KR20150022565A - 해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물 - Google Patents

Abstract

항균성, 인장강도, 방오성능 등의 품질 특성을 그대로 유지하면서 초기 투자비용이 절감되며, 사용 목적에 따른 재료의 선택이 가능하도록 한 본 발명에 따른 해수용 동복 금속선은 금속으로 이루어지는 금속선 및 상기 금속선의 외주면에 물리적으로 크래드(clad)되는 구리를 포함할 수 있다.

Description

해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물{Copper Clad Metal Wire, Manufacturing Method Of Structure Using The Copper Clad Metal Wire And Structure Using Copper Clad Metal Wire}

본 발명은 해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 천해 양식업, 내수면 양식업 등에 사용되는 어망을 제조하는 데 사용되는 해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물에 관한 것이다.

최근에는 환경 오염, 기후 변화, 주변 국가 간의 배타적 경제 수역 선포, 간척사업의 확대 등의 이유로 어종이 변화하고, 어획량이 감소되어 해양어업 산업 전반이 위축되고 있는 실정이다. 따라서 해양어업 산업에 있어서 잡는 어업의 비중을 줄이고 천해 양식업, 내수면 양식업과 같은 기르는 어업의 비중을 확대시켜야 하는 필요성이 절실해지고 있다.

이와 같이 기르는 어업을 위해서는 바다에 어류를 양식하기 위한 어망이 사용되는데, 종래에는 저렴한 가격과 손쉬운 제조방법의 장점을 가지고 있는 나일론 소재의 어망이 사용되어 왔다.

하지만 나일론 소재의 어망에는 수중 부착 미생물(Bio-fouling)이 쉽게 부착될 수 있다. 따라서 나일론 소재 어망의 그물코는 시간이 지남에 따라 해조류, 따개비등의 부착으로 인하여 폐쇄되고 이로 인해 양식장의 유속이 느려지고 바닷물의 산소 영양분 공급이 제대로 이루어지지 않아 어망 내부의 물고기들이 질병과 기생충의 감염이 반복되고 이에 따라 항생제 등이 사용이 증가되고 있다.

또한, 나일론 소재의 어망은 물고기의 폐사율을 낮추고, 물고기의 성장 둔화를 방지하기 위해 어망에 유해성 항균 코팅을 하여 사용하고 있으며, 3~6개월마다 유지보수를 해야 하는 단점과, 이에 따른 소요비용 또한 증가되고 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 구리합금을 이용한 어망이 개발된 바 있다. 이러한 구리합금을 이용한 어망에 대해서는 이미 "대한민국 공개특허 제2012-0088978호;해수용 동합금재 및 이의 제조 방법"에 의해 개시된 바 있다. 상기 공개특허에 따르면, 25중량% 내지 40중량%의 아연(Zn), 0.5중량% 내지 10중량%의 망간(Mn), 0.1중량% 내지 5중량%의 니켈(Ni), 및 잔부량의 구리(Cu)로 이루어지는 해수용 동합금재 및 이의 제조방법에 의해 개시된 바 있다.

하지만, 상기 공개특허와 같이 구리합금을 사용하여 어망을 제조할 경우, 표면이 순수 구리가 아닌 이유로 구리와의 합금 비율에 따라 그 성능이 순수 구리 대비 60% 내외까지 방오성능이 떨어지고 있으며, 합금의 금속원소 중 해양환경에 악영양을 미치는 납(Pb)이 포함되어 있다. 또한 구리합금 재료로서 구리의 비율이 80%이상 차지하여 원재료비의 상승요인을 가지고 있으며, 이로인하여 기존 나일론 소재의 어망 대비 약 8배 이상인 약 1억원(8.5t 기준)에 달하는 높은 비용으로 시장 진입에 많은 어려움을 겪고 있다. 또한 합금 재료는 고중량의 문제로 실 해양환경에 설치시 작업성 저하를 가지고 있으며, 목적에 따른 재료의 선택에 한계가 있는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허 제2012-0088978호(2012. 08. 09. 공개.)

