KR20140135359A - Apparatus and method for controlling auto parking - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an auto parking control device and an auto parking control method for fuel efficiency improvement. According to the present invention, the remaining battery power is checked, an engine is stopped, and an in-wheel motor is driven on the battery power for vehicular auto parking control in a case where the remaining battery power is sufficient; and battery charging is performed using the engine in a case where the remaining battery power is insufficient. According to the present invention, the auto parking control device includes: a power consumption calculation unit which calculates electric power consumption for the vehicular auto parking; a data comparison unit which compares the remaining battery power of the vehicle to the electric power consumption; and an auto parking control unit which performs the vehicular auto parking using the in-wheel motor mounted on the vehicle if the remaining battery power is equal to or above the power consumption, and charges the battery of the vehicle using the engine of the vehicle and then performs the vehicular auto parking using the in-wheel motor if the remaining battery power is less than the power consumption.

Description

자동 주차 제어 장치 및 방법 {Apparatus and method for controlling auto parking}[0001] Apparatus and method for controlling auto parking [0002]

본 발명은 차량의 자동 주차를 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 하이브리드 차량의 자동 주차를 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and a method for controlling automatic parking of a vehicle. More particularly, the present invention relates to an apparatus and method for controlling automatic parking of a hybrid vehicle.

초보 운전자들에게 차간 거리가 좁은 공간에 차량을 주차시킨다는 것은 매우 어려운 일이다. 그래서 최근 들어 차량에 장착된 각종 센서들을 이용하여 차량을 자동으로 주차시키는 자동 주차 보조 시스템이 연구개발되고 있다.It is very difficult for novice drivers to park the vehicle in a narrow space. Recently, an automatic parking assist system for automatically parking a vehicle using various sensors mounted on the vehicle has been researched and developed.

그런데 종래 자동 주차 보조 시스템은 주차 진행중에도 엔진이 상시 동작하여 에너지 소비가 큰 문제점이 있다. 또한 종래 자동 주차 보조 시스템은 자동 주차 ECU를 이용하여 조향만을 제어할 뿐 기어나 제동의 제어는 운전자에 의지해야 하는 문제점도 있다.However, the conventional automatic parking assist system has a problem in that the engine always operates even when parking is in progress and energy consumption is large. In addition, the conventional automatic parking assist system only controls the steering by using the automatic parking ECU, but also needs to depend on the driver for the control of the gear and the braking.

한국공개특허 제2012-0046583호에는 인휠 모터를 이용한 자동 주차 보조 시스템이 기술되어 있다. 그러나 이 자동 주차 보조 시스템은 자동 주차 중에 배터리가 모두 소진될 경우 차량이 멈출 위험이 있다.Korean Utility Model Publication No. 2012-0046583 discloses an automatic parking assist system using an in-wheel motor. However, this automatic parking assist system can cause the vehicle to stop if the batteries are exhausted during the automatic parking.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 배터리의 잔량을 체크하여 배터리의 잔량이 충분할 경우 인휠 모터를 이용하여 차량의 자동 주차를 제어하며 배터리의 잔량이 부족할 경우 엔진을 이용하여 배터리를 충전시키는 자동 주차 제어 장치 및 방법을 제안함을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a battery control apparatus and a control method thereof that, when a remaining amount of a battery is sufficient, The present invention relates to an automatic parking control apparatus and method for charging a vehicle.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 사항으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the objects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 계산하는 소모 전력 계산부; 상기 차량의 배터리 잔량과 상기 소모 전력을 비교하는 데이터 비교부; 및 상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 이상이면 상기 차량의 엔진을 멈추고 상기 차량에 장착된 배터리 전력으로 인휠 모터를 구동하여 상기 차량을 자동 주차시키며, 상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 미만이면 상기 차량의 엔진을 이용하여 상기 차량의 배터리를 충전시킨 후 상기 인휠 모터를 이용하여 상기 차량을 자동 주차시키는 자동 주차 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치를 제안한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to achieve the above-mentioned object, and it is an object of the present invention to provide a power consumption calculation unit for calculating a power consumption consumed for automatically parking a vehicle. A data comparing unit comparing the remaining battery power of the vehicle with the consumed power; And stopping the engine of the vehicle when the remaining battery power is equal to or more than the consumed power and automatically parking the vehicle by driving the in-wheel motor with the battery power mounted on the vehicle. When the remaining battery power is less than the consumed power, And an automatic parking control unit for automatically parking the vehicle using the in-wheel motor after charging the battery of the vehicle using the automatic parking control unit.

바람직하게는, 상기 자동 주차 제어부는, 상기 소모 전력을 기초로 상기 차량의 주차 궤적을 생성하는 주차 궤적 생성부; 및 상기 인휠 모터와 함께 상기 차량의 조향과 기어를 제어하여 상기 주차 궤적에 따라 상기 차량을 주차시키는 차량 시스템 제어부를 포함한다.Preferably, the automatic parking control unit includes: a parking locus generating unit for generating a parking locus of the vehicle based on the consumed electric power; And a vehicle system controller for controlling the steering and the gear of the vehicle together with the in-wheel motor to park the vehicle in accordance with the parking locus.

바람직하게는, 상기 차량 시스템 제어부는, 상기 차량의 기어가 변경될 때마다 상기 차량의 주변 환경을 센싱하는 주변 환경 센싱부; 상기 주변 환경에 대한 정보를 기초로 상기 주차 궤적을 보정하는 주차 궤적 보정부; 및 보정된 주차 궤적에 따라 상기 차량을 주차시키는 보정 궤적 활용부를 더욱 포함한다.Preferably, the vehicle system control unit includes: a surrounding sensing unit that senses a surrounding environment of the vehicle every time the gear of the vehicle is changed; A parking locus correcting unit for correcting the parking locus based on information about the surrounding environment; And a correction trajectory utilizing section for parking the vehicle according to the corrected parking trajectory.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산부는 상기 주차 궤적이 보정될 때마다 상기 소모 전력을 다시 계산한다.Preferably, the consumed power calculation unit recalculates the consumed power whenever the parking locus is corrected.

