KR20150017459A - Anti-rattle device - Google Patents

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KR20150017459A
KR20150017459A KR1020130093374A KR20130093374A KR20150017459A KR 20150017459 A KR20150017459 A KR 20150017459A KR 1020130093374 A KR1020130093374 A KR 1020130093374A KR 20130093374 A KR20130093374 A KR 20130093374A KR 20150017459 A KR20150017459 A KR 20150017459A
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오영기
이병훈
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현대모비스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an anti-rattle device installed in the electric power steering of a vehicle which has a worm shaft and a worm wheel which engages with the worm shaft. The anti-rattle device includes: a core installed to pressurize the worm shaft by one side thereof; a first spring installed between the core and the body to allow the core to pressurize the worm shaft; and a second spring installed to pressurize one side of the body. Accordingly, a bearing of the worm shaft can be constantly pressurized in a predetermined load of a spring regardless of the rough surface or the normal surface of rattle generation conditions during vehicle driving.

Description

안티 래틀 장치{Anti-rattle device}Anti-rattle device < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 안티 래틀 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 본 발명은 웜 샤프트 및 상기 웜 샤프트와 치합하는 웜휠을 구비하는 전동 조향 장치에 있어서, 동작시 상기 웜 샤프트와 상기 웜휠의 치간 갭(gap)에 의하여 발생하는 래틀 소음(rattle noise)를 저감시키는 안티 래틀 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-rattle device. More particularly, the present invention relates to an electric steering system comprising a worm shaft and a worm wheel meshing with the worm shaft, wherein rattle noise generated by an interdental gap between the worm shaft and the worm wheel during operation, To an anti-rattle device.

일반적으로 전동조향장치인 MDPS(Motor Driven Power Steering)는 유압을 이용하지 않고, 모터동력으로 조향파워를 어시스트(assist)하는 방식이다.Generally, MDPS (Motor Driven Power Steering), which is an electric steering system, assists steering power by motor power without using hydraulic pressure.

이를 위해, MDPS는 ECU 제어되어 동력을 발생하는 모터와, 모터를 통해 회전되는 웜 샤프트(Worm-Shaft)와 이에 치합된 웜휠(Worm Wheel)을 구비함으로써, 웜휠(Worm Wheel)의 회전력을 기어박스쪽으로 전달해 조타력을 어시스트(assist)한다.To this end, the MDPS includes a motor for generating power by ECU control, a worm-shaft rotated through the motor, and a worm wheel meshed therewith, so that the rotational force of the worm wheel is transmitted to the gear box And assists the assist force.

상기와 같이 MDPS는 치합된 웜 샤프트와 웜휠을 이용함으로써 치마모와 기타 여러요인으로 인한 치간 갭(Gab)에 따른 금속성 소음인 래틀 소음(Rattle Noise)을 발생시킬 수밖에 없다.As described above, by using the worm shaft and the worm wheel that are coupled to each other, the MDPS can generate rattle noise, which is a metallic noise due to the interdental gap (Gab) due to the skirt and other factors.

이와 관련된 종래의 기술로는 본 출원인의 대한민국공개특허공보 제10-2011-0086358호인 '전동조향장치의 안티래틀기구'가 있다.A related art related to this is the 'Anti-rattle mechanism of electric steering system' of Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0086358 of the present applicant.

도 1을 참조하여 살펴보면, 상기 전동조향장치의 안티래틀기구(2)는 모터하우징(4)의 인너보스(4a)쪽에 위치된 베어링(3)을 수직하게 눌러주는 가압부재(6)와, 가압부재(6)에 탄성 하중을 가하는 안티래틀스프링(ARS: Anti-rattle spring)(7)과, 모터하우징(4)의 외부에서 안티래틀스프링(7)을 눌러주고, 모터하우징(4)의 인너보스(4a)쪽을 가려 외부 이물질 침투를 차단하는 플러그커버(8)로 구성한다.1, the anti-rattle mechanism 2 of the electric power steering apparatus includes a pressing member 6 for vertically pressing the bearing 3 positioned on the inner boss 4a side of the motor housing 4, An anti-rattle spring (ARS) 7 for applying an elastic load to the member 6 and an anti-rattle spring 7 from the outside of the motor housing 4, And a plug cover (8) covering the boss (4a) side to block penetration of foreign substances.

