KR20140137901A - Locking apparatus for Glovebox in vehicles - Google Patents

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KR20140137901A KR1020130059147A KR20130059147A KR20140137901A KR 20140137901 A KR20140137901 A KR 20140137901A KR 1020130059147 A KR1020130059147 A KR 1020130059147A KR 20130059147 A KR20130059147 A KR 20130059147A KR 20140137901 A KR20140137901 A KR 20140137901A
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    • E05Y2900/538—Interior lids

Abstract

The present invention relates to an apparatus to open and close a glovebox of a vehicle comprising: a box cover panel to open and close an inner space of a glovebox; an operating part rotated at a predetermined angle by pulling force in the center of the upper end of the box cover panel; left and right operating rods respectively extended and arranged toward left and right ends to be hidden in the inside of the box cover panel, and connected with the operating part and moved toward the operating part to release locking of the box cover panel with respect to the glovebox respectively when the operating part is rotation operated by the pulling force; and a release damper part arranged inside the box cover panel corresponding to the leading end of the left and right operating rods to be connected with the leading end of the left and right operating rods to delay the return time to the original position of the left and right operating rods. The apparatus to open and close a glovebox of a vehicle has the advantage of improving the reliability of a product, and pursuing the diversity of design.

Description

차량의 글로브박스 개폐장치{Locking apparatus for Glovebox in vehicles}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a glove box in vehicles,

본 발명은 차량의 글로브박스 개폐장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 조작자의 푸쉬력을 제공하는 조작부가 박스 커버 패널의 상단부 가운데에 위치된 경우 작동 로드의 빠른 원상태로의 복귀에 의한 오조작을 방지함으로써 설계의 다양성을 추구함은 물론 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 글로브박스 개폐장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a glove box opening / closing apparatus for a vehicle, and more particularly, to a glove box opening / closing apparatus for a vehicle, The present invention relates to a glove box opening / closing device for a vehicle, which can improve the reliability of a product as well as a variety of designs.

일반적으로, 차량의 내부, 특히, 조수석의 전방 대쉬보드에는 물건의 수납을 위한 수납 공간을 제공하는 글로브박스가 구비된다.Generally, the interior of the vehicle, especially the front dashboard of the passenger seat, is provided with a glove box which provides a storage space for storing objects.

도 1a 및 도 1b는 종래 기술에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 다양한 실시예를 나타낸 개념도이고, 도 2는 도 1b의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.FIGS. 1A and 1B are conceptual views showing various embodiments of a glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the related art, and FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A of FIG. 1B.

글로브박스는, 도 1a 및 도 1b에 참조된 바와 같이, 수납공간(미도시)을 형성하는 이너패널(5a,5b)을 회동시키도록 개폐하는 박스 커버 패널(10a,10b)을 포함한다.The glove box includes box cover panels 10a and 10b that open and close to rotate inner panels 5a and 5b forming a storage space (not shown) as shown in Figs. 1A and 1B.

박스 커버 패널(10a,10b)은 소정 두께로 형성되는데, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이 개폐장치(15a,15b)가 각각 구비되고, 도 1a에 도시된 바와 같이, 박스 커버 패널(10a)의 상단부 가운데 부분에 조작부(20a)가 형성되며, 조작부(20a)의 좌우로 조작부(20a)의 당김력 제공에 따른 회동 조작에 의하여 좌우방향으로 각각 이동되는 좌,우 작동로드(25a)가 구비되어 좌,우 작동로드(25a)가 대쉬보드에 구비된 락홈에 삽입 및 이탈되는 동작으로 락킹 및 언락킹되는 풀링 센터 타입 글로브박스(1a)(Fulling center type Glovebox)와, 도 1b에 도시된 바와 같이, 박스 커버 패널(10b)의 상단부 좌우 일측단 중 어느 한 부분에 조작부(20b)가 형성되며, 조작부(20b)의 일측으로 조작부(20b)의 푸쉬력 제공에 따른 조작에 의하여 이동되는 작동로드(25b)가 대쉬보드(30)에 구비된 락홈(도 2 참조)에 삽입 및 이탈되는 동작으로 락킹 및 언락킹되는 푸쉬 사이드 타입 글로브박스(1b)(Pushing side type Glovebox)로 구현될 수 있다.The box cover panels 10a and 10b are formed to have a predetermined thickness and are provided with opening and closing devices 15a and 15b as shown in Figs. 1A and 1B, respectively. As shown in Fig. 1A, Left and right operating rods 25a which are respectively moved in the left and right directions by a turning operation in accordance with the provision of the pulling force of the operating portion 20a to the left and right of the operating portion 20a A fulling center type glove box 1a, which is locked and unlocked by an operation in which the left and right operating rods 25a are inserted into and released from a lock groove provided in the dashboard, An operation portion 20b is formed at one of left and right ends of the upper end of the box cover panel 10b and an operation that is moved to one side of the operation portion 20b by an operation in accordance with provision of a pushing force of the operation portion 20b The rod 25b is inserted into the lock groove (see FIG. 2) provided in the dashboard 30 And a pushing side type glove box 1b which is locked and unlocked by insertion and removal operations.