본 발명의 목적은 항균성, 방오성능을 최적화 시킬 수 있으며 사용 목적에 따른 재료의 선택에 따라 구리나 구리합금 대비 가격은 낮추면서 경량화, 고 인장강도의 특성을 가지도록 한 해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물을 제공하기 위한 것이다.

본 발명에 따른 해수용 동복 금속선은 금속으로 이루어지는 금속선 및 상기 금속선의 외주면에 물리적으로 크래드(clad)되는 구리를 포함할 수 있다.

상기 구리는 순수구리 또는 구리합금일 수 있다.

상기 해수용 동복 금속선은 3.5mm 이하의 직경을 가지는 단선 형태로 이루어질 수 있다.

상기 해수용 동복 금속선은 상기 금속선과 상기 구리로 이루어지는 복수의 상기 동복 금속선이 꼬인 3.5mm 이하의 연선 형태로 이루어질 수 있다.

상기 해수용 동복 금속선은 3.5mm 이하의 직경을 가지는 복수의 상기 동복 금속선이 꼬인 연선의 형태를 가지고, 연선 형태의 상기 복수의 동복 금속선의 직경은 7.0mm이하일 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법은 금속선이 이송되고 상기 금속선이 이송되는 경로로 구리 판재가 공급되는 공급단계, 상기 금속선의 외주면에 구리 판재가 피복되어 복층동심원 구조의 동복 금속선이 형성되는 크래드 단계, 상기 동복 금속선이 원하는 직경으로 가공되고 상기 금속선과 상기 구리의 계면이 물리적으로 완벽하게 접합되도록 상기 동복 금속선이 인발되는 인발단계 및 상기 동복 금속선이 직조되는 직조단계를 포함할 수 있다.

상기 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법은 상기 인발단계와 상기 직조단계의 사이에 상기 동복 금속선의 용도에 따라 인장 신율이 조절되도록 상기 동복 금속선이 열처리되는 열처리 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 인발단계에 의해 인발되는 상기 동복 금속선은 3.5mm 이하의 직경을 가지는 단선형태일 수 있다.

상기 인발단계와 상기 직조단계의 사이에 복수의 상기 동복 금속선이 연선의 형태로 제조되는 연선제조단계를 더 포함할 수 있다.

상기 해수용 동복 금속선 구조물은 수중 해양환경 및 육상양식에 사용하는 어망, 또는 그물일 수 있다.

본 발명에 따른 해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물은 구리합금 사용 시 구리대비 10~20% 정도 원가절감이 되나 방오성능은 표면이 구리인 순수구리에 비해 10~50%까지 떨어지므로 항균성, 인장강도, 방오성능 등의 품질 특성이 향상되면서 초기 설비투자비용을 획기적으로 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물은 사용 목적에 따라 금속선의 재료를 선택하여 사용할 수 있으므로, 자원 절감, 경량화, 내구성 향상 등의 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 해수용 동복 금속선, 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법 및 이에 의해 제조된 해수용 동복 금속선 구조물은 유해물질인 항균코팅재료 TBT(Tributyl Tin) 유기주석화합물과 납(Pb) 등을 전혀 사용하지 않으므로 친환경 소재로 해양환경을 보호할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명에 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선의 제조를 위한 인발장치를 간략하게 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법을 나타낸 순서도이다.
도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선을 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법을 나타낸 순서도이다.
도 6은 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선을 나타낸 단면도이다.
도 7는 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 제 1실시예 따른 해수용 동복 금속선에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선을 나타낸 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선(100)은 금속선(110) 및 구리(130)를 포함할 수 있다.

금속선(110)은 해수용 동복 금속선(100)의 사용 목적에 따라 스틸, 스테인레스 스틸, 주철, 알루미늄 등과 같은 금속재료 중 어느 하나로 이루어질 수 있다. 즉, 비교적 무게가 무겁고 크고 힘이 센 어종(예를 들어, 다랑어 등)을 기르기 위해 사용되는 어망의 제조를 목적으로 하는 경우, 금속선으로 비교적 내구성이 우수한 스틸, 스테인레스 스틸, 주철과 같은 금속 재료가 사용될 수 있으며, 비교적 무게가 가볍고 힘이 약한 어종(예를 들어, 고등어)을 기르기 위해 사용되는 어망의 제조를 목적으로 하는 경우, 비교적 가벼운 알루미늄과 같은 금속재료가 사용될 수 있다.