즉, 상기 안티래틀기구(2)는 웜 샤프트(10)를 웜휠(11)쪽으로 눌러 래틀 소음을 방지하며, 통상 안티래틀스프링(7)을 통한 탄성력을 이용해 구현하게 된다.That is, the anti-rattle mechanism 2 prevents rattle noise by pushing the worm shaft 10 toward the worm wheel 11, and is realized by using the elastic force through the anti-rattle spring 7.

도 2를 참조하여 살펴보면, 안티래틀스프링(7)의 하중(①)은 가압부재(6)의 변위(②)가 발생하여도 스프링의 강성(K)에만 의존하게 된다.2, the load (1) of the anti-rattle spring 7 depends only on the rigidity K of the spring, even if displacement (2) of the pressing member 6 occurs.

따라서, 종래의 기술은 래틀 소음과 관련된 성능을 향상시키기 위해서 안티래틀스프링(7)의 하중(①)을 높여야만 일정 수준의 래틀 성능 확보가 가능하나, 이에 따라 MDPS 시스템의 프릭션(Friction)이 올라가는 성능상 손해를 감수해야만 가능한 구조이다.Therefore, in order to improve the performance related to the rattle noise, the conventional technology can secure a certain level of the rattle performance by increasing the load (1) of the anti-ratchet spring 7, but the friction of the MDPS system It is a structure that can be done only by the performance damage that goes up.

즉, 프릭션(Friction)의 상승없이 래틀의 발생을 최소화하기 위해서는 주행 조건에 따라 스프링의 하중이 최적화되는 가변 스프링 하중이 필요하다.That is, in order to minimize the occurrence of the rattle without increasing the friction, a variable spring load is required in which the load of the spring is optimized in accordance with the driving condition.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 2개의 스프링을 이용하여 프릭션과 래틀 성능을 동시에 확보하는 안티 래틀 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an anti-rattle device that simultaneously secures friction and rattle performance by using two springs.

상기 목적은 본 발명에 따라, 웜 샤프트 및 상기 웜 샤프트와 치합하는 웜휠을 구비하는 차량의 전동 조향 장치에 설치되는 안티 래틀 장치에 있어서, 일측이 상기 웜 샤프트를 가압하게 설치되는 코어와; 바디와; 상기 코어가 상기 웜 샤프트를 가압하도록 상기 코어와 상기 바디 사이에 설치되는 제1 스프링과; 상기 바디의 일측을 가압하게 설치되는 제2 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치에 의하여 달성된다.According to the present invention, there is provided an anti-rattle device installed in an electric power steering apparatus for a vehicle having a worm shaft and a worm wheel meshed with the worm shaft, the anti-rattle device comprising: a core having one side pressed against the worm shaft; A body; A first spring installed between the core and the body such that the core presses the worm shaft; And a second spring which is installed to press one side of the body.

여기서, 상기 제1 스프링은 상기 코어와 상기 바디 사이에 기 설정된 갭(gap)이 형성되게 설치되는 것을 특징으로 한다.Here, the first spring is installed to have a predetermined gap between the core and the body.

또한, 상기 갭은 웜 샤프트의 틸팅량을 제어하는 것을 특징으로 한다.Further, the gap controls the amount of tilting of the worm shaft.

한편, 상기 바디는 일측은 상기 제1 스프링에 의하여 지지되고 타측은 제2 스프링에 의하여 지지되는 베이스와; 상기 제1 스프링 및 상기 코어의 일 영역이 삽입되어 설치되게, 상기 베이스의 일측으로부터 상기 코어이 가압하는 방향으로 돌출되게 형성되는 원통형의 제1 관부와; 외주면에 상기 제2 스프링이 감싸듯이 설치되며, 내부에 상기 코어의 타 영역이 삽입되어 설치되게, 상기 베이스의 타측으로부터 상기 코어가 가압하는 방향의 역방향으로 돌출되게 형성되는 원통형의 제2 관부를 포함할 수 있다.The body may include a base having one side supported by the first spring and the other side supported by the second spring; A cylindrical first tube portion formed to protrude from one side of the base in a direction in which the core is pressed so that one side of the first spring and the core is inserted and installed; And a cylindrical second tube portion which is formed so as to protrude in a direction opposite to a direction in which the core is pressed from the other side of the base so that another region of the core is inserted and installed therein, can do.

