KR20150000555A - Preheating and cooling system for engine - Google Patents

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KR20150000555A KR20130072557A KR20130072557A KR20150000555A KR 20150000555 A KR20150000555 A KR 20150000555A KR 20130072557 A KR20130072557 A KR 20130072557A KR 20130072557 A KR20130072557 A KR 20130072557A KR 20150000555 A KR20150000555 A KR 20150000555A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

The present invention relates to a preheating and cooling system for an engine characterized by including a circulation pump circulating cooling water to cool a cylinder liner of the engine; a preheater preheating the cooling water to preheat the cylinder liner of the engine; a water jacket cooling the cylinder liner with the cooling water supplied from the circulation pump or preheating the cylinder liner with the heated cooling water supplied from the preheater by a natural convection current; and a flow slowing-down device installed on a pipe between the cylinder liner and preheater and slowing down the flow of cooling water. The preheating and cooling system for the engine enables the cooling water preheated by the preheater during the initial operation to circulate to the pipe formed on a front-end module through a natural convection current by installing the preheater on the front-end module installed on the front side of the engine. In addition, by installing the flow slowing-down device on the pipe between an cooling water outlet of the heater and cylinder liner of the engine, the preheating and cooling system for the engine slows down the flow of the cooling water discharged from the cylinder liner during normal operation to enable the cooling water to be discharged after the cooling water cools the cylinder liner enough when the cooling water is circulated by the circulation pump, thereby not only improving the efficiency of preheating and cooling with the simple composition but also obtaining the reduction of expenses and quality improvement.

Description

엔진의 예열 및 냉각 시스템{PREHEATING AND COOLING SYSTEM FOR ENGINE}[0001] PREHEATING AND COOLING SYSTEM FOR ENGINE [0002]

본 발명은 엔진의 예열 및 냉각 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a preheating and cooling system for an engine.

디젤엔진은, 가솔린엔진과 다르게 흡입공기의 압축열로 연료가 착화 연소되어 점화가 이루어지는데, 겨울철과 같이 대기 온도가 낮은 경우 상기와 같은 방법으로 점화가 잘 되지 않아 예열기 유닛을 포함하여 구성된다.Unlike a gasoline engine, a diesel engine ignites and combusts fuel by compressed heat of intake air. However, when the atmospheric temperature is low as in winter, the diesel engine is not equipped with a preheater unit.

예열기 유닛은, 한냉지에서 디젤엔진의 시동성을 증대시키기 위한 장치로써, 그 작동방법에 따라 전기적으로 외부전원을 이용한 전기 히터와, 고온의 증기를 이용하여 작동되는 증기 히터로 나누어진다.
The preheater unit is an apparatus for increasing the startability of a diesel engine in a cold environment, and is divided into an electric heater using an external power source electrically and a steam heater operated using a high temperature steam according to the operation method.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 엔진의 예열 및 냉각 시스템(1)은, 엔진(10)의 실린더 라이너(13) 등을 예열시키거나 냉각시키는 워터 재킷(20), 엔진(10)의 정상 가동시 냉각수를 순환시키는 순환 펌프(30), 냉각수를 엔진(10)으로 공급하는 센트럴 쿨링 워터 펌프(40) 및 센트럴 쿨러(50), 엔진(10)의 초기 시동시 실린더 라이너(20) 등을 예열시키기 위해 예열된 냉각수를 선내 배관(70)을 통해 엔진(10)으로 공급하는 예열기 유닛(60)을 포함하여 구성될 수 있다. 예열기 유닛(60)은 예열 펌프(61) 및 전기 히터(62)를 포함할 수 있다.1, the conventional engine preheating and cooling system 1 includes a water jacket 20 for preheating or cooling the cylinder liner 13 and the like of the engine 10, A central cooling water pump 40 and a central cooler 50 for supplying cooling water to the engine 10, a cylinder liner 20 and the like at the time of initial startup of the engine 10, And a preheater unit 60 for supplying the preheated coolant water to the engine 10 via the in-vessel piping 70 to make the engine coolant. The preheater unit (60) may include a preheating pump (61) and an electric heater (62).

종래 엔진의 예열 및 냉각 시스템(1)은, 엔진(10)의 초기 시동시 예열기 유닛(60)의 예열 펌프(61) 및 전기 히터(62)를 거쳐 선내 배관(70)을 통해 시동 대기중인 엔진(10)으로 예열된 냉각수를 공급하고, 이러한 순환 과정으로 실린더 라이너(13)를 예열시키고 있으며, 예열 펌프(61) 및 전기 히터(62)의 전원 및 작동 컨트롤을 위해 컨트롤 패널(도시하지 않음)을 설치하고 있다.
The conventional engine preheating and cooling system 1 is a system in which the engine 10 is started up through the preheating pump 61 and the electric heater 62 of the preheater unit 60, (Not shown) for power and operation control of the preheating pump 61 and the electric heater 62. The control panel (not shown) Respectively.

그런데 종래 엔진의 예열 및 냉각 시스템(1)은, 예열 펌프(61)의 고장에 대비하여 예비 펌프를 구비할 필요가 있으며, 예열 펌프(61) 및 전기 히터(62)의 작동을 위한 컨트롤 패널이 요구되고, 예열기 유닛(60)을 위한 선내 배관(70)을 별도로 구성해야 하는 등 설치비 증가 및 장비가 복잡해지는 문제점이 있었다.However, in the conventional engine preheating and cooling system 1, it is necessary to provide a spare pump in preparation for the failure of the preheating pump 61, and a control panel for operating the preheating pump 61 and the electric heater 62 And an in-vessel piping 70 for the preheater unit 60 needs to be separately provided. This increases the installation cost and complicates the equipment.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 엔진 앞측에 설치된 프런트 엔드 모듈에 프리 히터를 설치하고, 초기 시동시에 프리 히터에서 예열된 냉각수가 자연대류 현상으로 프런트 엔드 모듈에 형성된 배관으로 순환되도록 하여, 간단하면서도 높은 예열 효율을 낼 수 있도록 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템을 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a front end module installed in a front end side of an engine in which a preheater is installed, The present invention is to provide a preheating and cooling system for an engine that allows simple and high preheating efficiency by circulating the heat generated by the heat exchanger to the piping formed in the front end module.

