JP2010175492A - Terminal, apparatus, system and method for processing information, and program - Google Patents

Terminal, apparatus, system and method for processing information, and program Download PDF

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JP2010175492A JP2009021109A JP2009021109A JP2010175492A JP 2010175492 A JP2010175492 A JP 2010175492A JP 2009021109 A JP2009021109 A JP 2009021109A JP 2009021109 A JP2009021109 A JP 2009021109A JP 2010175492 A JP2010175492 A JP 2010175492A
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Japanese (ja)
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Koji Hachiya
Naoki Hirobe
Yusaku Ido
Keiichi Nagayama
Yasushi Nakao
Hiroyuki Sueyasu
裕史 中尾
勇作 井戸
直樹 廣部
宏行 末安
恵一 永山
孝治 蜂谷
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Omron Corp
オムロン株式会社
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    • Y02T90/163Information or communication technologies related to charging of electric vehicle

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To appropriately perform a guidance to a charging station. <P>SOLUTION: In a step S56, a charging station within a travelable range of a vehicle is retrieved based on map information. When it is determined that information on each charging station including whether a charging apparatus equipped therein is in use or not and an estimated end time of charging of a charging apparatus in use is received in a step S57, an estimated time of arrival at the each retrieved station is computed in a step S58. In a step S59, an estimated completion time of charging is computed for each retrieved station based on whether the charging apparatus is in use or not and the estimated end time of charging of the charging apparatus in use, and the estimated time of arrival at the charging station. In a step S61, the position of each charging station is distinguished and displayed based on the estimated completion time of charging. The present invention is applicable, for example, to a car navigation device. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、情報処理端末、情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、および、プログラムに関し、例えば、充電スタンドの案内を行う場合に用いて好適な情報処理端末、情報処理装置、情報処理システム、情報処理方法、および、プログラムに関する。 The present invention relates to an information processing terminal, an information processing apparatus, an information processing system, an information processing method, and a program, for example, a suitable information processing terminal by using the case where the guidance of the charging station, the information processing apparatus, an information processing system , information processing method, and a program.

従来、電気自動車のバッテリの残存容量が一定レベル以下になったとき、走行可能距離を算出し、走行可能範囲内にある充電スタンドの位置をナビゲーションシステムに表示することが提案されている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, when the remaining capacity of the battery of an electric vehicle has become below a certain level, calculates a travelable distance, displaying the location of charging stations within the travelable range navigation system has been proposed (e.g., see Patent Document 1).

特開平9−210702号公報 JP-9-210702 discloses

しかしながら、特許文献1に記載の発明では、充電スタンドに備えられている充電装置の使用状況が考慮されていないため、表示された充電スタンドに到着した後、充電装置が空くまで長時間待機しなければならない場合がある。 However, in the invention described in Patent Document 1, since the usage of the charging device provided in the charging station is not taken into consideration, after arriving at the charging station, which is displayed, to wait a long time until the charging apparatus emptied Banara it may not.

本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、より適切に充電スタンドの案内を行うことができるようにするものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, it is to be able to perform better guidance of the charging station.

本発明の第1の側面の情報処理端末は、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報を受信する充電スタンド情報受信手段と、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドを検索する充電スタンド検索手段と、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻を演算する到着時刻演算手段と、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始 The information processing terminal according to the first aspect of the present invention, whether to use a charging device provided in the charging station, and a scheduled charging end time indicating the scheduled time of charging is terminated the charging device in use a charging station information receiving means for receiving a charging station information, based on the map information including the position of the charging station, are within the travelable area in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle a charging station search means for searching the charging station, the arrival time calculating means for calculating a predicted arrival time at the respective charging stations retrieved for each charging station retrieved, using a charging device provided in the charging station charging the scheduled end time of the charging device of the presence and in the use of, and, based on the expected arrival time of the charging stand, the charging of the vehicle is started in the charging station れる予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算する充電時刻演算手段と、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する表示制御手段とを含む。 A charging time calculation means for calculating at least one of charging completion predicted time is the charging start predicted time and the charging is completed the predicted time is the expected time to arrival predicted time, among the charging start predicted time and charge completion expected time based on at least one, and a display control means for displaying to distinguish the position of the charging station.

本発明の第1の側面の情報処理端末においては、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報が受信され、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドが検索され、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻が演算され、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予 In the information processing terminal according to the first aspect of the present invention, whether to use a charging device provided in the charging station, and, the scheduled charging end time indicating the scheduled time charging of the charging device in use is completed charging station information included in the received, on the basis of the map information including the position of the charging station, charging station within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of a vehicle is retrieved , estimated arrival time to each charging station searched is calculated for each charging station retrieved, the scheduled charging end time of the charging device of the presence or absence of use and during use of the charging device provided in the charging station, and , based on the expected arrival time at the charging station, charging start predicted time and the charging is completed pre is predicted time of charging of the vehicle is started in the charging station 時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方が演算され、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置が区別して表示される。 Time at which at least one of the charging completion predicted time is calculated, estimated arrival time, on the basis of at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time, the position of the charging station is presented separately.

従って、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Therefore, it is possible to perform better guidance of the charging stand.

この充電スタンド情報受信手段は、例えば、通信機器により構成され、この充電スタンド検索手段、到着時刻演算手段、充電時刻演算手段、および、表示制御手段は、例えば、CPU(Central Processing Unit)、ECU(Electronic Control Unit)、カーナビゲーション装置により構成される。 The charging station information receiving means, for example, is constituted by a communication device, the charging station search means, arrival time computing means, the charging time calculation means, and display control means, for example, CPU (Central Processing Unit), ECU ( Electronic Control unit), constituted by the car navigation device.

この情報処理端末においては、走行可能範囲内において充電スタンドが検索されなかった場合、走行可能距離演算手段に、車両の消費電力を抑制した場合の走行可能距離をさらに演算させ、充電スタンド検索手段に、車両の消費電力を抑制した場合の走行可能距離で走行可能な範囲内にある充電スタンドをさらに検索させることができる。 In this information processing terminal, if the charging station was not found within the driving range, the travel distance calculating means, the travel distance further calculated the case of suppressing the power consumption of the vehicle, the charging station search means , it is possible to further search for charging stations within the travelable range at DTE in the case of suppressing the power consumption of the vehicle.

これにより、現在のバッテリ残量で走行可能な範囲内で、充電スタンドが検索される可能性が高くなる。 Thus, in a travelable range on the current battery level, the higher the possibility that the charging station is searched.

この情報処理端末には、走行可能範囲内において充電スタンドが検索されなかった場合、消費電力を抑制するモードに車両を設定する電力モード設定手段をさらに設けることができる。 This information processing terminal, if the charging station within the travelable area is not found, may further include a power mode setting means for setting a vehicle to suppress mode power consumption.

これにより、走行可能距離が延長され、その結果、現在のバッテリ残量で充電スタンドにたどり着ける可能性が高くなる。 Thus, the travel distance is extended, as a result, may Tadoritsukeru the charging station with the current battery level is higher.

この電力制御モード設定手段は、例えば、CPU、ECUにより構成される。 The power control mode setting means, for example, CPU, configured by ECU.

充電スタンド情報には、各充電スタンドで充電待ちをしている車両数、および、各充電スタンドの来車数の予測値をさらに含ませ、充電時刻演算手段には、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドが備える充電装置の充電終了予定時刻、充電スタンドへの到着予想時刻、充電スタンドで充電待ちをしている車両数、および、充電スタンドの来車数の予測値に基づいて、充電スタンドにおける予想待ち時間をさらに演算させ、到着予想時刻および予想待ち時間に基づいて、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算させ、表示制御手段には、到着予想時刻、充電開始予想時刻、充電完了予想時刻、および、予想待ち時間のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置を区別して表示するように制 The charging station information, the number of vehicles that the charging waiting in each charging station, and, further include a predicted value of coming car number of the charging station, the charging time calculation means, for each charging station retrieved , charging the scheduled end time of the charging device is a charging station equipped, the estimated arrival time to the charging stand, number of vehicles that the charging waiting at a charging station, and, based on the predicted value of the number of come car charging stations, charging stations further calculated the expected latency in, based on the expected arrival time and the expected waiting time, is computed at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time, the display control means, estimated arrival time, the charging start expected time, charging completion predicted time, and, based on at least one of the expected waiting time, to display to distinguish the location of the charging station control させることができる。 It can be.