풀링 센터 타입 글로브박스(1a)이든 푸쉬 사이드 타입 글로브박스(1b)이든 일단 조작부(20a,20b)에 의하여 언락킹되면 박스 커버 패널(10a,10b)는 자중에 의하여 하단부 힌지 결합부(도면부호 미표기)를 중심으로 상단부가 회동되면서 수납공간을 개방시킨다. 최근에는, 위 두 가지 타입의 글로브박스 중 디자인과 상품성 측면에서 조작부(20a,20b)를 푸쉬 타입으로 변경하고, 그 위치 또한 박스 커버 패널(10a,10b)의 상단부 중 가운데로 설계하는 것이 유리하지만, 푸쉬 타입의 글로브박스의 경우 다음과 같은 문제점이 지적된다.Once the pulling center type glove box 1a or the push side type glove box 1b is unlocked by the operating portions 20a and 20b, the box cover panels 10a and 10b are brought into contact with the lower end hinge engaging portions The upper end portion is pivoted to open the storage space. In recent years, it is advantageous to change the operating portions 20a, 20b to push type in terms of design and merchantability among the above two types of glove boxes, and to design the position thereof to the middle of the upper ends of the box cover panels 10a, 10b , The following problems are pointed out in the case of the push type glove box.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 일단 조작자가 조작부(20b)를 푸쉬하면 푸쉬력에 의하여 작동로드(25b)의 선단부가 대쉬보드(30)에 형성된 락홈으로부터 이탈되어 언락킹 상태로 변경되지만, 자중에 의하여 박스 커버 패널(10b)가 회동되기 전 미도시의 탄성부재의 탄성력에 의하여 작동로드(25b)가 원래의 위치로 원상 복귀하는 시간이 더 빨라 다시 락킹되는 오작동의 문제점이 있다.
2, once the operator pushes the operating portion 20b, the tip of the operating rod 25b is released from the lock groove formed in the dashboard 30 by the pushing force and is changed to the unlocking state, There is a problem in that the operating rod 25b is returned to its original position due to the elastic force of the elastic member not shown before the box cover panel 10b is rotated due to its own weight,

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조작자의 푸쉬력을 제공하는 조작부가 박스 커버 패널의 상단부 가운데에 위치된 경우 작동 로드의 빠른 원상태로의 복귀에 의한 오조작을 방지함으로써 설계의 다양성을 추구함은 물론 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량의 글로브박스 개폐장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned technical problems, and it is an object of the present invention to provide a box cover panel which can prevent a wrong operation by returning the operating rod to a quick- And to provide a glove box opening / closing device for a vehicle which can improve the reliability of a product as well as the diversity of the glove box.

본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예는, 글로브박스의 내부 공간을 개폐하는 박스 커버 패널과, 상기 박스 커버 패널의 상단부 가운데에서 푸쉬력에 의해 눌림되는 조작부와, 상기 박스 커버 패널의 내측에 은닉되게 각각 좌측단부 및 우측단부를 향하여 연장 배치되고, 상기 조작부와 연결되되 상기 조작부가 푸쉬력에 의하여 눌림 조작되면 각각 상기 글로브박스에 대한 상기 박스 커버 패널의 락킹이 해제되도록 상기 조작부를 향하여 이동되는 좌,우 작동 로드와, 상기 좌,우 작동 로드의 선단부에 해당하는 상기 박스 커버 패널 내측에 상기 좌,우 작동 로드의 선단부와 연결되도록 배치되어 상기 좌,우 작동 로드의 원래 위치로의 복귀 시간을 늦추는 릴리즈 댐퍼부를 포함한다.A preferred embodiment of the glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention comprises a box cover panel for opening and closing an inner space of a glove box, an operating part pushed by a pushing force from an upper end of the box cover panel, The box cover panel is disposed so as to be hung on the inside of the panel so as to extend toward the left end and the right end, respectively, and is connected to the operating portion. When the operating portion is pressed by the pushing force, Right operating rod, and a rear end portion of the left and right operating rods is connected to a front end portion of the left and right operating rods inside the box cover panel corresponding to a front end portion of the left and right operating rods, And a release damper portion for delaying the return time to the return path.

여기서, 상기 릴리즈 댐퍼부는, 상기 박스 커버 패널 내측에 고정된 댐퍼 하우징 커버와, 상기 댐퍼 하우징 커버를 따라 이동 가능하도록 배치된 댐퍼 하우징과, 상기 댐퍼 하우징 커버와 상기 좌,우 작동 로드의 사이에 상기 댐퍼 하우징이 배치되도록 연결함과 아울러, 상기 좌,우 작동 로드와 연동하여 움직이면서 상기 좌,우 작동 로드의 원래 위치로의 복귀 시간을 늦추는 댐퍼 어셈블리를 포함할 수 있다.Here, the release damper portion may include a damper housing cover fixed to the inside of the box cover panel, a damper housing disposed to be movable along the damper housing cover, and a damper housing cover disposed between the damper housing cover and the left and right operation rods. And a damper assembly for connecting the damper housing to the damper housing and for delaying the return time of the left and right operating rods to their original positions while moving in conjunction with the left and right operating rods.