또한, 본 발명의 목적은, 프리 히터의 냉각수 출구와 엔진의 실린더 라이너 사이의 배관에 유량 정체 장치를 구비하고, 정상 구동시 유량 정체 장치 상류의 냉각수 흐름을 정체시켜, 실린더 라이너에서 냉각 효율을 극대화하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is another object of the present invention to provide a flow rate congestion device in a piping between a cooling water outlet of a preheater and a cylinder liner of an engine to stagnate the flow of cooling water upstream of the flow rate congestion device during normal operation, And to provide a preheating and cooling system for the engine.

본 발명의 일 측면에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템은, 엔진의 실린더 라이너를 냉각시키기 위해 냉각수를 순환시키는 순환 펌프; 상기 엔진의 상기 실린더 라이너를 예열시키기 위해 냉각수를 예열시키는 프리 히터; 상기 순환 펌프로부터 공급되는 냉각수로 상기 실린더 라이너를 냉각시키거나, 상기 프리 히터로부터 자연대류에 의해 공급되는 가열된 냉각수로 상기 실린더 라이너를 예열시키는 워터 재킷; 및 상기 실린더 라이너와 상기 프리 히터 사이의 배관에 설치되어 냉각수의 흐름을 정체시키는 유량 정체 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.An engine preheat and cooling system according to one aspect of the present invention includes a circulation pump for circulating cooling water to cool a cylinder liner of an engine; A preheater for preheating the cooling water to preheat the cylinder liner of the engine; A water jacket for cooling the cylinder liner with cooling water supplied from the circulation pump or preheating the cylinder liner with heated cooling water supplied by natural convection from the preheater; And a flow rate congestion device installed in a pipe between the cylinder liner and the preheater for congesting the flow of the cooling water.

구체적으로, 상기 순환 펌프는, 상기 엔진의 초기 시동시에 가동되지 않고, 상기 엔진의 정상 가동시에 냉각수를 상기 실린더 라이너로 공급하기 위해 가동되는 것을 포함할 수 있다.Specifically, the circulation pump may not be activated at the time of the initial start of the engine but may be operated to supply cooling water to the cylinder liner at the time of normal operation of the engine.

구체적으로, 상기 프리 히터는, 상기 엔진의 정상 가동시에 가동되지 않고, 상기 엔진의 초기 시동시에 예열된 냉각수를 상기 실린더 라이너로 공급하기 위해 가동되는 것을 포함할 수 있다.Specifically, the preheater may not be activated at the time of normal operation of the engine, but may be operated to supply preheated cooling water to the cylinder liner at the time of initial startup of the engine.

구체적으로, 상기 프리 히터는, 프런트 엔드 모듈에 설치되며, 다수의 예열코일 및 온도감지 센서를 포함하여 구성되는 것을 포함할 수 있다.Specifically, the preheater may include a plurality of preheating coils and a temperature sensor, which are installed in the front end module.

구체적으로, 상기 유량 정체 장치는, 상기 엔진의 정상 가동시에 상기 배관의 개도를 감소시켜 상기 실린더 라이너에서 냉각수의 압력을 높이고 냉각수의 유속을 느리게 하는 것을 포함할 수 있다.Specifically, the flow rate congestion device may include increasing the pressure of the cooling water in the cylinder liner and slowing the flow rate of the cooling water by reducing the opening degree of the pipe at the time of normal operation of the engine.

구체적으로, 상기 실린더 라이너에는 실린더 라이너로 공급된 냉각수 또는 예열된 냉각수의 온도 또는 압력을 체크하는 실린더 라이너 센서가 더 구비되는 것을 포함할 수 있다.Specifically, the cylinder liner may further include a cylinder liner sensor for checking the temperature or the pressure of the cooling water supplied to the cylinder liner or the preheated cooling water.

구체적으로, 상기 실린더 라이너 센서는, 상기 엔진의 정상 구동시, 상기 실린더 라이너에서의 냉각수의 온도 또는 압력을 체크하여, 설정된 온도 또는 압력보다 높을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 증가시키게 하거나, 상기 설정된 온도 또는 압력보다 낮을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 감소시키게 하는 것을 포함할 수 있다.Specifically, the cylinder liner sensor checks the temperature or pressure of cooling water in the cylinder liner at the time of normal driving of the engine, and when the temperature or pressure is higher than the set temperature or pressure, the flow rate congestion device increases the opening of the pipe Or to cause the flow rate congestion device to decrease the opening degree of the pipe when the temperature or pressure is lower than the set temperature or pressure.

구체적으로, 상기 실린더 라이너 센서는, 상기 엔진의 초기 시동시, 상기 실린더 라이너에서의 예열된 냉각수의 온도를 체크하여, 설정된 온도보다 높을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 최대한 증가시킨 상태를 유지하게 하거나, 설정된 온도보다 낮을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 감소시키게 하는 것을 포함할 수 있다.Specifically, the cylinder liner sensor checks the temperature of the preheated cooling water in the cylinder liner at the time of initial startup of the engine, and when the temperature is higher than the set temperature, the flow rate congestion device increases the opening degree of the pipe as much as possible Or to cause the flow rate congestion device to reduce the opening of the pipe when the temperature is lower than the set temperature.