바람직하게는, 상기 자동 주차 제어 장치는, 주차 공간을 탐색하여 상기 차량의 주차가 가능한 주차 공간들을 산출하는 주차 공간 탐색부; 및 운전자의 입력을 기초로 상기 차량의 주차가 가능한 주차 공간들 중에서 어느 하나의 주차 공간을 선택하고 상기 차량의 주차 모드를 선택하는 주차 정보 선택부를 더욱 포함하며, 상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 계산한다.Preferably, the automatic parking control device includes: a parking space searching unit for searching for a parking space to calculate parking spaces in which the vehicle can be parked; And a parking information selection unit for selecting any of the parking spaces from among the parking spaces in which the vehicle can be parked based on the input of the driver and selecting the parking mode of the vehicle, And consumes power consumed when parking the vehicle in the parking mode selected by the driver in the selected parking space.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드를 제외한 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시키는 것이 가능한지 여부를 판별하며, 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시키는 것이 가능하면 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산한다.Preferably, the power consumption calculation unit determines whether or not it is possible to park the vehicle in a parking mode selected by the driver except for the parking mode selected by the driver, If it is possible to park, the consumed power consumed when parking the vehicle in the other parking mode is also calculated.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교하며, 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면 이 사실을 상기 운전자에게 안내한다.Preferably, the consumed power calculation unit compares the consumed power consumed when the vehicle is parked in the parking mode selected by the driver with the consumed power consumed when the vehicle is parked in the different parking mode, When the consumed electric power consumed when parking the vehicle in the mode is less than the consumed electric power consumed when the vehicle is parked in the parking mode selected by the driver.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간이 상기 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간인지 여부를 판별하며, 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간이 상기 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간이 아니면 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간보다 가까운 거리의 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산한다.Preferably, the consumption power calculation unit determines whether the parking space selected by the driver is a parking space closest to the current position of the vehicle, and determines whether the parking space selected by the driver is the closest The consumed power consumed when parking the vehicle in another parking space that is closer than the parking space selected by the driver is calculated.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 상기 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교하며, 상기 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면 이 사실을 상기 운전자에게 안내한다.Preferably, the consumed power calculation unit compares the consumed power consumed when the vehicle is parked in the parking space selected by the driver with the consumed power consumed when parking the vehicle in the other parking space, If the consumed power consumed when parking the vehicle in the space is smaller than the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking space selected by the driver, notifies the driver of the fact.

또한 본 발명은 차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 계산하는 소모 전력 계산 단계; 상기 차량의 배터리 잔량과 상기 소모 전력을 비교하는 데이터 비교 단계; 및 상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 이상이면 상기 차량의 엔진을 멈추고 상기 차량에 장착된 배터리 전력으로 인휠 모터를 구동하여 상기 차량을 자동 주차시키며, 상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 미만이면 상기 차량의 엔진을 이용하여 상기 차량의 배터리를 충전시킨 후 상기 인휠 모터를 이용하여 상기 차량을 자동 주차시키는 자동 주차 제어 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 방법을 제안한다.The present invention also relates to a method for calculating a consumed electric power consumed for automatically parking a vehicle, A data comparing step of comparing the battery remaining amount of the vehicle with the consumed electric power; And stopping the engine of the vehicle when the remaining battery power is equal to or more than the consumed power and automatically parking the vehicle by driving the in-wheel motor with the battery power mounted on the vehicle. When the remaining battery power is less than the consumed power, And automatically parking the vehicle using the in-wheel motor after charging the battery of the vehicle using the automatic parking control method.

바람직하게는, 상기 자동 주차 제어 단계는, 상기 소모 전력을 기초로 상기 차량의 주차 궤적을 생성하는 주차 궤적 생성 단계; 및 상기 인휠 모터와 함께 상기 차량의 조향과 기어를 제어하여 상기 주차 궤적에 따라 상기 차량을 주차시키는 차량 시스템 제어 단계를 포함한다.Preferably, the automatic parking control step includes: a parking locus generating step of generating a parking locus of the vehicle based on the consumed electric power; And a vehicle system control step of controlling the steering and the gear of the vehicle together with the in-wheel motor to park the vehicle in accordance with the parking locus.

바람직하게는, 상기 차량 시스템 제어 단계는, 상기 차량의 기어가 변경될 때마다 상기 차량의 주변 환경을 센싱하는 주변 환경 센싱 단계; 상기 주변 환경에 대한 정보를 기초로 상기 주차 궤적을 보정하는 주차 궤적 보정 단계; 및 보정된 주차 궤적에 따라 상기 차량을 주차시키는 보정 궤적 활용 단계를 더욱 포함한다.Preferably, the vehicle system control step includes an ambient sensing step of sensing the environment of the vehicle every time the gear of the vehicle is changed; A parking locus correction step of correcting the parking locus based on information about the surrounding environment; And a correction trajectory utilizing step of parking the vehicle according to the corrected parking trajectory.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산 단계는 상기 주차 궤적이 보정될 때마다 상기 소모 전력을 다시 계산한다.Preferably, the consumed power calculation step recalculates the consumed power whenever the parking locus is corrected.

바람직하게는, 상기 소모 전력 단계 이전에, 주차 공간을 탐색하여 상기 차량의 주차가 가능한 주차 공간들을 산출하는 주차 공간 탐색 단계; 및 운전자의 입력을 기초로 상기 차량의 주차가 가능한 주차 공간들 중에서 어느 하나의 주차 공간을 선택하고 상기 차량의 주차 모드를 선택하는 주차 정보 선택 단계를 포함하며, 상기 소모 전력 계산 단계는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 계산한다.Preferably, a parking space search step of searching for a parking space before the power consumption step to calculate parking spaces in which the vehicle can be parked; And a parking information selection step of selecting any one of the parking spaces from among the parking spaces in which the vehicle can be parked based on the input of the driver and selecting the parking mode of the vehicle, Calculates the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking mode selected by the driver in the parking space selected by the driver.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산 단계는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드를 제외한 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시키는 것이 가능한지 여부를 판별하며, 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시키는 것이 가능하면 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산한다.Preferably, the consumption power calculation step determines whether or not it is possible to park the vehicle in a parking mode selected by the driver except for the parking mode selected by the driver, It is also possible to calculate the consumed power consumed when parking the vehicle in the other parking mode.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산 단계는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교하며, 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면 이 사실을 상기 운전자에게 안내한다.Preferably, the consumed power calculation step compares the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking mode selected by the driver with the consumed power consumed when parking the vehicle in the other parking mode, If the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking mode is less than the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking mode selected by the driver, the driver is informed of the fact.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산 단계는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간이 상기 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간인지 여부를 판별하며, 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간이 상기 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간이 아니면 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간보다 가까운 거리의 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산한다.Preferably, the consumed power calculation step determines whether the parking space selected by the driver is a parking space closest to the current position of the vehicle, and determines whether the parking space selected by the driver is a parking space selected from the current position of the vehicle The consumed electric power consumed when parking the vehicle in another parking space that is closer to the parking space selected by the driver than the closest distance is also calculated.

바람직하게는, 상기 소모 전력 계산 단계는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 상기 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교하며, 상기 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면 이 사실을 상기 운전자에게 안내한다.Preferably, the consumed power calculation step compares the consumed power consumed when the vehicle is parked in the parking space selected by the driver with the consumed power consumed when the vehicle is parked in the other parking space, If the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking space is smaller than the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking space selected by the driver, notifies the driver of the fact.

