KR20150012336A - Automatic transmission - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an automatic transmission provided to smoothly operate a differential apparatus installed inside a housing by having a lubricating oil passage in the automatic transmission housing itself. The present invention comprises: a case; a differential assembly compensating for a rotary difference between a left wheel and a right wheel during the turning of a car; the housing connected to the case, and surrounding the differential assembly; and a passage portion formed inside the housing, and delivering the lubricant oil to the differential assembly. The differential assembly includes: a differential side gear; and a differential bearing delivering the power conveyed from the differential side gear to a drive shaft.

Description

자동변속기{AUTOMATIC TRANSMISSION}[0001] AUTOMATIC TRANSMISSION [0002]

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동변속기 하우징 자체에 윤활 유로를 형성하여, 하우징 내부에 설치된 차동장치가 원활하게 작동하도록 하는 자동변속기에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly, to an automatic transmission in which a lubricating oil passage is formed in an automatic transmission housing itself so that a differential device installed inside the housing smoothly operates.

일반적으로, 자동변속기의 차동장치는 차량이 선회시 좌측 바퀴와 우측 바퀴의 회전수를 변화시켜 차량의 원활한 방향전환이 가능토록 한다. 이때 윤활유는 차동장치 내부에 장착되는 디퍼런셜 기어와 베어링에 공급되며, 차동장치가 원활하게 작동하게 된다.Generally, a differential device of an automatic transmission changes the number of revolutions of the left wheel and the right wheel when the vehicle is turning, thereby enabling smooth change of direction of the vehicle. At this time, the lubricating oil is supplied to the differential gear and the bearing mounted inside the differential, and the differential operates smoothly.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2005-0121027호(2005. 12. 26 공개, 발명의 명칭 : 차량용 차동장치)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2005-0121027 (published on December 26, 2005, entitled "Vehicle Differential Device").

종래의 전륜 자동변속기의 윤활 구조는 루브-파이프(Lube-Pipe)라는 부품을 이용하여 베어링 및 기어측으로 윤활유를 공급해 왔다. 윤활유는 케이스로부터 유입되어 하우징 내부 유로를 타고 흐르다가 루브-파이프 내부로 들어가게 된다. 루브-파이프 단부에는 윤활유가 디퍼런셜 베어링에 공급되도록 유로가 이어져 있다. 이 유로를 통해 해당 부분에 윤활유를 공급하여 강제 유활을 하게 된다. 또한, 루브- 파이프 일측에는 구멍이 형성되어 디퍼런셜 사이드 기어에 윤활유가 분사된다.The conventional lubrication structure of the front-wheel automatic transmission has supplied lubricating oil to the bearing and the gear side by using a component called a lube-pipe. The lubricating oil flows from the case through the oil passage inside the housing and enters the inside of the lube pipe. At the end of the lube-pipe, the oil line is connected to supply the lubricating oil to the differential bearing. Through this flow path, lubricating oil is supplied to the corresponding portion to perform forced lubrication. In addition, a hole is formed at one side of the lube-pipe to inject lubricating oil to the differential side gear.

하우징 내부에 설치되는 루브-파이프는 윤활유를 디퍼런셜 기어와 베어링에 공급하기 위해 사용하는데, 루브-파이프가 하우징 내부 상단 부분에 많은 공간을 차지하게 된다. 따라서, 하우징 내부의 구조가 복잡해지는 문제점이 있다.The lube-pipe, which is installed inside the housing, is used to supply the lubricating oil to the differential gear and the bearing, and the lube-pipe occupies a lot of space in the upper part of the inside of the housing. Therefore, the structure inside the housing becomes complicated.

더욱이, 변속기의 기종별로 다른 형상의 루브-파이프를 사용하고 있어, 생산적인 측면에서 이종 조립 방지를 위한 별도의 공수가 투입되므로, 많은 손실이 발생하는 문제점이 있다. Further, since the lube-pipe having a different shape is used for each model of the transmission, a separate air is supplied for preventing different assemblies from the viewpoint of productivity, so that a lot of losses are generated.