그리고, 상기 코어는 상기 제1 관부에 삽입되게 설치되는 제1 코어부와; 상기 제2 관부에 삽입되게 설치되는 제2 코어부와; 상기 제1 코어부의 일측 외주면에 돌출되게 형성된 플랜지를 포함할 수 있다.The core includes a first core portion inserted into the first tube portion, A second core portion inserted into the second tube portion; And a flange protruding from an outer circumferential surface of one side of the first core portion.

따라서, 상기 제1 스프링의 일측은 상기 베이스에 의하여 지지되고, 타측은 상기 플랜지에 의하여 지지될 수 있다.Therefore, one side of the first spring can be supported by the base, and the other side can be supported by the flange.

또한, 상기 제1 스프링이 예압(pre-laod)되도록 상기 바디의 상기 베이스 일측에 상기 제1 스프링의 일측을 지지하도록 설치되는 제1 스냅링을 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a first snap ring installed to support one side of the first spring on one side of the base of the body so that the first spring is pre-laid.

그리고, 상기 제1 스프링은 상기 제1 스냅링에 의하여 15N의 하중으로 상기 코어를 예압하는 것을 특징으로 한다.The first spring pre-presses the core with a load of 15N by the first snap ring.

한편, 상기 제2 스프링의 일측을 지지하게 설치되는 하우징을 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a housing installed to support one side of the second spring.

또한, 상기 하우징의 일측에 상기 제2 스프링이 예압(pre-laod)되도록 설치되는 제2 스냅링을 더 포함할 수 있다.The second spring may be pre-laid on one side of the housing.

여기서, 상기 제2 스냅링은 상기 제2 스프링이 40~60N의 예압된 상태로 조립되게 하는 것을 특징으로 한다.Here, the second snap ring allows the second spring to be assembled in a preloaded state of 40 to 60N.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 안티 래틀 장치는 차량 주행 중 래틀 발생 조건의 거친 노면이든지 일반 노면이든지 상관없이 항상 기 설정된 스프링의 하중으로 일정하게 웜 샤프트의 베어링을 가압할 수 있다.The anti-rattle device according to the preferred embodiment of the present invention having the above-described structure constantly presses the bearing of the worm shaft with a predetermined load regardless of the rough road surface or the ordinary road surface under the condition of the rattle during vehicle running .

따라서, 래틀 성능을 중요하게 보는 지역에서는 제2 스프링을 이용하여 스프링의 하중을 높게 하며, 조향 성능을 중요하게 평가하는 지역에서는 제1 스프링을 이용하여 스프링의 하중을 낮춰 MDPS 시스템의 프릭션(friction)을 저감하여 조향 성능을 확보할 수 있다.Therefore, in the region where the rattle performance is important, the second spring is used to increase the load of the spring. In the region where the steering performance is important, the first spring is used to lower the load of the spring, The steering performance can be secured.

도 1은 종래의 전동조향장치의 안티래틀기구를 나타내는 도면이고,
도 2는 종래의 전동조향장치의 안티래틀기구에 있어서, 안티래틀스프링의 하중과 안티래틀스프링의 압축거리와의 관계를 나타낸 도면이고,
도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 안티 래틀 장치를 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 안티 래틀 장치의 하중과 코어의 변위와의 관계를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an anti-rattle mechanism of a conventional electric power steering apparatus,
Fig. 2 is a view showing the relationship between the load of the anti-rattle spring and the compression distance of the anti-rattle spring in the anti-rattle mechanism of the conventional electric power steering apparatus,
3 and 4 are views showing an anti-rattle device according to a preferred embodiment of the present invention,
5 is a view showing the relationship between the load of the anti-rattle apparatus and the displacement of the core according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 기술적 과제에 관한 해결 방안을 명확화하기 위해 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련 공지기술에 관한 설명이 오히려 본 발명의 요지를 불명료하게 하는 경우 그에 관한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 도면번호(참조번호)로 표시된 부분은 동일한 요소들을 나타낸다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to clarify the solution to the technical problem of the present invention. In the following description of the present invention, however, the description of related arts will be omitted if the gist of the present invention becomes obscure. In addition, parts denoted by the same reference numerals throughout the specification represent the same elements.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 안티 래틀 장치(1)에 대하여 살펴보기로 한다.Hereinafter, an anti-rattle device 1 according to a preferred embodiment of the present invention will be described.

상기 안티 래틀 장치(1)가 설치되는 전동조향장치인 MDPS는 모터동력으로 조향파워를 어시스트(assist) 한다.The MDPS, which is an electric steering system in which the anti-rattle device 1 is installed, assists steering power by motor power.