또한, 상기 댐퍼 어셈블리는, 상기 댐퍼 하우징 커버에 치합되어 이동되도록 외주면에 피니언 기어치가 형성된 오일 댐퍼와, 상기 오일 댐퍼의 회전 중심이 되도록 상기 오일 댐퍼의 내부로 삽입 설치된 댐퍼 축을 동축으로 하여 연결되되 상기 오일 댐퍼와 상이한 회전 속도를 갖는 스토퍼 댐퍼를 포함할 수 있다.The damper assembly may further include an oil damper having a pinion gear teeth formed on an outer peripheral surface thereof so as to be engaged with the damper housing cover and a damper shaft inserted into the oil damper so as to be a rotational center of the oil damper, An oil damper and a stopper damper having a different rotational speed.

또한, 상기 스토퍼 댐퍼는, 외주면에 피니언 기어치가 형성될 수 있다.In addition, the stopper damper may have a pinion gear tooth formed on an outer circumferential surface thereof.

또한, 상기 댐퍼 축은, 상기 오일 댐퍼와는 상이한 회전 속도를 갖도록 연결되고, 상기 스토퍼 댐퍼와는 동일한 회전 속도를 갖도록 연결될 수 있다.The damper shaft may be connected so as to have a rotational speed different from that of the oil damper, and may be connected to have the same rotational speed as the stopper damper.

또한, 상기 오일 댐퍼가 수용되어 이동되도록 개구되게 형성된 이동공간과;A moving space formed to be opened to receive and move the oil damper;

상기 이동공간의 하부에 상기 오일 댐퍼의 피니언 기어치와 치합되도록 형성된 랙기어치와, 상기 댐퍼 하우징의 이동을 안내하도록 상기 이동공간의 상하에 각각 좌우방향으로 길게 형성된 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯을 포함할 수 잇다.A rack gear teeth formed at a lower portion of the moving space so as to be engaged with the pinion gear teeth of the oil damper, a first guide slot formed in the upper and lower portions of the moving space so as to guide the movement of the damper housing, Slot. ≪ / RTI >

또한, 상기 댐퍼 하우징은, 가운데가 개구된 원형으로 링 형상으로 형성되고, 상기 댐퍼 하우징 커버의 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯에 각각 삽입되도록 돌출된 가이드 돌기가 구비된 링 하우징부와, 상기 링 하우징부의 가운데에 배치되고, 상기 댐퍼 축이 관통되는 관통홀이 형성된 가이드 패널을 포함하고, 상기 링 하우징부의 내주면 일측에는 상기 스토퍼 댐퍼의 피니언 기어치와 치합되는 스토퍼 기어치가 형성될 수 있다.The damper housing includes a ring housing part formed in a ring shape having a circular opening at the center and having a guide protrusion protruded to be inserted into the first guide slot and the second guide slot of the damper housing cover, And a guide panel disposed at the center of the ring housing part and having a through hole through which the damper shaft passes, and a stopper gear tooth engaging with the pinion gear teeth of the stopper damper may be formed on one side of the inner circumferential surface of the ring housing part.

또한, 상기 관통홀은, 상기 댐퍼 축의 지름보다 크게 형성될 수 있다.Further, the through-hole may be formed to have a diameter larger than the diameter of the damper shaft.

또한, 상기 스토퍼 댐퍼에 형성된 상기 피니언 기어치의 최외곽 지름은 상기 댐퍼 축이 상기 스토퍼 기어치를 기준으로 상기 관통홀에서 가장 이격된 거리에 위치할 때 상기 스토퍼 기어치와 이격되어 치합되지 않는 거리의 크기로 형성될 수 있다.
The outermost diameter of the pinion gear teeth formed in the stopper damper may be a distance of a distance that is not meshed with the stopper gear teeth when the damper shaft is located at a distance that is the most distant from the through hole with respect to the stopper gear teeth, As shown in FIG.

본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예는, 푸쉬 타입의 글로브박스의 조작부를 박스 커버 패널의 상단부 가운데로 위치시킬 수 있으므로 제품의 설계 다양성을 꾀할 수 있는 이점을 가진다.A preferred embodiment of the glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention has an advantage that a design variety of a product can be achieved because the operating portion of the push type glove box can be positioned in the upper end of the box cover panel.

또한, 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예는, 푸쉬 타입의 글로브박스의 경우 좌,우 작동 로드에 의한 락킹 전환으로 오조작 되는 것을 방지함으로써 제품의 신뢰성을 향상시키는 효과를 가진다.
Further, a preferred embodiment of the glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention is such that, in the case of a push-type glove box, it is prevented that the glove box is erroneously operated by switching the locking operation by the left and right operating rods, I have.