또한, 디퍼런셜 기어 주변에 조립되는 오일 가이드에 의해 디퍼런셜 기어의 윤활을 위한 윤활유의 분사 경로가 막히는 경우가 있어 파이프 루트 설정에 어려움이 있다.Further, the oil guide assembled around the differential gear may clog the injection path of the lubricating oil for lubrication of the differential gear, which makes it difficult to set the pipe route.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동변속기 하우징 자체에 윤활 유로를 형성하여, 하우징 내부에 설치된 차동장치가 원활하게 작동하도록 하는 자동변속기를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an automatic transmission in which a lubricating passage is formed in the automatic transmission housing itself so that a differential device installed inside the housing smoothly operates.

본 발명에 따른 자동변속기는, 케이스; 자동차의 회전시 좌우 바퀴의 회전차이를 보상하는 디퍼런셜 어셈블리; 상기 케이스와 연결되고, 상기 디퍼런셜 어셈블리를 둘러싸는 하우징; 및 상기 하우징의 내부에 형성되며, 상기 디퍼런셜 어셈블리에 윤활유를 전달하는 유로부를 포함하고, 상기 디퍼런셜 어셈블리는, 디퍼런셜 사이드기어; 및 상기 디퍼런셜 사이드기어에서 전달되는 동력을 구동축으로 전달하는 디퍼런셜 베어링을 포함한다.An automatic transmission according to the present invention includes: a case; A differential assembly for compensating rotational difference of left and right wheels when the vehicle is rotated; A housing coupled to the case and surrounding the differential assembly; And a flow path portion formed inside the housing and communicating lubricant to the differential assembly, wherein the differential assembly includes: a differential side gear; And a differential bearing for transmitting power transmitted from the differential side gear to a drive shaft.

본 발명에서 상기 유로부는, 상기 하우징에 설치되고, 상기 케이스로부터 윤활유를 공급받는 유로주입부; 상기 유로주입부와 연결되고, 중공의 기둥형상으로 윤활유가 통과하는 제1유로부; 및 상기 하우징에 중공 형상으로 형성되고, 상지 제1유로부와 연결되어 상기 제1유로부를 통해 윤활유가 공급되는 제2유로부를 포함한다.In the present invention, the flow path portion may include: a flow path injection portion installed in the housing and supplied with lubricant oil from the case; A first flow path portion connected to the flow path injection portion and through which lubricant flows in a hollow columnar shape; And a second flow path portion formed in the housing in a hollow shape and connected to the upper first flow path portion and supplied with lubricant through the first flow path portion.

본 발명에서 상기 제1유로부는 공급된 윤활유를 상기 디퍼런셜 사이드기어에 제공하고, 상기 제2유로부는 공급된 윤활유를 상기 디퍼런셜 베어링에 제공한다.In the present invention, the first flow path portion supplies the supplied lubricant oil to the differential side gear, and the second flow path portion supplies the supplied lubricant to the differential bearing.

본 발명에서 상기 제1유로부는 상기 디퍼런셜 사이드기어에 윤활유를 분사하는 분사홀부를 포함한다.
In the present invention, the first flow path portion includes a jet hole portion for jetting lubricant oil to the differential side gear.

본 발명에 따른 자동변속기는 종래 기술과 달리 하우징 내부의 루브-파이프를 제거하여 루브-파이프가 차지하던 공간을 확보할 수 있다. 따라서, 하우징 내부의 구조가 단순해지고, 루브-파이프 제거로 인해 부품 수 감소 및 개발 비용 절감 효과를 기대할 수 있다.The automatic transmission according to the present invention can secure the space occupied by the lube-pipe by removing the lube-pipe inside the housing, unlike the prior art. Therefore, the structure inside the housing is simplified, and the number of parts can be reduced and the development cost can be reduced by removing the lube-pipe.

또한, 루브-파이프 체결부위의 가공이 필요 없어 가공비 절감 효과가 있으며, 외부에 새롭게 형성된 두꺼운 형상은 기존에 있던 리브를 대체할 수 있으므로, 강도 측면에서 종래의 형상보다 우수하다.In addition, there is no need for machining of the lube-pipe fastening portion, and it is possible to reduce the machining cost, and the newly formed thick shape on the outside can replace the existing rib, which is superior in strength to the conventional shape.

또한, 루브-파이프 체결부위는 다이캐스팅 시에 냉각이 어려워 소재 기포가 많이 발생하는데, 루브-파이프 제거로 인해 기포발생을 미연에 방지할 수 있다.In addition, since the lube-pipe joint portion is difficult to be cooled during die casting, a large number of material bubbles are generated, and bubble generation can be prevented in advance due to the removal of the lube-pipe.

