스택 분배기에 의하면, 본체에 관통 형성된 연료극 입출구 및 공기극 입출구 등의 구조를 개선함으로써, 제작이 용이하면서도 연료전지 스택에 대한 연료와 공기의 공급 및 배출 성능을 향상시킬 수 있게 된다.
As described above, according to the fuel cell stack distributor of the present invention, by improving the structures of the fuel electrode inlet and outlet and the air inlet and outlet formed through the body, it is possible to easily manufacture and distribute fuel and air to and from the fuel cell stack Can be improved.

도 1은 본 발명에 따른 연료전지 스택 측에서 바라본 오링이 장착되기 전의 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에서 오링이 장착된 후의 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2에서 분배기 연결부가 설치되기 전의 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3에서 분배기 연결부가 설치된 상태를 도시한 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 연료전지 스택 반대측에서 바라본 오링이 장착되기 전의 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5에서 오링이 장착된 후의 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6에서 분배기 연결부가 설치되기 전의 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7에서 분배기 연결부가 설치된 후의 연료전지 스택 분배기를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 분배기와 연료전지 스택 설치관계를 도시한 분리사시도이다.1 is a perspective view showing a fuel cell stack distributor before an O-ring is viewed from a fuel cell stack side according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the fuel cell stack distributor after the O-ring is mounted in FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing the fuel cell stack distributor before the distributor connecting portion is installed in FIG. 2. FIG.
FIG. 4 is a perspective view showing a fuel cell stack distributor in which a distributor connection unit is installed in FIG. 3; FIG.
5 is a perspective view showing a fuel cell stack distributor before the O-ring is viewed from the side opposite to the fuel cell stack according to the present invention.
FIG. 6 is a perspective view showing a fuel cell stack distributor after the O-ring is mounted in FIG.
FIG. 7 is a perspective view showing the fuel cell stack distributor before the distributor connecting portion is installed in FIG. 6. FIG.
FIG. 8 is a perspective view showing the fuel cell stack distributor after the distributor connecting portion is installed in FIG. 7; FIG.
FIG. 9 is an exploded perspective view illustrating a distributor and a fuel cell stack installation relationship according to the present invention. FIG.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명하기로 하는 바, 특별한 정의가 없는 한 본 명세서의 용어는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 당업자가 이해하는 당해 용어의 일반적 의미와 동일하고, 만약, 본 명세서에 사용된 용어가 당해 용어의 일반적 의미와 충돌하는 경우에는 본 명세서에 사용된 정의에 따르며, 본 명세서 전반에 걸쳐서 동일하게 사용된 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The term is synonymous with the generic meaning of the term as understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains and if the term used herein conflicts with the general meaning of the term, And the same reference numerals throughout the specification denote like elements.

또한, 본 명세서에 게재되는 장치의 구성 또는 제어방법은 다양한 실시예로 구현될 수 있는 바, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않음을 첨언한다.
It should be noted that the configuration or control method of the apparatus disclosed in this specification may be implemented by various embodiments and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명에 따른 연료전지 스택 분배기(100)에 의하면, 본체(110)와, 본체(110)에 엇갈림 위치되는 연료극 입출구(120)와, 본체(110)에 연료극 입출구(120)와 엇갈림 위치되는 공기극 입출구(130)를 포함하여 구성된다.The fuel cell stack distributor 100 according to the present invention includes a main body 110, a fuel electrode input / output port 120 disposed in a staggered relation with the main body 110, And an entrance / exit 130.

본체(110)는 연료전지 스택(200)의 일측에 체결되는 것으로, 일정 두께(t)를 이루어 연료전지 스택(200)에 대응하는 형상으로 마련된다.The main body 110 is fixed to one side of the fuel cell stack 200 and has a shape corresponding to the fuel cell stack 200 with a predetermined thickness t.

연료극 입출구(120)는 본체(110)에 엇갈림 위치되게 배치되고, 연료전지 스택(200) 측에 대응하여 연료를 공급하거나 배출하는 역할을 수행한다.The fuel electrode input / output port 120 is disposed in a staggered position in the main body 110, and serves to supply or discharge fuel corresponding to the fuel cell stack 200 side.