도 1a 및 도 1b는 종래 기술에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 다양한 실시예를 나타낸 개념도이고,
도 2는 도 1b의 A-A선을 따라 취한 단면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 3의 분해 사시도이며,
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 작동모습을 나타낸 정면도이다.1A and 1B are conceptual diagrams showing various embodiments of a glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the prior art,
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1B,
3 is a perspective view showing a preferred embodiment of a glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention,
Fig. 4 is an exploded perspective view of Fig. 3,
5A and 5B are front views showing an operation of a glove box opening / closing apparatus of a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
Hereinafter, a preferred embodiment of a glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이며, 도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 작동모습을 나타낸 정면도이다.Fig. 3 is a perspective view showing a preferred embodiment of a glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention, Fig. 4 is an exploded perspective view of Fig. 3, Figs. 5a and 5b are views showing a glove box opening / Fig.

본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예는, 도 3에 참조된 바와 같이, 글로브박스(미도시)의 내부 공간을 개폐하는 박스 커버 패널(도 1a 및 도 1b의 10a,10b 참조)과, 박스 커버 패널의 상단부 가운데에서 푸쉬력에 의해 눌림되는 조작부와, 박스 커버 패널의 내측에 은닉되게 각각 좌측단부 및 우측단부를 향하여 연장 배치되고, 조작부와 연결되되 조작부의 푸쉬력에 의하여 눌림 조작되면 각각 글로브박스에 대한 박스 커버 패널의 락킹이 해제되도록 조작부를 향하여 이동되는 좌,우 작동 로드(110)와, 좌,우 작동 로드(110)의 선단부에 해당하는 박스 커버 패널 내측에 좌,우 작동 로드(110)의 선단부와 연결되도록 배치되어 좌,우 작동 로드(110)의 원래 위치로의 복귀 시간을 늦추는 릴리즈 댐퍼부(100)를 포함한다.A preferred embodiment of the glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention is a box cover panel (10a, 10b in Figs. 1A and 1B) for opening and closing an internal space of a glove box (not shown) An operating portion which is pushed by a push force in the upper end portion of the box cover panel, and an operating portion which is concealed on the inside of the box cover panel and which is connected to the operating portion and which is pushed by the pushing force of the operating portion. Left and right operating rods 110 that are moved toward the operating portion so that locking of the box cover panel with respect to the glove box is released, And a release damper part 100 arranged to be connected to the front end of the right operating rod 110 to delay the return time of the left and right operating rod 110 to its original position.

좌,우 작동 로드(110)는 도면에 도시되지 않았지만, 조작부에 의하여 언락킹(즉, 락킹 상태가 해제)되도록 이동된 후 조작자의 푸쉬력이 조작부로부터 제거되면 미도시의 탄성부재가 원래의 위치로 복원되도록 하는 탄성력에 의하여 대쉬보드에 형성된 락홈인 원래의 위치로 원상 복귀된다.Although the left and right operating rod 110 is not shown in the drawings, when the pushing force of the operator is removed from the operating portion after the operating portion is moved to unlock (i.e., the locking state is released) To the original position, which is a lock groove formed in the dashboard.

릴리즈 댐퍼부(100)는, 좌,우 작동 로드(110)의 원상 복귀되는 시간을 어느 정도 늦춤으로써 박스 커버 패널이 자중에 의하여 충분히 수납공간을 개방하도록 회동할 수 있는 시간을 벌어주는 역할을 한다. The release damper unit 100 plays a role of providing a time for the box cover panel to pivot enough to open the storage space sufficiently by its own weight by delaying the time for returning the left and right operation rod 110 to the original position to some extent .

여기서, 릴리즈 댐퍼부(100)는, 도 3 및 도 4에 참조된 바와 같이, 박스 커버 패널 내측에 고정된 댐퍼 하우징 커버(120)와, 댐퍼 하우징 커버(120)를 따라 이동 가능하도록 배치된 댐퍼 하우징(130)과, 댐퍼 하우징 커버(120)와 좌,우 작동 로드(110)의 사이에 댐퍼 하우징(130)이 배치되도록 연결함과 아울러, 좌,우 작동 로드(110)와 연동하여 움직이면서 좌,우 작동 로드(110)의 원래 위치로의 복귀 시간을 늦추는 댐퍼 어셈블리(140)를 포함할 수 있다.3 and 4, the release damper unit 100 includes a damper housing cover 120 fixed to the inside of the box cover panel, a damper 120 arranged to be movable along the damper housing cover 120, The damper housing 130 is disposed between the housing 130 and the damper housing cover 120 and the left and right operating rods 110. The damper housing 130 is connected to the left and right operating rods 110, And a damper assembly 140 that slows the return time of the right operating rod 110 to its original position.

댐퍼 어셈블리(140)는, 댐퍼 하우징 커버(120)에 치합되어 이동되도록 외주면에 피니언 기어치가 형성된 오일 댐퍼(143)와, 오일 댐퍼(143)의 회전 중심이 되도록 오일 댐퍼(143)의 내부로 삽입 설치된 댐퍼 축(147)을 동축으로 하여 연결되되 오일 댐퍼(143)와 상이한 회전 속도를 갖는 스토퍼 댐퍼(141)를 포함할 수 있다.The damper assembly 140 includes an oil damper 143 having a pinion gear teeth formed on an outer peripheral surface thereof so as to be engaged with the damper housing cover 120, And a stopper damper 141 connected to the installed damper shaft 147 coaxially and having a rotation speed different from that of the oil damper 143.