これにより、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 As a result, it is possible to perform a more appropriate guidance of the charging stand.

この情報処理端末には、救援の依頼を示す情報である救援依頼情報を送信する救援依頼情報送信手段をさらに設け、走行可能範囲内において充電スタンドが検索されなかった場合、充電スタンド検索手段には、車両の現在位置から近い順に充電スタンドを検索させ、救援依頼情報送信手段には、検索された充電スタンドに救援依頼情報を送信させることができる。 The information processing terminal further relief request information transmitting means for transmitting a rescue request information indicating a request for relief provided, if the charging station within the travelable area is not found, the charging station search means , to search the charging stand order of proximity to the current position of the vehicle, the rescue request information transmitting means may transmit the rescue request information to the retrieved charging station.

これにより、バッテリの残量がなくなり、車両が走行できなくなって、立ち往生してしまうことが防止される。 This eliminates the remaining capacity of the battery, the vehicle can no longer travel, it is prevented from being stuck.

この救援依頼情報送信手段は、例えば、通信機器により構成される。 The rescue request information transmitting means, for example, a communication device.

この情報処理端末には、バッテリの残量に基づいて、車両の走行可能距離を演算する走行可能距離演算手段をさらに設けることができる。 The information processing terminal, based on the remaining capacity of the battery may further include a travel distance calculating means for calculating a travel distance of the vehicle.

これにより、より正確に走行可能範囲を求めることができ、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Thus, it is possible to obtain a more accurate travelable range, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

本発明の第1の側面の情報処理方法は、情報処理端末が、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報を受信し、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドを検索し、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻を演算し、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する An information processing method of the first aspect of the present invention, the charge indicated information processing terminal, whether to use a charging device provided in the charging station, and, the scheduled time charging of the charging device in use is completed receiving the charging station information including a scheduled end time, on the basis of the map information including the position of the charging station, charging within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle Find the stand, calculates the estimated arrival time to each charging station is searched for each charging station retrieved, charging termination of the charging device of the presence or absence of use and during use of the charging device provided in the charging station scheduled time, and, based on the expected arrival time at the charging station, the charging start predicted time and charging the expected time at which the charging of the vehicle is started at the charging station is completed 想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算し、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置を区別して表示するように制御するステップを含む。 A virtual time by computing at least one of the charging completion predicted time, estimated arrival time, on the basis of at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time, controls to display to distinguish the location of the charging station including the step of.

本発明の第1の側面のプログラムは、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報を受信し、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドを検索し、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻を演算し、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電 Charging station program of the first aspect of the present invention, including whether to use a charging device provided in the charging station, and, the scheduled charging end time indicating the scheduled time charging of the charging device in use is completed receiving information, on the basis of the map information including the position of the charging station, searches the charging stations located within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery is a power source of the vehicle, is searched calculates the estimated arrival time to each charging station has, for each charging station retrieved, the scheduled charging end time of the charging device of the presence and in the use of use of the charging device provided in the charging station, as well as, the charging station based on the expected arrival time to a charging start predicted time and the charging is completed the predicted time is the expected time at which charging is started the vehicle at charging station charging 了予想時刻のうち少なくとも一方を演算し、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置を区別して表示するように制御するステップを含む処理をコンピュータに実行させる。 Ryo calculates at least one of the predicted time, estimated arrival time, on the basis of at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time, comprising the step of controlling to display to distinguish the location of the charging station processing cause the computer to execute.

本発明の第1の側面の情報処理端末またはプログラムにおいては、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報が受信され、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドが検索され、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻が演算され、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および In the first embodiment of the information processing terminal or a program of the present invention, whether to use a charging device provided in the charging station, and, the scheduled charging end indicating the scheduled time charging of the charging device in use is completed charging station information including a time is received, on the basis of the map information including the position of the charging station, the charging station within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle is searched, estimated arrival time to each charging station searched is calculated for each charging station retrieved, the scheduled charging end time of the charging device of the presence and in the use of use of the charging device provided in the charging station and, based on the expected arrival time at the charging station, charging start predicted time is the expected time at which the charging of the vehicle is started at the charging station and 電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方が演算され、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、地図情報により示される地図における充電スタンドの位置が区別して表示される。 Electrodeposition is at least one of the charging completion predicted time is the expected time to complete is calculated, estimated arrival time, on the basis of at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time, charging in the map indicated by the map information position of stand is displayed to distinguish.

従って、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Therefore, it is possible to perform better guidance of the charging stand.

本発明の第2の側面の情報処理装置は、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得する取得手段と、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置に送信する充電装置情報送信手段とを含む。 The information processing apparatus of the second aspect of the present invention, whether to use a charging device provided in the charging station, and information indicating the scheduled charging end time charge is estimated time for completion of the charging device in use an acquisition unit configured to acquire, whether use of the charging device, and the information indicating the charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, the usage of the charging device provided in the respective charging stations collect and including a charging device information transmitting means for transmitting to the communication device to be transmitted.

本発明の第2の側面の情報処理装置においては、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報が取得され、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報が、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置に送信される。 In the information processing apparatus of the second aspect of the present invention show the presence or absence of use of the charging device provided in the charging station, and, the scheduled charging end time is scheduled time charging of the charging device in use is completed information is obtained, whether the use of the charging device, and collects charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, the information indicating the usage status of the charging device provided in the respective charging stations It is transmitted to the communication device for transmitting Te.

従って、充電スタンドが備える充電装置の使用状況を知らせることができ、その結果、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Therefore, it is possible to notify the usage status of the charging device is a charging station comprises, as a result, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

この取得手段は、例えば、CPU、通信機器により構成され、この充電装置情報送信手段は、例えば、通信機器により構成される。 The acquiring means, for example, CPU, is constituted by a communication device, the charging device information transmitting means, for example, a communication device.

この情報処理装置においては、取得手段には、使用中の充電装置の充電終了予定時刻の代わりに、使用中の充電装置の残りの充電量を示す情報を取得させ、取得した残りの充電量に基づいて、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を演算する充電終了時刻演算手段をさらに設けることができる。 In the information processing apparatus, the acquisition means, instead of the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, to acquire the information indicating the remaining amount of charge of the charging apparatus in use, the remaining charge amount acquired based on, it may further include a charging end time calculating means for calculating a scheduled charging end time of the charging apparatus in use.

これにより、充電終了予定時刻を外部で演算する必要が無くなる。 As a result, there is no need to calculate the scheduled charging end time in the outside.

この充電終了時刻演算手段は、例えば、CPUにより構成される。 The charging end time calculating means, for example, a CPU.

取得手段には、充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数を示す情報をさらに取得させ、充電装置情報送信手段には、充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数をさらに含む充電装置情報を送信させることができる。 The acquisition means further to acquire information indicating the number of vehicles that the charging wait at the charging station, the charging device information transmitting means, a charging device information further includes the number of vehicles that the charging wait at the charging station it can be transmitted.

これにより、充電スタンドが備える充電装置の使用状況をより詳細に知らせることができ、その結果、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Thus, it is possible to notify the usage status of the charging device is a charging station provided in more detail, as a result, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

この情報処理装置には、充電スタンドの周囲を撮影した画像に基づいて、充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数を検出する充電待ち台数検出手段をさらに設け、充電装置情報送信手段には、充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数をさらに含む充電装置情報を送信させることができる。 The information processing apparatus, based on an image obtained by photographing the periphery of the charging station, the further provided, the charging device information transmitting unit charging wait number detecting means for detecting the number of vehicle that the charge waiting in a charging station, the charging device information in the charging station further includes a number of vehicles that the charging wait can be transmitted.

これにより、充電待ちをしている車両数をリアルタイムかつ自動的に検出することができる。 Thus, it is possible to real time and automatically detecting the number of vehicle that the charge waiting.

この充電待ち台数検出手段は、例えば、CPUにより構成される。 The charge waiting number detecting means, for example, a CPU.

この取得手段には、充電スタンドの来車数の予測値を示す情報をさらに取得させ、この充電装置情報送信手段には、充電スタンドの来車数の予測値をさらに含む充電装置情報を送信させることができる。 The acquisition means may further acquire information indicating the prediction value of the number coming car charging stations, this charging device information transmitting means to transmit the charging device information further includes a predicted value of the number coming car charging stations be able to.