본 발명은 배터리의 잔량을 체크하여 배터리의 잔량이 충분할 경우 인휠 모터를 이용하여 차량의 자동 주차를 제어하며 배터리의 잔량이 부족할 경우 엔진을 이용하여 배터리를 충전시킴으로써 다음 효과를 얻을 수 있다.The present invention can control the automatic parking of the vehicle by using an in-wheel motor when the remaining amount of the battery is sufficient by checking the remaining amount of the battery, and charging the battery using the engine when the remaining amount of the battery is insufficient.

첫째, 하이브리드 차량의 자동 주차 시스템에서 인휠을 사용하여 에너지 사용량을 감소시킬 수 있으며, 이에 따라 연비를 향상시킬 수 있다.First, the energy consumption can be reduced by using the in wheel in the automatic parking system of the hybrid vehicle, thereby improving the fuel efficiency.

둘째, 차량의 자동 주차 시스템과 인휠 시스템이 연동되므로 조작의 복잡성이 감소하며, 이에 따라 운전자의 편의성을 향상시킬 수 있다.Second, since the automatic parking system and the in-wheel system of the vehicle are interlocked, the complexity of the operation is reduced, thereby improving the convenience of the driver.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동 주차 제어 장치를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시된 자동 주차 제어부의 내부 구성을 세부적으로 도시한 블록도이다.
도 3은 도 1에 도시된 자동 주차 제어 장치의 내부에 추가되는 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 하이브리드 시스템을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 5는 도 4에 도시된 자동차 하이브리드 시스템의 구동 방법을 도시한 흐름도이다.
도 6은 도 5의 주차 궤적 실시간 보정 방법을 세부적으로 도시한 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동 주차 제어 방법을 개략적으로 도시한 흐름도이다.1 is a block diagram schematically showing an automatic parking control apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a detailed block diagram showing the internal structure of the automatic parking control unit shown in FIG.
3 is a block diagram schematically illustrating a configuration added to the interior of the automatic parking control apparatus shown in FIG.
4 is a block diagram schematically illustrating an automotive hybrid system according to an embodiment of the present invention.
5 is a flowchart showing a driving method of the automotive hybrid system shown in FIG.
FIG. 6 is a detailed flowchart of the parking locus real-time correction method of FIG.
FIG. 7 is a flowchart schematically illustrating a method for controlling automatic parking according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. In addition, the preferred embodiments of the present invention will be described below, but it is needless to say that the technical idea of the present invention is not limited thereto and can be variously modified by those skilled in the art.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동 주차 제어 장치를 개략적으로 도시한 블록도이다.1 is a block diagram schematically showing an automatic parking control apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1에 따르면, 자동 주차 제어 장치(100)는 소모 전력 계산부(110), 데이터 비교부(120), 자동 주차 제어부(130), 전원부(140) 및 주제어부(150)를 포함한다.1, the automatic parking control apparatus 100 includes a power consumption calculation unit 110, a data comparison unit 120, an automatic parking control unit 130, a power supply unit 140, and a main control unit 150.

소모 전력 계산부(110)는 차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 계산하는 기능을 수행한다.The consumed power calculation unit 110 calculates a consumed power consumed for automatically parking the vehicle.

소모 전력 계산부(110)는 도 4의 SPAS(Smart Parking Assist System) 제어 ECU(Electronic Control Unit)로 구현될 수 있다. SPAS 제어 ECU에 대해서는 도 4를 참조하여 후술한다.The power consumption calculation unit 110 may be implemented by a Smart Control Assist System (SPAS) control ECU (Electronic Control Unit) of FIG. The SPAS control ECU will be described later with reference to Fig.

데이터 비교부(120)는 차량의 배터리 잔량과 차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 비교하는 기능을 수행한다.The data comparison unit 120 compares the battery remaining amount of the vehicle with the consumed power consumed in automatically parking the vehicle.

데이터 비교부(120)는 도 4의 SPAS 제어 ECU로 구현될 수 있다. 이 경우 데이터 비교부(120)는 차량의 배터리 잔량에 대한 정보를 배터리 제어 ECU로부터 획득할 수 있다. 배터리 제어 ECU에 대해서는 도 4를 참조하여 후술한다.The data comparison unit 120 may be implemented by the SPAS control ECU of FIG. In this case, the data comparison unit 120 can acquire information on the remaining battery level of the vehicle from the battery control ECU. The battery control ECU will be described later with reference to Fig.

자동 주차 제어부(130)는 데이터 비교부(120)의 비교 결과에 따라 배터리 잔량이 소모 전력 이상인 것으로 판별되면 차량의 엔진을 멈추고 차량에 장착된 배터리 전력으로 인휠 모터를 구동하여 차량을 자동 주차시키며, 배터리 잔량이 소모 전력 미만인 것으로 판별되면 차량의 엔진을 이용하여 차량의 배터리를 충전시킨 후 인휠 모터를 이용하여 차량을 자동 주차시키는 기능을 수행한다. 자동 주차 제어부(130)는 도 4의 SPAS 제어 ECU로 구현될 수 있다.When it is determined that the battery remaining amount is equal to or higher than the consumed power according to the comparison result of the data comparison unit 120, the automatic parking control unit 130 stops the engine of the vehicle and drives the in-wheel motor with the battery power installed in the vehicle, If it is determined that the remaining battery power is less than the consumed power, the vehicle's battery is charged using the engine of the vehicle, and then the vehicle is automatically parked using the in-wheel motor. The automatic parking control unit 130 may be implemented by the SPAS control ECU of FIG.

자동 주차 제어부(130)는 도 2에 도시된 바와 같이 주차 궤적 생성부(131)와 차량 시스템 제어부(132)를 포함할 수 있다. 도 2는 도 1에 도시된 자동 주차 제어부의 내부 구성을 세부적으로 도시한 블록도이다.The automatic parking control unit 130 may include a parking locus generation unit 131 and a vehicle system control unit 132 as shown in FIG. 2 is a detailed block diagram showing the internal structure of the automatic parking control unit shown in FIG.

주차 궤적 생성부(131)는 소모 전력을 기초로 차량의 주차 궤적을 생성하는 기능을 수행한다.The parking locus generating unit 131 performs a function of generating a parking locus of the vehicle based on the consumed electric power.

