KR20140120046A - Charging server, charging method and charging system for electric vehicle - Google Patents

Charging server, charging method and charging system for electric vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20140120046A
KR20140120046A KR20130035573A KR20130035573A KR20140120046A KR 20140120046 A KR20140120046 A KR 20140120046A KR 20130035573 A KR20130035573 A KR 20130035573A KR 20130035573 A KR20130035573 A KR 20130035573A KR 20140120046 A KR20140120046 A KR 20140120046A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
charging
electric vehicles
electric vehicle
time
electric
Prior art date
Application number
KR20130035573A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101471617B1 (en
Inventor
송유진
박석인
오세승
채수용
성윤동
Original Assignee
한국에너지기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국에너지기술연구원 filed Critical 한국에너지기술연구원
Priority to KR1020130035573A priority Critical patent/KR101471617B1/en
Publication of KR20140120046A publication Critical patent/KR20140120046A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101471617B1 publication Critical patent/KR101471617B1/en

Links

Images

Classifications

    • G06Q50/40—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12—Remote or cooperative charging

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

The present invention relates to a charging server and a charging method of an electric vehicle, and a charging system therefor. The charging method comprises storing vehicle management data, setting priority of electric vehicles according to the vehicle management data, and charging the electric vehicles according to the priority. According to the present invention, a plurality of electric vehicles can be effectively charged.

Description

전기 자동차를 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템{Charging server, charging method and charging system for electric vehicle}Technical Field The present invention relates to a charging method for an electric vehicle, a charging server, and a charging system,

본 발명은 전기 자동차를 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템에 관한 것으로, 특히 전기 자동차의 충전 시간을 결정하여, 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a charging method for an electric vehicle, a charging server, and a charging system, and more particularly, to a charging method for charging an electric vehicle by determining a charging time of the electric vehicle, a charging server and a charging system.

일반적으로 전기 자동차(Electric Vehicle; EV)는 환경 오염 및 에너지 고갈과 같은 문제를 해결할 수 있는 가장 가능성 높은 대안이라는 점에서 연구가 활발하게 진행되고 있다. 이러한 전기 자동차는 내부의 배터리에 충전된 전기 에너지를 이용하여 구동한다. 이를 위해, 전기 자동차의 배터리를 충전하기 충전하기 위한 충전 인프라가 필수적이다. In general, electric vehicles (EV) are the most promising alternatives to solve problems such as environmental pollution and energy exhaustion. Such an electric vehicle is driven by using electric energy charged in an internal battery. To this end, a charging infrastructure for charging and charging the battery of the electric vehicle is essential.

그러나, 배터리의 용량을 늘리는 것은, 전기 자동차의 차체 무게를 가중시킨다. 이에, 전기 자동차에서, 완충된 배터리로 운행 가능한 거리는, 제한적이다. 이로 인하여, 전기 자동차가 언제 어디서나 충전될 수 있도록, 많은 충전소들이 설치되어야 한다. However, increasing the capacity of the battery increases the weight of the vehicle body of the electric vehicle. Thus, in electric vehicles, the distance traveled by the fully charged battery is limited. As a result, many charging stations must be installed so that electric vehicles can be charged anytime, anywhere.

그런데, 충전소에서 가용한 충전 용량이 한정적이다. 이에, 동일한 시간에 다수의 전기 자동차들이 집중되는 경우, 충전소에서 전기 자동차들을 일괄적으로 충전하는 데 한계가 있다. 이로 인하여, 충전소에서 전기 자동차들을 위한 대기 주차 공간 및 대기 시간이 요구되는 문제점이 있다. 이에 따라, 전기 자동차들의 사용자들의 편의성이 저하된다.However, the charge capacity available at the charging station is limited. Thus, when a large number of electric vehicles are concentrated at the same time, there is a limit in collectively charging electric vehicles at the charging station. Therefore, there is a problem that a waiting parking space and waiting time for electric vehicles are required at the charging station. As a result, the convenience of users of electric vehicles is reduced.

따라서 본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위한 것으로, 다수개의 전기 자동차들을 효율적으로 충전하기 위한 충전 서버와 충전 방법 및 그를 위한 충전 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a charging server and a charging method for efficiently charging a plurality of electric vehicles and a charging system therefor.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 충전 방법은, 차량 관리 데이터를 저장하는 과정과, 상기 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차들의 우선순위를 설정하는 과정과, 상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들을 충전하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a charging method comprising: storing vehicle management data; setting a priority order of electric vehicles according to the vehicle management data; The method comprising the steps of:

이 때 본 발명에 따른 충전 방법에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.At this time, in the charging method according to the present invention, the vehicle management data may include at least any one of a scheduled parking time of the electric vehicle, a required charging time according to the vehicle type, or a user operation pattern.

그리고 본 발명에 따른 충전 방법에 있어서, 상기 설정 과정은, 상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정하는 과정을 더 포함할 수 있다.In the charging method according to the present invention, the setting process may further include a step of determining charging times individually corresponding to the electric vehicles in accordance with the priority order.

여기서, 본 발명에 따른 충전 방법에 있어서, 상기 충전 과정은, 상기 전기 자동차들을 상기 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전할 수 있다.Here, in the charging method according to the present invention, the charging process may charge the electric vehicles corresponding to the charging times.

또한 본 발명에 따른 충전 방법에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들의 사용자들에 의해 입력 또는 갱신될 수 있다.Further, in the charging method according to the present invention, the vehicle management data may be inputted or updated by users of the electric vehicles.

또는 본 발명에 따른 충전 방법에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들 각각의 식별 정보, 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부에 따라 입력 또는 갱신될 수 있다.Alternatively, in the charging method according to the present invention, the vehicle management data may be inputted or updated according to identification information of each of the electric vehicles, a connection time, a charging time, or whether charging is performed.

한편, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 충전 서버는, 차량 관리 데이터를 저장하기 위한 메모리와, 상기 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차들의 우선순위를 설정하기 위한 설정부와, 상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들을 충전하기 위한 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a charging server comprising: a memory for storing vehicle management data; a setting unit for setting a priority order of electric vehicles in accordance with the vehicle management data; And a control unit for charging the electric vehicles.

이 때 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.At this time, in the charging server according to the present invention, the vehicle management data may include at least any one of a scheduled parking time of the electric vehicle, a required charging time according to the vehicle type, or a user operation pattern.

그리고 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 설정부는, 상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정할 수 있다.In the charging server according to the present invention, the setting unit may determine charging times individually corresponding to the electric vehicles, in accordance with the priority order.

여기서, 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 제어부는, 상기 전기 자동차들을 상기 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전할 수 있다.Here, in the charging server according to the present invention, the controller may charge the electric vehicles corresponding to the charging times.

또한 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들의 사용자들에 의해 입력 또는 갱신될 수 있다. Further, in the charging server according to the present invention, the vehicle management data may be input or updated by users of the electric vehicles.