これにより、充電スタンドが備える充電装置の使用状況をより適確に知らせることができ、その結果、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 This makes it possible to inform more precisely the usage of the charging device is a charging station comprises, as a result, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

この情報処理装置には、充電スタンドの過去の来車数の分析を行い、充電スタンドの来車数の予測値を演算する来車数予測手段をさらに設け、充電装置情報送信手段には、充電スタンドの来車数の予測値をさらに含む充電装置情報を送信させることができる。 The information processing apparatus performs historical analysis of coming car number of charging stations, further provided Raikuruma number prediction means for calculating a predicted value of the number coming car charging station, the charging device information transmitting means, charging the charging device information further includes a predicted value of the coming car number of the stand can be transmitted.

これにより、充電スタンドが備える充電装置の使用状況をより適確に知らせることができ、その結果、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 This makes it possible to inform more precisely the usage of the charging device is a charging station comprises, as a result, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

この来車数予測手段は、例えば、CPUにより構成される。 The Raikuruma number predicting means, for example, a CPU.

この情報処理装置には、車両の現在位置の周辺にある充電スタンドの案内を行う情報処理端末が、車両が走行可能な範囲内において充電スタンドを検索できなかった場合に送信する、救援の依頼を示す情報を受信し、その応答を送信する救援受付手段をさらに設けることができる。 The information processing apparatus, an information processing terminal that performs guiding of charging stations located around the current position of the vehicle, to the case where the vehicle is unable to search for the charging station in the possible travel range, a request for relief receiving information indicating may further include a relief reception means for transmitting the response.

これにより、充電スタンドまでたどり着けずに走行できなくなる可能性がある車両を救援することが可能になる。 This makes it possible to rescue the vehicle that may not be running without Tadoritsuke-charging station.

この救援受付手段は、例えば、CPU、通信機器により構成される。 The relief accepting means, for example, CPU, configured by a communication device.

本発明の第2の側面の情報処理方法は、情報処理装置が、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得し、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置に送信するステップを含む。 An information processing method of the second aspect of the present invention relates to an information processing apparatus, whether to use a charging device provided in the charging station, and charging termination charging of the charging apparatus in use is scheduled time to end acquires information indicating the scheduled time, indicating the presence or absence of use of the charger, and the charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, the usage of the charging device provided in the respective charging stations comprising the step of transmitting to the communication device which transmits to gather information.

本発明の第2の側面のプログラムは、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報の取得を制御し、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報の、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置への送信を制御するステップを含む。 Program of the second aspect of the present invention, whether to use a charging device provided in the charging station, and, obtaining information indicating the scheduled charging end time is scheduled time charging of the charging device in use is completed controls, whether use of the charging device, and collects information indicating the charging device information including scheduled charging end time of the charging apparatus in use, the usage of the charging device provided in the respective charging stations comprising the step of controlling the transmission to the communication device to be transmitted.

本発明の第2の側面の情報処理方法またはプログラムにおいては、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報が取得され、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報が、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置に送信される。 In the second embodiment of the information processing method or a program of the present invention, whether to use a charging device provided in the charging station, and, the scheduled charging end time charge is estimated time for completion of the charging device in use information indicating is acquired, whether use of the charging device, and a charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, the information indicating the usage status of the charging device provided in the respective charging stations collected and sent to the communication device to be transmitted.

従って、充電スタンドが備える充電装置の使用状況を知らせることができ、その結果、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Therefore, it is possible to notify the usage status of the charging device is a charging station comprises, as a result, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

本発明の第3の側面の情報処理システムは、複数の情報処理装置、複数の情報処理装置から送信される情報を収集して送信する通信装置、および、通信装置から送信される情報を受信する情報処理端末により構成される情報処理システムにおいて、情報処理装置は、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得する取得手段と、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、通信装置に送信する充電装置情報送信手段とを含み、通信装置は、複数の情報処理装置からの充電装置情報に基づいて、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の終了 Third side information processing system of the present invention, a plurality of information processing apparatuses, the communication apparatus transmits the collected information transmitted from a plurality of information processing apparatuses, and receives information transmitted from the communication device in the information processing system constituted by the information processing terminal, the information processing apparatus, whether to use a charging device provided in the charging station, and, the scheduled charging end charging of the charging device in use is scheduled time to end comprising obtaining means for obtaining information indicating the time, whether to use the charging device, and a charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, a charging device information transmitting means for transmitting to the communication device , communication device, the end of the on the basis of the charging device information from a plurality of information processing apparatuses, the presence or absence of use of a charging device provided in the charging station, and charging device in use 定時刻を含む充電スタンド情報を生成する充電スタンド情報生成手段と、充電スタンド情報を送信する充電スタンド情報送信手段とを含み、情報処理端末は、充電スタンド情報を受信する充電スタンド情報受信手段と、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドを検索する充電スタンド検索手段と、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻を演算する到着時刻演算手段と、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である A charging station information generating means for generating a charging station information including a constant time, and a charging station information transmitting means for transmitting a charging station information, the information processing terminal includes a charging station information receiving means for receiving a charging station information, based on the map information including the position of the charging station, the charging station search means for searching the charging station within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery is a power source of the vehicle, is searched and arrival time calculating means for calculating a predicted arrival time at the respective charging stations have, for each charging station retrieved, the scheduled charging end time of the charging device of the presence and in the use of use of the charging device provided in the charging station and, based on the expected arrival time at the charging station, is a predicted time that charging of the vehicle is started in the charging station 電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算する充電時刻演算手段と、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する表示制御手段とを含む。 Based charging time calculation means for calculating at least one of electric initiation predicted time and charging are predicted time to complete charging completion predicted time, estimated arrival time, at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time Te, and a display control means for displaying to distinguish the position of the charging station.

本発明の第3の側面の情報処理システムにおいては、情報処理装置により、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報が取得され、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報が、通信装置に送信され、通信装置により、複数の情報処理装置からの充電装置情報に基づいて、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の終了予定時刻を含む充電スタンド情報が生成され、充電スタンド情報が送信され、情報処理端末により、充電スタンド情報が受信され、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能 In the information processing system according to the third aspect of the present invention, the information processing apparatus, whether to use a charging device provided in the charging station, and a scheduled time charging of the charging device in use is completed charge acquired information indicating the scheduled end time, whether to use the charging device and the charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, is transmitted to the communication device, a communication device, a plurality of information processing based on the charging device information from the device, the presence or absence of use of a charging device provided in the charging station, and, charging station information including a scheduled end time of the charging device in use is generated, a charging station information is transmitted is, by the information processing terminal, charging station information is received, based on the map information including the position of the charging stand can travel with the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle 距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドが検索され、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻が演算され、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方が演算され、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置が区別して表示される。 Distance is searched charging station within the travelable range in the range of, estimated arrival time to each charging station searched is calculated for each charging station retrieved, the charging device provided in the charging station scheduled charging end time of the charging apparatus in the presence or absence of use and, as well, based on the expected arrival time at the charging station, the charging start predicted time and charging the expected time at which the charging of the vehicle is started at the charging station completed at least one of the charging completion predicted time is the expected time is calculated to be, estimated arrival time, on the basis of at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time, the position of the charging station is presented separately.

従って、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Therefore, it is possible to perform better guidance of the charging stand.

この取得手段は、例えば、CPU、通信機器により構成され、この充電装置情報送信手段は、例えば、通信機器により構成される。 The acquiring means, for example, CPU, is constituted by a communication device, the charging device information transmitting means, for example, a communication device. この充電スタンド情報生成手段は、例えば、CPUにより構成され、この充電スタンド情報送信手段は、例えば、通信機器により構成される。 The charging station information generating means comprises, for example, a CPU, the charging station information transmitting means, for example, a communication device. この充電スタンド情報受信手段は、例えば、通信機器により構成され、この充電スタンド検索手段、到着時刻演算手段、充電時刻演算手段、表示制御手段は、例えば、CPU、ECU、カーナビゲーション装置により構成される。 The charging station information receiving means, for example, is constituted by a communication device, the charging station search means, arrival time computing means, the charging time calculation means, display control means configured, for example, CPU, ECU, by a car navigation system .