구리(130)는 금속선(110)의 외주면에 물리적으로 크래드(Clad)될 수 있다. 구리(130)는 내식성, 내마모성, 인장강도 등의 특성을 최적화하기 위해 무산소동, 인탈산동, 크롬동, 황동, 청동, 순동으로 이루어질 수 있다. 구리(130)는 내식성, 내마모성, 인장강도 등의 특성뿐만 아니라, 항균성, 방오성능 등의 품질 특성을 가질 수 있다.

여기서, 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선(100)은 그 직경이 3.5mm이하의 직경을 가지는 솔리드 와이어의 단선 형태로 이루어질 수 있다. 이와 같이 솔리드 와이어의 단선 형태로 이루어지는 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선(100)은 간편한 제조방법으로 내구성이 확보된 해수용 이중 금속선 구조물을 제조할 수 있도록 한다. 해수용 이중 금속선 구조물의 제조방법에 대해서는 이후에서 상세하게 설명하도록 한다.

이하, 본 발명에 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법에 대해 설명하도록 한다.

도 2는 본 발명에 따른 해수용 동복 금속선의 제조를 위한 인발장치를 간략하게 나타낸 구성도이며, 도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 먼저 해수용 동복 금속선(100)이 제조된다.

즉, 금속선(110)이 이송되고, 금속선(110)이 이송되는 경로로 구리 판재(130)가 공급된다. 물론, 금속선(110)과 구리 판재(130)는 약품 처리, 가열 처리 등과 같은 전처리 공정을 통해 각 표면의 산화막 및 이물질이 제거된 상태로 공급될 수 있다. (단계;S11)

계속해서, 구리 판재(130)가 금속선(110)이 이송되는 경로로 공급됨에 따라, 금속선(110)의 하부에는 구리 판재(130)가 위치할 수 있다. 그리고 구리 판재(130)는 금속선(110)과 복층동심원 구조를 이룰 수 있도록 금속선(110)의 외주면에 용접 등의 방법으로 피복될 수 있다. 이와 같이 금속선(110)의 외주면에는 구리(130)가 크래드되어 해수용 동복 금속선(100)이 형성될 수 있다. (단계;S12)

계속해서, 금속선(110)의 외주면에 구리(130)가 크래드 된 해수용 동복 금속선(100)은 복수의 인발드럼(11, 12, 13, 14)과 복수의 다이스(21, 22, 23, 24, 25)에 의해 인발될 수 있다. 이와 같이 해수용 동복 금속선(100)이 복수의 인발드럼(11, 12, 13, 14)과 복수의 다이스(21, 22, 23, 24, 25)에 의해 인발됨에 따라 금속선(110)의 외주면에 구리(130)가 크래드 된 해수용 동복 금속선(100)은 3.5mm 이하의 직경으로 가공될 수 있다.

이때, 해수용 동복 금속선(100)이 복수의 인발드럼(11, 12, 13, 14)과 복수의 다이스(21, 22, 23, 24, 25)에 의해 인발됨에 따라, 금속선(110)과 구리(130)의 계면이 물리적 힘에 따른 두 금속 간의 확산메커니즘에 의해 완벽하게 접합될 수 있다. 따라서 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 금속선 구조물의 제조방법은 금속선에 구리를 도금하는 방법에 비해, 생산속도가 월등히 향상되어 생산성이 향상될 수 있다. 또한, 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 금속선 구조물의 제조방법은 금속선에 구리를 도금하는 방법에 비해, 해수의 사용 환경에 의해 구리층이 쉽게 박리되거나, 크렉이 발생되는 것이 방지되어 금속선(110)의 산화와 금속선(110)과 구리(130)의 계면 분리가 방지되어 해수용 동복 금속 구조물의 내구성이 향상되도록 한다. (단계;S13)

여기서, 상술한 바와 같이 제조된 해수용 동복 금속선(100)은 그 용도에 따라 열처리 공정을 통해 인장 신율이 조절될 수 있다. (단계;S14, S15)