또는 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들 각각의 식별 정보, 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부에 따라 입력 또는 갱신될 수 있다.Alternatively, in the charging server according to the present invention, the vehicle management data may be inputted or updated according to identification information of each of the electric vehicles, a connection time, a charging time, or whether charging is performed.

한편, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 충전 시스템은, 전기 자동차들이 주차되는 충전용 주차 공간에 설치되는 충전 스테이션과, 상기 충전 스테이션을 제어하여, 상기 전기 자동차들을 충전하는 충전 서버를 포함하며, 상기 충전 서버는, 미리 저장되는 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차들의 우선순위를 설정하고, 상기 우선순위에 따라 상기 전기 자동차들을 충전한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a charging system including a charging station installed in a charging parking space where electric vehicles are parked, and a charging server controlling the charging station to charge the electric vehicles, , The charging server sets a priority of the electric vehicles according to the vehicle management data stored in advance and charges the electric vehicles according to the priority.

이 때 본 발명에 따른 충전 시스템에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.At this time, in the charging system according to the present invention, the vehicle management data may include at least one of a scheduled parking time of the electric vehicle, a required charging time according to the vehicle type, or a user operation pattern.

그리고 본 발명에 따른 충전 시스템에 있어서, 상기 충전 서버는, 상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정하고, 상기 전기 자동차들을 상기 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전할 수 있다.In the charging system according to the present invention, the charging server determines charging times individually corresponding to the electric cars in accordance with the priority order, charges the electric vehicles corresponding to the charging times .

본 발명에 따른 전기 자동차를 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템은, 전기 자동차들을 효율적으로 충전할 수 있다. 즉 충전 서버가 전기 자동차들의 우선순위를 설정함으로써, 우선순위에 따라 전기 자동차들을 충전할 수 있다. 이로 인하여, 전기 자동차들이 동일한 충전용 주차 공간에 주차되더라도, 충전 서버가 전기 자동차들을 효율적으로 충전할 수 있다. 다시 말해, 충전 서버는 충전 스테이션의 가용한 충전 용량 내에서 전기 자동차들을 충전할 수 있다. 이로 인하여, 충전 스테이션의 동작 효율성이 향상된다.The charging method, charging server and charging system for an electric vehicle according to the present invention can efficiently charge electric vehicles. That is, the charging server can set the priority order of the electric vehicles, so that the electric vehicles can be charged according to the priority order. This allows the charging server to efficiently charge the electric vehicles even if the electric vehicles are parked in the same charging parking space. In other words, the charging server can charge the electric vehicles within the available charging capacity of the charging station. As a result, the operation efficiency of the charging station is improved.

아울러, 전기 자동차가 주차되는 동안, 충전 서버가 전기 자동차를 충전함으로써, 전기 자동차 사용자의 편의성이 향상된다. 즉 충전 서버가 우선순위에 따라 전기 자동차의 충전 시간을 결정하기 때문에, 전기 자동차의 사용자가 충전 시간을 직접 선택하지 않아도 된다. 이로 인하여, 전기 자동차의 사용자가 전기 자동차의 충전을 위해 대기할 필요가 없다. In addition, while the electric vehicle is parked, the charging server charges the electric vehicle, thereby improving the convenience of the electric vehicle user. That is, since the charging server determines the charging time of the electric vehicle according to the priority, the user of the electric vehicle does not have to directly select the charging time. As a result, the user of the electric vehicle does not have to wait for charging the electric vehicle.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템을 도시하는 블록도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템에서 신호 흐름을 도시하는 흐름도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 서버를 도시하는 블록도, 그리고
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 절차를 도시하는 순서도이다.1 is a block diagram illustrating a charging system for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a flow chart illustrating signal flow in a charging system for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is a block diagram illustrating a charging server for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention; and
4 is a flowchart showing a charging procedure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

하기의 설명에서는 본 발명의 실시예를 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며, 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.In the following description, only parts necessary for understanding the embodiments of the present invention will be described, and the description of other parts will be omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings and the inventor is not limited to the meaning of the terms in order to describe his invention in the best way. It should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely preferred embodiments of the present invention, and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention, so that various equivalents And variations are possible.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템을 도시하는 블록도이다. 1 is a block diagram illustrating a charging system for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에서 전기 자동차(10)를 위한 충전 시스템(100)은 다수개의 충전 스테이션(110)들 및 충전 서버(120)를 포함한다. 1, a charging system 100 for an electric vehicle 10 in the present embodiment includes a plurality of charging stations 110 and a charging server 120.

충전 스테이션(110)들은 전기 자동차(10)들이 주차되는 충전용 주차 공간들에 설치된다. 이 때 충전 스테이션(110)들은 전기 자동차(10)들에 연결된다. 여기서, 각각의 충전 스테이션(110)은 적어도 하나의 충전 선로를 포함한다. 그리고 충전 스테이션(110)은 충전 선로를 통해 전기 자동차(10)에 연결된다. 즉 전기 자동차(10)가 충전 선로에 주차됨에 따라, 충전 스테이션(110)이 전기 자동차(10)에 연결된다. 또한 전기 자동차(10)가 연결되면, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 사용자에 대한 인증 절차를 수행한다. 이를 위해, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 파악할 수 있다. The charging stations 110 are installed in the charging parking spaces where the electric vehicles 10 are parked. At this time, the charging stations 110 are connected to the electric vehicles 10. Here, each charging station 110 includes at least one charging line. And the charging station 110 is connected to the electric vehicle 10 through the charging line. That is, as the electric vehicle 10 is parked on the charging line, the charging station 110 is connected to the electric vehicle 10. Also, when the electric vehicle 10 is connected, the charging station 110 performs the authentication procedure for the user of the electric vehicle 10. For this purpose, the charging station 110 can identify the identification information of the electric vehicle 10.

이러한 충전 스테이션(110)들은 충전 서버(120)의 제어 하에, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 즉 충전 스테이션(110)들은 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)들의 충전을 요청한다. 이 때 충전 스테이션(110)들은 유선 또는 무선으로 충전 서버(120)와 통신이 가능하다. 이에, 각각의 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 전송하여, 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청할 수 있다. 또한 충전 스테이션(110)들은 전기 자동차(10)들을 충전한다. 다시 말해, 충전 서버(120)에서 전기 에너지가 공급되면, 충전 스테이션(110)은 해당 전기 에너지로 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 충전 스테이션(110)은 충전 선로를 통해 전기 자동차(10)에 전기 에너지를 공급한다. These charging stations 110 charge the electric vehicles 10 under the control of the charging server 120. That is, the charging stations 110 request the charging server 120 to charge the electric vehicles 10. At this time, the charging stations 110 can communicate with the charging server 120 by wire or wirelessly. Thus, each charging station 110 can transmit the identification information of the electric vehicle 10 to request the charging server 120 to charge the electric vehicle 10. The charging stations 110 also charge the electric vehicles 10. In other words, when electric energy is supplied from the charging server 120, the charging station 110 charges the electric vehicle 10 with the corresponding electric energy. Here, the charging station 110 supplies electric energy to the electric vehicle 10 through the charging line.