本発明の第3の側面の情報処理方法は、複数の情報処理装置、複数の情報処理装置から送信される情報を収集して送信する通信装置、および、通信装置から送信される情報を受信する情報処理端末により構成される情報処理システムの情報処理方法において、情報処理装置が、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得し、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、通信装置に送信するステップと、通信装置が、複数の情報処理装置からの充電装置情報に基づいて、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の終了予定時刻を含む充電ス An information processing method of the third aspect of the present invention, a plurality of information processing apparatuses, the communication apparatus transmits the collected information transmitted from a plurality of information processing apparatuses, and receives information transmitted from the communication device An information processing method configured information processing system by the information processing terminal, an information processing apparatus, whether to use a charging device provided in the charging station, and, at the scheduled time the charging of the charging device in use is completed acquires information indicating certain scheduled charging end time, the presence or absence of use of the charger, and the charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, and transmitting to the communication device, communication device, based on the charging device information from a plurality of information processing apparatuses, the presence or absence of use of a charging device provided in the charging station, and charging scan including scheduled end time of the charging device in use ンド情報を生成し、充電スタンド情報を送信するステップと、情報処理端末が、充電スタンド情報を受信し、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドを検索し、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻を演算し、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算し、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予 A step of generating a command information, and transmits the charging station information, the information processing terminal receives the charging station information, based on the map information including the position of the charging station, in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle Find the charging stations located within the travelable range in the range of travelable distance, and calculates the estimated arrival time to each charging station is searched for each charging station searched, it is provided to the charging station scheduled charging end time of the charging apparatus in the presence or absence of use and use of the charging device, and, based on the expected arrival time at the charging station, charging start predicted time and the expected time of charging of the vehicle is started in the charging station calculating at least one of the charging completion predicted time charging is predicted time completed, the estimated arrival time, charging start predicted time and charge completion pre 時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置を区別して表示するように制御するステップとを含む。 Based on at least one of the time, and controlling to display to distinguish the location of the charging station.

本発明の第3の側面の情報処理方法においては、情報処理装置により、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報が取得され、充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報が、通信装置に送信され、通信装置により、複数の情報処理装置からの充電装置情報に基づいて、各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の充電装置の終了予定時刻を含む充電スタンド情報が生成され、充電スタンド情報が送信され、情報処理端末により、充電スタンド情報が受信され、充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距 In the information processing method of the third aspect of the present invention, the information processing apparatus, whether to use a charging device provided in the charging station, and a scheduled time charging of the charging device in use is completed charge acquired information indicating the scheduled end time, whether to use the charging device and the charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, is transmitted to the communication device, a communication device, a plurality of information processing based on the charging device information from the device, the presence or absence of use of a charging device provided in the charging station, and, charging station information including a scheduled end time of the charging device in use is generated, a charging station information is transmitted is, by the information processing terminal, charging station information is received, based on the map information including the position of the charging stand, travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle の範囲である走行可能範囲内にある充電スタンドが検索され、検索された各充電スタンドへの到着予想時刻が演算され、検索された各充電スタンドについて、充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無および使用中の充電装置の充電終了予定時刻、並びに、充電スタンドへの到着予想時刻に基づいて、充電スタンドにおいて車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方が演算され、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、充電スタンドの位置が区別して表示される。 Charging stations in the range of travelable range is searched, estimated arrival time to each charging station searched is calculated for each charging station retrieved, using a charging device provided in the charging station scheduled charging end time of the presence and the charging device in use, and, based on the expected arrival time at the charging station, the charging start predicted time and charging the expected time at which the charging of the vehicle is started at the charging station is completed expected at least one of the time at which the charging completion expected time is calculated, estimated arrival time, on the basis of at least one of the charging start predicted time and charge completion expected time, the position of the charging station is presented separately.

従って、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 Therefore, it is possible to perform better guidance of the charging stand.

本発明の第1または第3の側面によれば、充電スタンドの案内を行うことができる。 According to the first or third aspect of the present invention, it is possible to perform guidance of the charging station. 特に、本発明の第1の側面によれば、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 In particular, according to the first aspect of the present invention, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

本発明の第2の側面によれば、充電スタンドが備える充電装置の使用状況を知らせることができ、その結果、より適切に充電スタンドの案内を行うことができる。 According to a second aspect of the present invention, it is possible to notify the usage status of the charging device is a charging station comprises, as a result, it is possible to more appropriately guiding the charging station.

本発明を適用した情報処理システムの第1の実施の形態を示す図である。 It is a diagram showing a first embodiment of the information processing system according to the present invention. 管理装置の第1の実施の形態の機能的構成の一部を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a part of the functional configuration of a first embodiment of the management device. センタの第1の実施の形態の機能的構成の一部を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a part of the functional configuration of a first embodiment of the center. 車両の第1の実施の形態のバッテリ周辺の回路の構成例を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a configuration example of a circuit of the battery near the first embodiment of the vehicle. ナビゲーション装置と充電管理装置の第1の実施の形態の機能的構成の一部を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a part of the functional configuration of a first embodiment of the navigation device and the charging management device. 充電スタンドの処理の第1の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 Is a flow chart for explaining a first embodiment of the process of the charging station. センタの処理の第1の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 Is a flow chart for explaining a first embodiment of the process of the center. 車両の処理の第1の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 Is a flow chart for explaining a first embodiment of the processing of the vehicle. 本発明を適用した情報処理システムの第2の実施の形態を示す図である。 It is a diagram showing a second embodiment of the information processing system according to the present invention. 管理装置の第2の実施の形態の機能的構成の一部を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a part of the functional configuration of the second embodiment of the management device. センタの第2の実施の形態の機能的構成の一部を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a part of the functional configuration of the second embodiment of the center. 車両の第2の実施の形態のバッテリ周辺の回路の構成例を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a configuration example of a circuit of the battery near the second embodiment of the vehicle. ナビゲーション装置と充電管理装置の第2の実施の形態の機能的構成の一部を示すブロック図である。 It is a block diagram showing a part of the functional configuration of the second embodiment of the navigation device and the charging management device. 充電スタンドの処理の第2の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 It is a flowchart for explaining the second embodiment of the processing of the charging station. センタの処理の第2の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 It is a flowchart for explaining the second embodiment of the process of the center. 車両の処理の第2の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 It is a flowchart for explaining the second embodiment of the processing of the vehicle. 車両の処理の第2の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 It is a flowchart for explaining the second embodiment of the processing of the vehicle. 車両の処理の第2の実施の形態を説明するためのフローチャートである。 It is a flowchart for explaining the second embodiment of the processing of the vehicle. コンピュータの構成の例を示すブロック図である。 Is a block diagram showing an example of a configuration of a computer.

以下、図を参照して、本発明の実施の形態について説明する。 Referring to FIG., Describes embodiments of the present invention.

図1は、本発明を適用した情報処理システムの第1の実施の形態を示す図である。 Figure 1 is a diagram showing a first embodiment of the information processing system according to the present invention. 図1の情報処理システム1は、EV(Electric Vehicle、電気自動車),HEV(Hybrid Electric Vehicle、ハイブリッドカー)など、バッテリに蓄えられた電力を用いて走行する電動車両の運転者などに対して、電動車両のバッテリを充電する設備を備える充電スタンドの案内を行うシステムである。 The information processing system 1 of FIG. 1, EV (Electric Vehicle, electric vehicles), HEV (Hybrid Electric Vehicle, hybrid cars) such as for such a driver of the electric vehicle that travels using electric power stored in the battery, is a system that performs the guidance of the charging stand provided with the equipment to charge the battery of an electric vehicle.

情報処理システム1は、充電スタンド11−1乃至11−n、センタ12、車両13−1乃至13−4、および、通信端末14を含むように構成される。 The information processing system 1, the charging station 11-1 to 11-n, the center 12, the vehicle 13-1 to 13-4, and is configured to include a communication terminal 14.

充電スタンド11−1は、充電装置21−1乃至21−4、および、管理装置22を備えている。 Charging station 11-1, the charging device 21-1 through 21-4, and includes a management device 22. 充電装置21−1乃至21−4と管理装置22は、有線または無線のネットワーク31を介して相互に接続されている。 Charging apparatus 21-1 to 21-4 and the management device 22 are connected to each other via a network 31 wired or wireless.