보다 상세하게는, 오일 댐퍼(143)의 내부에는 오일과 같은 소정의 저항 유체가 충진될 수 있고, 댐퍼 축(147)의 일부가 오일 댐퍼(143)의 내부로 삽입되되, 댐퍼 축(147)의 선단부에 오일 댐퍼(143) 내부에 충진된 저항 유체와 저항을 일으키면서 스토퍼 댐퍼(141)와의 회전 속도가 달라 상대회전할 때 스토퍼 댐퍼(141)와의 상대 회전 속도를 늦추게 된다. 스토퍼 댐퍼(141) 또한, 오일 댐퍼(143)와 마찬가지로 외주면에 피니언 기어치가 형성될 수 있다.A predetermined resistance fluid such as oil may be filled in the oil damper 143 and a part of the damper shaft 147 is inserted into the oil damper 143, A resistance fluid filled in the oil damper 143 and a resistance are generated at the tip of the stopper damper 141, and the rotation speed of the stopper damper 141 is different from that of the stopper damper 141 to slow the relative rotation speed with the stopper damper 141. The stopper damper 141 may also be provided with a pinion gear tooth on the outer circumferential surface thereof, like the oil damper 143.

댐퍼 축(147)은, 오일 댐퍼(143)와는 상이한 회전 속도를 갖도록 연결되고, 스토퍼 댐퍼(141)와는 동일한 회전 속도를 갖도록 연결될 수 있다. 즉, 댐퍼 축(147)은 실질적으로 스토퍼 댐퍼(141)의 회전축이 되는 동시에 오일 댐퍼(143)의 회전축이 되는 동축으로 구비되는 것이지만, 스토퍼 댐퍼(141)에 대해서는 고정 상태이고, 오일 댐퍼(143)에 대해서는 상대 회전 가능한 상태이기 때문에 오일 댐퍼(143)와는 상이한 회전 속도를 갖는다.The damper shaft 147 may be connected to have a rotational speed different from that of the oil damper 143 and may be connected to have the same rotational speed as the stopper damper 141. That is, the damper shaft 147 is substantially coaxial with the rotation axis of the stopper damper 141 and becomes the rotation axis of the oil damper 143. However, the stopper damper 141 is fixed and the oil damper 143 , It has a rotation speed different from that of the oil damper 143 because it is in a state in which it is relatively rotatable.

한편, 댐퍼 하우징 커버(120)는, 커버 본체(121)와 커버 본체(121)에 오일 댐퍼(143)가 수용되어 이동되도록 개구되게 형성된 이동공간(127)과, 이동공간(127)의 하부에 오일 댐퍼(143)의 피니언 기어치와 치합되도록 형성된 랙기어치(125)와, 댐퍼 하우징(130)의 이동을 안내하도록 이동공간(127)의 상하에 각각 좌우방향으로 길게 형성된 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯(123)을 포함할 수 있다.The damper housing cover 120 includes a movement space 127 formed in the cover body 121 and the cover body 121 so as to be opened to receive and move the oil damper 143, A rack gear tooth 125 formed to mesh with the pinion gear teeth of the oil damper 143, a first guide slot formed in the left and right direction above and below the moving space 127 to guide the movement of the damper housing 130, And a second guide slot 123.

오일 댐퍼(143)의 피니언 기어치는 댐퍼 하우징 커버(120)의 랙기어치(125)와 치합되면서 회전되어 이동공간(127) 상에서 한정적으로 이동한다.The pinion gear teeth of the oil damper 143 are rotated while being engaged with the rack gear teeth 125 of the damper housing cover 120 to move limitedly in the moving space 127.

댐퍼 하우징(130)은, 가운데가 개구된 원형으로 링 형상으로 형성되고, 댐퍼 하우징 커버(120)의 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯(123)에 각각 삽입되도록 돌출된 가이드 돌기(139)가 구비된 링 하우징부(131)와, 링 하우징부(131)의 가운데에 배치되고, 댐퍼 축(147)이 관통되는 관통홀(135)이 형성된 가이드 패널(133)을 포함하고, 링 하우징부(131)의 내주면 일측에는 스토퍼 댐퍼(141)의 피니언 기어치와 치합되는 스토퍼 기어치(137)가 형성될 수 있다.The damper housing 130 is formed in a ring shape having a circular opening at the center and has a guide protrusion 139 protruded to be inserted into the first guide slot and the second guide slot 123 of the damper housing cover 120 And a guide panel 133 provided at the center of the ring housing part 131 and formed with a through hole 135 through which the damper shaft 147 penetrates, and the ring housing part 131 The stopper gear teeth 137 of the stopper damper 141 can be engaged with the pinion gear teeth of the stopper damper 141.