본 발명에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템은, 엔진 앞측에 설치된 프런트 엔드 모듈에 프리 히터를 설치함으로써, 초기 시동시에 프리 히터에서 예열된 냉각수가 자연대류 현상으로 프런트 엔드 모듈에 형성된 배관으로 순환되도록 할 수 있어, 간단한 구성으로 높은 예열 효율을 낼 수 있을 뿐만 아니라, 비용의 절감 및 품질의 향상을 가져올 수 있다.The preheating and cooling system of the engine according to the present invention is characterized in that the preheater is installed in the front end module installed on the front side of the engine so that the cooling water preheated in the preheater at the time of the initial startup is circulated to the pipe formed in the front end module So that not only a high preheating efficiency can be obtained with a simple configuration but also a reduction in cost and an improvement in quality can be brought about.

또한, 본 발명은, 프리 히터의 냉각수 출구와 엔진의 실린더 라이너 사이의 배관에 유량 정체 장치를 구비함으로써, 정상 구동시 실린더 라이너에서 배출되는 냉각수의 흐름을 정체시켜, 순환 펌프를 통해 냉각수 순환시 냉각수가 실린더 라이너를 충분히 냉각시켜 준 후에 빠져나갈 수 있도록 할 수 있어, 간단한 구성으로 냉각 효율을 극대화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 비용의 절감 및 품질의 향상을 가져올 수 있다.Further, the present invention is characterized in that the flow rate congestion device is provided in the pipe between the cooling water outlet of the preheater and the cylinder liner of the engine to stagnate the flow of the cooling water discharged from the cylinder liner at the time of normal operation, Can be made to be able to escape after sufficiently cooling the cylinder liner. Thus, the cooling efficiency can be maximized with a simple structure, and the cost can be reduced and the quality can be improved.

도 1은 종래 엔진의 예열 및 냉각 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 프런트 엔드 모듈의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 프리 히터의 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 초기 시동시 예열된 냉각수의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 정상 가동시 냉각수의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.1 is a schematic diagram for explaining a preheating and cooling system of a conventional engine.
2 is a schematic view for explaining a preheating and cooling system of an engine according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view of a front end module in an engine preheat and cooling system in accordance with an embodiment of the present invention.
4 is a configuration diagram of a preheater in an engine preheating and cooling system according to an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining a flow of preheated cooling water at an initial start in an engine preheat and cooling system according to an embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining the flow of cooling water during normal operation in an engine preheat and cooling system according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템을 설명하기 위한 개략도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 프런트 엔드 모듈의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 프리 히터의 구성도이다.3 is a front view of a front end module in an engine preheat and cooling system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a front view of a front end module in an engine preheat and cooling system according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view for explaining an engine preheat and cooling system according to an embodiment of the present invention. 4 is a configuration diagram of a preheater in an engine preheat and cooling system according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진의 예열 및 냉각 시스템(100)은, 엔진(110)의 실린더 라이너(113) 등을 예열시키거나 냉각시키는 워터 재킷(120), 엔진(110)의 정상 가동시 냉각수를 순환시키는 순환 펌프(130), 냉각수를 엔진(110)으로 공급하는 센트럴 쿨링 워터 펌프(140) 및 센트럴 쿨러(150), 엔진(110)의 초기 시동시 실린더 라이너(113) 등을 예열시키기 위해 예열된 냉각수를 프런트 엔드 모듈(115)에 형성된 배관(도면부호 미도시)을 통해 실린더 라이너(113)로 공급하는 프리 히터(160), 냉각수의 흐름을 정체시키는 유량 정체 장치(170)를 포함하여 구성될 수 있다.
2 to 4, the engine preheat and cooling system 100 includes a water jacket 120 for preheating or cooling the cylinder liner 113 and the like of the engine 110, A central cooling water pump 140 and a central cooler 150 for supplying cooling water to the engine 110 and a cylinder liner 113 for initial startup of the engine 110 A preheater 160 for supplying the preheated cooling water to the cylinder liner 113 through a pipe (not shown) formed in the front end module 115, a flow rate congestion device 170 for congesting the flow of the cooling water ). ≪ / RTI >

엔진(110)은, 실린더 라이너(113) 등을 포함하는 디젤엔진일 수 있으며, 일반적인 디젤엔진은 각 부품 등이 배관으로 연결하여 구성되어 있다.The engine 110 may be a diesel engine including a cylinder liner 113 and the like. In a typical diesel engine, components and the like are connected by piping.

프런트 엔드 모듈(FRONT END MODULE; 115)은, 엔진(110) 앞 측에 루브리케이션 오일 펌프(L.O PUMP), 워터 펌프(WATER PUMP), 루브리케이션 필터(L.O FILTER), 에어 쿨러(AIR COOLER) 등을 포함하며, 일체형의 박스(BOX)형으로 구성될 수 있다.
A front end module (FRONT END MODULE) 115 is provided with a lubrication oil pump (LO PUMP), a water pump (WATER PUMP), a lubrication filter (LO FILTER), an air cooler ), And the like, and can be configured as an integrated box type.

워터 재킷(120)은, 엔진(110)의 실린더 라이너(113) 등을 예열시키거나 냉각시키는 수로(水路)로, 냉각수가 순환될 수 있도록 복잡한 모양으로 되어 있다.The water jacket 120 has a complicated shape so that the cooling water can be circulated through a water path that preheats or cools the cylinder liner 113 of the engine 110 and the like.