充電装置21−1乃至21−4は、車両13−1乃至13−4の急速充電を行う装置である。 Charging device 21-1 to 21-4 is a device for rapid charging of the vehicle 13-1 to 13-4. 例えば、図1に示されるように、充電装置21−1に備えられているケーブルにより車両13−3を充電装置21−1に接続し、充電装置21−1に設けられている表示装置(不図示)を見ながら、入力装置(不図示)を用いて、所望の充電量または料金を設定し、充電の開始を指令すると、充電装置21−1は、設定した充電量、または、設定した料金分の充電量だけ、車両13−3の動力源であるバッテリの充電を行う。 For example, as shown in FIG. 1, to connect the vehicle 13-3 to the charging device 211 by a cable provided in the charging device 211, a display device (not provided in the charger 21-1 while watching the illustration), using an input device (not shown), to set the desired amount of charge or fee, to instruct the start of charging, the charging device 21-1, the charge amount set, or set rates by the amount of the charge amount to charge the battery as a power source of the vehicle 13-3.

管理装置22は、ネットワーク31を介して、充電装置21−1乃至21−4から各種の情報を取得しながら、充電装置21−1乃至21−4の管理を行う。 Management system 22 via the network 31, while acquiring various information from the charging device 21-1 through 21-4, manages the charging device 21-1 through 21-4. 管理装置22が各充電装置21から取得する情報には、充電装置21−1乃至21−4の使用状況に関する情報が含まれており、管理装置22は、その情報に基づいて、充電装置21−1乃至21−4の使用状況を示す充電装置情報を生成する。 The information management system 22 obtains from the charging device 21, it contains information about the usage of the charging device 21-1 through 21-4, the management device 22, based on the information, the charging device 21 1 to produce a charging device information indicating the usage 21-4. 管理装置22は、有線または無線の所定の通信方式により、生成した充電装置情報をセンタ12に送信する。 Management device 22 by a wired or wireless predetermined communication method, and transmits the generated charging apparatus information to the center 12.

なお、充電スタンド11−2乃至11−nは、充電スタンド11−1と同様の構成を有しており、その説明は繰り返しになるので省略する。 The charging station 11-2 to 11-n has the same configuration as the charging station 11-1, the explanation thereof is omitted to avoid repeated explanation. ただし、1つの充電スタンドに設けられる充電装置の数は、必ずしも充電スタンド11−1と同じ数である必要はなく、充電スタンド11−1と異なる数とすることが可能である。 However, the number of the charging device provided in one charging station is not necessarily the same number as the charging station 11-1 may be a number different from the charging station 11-1.

なお、以下、充電スタンド11−1乃至11−nを個々に区別する必要がない場合、単に充電スタンド11と称する。 Note that in the case there is no need to individually distinguish the charging station 11-1 to 11-n, simply referred to as charging station 11. また、以下、充電装置21−1乃至21−4を個々に区別する必要がない場合、単に充電装置21と称する。 Further, hereinafter, if it is not necessary to distinguish between the charging device 21-1 to 21-4 are simply referred to as the charging device 21.

センタ12は、例えば、VICS(Vehicle Information and Communication System)の情報を発信する通信装置により構成され、電波ビーコン、光ビーコン、FM多重放送、地上デジタルラジオなどを利用して、渋滞情報などの各種の道路交通情報をブロードキャストする。 Center 12, for example, is constituted by a communication device for transmitting information VICS (Vehicle Information and Communication System), a radio beacon, an optical beacon, FM multiplex broadcasting, by utilizing the terrestrial digital radio, such as traffic congestion information various broadcast the road traffic information. センタ12から送信される道路交通情報には、各充電スタンド11から収集した充電装置情報に基づいて、各充電スタンド11に備えられている充電装置21の使用状況を示す充電スタンド情報が含まれる。 The road traffic information transmitted from the center 12, based on the collected charging device information from each charging station 11 includes a charging station information that indicates the usage status of the charging device 21 provided in the respective charging stations 11.

なお、図1に示されているセンタ12の数は、その一例であり、2つ以上設けるようにすることも可能である。 Note that the number of the center 12 shown in FIG. 1 is an example, it is also possible to provide two or more.

車両13−1乃至13−4は、それぞれ情報処理端末41−1乃至41−4を備えている。 Vehicle 13-1 to 13-4, respectively comprising information processing terminal 41-1 to 41-4. 情報処理端末41−1乃至41−4は、図示せぬGPS(Global Positioning System)受信装置により測地衛星からの電波を受信し、車両13−1乃至13−4の現在位置をそれぞれ測定する。 The information processing terminal 41-1 to 41-4 receives the radio wave from geodetic satellites by a GPS (not shown) (Global Positioning System) receiver, measures the current position of the vehicle 13-1 to 13-4, respectively. また、情報処理端末41−1乃至41−4は、センタ12から送信される道路交通情報を受信する。 Further, the information processing terminal 41-1 to 41-4 receives the road traffic information transmitted from the center 12. そして、情報処理端末41−1乃至41−4は、HDD(ハードディスク)、DVD(Digital Versatile Disc)などの記録媒体などに記録されている地図情報、および、受信した道路交通情報に基づいて、例えば、車両13−1乃至13−4の周辺の情報の表示、指定された位置周辺の情報の表示、目的地までの経路案内などを行う。 Then, the information processing terminal 41-1 to 41-4, HDD (hard disk), DVD (Digital Versatile Disc) map information that is recorded in a recording medium such as, and, based on the received road traffic information, for example, the display of information around the vehicle 13-1 to 13-4, the display of information around the specified position, performs like route guidance to the destination. また、情報処理端末41−1乃至41−4は、センタ12から受信した充電スタンド情報を利用して、車両13−1乃至13−4の周辺にある充電スタンド11の案内を行う。 Further, the information processing terminal 41-1 to 41-4, by using the charging station information received from the center 12, the guidance of the charging station 11 in the periphery of the vehicle 13-1 to 13-4.

なお、以下、車両13−1乃至13−4を個々に区別する必要がない場合、単に、車両13と称する。 Note that in the case there is no need to distinguish the vehicle 13-1 to 13-4 are simply referred to as the vehicle 13. また、以下、情報処理端末41−1乃至41−4を個々に区別する必要がない場合、単に情報処理端末41と称する。 Further, in the case there is no need to distinguish the information processing terminals 41-1 to 41-4 are simply referred to as the information processing terminal 41.

なお、図1に示されている車両13の数は、その一例であり、情報処理システム1における車両13の数は、図1に示される数と異なる数とすることが可能である。 The number of vehicle 13 shown in FIG. 1 is an example, the number of vehicles 13 in the information processing system 1 can be a number different from the number shown in FIG.

通信端末14は、例えば、携帯型のナビゲーション装置、携帯電話機、PDA(Personal Digital Assistant)などにより構成され、情報処理端末41と同様の機能を有している。 Communication terminal 14 is, for example, a portable navigation device, mobile phone, is configured of a PDA (Personal Digital Assistant), have the same function as the information processing terminal 41.

なお、図1に示されている通信端末14の数は、その一例であり、情報処理システム1における通信端末14の数は、図1に示される数と異なる数とすることが可能である。 The number of communication terminals 14 shown in FIG. 1 is an example, the number of communication terminals 14 in the information processing system 1 can be a number different from the number shown in FIG.

図2は、管理装置22の機能的構成の一部を示すブロック図である。 Figure 2 is a block diagram showing a part of the functional configuration of the management apparatus 22. 管理装置22は、充電装置管理部51、充電終了時刻演算部52、充電装置情報生成部53、および、通信部54を含むように構成される。 Management unit 22, the charging device management unit 51, the charging end time calculation section 52, the charging device information generating unit 53, and configured to include a communication unit 54.

充電装置管理部51は、各充電装置21から各種の情報を取得しながら、充電装置21の管理を行う。 Charging device management unit 51, while acquiring various kinds of information from each charging device 21, manages the charging device 21. 充電装置管理部51が各充電装置21から取得する情報には、充電装置21の使用状況に関する情報が含まれており、充電装置管理部51は、取得した各充電装置21の使用状況に関する情報を充電終了時刻演算部52に供給する。 The information which the charging device management unit 51 acquires from each charging device 21, contains information about the usage of the charging device 21, the charging device management unit 51, information about the usage of each charging device 21 acquired supplied to the charging end time calculation section 52.