더욱이, 종래에는 변속기 기종별로 다른 형태의 루브-파이프를 조립하고 있어 이종 조립을 방지하기 위한 별도의 공수가 투입되었지만, 루브-파이프를 제거함으로써 이종조립을 방지하기 위해 들이는 공수가 줄어 공정단순화 효과를 기대할 수 있다.
Further, in the prior art, a different type of lube-pipe is assembled for each type of transmission, so that separate air is introduced to prevent different assembly. However, by eliminating the lube-pipe, Can be expected.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 하우징 내부에 설치된 디퍼런셜 어셈블리를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 케이스의 일부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디퍼런셜 어셈블리를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징 내부에 형성된 유로부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징 외부에 형성된 유로부를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a schematic view of a differential assembly installed inside a housing of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic view showing a part of a case of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a schematic diagram of a differential assembly in accordance with one embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a flow path formed inside a housing according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a flow path formed outside the housing according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of an automatic transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 하우징 내부에 설치된 디퍼런셜 어셈블리를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 케이스의 일부를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디퍼런셜 어셈블리를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징 내부에 형성된 유로부를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징 외부에 형성된 유로부를 개략적으로 도시한 도면이다.
FIG. 1 is a schematic view of a differential assembly installed inside a housing of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view of a portion of a case of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention And FIG. 3 is a schematic view of a differential assembly according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a view schematically showing a flow path portion formed inside a housing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view schematically showing a flow path portion formed outside the housing according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기는 케이스(100), 디퍼런셜 어셈블리(200), 하우징(300), 유로부(400)를 포함한다.1 to 5, an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a case 100, a differential assembly 200, a housing 300, and a flow path unit 400.

케이스(100)는 자동변속기의 외형을 이루며, 금형을 이용하여 제작할 수 있다. 케이스(100)는 내부의 변속장치를 외부와 차단하여, 변속장치의 손상이나 운전자의 상해를 방지하기도 하고, 윤활제가 외부로 유출되는 것을 방지하여 윤활제의 양을 일정한 수준으로 유지할 수 있다. The case 100 forms an outer shape of the automatic transmission, and can be manufactured using a metal mold. The case 100 interrupts the internal transmission from the outside, thereby preventing damage to the transmission and damage to the driver, preventing leakage of the lubricant to the outside, and maintaining the amount of the lubricant at a constant level.

케이스(100)는 변속장치에서 발생한 소음이 외부로 유출되는 것을 방지하고, 변속장치에서 발생한 열이 효과적으로 발산되도록 한다. The case 100 prevents noise generated in the transmission from leaking to the outside, and effectively dissipates the heat generated in the transmission.

디퍼런셜 어셈블리(200)는 하우징(300) 내부에 설치되고, 자동차의 회전시 좌우 바퀴의 회전차이를 줄이게 된다. The differential assembly 200 is installed inside the housing 300 and reduces the rotation difference of the left and right wheels when the automobile rotates.

디퍼런셜 어셈블리(200)는 디퍼런셜 사이드기어(210), 피니언기어(220), 디퍼런셜 베어링(230)을 포함한다. The differential assembly 200 includes a differential side gear 210, a pinion gear 220, and a differential bearing 230.

커브길의 주행시 자동차는 동력전달장치인 디퍼런셜 어셈블리(200)에 의해 완만하게 회전을 할 수 있다. 만약 디퍼런셜 어셈블리(200)가 없다면 조향장치로 아무리 방향을 잡고 원하는 장소로 회전을 하려고 해도 자동차는 바퀴의 방향과 상관없이 오로지 직진을 하게 된다. The vehicle can be smoothly rotated by the differential assembly 200 which is a power transmission device. If there is no differential assembly 200, no matter how you aim the steering wheel to rotate to the desired position, the vehicle will only go straight without regard to the direction of the wheel.

즉, 자동차가 커브길을 회전할 때 안쪽 바퀴의 회전수가 감소한 만큼 디퍼런셜 사이드기어(210)가 회전하여 바깥쪽 바퀴의 회전수를 증가시켜 자동차가 커브길을 무리 없이 주행할 수 있도록 한다. That is, as the number of revolutions of the inner wheel decreases as the vehicle rotates on the curve road, the differential side gear 210 rotates to increase the number of revolutions of the outer wheel so that the vehicle can run smoothly along the curve road.