차량 시스템 제어부(132)는 평상시 인휠 모터와 함께 차량의 조향과 기어를 제어하여 주차 궤적 생성부(131)에 의해 생성된 주차 궤적에 따라 차량을 주차시키는 기능을 수행한다.The vehicle system control unit 132 controls the steering and the gear of the vehicle together with the normally-used wheel motor to perform the function of parking the vehicle according to the parking locus generated by the parking locus generating unit 131. [

그런데 인휠 모터를 이용하여 차량을 자동 주차시킬 때에 장애물로 인해 주차 궤적이 보정될 수 있다. 본 실시예에서는 이 점을 고려하여 차량 시스템 제어부(132)가 유사시 주변 환경 센싱부(133), 주차 궤적 보정부(134) 및 보정 궤적 활용부(135)를 통해 차량을 주차시키는 기능을 수행한다.However, when the vehicle is automatically parked using the in-wheel motor, the parking locus can be corrected due to the obstacle. In this embodiment, the vehicle system control unit 132 carries out the function of parking the vehicle through the surrounding environment sensing unit 133, the parking locus correcting unit 134, and the correction locus utilizing unit 135 in consideration of this point .

주변 환경 센싱부(133)는 차량의 기어가 변경될 때마다 차량의 주변 환경을 센싱하는 기능을 수행한다. 이때 주변 환경 센싱부(133)는 초음파 센서, 레이더 센서, 카메라 센서 등을 이용하여 차량의 주변 환경을 센싱할 수 있다.The surrounding environment sensing unit 133 performs a function of sensing a surrounding environment of the vehicle every time the gear of the vehicle is changed. At this time, the surrounding environment sensing unit 133 can sense the environment of the vehicle using an ultrasonic sensor, a radar sensor, a camera sensor, or the like.

주차 궤적 보정부(134)는 주변 환경 센싱부(133)에 의해 획득된 주변 환경 정보를 기초로 주차 궤적을 보정하는 기능을 수행한다.The parking trajectory correcting unit 134 performs a function of correcting the parking trajectory based on the surrounding environment information acquired by the surrounding environment sensing unit 133. [

보정 궤적 활용부(135)는 주차 궤적 보정부(134)에 의해 보정된 주차 궤적에 따라 차량을 주차시키는 기능을 수행한다.The correction trajectory utilizing section 135 performs a function of parking the vehicle according to the parking trajectory corrected by the parking trajectory correcting section 134. [

소모 전력 계산부(110)는 차량 시스템 제어부(132)에 의해 주차 궤적이 보정될 때마다 소모 전력을 다시 계산하는 기능을 수행한다.The consumed power calculation unit 110 performs a function of calculating the consumed power again each time the parking locus is corrected by the vehicle system control unit 132. [

전원부(140)는 자동 주차 제어 장치(100)를 구성하는 각 구성에 전원을 공급하는 기능을 수행한다.The power supply unit 140 performs a function of supplying power to each configuration of the automatic parking control device 100.

주제어부(150)는 자동 주차 제어 장치(100)를 구성하는 각 구성의 전체 작동을 제어하는 기능을 수행한다.The main control unit 150 performs a function of controlling the overall operation of each configuration of the automatic parking control device 100. [

자동 주차 제어 장치(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 주차 공간 탐색부(160)와 주차 정보 선택부(170)를 더욱 포함할 수 있다. 도 3은 도 1에 도시된 자동 주차 제어 장치의 내부에 추가되는 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.The automatic parking control apparatus 100 may further include a parking space searching unit 160 and a parking information selecting unit 170 as shown in FIG. 3 is a block diagram schematically illustrating a configuration added to the interior of the automatic parking control apparatus shown in FIG.

주차 공간 탐색부(160)는 차량이 주차될 주차 공간을 탐색하여 차량의 주차가 가능한 주차 공간들을 리스트로 산출하는 기능을 수행한다. 주차 공간 탐색부(160)는 주차 공간을 탐색할 때 초음파 센서, 레이더 센서, 카메라 센서 등을 이용한다. 주차 공간 탐색부(160)는 도 4의 SPAS 제어 ECU로 구현될 수 있다.The parking space searching unit 160 searches a parking space in which the vehicle is to be parked and calculates a list of parking spaces in which the vehicle can be parked. The parking space searching unit 160 uses an ultrasonic sensor, a radar sensor, a camera sensor, or the like when searching for a parking space. The parking space searching unit 160 may be implemented by the SPAS control ECU of FIG.

주차 정보 선택부(170)는 운전자의 입력을 기초로 차량의 주차가 가능한 주차 공간들 중에서 어느 하나의 주차 공간을 선택하는 기능을 수행한다. 또한 주차 정보 선택부(170)는 운전자의 입력을 기초로 차량의 주차 모드도 선택하는 기능을 수행한다.The parking information selection unit 170 performs a function of selecting one of the parking spaces in which the vehicle can be parked based on the input of the driver. The parking information selection unit 170 also performs a function of selecting a parking mode of the vehicle based on the input of the driver.

주차 정보 선택부(170)는 도 4의 SPAS 제어 ECU로 구현될 수 있다. 이 경우 주차 정보 선택부(170)는 HMI(Human Machine Interface)와의 연동을 통해 주차 공간과 주차 모드를 선택할 수 있다. HMI에 대해서는 도 4를 참조하여 후술한다.The parking information selection unit 170 may be implemented by the SPAS control ECU of FIG. In this case, the parking information selection unit 170 can select the parking space and the parking mode through interlocking with the HMI (Human Machine Interface). The HMI will be described later with reference to Fig.

소모 전력 계산부(110)는 주차 정보 선택부(170)에 의해 주차 공간과 주차 모드가 선택되면 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 계산한다.When the parking space and the parking mode are selected by the parking information selection unit 170, the consumed power calculation unit 110 calculates the consumption power consumed when the vehicle is parked in the parking mode selected by the driver in the parking space selected by the driver do.

소모 전력 계산부(110)는 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 운전자에 의해 선택된 주차 모드(제1 주차 모드)를 제외한 다른 주차 모드(제2 주차 모드)로 차량을 주차시키는 것이 가능한지 여부를 판별할 수 있다.The consumption power calculation unit 110 can determine whether it is possible to park the vehicle in the other parking mode (second parking mode) except for the parking mode (first parking mode) selected by the driver in the parking space selected by the driver have.

이때 소모 전력 계산부(110)는 제2 주차 모드로 차량을 주차시키는 것이 가능하다고 판별되면 제2 주차 모드로 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산한다.At this time, if it is determined that it is possible to park the vehicle in the second parking mode, the consumed power calculation unit 110 also calculates the consumed power consumed when parking the vehicle in the second parking mode.

더불어 소모 전력 계산부(110)는 제1 주차 모드로 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 제2 주차 모드로 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교한다. 그래서 제2 주차 모드로 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 제1 주차 모드로 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면, 소모 전력 계산부(110)는 이 사실을 운전자에게 안내한다.In addition, the power consumption calculation unit 110 compares the consumed power consumed when parking the vehicle in the first parking mode with the consumed power consumed when parking the vehicle in the second parking mode. Therefore, if the consumed power consumed when parking the vehicle in the second parking mode is smaller than the consumed power consumed when parking the vehicle in the first parking mode, the consumed power calculation unit 110 guides the driver of the fact.