연료극 입출구(120)는 관통 형성된 구조로 이루어지는 바, 연료전지 스택(200)을 향하는 면과 그 반대면이 연통된 구조로 마련된다.The fuel electrode inlet / outlet 120 is formed to have a through-hole structure, and has a structure in which a surface facing the fuel cell stack 200 and a surface opposite thereto are communicated.

연료전지 스택(200)을 향하는 면의 연료극 입출구(120) 측에는 제1연료극 가스켓 그루브(121)가 형성된다.A first anode gasket groove 121 is formed on the fuel electrode inlet / outlet 120 side of the surface facing the fuel cell stack 200.

제1연료극 가스켓 그루브(121)에는 유체의 누출을 방지하기 위한 제1오링(122)이 장착되도록 함이 바람직하다.Preferably, a first O-ring 122 for preventing fluid leakage is mounted on the first anode gasket groove 121.

연료전지 스택(200) 반대면의 연료극 입출구(120) 측에는 제2연료극 가스켓 그루브(124)가 형성된다.And a second anode gasket groove 124 is formed on the side of the anode electrode inlet / outlet 120 on the opposite side of the fuel cell stack 200.

제2연료극 가스켓 그루브(124) 측에는 제1연료극 가스켓 그루브(121) 측과 마찬가지로 유체의 누출을 방지하기 위한 제2오링(125)이 장착된다.A second O-ring 125 for preventing the leakage of the fluid is mounted on the second anode-gasket groove 124 side as in the first anode-gasket groove 121 side.

공기극 입출구(130)는 본체(110) 상에 연료극 입출구(120)과 엇갈림 배치되도록 한다.The air electrode inlet / outlet 130 is disposed on the body 110 so as to be staggered with the fuel inlet / outlet 120.

공기극 입출구(130)는 연료전지 스택(200) 측에 대응하여 공기를 공급하거나 배출하는 역할을 수행하게 된다.The air pole inlet / outlet 130 serves to supply or discharge air corresponding to the fuel cell stack 200 side.

공기극 입출구(130)는 관통 형성된 구조를 이루는 바, 연료전지 스택(200)을 향하는 면과 그 반대면이 연통된 구조로 형성된다.The air electrode inlet / outlet 130 has a through-hole structure, and is formed so as to communicate with the surface facing the fuel cell stack 200 and the opposite surface.

연료전지 스택(200)을 향하는 면의 공기극 입출구(130) 측에는 제1공기극 가스켓 그루브(131)가 형성된다.A first air electrode gasket groove 131 is formed on the side of the air electrode inlet / outlet 130 on the side facing the fuel cell stack 200.

제1공기극 가스켓 그루브(131)에는 유체의 누출을 방지하기 위한 제3오링(132)이 장착되도록 한다.A third O-ring 132 for preventing the leakage of fluid is mounted on the first air electrode gasket groove 131.

연료전지 스택(200) 반대면의 공기극 입출구(130) 측에는 제2공기극 가스켓 그루브(134)가 형성된다.A second air electrode gasket groove 134 is formed on the side of the air electrode inlet / outlet 130 on the opposite side of the fuel cell stack 200.

제2공기극 가스켓 그루브(134) 측에는 제1공기극 가스켓 그루브(131) 측과 마찬가지로 유체의 누출을 방지하기 위한 제4오링(135)을 장착함이 바람직하다.A fourth O-ring 135 is preferably provided on the second air cathode gasket groove 134 side in order to prevent the leakage of the fluid, similarly to the first air cathode gasket groove 131 side.

그리고, 본 발명에 따른 본체(110)의 각 모서리 측에는 연료전지 스택(200)의 볼트 수납공간을 제공하는 볼트 그루브(140)가 구비되도록 한다.A bolt groove 140 for providing a bolt receiving space of the fuel cell stack 200 is provided on each corner of the body 110 according to the present invention.

또한, 본체(110)의 각 모서리 측에는 볼트 그루브(140)와 인접된 위치에 연료전지 스택(200)과의 체결을 위한 체결텝(150)이 구비된다.A fastening tab 150 for fastening the fuel cell stack 200 to the bolt groove 140 is provided at each corner of the main body 110.