充電終了時刻演算部52は、取得した各充電装置21の使用状況に関する情報に基づいて、各充電装置21の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を演算する。 Charging end time calculation section 52, based on the usage information of each charging device 21 obtained, the charging of the charging device 21 calculates the scheduled charging end time is scheduled time to end. 充電終了時刻演算部52は、各充電装置21の使用の有無、および、使用中の各充電装置21の充電終了予定時刻を含む情報を、充電装置情報生成部53に供給する。 Charging end time calculation section 52, whether the use of the charging device 21, and the information including a scheduled charging end time of each charging device 21 in use, and supplies to the charging apparatus information generating unit 53.

充電装置情報生成部53は、充電終了時刻演算部52から取得した情報に基づいて、充電装置情報を生成し、生成した充電装置情報を通信部54に供給する。 Charging apparatus information generating unit 53, based on the information obtained from the charging end time calculation section 52, it generates the charging device information, and supplies the generated charging device information to the communication unit 54. 充電装置情報は、例えば、充電スタンド11を識別するための情報(例えば、IDなど)、各充電装置21の使用の有無、使用中の各充電装置21の充電終了予定時刻などを含む。 Charging device information includes, for example, information for identifying the charging station 11 (e.g., ID, etc.), presence or absence of use of the charging device 21, and the scheduled charging end time of each charging device 21 in use.

通信部54は、有線または無線の所定の通信方式により、取得した充電装置情報をセンタ12に送信する。 Communication unit 54, a wired or wireless predetermined communication method, and transmits the acquired charging apparatus information to the center 12.

図3は、センタ12の機能的構成の一部を示すブロック図である。 Figure 3 is a block diagram showing a part of the functional configuration of the center 12. センタ12は、通信部81、蓄積部82、充電スタンド情報生成部83、および、送信部84を含むように構成される。 Center 12, communication unit 81, storage unit 82, the charging station information generating unit 83, and configured so as to include a transmission unit 84.

通信部81は、有線または無線の所定の通信方式により、各充電スタンド11の管理装置22と通信を行い、各充電スタンド11から充電装置情報を受信する。 Communication unit 81, a wired or wireless predetermined communication system, communicates with the management apparatus 22 of the charging station 11, receives the charging device information from each charging station 11. 通信部81は、受信した充電装置情報を、HDDなどの記録媒体により構成される蓄積部82に蓄積する。 Communication unit 81, a charging device information received, storing the configured storage unit 82 by a recording medium such as HDD.

充電スタンド情報生成部83は、蓄積部82に蓄積されている、各充電スタンド11からの充電装置情報に基づいて、充電スタンド情報を生成し、送信部84に供給する。 Charging station information generating unit 83 is stored in the storage unit 82, based on the charging device information from each charging station 11, generates charging station information, and supplies this to the transmission unit 84. 充電スタンド情報は、例えば、所定の地域内に存在する各充電スタンド11が備える充電装置21の使用の有無、使用中の充電装置21の充電終了予定時刻などを含む。 Charging station information includes, for example, whether to use the charging device 21 that the charging station 11 present in a given area is provided, and the scheduled charging end time of the charging device 21 in use.

送信部84は、電波ビーコン、光ビーコン、FM多重放送、地上デジタルラジオなどを利用して、取得した充電スタンド情報をブロードキャストする。 Transmission unit 84, a radio beacon, an optical beacon, FM multiplex broadcasting, by utilizing the terrestrial digital radio broadcast the acquired charging station information.

図4は、車両13のバッテリ周辺の回路の構成例を示す図である。 Figure 4 is a diagram showing a configuration example of a circuit around the vehicle battery 13. 車両13は、情報処理端末41、車載充電器101、BMU(Battery Management Unit)102、高電圧バッテリ103、インバータ104、モータ105、DCDCコンバータ106、および、電子部品107−1乃至107−mを含むように構成される。 Vehicle 13 includes an information processing terminal 41, the in-vehicle charger 101, BMU (Battery Management Unit) 102, high voltage battery 103, an inverter 104, a motor 105, DCDC converter 106, and the electronic components 107-1 through 107-m configured. また、情報処理端末41は、通信装置121、ナビゲーション装置122、および、充電管理装置123を含むように構成される。 The information processing terminal 41 includes a communication device 121, the navigation device 122, and configured to include charge management device 123. さらに、車載充電器101、BMU102、高電圧バッテリ103、DCDCコンバータ106、電子部品107−1乃至107−mの一部、通信装置121、ナビゲーション装置122、および、充電管理装置123は、図示せぬ車内LANにより相互に接続され、CAN(Controller Area Network)に準拠した通信を行う。 Furthermore, vehicle charger 101, BMU102, high-voltage battery 103, DCDC converter 106, a part of the electronic components 107-1 through 107-m, the communication device 121, the navigation device 122, and, the charge management system 123, not shown are connected to each other by vehicle LAN, it performs communication based on CAN (Controller Area Network).

車両13は、高電圧バッテリ103を動力源とする電動車両である。 Vehicle 13 is a high voltage battery 103 is an electric vehicle as a power source. 具体的には、高電圧バッテリ103に蓄えられた電力が、インバータ104により直流から交流に変換されて、モータ105に供給される。 Specifically, electric power stored in high voltage battery 103 is converted from DC to AC by inverter 104, supplied to the motor 105. そして、その電力によってモータ105が駆動され、その駆動力によって車両13が走行する。 Then, the motor 105 is driven by the power, the vehicle 13 travels by the driving force.

また、高電圧バッテリ103に蓄えられた電力は、DCDCコンバータ106により所定の電圧(例えば、12V)に変換されて、電子部品107−1乃至107−mにも供給される。 Further, electric power stored in high voltage battery 103, a predetermined voltage by the DCDC converter 106 (e.g., 12V) is converted to, it is also supplied to the electronic components 107-1 through 107-m.

高電圧バッテリ103は、急速充電および通常充電の2種類の充電方法により充電することが可能である。 High voltage battery 103 can be charged by two methods charge the fast charging and normal charging. 急速充電は、充電スタンド11に設置されている充電装置21に高電圧バッテリ103を接続し、大電力で短時間のうちに充電を行う充電方法である。 Fast charging, a high voltage battery 103 is connected to the charging device 21 installed in the charging station 11, a charging method for charging in a short time at high power. 一方、通常充電、いわゆるプラグイン充電は、専用の充電ケーブルを介して、車載充電器101を一般家庭やオフィスなどにある標準的なコンセント(英語でOutlet)に接続し、接続したコンセントの先にある電源131(例えば、商用電源など)から供給される電力を用いて、車載充電器101が高電圧バッテリ103の充電を行う充電方法である。 On the other hand, the normal charge, the so-called plug-in charging, via a dedicated charging cable, to connect the car charger 101 to a standard electrical outlet that is in such as homes and offices (Outlet in English), ahead of the outlet connected there power 131 (e.g., a commercial power supply, etc.) using a power supplied from a charging method vehicle charger 101 to charge the high voltage battery 103.

BMU102は、高電圧バッテリ103の状態(例えば、電圧、電流、温度など)を監視する。 BMU102 monitors the state of the high voltage battery 103 (e.g., voltage, current, temperature, etc.). また、BMU102は、車載充電器101および充電装置21とCANに準拠した通信を行い、高電圧バッテリ103の通常充電および急速充電の制御を行い、高電圧バッテリ103の充放電を制御する。 Further, BMU102 performs communication conforming to the vehicle charger 101 and a charging device 21 and the CAN, performs normal control of charging and rapid charging of the high voltage battery 103, controls the charging and discharging of the high voltage battery 103.

電子部品107−1乃至107−mは、例えば、Electronic Control Unit(ECU)、Engine Control Unit(ECU)、電動パワーステアリング(EPS)など、低電圧で動作する車載用の電装部品により構成される。 Electronic components 107-1 to 107-m, for example, Electronic Control Unit (ECU), Engine Control Unit (ECU), such as an electric power steering (EPS), constituted by electrical components for use in vehicles operating at a low voltage. なお、以下、電子部品107−1乃至107−mを個々に区別する必要がない場合、単に電子部品107と称する。 Note that in the case there is no need to distinguish between the electronic components 107-1 through 107-m are simply referred to as the electronic component 107.

通信装置121は、例えば、VICSの受信機能を有する通信装置により構成される。 Communication apparatus 121, for example, a communication apparatus having a function of receiving VICS. 通信装置121は、センタ12から送信されてくる道路交通情報を受信し、受信した道路交通情報をナビゲーション装置122に供給する。 Communication device 121 receives road traffic information transmitted from the center 12, and supplies the received road traffic information to the navigation device 122.