한편 소모 전력 계산부(110)는 운전자에 의해 선택된 주차 공간이 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간인지 여부를 판별할 수 있다.Meanwhile, the consumption power calculation unit 110 can determine whether the parking space selected by the driver is the parking space closest to the current position of the vehicle.

이때 소모 전력 계산부(110)는 운전자에 의해 선택된 주차 공간(제1 주차 공간)이 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간이 아니면 제1 주차 공간보다 가까운 거리의 다른 주차 공간(제2 주차 공간)에 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산한다.If the parking space selected by the driver (the first parking space) is not the closest parking space from the current position of the vehicle, the consumed power calculation unit 110 calculates the consumed power of the second parking space Space) of the vehicle is also calculated.

더불어 소모 전력 계산부(110)는 제1 주차 공간에 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 제2 주차 공간에 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교한다. 그래서 제2 주차 공간에 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 제1 주차 공간에 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면, 소모 전력 계산부(110)는 이 사실을 운전자에게 안내한다.In addition, the power consumption calculation unit 110 compares the consumed power consumed when parking the vehicle in the first parking space with the consumed power consumed when parking the vehicle in the second parking space. Therefore, if the consumed electric power consumed when parking the vehicle in the second parking space is smaller than the consumed electric power consumed when the vehicle is parked in the first parking space, the consumed electric power calculation unit 110 guides the fact to the driver.

이상 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한 자동 주차 제어 장치(100)는 SPAS 제어 ECU로 구현될 수 있다. 이하에서는 SPAS 제어 ECU를 포함하는 자동차 하이브리드 시스템에 대하여 설명한다. 자동차 하이브리드 시스템은 차량의 자동 주차를 제어하는 시스템을 말한다. 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 하이브리드 시스템을 개략적으로 도시한 블록도이다.The automatic parking control apparatus 100 described with reference to FIGS. 1 to 3 may be implemented by a SPAS control ECU. Hereinafter, an automotive hybrid system including a SPAS control ECU will be described. Automobile hybrid system refers to a system that controls the automatic parking of a vehicle. 4 is a block diagram schematically illustrating an automotive hybrid system according to an embodiment of the present invention.

종래 엔진 기반 시스템에서는 주차 제어 ECU가 조향만을 제어할 뿐이어서 기어와 제동의 제어는 운전자에 의지해야만 했다. 그러나 본 발명에 따른 자동차 하이브리드 시스템(400)은 하이브리드 차량에 장착된 인휠 모터를 사용하여 주차 제어 ECU가 조향 뿐만 아니라 기어와 제동도 함께 제어한다. 사용자는 단지 필요한 경우나 긴급 상황이 발생할 때 제동만을 제어하면 된다.In the conventional engine-based system, the parking control ECU only controls the steering, so that the control of the gear and braking has to depend on the driver. However, in the hybrid vehicle system 400 according to the present invention, the parking control ECU controls not only the steering but also the gear and the braking by using the in-wheel motor mounted on the hybrid vehicle. The user only needs to control braking when necessary or when an emergency occurs.

본 발명에 따른 자동차 하이브리드 시스템(400)은 배터리를 이용한 인휠 시스템으로 배터리 잔량이 부족할 경우 엔진을 가동시켜 배터리를 충전시킨다. 또한 주차 제어 중에도 사용 에너지량을 예상하여 엔진 구동을 제어할 수 있다.The automotive hybrid system 400 according to the present invention is an in-wheel system using a battery. When the remaining capacity of the battery is insufficient, the engine is operated to charge the battery. Also, it is possible to control the driving of the engine in anticipation of the amount of energy used during parking control.

본 발명에 따른 자동차 하이브리드 시스템(400)은 주차 제어하기에 앞서 엔진을 정지시키고, 이후 배터리 전원과 인휠을 이용하여 자동 주차를 수행한다. 배터리의 잔량과 주차 완료까지 필요한 배터리 소모량을 확인하여 주차 완료 전 배터리 방전이 예측되면 엔진을 구동시켜 배터리를 충전시킨다.The automotive hybrid system 400 according to the present invention stops the engine before controlling the parking, and then carries out the automatic parking using the battery power and the in-wheel. Check the amount of remaining battery and the amount of battery needed to complete the parking. If the battery discharge is predicted before the completion of parking, the engine is driven to charge the battery.

본 발명에 따른 자동차 하이브리드 시스템(400)은 인휠 시스템 및 엔진 시스템의 제어 조건으로 연비를 향상시키며, 자동 주차 제어 진행 중에 엔진 시스템의 가동을 최소화하고 최대한 인휠 시스템을 사용하며, 인휠 시스템 구동시 배터리의 잔량을 계산하여 에너지 사용을 최소화하는 주차 궤적을 계산하며, 자동 주차 제어 진행 중에 에너지 잔량 부족 시점을 예측하고 이를 주차 궤적을 반영하여 연비를 향상시키는 방법에 대한 로직이다.The hybrid vehicle system 400 according to the present invention improves fuel economy by controlling the conditions of the in-wheel system and the engine system, minimizes the operation of the engine system during the automatic parking control, uses the in-wheel system as much as possible, Calculates the parking trajectory that minimizes the energy use by calculating the remaining amount, predicts the time when the energy remaining amount is insufficient while the automatic parking control is in progress, and improves the fuel consumption by reflecting the parking trajectory.

엔진 제어 ECU(410)는 하이브리드 시스템(400)에서 연료를 소모하는 엔진을 제어하는 시스템 컨트롤러 유니트이다.The engine control ECU 410 is a system controller unit that controls an engine that consumes fuel in the hybrid system 400. [

기어 변속 ECU(415)는 하이브리드 시스템(400)에서 기어를 제어하는 시스템 컨트롤러 유니트이다.The gear-shifting ECU 415 is a system controller unit that controls the gears in the hybrid system 400. [

조향 제어 ECU(420)는 하이브리드 시스템(400)에서 조향을 제어하는 시스템 컨트롤러 유니트이다.The steering control ECU 420 is a system controller unit that controls the steering in the hybrid system 400. [

배터리 제어 ECU(425)는 하이브리드 시스템(400)에서 배터리의 상태 및 잔량을 제어하는 시스템 컨트롤러 유니트이다.The battery control ECU 425 is a system controller unit that controls the state and remaining amount of the battery in the hybrid system 400. [

인휠 제어 ECU(430)는 하이브리드 시스템(400)에서 인휠에 장착된 모터를 제어하는 시스템 컨트롤러 유니트이다.The in-wheel control ECU 430 is a system controller unit for controlling the motor mounted on the in-wheel in the hybrid system 400. [

LEFT 인휠 모터(435)와 RIGHT 인휠 모터(440)는 하이브리드 시스템(400)에서 인휠 제어 ECU(430)에 의해 제어되는 모터로 발전 및 구동을 선택하여 모드 변경을 한다.The LEFT in-wheel motor 435 and the RIGHT in-wheel motor 440 select the power generation and the drive as the motors controlled by the in-wheel control ECU 430 in the hybrid system 400 to change modes.