제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯(123)은 각각 이동공간(127)의 상하에 평행되게 좌우 방향으로 길게 형성된다. 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯(123)에 가이드 돌기(139)가 각각 삽입됨으로써 댐퍼 하우징(130)은 회전되지 않고 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯(123)을 따라 좌우 방향으로만 이동된다.The first guide slot and the second guide slot 123 are elongated in the left-right direction so as to be parallel to the upper and lower sides of the moving space 127, respectively. The damper housing 130 is not rotated but moves only in the left and right directions along the first guide slot and the second guide slot 123 by inserting the guide protrusion 139 into the first guide slot and the second guide slot 123, do.

한편, 댐퍼 하우징(130)의 관통홀(135)은, 댐퍼 축(147)의 지름보다 크게 형성될 수 있다. 따라서, 댐퍼 축(147)은 댐퍼 하우징(130)의 관통홀(135)의 내부에서 좌,우 작동 로드(110)가 제공하는 작동력에 의하여 좌우 방향으로 이동 가능하다.On the other hand, the through-hole 135 of the damper housing 130 may be formed larger than the diameter of the damper shaft 147. The damper shaft 147 is movable in the lateral direction by the operating force provided by the left and right operating rod 110 in the through hole 135 of the damper housing 130. [

가이드 패널(133)의 양면 중 스토퍼 댐퍼(141)가 배치된 부분의 댐퍼 하우징(130)은 스토퍼 댐퍼(141)가 수용되는 소정의 공간이 형성될 수 있다. 이 소정의 공간 일측에 해당하는 링 하우징부(131)의 내주면 일측에 스토퍼 기어치(137)가 스토퍼 댐퍼(141)가 구비된 방향으로 소정길이 돌출되게 형성된다. 여기서, 스토퍼 기어치(137)는, 링 하우징부(131)의 내주면 중 좌,우 작동 로드(110)가 관통홀(135)의 내부에서 움직이는 좌우 일측 중 어느 하나에 형성됨이 바람직하다. The damper housing 130 of the portion where the stopper damper 141 is disposed on both sides of the guide panel 133 may be formed with a predetermined space in which the stopper damper 141 is received. A stopper gear tooth 137 is formed on one side of the inner circumferential surface of the ring housing part 131 corresponding to one side of the predetermined space so as to protrude by a predetermined length in a direction in which the stopper damper 141 is provided. The stopper gear teeth 137 are preferably formed on one of left and right sides of the inner circumferential surface of the ring housing portion 131 in which the left and right operating rods 110 move within the through holes 135.

또한, 스토퍼 댐퍼(141)는 링 하우징부(131)에 형성된 상기 소정의 공간에 수용되게 배치되되, 외주면에 형성된 피니언 기어치를 포함하는 스토퍼 댐퍼(141)의 지름은 링 하우징부(131)의 내주면 지름보다 작게 형성된다.The diameter of the stopper damper 141 including the pinion gear teeth formed on the outer circumferential surface is larger than the diameter of the inner circumferential surface of the ring housing part 131 Diameter.

여기서, 스토퍼 댐퍼(141)에 형성된 피니언 기어치의 최외곽 지름은 댐퍼 축(147)이 스토퍼 기어치(137)를 기준으로 관통홀(135)에서 가장 이격된 거리에 위치할 때 스토퍼 기어치(137)와 이격되어 치합되지 않는 거리의 크기로 형성될 수 있다. The outermost diameter of the pinion gear teeth formed on the stopper damper 141 is set such that when the damper shaft 147 is located at a distance that is the farthest from the through hole 135 with respect to the stopper gear teeth 137, To be spaced apart from each other.

미설명 도면부호 145는 좌,우 조작 로드(110)에 회전 가능하게 연결하는 연결축이다.
Reference numeral 145 denotes a connecting shaft rotatably connected to the left and right operating rods 110.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예의 작동 모습을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, an operation of a glove box opening / closing apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described.

먼저, 도 5a에 참조된 바와 같이, 조작자가 글로브박스의 수용공간을 개방시키기 위하여 조작부를 푸쉬하면, 좌,우 작동 로드(110)가 언락킹을 위해 조작부가 구비된 방향("가" 방향)으로 이동되고, 이때, 댐퍼 축(147)이 관통홀(135) 내부에서 조작부 측으로 이동되면서 스토퍼 댐퍼(141)의 피니언 기어치가 스토퍼 기어치(137)로부터 이격되어 회전 이동되고, 오일 댐퍼(143) 또한 스토퍼 댐퍼(141)와 연동하여 이동된다. First, as shown in Fig. 5A, when the operator pushes the operating portion to open the accommodating space of the glove box, the left and right operating rod 110 moves in the direction in which the operating portion is provided for unlocking (" The pinion gear teeth of the stopper damper 141 are separated from the stopper gear teeth 137 and are rotationally moved while the damper shaft 147 is moved from the inside of the through hole 135 to the operating portion side, And is moved in conjunction with the stopper damper 141.