이를 위해, MDPS는, 도 1에 도시된 바와 같이, ECU에 의해 제어되어 동력을 발생하는 모터와, 상기 모터를 통해 회전되는 웜 샤프트(Worm-Shaft)(10)와 이에 치합된 웜휠(Worm Wheel)(11)을 구비함으로써, 웜휠(Worm Wheel)의 회전력을 기어박스쪽으로 전달해 조타력을 어시스트(assist)한다.1, the MDPS includes a motor that is controlled by an ECU and generates power, a worm shaft 10 rotated through the motor, and a worm wheel ) 11, the rotation force of the worm wheel is transmitted to the gear box to assisting the steering force.

웜 샤프트(10)는 모터 동력을 전달받아 회전되는 봉 형상으로 웜휠(11)과 치합되고, 끝단의 일 영역에는 베어링(3)이 설치된다. The worm shaft 10 is engaged with the worm wheel 11 in the form of a rod that is rotated by receiving motor power, and a bearing 3 is provided at one end of the worm shaft.

그리고, 베어링(3)은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 안티 래틀 장치(1)에 의하여 가압된다. 그에 따라, 웜 샤프트(10)와 웜휠(11) 간의 맞물림이 유지되고, 백 래시(back lash) 양이 줄어 래틀 소음이 방지된다.Then, the bearing 3 is pressed by the anti-rattle apparatus 1 according to the preferred embodiment of the present invention. As a result, engagement between the warm shaft 10 and the worm wheel 11 is maintained, and the amount of back lash is reduced, thereby preventing rattle noise.

도 3 및 도 4를 참조하여 살펴보면, 상기 안티 래틀 장치(1)는 바디(100), 코어(200), 제1 스프링(300), 제2 스프링(400), 및 하우징(500)을 포함할 수 있다.3 and 4, the anti-rattle device 1 includes a body 100, a core 200, a first spring 300, a second spring 400, and a housing 500 .

바디(100)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 일측과 타측의 직경이 서로 다른 파이프(pipe)의 형상으로 형성될 수 있으며, 중앙에 삽입홀(111)이 형성된 판(板) 형상(plate)의 베이스(110), 제1 관부(120) 및 제2 관부(130)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 3, the body 100 may be formed in a shape of a pipe having different diameters at one side and the other side, and may be formed in a plate shape having an insertion hole 111 at the center thereof. A first tube portion 120, and a second tube portion 130. The first tube portion 120 and the second tube portion 130 may have different shapes.

도 3에서 베이스(110)는 원판 형상을 그 예로 하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 삼각형, 사각형 등 다양한 판(板) 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.In FIG. 3, the base 110 has a disk shape as an example. However, the base 110 is not limited thereto, and may be formed in various shapes such as a triangle or a square.

제1 관부(120)는 코어(200)의 일 영역이 삽입되어 설치되도록, 베이스(110)의 일측으로부터 코어(200)가 웜 샤프트(10)를 가압하는 방향으로 돌출되게 관(管) 형상으로 형성된다. 즉, 제1 관부(120)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 베이스(110)의 일측 가장자리로부터 코어(200)가 웜 샤프트(10)를 가압하는 방향으로 돌출되게 관(管) 형상으로 형성된다.The first tube portion 120 is formed in a tube shape such that the core 200 protrudes from one side of the base 110 in a direction to press the worm shaft 10 so that one region of the core 200 is inserted and installed . 3, the first tube portion 120 is formed in a tube shape such that the core 200 protrudes from one side edge of the base 110 in a direction to press the worm shaft 10 do.

제2 관부(130)는 코어(200)의 일 영역이 삽입되어 설치되도록, 베이스(110)의 타측으로부터 코어(200)가 웜 샤프트(10)를 가압하는 방향의 역방향으로 돌출되게 관(管) 형상으로 형성된다. 즉, 제2 관부(130)는 도 3에 도시된 바와 같이, 베이스(110)의 삽입홀(111) 가장자리로부터 코어(200)가 웜 샤프트(10)를 가압하는 방향의 역방향으로 돌출되게 관(管) 형상으로 형성된다.The second tube portion 130 is a tube that protrudes in a direction opposite to the direction in which the core 200 presses the worm shaft 10 from the other side of the base 110 so that one region of the core 200 is inserted and installed. . 3, the second tube portion 130 is inserted into the tube 110 from the edge of the insertion hole 111 of the base 110 so as to protrude in a direction opposite to the direction in which the core 200 presses the worm shaft 10 Tube) shape.