센서(445)는 초음파 센서, 레이더 센서, 카메라 센서 등을 포함하며 하이브리드 시스템(400)에서 주차 공간을 판별하는 센서이다.The sensor 445 includes an ultrasonic sensor, a radar sensor, a camera sensor, and the like, and is a sensor for discriminating a parking space in the hybrid system 400.

HMI(450)는 하이브리드 시스템(400)에서 운전자의 입력에 따라 주차 공간을 선택하고 주차 공간을 인식할 경우 이를 운전자에게 인지시키는 유니트이다.The HMI 450 is a unit that selects a parking space according to an input of a driver in the hybrid system 400 and recognizes the parking space when the driver recognizes the parking space.

SPAS 제어 ECU(405)는 이상 설명한 하이브리드 시스템(400)에 구비되는 모든 구성들의 전체 작동을 제어하는 유니트이다.The SPAS control ECU 405 is a unit that controls the overall operation of all the components included in the hybrid system 400 described above.

다음으로 자동차 하이브리드 시스템(400)의 구동 로직에 대하여 설명한다. 도 5는 도 4에 도시된 자동 주차 보조 시스템의 구동 방법을 도시한 흐름도이다.Next, the driving logic of the automotive hybrid system 400 will be described. 5 is a flowchart illustrating a driving method of the automatic parking assist system shown in FIG.

도 5의 로직은 자동차 하이브리드 시스템이 효과적으로 자동 주차를 제어할 수 있게 하는 로직이다. 자동 주차를 위한 주차 궤적 생성시 배터리의 잔량을 바탕으로 인휠 구동과 엔진 구동을 자동으로 선택 고려하며, 자동 주차시 최적의 에너지를 사용하여 연비를 향상시키는 로직이다.The logic of Figure 5 is the logic that enables the automotive hybrid system to effectively control automatic parking. When generating the parking trajectory for automatic parking, it considers automatically selecting the in-wheel driving and the engine driving based on the remaining battery level, and improves the fuel efficiency by using the optimum energy for the automatic parking.

자동 보조 주차 시스템 버튼 입력 및 자동 보조 주차 HMI 표시(S505) : 운전자가 자동 보조 주차 시스템 버튼을 입력하여 자동 보조 주차 시스템이 동작하도록 자동 보조 주차 시스템 모드를 선택한다.Automatic auxiliary parking system button input and automatic auxiliary parking HMI display (S505): Select the automatic auxiliary parking system mode so that the driver enters the automatic auxiliary parking system button to operate the automatic auxiliary parking system.

주차 공간 탐색(S510) : 주차 공간을 탐색하기 위해서 차량이 이동하며 초음파 센서, 레이더 센서, 카메라 센서 등의 값을 입력받아 차량이 주차 가능한 공간 리스트를 산출한다.Searching for a parking space (S510): A vehicle moves to search for a parking space, and receives a value of an ultrasonic sensor, a radar sensor, a camera sensor, or the like, and calculates a list of available parking spaces.

주차 공간 인지(S515) : 주차 가능한 공간 리스트에서 사용자가 선택 모드를 만족하는 주차 공간을 선택한다.Whether the parking space is available (S515): The user selects a parking space satisfying the selection mode from the list of available spaces.

인휠 시스템 회생 제동으로 차량 멈춤(S520) : 주차 공간 인지를 만족하면, SPAS 제어 ECU는 인휠 시스템 회생 제동으로 차량 멈춤을 인휠 제어 ECU에 전달하고 차량이 멈춘다.(S520): If the parking space is satisfied, the SPAS control ECU transmits the vehicle stop to the in-wheel control ECU by the in-wheel system regenerative braking, and the vehicle is stopped.

자동 보조 주차 진행시 필요한 모터 소모 전력 계산(S525) : 자동 보조 주차 진행시 필요한 모터 소모 전력을 계산하고, 배터리 잔량을 바탕으로 최적의 주차 궤적을 계산한다.(S525): Calculate the motor power consumption required for the automatic auxiliary parking, and calculate the optimal parking trajectory based on the remaining battery power.

배터리 잔량(S530) : 차량 배터리의 잔량을 체크하여 자동 보조 주차 진행시 필요한 모터 소모 전력이 되지 않으면, 엔진 가동 및 배터리 충전으로 진행하고, 자동 보조 주차 진행시 필요한 모터 소모 전력이 충전되면 엔진 멈춤으로 진행한다.Battery remaining amount (S530): When the remaining power of the vehicle battery is not checked and the motor consumed power required for the automatic auxiliary parking is not obtained, the engine is started and the battery is charged. Go ahead.

엔진 멈춤(S535a) : 자동 보조 주차 진행시 충분한 배터리 잔량을 만족하면 엔진 가동을 확인하고 엔진이 가동되어 있으면 엔진을 멈춘다.Engine stop (S535a): If the remaining capacity of the battery is satisfied when the automatic auxiliary parking is performed, check the engine operation and stop the engine if the engine is running.

HMI 인휠 주차 기능 표시(S540a) : 운전자에게 인휠 주차 기능을 표시한다.HMI In-wheel parking function display (S540a): Displays the in-wheel parking function to the driver.

엔진 가동 및 배터리 충전(S535b) : 배터리 잔량에서 자동 보조 주차 진행시 필요한 모터 소모 전력이 부족하면 엔진을 가동하여 배터리를 충전한다.Engine Startup and Battery Charging (S535b): When the motor power consumption is insufficient for automatic assist parking in the remaining battery charge, the engine is started to charge the battery.

HMI 베터리 충전 기능 표시(S540b) : 엔진이 가동하여 배터리가 충전되면 해당 사항을 운전자가 인지 가능하도록 HMI로 표시한다.Indication of HMI battery charging function (S540b): When the engine is running and the battery is charged, it is indicated by the HMI so that the driver can recognize it.

인휠 주차 로직 주차 궤적 산정 및 조향 인휠 토크 제어(S550) : 인휠 주차 로직에서 주차 궤적을 입력받은 센서 값으로 실시간으로 보정하면서 조향/기어/인휠 토크를 제어한다. 예상한 주차 궤적보다 많은 주차 궤적이 변경되었거나 변경이 필요하면 자동 주차 진행시 필요한 모터 소모 전력 계산(S525)으로 이동하고, 주차를 완료하면 HMI 주차 완료 표시(S555)를 진행한다.In Wheel Parking Logic Park Trajectory Calculation and Steering In-Wheel Torque Control (S550): Controls the steering / gear / in-wheel torque while correcting the parking trajectory in real time to the input sensor value in the in-wheel parking logic. If more parking trajectories than the anticipated parking trajectory are changed or a change is required, the process proceeds to calculation of the motor consumption power (S525) required for automatic parking progress. When the parking is completed, the HMI parking completion indication (S555) is performed.

