KR20150014654A - Reinforcing apparatus for double hull vessel - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a reinforcing device for a double-hull vessel. The reinforcing device for a double-hull vessel having an outer plate and an inner plate includes multiple ropes combined to the inner side of the outer plate by connecting the stem and the stern in the transverse direction. According to the present invention, multiple ropes which connect the stem and the stern in the transverse direction and are coupled to the inner side of the outer plate are equipped, so when the outer plate of the ship is cracked because of an intensive load which is applied during the sailing of a ship due to an outer impact such as collision against a rock or collision between ships, the ship can be supported in the transverse direction vertical to the load direction of the ship. Therefore, the growth of a crack can be effectively prevented.

Description

이중선체 선박용 보강장치{REINFORCING APPARATUS FOR DOUBLE HULL VESSEL}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a reinforcement device for a double-

본 발명은 이중선체 선박용 보강장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외판 및 내판이 구비된 이중선체 선박이 암초 또는 선박 간의 충돌 등 외부 충격 등으로 집중하중이 가해졌을 경우에 의해 선체의 외판에 크랙이 발생하는 경우에 크랙의 성장을 효과적으로 방지할 수 있는 이중선체 선박용 보강장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a double hull ship reinforcement apparatus, and more particularly, to a double hull ship reinforcement apparatus having a double hull vessel equipped with a shell plate and an inner plate, To a double skin ship reinforcement apparatus capable of effectively preventing crack growth when cracks occur in the outer shell of a ship.

일반적으로 이중 선체 선박은 크게 좌우측 사이드 쉘블럭과 좌우측 보톰(BOTTOM)블럭 및 좌우측 호퍼(HOPPER)블럭으로 구성되며, 좌우측 사이드 쉘블럭의 하단과 보톰블럭의 양단 사이에 좌우측 호퍼블럭을 개재하여 이들을 상호 용접에 의해 연결하고, 좌우측 사이드 쉘블럭의 상단에 갑판을 용접에 의해 연결하게 된다. 이 중에서 사이드 쉘블럭과 보톰블럭 및 호퍼블럭은 모두 외판과 이로부터 이격된 내판으로 이루어져 있다.
Generally, a double-hull ship is composed of left and right side shell blocks, left and right bottom blocks and left and right hopper blocks, and left and right hopper blocks are disposed between the lower ends of the left and right side shell blocks and the bottom block, And the deck is welded to the upper ends of the left and right side shell blocks. The side shell block, the bottom block and the hopper block are both composed of a shell plate and an inner plate spaced therefrom.

대한민국 등록특허 제949566호에서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 선측 외판과 선측 내판의 직선부에 각각 선체의 강도를 유지하기 위하여 용접설치된 보강재가 개시되어 있다. 상기 보강재는 단면 형상이 T자형 구조로 이루어져, 선측 외판과 선측 내판의 직선부에 직각이 되게 용접 설치되는 판상의 단위 웨브(WEB)와 이 단위 웨브의 단부에 선측 외판과 선측 내판의 직선부와 평행하도록 용접 설치된 단위 웨브 고정판으로 구성되어 있다.In Korean Patent No. 949566, as shown in Fig. 1, a reinforcing member welded to the linear portions of the side shell and the side shell to maintain the strength of the hull is disclosed. The reinforcing member has a T-shaped cross section and is formed of a plate-shaped unit web (WEB) welded at right angles to the linear portions of the side shell side plate and the side side inner plate and the linear portions of the side shell plate and the side shell inner plate And a unit web fixing plate welded to be parallel.

그러나 상기 선행기술에서의 T자형 보강재는 외판과 내판에 가해지는 비틀림하중이나 국부좌굴에 대해서는 저항성능을 기대할 수 있으나, 선박운항 중에 암초 또는 선박 간의 충돌 등 외부 충격 등으로 집중하중이 가해졌을 경우에 의해 발생될 수 있는 선체 외판의 크랙의 성장은 효과적으로 막을 수 없는 한계가 있었다.
However, the T-shaped stiffener in the above-mentioned prior art can be expected to exhibit a resistance performance against a torsional load or a local buckling applied to the shell and the inner plate. However, when a concentrated load is applied due to an external impact, There is a limit in effectively preventing the growth of cracks in the shell plating that can be generated by the cracks.