ナビゲーション装置122は、図示せぬGPS受信装置により測地衛星からの電波を受信し、車両13の現在位置を測定する。 The navigation device 122 receives radio waves from geodetic satellites by a GPS receiver (not shown), for measuring the current position of the vehicle 13. また、ナビゲーション装置122は、HDD、DVDなどの記録媒体などに記録されている地図情報、および、センタ12からの道路交通情報に基づいて、例えば、車両13の周辺の情報の表示、指定された位置周辺の情報の表示、目的地までの経路案内などを行う。 The navigation device 122, HDD, map information that is recorded in a recording medium such as a DVD, and, based on the road traffic information from the center 12, for example, display of information around the vehicle 13, designated display around the position of the information, perform and route guidance to the destination.

また、ナビゲーション装置122は、車両13の走行可能距離の演算を充電管理装置123に指令し、演算結果を充電管理装置123から取得する。 The navigation device 122 instructs the calculation of the travel distance of the vehicle 13 to the charging control apparatus 123, acquires the operation result from the charge management system 123. そして、ナビゲーション装置122は、地図情報に基づいて、車両13の走行可能範囲内にある充電スタンド11を検索し、走行可能範囲内にある充電スタンド11の位置を表示する。 The navigation device 122, based on the map information, retrieves the charging station 11 within the travelable range of the vehicle 13 to display the position of the charging station 11 within the travelable range.

さらに、ナビゲーション装置122は、車両13の走行可能範囲内にある各充電スタンド11で充電を行う場合の到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻の演算を充電管理装置123に指令し、演算結果を充電管理装置123から取得する。 Further, the navigation device 122 instructs the charging control apparatus 123 estimated arrival time, the operation of the charging start predicted time and charge completion expected time for performing the charging at the charging station 11 within the travelable range of the vehicle 13, obtaining a calculation result from the charge management system 123. ナビゲーション装置122は、その演算結果に基づいて、走行可能範囲内にある充電スタンド11の位置を区別して表示する。 The navigation device 122, based on the calculation result, to distinguish the position of the charging station 11 to display in the travelable area.

充電管理装置123は、高電圧バッテリ103の残量を示す情報をBMU102から取得し、高電圧バッテリ103の残量で車両13が走行可能な距離を演算する。 Charge management unit 123 acquires information indicating the remaining amount of the high-voltage battery 103 from BMU102, the vehicle 13 calculates the coverage distance travel in the remaining amount of the high-voltage battery 103. そして、充電管理装置123は、演算結果を示す情報をナビゲーション装置122に供給する。 Then, the charge management system 123 supplies information indicating the calculation result to the navigation device 122. また、充電管理装置123は、車両13の走行可能範囲内にある各充電スタンド11の到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻を演算し、演算結果を示す情報をナビゲーション装置122に供給する。 The charging management unit 123, the estimated arrival time of each charging station 11 in the travelable range of the vehicle 13 calculates the charging start predicted time and charge completion expected time, supplies information indicating the calculation results to the navigation apparatus 122 to.

図5は、ナビゲーション装置122および充電管理装置123の機能的構成の一部を示すブロック図である。 Figure 5 is a block diagram showing a part of the functional configuration of the navigation device 122 and the charge management system 123. ナビゲーション装置122は、入力部151、表示制御部152、表示部153、充電スタンド検索部154、および、記録部155を含むように構成される。 The navigation device 122 includes an input unit 151, the display control unit 152, a display unit 153, the charging station search unit 154 and configured to include a recording unit 155. 充電管理装置123は、バッテリ残量取得部171、走行可能距離演算部172、到着時刻演算部173、および、充電時刻演算部174を含むように構成される。 Charge management unit 123, a battery remaining amount acquisition section 171, the travel distance calculating section 172, arrival time calculation unit 173, and configured so as to include the charging time calculation section 174.

入力部151は、各種のスイッチ、ボタン、タッチパネル等の入力装置により構成され、ユーザからの指令の入力を受け付け、入力された指令を、表示制御部152に供給する。 Input unit 151, various switches, buttons, is constituted by an input device such as a touch panel, it receives an input of instruction from the user, the input command to the display control unit 152.

表示制御部152は、センタ12から送信されてくる道路交通情報を、通信装置121を介して受信する。 The display control unit 152, a road traffic information transmitted from the center 12 receives, via the communication device 121. また、表示制御部152は、図示せぬGPS受信装置から、車両13の現在位置を示す情報を取得する。 The display control unit 152, a GPS receiver not shown, and acquires the information indicating the current position of the vehicle 13. 表示制御部152は、ユーザからの指令、記録部155に記録されている地図情報、および、センタ12から受信した道路交通情報に基づいて、例えば、車両13の周辺の情報、指定された位置周辺の情報、目的地までの経路案内などを、表示部153に表示させる。 The display control unit 152, the map information recorded command from the user, the recording unit 155, and, based on the road traffic information received from the center 12, for example, information around the vehicle 13, the specified position near of information, such as route guidance to the destination, to be displayed on the display unit 153.

また、表示制御部152は、入力部151を介して車両13の走行可能範囲内にある充電スタンド11の表示が指令された場合、走行可能範囲内にある充電スタンド11の検索を充電スタンド検索部154に指令する。 The display control unit 152, when the display of the charging station 11 with via the input unit 151 in the travelable area of ​​the vehicle 13 is commanded, the charging station search unit searches for the charging station 11 within the travelable range It commands the 154. 表示制御部152は、その検索結果を充電スタンド検索部154から取得し、検索された充電スタンド11の位置を表示部153に表示させる。 The display control unit 152 acquires the search result from the charging station search unit 154 to display the retrieved position of the charging station 11 on the display unit 153.

さらに、表示制御部152は、車両13の走行可能範囲内の地図情報および渋滞情報、並びに、走行可能範囲内にある充電スタンド11の位置および車両13の現在位置を示す情報を到着時刻演算部173に供給し、走行可能範囲内にある各充電スタンド11への到着予想時刻の演算を指令する。 Further, the display control unit 152, map information and traffic congestion information within the travelable range of the vehicle 13, as well as the position and the information indicating the current position arrival time calculation unit 173 of the vehicle 13 of the charging station 11 within the travelable range It is supplied to, for commanding the operation of the estimated arrival time to each charging station 11 within the travelable range. 表示制御部152は、その演算結果を到着時刻演算部173から取得する。 The display control unit 152 obtains the operation result from the arrival time calculation section 173.

また、表示制御部152は、車両13の走行可能範囲内にある各充電スタンド11が備える各充電装置21の使用の有無、および、使用中の充電装置21の充電終了予定時刻を示す情報を充電時刻演算部174に供給し、走行可能範囲内にある各充電スタンド11における充電開始予想時刻および充電完了予想時刻の演算を指令する。 The display control unit 152, whether the use of the charging device 21 driving range in each charging station 11 in the is provided with a vehicle 13, and the charge information indicating a scheduled charging end time of the charging device 21 in use is supplied to the time calculating unit 174 commands the operation of the charging start predicted time and charge completion expected time at each charging station 11 within the travelable range. 表示制御部152は、その演算結果を充電時刻演算部174から取得する。 The display control unit 152 acquires the calculation result from the charging time calculation section 174.

そして、表示制御部152は、到着予想時刻、充電開始予想時刻、および、充電完了予想時刻に基づいて、走行可能範囲内にある充電スタンド11の位置を区別して表示部153に表示させる。 Then, the display control unit 152, the expected arrival time, the charging start predicted time, and, based on the charging completion predicted time, to distinguish the position of the charging station 11 on the display unit 153 is within the travelable area.

表示部153は、例えば、LCD(Liquid Crystal Display)などの表示装置により構成される。 Display unit 153, for example, a display device such as LCD (Liquid Crystal Display).

充電スタンド検索部154は、車両13の走行可能距離の演算を走行可能距離演算部172に指令し、演算結果を走行可能距離演算部172から取得する。 Charging station search unit 154 instructs the calculation of the travel distance of the vehicle 13 to travel distance calculating section 172 obtains the operation result from the travelable distance calculation unit 172. 充電スタンド検索部154は、記録部155に記録されている地図情報に基づいて、走行可能距離演算部172により求められた走行可能距離で走行可能な範囲内の充電スタンド11を検索する。 Charging station search unit 154, based on the map information recorded in the recording unit 155, it searches the charging station 11 in the extent possible travels at distance determined by the travelable distance calculation unit 172.