아울러, 본체(110)의 연료전지 스택(200) 반대 측에는 일정 간격으로 배치된 연료전지 팩 하우징 체결용 텝(160)이 형성된다. In addition, a fuel cell stack housing fastening tab 160 disposed at regular intervals on the opposite side of the fuel cell stack 200 of the main body 110 is formed.

이러한, 연료전지 팩 하우징 체결용 텝(160)은 다수개로 마련하여, 일정 간격으로 이격되게 구비되도록 한다.The plurality of fuel cell pack housing fastening tabs 160 may be provided at predetermined intervals.

한편, 본체(110)의 연료전지 스택(200) 반대 측에는 연료극 입출구(120) 또는 공기극 입출구(130)와 연통되게 설치되는 분배기 연결부(170)가 설치된다. The main body 110 has a separator connecting portion 170 provided on the opposite side of the fuel cell stack 200 to the fuel electrode input / output port 120 or the air electrode input / output port 130.

분배기 연결부(170)는 사각박스 형태로 형성될 수 있고, 연료전지 스택 분배기(100)의 본체(110)에 체결될 수 있는 조건하에서 다양한 구조로 제작할 수도 있다.The distributor connection portion 170 may be formed in a rectangular box shape and may be manufactured in various structures under conditions that can be fastened to the main body 110 of the fuel cell stack distributor 100.

분배기 연결부는 연료극 입출구(120) 및 공기극 입출구(130)와 연통되는 2가지 타입으로 마련될 수 있다.The distributor connecting portion may be provided in two types, which are communicated with the fuel electrode inlet / outlet 120 and the cathode inlet / outlet 130.

연료극 입출구(120) 측에 설치되는 분배기 연결부(170)는 연료극 배관 연결 텝(171)과, 연료극 배관 연결 텝(171)과 연통되는 연결부 연료극 입출구(172)와, 연료전지 팩 하우징 체결용 텝(160)과 볼트 등으로 결합하기 위한 연료극 체결홀(173)을 포함하여 구성될 수 있다.The distributor connecting portion 170 provided on the fuel electrode inlet / outlet 120 side includes a fuel electrode piping connecting tab 171, a connecting portion fuel electrode inlet / outlet portion 172 communicating with the fuel electrode connecting piping 171, a fuel cell pack housing connecting step 160 and a fuel electrode coupling hole 173 for coupling with a bolt or the like.

연료극 배관 연결 텝(171)은, 도시하지 않았으나, 일정 길이로 연장 형성된 배관과 연결된다.The anode pipe connection taps 171 are connected to a pipe extending to a predetermined length although not shown.

연결부 연료극 입출구(172)는 연료극 배관 연결 텝(171)과 'L'자 타입으로 관통 형성된 구조를 이룬다.The connecting portion fuel electrode inlet / outlet 172 has a structure formed through an 'L' -shaped type connection with the anode pipe connecting tab 171.

연결부 연료극 입출구(172)는 연료전지 스택(200) 반대면의 연료극 입출구(120)와 연통되도록 설치된다.The connecting portion fuel electrode inlet / outlet 172 is provided to communicate with the fuel electrode inlet / outlet 120 on the opposite side of the fuel cell stack 200.

공기극 입출구(130) 측에 설치되는 분배기 연결부(170)는 공기극 배관 연결 텝(175)과, 공기극 배관 연결 텝(175)과 연통되는 연결부 공기극 입출구(176)와, 연료전지 팩 하우징 체결용 텝(160)과 볼트 등으로 결합하기 위한 공기극 체결홀(177)을 포함하여 구성될 수 있다.The distributor connecting portion 170 provided on the air pole inlet / outlet 130 side includes a cathode port connecting pipe 175, a connecting portion air pole inlet / outlet port 176 communicating with the cathode pole connecting pipe 175, a fuel cell pack housing connecting step 160 and a cathode coupling hole 177 for coupling with a bolt or the like.

공기극 배관 연결 텝(175)은 일정 길이로 연장 형성된 배관과 연결된다.The cathode pipe connecting tab 175 is connected to a pipe extending to a predetermined length.

연결부 공기극 입출구(176)는 공기극 배관 연결 텝(175)과 'L'자 타입으로 관통 형성된 구조로 마련된다.The connecting portion air cathode inlet / outlet 176 is formed in a structure that is formed in an 'L' shape type with the air pole connecting tube 175.