대한민국 등록특허 제949566호 '이중 선체 선박의 보강재 제조방법'Korean Patent No. 949566 'Method for manufacturing reinforcing material for double hull ship'

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 선박의 운항 중에 암초 또는 선박 간의 충돌 등 외부 충격 등으로 집중하중이 가해졌을 경우에 의해 선체의 외판에 크랙이 발생하는 경우에 선박의 하중방향에 대해 수직되는 횡방향으로 선박을 지지할 수 있어서 크랙의 성장을 효과적으로 방지할 수 있는 이중선체 선박용 보강장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a watercraft which is capable of preventing the occurrence of a crack in a shell of a ship when a concentrated load is applied due to an external impact, And it is an object of the present invention to provide a double-hull ship reinforcement apparatus capable of supporting a ship in a transverse direction perpendicular to a load direction, thereby effectively preventing crack growth.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 이중선체 선박용 보강장치는, 외판 및 내판이 구비된 이중선체 선박용 보강장치에 있어서, 선수와 선미를 횡방향으로 연결하면서 상기 외판의 내측에 체결되는 복수의 로프를 포함하여 이루어진다.
In order to achieve the above object, a double-hull ship reinforcement apparatus according to the present invention is a double-hull ship reinforcement apparatus having a shell plate and an inner plate, wherein a plurality of Rope.

이때 상기 복수의 로프는, 선저로부터 횡방향으로 일정간격으로 이격하여 체결되는 제1로프와, 상기 제1로프를 종방향으로 연결하면서 일정간격으로 이격하여 체결되는 제2로프로 이루어지는 것이 바람직하다.
Preferably, the plurality of ropes include a first rope that is spaced apart from the bottom by a predetermined distance in the transverse direction, and a second rope that is longitudinally coupled with the first rope and is spaced apart from the first rope.

또한 상기 로프는, 와이어, 아라미드섬유(aramid fiber), 초고분자량 폴리에틸렌(UHMW-PE) 중에서 선택된 어느 하나의 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
The rope is preferably made of any one material selected from wire, aramid fiber and ultrahigh molecular weight polyethylene (UHMW-PE).

상술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따르면, 선수와 선미를 횡방향으로 연결하면서 외판의 내측에 체결되는 복수의 로프가 구비됨으로써, 선박의 운항 중에 암초 또는 선박 간의 충돌 등 외부 충격 등으로 집중하중이 가해졌을 경우에 의해 선체의 외판에 크랙이 발생하는 경우에 선박의 하중방향에 대해 수직되는 횡방향으로 선박을 지지할 수 있어서 크랙의 성장을 효과적으로 막을 수 있는 효과가 있다.
According to one embodiment of the present invention as described above, since a plurality of ropes fastened to the inside of the outside sheathing are provided while connecting the bow and stern in the transverse direction, If a load is applied It is possible to support the ship in the lateral direction perpendicular to the loading direction of the ship when cracks are generated in the outer shell of the hull, thereby effectively preventing crack growth.

도 1은 종래의 이중선체 선박용 보강재의 체결상태도,
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중선체 선박용 보강장치의 체결상태도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중선체 선박용 보강장치의 작동상태도이다.FIG. 1 is a state of fastening of a conventional double-
FIG. 2 and FIG. 3 are views showing a fastening state of a double-hull ship reinforcement apparatus according to an embodiment of the present invention,
4 is an operational state diagram of a double hull ship reinforcement apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하에서는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are intended to be illustrative of the invention in a manner that allows a person skilled in the art to easily carry out the invention, And this does not mean that the technical idea and scope of the present invention are limited.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중선체 선박용 보강장치(100)의 체결상태도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중선체 선박용 보강장치(100)의 작동상태도이다.
FIGS. 2 and 3 are fastening views of a double hull ship reinforcement apparatus 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an operational state diagram of a double hull vessel reinforcement apparatus 100 according to an embodiment of the present invention .

본 발명의 일 실시예에 따른 이중선체 선박용 보강장치(100)는 선수(F)와 선미(R)를 횡방향으로 연결하면서 외판(OP) 내측에 체결되는 복수의 로프(10)를 포함하여 이루어진다.The double skin ship reinforcement apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of ropes 10 which are fastened to the inside of the outer plate OP while connecting the bow F and the stern R in the lateral direction .