하우징(300)은 디퍼런셜 어셈블리(200)를 외부로부터 보호하고, 케이스(100)와 연결된다. 하우징(300)은 다이캐스팅으로 제작될 수 있다.The housing (300) protects the differential assembly (200) from the outside and is connected to the case (100). The housing 300 can be made of die casting.

유로부(400)는 하우징(300)의 내부에 형성되며, 디퍼런셜 어셈블리(200)에 윤활유를 전달하게 된다. 유로부(400)는 케이스(100)와 하우징(300)이 결합되면서, 케이스(100) 내부에 충진된 윤활유가 통과하게 되며, 유로부(400)를 통과한 윤활유는 디퍼런셜 사이드기어(210)와 디퍼런셜 베어링(230)에 분사된다. The flow path unit 400 is formed inside the housing 300 and transfers the lubricant to the differential assembly 200. The oil passage 400 passes through the case 100 and the housing 300 and lubricates the case 100. The lubricating oil passed through the oil passage 400 passes through the differential side gear 210 And is ejected to the differential bearing 230.

케이스(100) 내부의 윤활유는 펌프(미도시)에 의해서 이동되며, 펌프는 유압장치(미도시)에 의해서 작동된다.Lubricating oil in the case 100 is moved by a pump (not shown), and the pump is operated by a hydraulic device (not shown).

디퍼런셜 사이드기어(210)는 디퍼런셜 어셈블리(200) 내부에 설치되고, 타이어를 구동하게 된다. 디퍼런셜 어셈블리(200) 안에 있는 디퍼런셜 사이드기어(210)와 피니언기어(220)는 디퍼런셜 어셈블리(200)의 주요 부품으로서 자동차가 회전할 때 안쪽과 바깥쪽 바퀴의 회전수를 다르게 한다.The differential side gear 210 is installed inside the differential assembly 200 to drive the tire. The differential side gear 210 and the pinion gear 220 in the differential assembly 200 are the main components of the differential assembly 200 and make the number of revolutions of the inside and outside wheels different when the automobile rotates.

디퍼런셜 베어링(230)은 구동축을 지지함과 동시에 디퍼런셜 사이드기어(210)로 전달되는 동력을 구동축으로 전달하게 된다. 또한, 디퍼런셜 베어링(230)은 디퍼런셜 어셈블리(200)가 하우징(300)에서 분리되지 않도록 지지대 역할도 할 수 있다.The differential bearing 230 supports the drive shaft and transmits the power transmitted to the differential side gear 210 to the drive shaft. The differential bearing 230 may also act as a support so that the differential assembly 200 is not separated from the housing 300.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 유로부(400)는 유로주입부(410), 제1유로부(420), 제2유로부(430)를 포함한다. 4 and 5, the flow path unit 400 includes a flow path injection unit 410, a first flow path unit 420, and a second flow path unit 430 according to an embodiment of the present invention.

유로주입부(410)는 케이스(100)와 하우징(300)의 연결부위로 ㄴ자 형상으로 형성되고, 내부에 윤활유의 이동이 가능하도록 구멍이 형성된다.The flow path injecting part 410 is formed in a shape of a curve in a connecting part between the case 100 and the housing 300, and a hole is formed therein so that the lubricant can move.

유로주입부(410)는 하우징(300)의 내부에 설치되고, 케이스(100)로부터 윤활유를 공급받게 된다. 유로주입부(410)는 케이스(100)와 하우징(300)이 결합되면서 케이스(100)의 유로공급부(110)와 결합된다. 유로주입부(410)와 유로공급부(110)는 같은 형상으로 형성된다. The oil line injecting part 410 is installed inside the housing 300 and receives lubricating oil from the case 100. The flow path injection unit 410 is coupled to the flow path supply unit 110 of the case 100 while the case 100 and the housing 300 are coupled. The flow path injection unit 410 and the flow path supply unit 110 are formed in the same shape.

즉, 유로주입부(410)에 형성된 구멍과 유로공급부(110)의 구멍이 서로 연결되어 케이스(100)의 내부에 충진되어 있는 윤활유가 유로주입부(410)를 통해 하우징(300) 내부로 들어가게 된다. The hole formed in the flow path injecting portion 410 and the hole of the flow path supplying portion 110 are connected to each other so that the lubricating oil filled in the case 100 is introduced into the housing 300 through the flow path injecting portion 410 do.