충전 서버(120)는 충전 스테이션(110)을 제어하여, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 즉 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들과 관련하여, 차량 관리 데이터를 저장하고 있다. 그리고 충전 서버(120)는 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 식별 정보들에 대응하여 우선순위를 저장할 수 있다. 또한 충전 서버(120)는 우선순위에 따라, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 즉 충전 서버(120)에서, 우선순위에 따라 각각의 전기 자동차(10)에 대응하는 충전 시간이 결정된다. 다시 말해, 각각의 전기 자동차(10)에 대응하는 충전 시간이 전기 자동차(10)의 사용자에 의해 선택되지 않고, 충전 서버(120)에서 자동적으로 결정된다. The charging server 120 controls the charging station 110 to charge the electric vehicles 10. That is, the charging server 120 stores the vehicle management data in association with the electric vehicles 10. The charging server 120 sets the priority order of the electric vehicles 10 according to the vehicle management data. Here, the charging server 120 may store priorities corresponding to the identification information of the electric vehicles 10. The charging server 120 also charges the electric vehicles 10 according to the priority order. That is, in the charging server 120, the charging time corresponding to each electric vehicle 10 is determined according to the priority order. In other words, the charging time corresponding to each electric vehicle 10 is not selected by the user of the electric vehicle 10, but is automatically determined in the charging server 120. [

이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)를 위한 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다. 즉 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여, 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 저장한다. At this time, the vehicle management data includes at least any one of a position of a charging parking space for each electric vehicle 10, a scheduled parking time, a required charging time according to the vehicle type, or a user operation pattern. That is, the vehicle management data stores at least one of the position of the charging parking space, the expected parking time, the charging time required according to the vehicle type, or the user operation pattern, corresponding to the identification information of each electric vehicle 10.

그리고 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 사용자들에 의해 입력되는 바에 따라, 차량 관리 데이터를 저장 또는 갱신할 수 있다. 또는 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 차량 관리 데이터를 저장 또는 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 충전 서버(120)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 충전 서버(120)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. And the charging server 120 may store or update the vehicle management data as input by the users of the electric vehicles 10. Or the charging server 120 may store or update the vehicle management data in accordance with the charging information according to the charging result of the electric vehicles 10. Here, the charging information may include at least one of the identification information of the electric vehicle 10, connection time, charging time, and charging execution. For example, the charging server 120 can determine the user operation pattern of the electric vehicle 10 using the charging information. The charging server 120 can also update the user operation pattern and update the overall vehicle management data accordingly.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템에서 신호 흐름을 도시하는 흐름도이다. 2 is a flow chart illustrating signal flow in a charging system for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 충전 서버(120)가 211단계에서 전기 자동차(10)들에 대응하여 차량 관리 데이터를 저장한다. 이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보, 그에 대응하는 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다. Referring to FIG. 2, the charging server 120 stores vehicle management data corresponding to the electric vehicles 10 in step 211. At this time, the vehicle management data includes at least one of the identification information of each electric vehicle 10, the position of the charging parking space corresponding thereto, the scheduled parking time, the charging time required according to the vehicle type, or the user operation pattern.

여기서, 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 사용자들에 의해 입력되는 바에 따라, 차량 관리 데이터를 저장 또는 갱신할 수 있다. 또는 충전 서버(120)는 미리 파악된 바에 따라, 차량 관리 데이터를 저장 또는 갱신할 수 있다. 즉 충전 서버(120)는 일정 기간 동안 전기 자동차(10)들의 사용자들의 운전 패턴들을 파악하여, 차량 관리 데이터로 저장 또는 갱신할 수 있다.Here, the charging server 120 may store or update the vehicle management data as input by the users of the electric vehicles 10. Or the charging server 120 may store or update the vehicle management data as previously determined. That is, the charging server 120 can grasp the operation patterns of the users of the electric vehicles 10 for a certain period of time, and can store or update the vehicle management data.

다음으로, 충전 서버(120)는 213단계에서 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 이 때 충전 서버(120)는 차량 관리 데이터에서 각각의 충전용 주차 공간의 위치에 따라 전기 자동차(10)들을 분류한다. 그리고 각각의 충전용 주차 공간에 대응하여, 충전 서버(120)는 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 충전 서버(120)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 우선순위를 설정한다. 또한 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 식별 정보들에 대응하여 우선순위를 저장할 수 있다.Next, the charging server 120 sets the priority order of the electric vehicles 10 in step 213. [ At this time, the charging server 120 classifies the electric vehicles 10 according to the position of each charging parking space in the vehicle management data. In response to each charging parking space, the charging server 120 sets the priorities of the electric vehicles 10 according to the vehicle management data. Here, the charging server 120 sets a priority order corresponding to the identification information of each electric vehicle 10. In addition, the charging server 120 may store priorities corresponding to the identification information of the electric vehicles 10.

이 때 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 우선순위에 따라, 전기 자동차들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정한다. 여기서, 충전 서버(120)는 전기 자동차(10) 별 주차 예정 시간과 차종에 따른 충전 소요 시간으로, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 즉 충전 서버(120)는 각각의 전기 자동차(10)의 주차 예정 시간 내에서, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 즉 각각의 전기 자동차(10)에 대응하는 충전 시간은 전기 자동차(10)의 사용자에 의해 선택되지 않고, 충전 서버(120)에서 자동적으로 결정된다. 그리고 충전 서버(120)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 충전 시간을 저장한다.At this time, the charging server 120 determines the charging times individually corresponding to the electric vehicles, according to the priority order of the electric vehicles 10. Here, the charging server 120 determines the charging time of each electric vehicle 10 with the scheduled parking time for each electric vehicle 10 and the required charging time according to the vehicle type. That is, the charging server 120 determines the charging time of the electric vehicle 10 within the scheduled parking time of each electric vehicle 10. That is, the charging time corresponding to each electric vehicle 10 is not selected by the user of the electric vehicle 10, but is automatically determined by the charging server 120. [ The charging server 120 stores the charging time corresponding to the identification information of each electric vehicle 10.