이하 도 6을 참조하여 S550 단계에 대해 보다 자세하게 설명한다. 도 6은 도 5의 주차 궤적 실시간 보정 방법을 세부적으로 도시한 흐름도이다.Step S550 will be described in more detail with reference to FIG. FIG. 6 is a detailed flowchart of the parking locus real-time correction method of FIG.

기어 제어/조향 제어(S605) : 자동 보조 주차 진행시 기어 제어를 통해 차량의 진행 방향을 제어하며, 더불어 조향 제어도 수행하여 주차 궤적을 따라간다. 차량이 주차 궤적을 따라가는 도중 장애물이나 위험 사항을 인지하면 회생 제동을 진행한다.Gear Control / Steering Control (S605): Controls the traveling direction of the vehicle through the gear control when the automatic auxiliary parking is in progress, and performs the steering control to follow the parking trajectory. If the vehicle recognizes obstacles or hazards while following the parking trajectory, proceed with regenerative braking.

주차 진입(인휠 모터 좌우 바퀴 차등 토크 제어)(S610) : 차량의 배터리 에너지를 최소한으로 사용하는 주차 궤적을 바탕으로 인휠 모터의 좌우 바퀴를 차등으로 토크 제어를 진행하여 주차 구역 진입을 진행한다.(S610): Based on the parking trajectory that uses the battery energy of the vehicle to the minimum, the left and right wheels of the in-wheel motor are controlled by the differential torque to advance into the parking area.

근접 차량 인지(S615) : 자동 보조 주차 진행시 근접 차량이나 물체를 인지하여 근접 차량이나 물체 인지시 회생 제동을 진행한다(S625). 사용자의 의지가 있을 경우 다시 주차 진입을 진행한다.If it is a proximity vehicle or an object, the regenerative braking is performed (S625). If there is a will of the user, proceed to the parking entry again.

차량 정렬(S620) : 차량이 주차 구역에 정렬되었는지 확인하고, 정렬이 되지 않았으면 회생 제동을 진행한다(S625). 회생 제동 진행시 기어 제어/조향 제어(S630), 자세 정렬(인휠 모터 좌우 바퀴 차등 토크 제어)(S635), 회생 제동(S640) 등을 차례대로 거친 뒤 기어 제어/조향 제어(S605)부터 다시 진행한다.Vehicle alignment (S620): It is checked whether the vehicle is aligned in the parking zone. If the vehicle is not aligned, regenerative braking is performed (S625). Steering control (S630), posture alignment (in-wheel motor left and right wheel differential torque control) S635, regenerative braking (S640), and the like are sequentially performed at the time of regenerative braking, do.

다음으로 자동 주차 제어 장치(100)의 자동 주차 제어 방법에 대하여 설명한다. 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동 주차 제어 방법을 개략적으로 도시한 흐름도이다.Next, an automatic parking control method of the automatic parking control apparatus 100 will be described. FIG. 7 is a flowchart schematically illustrating a method for controlling automatic parking according to a preferred embodiment of the present invention.

먼저 소모 전력 계산부(110)가 차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 계산한다(S705).First, the consumed power calculation unit 110 calculates consumed power consumed for automatically parking the vehicle (S705).

이후 데이터 비교부(120)가 차량의 배터리 잔량과 차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 비교한다(S710).Thereafter, the data comparison unit 120 compares the battery remaining amount of the vehicle with the consumed power consumed in automatically parking the vehicle (S710).

이후 데이터 비교부(120)의 비교 결과에 따라 배터리 잔량이 소모 전력 이상인 것으로 판별되면 자동 주차 제어부(130)가 차량의 엔진을 멈추고 차량에 장착된 배터리 전력으로 인휠 모터를 구동하여 차량을 자동 주차시킨다(S720). 배터리 잔량이 소모 전력 미만인 것으로 판별되면 자동 주차 제어부(130)는 차량의 엔진을 이용하여 차량의 배터리를 충전시킨 후(S715) 인휠 모터를 이용하여 차량을 자동 주차시킨다(S720).If it is determined that the battery remaining amount is equal to or greater than the consumed power according to the comparison result of the data comparison unit 120, the automatic parking control unit 130 stops the vehicle's engine and drives the in-wheel motor with battery power installed in the vehicle to automatically park the vehicle (S720). If it is determined that the battery remaining amount is less than the consumed power, the automatic parking control unit 130 charges the battery of the vehicle using the engine of the vehicle (S715), and automatically parks the vehicle using the in-wheel motor (S720).

한편 S705 단계 이전에, 주차 공간 탐색부(160)가 차량이 주차될 주차 공간을 탐색하여 차량의 주차가 가능한 주차 공간들을 리스트로 산출하며, 주차 정보 선택부(170)가 운전자의 입력을 기초로 차량의 주차가 가능한 주차 공간들 중에서 어느 하나의 주차 공간을 선택하고 차량의 주차 모드도 선택할 수 있다. 그러면 소모 전력 계산부(110)는 S705 단계에서 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 계산한다.The parking space searching unit 160 searches the parking space in which the vehicle is to be parked and calculates a list of the parking spaces in which the vehicle can be parked, and the parking information selecting unit 170 selects, based on the input of the driver, It is possible to select any one of the parking spaces in which the vehicle can be parked and select the parking mode of the vehicle. Then, the consumed power calculation unit 110 calculates the consumed power consumed when the vehicle is parked in the parking mode selected by the driver in the parking space selected by the driver in step S705.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 기재되어 있다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 또한, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 USB 메모리, CD 디스크, 플래쉬 메모리 등과 같은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 기록매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.It is to be understood that the present invention is not limited to these embodiments, and all elements constituting the embodiment of the present invention described above are described as being combined or operated in one operation. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. In addition, although all of the components may be implemented as one independent hardware, some or all of the components may be selectively combined to perform a part or all of the functions in one or a plurality of hardware. As shown in FIG. In addition, such a computer program may be stored in a computer readable medium such as a USB memory, a CD disk, a flash memory, etc., and read and executed by a computer to implement an embodiment of the present invention. As the recording medium of the computer program, a magnetic recording medium, an optical recording medium, a carrier wave medium, and the like can be included.