계속해서, 해수용 동복 금속선(100)을 직조하여 원하는 형태의 어망과 같은 해수용 동복 금속선 구조물이 제조될 수 있다. (단계;S16)

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 해수용 동복 금속선 및 해수용 동복 금속선 제조방법에 대해 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 이하의 설명에서는 상술된 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선 및 해수용 동복 금속선 제조방법과 유사한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하고 동일 도면부호를 부여하도록 한다. 따라서 이하의 설명에서 상세한 설명이 생략된 구성에 대해서는 상술된 설명을 참조하여 이해해야 할 것이다.

이하, 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선에 대해 설명하도록 한다.

도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선을 나타낸 단면도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선(200)은 상술된 바와 같이 제조된 3.5mm 이하의 해수용 동복 금속선(100)이 복수로 마련되고, 복수의 해수용 동복 금속선(100)이 꼬인 연선(撚線)의 형태로 이루어질 수 있다.

이러한 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선(200)은 복수의 해수용 동복 금속선(200)이 꼬인 연선의 형태를 가지므로, 파도와 해수의 흐름에 잘 견딜 수 있도록 유연성과 굴곡 특성이 우수한 장점이 있다.

이하, 본 발명에 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법에 대해 설명하도록 한다.

도 5는 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

도 5를 참조하면, 먼저 해수용 동복 금속세선(200)이 제조된다.

먼저 상술된 바와 같은 본 발명의 제 1실시예에 따른 해수용 동복 금속선의 제조방법에 따라 해수용 동복 금속선(100)이 제조된다.

본 발명의 제 2실시예에 따른 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법은 3.5mm 이하의 직경, 예를 들어 0.2mm정도의 직경으로 가늘게 제조된 복수의 해수용 동복 금속선(100)을 꼬아서 3.5mm이하의 직경을 가지는 해수용 동복 금속선 구조물을 제조할 수 있다.

즉, 상술된 바와 같은 해수용 동복 금속세선(100)의 제조방법에 따라 3.5mm 이하의 이종금속선이 제조(단계;S11 내지 S15)될 수 있다.

계속해서 해수용 동복 금속선(100)이 복수로 마련되고 복수의 해수용 동복 금속선(100)을 꼬으면, 연선 형태의 해수용 동복 금속선(200)이 제조될 수 있다. 이러한 해수용 동복 금속선(200)은 3.5mm 이하의 직경으로 제조될 수 있다.

따라서 본 발명의 제 2실시예에 따른 해수용 금속선 구조물의 제조방법은 파도와 해수의 흐름에 잘 견딜 수 있는 유연성과 굴곡 특성이 우수한 해수용 동복 금속선 구조물을 제조할 수 있도록 한다. (단계;S21)

계속해서, 해수용 동복 금속선(200)이 제조되면, 해수용 동복 금속선(200)을 직조하여 원하는 형태의 어망과 같은 해수용 동복 금속선 구조물이 제조될 수 있다. (단계;S22)

이하, 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선에 대해 설명하도록 한다.

도 6은 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선을 나타낸 단면도이다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선(300)은 3.5mm이하의 직경을 가지는 단선 형태, 또는 연선 형태의 해수용 동복 금속선(100 또는 200)이 복수로 마련되고, 복수의 해수용 동복 금속선(100 또는 200)이 꼬인 것으로, 연선(撚線)의 형태로 이루어질 수 있다.

이러한 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선(300)은 복수의 해수용 동복 금속선(100 또는 200)이 꼬인 연선의 형태를 가지므로, 파도와 해수의 흐름에 잘 견딜 수 있도록 유연성과 굴곡 특성이 우수할 뿐만 아니라, 내구성이 향상되는 장점이 있다.

이하, 본 발명에 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법에 대해 설명하도록 한다.

도 7는 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법을 나타낸 순서도이다.

도 7을 참조하면, 먼저 상술된 바와 같은 본 발명의 제 1실시예, 또는 제 2실시예에 따른 해수용 동복 금속선(100 또는 200)의 제조방법에 따라 해수용 동복 금속세선(200)이 제조된다.