그리고, 제2 관부(130)의 외경은 제1 관부(120)의 직경보다 작기 때문에, 제2 관부(130)가 형성되는 베이스(110)의 가장자리에는 베이스 지지면(112)이 형성될 수 있다.Since the outer diameter of the second tube portion 130 is smaller than the diameter of the first tube portion 120, the base support surface 112 may be formed at the edge of the base 110 where the second tube portion 130 is formed .

코어(200)는 제1 코어부(210), 제2 코어부(220), 지지면(230) 및 플랜지(240)를 포함할 수 있다.The core 200 may include a first core portion 210, a second core portion 220, a support surface 230, and a flange 240.

제1 코어부(210)와 제2 코어부(220) 각각은 원기둥의 형상으로 형성될 수 있으며, 상호 직경을 달리하여 일체로 형성될 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 제2 코어부(220)는 제1 코어부(210) 보다 작은 직경으로 형성된다. 그에 따라, 제1 코어부(210)와 제2 코어부 사이에는 지지면(230)이 형성된다.Each of the first core part 210 and the second core part 220 may be formed in a cylindrical shape or may be integrally formed with different diameters. That is, as shown in FIG. 3, the second core portion 220 is formed to have a diameter smaller than that of the first core portion 210. Accordingly, a supporting surface 230 is formed between the first core portion 210 and the second core portion.

그리고, 플랜지(240)는 제1 코어부(210)의 일측에 외주면을 따라 돌출되게 형성된다.The flange 240 is formed on one side of the first core portion 210 so as to protrude along the outer circumferential surface.

제1 스프링(300)은 제1 코어부(210)의 외주면을 감싸듯이 설치되며, 일측은 베이스(110)에 의하여 지지되고 타측은 플랜지(240)에 의하여 지지되게 설치된다.The first spring 300 is installed so as to surround the outer circumferential surface of the first core part 210. One end of the first spring 300 is supported by the base 110 and the other end is supported by the flange 240.

따라서, 제1 스프링(300)의 탄성력에 의하여 코어(200)의 일측은 웜 샤프트(10)를 가압하게 된다.Therefore, one side of the core 200 presses the worm shaft 10 by the elastic force of the first spring 300.

또한, 제1 스프링(300)은 베이스(110)과 제1 코어부(210) 사이에 기 설정된 갭(gap)이 형성되게 설치된다. 상기 갭(gap)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 코어부(220)의 상단과 바디(100)의 끝단 사이에 높이 차(A)가 형성되도록 설정된다.The first spring 300 is installed to have a predetermined gap between the base 110 and the first core 210. The gap is set such that a height difference A is formed between the upper end of the second core part 220 and the end of the body 100 as shown in FIG.

그에 따라, 상기 갭을 조절함으로써, 상기 안티 래틀 장치(1)에 의한 하중 편차를 감소시켜 프릭션(friction)의 산포 축소가 가능하다.Accordingly, by controlling the gap, the load variation caused by the anti-rattle device 1 can be reduced to reduce the scatter of friction.

또한, 상기 갭을 조절함으로써, 웜 샤프트(10)의 틸팅량을 제한할 수 있어 래틀 성능을 확보할 수 있다.Further, by adjusting the gap, the amount of tilting of the worm shaft 10 can be limited, and the rattle performance can be ensured.

그리고, 상기 갭이 형성됨에 따라, 제2 스프링(400)의 작용 시점이 일정하게 유지된다.As the gap is formed, the operating point of the second spring 400 is kept constant.

도 5의 B는 갭(gap) 구간 내에서 상기 안티 래틀 장치(1)의 하중의 변화를 나타내는 것으로서, 감속기의 런아웃(run/out) 흡수 구간을 의미한다.FIG. 5B shows a change in the load of the anti-rattle device 1 within a gap interval, which means a run-out absorption period of the speed reducer.

한편, 상기 안티 래틀 장치(1)는 베이스(110)와 제1 코어부(210) 사이에 설치되는 제1 스냅링(600)을 더 포함할 수 있다.The anti-rattle device 1 may further include a first snap ring 600 installed between the base 110 and the first core 210.