다음으로, 충전 스테이션(110)이 215단계에서 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)들의 충전을 요청한다. 즉 충전용 주차 공간에 전기 자동차(10)가 주차되면, 충전 스테이션(110)이 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청한다. 여기서, 전기 자동차(10)가 충전 스테이션(110)의 충전 선로에 연결됨에 따라, 충전 스테이션(110)이 전기 자동차(10)의 주차를 감지할 수 있다. 이 때 전기 자동차(10)가 연결되면, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 사용자에 대한 인증 절차를 수행한다. 이를 위해, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 파악할 수 있다. 그리고 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(110)의 식별 정보를 전송하여, 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청할 수 있다.Next, the charging station 110 requests the charging server 120 to charge the electric vehicles 10 in step 215. That is, when the electric vehicle 10 is parked in the charging parking space, the charging station 110 requests the charging server 120 to charge the electric vehicle 10. Here, as the electric vehicle 10 is connected to the charging line of the charging station 110, the charging station 110 can sense parking of the electric vehicle 10. At this time, when the electric vehicle 10 is connected, the charging station 110 performs the authentication procedure for the user of the electric vehicle 10. For this purpose, the charging station 110 can identify the identification information of the electric vehicle 10. The charging station 110 may transmit the identification information of the electric vehicle 110 to request the charging server 120 to charge the electric vehicle 10.

다음으로, 충전 스테이션(110)의 요청에 대응하여, 충전 서버(120)는 217단계에서 우선순위에 따라, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 이 때 충전 서버(120)는 전기 자동차(10) 별 충전 시간을 파악한다. 그리고 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들을 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전한다. 즉 충전 서버(120)는 각각의 충전 시간 까지 대기한 다음, 각각의 전기 자동차(10)를 충전한다. 한편, 대기 중 전기 자동차(10)의 주차가 종료되면, 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)를 충전하지 않는다.Next, in response to the request of the charging station 110, the charging server 120 charges the electric vehicles 10 according to the priority order in step 217. [ At this time, the charging server 120 grasps the charging time for each electric vehicle 10. The charging server 120 charges the electric vehicles 10 corresponding to the charging times. That is, the charging server 120 waits for each charging time, and then charges each electric vehicle 10. On the other hand, when parking of the atmospheric electric vehicle 10 is completed, the charging server 120 does not charge the electric vehicle 10.

이 때 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 및 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 충전 서버(120)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 충전 서버(120)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.At this time, the charging server 120 can update the vehicle management data in accordance with the charging information according to the charging result of the electric vehicles 10. Here, the charging information may include at least one of the identification information of the electric vehicle 10, the connection time, the charging time, and whether to perform charging. For example, the charging server 120 can determine the user operation pattern of the electric vehicle 10 using the charging information. The charging server 120 can also update the user operation pattern and update the overall vehicle management data accordingly.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 서버를 도시하는 블록도이다. 3 is a block diagram illustrating a charging server for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 실시예에서 전기 자동차(10)를 위한 충전 서버(120)는, 통신부(310), 충전 인터페이스부(320), 메모리(330) 및 제어부(340)를 포함한다.3, the charging server 120 for the electric vehicle 10 in this embodiment includes a communication unit 310, a charging interface unit 320, a memory 330, and a control unit 340.

통신부(310)는 충전 서버(120)의 통신 기능을 수행한다. 이 때 통신부(310)는 충전 스테이션(110)와 통신한다. 여기서, 통신부(310)는 무선 또는 유선으로 충전 스테이션(110)에 접속된다. The communication unit 310 performs the communication function of the charging server 120. At this time, the communication unit 310 communicates with the charging station 110. Here, the communication unit 310 is connected to the charging station 110 wirelessly or by wire.

충전 인터페이스부(320)는 충전 스테이션(110)에 전기적으로 연결된다. 이 때 충전 인터페이스부(320)는 충전 스테이션(110)의 충전 선로에 접속된다. The charging interface unit 320 is electrically connected to the charging station 110. At this time, the charging interface unit 320 is connected to the charging line of the charging station 110.

메모리(330)는 프로그램 메모리와 데이터 메모리로 구성된다. 프로그램 메모리는 충전 서버(120)의 일반적인 동작을 제어하기 위한 프로그램들을 저장한다. 이 때 프로그램 메모리는 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정하기 위한 프로그램을 저장할 수 있다. 데이터 메모리는 프로그램들을 수행하는 중에 발생되는 데이터를 저장한다. 그리고 메모리(330)는 전기 자동차(10)들에 대응하여 차량 관리 데이터를 저장한다. 이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보, 그에 대응하는 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다. The memory 330 is composed of a program memory and a data memory. The program memory stores programs for controlling the general operation of the charge server 120. [ At this time, the program memory may store a program for determining charge times of the electric vehicles 10. The data memory stores data generated during execution of the programs. The memory 330 stores vehicle management data corresponding to the electric vehicles 10. At this time, the vehicle management data includes at least one of the identification information of each electric vehicle 10, the position of the charging parking space corresponding thereto, the scheduled parking time, the charging time required according to the vehicle type, or the user operation pattern.

제어부(340)는 충전 서버(120)의 전반적인 동작을 제어한다. 이 때 제어부(340)는 충전 스테이션(110)을 제어하여, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 즉 제어부(340)는 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 제어부(340)는 우선순위에 따라, 전기 자동차(10)들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정한다. 그리고 제어부(340)는 전기 자동차(10)들을 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전한다. 이러한 제어부(340)는 감시부(341), 설정부(343) 및 스위칭부(345)를 포함한다. The control unit 340 controls the overall operation of the charging server 120. At this time, the control unit 340 controls the charging station 110 to charge the electric vehicles 10. That is, the control unit 340 sets priorities of the electric vehicles 10 according to the vehicle management data. Here, the control unit 340 determines charging times individually corresponding to the electric vehicles 10 according to the priority order. The control unit 340 charges the electric vehicles 10 corresponding to the charging times. The control unit 340 includes a monitoring unit 341, a setting unit 343, and a switching unit 345.

감시부(341)는 충전용 주차 공간들의 가용한 충전 용량과 충전 선로들을 감시한다. 즉 감시부(341)는 통신부(310)를 통해 충전 스테이션(110)과 통신하여, 충전 스테이션(110) 별 가용한 충전 용량을 파악할 수 있다. 그리고 감시부(341)는 충전 인터페이스(320)를 통해 충전 스테이션(110)들의 충전 선로들을 감시할 수 있다.The monitoring unit 341 monitors the available charging capacities and charging lines of the charging parking spaces. That is, the monitoring unit 341 communicates with the charging station 110 through the communication unit 310 to determine the charge capacity available for each charging station 110. The monitoring unit 341 may monitor the charging lines of the charging stations 110 through the charging interface 320. [

설정부(343)는 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 즉 설정부(343)는 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차(10)들의 우선 순위를 설정한다. 이 때 설정부(343)는 차량 관리 데이터에서 각각의 충전용 주차 공간의 위치에 따라 전기 자동차(10)들을 분류한다. 그리고 각각의 충전용 주차 공간에 대응하여, 설정부(343)는 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 설정부(343)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 우선순위를 설정한다. 또한 설정부(343)는 전기 자동차(10)들의 식별 정보들에 대응하여 우선순위를 저장할 수 있다.The setting unit 343 sets a priority order of the electric vehicles 10. In other words, the setting unit 343 sets priorities of the electric vehicles 10 according to the vehicle management data. At this time, the setting unit 343 classifies the electric vehicles 10 according to the position of each charging parking space in the vehicle management data. Corresponding to each charging parking space, the setting unit 343 sets the priority order of the electric vehicles 10 according to the vehicle management data. Here, the setting unit 343 sets a priority order corresponding to the identification information of each electric vehicle 10. Also, the setting unit 343 may store priorities corresponding to the identification information of the electric vehicles 10.