유로주입부(410)는 하우징(300)과 일체로 형성되며, 사출금형으로 제작될 수 있다. The flow path injection unit 410 is integrally formed with the housing 300 and can be formed as an injection mold.

제1유로부(420)는 하우징(300) 내부에 형성되고, 유로주입부(410)와 연결되며 중공의 기둥형상으로 유로주입부(410)로 들어온 윤활유가 통과하게 된다. 제1유로부(420)에 유입된 윤활유는 디퍼런셜 사이드기어(210)에 제공되면서 디퍼런셜 사이드기어(210)에 대해 윤활 작용을 하게 된다. The first flow path portion 420 is formed in the housing 300 and is connected to the flow path injection portion 410 so that the lubricant flowing into the flow path injection portion 410 passes through the hollow portion. The lubricating oil introduced into the first flow path portion 420 is lubricated to the differential side gear 210 while being supplied to the differential side gear 210.

제1유로부(420)는 분사홀부(421)를 포함할 수 있다. 분사홀부(421)는 제1유로부(42))에 드릴 등을 이용하여 가공될 수 있다. 분사홀부(421)는 복수개가 형성됨에 따라 디퍼런셜 사이드기어(210)에 윤활유를 고르게 분사할 수 있다. The first flow path portion 420 may include an injection hole portion 421. The injection hole portion 421 can be machined by using a drill or the like in the first flow path portion 42). As the plurality of injection hole portions 421 are formed, the lubricant can be uniformly injected into the differential side gears 210.

제2유로부(430)는 하우징(300) 내부에 구멍을 뚫어 형성되고, 제1유로부(420)와 수직으로 연결되며 유로주입부(410)로 들어온 윤활유가 도달된다. The second flow path portion 430 is formed by piercing the inside of the housing 300 and is connected to the first flow path portion 420 in a direction perpendicular to the first flow path portion 420.

제2유로부(430)의 일측 단부에는 제1유로부(420)가 설치되고, 제1유로부(420)의 일측에는 유로주입부(410)가 설치된다. 따라서 유로주입부(410), 제1유로부(420), 제2유로부(430)의 내부는 구멍을 통해 모두 연결되므로, 유로주입부(410)를 통해 들어온 윤활유는 제1유로부(420)와 제2유로부(430)를 모두 통과하게 된다.A first flow path 420 is provided at one end of the second flow path 430 and a flow path injection part 410 is installed at one side of the first flow path 420. Therefore, since the inside of the flow path injecting portion 410, the first flow path portion 420, and the second flow path portion 430 are all connected through the holes, the lubricant introduced through the flow path injecting portion 410 flows into the first flow path portion 420 And the second flow path portion 430 are both passed through.

제2유로부(430)는 ㄱ자 형상으로 형성된다. 제2유로부(430) 아래에는 디퍼런셜 베어링(230)이 설치되어 있으므로, 제2유로부(430)를 통해 유입된 윤활유는 디퍼런셜 베어링(230)에 제공되면서 디퍼런셜 베어링(230)에 대해 윤활 작용을 하게 된다. The second flow path portion 430 is formed in a L-shape. Since the differential bearing 230 is provided under the second flow path portion 430, the lubricant introduced through the second flow path portion 430 is supplied to the differential bearing 230 to lubricate the differential bearing 230 .

디퍼런셜 사이드기어(210)와 디퍼런셜 베어링(230)을 거친 윤활유는 하우징(300) 내부의 아래에 고이게 된다. 하우징(300) 내의 아래에 고인 윤활유는, 유압장치로 작동되는 펌프로 인해 다시 케이스(100)로 이동되고, 또다시 케이스(100)로부터 유로부(400)에 윤활유가 이동되는 순환과정이 반복된다.
The lubricant that has passed through the differential side gear 210 and the differential bearing 230 is buried under the housing 300. The lubricating oil which is lowered in the housing 300 is moved back to the case 100 by the pump operated by the hydraulic device and the circulation process of moving the lubricating oil from the case 100 to the flow path portion 400 is repeated .

본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the automatic transmission according to an embodiment of the present invention will now be described.