또한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 상세한 설명에서 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Furthermore, all terms including technical or scientific terms have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined in the Detailed Description. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

Claims (10)

차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 계산하는 소모 전력 계산부;
상기 차량의 배터리 잔량과 상기 소모 전력을 비교하는 데이터 비교부; 및
상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 이상이면 상기 차량의 엔진을 멈추고 상기 차량에 장착된 배터리 전력으로 인휠 모터를 구동하여 상기 차량을 자동 주차시키며, 상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 미만이면 상기 차량의 엔진을 이용하여 상기 차량의 배터리를 충전시킨 후 상기 인휠 모터를 이용하여 상기 차량을 자동 주차시키는 자동 주차 제어부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.A consumed power calculation unit for calculating a consumed power consumed for automatically parking the vehicle;
A data comparing unit comparing the remaining battery power of the vehicle with the consumed power; And
And stops the engine of the vehicle when the remaining battery power is equal to or more than the consumed power and drives the in-wheel motor with the battery power mounted on the vehicle to automatically park the vehicle. When the remaining battery power is less than the consumed power, And an automatic parking control unit for automatically parking the vehicle using the in-wheel motor after charging the battery of the vehicle,
And an automatic parking control device for automatically parking the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 자동 주차 제어부는,
상기 소모 전력을 기초로 상기 차량의 주차 궤적을 생성하는 주차 궤적 생성부; 및
상기 인휠 모터와 함께 상기 차량의 조향과 기어를 제어하여 상기 주차 궤적에 따라 상기 차량을 주차시키는 차량 시스템 제어부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.The method according to claim 1,
The automatic parking control unit includes:
A parking locus generator for generating a parking locus of the vehicle based on the consumed electric power; And
And a vehicle system control section for controlling the steering and the gear of the vehicle together with the in-wheel motor to park the vehicle in accordance with the parking locus,
And an automatic parking control device for automatically parking the vehicle. 제 2 항에 있어서,
상기 차량 시스템 제어부는,
상기 차량의 기어가 변경될 때마다 상기 차량의 주변 환경을 센싱하는 주변 환경 센싱부;
상기 주변 환경에 대한 정보를 기초로 상기 주차 궤적을 보정하는 주차 궤적 보정부; 및
보정된 주차 궤적에 따라 상기 차량을 주차시키는 보정 궤적 활용부
를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the vehicle system control unit comprises:
An ambient environment sensing unit for sensing the environment of the vehicle every time the gear of the vehicle is changed;
A parking locus correcting unit for correcting the parking locus based on information about the surrounding environment; And
A correction trajectory utilization section for parking the vehicle according to the corrected parking trajectory;
Further comprising: an automatic parking control device for automatically parking the vehicle. 제 3 항에 있어서,
상기 소모 전력 계산부는 상기 주차 궤적이 보정될 때마다 상기 소모 전력을 다시 계산하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.The method of claim 3,
Wherein the consumed power calculation unit calculates the consumed power again every time the parking locus is corrected. 제 1 항에 있어서,
주차 공간을 탐색하여 상기 차량의 주차가 가능한 주차 공간들을 산출하는 주차 공간 탐색부; 및
운전자의 입력을 기초로 상기 차량의 주차가 가능한 주차 공간들 중에서 어느 하나의 주차 공간을 선택하고 상기 차량의 주차 모드를 선택하는 주차 정보 선택부
를 더욱 포함하며,
상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 계산하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.The method according to claim 1,
A parking space search unit for searching for a parking space to calculate parking spaces in which the vehicle can be parked; And
A parking information selection unit for selecting any one of the parking spaces in which the vehicle can be parked based on the input of the driver and selecting the parking mode of the vehicle,
Further comprising:
Wherein the consumed power calculation unit calculates the consumed power consumed when the vehicle is parked in the parking mode selected by the driver in the parking space selected by the driver. 제 5 항에 있어서,
상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드를 제외한 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시키는 것이 가능한지 여부를 판별하며, 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시키는 것이 가능하면 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.6. The method of claim 5,
The consumption power calculation unit determines whether or not it is possible to park the vehicle in a parking mode selected by the driver other than the parking mode selected by the driver and can park the vehicle in the other parking mode Calculates the consumed power consumed when the vehicle is parked in the other parking mode. 제 6 항에 있어서,
상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교하며, 상기 다른 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 상기 운전자에 의해 선택된 주차 모드로 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면 이 사실을 상기 운전자에게 안내하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.The method according to claim 6,
Wherein the consumed power calculation unit compares the consumed power consumed when the vehicle is parked in the parking mode selected by the driver with the consumed power consumed when the vehicle is parked in the different parking mode, To the driver if the consumed power consumed when parking the vehicle is less than the consumed power consumed when the vehicle is parked in the parking mode selected by the driver. 제 5 항에 있어서,
상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간이 상기 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간인지 여부를 판별하며, 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간이 상기 차량의 현재 위치로부터 가장 가까운 거리의 주차 공간이 아니면 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간보다 가까운 거리의 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력도 계산하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the power consumption calculation unit determines whether the parking space selected by the driver is a parking space closest to the current position of the vehicle and whether or not the parking space selected by the driver is the closest distance from the current position of the vehicle And calculates the consumed power consumed when parking the vehicle in another parking space that is closer to the parking space than the parking space selected by the driver. 제 8 항에 있어서,
상기 소모 전력 계산부는 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력과 상기 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력을 비교하며, 상기 다른 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력이 상기 운전자에 의해 선택된 주차 공간에 상기 차량을 주차시킬 때에 소모되는 소모 전력보다 작다면 이 사실을 상기 운전자에게 안내하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 장치.9. The method of claim 8,
Wherein the consumed power calculation unit compares the consumed power consumed when parking the vehicle in the parking space selected by the driver with the consumed power consumed when parking the vehicle in the other parking space, When the consumed electric power consumed by the driver is less than the consumed electric power consumed when the vehicle is parked in the parking space selected by the driver, the driver is informed of the fact. 차량을 자동 주차시키는 데에 소모되는 소모 전력을 계산하는 소모 전력 계산 단계;
상기 차량의 배터리 잔량과 상기 소모 전력을 비교하는 데이터 비교 단계; 및
상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 이상이면 상기 차량의 엔진을 멈추고 상기 차량에 장착된 배터리 전력으로 인휠 모터를 구동하여 상기 차량을 자동 주차시키며, 상기 배터리 잔량이 상기 소모 전력 미만이면 상기 차량의 엔진을 이용하여 상기 차량의 배터리를 충전시킨 후 상기 인휠 모터를 이용하여 상기 차량을 자동 주차시키는 자동 주차 제어 단계
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 주차 제어 방법.A consumed power calculation step of calculating a consumed power consumed for automatically parking the vehicle;
A data comparing step of comparing the battery remaining amount of the vehicle with the consumed electric power; And
And stops the engine of the vehicle when the remaining battery power is equal to or more than the consumed power and drives the in-wheel motor with the battery power mounted on the vehicle to automatically park the vehicle. When the remaining battery power is less than the consumed power, And an automatic parking control step of automatically parking the vehicle using the in-wheel motor after charging the battery of the vehicle
And a controller for controlling the parking of the vehicle.
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