본 발명의 보강장치(100)는 외판(OP)과 내판(IP)이 구비된 이중선체 선박에 사용되며, 외판(OP) 내측에서 선수(F)와 선미(R)를 횡방향으로 연결하면서 체결되는 복수의 로프(10)로 구성된다. The reinforcing device 100 of the present invention is used for a double hull vessel having an outer shell OP and an inner shell IP and is connected to the stern R in the lateral direction inside the outer shell OP, And a plurality of ropes (10).

이는, 도 4에 도시된 바와 같이, 암초 등에 의해 선체 외판(OP)에 집중하중이 가해지면서 크랙이 발생한 경우에 크랙의 양 쪽 수직방향으로 선박의 하중이 작용함에 따라 크랙이 성장할 수 있으므로, 선박의 하중방향에 대해 수직되는 횡방향으로 로프(10)가 선박을 지지함으로써 크랙의 성장을 효과적으로 억제시킬 수 있으며 또한 선박이 좌초되는 시간을 연장시켜 승선원의 안전을 도모할 수 있게 한다.
This is because, as shown in FIG. 4, when cracks are generated due to a concentrated load applied to the shipboard shell OP by a reef or the like, cracks may grow as the load of the ship acts on both sides of the crack, The growth of the crack can be effectively suppressed by supporting the ship in the transverse direction perpendicular to the load direction of the ship, and the time for which the ship is stranded can be extended to secure the safety of the ship's ship.

특히 본 발명의 일 실시예에 따른 이중선체 선박용 보강장치(100)의 로프(10)는 횡방향으로 체결되는 제1로프(12)와 종방향으로 체결되는 제2로프(14)로 구성되어 망상구조로 선체 외판(OP)에 체결된다.In particular, the rope 10 of the double hull ship reinforcement apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a first rope 12 fastened in a transverse direction and a second rope 14 fastened in a longitudinal direction, And is fastened to the outer shell OP.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 제1로프(12)는 선저로부터 횡방향으로 일정간격(50cm 내외)으로 이격하여 체결되어 선박의 하중방향에 대해 수직되는 횡방향으로 선체를 지지할 수 있도록 하는 한편, 상기 제2로프(14)는 제1로프(12)를 종방향으로 연결하면서 일정간격(2m 내외)으로 이격하여 체결되어 제1로프(12)에 가해지는 하중을 효과적으로 분산시킬 수 있도록 한다.Referring to FIGS. 2 and 3, the first ropes 12 are spaced apart from each other by a predetermined distance (about 50 cm) in the transverse direction so as to support the hull in a transverse direction perpendicular to the direction of load of the ship The second rope 14 is connected to the first rope 12 in the longitudinal direction and spaced apart at a predetermined distance (about 2 m) so as to effectively distribute the load applied to the first rope 12 do.

이때 제1,2로프(12,14)를 선체 외판(OP)에 체결시키는 체결구(미도시)는 C클립 형태의 앵커 등의 기 공지된 체결수단이 이용될 수 있으며, 이러한 체결구로 로프(10)를 선체 외판(OP)에 밀착고정시킨다.
The fastening means (not shown) for fastening the first and second ropes 12 and 14 to the outer shell OP can be formed by a known fastening means such as an anchor in the form of a C clip. 10) in close contact with the outer shell (OP).

한편 본 발명의 일 실시예에 따른 이중선체 선박용 보강장치(100)의 로프(10)는 와이어, 아라미드섬유(aramid fiber), 초고분자량 폴리에틸렌(UHMW-PE) 중에서 선택된 어느 하나의 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.Meanwhile, the rope 10 of the double-hull ship reinforcement apparatus 100 according to an embodiment of the present invention is preferably made of any one material selected from wire, aramid fiber and ultrahigh molecular weight polyethylene (UHMW-PE) Do.

전술한 바와 같이, 본 발명의 로프(10)는 선박의 하중을 지탱할 수 있을 정도의 인장강도가 요구되기 때문에, 통상적인 와이어로프 외에 아라미드섬유나 초고분자량 폴리에틸렌 재질의 로프를 사용한다.As described above, since the rope 10 of the present invention is required to have a tensile strength sufficient to bear the load of the ship, aramid fibers or ultra-high molecular weight polyethylene ropes are used in addition to ordinary wire ropes.