연결부 공기극 입출구(176)는 연료전지 스택(200) 반대면의 공기극 입출구(130)와 연통된 구조로 형성되도록 한다.The connecting portion air electrode inlet / outlet 176 is formed to communicate with the air inlet / outlet 130 on the opposite side of the fuel cell stack 200.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 연료전지 스택 분배기(100)에 의하면, 본체(110)에 관통 형성된 연료극 입출구(120) 및 공기극 입출구(130) 등의 구조를 개선함으로써, 제작이 용이하면서도 연료전지 스택(200)에 대한 연료와 공기의 공급 및 배출 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
According to the fuel cell stack distributor 100 of the present invention having the above structure, the structure of the fuel electrode inlet / outlet 120 and the air pole inlet / outlet 130 formed in the body 110 is improved, There is an advantage that the supply and discharge performance of fuel and air to the stack 200 can be improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 권리 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 당업자에게 자명한 범위는 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에 속하는 것으로 해석하여야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, As shown in FIG.

100 : 연료전지 스택 분배기, 110 : 본체,
120 : 연료극 입출구, 121 : 제1연료극 가스켓 그루브,
122 : 제1오링, 124 : 제2연료극 가스켓 그루브,
125 : 제2오링, 130 : 공기극 입출구,
131 : 제1공기극 가스켓 그루브, 132 : 제3오링,
134 : 제2공기극 가스켓 그루브, 135 : 제4오링,
140 : 볼트 그루브, 150 : 체결텝,
160 : 연료전지 팩 하우징 체결용 텝,
170 : 분배기 연결부, 171 : 연료극 배관 연결 텝,
172 : 연결부 연료극 입출구, 173 : 연료극 체결홀,
175 : 공기극 배관 연결 텝, 176 : 연결부 공기극 입출구,
177 : 공기극 체결홀, 200 : 연료전지 스택.100: fuel cell stack distributor, 110: main body,
120: fuel electrode inlet / outlet, 121: first anode gasket groove,
122: first O-ring, 124: second anode gasket groove,
125: second O-ring, 130: air inlet / outlet,
131: first air electrode gasket groove, 132: third O-ring,
134: second air electrode gasket groove, 135: fourth O-ring,
140: bolt groove, 150: fastening tab,
160: fuel cell pack housing fastening tab,
170: distributor connection part, 171: anode pipe connection step,
172: connecting portion fuel electrode inlet / outlet, 173: fuel electrode connecting hole,
175: cathode pipe connecting tab, 176: connecting cathode air inlet / outlet,
177: air hole tightening hole, 200: fuel cell stack.

Claims (11)