이 때 설정부(343)는 전기 자동차(10)들의 우선순위에 따라, 전기 자동차(10)들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정한다. 즉 설정부(343)는 전기 자동차(10) 별 우선순위를 파악하여, 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정한다. 여기서, 설정부(343)는 전기 자동차(10) 별 주차 예정 시간과 차종에 따른 충전 소요 시간으로, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 그리고 설정부(343)는 충전 스테이션(110)의 가용한 충전 용량을 고려하여, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. At this time, the setting unit 343 determines charging times individually corresponding to the electric vehicles 10, according to the priorities of the electric vehicles 10. That is, the setting unit 343 determines the charging times of the electric vehicles 10 by determining the priority order of the electric vehicles 10. Here, the setting unit 343 determines the charging time of each electric vehicle 10 with the scheduled parking time for each electric vehicle 10 and the required charging time according to the vehicle type. The setting unit 343 determines the charging time of each electric vehicle 10 in consideration of the available charging capacity of the charging station 110. [

즉 설정부(343)는 각각의 전기 자동차(10)의 주차 예정 시간 내에서, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 그리고 설정부(343)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 충전 시간을 저장한다. 즉 설정부(343)는 차량 관리 데이터와 더불어, 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 메모리(330)에 저장한다.That is, the setting unit 343 determines the charging time of the electric vehicle 10 within the scheduled parking time of each electric vehicle 10. The setting unit 343 stores the charging time corresponding to the identification information of each electric vehicle 10. In other words, the setting unit 343 stores the charge times of the electric vehicles 10 in the memory 330, together with the vehicle management data.

스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)으로 전기 에너지의 스위칭 기능을 수행한다. 즉 스위칭부(345)는 충전 인터페이스부(320)를 통해, 충전 스테이션(110)에 전기 에너지를 인가하거나, 차단한다. 이 때 스위칭부(345)는 우선순위에 따라 전기 자동차(10)들에 전기 에너지를 인가한다. 여기서, 스위칭부(345)는 각각의 충전 시간에, 각각의 전기 자동차(10)에 전기 에너지를 인가한다.The switching unit 345 performs a switching function of electric energy to the charging station 110. [ That is, the switching unit 345 applies or cuts off the electric energy to the charging station 110 through the charging interface unit 320. At this time, the switching unit 345 applies electric energy to the electric vehicles 10 according to the priority order. Here, the switching unit 345 applies electric energy to each electric vehicle 10 at each charging time.

이 때 스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)의 요청에 대응하여, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 파악한다. 그리고 스위칭부(345)는 해당 충전 시간에, 전기 자동차(10)를 충전한다. 다시 말해, 스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)에 전기 에너지를 인가한다. 이 때 스위칭부(345)는 해당 충전 시간 까지 대기한 다음, 전기 자동차(110)를 충전한다. 즉 스위칭부(345)는 해당 충전 시간 까지 대기한 다음, 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 때 대기 시, 스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)로 전기 에너지를 차단할 수 있다. 또는 대기 시, 스위칭부(345)는 다른 전기 자동차(10)를 충전할 수 있다. At this time, the switching unit 345 recognizes the charging time of the electric vehicle 10 in response to the request of the charging station 110. The switching unit 345 charges the electric vehicle 10 at the charging time. In other words, the switching unit 345 applies electric energy to the charging station 110. [ At this time, the switching unit 345 waits until the charging time, and then charges the electric vehicle 110. That is, the switching unit 345 waits until the charging time, and then charges the electric vehicle 10. At this time, the switching unit 345 can shut off the electric energy to the charging station 110 when waiting. Or standby, the switching unit 345 can charge the other electric vehicle 10.

그리고 제어부(340)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 메모리(330)에서 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 제어부(340)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 제어부(340)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.The control unit 340 can update the vehicle management data in the memory 330 according to the charging information according to the charging result of the electric vehicles 10. Here, the charging information may include at least one of the identification information of the electric vehicle 10, connection time, charging time, and charging execution. For example, the control unit 340 can determine the user operation pattern of the electric vehicle 10 using the charge information. Also, the control unit 340 can update the user operation pattern and update the overall vehicle management data accordingly.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 절차를 도시하는 순서도이다.4 is a flowchart showing a charging procedure for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 실시예에서 전기 자동차(10)를 위한 충전 절차는, 411단계에서 충전 서버(120)의 메모리(330)에 전기 자동차(10)들에 대응하여 차량 관리 데이터가 저장되어 있는 것으로부터 출발한다. 이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보, 그에 대응하는 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다. 4, in the charging procedure for the electric vehicle 10 in this embodiment, the vehicle management data is stored corresponding to the electric vehicles 10 in the memory 330 of the charging server 120 in step 411 It starts from what it is. At this time, the vehicle management data includes at least one of the identification information of each electric vehicle 10, the position of the charging parking space corresponding thereto, the scheduled parking time, the charging time required according to the vehicle type, or the user operation pattern.

여기서, 차량 관리 데이터는 전기 자동차(10)들의 사용자들에 의해 입력되는 바에 따라, 메모리(330)에 저장되거나, 메모리(330)에서 갱신될 수 있다. 또는 제어부(340)에서 미리 파악된 바에 따라, 차량 관리 데이터가 메모리(330)에 저장되거나, 메모리(330)에서 갱신될 수 있다. 즉 제어부(340)가 일정 기간 동안 전기 자동차(10)들의 사용자들의 운전 패턴들을 파악하여, 차량 관리 데이터로 저장 또는 갱신할 수 있다.Here, the vehicle management data may be stored in the memory 330 or updated in the memory 330 as input by the users of the electric vehicles 10. Or the vehicle management data may be stored in the memory 330 or updated in the memory 330 as previously determined in the control unit 340. [ That is, the control unit 340 can recognize the operation patterns of the users of the electric vehicles 10 for a certain period of time, and store or update them as the vehicle management data.