구체적으로, 워터 재킷(120)은, 엔진(110)의 정상 구동시에 후술할 순환 펌프(130)로부터 강제로 공급되는 냉각수로 실린더 라이너(113)를 냉각시키거나, 엔진(110)의 초기 시동시에 후술할 프리 히터(160)로부터 자연대류에 의해 공급되는 가열된 냉각수로 실린더 라이너(113)를 예열시킬 수 있다.
Specifically, the water jacket 120 is configured to cool the cylinder liner 113 with the cooling water forcibly supplied from the circulation pump 130 to be described later at the time of normal operation of the engine 110, It is possible to preheat the cylinder liner 113 with the heated cooling water supplied by natural convection from the preheater 160 to be described later.

순환 펌프(130)는, 엔진(110)의 실린더 라이너(113)를 냉각시키도록 외부로부터 공급되는 냉각수 예를 들어, 후술할 센트럴 쿨링 워터 펌프(140) 및 후술할 센트럴 쿨러(150)를 통해 공급되는 냉각수를 순환시킬 수 있는데, 엔진(110)의 초기 시동시에 가동되지 않고, 엔진(110)의 정상 가동시에 냉각수를 실린더 라이너(113)로 공급하기 위해 가동될 수 있다.
The circulation pump 130 is supplied with cooling water supplied from the outside to cool the cylinder liner 113 of the engine 110 through a central cooling water pump 140 to be described later and a central cooler 150 And can be operated to supply the cooling water to the cylinder liner 113 at the time of normal operation of the engine 110 without being activated at the time of the initial start of the engine 110. [

센트럴 쿨링 워터 펌프(140) 및 센트럴 쿨러(150)는, 엔진(110)의 정상 가동시에 냉각수를 순환 펌프(130)로 공급하여 엔진(110)을 냉각시킬 수 있도록 한다.The central cooling water pump 140 and the central cooler 150 supply cooling water to the circulation pump 130 to cool the engine 110 when the engine 110 is in normal operation.

센트럴 쿨링 워터 펌프(140) 및 센트럴 쿨러(150)는, 외부로부터 공급되는 냉각수 또는 엔진(110)에서 열교환되어 가열된 냉각수를 냉각시켜 다시 엔진(110)으로 보내는 냉각수 공급 장치라 정의되며, 본 발명의 실시예의 경우 일반적으로 사용되고 있는 센트럴 쿨링 워터 펌프 및 센트럴 쿨러의 구성을 포함할 수 있으므로, 본 발명에 적용되는 센트럴 쿨링 워터 펌프(140) 및 센트럴 쿨러(150)에 대한 자세한 설명은 생략하도록 한다.
The central cooling water pump 140 and the central cooler 150 are defined as a cooling water supply device for cooling the cooling water supplied from the outside or the cooling water heated by the engine 110 to be returned to the engine 110, The central cooling water pump 140 and the central cooler 150 applied to the present invention will not be described in detail because they can include the construction of the central cooling water pump and the central cooler which are commonly used in the embodiment of the present invention.

프리 히터(160)는, 엔진(110)의 실린더 라이너(113) 등을 예열시키기 위해 냉각수를 예열하고, 예열된 냉각수를 프런트 엔드 모듈(115)에 형성된 배관(도면부호 미도시)을 통해 실린더 라이너(113)로 공급할 수 있는데, 엔진(110)의 정상 가동시에 가동되지 않고, 엔진(110)의 초기 시동시에 예열된 냉각수를 실린더 라이너(113)로 공급하기 위해 가동될 수 있다.The preheater 160 preheats the cooling water to preheat the cylinder liner 113 and the like of the engine 110 and supplies the preheated cooling water to the cylinder liner 113 through a pipe (not shown) formed in the front end module 115. [ It can be operated to supply the preheated cooling water to the cylinder liner 113 at the time of initial startup of the engine 110 without being activated at the time of normal operation of the engine 110. [

구체적으로, 프리 히터(160)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 프런트 엔드 모듈(115)에 설치되며, 프리 히터 본체(163) 내부에 다수의 예열코일(164) 및 프리 히터 센서(165)를 포함하여 구성될 수 있다. 한편, 프리 히터 본체(163)를 감싸도록 커버(166)를 부착하여 작업자가 화상을 입는 것을 방지하도록 할 수 있다.3 and 4, the preheater 160 is installed in the front end module 115 and includes a plurality of preheating coils 164 and a preheater sensor 163 in the preheater body 163, (Not shown). On the other hand, a cover 166 may be attached to cover the preheater body 163 to prevent an operator from wearing the image.

이러한 프리 히터(160)는 냉각수를 예열하여 자연대류 현상에 의해 프런트 엔드 모듈(115) 내부에 형성된 관을 통해 예열된 냉각수를 워터 재킷(120)으로 순환시킴으로써, 엔진(110)의 실린더 라이너(113)를 시동 전에 예열하여 초기 시동성을 높일 수 있도록 구성될 수 있다. 프리 히터(160)는 상단부에 구비된 냉각수 출구(161)와 하단부에 구비된 냉각수 입구(162)가 프런트 엔드 모듈(115)에 형성된 관로에 연결되도록 설치됨으로써, 냉각수 입구(162)로 공급된 냉각수가 프리 히터(160)에서 예열되며, 예열된 냉각수가 자연대류 현상에 의해 냉각수 출구(161)로 배출된다.The preheater 160 preheats the cooling water and circulates the preheated cooling water through the pipe formed inside the front end module 115 to the water jacket 120 by the natural convection phenomenon to cool the cylinder liner 113 ) May be preheated prior to starting to increase initial startability. The preheater 160 is installed such that the cooling water outlet 161 provided at the upper end portion and the cooling water inlet 162 provided at the lower end portion are connected to the conduit formed in the front end module 115, Is preheated by the preheater 160 and the preheated cooling water is discharged to the cooling water outlet 161 by the natural convection phenomenon.