연료전지 스택에 체결되는 본체;
상기 본체에 엇갈림 위치되고, 상기 연료전지 스택 측에 대응하여 연료를 공급·배출하는 관통 형성된 연료극 입출구; 및
상기 본체에 상기 연료극 입출구와 엇갈림 위치되고, 상기 연료전지 스택 측에 대응하여 공기를 공급·배출하는 관통 형성된 공기극 입출구;
를 포함하는 연료전지 스택 분배기.
A body coupled to the fuel cell stack;
A fuel electrode inlet and an outlet formed in the main body so as to be staggered and formed to supply and discharge fuel corresponding to the fuel cell stack side; And
An inlet and an outlet formed in the main body so as to be staggered with respect to the fuel electrode inlet and outlet and configured to supply and discharge air corresponding to the fuel cell stack side;
The fuel cell stack distributor comprising:
제1항에 있어서,
상기 연료전지 스택을 향하는 면의 상기 연료극 입출구 측에는 제1연료극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제1연료극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제1오링이 장착되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
The method according to claim 1,
Wherein a first fuel electrode gasket groove is formed on a side of the fuel electrode inlet / outlet side of the surface facing the fuel cell stack, and a first O-ring for preventing fluid leakage is mounted on the first fuel electrode gasket groove.
제1항에 있어서,
상기 연료전지 스택 반대면의 상기 연료극 입출구 측에는 제2연료극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제2연료극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제2오링이 장착되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
The method according to claim 1,
Wherein a second fuel electrode gasket groove is formed on the fuel electrode inlet / outlet side of the fuel cell stack opposite to the fuel cell stack, and a second O-ring for preventing fluid leakage is mounted on the second fuel electrode gasket groove.
제1항에 있어서,
상기 연료전지 스택을 향하는 면의 상기 공기극 입출구 측에는 제1공기극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제1공기극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제3오링이 장착되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
The method according to claim 1,
Wherein a first air electrode gasket groove is formed on a side of the air pole inlet / outlet side of the face facing the fuel cell stack, and a third O ring for preventing fluid leakage is mounted on the first air electrode gasket groove.
제1항에 있어서,
상기 연료전지 스택 반대면의 상기 공기극 입출구 측에는 제2공기극 가스켓 그루브가 형성되고, 상기 제2공기극 가스켓 그루브에는 유체 누출을 방지하기 위한 제4오링이 장착되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
The method according to claim 1,
Wherein a second air electrode gasket groove is formed on the air electrode inlet / outlet side of the fuel cell stack opposite to the fuel cell stack, and a fourth O-ring for preventing fluid leakage is mounted on the second air electrode gasket groove.
제1항에 있어서,
상기 본체의 각 모서리 측에는 상기 연료전지 스택의 볼트 수납공간을 제공하는 볼트 그루브가 구비되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
The method according to claim 1,
Wherein a bolt groove for providing a bolt receiving space of the fuel cell stack is provided on each corner of the main body.
제1항 또는 제6항에 있어서,
상기 본체의 각 모서리 측에는 상기 볼트 그루브와 인접된 위치에 상기 연료전지 스택과의 체결을 위한 체결텝이 구비되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
7. The method according to claim 1 or 6,
And a fastening step for fastening the fuel cell stack to the fuel cell stack is provided at each corner of the main body adjacent to the bolt groove.
제1항에 있어서,
상기 본체의 상기 연료전지 스택 반대 측에는 일정 간격으로 이격 형성된 다수개의 연료전지 팩 하우징 체결용 텝이 구비되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
The method according to claim 1,
And a plurality of fuel cell stack housing fastening tabs spaced apart from each other at a predetermined interval on the side opposite to the fuel cell stack of the main body.
제1항에 있어서,
상기 본체의 상기 연료전지 스택 반대 측에는 상기 연료극 입출구 또는 상기 공기극 입출구와 연통되게 설치되는 분배기 연결부가 구비되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
The method according to claim 1,
And a distributor connection part provided on the side opposite to the fuel cell stack of the main body so as to communicate with the fuel electrode inlet / outlet or the inlet / outlet of the air electrode.
제9항에 있어서,
상기 분배기 연결부는,
배관과 연결되는 연료극 배관 연결 텝;
상기 연료극 배관 연결 텝과 'L'자 타입으로 관통 형성되어 상기 연료전지 스택 반대면의 상기 연료극 입출구와 연통되는 연결부 연료극 입출구; 및
연료전지 팩 하우징 체결용 텝과 결합되는 연료극 체결홀;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.
10. The method of claim 9,
The distributor connection unit includes:
An anode pipe connection step connected to the pipe;
A connecting portion fuel electrode inlet / outlet formed in the L-shaped type and communicating with the fuel electrode inlet / outlet portion of the fuel cell stack opposite to the fuel cell pipe connecting tab; And
A fuel electrode fastening hole coupled with the fuel cell pack housing fastening tab;
The fuel cell stack distributor comprising:
제9항에 있어서,
상기 분배기 연결부는,
배관과 연결되는 공기극 배관 연결 텝;
상기 공기극 배관 연결 텝과 'L'자 타입으로 관통 형성되어 상기 연료전지 스택 반대면의 상기 공기극 입출구와 연통되는 연결부 공기극 입출구; 및
연료전지 팩 하우징 체결용 텝과 결합되는 공기극 체결홀;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택 분배기.





10. The method of claim 9,
The distributor connection unit includes:
A cathode pipe connection step connected to the pipe;
An inlet and an outlet of a connection part formed through the 'L' -shaped type and communicating with the inlet and outlet of the air electrode on the opposite side of the fuel cell stack; And
A cathode coupling hole coupled with the fuel cell pack housing fastening tab;
The fuel cell stack distributor comprising:





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