예를 들면, 차량 관리 데이터에서, 제 1 전기 자동차(10)에 대응하여, 주차 예정 시간이 오전 10 시부터 오후 2 시이고, 충전 소요 시간이 30 분인 것으로 가정한다. 그리고 차량 관리 데이터에서, 제 2 전기 자동차(10)에 대응하여, 주차 예정 시간이 오전 10 시부터 오후 1 시이고, 충전 소요 시간이 30 분인 것으로 가정한다. 또한 차량 관리 데이터에서, 제 3 전기 자동차(10)에 대응하여, 주차 예정 시간이 오전 9 시부터 오후 5시이고, 충전 소요 시간이 40 분인 것으로 가정한다. For example, in the vehicle management data, it is assumed that the scheduled parking time corresponds to the first electric vehicle 10 from 10:00 am to 2:00 pm, and the charging time is 30 minutes. In the vehicle management data, it is assumed that the scheduled parking time is 10:00 AM to 1:00 PM in accordance with the second electric vehicle 10, and the charging time is 30 minutes. In the vehicle management data, it is assumed that the scheduled parking time corresponds to the third electric vehicle 10 from 9:00 am to 5:00 pm and the charging time is 40 minutes.

다음으로, 제어부(340)는 413단계에서 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 이 때 제어부(340)는 차량 관리 데이터에서 각각의 충전용 주차 공간의 위치에 따라 전기 자동차(10)들을 분류한다. 그리고 각각의 충전용 주차 공간에 대응하여, 제어부(340)는 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 제어부(340)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 우선순위를 설정한다. Next, in step 413, the controller 340 sets the priority order of the electric vehicles 10 according to the vehicle management data. At this time, the control unit 340 classifies the electric vehicles 10 according to the position of each charging parking space in the vehicle management data. In response to each charging parking space, the control unit 340 sets the priority order of the electric vehicles 10 according to the vehicle management data. Here, the control unit 340 sets a priority order corresponding to the identification information of each electric vehicle 10.

예를 들면, 제 1 전기 자동차(10)에 대응하여, 충전 시작이 가능한 시간은 오전 10 시 오후 1 시 반 사이에 해당한다. 그리고 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)에 대응하여, 충전 시작이 가능한 시간은 오전 10 시부터 오후 12 시 30 분 사이에 해당한다. 또한 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)에 대응하여, 충전 시작이 가능한 시간은 오전 9 시부터 오후 4 시 20 분 사이에 해당한다. 이 때 제 2 전기 자동차(10)를 충전한 다음, 제 1 전기 자동차(10)와 제 3 전기 자동차(10)를 충전하는 것이 가능하므로, 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)를 제 1 전기 자동차(10)와 제 3 전기 자동차(10) 보다 높은 순위로 설정할 수 있다. 그리고 제 1 전기 자동차(10)를 충전한 다음, 제 3 전기 자동차(10)를 충전하는 것이 가능하므로, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)를 제 3 전기 자동차(10) 보다 높은 순위로 설정할 수 있다. 이에, 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)를 1 순위로 결정하고, 제 1 전기 자동차(10)를 2 순위로 결정하고, 제 3 전기 자동차(10)를 3 순위로 설정할 수 있다. For example, corresponding to the first electric vehicle 10, the time at which charging can start is between 10:00 am and 1:30 pm. The control unit 340 corresponds to the second electric vehicle 10, and the time at which charging can be started is between 10 am and 12:30 pm. Also, the control unit 340 corresponds to the third electric vehicle 10, and the time at which charging can be started is between 9 am and 4:20 pm. At this time, since it is possible to charge the first electric vehicle 10 and the third electric vehicle 10 after charging the second electric vehicle 10, the controller 340 controls the second electric vehicle 10 1 < / RTI > electric vehicle 10 and the third electric vehicle 10, respectively. The controller 340 can charge the first electric vehicle 10 to a position higher than that of the third electric vehicle 10 because the first electric vehicle 10 can be charged and then the third electric vehicle 10 can be charged. . Accordingly, the control unit 340 may determine the second electric vehicle 10 as a first order, the first electric vehicle 10 as a second order, and the third electric car 10 as third order.

이어서, 제어부(340)는 415단계에서 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정한다. 여기서, 제어부(340)는 전기 자동차(10) 별 우선순위를 파악하여, 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정한다. 이 때 제어부(340)는 전기 자동차(10) 별 주차 예정 시간과 차종에 따른 충전 소요 시간으로, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 그리고 충전 스테이션(110)의 가용한 충전 용량을 고려하여, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 즉 제어부(340)는 각각의 전기 자동차(10)의 주차 예정 시간 내에서, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. Then, the controller 340 determines the charging times of the electric vehicles 10 in step 415. Here, the control unit 340 determines the charging times of the electric vehicles 10 by determining the priority order of the electric vehicles 10. At this time, the controller 340 determines the charging time of each electric vehicle 10 based on the scheduled parking time for each electric vehicle 10 and the required charging time according to the vehicle type. Then, the charging time of each electric vehicle 10 is determined in consideration of the available charging capacity of the charging station 110. That is, the control unit 340 determines the charging time of the electric vehicle 10 within the scheduled parking time of each electric vehicle 10.

예를 들면, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 10 시 오후 1 시 반 사이에서 결정한다. 그리고 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 10 시부터 오후 12 시 30 분 사이에서 결정한다. 또한 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 9 시부터 오후 4 시 20 분 사이에서 결정한다. 즉 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 11 시로 결정하고, 제 1 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오후 12 시 30 분으로 결정하고, 제 3 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오후 2시로 결정할 수 있다. For example, the control unit 340 determines the charging time of the first electric vehicle 10 between 10:00 am and 1:30 pm. The control unit 340 determines the charging time of the second electric vehicle 10 from 10 am to 12:30 pm. Also, the control unit 340 determines the charging time of the third electric vehicle 10 from 9:00 am to 4:20 pm. That is, the control unit 340 determines the charging time of the second electric vehicle 10 at 11 am, determines the charging time of the first electric vehicle 10 at 12:30 pm, Can be determined to be 2:00 PM.

계속해서, 충전 스테이션(110)으로부터 전기 자동차(10)의 충전이 요청되면, 제어부(340)가 417단계에서 이를 감지하고, 419단계에서 전기 자동차(10)의 충전 시간을 파악한다. 즉 충전용 주차 공간에 전기 자동차(10)가 주차되면, 충전 스테이션(110)이 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청한다. 이 때 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(110)의 식별 정보를 전송하여, 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청할 수 있다. When the charging station 110 is requested to charge the electric vehicle 10, the controller 340 senses the charge in step 417 and determines the charging time of the electric vehicle 10 in step 419. [ That is, when the electric vehicle 10 is parked in the charging parking space, the charging station 110 requests the charging server 120 to charge the electric vehicle 10. At this time, the charging station 110 may transmit the identification information of the electric vehicle 110 to request the charging server 120 to charge the electric vehicle 10.