다수의 예열코일(164)은, 프리 히터 본체(163) 내부에서 길이방향으로 나란히 형성될 수 있다.The plurality of preheating coils 164 may be formed in parallel in the longitudinal direction inside the preheater body 163.

프리 히터 센서(165)는, 예열코일(164)에 의해 냉각수의 온도가 급격히 상승할 경우, 자동으로 예열코일(164)의 발열을 제어할 수 있게 한다.
The preheater sensor 165 can automatically control the heat generation of the preheating coil 164 when the temperature of the cooling water rises sharply by the preheating coil 164.

이를 통해 본 실시예는, 프리 히터(160)에서 예열된 냉각수가 프런트 엔드 모듈(115)에 형성된 관로를 통해 실린더 라이너(113)를 순환함으로써, 엔진(110)의 시동성을 좋게 하여 불완전 연소를 억제하며, 또한 기관의 각 베어링이나 미끄럼 부분의 윤활유 점도를 낮추어 각 구동부의 윤활성을 좋게 하여 엔진(110)의 내구성을 증대시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 프리 히터(160)는 각각의 엔진(110)에 별도의 설치함으로써, 개별 예열이 용이하게 되어, 불필요한 에너지 소비를 줄일 수 있다. 게다가, 프리 히터(160)의 제어를 위하여 컨트롤 패널을 부가적으로 설치할 수 있으나, 도 1의 예열 펌프(61) 등을 사용하는 종래의 예열기 유닛(60)에 사용되는 컨트롤 패널과는 달리 간단한 구조의 것을 사용할 수 있다.
Accordingly, in the present embodiment, the cooling water preheated by the preheater 160 circulates the cylinder liner 113 through the conduit formed in the front end module 115, thereby improving the startability of the engine 110 and suppressing the incomplete combustion Further, the viscosity of the lubricating oil in each bearing or sliding portion of the engine is lowered, and lubricity of each driving portion is improved, so that the durability of the engine 110 can be increased. In addition, since the preheater 160 of the present invention is installed separately in each engine 110, individual preheating is facilitated, and unnecessary energy consumption can be reduced. In addition, although a control panel may be additionally provided for controlling the preheater 160, unlike the control panel used in the conventional preheater unit 60 using the preheating pump 61 of FIG. 1 or the like, Can be used.

유량 정체 장치(170)는, 실린더 라이너(113)와 프리 히터(130)의 냉각수 출구(161) 사이의 배관에 설치되어 배관의 개도를 조절함에 의해 냉각수의 흐름을 정체시킬 수 있게 하며, 배관 내의 유체 흐름을 조절하는 오리피스일 수 있다.The flow rate congestion device 170 is provided in a pipe between the cylinder liner 113 and the cooling water outlet 161 of the preheater 130 to adjust the opening degree of the pipe so as to stagnate the flow of the cooling water, May be an orifice that regulates fluid flow.

엔진(110)의 정상 가동시, 유량 정체 장치(170)는 배관의 개도를 감소시켜, 실린더 라이너(113)에서 배출되는 냉각수 흐름을 정체시킴으로써, 실린더 라이너(113) 내부의 냉각수의 압력을 높이고, 냉각수의 유속을 느리게 할 수 있다. 이로 인해, 순환 펌프(130)를 통해 실린더 라이너(113)로 순환되는 냉각수가 실린더 라이너(113)에서 일정한 압력 예를 들어, 2.5bar ~ 4.5bar의 압력을 유지한 채 오랫동안 머물게 되어, 실린더 라이너(113)를 충분히 냉각시킬 수 있게 한다.The flow rate congestion device 170 reduces the opening degree of the pipe and stagnates the flow of the cooling water discharged from the cylinder liner 113 to increase the pressure of the cooling water in the cylinder liner 113, The flow rate of the cooling water can be reduced. As a result, the cooling water circulated to the cylinder liner 113 through the circulation pump 130 remains in the cylinder liner 113 for a long time while maintaining a constant pressure, for example, 2.5 to 4.5 bar, 113) to be cooled sufficiently.

또한, 엔진(110)의 초기 시동시, 유량 정체 장치(170)는 배관의 개도를 증가시켜, 프리 히터(130)에서 예열된 냉각수가 자연대류 현상에 의해 실린더 라이너(113)로 원활하게 공급될 수 있게 한다.
When the engine 110 is initially started, the flow rate congestion device 170 increases the opening degree of the pipe, and the cooling water preheated by the preheater 130 is smoothly supplied to the cylinder liner 113 by the natural convection phenomenon I will.

한편, 실린더 라이너(113)에는 실린더 라이너(113)로 공급된 냉각수 또는 예열된 냉각수의 온도 또는 압력을 체크하는 실린더 라이너 센서(121)가 더 구비될 수 있다.The cylinder liner 113 may further include a cylinder liner sensor 121 for checking the temperature or pressure of the cooling water supplied to the cylinder liner 113 or the preheated cooling water.