반대로, 도 5b에 참조된 바와 같이, 조작자가 조작부로부터 푸쉬력을 해제하면, 좌,우 작동 로드(110)가 미도시의 탄성부재의 탄성력에 의하여 원래의 락킹 위치로 복원되는데, 이때, 댐퍼 축(147)이 관통홀(135) 내부에서 스토퍼 기어치(137)가 구비된 방향("나" 방향)으로 이동되면서 스토퍼 댐퍼(141)의 피니언 기어치와 스토퍼 기어치(137)가 치합되어 스토퍼 댐퍼(141)의 회전이 정지된다. 그러면, 스토퍼 댐퍼(141)에 고정된 댐퍼 축(147)의 회전이 정지되면서오일 댐퍼(143)의 회전을 느리게 하면서, 박스 커버 패널이 자중에 의하여 회동되는 시간을 벌어주어 좌,우 작동 로드(110)에 의하여 다시 락킹 상태로 전환되는 것이 방지된다.5B, when the operator releases the pushing force from the operating portion, the left and right operating rod 110 is restored to the original locking position by the elastic force of the elastic member (not shown). At this time, The pinion gear teeth of the stopper damper 141 and the stopper gear teeth 137 are engaged with each other while the stopper gear 147 is moved in the direction in which the stopper gear teeth 137 are provided in the through hole 135 The rotation of the damper 141 is stopped. Then, the rotation of the damper shaft 147 fixed to the stopper damper 141 is stopped, the rotation of the oil damper 143 is slowed, and the time for the box cover panel to be rotated by its own weight is given to the left and right operating rod 110 are prevented from being switched to the locked state again.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 글로브박스 개폐장치의 바람직한 일실시예에 의하면, 푸쉬 타입의 조작부를 박스 커버 패널의 상단부 가운데에 배치할 수 있으므로 설계의 다양성을 확보할 수 있음은 물론, 푸쉬 타입에서 문제되었던 락킹 상태의 전환에 의한 오조작을 방지할 수 있으므로 제품의 신뢰성을 향상시키는 이점을 제공한다.
According to the preferred embodiment of the glove box opening / closing apparatus for a vehicle according to the present invention, since the push type operation unit can be disposed in the upper end of the box cover panel, a variety of designs can be secured, It is possible to prevent the erroneous operation due to the switching of the locking state, which has been a problem in the push type, thereby providing an advantage of improving the reliability of the product.

이상, 본 발명에 따른 전기자동차의 배터리 셀 어셈블리(100)의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.A preferred embodiment of the battery cell assembly 100 of an electric vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

100: 릴리즈 댐퍼부 110: 좌,우 작동 로드
120: 댐퍼 하우징 커버 121: 커버 본체
123: 제1,2가이드 슬롯 125: 랙기어치
127: 이동공간 130: 댐퍼 하우징
131: 링 하우징부 133: 가이드 패널
135: 관통홀 137: 스토퍼 기어치
139: 가이드 돌기 140: 댐퍼 어셈블리
141: 스토퍼 댐퍼 143: 오일 댐퍼
145: 연결축 147: 댐퍼 축100: Release damper part 110: Left and right operating rod
120: damper housing cover 121: cover body
123: first and second guide slots 125: rack gear teeth
127: moving space 130: damper housing
131: ring housing part 133: guide panel
135: through hole 137: stopper gear
139: Guide protrusion 140: Damper assembly
141: Stopper damper 143: Oil damper
145: connecting shaft 147: damper shaft

Claims (9)