여기서, 전기 자동차(10)기 충전 스테이션(110)의 충전 선로에 연결됨에 따라, 충전 스테이션(110)이 전기 자동차(10)의 주차를 감지할 수 있다. 이 때 전기 자동차(10)가 연결되면, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 사용자에 대한 인증 절차를 수행한다. 이를 위해, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 파악할 수 있다. Here, the charging station 110 can detect the parking of the electric vehicle 10 by being connected to the charging line of the charging station 110 of the electric vehicle 10. At this time, when the electric vehicle 10 is connected, the charging station 110 performs the authentication procedure for the user of the electric vehicle 10. For this purpose, the charging station 110 can identify the identification information of the electric vehicle 10.

마지막으로, 제어부(340)는 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간인지의 여부를 판단한다. 그리고 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간이 아니면, 제어부(340)는 422단계에서 대기하면서, 421단계로 복귀한다. 이 때 대기 시, 충전 서버(120)는 다른 전기 자동차(10)를 충전할 수 있다. 또한 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간이면, 제어부(340)는 423단계에서 전기 자동차(10)를 충전한 다음, 전기 자동차(10)의 충전 절차를 종료한다. 즉 제어부(340)는 정해진 충전 시간에, 전기 자동차(10)를 충전한다. Finally, the controller 340 determines in step 421 whether the current time is the charging time of the electric vehicle 10. [ If the current time is not the charging time of the electric vehicle 10 in step 421, the controller 340 waits in step 422 and returns to step 421. [ At this time, the charging server 120 can charge the other electric vehicle 10 when waiting. If the present time is the charging time of the electric vehicle 10 in step 421, the controller 340 charges the electric vehicle 10 in step 423 and then ends the charging procedure of the electric vehicle 10. That is, the control unit 340 charges the electric vehicle 10 at a predetermined charging time.

예를 들면, 제어부(340)는 오전 11 시에 제 2 전기 자동차(10)를 충전하고, 오후 12 시 30 분에 제 1 전기 자동차(10)를 충전하고, 오후 2 시에 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. 즉 오전 11 시까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 30 분 동안 제 2 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 후 오후 12 시 30 분까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 30 분 동안 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 후 오후 2 시까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 40 분 동안 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. For example, the control unit 340 charges the second electric vehicle 10 at 11 am, charges the first electric vehicle 10 at 12:30 pm, and charges the third electric vehicle 10 at 2 pm 10). That is, until 11:00 am, the control unit 340 charges the second electric vehicle 10. Here, the controller 340 charges the second electric vehicle 10 for 30 minutes. Thereafter, the control unit 340 waits until 12:30 PM, and then the first electric vehicle 10 is charged. Here, the controller 340 charges the first electric vehicle 10 for 30 minutes. Thereafter, the control unit 340 waits until 2:00 pm, and then the third electric vehicle 10 is charged. Here, the control unit 340 charges the third electric vehicle 10 for 40 minutes.

한편, 417단계에서 제 2 전기 자동차(10)의 충전 요청이 감지되지 않았으면, 제어부(340)는 오전 11 시가 도래하더라도, 제 2 전기 자동차(10)를 충전하지 않는다. 즉 오후 12 시 30 분까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 30 분 동안 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 후 오후 2 시까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 40 분 동안 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. On the other hand, if the charging request of the second electric vehicle 10 is not detected in step 417, the controller 340 does not charge the second electric vehicle 10 even if it arrives at 11 am. That is, the control unit 340 waits until 12:30 PM, and then the first electric vehicle 10 is charged. Here, the controller 340 charges the first electric vehicle 10 for 30 minutes. Thereafter, the control unit 340 waits until 2:00 pm, and then the third electric vehicle 10 is charged. Here, the control unit 340 charges the third electric vehicle 10 for 40 minutes.

한편, 도시되지는 않았으나, 대기 중 전기 자동차(10)의 주차가 종료되면, 제어부(340)는 전기 자동차(10)를 충전하지 않고, 전기 자동차(10)의 충전 절차를 종료할 수 있다. 즉 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간인 것으로 판단되더라도, 제어부(340)는 전기 자동차(10)를 충전하지 않는다. Meanwhile, although not shown, when the parking of the atmospheric electric vehicle 10 is completed, the control unit 340 may terminate the charging procedure of the electric vehicle 10 without charging the electric vehicle 10. That is, even if it is determined in step 421 that the current time is the charging time of the electric vehicle 10, the controller 340 does not charge the electric vehicle 10.

그리고 제어부(340)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 메모리(330)에서 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 제어부(340)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 제어부(340)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.The control unit 340 can update the vehicle management data in the memory 330 according to the charging information according to the charging result of the electric vehicles 10. Here, the charging information may include at least one of the identification information of the electric vehicle 10, connection time, charging time, and charging execution. For example, the control unit 340 can determine the user operation pattern of the electric vehicle 10 using the charge information. Also, the control unit 340 can update the user operation pattern and update the overall vehicle management data accordingly.

이를 통해, 충전용 주차 공간에서 벗어나기 위해 전기 자동차(10)에 승차 시, 전기 자동차(10)의 사용자는 충전 수행 여부를 확인할 수 있다. 그리고 필요에 따라, 전기 자동차(10)의 사용자는 충전 스테이션(110)의 표시 화면을 확인하거나, 충전 서버(120)에 접속하여, 충전 시간, 충전량 등을 확인할 수 있다. Thus, when riding the electric vehicle 10 in order to escape from the charging parking space, the user of the electric vehicle 10 can confirm whether or not the charging is performed. If necessary, the user of the electric vehicle 10 can check the display screen of the charging station 110 or connect to the charging server 120 to check the charging time, the charging amount, and the like.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 즉 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다. It should be noted that the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of the present invention in order to facilitate the understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention. That is, it will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible.

10: 전기 자동차 100: 충전 시스템
110: 충전 스테이션 120: 충전 서버
310: 통신부 320: 충전 인터페이스부
330: 메모리 340: 제어부
341: 감시부 343: 설정부
345: 스위칭부10: Electric vehicle 100: Charging system
110: charging station 120: charging server
310: communication unit 320: charging interface unit
330: memory 340:
341: Monitoring section 343: Setting section
345:

Claims (15)