엔진(110)의 정상 구동시, 순환 펌프(130)로부터 실린더 라이너(113)로 냉각수가 공급되는데, 실린더 라이너 센서(121)는 실린더 라이너(113)에서의 냉각수의 온도 또는 압력을 체크하여, 유량 정체 장치(170)에서 배관의 개도를 조절할 수 있게 한다. 즉, 실린더 라이너 센서(121)에서 체크된 냉각수의 온도 또는 압력이, 설정된 온도 또는 압력보다 높을 경우에 유량 정체 장치(170)는 배관의 개도를 증가시키고, 설정된 온도 또는 압력보다 낮을 경우에 유량 정체 장치(170)는 배관의 개도를 감소시킬 수 있게 하여, 실린더 라이너(113)에서의 냉각 효율을 극대화시킬 수 있게 한다. 여기서 설정된 온도 또는 압력은, 실린더 라이너(113)에서의 냉각 효율을 극대화시킬 수 있는 온도 또는 압력임은 물론이고, 시험 데이터를 통해 얻을 있다.When the engine 110 is driven normally, cooling water is supplied from the circulation pump 130 to the cylinder liner 113. The cylinder liner sensor 121 checks the temperature or pressure of the cooling water in the cylinder liner 113, So that the opening of the pipe can be adjusted in the stagnation device 170. That is, when the temperature or pressure of the cooling water checked by the cylinder liner sensor 121 is higher than the set temperature or pressure, the flow rate congestion device 170 increases the opening degree of the pipe, and when the temperature or pressure is lower than the set temperature or pressure, The apparatus 170 can reduce the opening degree of the pipe, thereby maximizing the cooling efficiency in the cylinder liner 113. [ The temperature or pressure set here is not only the temperature or the pressure capable of maximizing the cooling efficiency in the cylinder liner 113 but also obtained through the test data.

엔진(110)의 초기 시동시, 프리 히터(160)로부터 실린더 라이너(113)로 예열된 냉각수가 공급되는데, 실린더 라이너 센서(121)는 실린더 라이너(113)에서의 예열된 냉각수의 온도를 체크하여, 유량 정체 장치(170)에서 배관의 개도를 조절할 수 있게 한다. 즉, 실린더 라이너 센서(121)에서 체크된 예열된 냉각수의 온도가, 설정된 온도보다 높을 경우에 유량 정체 장치(170)는 배관의 개도를 최대한 증가시킨 상태를 유지하여 자연대류 현상이 원활하게 일어나게 하면 되고, 설정된 온도보다 낮을 경우에 유량 정체 장치(170)는 배관의 개도를 감소시켜 프리 히터(160)에서 배출되는 냉각수의 흐름을 정체시킴으로써, 프리 히터(160)에서 냉각수가 충분히 예열되도록 하여, 실린더 라이너(113)에서의 예열 효율을 극대화시킬 수 있게 한다. 여기서 설정된 온도는, 실린더 라이너(113)를 시동 전에 효율적으로 예열하여 초기 시동성을 높일 수 있는 온도임은 물론이고, 시험 데이터를 통해 얻을 있다.
The coolant preheated from the preheater 160 to the cylinder liner 113 is supplied to the cylinder liner sensor 121. The cylinder liner sensor 121 checks the temperature of the preheated coolant in the cylinder liner 113 , And allows the flow rate congestion device 170 to adjust the opening degree of the pipe. That is, when the temperature of the preheated cooling water checked by the cylinder liner sensor 121 is higher than the set temperature, the flow rate congestion device 170 maintains the state of increasing the opening degree of the pipe as much as possible, When the temperature is lower than the set temperature, the flow rate congestion device 170 reduces the opening degree of the pipe to stagnate the flow of the cooling water discharged from the preheater 160, thereby sufficiently heating the cooling water in the preheater 160, So that the preheating efficiency in the liner 113 can be maximized. The temperature set here is not only the temperature at which the cylinder liner 113 can be efficiently preheated before starting to increase the initial startability, but also obtained from the test data.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템의 작동에 대해 도 5 및 도 6을 참고하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the preheating and cooling system of the engine according to the embodiment of the present invention will now be described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 초기 시동시 예열된 냉각수의 흐름을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진의 예열 및 냉각 시스템에서 정상 가동시 냉각수의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 5 is a view for explaining the flow of preheated cooling water at an initial start in an engine preheat and cooling system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view for explaining the preheating and cooling system of an engine according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is a view for explaining the flow of cooling water during normal operation in Fig.

도 5와 함께 도 4를 다시 참고하면, 엔진(110)의 초기 시동시 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 예열 시스템(100)의 작동은, 먼저 프리 히터(160)를 온(ON) 시켜 냉각수의 온도를 상승시키면, 예열된 냉각수가 프리 히터(160)의 냉각수 출구(161)를 통하여 배출된다. 예열된 냉각수는, 프런트 엔드 모듈(115)에 형성된 관을 따라 엔진(110)의 상단부 이동하면서 유량 정체 장치(170)를 거쳐 실린더 라이너(113)에 공급된다. 이때 유량 정체 장치(170)는 배관의 개도가 최대한 증가된 상태로 유지되도록 하는 것이 바람직하며, 전술한 바와 같이 실린더 라이너 센서(121)에 의해 배관의 개도가 적절하게 조절될 수 있게 한다. 실린더 라이너(113)에 공급된 예열된 냉각수는 실린더 라이너(112)와의 열교환으로 온도가 떨어진다. 열교환된 냉각수는 순환 펌프(130)를 거쳐 엔진(110)의 하단부로 이동하여 프리 히터(160)의 냉각수 입구(162)를 통해 다시 프리 히터(160)로 돌아오게 된다. 이때 순환 펌프(130)는 가동되지 않는다. 이와 같이 프리 히터(160), 실린더 라이너(113), 순환 펌프(130)를 거쳐 다시 프리 히터(160)로 순환되는 모든 과정은 자연대류 현상에 의해 반복적으로 행해지면서 엔진(110)을 예열하게 된다.4, operation of the engine preheating system 100 according to the embodiment of the present invention at the initial startup of the engine 110 is performed by first turning on the preheater 160, The preheated cooling water is discharged through the cooling water outlet 161 of the preheater 160. The preheated cooling water is supplied to the cylinder liner 113 through the flow rate congestion device 170 while moving on the upper end of the engine 110 along the pipe formed in the front end module 115. At this time, it is preferable that the flow rate congestion device 170 keep the opening degree of the pipe as maximum as possible, and the opening degree of the pipe can be appropriately adjusted by the cylinder liner sensor 121 as described above. The preheated cooling water supplied to the cylinder liner 113 is cooled by heat exchange with the cylinder liner 112. The heat-exchanged cooling water moves to the lower end of the engine 110 via the circulation pump 130 and returns to the preheater 160 through the cooling water inlet 162 of the preheater 160. At this time, the circulation pump 130 is not operated. The entire process of circulating the preheater 160, the cylinder liner 113 and the circulating pump 130 back to the preheater 160 is repeatedly performed by natural convection to preheat the engine 110 .