본 발명의 제 3실시예에 따른 따른 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법은 3.5mm 이하의 직경으로 제조된 복수의 해수용 동복 금속세선(100 또는 200)을 꼬아서 7mm이하의 직경을 가지는 해수용 동복 금속선 구조물을 제조할 수 있다.

즉, 상술된 바와 같은 해수용 동복 금속세선(100 또는 200)의 제조방법에 따라 3.5mm 이하의 이종금속선이 제조(단계;S11 내지 S15, 또는 S11 내지 S21)될 수 있다.

계속해서 해수용 동복 금속세선(100 또는 200)이 복수로 마련되고 복수의 해수용 동복 금속세선(100 또는 200)을 꼬으면, 연선 형태의 해수용 동복 금속선(300)이 제조될 수 있다. 이러한 해수용 동복 금속선(300)은 7mm 이하의 직경으로 제조될 수 있다.

따라서 본 발명의 제 3실시예에 따른 해수용 금속선 구조물의 제조방법은 파도와 해수의 흐름에 잘 견딜 수 있는 유연성과 굴곡 특성이 우수하며, 내구성이 향상된 해수용 동복 금속선 구조물을 제조할 수 있도록 한다. (단계;S31)

계속해서, 해수용 동복 금속선(300)이 제조되면, 해수용 동복 금속선(300)을 직조하여 원하는 형태의 어망과 같은 해수용 동복 금속선 구조물이 제조될 수 있다. (단계;S32)

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호 범위에 속하게 될 것이다.

11, 12, 13, 14 : 인발드럼
21, 22, 23, 24, 25 : 다이스
100, 200, 300 : 해수용 동복 금속선
110 : 금속선
130 : 구리

Claims (11)

1. 금속으로 이루어지는 금속선;및
   상기 금속선의 외주면에 물리적으로 크래드(clad)되는 구리;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선.
2. 제 1항에 있어서, 상기 구리는
   순수구리 또는 구리합금인 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선.
3. 제 1항에 있어서, 상기 금속선과 상기 구리로 이루어지는 상기 동복 금속선은 3.5mm 이하의 직경을 가지는 단선 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선.
4. 제 1항에 있어서, 상기 금속선과 상기 구리로 이루어지는 복수의 상기 동복 금속선이 꼬인 3.5mm 이하의 연선 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선.
5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
   3.5mm 이하의 직경을 가지는 복수의 상기 동복 금속선이 꼬인 연선의 형태를 가지고, 연선 형태의 상기 복수의 동복 금속선의 직경은 7.0mm이하인 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선.
6. 금속선이 이송되고 상기 금속선이 이송되는 경로로 구리 판재가 공급되는 공급단계;
   상기 금속선의 외주면에 구리 판재가 피복되어 복층동심원 구조의 동복 금속선이 형성되는 크래드 단계;
   상기 동복 금속선이 원하는 직경으로 가공되고 상기 금속선과 상기 구리의 계면이 물리적으로 완벽하게 접합되도록 상기 동복 금속선이 인발되는 인발단계; 및
   상기 동복 금속선이 직조되는 직조단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법.
7. 제 6항에 있어서, 상기 인발단계와 상기 직조단계의 사이에
   상기 동복 금속선의 용도에 따라 인장 신율이 조절되도록 상기 동복 금속선이 열처리되는 열처리 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법.
8. 제 6항에 있어서, 상기 인발단계에 의해 인발되는 상기 동복 금속선은 3.5mm 이하의 직경을 가지는 단선형태인 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법.
9. 제 6항에 있어서, 상기 인발단계와 상기 직조단계의 사이에
   복수의 상기 동복 금속선이 연선의 형태로 제조되는 연선제조단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선 구조물의 제조방법.
10. 제 6항, 제 8항 또는 제 9항 중 어느 한 항의 제조방법에 의해 제조되는 해수용 동복 금속선 구조물.
11. 제 10항에 있어서, 상기 해수용 동복 금속선 구조물은 수중 해양환경 및 육상양식에 사용하는 어망, 또는 그물인 것을 특징으로 하는 해수용 동복 금속선 구조물.

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