아라미드섬유는 섬유의 구성물질이 긴 사슬모양의 합성 polyaramide이며, 적어도 85%의 아라미드 결합이 두 개의 방향성 고리에 직접 붙어있는 인조섬유이다. 고강도, 고탄성이며 화학적, 열적으로 아주 안정되어 있을 뿐만 아니라 일반 방적기로 직조할 수 있는 장점이 있다.A aramid fiber is a synthetic polyaramide in which the constituent material of the fiber is a long chain, and at least 85% of the aramid bond is directly attached to the two aromatic rings. High strength, high elasticity, chemical and thermal stability as well as being able to weave with a general spinning machine.

또한 초고분자량 폴리에틸렌(UHMWPE)은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)보다 10 ~ 20배의 긴 고분자 사슬로 구성되어 3×106 g/mol 이상의 분자량을 갖는 수지이며, 이러한 UHMWPE는 우수한 강성과 뛰어난 내마모성 및 내구성을 가진 로프의 생산을 가능하게 한다.
UHMWPE is a resin with molecular weight of 3 × 10 6 g / mol or more, consisting of 10 to 20 times longer chain of polymer than HDPE. This UHMWPE has excellent stiffness, excellent abrasion resistance and durability Making possible the production of rope.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명인 이중선체 선박용 보강장치(100)는 선수(F)와 선미(R)를 횡방향으로 연결하면서 외판(OP)의 내측에 체결되는 복수의 로프(10)가 구비됨으로써, 선박의 운항 중에 암초 또는 선박 간의 충돌 등 외부 충격 등으로 집중하중이 가해졌을 경우에 의해 선체의 외판(OP)에 크랙이 발생하는 경우에 선박의 하중방향에 대해 수직되는 횡방향으로 선박을 지지할 수 있어서 크랙의 성장을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.
As described above, the double-hull ship reinforcement apparatus 100 according to the present invention is provided with a plurality of ropes 10 which are fastened to the inside of the outside plate OP while connecting the bow F and the stern R in the lateral direction , When a concentrated load is applied due to an external impact such as a collision between a ship or a reef during a ship's operation It is possible to support the ship in the lateral direction perpendicular to the direction of load of the ship when cracks occur in the outer plate OP of the ship, thereby effectively preventing crack growth.

100 : 이중선체 선박용 보강장치
F : 선수 R : 선미
OP : 외판 IP : 내판
10 : 로프 12 : 제1로프
14 : 제2로프 100: Double Hull Ship Reinforcement
F: Player R: Stern
OP: External plate IP: Internal plate
10: rope 12: first rope
14: second rope

Claims (3)

외판 및 내판이 구비된 이중선체 선박용 보강장치에 있어서,
선수와 선미를 횡방향으로 연결하면서 상기 외판의 내측에 체결되는 복수의 로프를 포함하여 이루어지는 이중선체 선박용 보강장치.
A reinforcement device for a double hull ship having a shell plate and an inner plate,
And a plurality of ropes fastened to the inside of the outside sheathing while connecting the bow and the stern in a lateral direction.
제1항에 있어서,
상기 복수의 로프는,
선저로부터 횡방향으로 일정간격으로 이격하여 체결되는 제1로프와, 상기 제1로프를 종방향으로 연결하면서 일정간격으로 이격하여 체결되는 제2로프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중선체 선박용 보강장치.
The method according to claim 1,
Wherein the plurality of ropes comprises:
A first rope which is spaced apart from the bottom of the ship at a predetermined interval in the transverse direction and a second rope which is connected to the first rope in the longitudinal direction and spaced apart at a predetermined interval.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 로프는,
와이어, 아라미드섬유(aramid fiber), 초고분자량 폴리에틸렌(UHMW-PE) 중에서 선택된 어느 하나의 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중선체 선박용 보강장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The rope,
Wherein the reinforcing member is made of any one material selected from the group consisting of wire, aramid fiber and ultrahigh molecular weight polyethylene (UHMW-PE).
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