도 6을 참고하면, 엔진(110)의 정상 가동시 본 발명의 실시예에 따른 엔진의 냉각 시스템(100)의 작동은, 먼저 순환 펌프(130)를 온(ON) 시켜 센트럴 쿨링 워터 펌프(140) 및 센트럴 쿨러(150)를 통해 공급되는 냉각수를 실린더 라이너(113)로 강제 순환시킨다. 실린더 라이너(113)에 공급된 냉각수는 실린더 라이너(113)를 냉각시킨다. 실린더 라이너(113)와 열교환되어 가열된 냉각수는 유랑 정체 장치(170) 및 프리 히터(160)를 거쳐 다시 센트럴 쿨링 워터 펌프(140) 및 센트럴 쿨러(150)로 순환된다. 이때 유량 정체 장치(170)는, 전술한 바와 같이 실린더 라이너 센서(121)에 의해 배관의 개도를 조절하여 실린더 라이너(113)의 냉각 효율이 최적화 되도록 할 수 있고, 프리 히터(160)는 가동되지 않는다.
6, the operation of the cooling system 100 of the engine according to the embodiment of the present invention at the time of normal operation of the engine 110 is carried out by first turning on the circulation pump 130 and turning on the central cooling water pump 140 And the cooling water supplied through the central cooler 150 are forcedly circulated to the cylinder liner 113. The cooling water supplied to the cylinder liner 113 cools the cylinder liner 113. The cooling water heated and exchanged with the cylinder liner 113 is circulated to the central cooling water pump 140 and the central cooler 150 via the flow control device 170 and the preheater 160. [ At this time, the flow rate congestion device 170 can optimize the cooling efficiency of the cylinder liner 113 by adjusting the opening degree of the pipe by the cylinder liner sensor 121 as described above, and the preheater 160 is not operated Do not.

이와 같이 본 실시예는, 엔진(110) 앞측에 설치된 프런트 엔드 모듈(115)에 프리 히터(160)를 설치함으로써, 초기 시동시에 프리 히터(160)에서 예열된 냉각수가 자연대류 현상으로 프런트 엔드 모듈(115)에 형성된 배관으로 순환되도록 할 수 있고, 또한, 프리 히터(160)의 냉각수 출구(161)와 엔진(110)의 실린더 라이너(113) 사이의 배관에 유량 정체 장치(170)를 구비함으로써, 정상 구동시 실린더 라이너(113)에서 배출되는 냉각수의 흐름을 정체시켜, 순환 펌프(130)를 통해 냉각수 순환시 냉각수가 실린더 라이너(113)를 충분히 냉각시켜 준 후에 빠져나갈 수 있도록 할 수 있어, 간단한 구성으로도 예열 효율 및 냉각 효율을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라, 간단한 구성을 통해 비용의 절감 및 품질의 향상을 가져올 수 있다.As described above, according to the present embodiment, the preheater 160 is installed in the front end module 115 installed at the front side of the engine 110, so that the cooling water preheated by the preheater 160 at the time of the initial start- The flow rate congestion device 170 is provided in the pipe between the cooling water outlet 161 of the preheater 160 and the cylinder liner 113 of the engine 110 The flow of the cooling water discharged from the cylinder liner 113 at the time of normal operation can be stalled so that the cooling water can sufficiently cool the cylinder liner 113 during the cooling water circulation through the circulation pump 130, , It is possible not only to increase the preheating efficiency and the cooling efficiency even with a simple configuration, but also to reduce the cost and improve the quality through a simple configuration.

따라서 본 실시예는, 예열 펌프의 고장에 대비하여 예비 펌프를 구비할 필요가 있으며, 예열 펌프 및 전기 히터의 작동을 위한 컨트롤 패널이 요구되고, 예열기 유닛을 위한 선내 배관을 별도로 구성해야 하는 등 설치비 증가 및 장비가 복잡해지는 종래 문제를 모두 해결할 수 있다.
Therefore, in this embodiment, it is necessary to provide a preliminary pump in preparation for failure of the preheating pump, a control panel for the operation of the preheating pump and the electric heater is required, and the in-line piping for the preheater unit needs to be separately constructed. It is possible to solve all the conventional problems of increase in the number of devices and increase in equipment complexity.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 종래 엔진의 예열 및 냉각 시스템 10: 엔진
13: 실린더 라이너 20: 워터 재킷
30: 순환 펌프 40: 센트럴 쿨링 워터 펌프
50: 센트럴 쿨러 60: 예열기 유닛
61: 예열 펌프 62: 전기 히터
70: 선내 배관
100: 엔진의 예열 및 냉각 시스템 110: 엔진
113: 실린더 라이너 115: 프런트 엔드 모듈
120: 워터 재킷 121: 실린더 라이너 센서
130: 순환 펌프 140: 센트럴 쿨링 워터 펌프
150: 센트럴 쿨러 160: 프리 히터
161: 프리 히터 냉각수 출구 162: 프리 히터 냉각수 입구
163: 프리 히터 본체 164: 예열코일
165: 프리 히터 센서 166: 커버
170: 유량 정체 장치1: Preheating and cooling system of conventional engine 10: Engine
13: cylinder liner 20: water jacket
30: circulation pump 40: central cooling water pump
50: Central cooler 60: Preheater unit
61: preheating pump 62: electric heater
70: Onboard piping
100: engine preheating and cooling system 110: engine
113: Cylinder liner 115: Front end module
120: Water jacket 121: Cylinder liner sensor
130: circulation pump 140: central cooling water pump
150: Central cooler 160: Preheater
161: Preheater cooling water outlet 162: Preheater cooling water inlet
163: Preheater body 164: Preheating coil
165: Preheater sensor 166: Cover
170: Flow congestion device