제1 스냅링(600)은 제1 스프링(300)의 일측을 지지함으로써, 상기 안티 래틀 장치(1)가 웜 샤프트(10)에 미리 하중을 가하는 예압(preload)이 형성되게 한다.The first snap ring 600 supports one side of the first spring 300 so that the anti-rattle device 1 forms a preload that preloads the worm shaft 10.

좀 더 상세하게는, 도 3에 도시된 바와 같이, 베이스(110)에 의하여 지지되는 제1 스냅링(600)은 제1 스프링(300)을 가압하여 코어(200)가 웜 샤프트(10)를 예압하게 한다.3, the first retaining ring 600 supported by the base 110 presses the first spring 300 so that the core 200 is pressed against the worm shaft 10 by a pre- .

여기서, 제1 스프링(300)을 지지하여 가압되게 하는 제1 스냅링(600)은 14~16N으로 웜 샤프트(10)를 예압하게 설치되어 저 프릭션(friction)을 구현할 수 있다. 바람직하게는 제1 스냅링(600)은 제1 스프링(300)이 15N의 하중으로 웜 샤프트(10)를 예압하도록 설치될 수 있다. 여기서, 15N은 상기 안티 래틀 장치(1)의 장착시 장착 하중을 나타낸다.Here, the first snap ring 600, which supports and presses the first spring 300, is preloaded with the warm shaft 10 at 14 to 16 N to realize low friction. Preferably, the first snap ring 600 may be installed such that the first spring 300 pre-forces the worm shaft 10 with a load of 15N. Here, 15N denotes a mounting load when the anti-rattle device 1 is mounted.

제2 스프링(400)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 제2 관부(130)의 외주면을 감싸듯이 설치되며, 일측은 베이스(110)의 베이스 지지면(112)에 의하여 지지되고 타측은 하우징(500)에 의하여 지지되게 설치된다.3, the second spring 400 is installed so as to surround the outer circumferential surface of the second tube portion 130. One end of the second spring 400 is supported by the base support surface 112 of the base 110, (Not shown).

따라서, 제2 스프링(400)의 탄성력에 의하여 바디(100)의 일측은 가압된다.Accordingly, one side of the body 100 is pressed by the elastic force of the second spring 400.

그러나, 상기 갭이 설정되어 있기 때문에, 코어(200)는 일차적으로 제1 스프링(300)에 의하여 가압되고, 도 5에 도시된 바와 같이, 래틀 발생시, 제2 스프링(400)에 의하여 지지되어 웜 샤프트(10)의 틸팅이 억제된다.However, since the gap is set, the core 200 is primarily pressed by the first spring 300, and when the rattle is generated, as shown in FIG. 5, the core 200 is supported by the second spring 400, The tilting of the shaft 10 is suppressed.

한편, 제2 스프링(400)에 40~60N의 예압이 설정되도록 하우징(500)의 일측에는 제2 스냅링(700)이, 도 3에 도시된 바와 같이, 설치될 수 있다. 바람직하게는 제2 스프링(400)에 50N의 예압이 설정되도록 설치될 수 있다.On the other hand, a second snap ring 700 may be installed on one side of the housing 500, as shown in FIG. 3, so that a preload of 40 N to 60 N is set on the second spring 400. Preferably a second spring 400 is set to a preload of 50N.

종합해보면, 상기 안티 래틀 장치(1)의 제1 스프링(300)은 15N의 예압을 구현하여, 저 프릭션(friction)을 구현하고, 50N의 예압으로 설치되는 제2 스프링(400)은 래틀 발생시 강하게 지지하여 웜 샤프트(10)의 틸팅에 따른 래틀 발생을 억제한다.In summary, the first spring 300 of the anti-rattle device 1 implements a preload of 15 N to implement low friction, and the second spring 400 installed at a preload of 50 N, So that the occurrence of rattle due to the tilting of the worm shaft 10 is suppressed.

즉, 제1 스프링(300)을 이용하여 저 프릭션(friction)을 구현하는 경우 웜 샤프트(10)에 과도한 틸팅에 의하여 래틀 발생을 초래할 수 있으나, 제2 스프링(400)을 이용하여 래틀 발생시 웜 샤프트(10)를 강하게 지지함으로써, 래틀 발생을 억제할 수 있다.That is, when low frictional force is implemented by using the first spring 300, the rattle may be caused by excessive tilting of the worm shaft 10, but when the rattle is generated by using the second spring 400, By strongly supporting the shaft 10, generation of rats can be suppressed.