차량 관리 데이터를 저장하는 과정과,
상기 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차들의 우선순위를 설정하는 과정과,
상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들을 충전하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법. Storing vehicle management data,
Setting priority of electric vehicles according to the vehicle management data;
And charging the electric vehicles according to the priority order. 제 1 항에 있어서,
상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.The method according to claim 1,
Wherein the vehicle management data includes at least any one of a scheduled parking time of the electric vehicle, a required charging time according to the vehicle type, or a user operation pattern. 제 1 항에 있어서, 상기 설정 과정은,
상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.The method according to claim 1,
Further comprising the step of determining charging times individually corresponding to the electric vehicles according to the priority. 제 3 항에 있어서, 상기 충전 과정은,
상기 전기 자동차들을 상기 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.4. The method according to claim 3,
And charging the electric vehicles corresponding to the charging times. 제 1 항에 있어서,
상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들의 사용자들에 의해 입력 또는 갱신되는 것을 특징으로 하는 충전 방법.The method according to claim 1,
Wherein the vehicle management data is entered or updated by users of the electric vehicles. 제 1 항에 있어서,
상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들 각각의 식별 정보, 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부에 따라 입력 또는 갱신되는 것을 특징으로 하는 충전 방법.The method according to claim 1,
Wherein the vehicle management data is inputted or updated according to identification information of each of the electric vehicles, a connection time, a charging time, or whether charging is performed. 차량 관리 데이터를 저장하기 위한 메모리와,
상기 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차들의 우선순위를 설정하기 위한 설정부와,
상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들을 충전하기 위한 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.A memory for storing vehicle management data;
A setting unit for setting a priority order of the electric vehicles in accordance with the vehicle management data;
And a controller for charging the electric vehicles according to the priority. 제 7 항에 있어서,
상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.8. The method of claim 7,
Wherein the vehicle management data includes at least one of a scheduled parking time of the electric vehicle, a required charging time according to the vehicle type, or a user operation pattern. 제 7 항에 있어서, 상기 설정부는,
상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.8. The apparatus according to claim 7,
And determines charge times corresponding respectively to the electric cars according to the priority. 제 9 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 전기 자동차들을 상기 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.10. The apparatus according to claim 9,
And charging the electric vehicles corresponding to the charging times. 제 7 항에 있어서,
상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들의 사용자들에 의해 입력 또는 갱신되는 것을 특징으로 하는 충전 서버. 8. The method of claim 7,
Wherein the vehicle management data is entered or updated by users of the electric vehicles. 제 7 항에 있어서,
상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차들 각각의 식별 정보, 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부에 따라 입력 또는 갱신되는 것을 특징으로 하는 충전 서버.8. The method of claim 7,
Wherein the vehicle management data is inputted or updated according to identification information of each of the electric vehicles, a connection time, a charging time, or whether charging is performed. 전기 자동차들이 주차되는 충전용 주차 공간에 설치되는 충전 스테이션과,
상기 충전 스테이션을 제어하여, 상기 전기 자동차들을 충전하는 충전 서버를 포함하며,
상기 충전 서버는,
미리 저장되는 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차들의 우선순위를 설정하고, 상기 우선순위에 따라 상기 전기 자동차들을 충전하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.A charging station installed in a charging parking space where electric vehicles are parked,
And a charging server for controlling the charging station to charge the electric vehicles,
The charging server comprises:
And sets the priority of the electric vehicles according to the vehicle management data stored in advance, and charges the electric vehicles according to the priority. 제 13 항에 있어서,
상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.14. The method of claim 13,
Wherein the vehicle management data includes at least one of a scheduled parking time of the electric vehicle, a required charging time according to the vehicle type, or a user operation pattern. 제 13 항에 있어서, 상기 충전 서버는,
상기 우선순위에 따라, 상기 전기 자동차들에 개별적으로 대응하는 충전 시간들을 결정하고,
상기 전기 자동차들을 상기 충전 시간들에 각각 대응시켜 충전하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.14. The charging server according to claim 13,
Determine charge times corresponding respectively to the electric cars according to the priority,
And charging the electric vehicles corresponding to the charging times.
KR1020130035573A 2013-04-02 2013-04-02 Charging server, charging method and charging system for electric vehicle KR101471617B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130035573A KR101471617B1 (en) 2013-04-02 2013-04-02 Charging server, charging method and charging system for electric vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130035573A KR101471617B1 (en) 2013-04-02 2013-04-02 Charging server, charging method and charging system for electric vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140120046A true KR20140120046A (en) 2014-10-13
KR101471617B1 KR101471617B1 (en) 2014-12-12

Family

ID=51992078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130035573A KR101471617B1 (en) 2013-04-02 2013-04-02 Charging server, charging method and charging system for electric vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101471617B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113492836A (en) * 2020-03-19 2021-10-12 本田技研工业株式会社 Housing area management device

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190050228A (en) * 2017-11-02 2019-05-10 현대자동차주식회사 Apparatus and method controlling charging of vehicle, vehicle charging system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101233820B1 (en) * 2009-07-07 2013-02-18 가천대학교 산학협력단 Differing charge system and method of electric vehiche charging station
JP5604181B2 (en) * 2010-05-31 2014-10-08 トヨタホーム株式会社 Charger
KR101180806B1 (en) * 2011-01-31 2012-09-10 현대자동차주식회사 Charging station guide system and method for electric vehicle
KR101093522B1 (en) * 2011-05-12 2011-12-13 이성희 Recharging device for electric cars

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113492836A (en) * 2020-03-19 2021-10-12 本田技研工业株式会社 Housing area management device

Also Published As

Publication number Publication date
KR101471617B1 (en) 2014-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20220181875A1 (en) Managing electric vehicle loads on an electric grid
CN107776420B (en) Non-contact charging system and charging station
KR102645040B1 (en) Mobile charging system and operation method thereof
EP3597475A1 (en) Electric vehicle charging parking structure
JP6551424B2 (en) Charge control device and charge control method
JP6597685B2 (en) Server and charging system
CN104935038A (en) Mobile energy-storage charging device and system
JP6350442B2 (en) Charge control system
JP2010175492A (en) Terminal, apparatus, system and method for processing information, and program
US20140232323A1 (en) Charging system and charging method for use in electric vehicle
CN110239388B (en) Charging management device, parking lot, and computer-readable storage medium
CN111645567A (en) Charging wake-up method and device of vehicle BMS and vehicle charging system
US11685272B2 (en) Method and charging column for recharging a plurality of electric vehicles
JP2015029391A (en) Vehicle charge control apparatus
CN111862468A (en) Shared vehicle processing method, device, equipment and computer readable storage medium
KR20140058864A (en) Charging server, charging method and charging system for electric vehicle
KR101471617B1 (en) Charging server, charging method and charging system for electric vehicle
JP2012222873A (en) Vehicle plug-in charging system and charging condition setting management device
KR20180029462A (en) Charge control method and apparatus for electric vehicle
CN113844285A (en) Electric vehicle wireless charging system and method, electronic terminal and storage medium
KR101976818B1 (en) Apparatus and Method Checking SOC of High Voltage Battery for Vehicle
CN112440802A (en) Vehicle charging system, method, device, vehicle and storage medium
US20230182606A1 (en) System and method for charging electric vehicle including battery
CN115036596A (en) Battery pack low-temperature charging heating control method and device and electronic equipment
JP2018102084A (en) Charge control device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171204

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180918

Year of fee payment: 5