Claims (8)

엔진의 실린더 라이너를 냉각시키기 위해 냉각수를 순환시키는 순환 펌프;
상기 엔진의 상기 실린더 라이너를 예열시키기 위해 냉각수를 예열시키는 프리 히터;
상기 순환 펌프로부터 공급되는 냉각수로 상기 실린더 라이너를 냉각시키거나, 상기 프리 히터로부터 자연대류에 의해 공급되는 가열된 냉각수로 상기 실린더 라이너를 예열시키는 워터 재킷; 및
상기 실린더 라이너와 상기 프리 히터 사이의 배관에 설치되어 냉각수의 흐름을 정체시키는 유량 정체 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.A circulation pump circulating the cooling water to cool the cylinder liner of the engine;
A preheater for preheating the cooling water to preheat the cylinder liner of the engine;
A water jacket for cooling the cylinder liner with cooling water supplied from the circulation pump or preheating the cylinder liner with heated cooling water supplied by natural convection from the preheater; And
And a flow rate stagnating device installed in a pipe between the cylinder liner and the preheater for stagnating the flow of the cooling water. 제 1 항에 있어서, 상기 순환 펌프는,
상기 엔진의 초기 시동시에 가동되지 않고,
상기 엔진의 정상 가동시에 냉각수를 상기 실린더 라이너로 공급하기 위해 가동되는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.The circulation pump according to claim 1,
The engine is not started at the initial start of the engine,
And is operable to supply cooling water to the cylinder liner during normal operation of the engine. 제 1 항에 있어서, 상기 프리 히터는,
상기 엔진의 정상 가동시에 가동되지 않고,
상기 엔진의 초기 시동시에 예열된 냉각수를 상기 실린더 라이너로 공급하기 위해 가동되는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.The apparatus as claimed in claim 1, wherein the pre-
The engine is not operated at the time of normal operation of the engine,
And is operable to supply preheated cooling water to the cylinder liner at an initial start of the engine. 제 1 항에 있어서, 상기 프리 히터는,
프런트 엔드 모듈에 설치되며, 다수의 예열코일 및 온도감지 센서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.The apparatus as claimed in claim 1, wherein the pre-
And a plurality of preheating coils and temperature sensing sensors installed in the front end module. 제 1 항에 있어서, 상기 유량 정체 장치는,
상기 엔진의 정상 가동시에 상기 배관의 개도를 감소시켜 상기 실린더 라이너에서 냉각수의 압력을 높이고 냉각수의 유속을 느리게 하는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.The flow rate control system according to claim 1,
Wherein the opening degree of the pipe is reduced at the time of normal operation of the engine to increase the pressure of the cooling water in the cylinder liner and slow the flow rate of the cooling water. 제 1 항에 있어서,
상기 실린더 라이너에는 실린더 라이너로 공급된 냉각수 또는 예열된 냉각수의 온도 또는 압력을 체크하는 실린더 라이너 센서가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the cylinder liner further comprises a cylinder liner sensor for checking the temperature or pressure of the cooling water supplied to the cylinder liner or the preheated cooling water. 제 6 항에 있어서, 상기 실린더 라이너 센서는,
상기 엔진의 정상 구동시, 상기 실린더 라이너에서의 냉각수의 온도 또는 압력을 체크하여, 설정된 온도 또는 압력보다 높을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 증가시키게 하거나, 상기 설정된 온도 또는 압력보다 낮을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 감소시키게 하는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.7. The apparatus of claim 6, wherein the cylinder liner sensor comprises:
Wherein when the engine is in normal operation, the temperature or pressure of the cooling water in the cylinder liner is checked to increase the opening degree of the pipe when the temperature or pressure is higher than the set temperature or pressure, In which case the flow rate congestion device causes the opening of the pipe to decrease. 제 6 항에 있어서, 상기 실린더 라이너 센서는,
상기 엔진의 초기 시동시, 상기 실린더 라이너에서의 예열된 냉각수의 온도를 체크하여, 설정된 온도보다 높을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 최대한 증가시킨 상태를 유지하게 하거나, 설정된 온도보다 낮을 경우에 상기 유량 정체 장치가 상기 배관의 개도를 감소시키게 하는 것을 특징으로 하는 엔진의 예열 및 냉각 시스템.7. The apparatus of claim 6, wherein the cylinder liner sensor comprises:
Wherein the control means controls the temperature of the preheated cooling water in the cylinder liner at an initial start of the engine to maintain the state in which the opening of the pipe is maximized when the temperature is higher than a predetermined temperature, In which case the flow rate congestion device causes the opening of the pipe to decrease.
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