따라서, 상기 안티 래틀 장치(1)는 차량 주행 중 래틀 발생 조건의 거친 노면이든지 일반 노면이든지 상관없이 항상 정해진 스프링(300, 400)에 의한 하중으로 일정하게 베어링(3)을 가압하는 구조로서, 래틀 성능을 중요하게 보는 지역에서는 제2 스프링(400)을 이용하여 스프링의 하중을 높게 하며, 조향 성능을 중요하게 평가하는 지역에서는 제1 스프링(300)을 이용하여 스프링의 하중을 낮춰 MDPS 시스템의 프릭션(friction)을 저감하여 조향 성능을 확보할 수 있다.Therefore, the anti-rattle device 1 is structured such that the bearing 3 is constantly pressed against the load by the predetermined springs 300 and 400 regardless of the rough road surface or the normal road surface of the rattling condition during the running of the vehicle, In the region where the performance is important, the load of the spring is increased by using the second spring 400. In a region where the steering performance is importantly evaluated, the load of the spring is lowered by using the first spring 300, The steering performance can be secured by reducing the friction.

그에 따라, 지역 및 고객의 요구 조건에 의하여 종래의 안티 래틀 기구는 15N, 30N, 45N 등 다양한 사양으로 프릭션을 중시하는 지역은 낮은 프릭션을, 래틀을 중시하는 지역은 낮은 프릭션을 포기하고 래틀 성능을 확보하도록 생산되어 왔으나, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 안티 래틀 장치(1)를 이용할 수 있기 때문에 공정의 단순화에 따른 양산의 편이성 증대된다.Accordingly, according to the requirements of the region and the customer, the conventional anti-rattle mechanism is given a low friction in the region where the friction is emphasized by various specifications such as 15N, 30N and 45N, and in the region where the rattle is important, However, since the anti-rattle device 1 according to the preferred embodiment of the present invention can be used, the ease of mass production due to simplification of the process is increased.

도 3 및 도 4를 참조하여 살펴보면, 하우징(500)은 내부에는 바디(100), 코어(200), 제1 스프링(300), 제2 스프링(400) 등이 설치될 수 있도록 수용 공간(510)을 구비할 수 있다.3 and 4, the housing 500 includes a receiving space 510 (see FIG. 3) such that the body 100, the core 200, the first spring 300, and the second spring 400 may be installed therein. ).

따라서, 제2 스프링(400)은 하우징(500)에 의하여 일측이 지지되며, 바디(100)와 하우징(500) 사이에 설치되기 때문에 이물질이 유입되는 것이 방지된다. Accordingly, the second spring 400 is supported at one side by the housing 500, and is installed between the body 100 and the housing 500, so that foreign matter is prevented from being introduced.

또한, 하우징(500)의 일측에는 제2 스냅링(700)이 설치되어 제2 스프링(400)이 예압되게 가압한다. 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이 제2 스냅링이 하우징(500)의 일측에 설치된 것을 그 예로 하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 제2 스프링(400)과 하우징(500) 사이에 설치될 수 있음은 물론이다.
A second snap ring 700 is installed on one side of the housing 500 to pressurize the second spring 400. 3, the second snap ring is installed on one side of the housing 500. However, the present invention is not limited thereto and may be installed between the second spring 400 and the housing 500 Of course.

본 발명에 따른 다양한 실시 예들은, 당해 기술 분야는 물론 관련 기술 분야에서 본 명세서에 언급된 내용 이외의 다른 여러 기술적 과제들을 해결할 수 있음은 물론이다.It should be understood that the various embodiments according to the present invention can solve various technical problems other than those mentioned in the specification in the related technical field as well as the related art.

지금까지 본 발명에 대해 실시 예들을 참고하여 설명하였다. 그러나 당업자라면 본 발명의 본질적인 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 본 발명이 변형된 형태로 구현될 수 있음을 자명하게 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 즉, 본 발명의 진정한 기술적 범위는 첨부된 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 균등범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments. It will be apparent, however, to one skilled in the art that the present invention may be embodied in various other forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. That is, the true technical scope of the present invention is indicated in the appended claims, and all differences within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the present invention.