글로브박스의 내부 공간을 개폐하는 박스 커버 패널과;
상기 박스 커버 패널의 상단부 가운데에서 푸쉬력에 의해 눌림되는 조작부와;
상기 박스 커버 패널의 내측에 은닉되게 각각 좌측단부 및 우측단부를 향하여 연장 배치되고, 상기 조작부와 연결되되 상기 조작부가 푸쉬력에 의하여 눌림 조작되면 각각 상기 글로브박스에 대한 상기 박스 커버 패널의 락킹이 해제되도록 상기 조작부를 향하여 이동되는 좌,우 작동 로드와;
상기 좌,우 작동 로드의 선단부에 해당하는 상기 박스 커버 패널 내측에 상기 좌,우 작동 로드의 선단부와 연결되도록 배치되어 상기 좌,우 작동 로드의 원래 위치로의 복귀 시간을 늦추는 릴리즈 댐퍼부를 포함하는 차량의 글로브박스 개폐장치.
A box cover panel for opening and closing an inner space of the glove box;
An operating portion which is pushed by a push force in an upper end portion of the box cover panel;
Wherein the box cover panel is locked with respect to the glove box when the operating portion is pushed by the pushing force, respectively, when the box cover panel is unlocked A left and right operating rod which is moved toward the operating portion so as to be movable;
And a release damper portion disposed inside the box cover panel corresponding to a front end portion of the left and right operating rods and connected to the front end portions of the left and right operating rods to delay the return time of the left and right operating rods to their original positions Glove box opening / closing device of vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 릴리즈 댐퍼부는,
상기 박스 커버 패널 내측에 고정된 댐퍼 하우징 커버와;
상기 댐퍼 하우징 커버를 따라 이동 가능하도록 배치된 댐퍼 하우징과;
상기 댐퍼 하우징 커버와 상기 좌,우 작동 로드의 사이에 상기 댐퍼 하우징이 배치되도록 연결함과 아울러, 상기 좌,우 작동 로드와 연동하여 움직이면서 상기 좌,우 작동 로드의 원래 위치로의 복귀 시간을 늦추는 댐퍼 어셈블리를 포함하는 차량의 글로브박스 개폐장치.
The method according to claim 1,
In the release damper portion,
A damper housing cover fixed to the inside of the box cover panel;
A damper housing disposed movably along the damper housing cover;
Wherein the damper housing cover is disposed between the damper housing cover and the left and right operating rods so that the damper housing is disposed between the damper housing cover and the left and right operating rods, A glove box opening / closing apparatus for a vehicle including a damper assembly.
청구항 2에 있어서,
상기 댐퍼 어셈블리는,
상기 댐퍼 하우징 커버에 치합되어 이동되도록 외주면에 피니언 기어치가 형성된 오일 댐퍼와;
상기 오일 댐퍼의 회전 중심이 되도록 상기 오일 댐퍼의 내부로 삽입 설치된 댐퍼 축을 동축으로 하여 연결되되 상기 오일 댐퍼와 상이한 회전 속도를 갖는 스토퍼 댐퍼를 포함하는 차량의 글로브박스 개폐장치.
The method of claim 2,
The damper assembly includes:
An oil damper having a pinion gear teeth formed on an outer circumferential surface thereof so as to be engaged with the damper housing cover;
And a stopper damper connected to the damper shaft coaxially inserted into the oil damper so as to be the center of rotation of the oil damper, the stopper damper having a rotational speed different from that of the oil damper.
청구항 3에 있어서,
상기 스토퍼 댐퍼는,
외주면에 피니언 기어치가 형성된 차량의 글로브박스 개폐장치.
The method of claim 3,
The stopper damper includes:
And the pinion gear teeth are formed on the outer peripheral surface of the glove box.
청구항 4에 있어서,
상기 댐퍼 축은,
상기 오일 댐퍼와는 상이한 회전 속도를 갖도록 연결되고, 상기 스토퍼 댐퍼와는 동일한 회전 속도를 갖도록 연결된 차량의 글로브박스 개폐장치.
The method of claim 4,
The damper shaft
Wherein the stopper damper is connected to the oil damper so as to have a rotational speed different from that of the oil damper, and has the same rotational speed as the stopper damper.
청구항 5에 있어서,
상기 댐퍼 하우징 커버는,
상기 오일 댐퍼가 수용되어 이동되도록 개구되게 형성된 이동공간과;
상기 이동공간의 하부에 상기 오일 댐퍼의 피니언 기어치와 치합되도록 형성된 랙기어치와;
상기 댐퍼 하우징의 이동을 안내하도록 상기 이동공간의 상하에 각각 좌우방향으로 길게 형성된 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯을 포함하는 차량의 글로브박스 개폐장치.
The method of claim 5,
The damper housing cover
A moving space formed to be opened to receive and move the oil damper;
A rack gear teeth formed at a lower portion of the moving space to mesh with the pinion gear teeth of the oil damper;
And a first guide slot and a second guide slot formed in the upper and lower sides of the moving space to guide the movement of the damper housing in the left and right direction, respectively.
청구항 6에 있어서,
상기 댐퍼 하우징은,
가운데가 개구된 원형으로 링 형상으로 형성되고, 상기 댐퍼 하우징 커버의 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯에 각각 삽입되도록 돌출된 가이드 돌기가 구비된 링 하우징부와;
상기 링 하우징부의 가운데에 배치되고, 상기 댐퍼 축이 관통되는 관통홀이 형성된 가이드 패널을 포함하고,
상기 링 하우징부의 내주면 일측에는 상기 스토퍼 댐퍼의 피니언 기어치와 치합되는 스토퍼 기어치가 형성된 차량의 글로브박스 개폐장치.
The method of claim 6,
The damper housing includes:
A ring housing part formed in a ring shape having a circular opening at the center and having a guide protrusion protruded to be respectively inserted into the first guide slot and the second guide slot of the damper housing cover;
And a guide panel disposed in the center of the ring housing portion and having a through hole through which the damper shaft passes,
And a stopper gear teeth engaging with the pinion gear teeth of the stopper damper are formed on one side of the inner circumferential surface of the ring housing part.
청구항 7에 있어서,
상기 관통홀은, 상기 댐퍼 축의 지름보다 크게 형성된 차량의 글로브박스 개폐장치.
The method of claim 7,
Wherein the through hole is larger than the diameter of the damper shaft.
청구항 8에 있어서,
상기 스토퍼 댐퍼에 형성된 상기 피니언 기어치의 최외곽 지름은 상기 댐퍼 축이 상기 스토퍼 기어치를 기준으로 상기 관통홀에서 가장 이격된 거리에 위치할 때 상기 스토퍼 기어치와 이격되어 치합되지 않는 거리의 크기로 형성된 차량의 글로브박스 개폐장치.

The method of claim 8,
Wherein the outermost diameter of the pinion gear teeth formed on the stopper damper is formed to have a distance such that the outermost diameter of the pinion gear teeth is not spaced apart from the stopper gear teeth when the damper shaft is located at a distance that is most distant from the through- Glove box opening / closing device of vehicle.

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