자동변속기가 작동을 하게 되면, 펌프에 의해서 케이스(100) 내부에 충진 되어 있는 윤활유가 유로공급부(110)에 의해 유로주입부(410)로 들어가게 된다. 유로주입부(410)로 들어간 윤활유는 유로주입부(410)와 연결된 제1유로부(420)와 제2유로부(430)로 흘러가게 된다. When the automatic transmission operates, the lubricant oil filled in the case 100 by the pump is introduced into the oil line injecting part 410 by the oil line supplying part 110. The lubricant introduced into the flow path injecting part 410 flows into the first flow path part 420 connected to the flow path injection part 410 and the second flow path part 430.

제1유로부(420)로 들어간 윤활유는 분사홀부(421)에 의해 디퍼런셜 사이드기어(210)에 분사되고, 제2유로부(430)로 들어간 윤활유는 디퍼런셜 베어링(230)에 분사된다. 따라서, 하우징(300)에 별도의 장치를 사용하지 않고, 하우징(300)의 내부를 변경함으로써 디퍼런셜 어셈블리(200)에 윤활유를 분사할 수 있다.
The lubricating oil introduced into the first flow path portion 420 is injected into the differential side gear 210 by the injection hole portion 421 and the lubricant introduced into the second flow path portion 430 is injected into the differential bearing 230. Therefore, lubricant can be injected into the differential assembly 200 by changing the inside of the housing 300 without using a separate device in the housing 300. [

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

100 : 케이스 110 : 유로공급부
200 : 디퍼런셜 어셈블리 210 : 디퍼런셜 사이드기어
220 : 피니언기어 230 : 디퍼런셜 베어링
300 : 하우징 400 : 유로부
410 : 유로주입부 420 :제1유로부
421 : 분사홀부 430 : 제유로부100: Case 110:
200: Differential assembly 210: Differential side gear
220: Pinion gear 230: Differential bearing
300: housing 400:
410: channel injecting part 420: first channel part
421: jet hole part 430:

Claims (4)

케이스;
자동차의 회전시 좌우 바퀴의 회전차이를 보상하는 디퍼런셜 어셈블리;
상기 케이스와 연결되고, 상기 디퍼런셜 어셈블리를 둘러싸는 하우징; 및
상기 하우징의 내부에 형성되며, 상기 디퍼런셜 어셈블리에 윤활유를 전달하는 유로부를 포함하고,
상기 디퍼런셜 어셈블리는, 디퍼런셜 사이드기어; 및
상기 디퍼런셜 사이드기어에서 전달되는 동력을 구동축으로 전달하는 디퍼런셜 베어링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
case;
A differential assembly for compensating rotational difference of left and right wheels when the vehicle is rotated;
A housing coupled to the case and surrounding the differential assembly; And
And a flow path portion formed inside the housing for transmitting lubricating oil to the differential assembly,
The differential assembly includes: a differential side gear; And
And a differential bearing for transmitting power transmitted from the differential side gear to a drive shaft.
제 1항에 있어서,
상기 유로부는, 상기 하우징에 설치되고, 상기 케이스로부터 윤활유를 공급받는 유로주입부;
상기 유로주입부와 연결되고, 중공의 기둥형상으로 윤활유가 통과하는 제1유로부; 및
상기 하우징에 중공 형상으로 형성되고, 상지 제1유로부와 연결되어 상기 제1유로부를 통해 윤활유가 공급되는 제2유로부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.

The method according to claim 1,
The flow path portion includes a flow path injection portion installed in the housing and supplied with lubricating oil from the case;
A first flow path portion connected to the flow path injection portion and through which lubricant flows in a hollow columnar shape; And
And a second flow path portion formed in the housing in a hollow shape and connected to the upper first flow path portion to supply lubricating oil through the first flow path portion.

제 2항에 있어서,
상기 제1유로부는 공급된 윤활유를 상기 디퍼런셜 사이드기어에 제공하고, 상기 제2유로부는 공급된 윤활유를 상기 디퍼런셜 베어링에 제공하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
3. The method of claim 2,
Wherein the first flow path portion supplies the supplied lubricant oil to the differential side gear and the second flow path portion supplies the supplied lubricant to the differential bearing.
제 3항에 있어서,
상기 제1유로부는 상기 디퍼런셜 사이드기어에 윤활유를 분사하는 분사홀부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기.The method of claim 3,
And the first flow path portion includes a jet hole portion for jetting lubricant oil to the differential side gear.
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