1 : 안티 래틀 장치 100 : 바디
200 : 코어 300 : 제1 스프링
400 : 제2 스프링 500 : 하우징
600 : 제1 스냅링 700 : 제2 스냅링1: Anti-rattle device 100: Body
200: core 300: first spring
400: second spring 500: housing
600: first snap ring 700: second snap ring

Claims (11)

웜 샤프트 및 상기 웜 샤프트와 치합하는 웜휠을 구비하는 차량의 전동 조향 장치에 설치되는 안티 래틀 장치에 있어서,
일측이 상기 웜 샤프트를 가압하게 설치되는 코어와;
바디와;
상기 코어가 상기 웜 샤프트를 가압하도록 상기 코어와 바디 사이에 설치되는 제1 스프링과;
상기 바디의 일측을 가압하게 설치되는 제2 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.An anti-rattle device installed in an electric power steering apparatus of a vehicle having a worm shaft and a worm wheel meshing with the worm shaft,
A core having one side pressed against the worm shaft;
A body;
A first spring installed between the core and the body such that the core presses the worm shaft;
And a second spring which is installed to press one side of the body. 제1항에 있어서,
상기 제1 스프링은 상기 코어와 상기 바디 사이에 기 설정된 갭(gap)이 형성되게 설치되는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.The method according to claim 1,
Wherein the first spring is installed such that a predetermined gap is formed between the core and the body. 제2항에 있어서,
상기 갭은 상기 웜 샤프트의 틸팅량을 제어하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the gap controls the amount of tilting of the warm shaft. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 바디는
일측은 상기 제1 스프링에 의하여 지지되고 타측은 제2 스프링에 의하여 지지되는 베이스와;
상기 제1 스프링 및 상기 코어의 일 영역이 삽입되어 설치되게, 상기 베이스의 일측으로부터 상기 코어가 가압하는 방향으로 돌출되게 형성되는 원통형의 제1 관부와;
외주면에 상기 제2 스프링이 감싸듯이 설치되며, 내부에 상기 코어의 타 영역이 삽입되어 설치되게, 상기 베이스의 타측으로부터 상기 코어가 가압하는 방향의 역방향으로 돌출되게 형성되는 원통형의 제2 관부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The body
A base supported by the first spring on one side and supported by a second spring on the other side;
A cylindrical first tube portion formed to protrude from one side of the base in a direction in which the core is pressed so that one region of the first spring and the core is inserted and installed;
And a cylindrical second tube portion which is formed so as to protrude in a direction opposite to a direction in which the core is pressed from the other side of the base so that another region of the core is inserted and installed therein, Wherein the anti-rattle device comprises: 제4항에 있어서,
상기 코어는
상기 제1 관부에 삽입되게 설치되는 제1 코어부와;
상기 제2 관부에 삽입되게 설치되는 제2 코어부와;
상기 제1 코어부의 일측 외주면에 돌출되게 형성된 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.5. The method of claim 4,
The core
A first core part inserted into the first tube part;
A second core portion inserted into the second tube portion;
And a flange protruding from an outer circumferential surface of one side of the first core portion. 제5항에 있어서,
상기 제1 스프링의 일측은 상기 베이스에 의하여 지지되고, 타측은 상기 플랜지에 의하여 지지되는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.6. The method of claim 5,
Wherein one side of the first spring is supported by the base and the other side is supported by the flange. 제6항에 있어서,
상기 제1 스프링이 예압(pre-laod)되도록 상기 바디의 상기 베이스 일측에 상기 제1 스프링의 일측을 지지하도록 설치되는 제1 스냅링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.The method according to claim 6,
Further comprising a first snap ring installed to support one side of the first spring on one side of the base of the body so that the first spring is pre-laid. 제7항에 있어서,
상기 제1 스프링은 상기 제1 스냅링에 의하여 15N의 하중으로 상기 코어를 예압하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.8. The method of claim 7,
Wherein the first spring pre-pressurizes the core with a load of 15N by the first snap ring. 제1항에 있어서,
상기 제2 스프링의 일측을 지지하게 설치되는 하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.The method according to claim 1,
Further comprising a housing installed to support one side of the second spring. 제9항에 있어서,
상기 하우징의 일측에 상기 제2 스프링이 예압(pre-laod)되도록 설치되는 제2 스냅링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.10. The method of claim 9,
Further comprising a second snap ring installed on one side of the housing such that the second spring is pre-laid. 제10항에 있어서,
상기 제2 스냅링은 상기 제2 스프링이 40~60N의 예압된 상태로 조립되게 하는 것을 특징으로 하는 안티 래틀 장치.11. The method of claim 10,
Wherein the second snap ring causes the second spring to be assembled in a preloaded state of 40 to 60N.
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