記録部155は、例えば、HDD、DVDなどの記録媒体により構成され、各充電スタンド11の位置を含む地図情報が記録されている。 Recording unit 155, for example, HDD, is constituted by a recording medium of DVD, etc. map information including the position of each charging station 11 is recorded.

バッテリ残量取得部171は、BMU102から高電圧バッテリ103の残量を示す情報を取得し、高電圧バッテリ103の残量が所定の容量未満である場合、車両13の走行可能距離の演算を走行可能距離演算部172に指令する。 Remaining battery amount acquiring unit 171 acquires information indicating the remaining amount of the high-voltage battery 103 from BMU102, when the remaining amount of the high-voltage battery 103 is less than the predetermined capacity, running the operation of the travel distance of the vehicle 13 It commands the distance calculation unit 172. また、バッテリ残量取得部171は、高電圧バッテリ103の残量を示す情報を、走行可能距離演算部172および充電時刻演算部174に供給する。 The battery remaining amount acquisition section 171, the information indicating the remaining amount of the high-voltage battery 103 is supplied to the travelable distance calculation unit 172 and a charging time calculation section 174.

走行可能距離演算部172は、電子部品107に含まれるECUから、車両13の平均電費を示す情報を取得する。 Travelable distance calculation unit 172, the ECU included in the electronic component 107, and acquires the information indicating the average fuel efficiency of the vehicle 13. 走行可能距離演算部172は、高電圧バッテリ103の残量、および、車両13の平均電費に基づいて、車両13の走行可能距離を演算する。 Travelable distance calculation unit 172, the remaining amount of the high-voltage battery 103, and, based on the average fuel efficiency of the vehicle 13, calculates a travel distance of the vehicle 13. 走行可能距離演算部172は、演算結果を示す情報を充電スタンド検索部154に供給する。 Travelable distance calculation unit 172 supplies information indicating the calculation result to the charging station search unit 154.

到着時刻演算部173は、車両13の走行可能範囲内の地図情報および渋滞情報、並びに、走行可能範囲内にある充電スタンド11の位置および車両13の現在位置を示す情報に基づいて、走行可能範囲内にある各充電スタンド11への到着予想時刻を演算する。 Arrival time calculation section 173, map information and traffic congestion information within the travelable range of the vehicle 13, and, based on the information indicating the current position of the vehicle and 13 of the charging station 11 within the travelable range, the travel range to calculate the expected arrival time to each of the charging stand 11 is within. 到着時刻演算部173は、演算結果を示す情報を表示制御部152および充電時刻演算部174に供給する。 Arrival time calculation section 173 supplies information indicating the calculation result to the display control unit 152 and a charging time calculation section 174.

充電時刻演算部174は、各充電スタンド11への到着予想時刻、並びに、各充電スタンド11が備える各充電装置21の使用の有無、および、使用中の充電装置21の充電終了予定時刻に基づいて、走行可能範囲内にある各充電スタンド11における充電開始予想時刻および充電完了予想時刻を演算する。 Charging time calculation unit 174, the estimated arrival time to each charging station 11, as well as the presence or absence of the use of the charging device 21 to the charging station 11 is provided, and, based on the scheduled charging end time of the charging device 21 in use , calculates the charging start predicted time and charge completion expected time at each charging station 11 within the travelable range. 充電時刻演算部174は、演算結果を示す情報を表示制御部152に供給する。 Charging time calculation section 174 supplies information indicating the calculation result to the display control unit 152.

次に、図6乃至図8を参照して、情報処理システム1の処理について説明する。 Next, with reference to FIGS. 6 to 8, a description will be given of processing of the information processing system 1.

まず、図6のフローチャートを参照して、充電スタンド11の処理について説明する。 First, with reference to the flowchart of FIG. 6, it describes the processing of the charging station 11. なお、この処理は、例えば、管理装置22の電源がオンされたとき開始され、管理装置22の電源がオフされたとき終了する。 This process, for example, is started when the power of the management apparatus 22 is turned on, and ends when the power management device 22 is turned off.

ステップS1において、管理装置22の充電装置管理部51は、充電装置情報をタイミングであるか否かを判定する。 In step S1, the charging device management unit 51 of the management apparatus 22 determines whether it is time to charge the device information. ステップS1の判定処理は、充電装置情報を送信するタイミングであると判定されるまで、例えば、所定の間隔で実行され、充電装置情報を送信するタイミングであると判定された場合、処理はステップS2に進む。 Determination process of step S1 until it is determined that the timing to transmit the charging device information, for example, is performed at predetermined intervals, when it is determined that it is time to transmit the charging device information, the process step S2 proceed to.

なお、充電装置情報を送信するタイミングは、例えば、所定の時刻あるいは所定の周期に設定したり、充電装置21において充電が開始または終了するタイミングなど、所定の条件が整ったタイミングに設定したりすることが可能である。 Note that the timing of transmitting the charging device information, for example, set at a predetermined time or a predetermined period, and set the timing of the charging and start or end timing, a predetermined condition is equipped in the charging device 21 It is possible.

ステップS2において、充電装置管理部51は、ネットワーク31を介して、各充電装置21から、各充電装置21の使用状況に関する情報を取得する。 In step S2, the charging device management unit 51, via the network 31, from the charging device 21, it acquires information about the usage of each charging device 21. 例えば、充電装置管理部51は、使用の有無、充電を開始した時刻、設定されている充電量、残りの充電量、充電している車両13の仕様(例えば、車種、充電方法など)などを含む情報を、各充電装置21から取得する。 For example, charging device management unit 51, whether to use the time to start charging, the charge amount that has been set, the remaining charge amount, the specifications of the vehicle 13 is being charged (e.g., vehicle type, etc. charging method), etc. information including, obtained from the charging device 21. 充電装置管理部51は、各充電装置21から取得した情報を充電終了時刻演算部52に供給する。 Charging device management unit 51 supplies the acquired information from the charging device 21 to charge end time calculation section 52.

ステップS3において、充電終了時刻演算部52は、各充電装置21の充電終了予定時刻を演算する。 In step S3, the charging end time calculation section 52 calculates the scheduled charging end time of each charging device 21. 具体的には、充電終了時刻演算部52は、使用中の充電装置21について、残りの充電量、および、充電装置21の単位時間あたりの充電量などに基づいて、充電終了予定時刻を演算する。 Specifically, the charging end time calculation section 52, the charging device 21 in use, the remaining charge amount, and, based on such charge amount per unit time of the charging device 21, calculates the scheduled charging end time . 充電終了時刻演算部52は、各充電装置21の使用の有無、および、使用中の各充電装置21の充電終了予定時刻を示す情報を、充電装置情報生成部53に供給する。 Charging end time calculation section 52, whether the use of the charging device 21, and information indicating the scheduled charging end time of each charging device 21 in use, and supplies to the charging apparatus information generating unit 53.

ステップS4において、充電装置情報生成部53は、充電装置情報を生成する。 In step S4, the charging device information generation unit 53 generates a charging device information. 上述したように、この充電装置情報は、例えば、充電スタンド11を識別するための情報(例えば、IDなど)、各充電装置21の使用の有無、使用中の各充電装置21の充電終了予定時刻などを含む。 As described above, the charging device information, e.g., information for identifying the charging station 11 (e.g., ID, etc.), presence or absence of use of the charging device 21, the scheduled charging end time of each charging device 21 in use and the like. 充電装置情報生成部53は、生成した充電装置情報を通信部54に供給する。 Charging apparatus information generating unit 53 supplies the generated charging device information to the communication unit 54.

ステップS5において、通信部54は、センタ12へ充電装置情報を送信する。 In step S5, the communication unit 54 transmits the charging apparatus information to the center 12. センタ12は、後述する図7のステップS31において、充電スタンド11から送信された充電装置情報を受信する。 Center 12, in step S31 of FIG. 7 to be described later, it receives the charging device information transmitted from the charging station 11. その後、処理はステップS1に戻り、ステップS1以降の処理が実行される。 After that, the process returns to step S1, and the processes after step S1 are executed.

次に、図7のフローチャートを参照して、図6の充電スタンド11の処理に対応して実行されるセンタ12の処理について説明する。 Next, with reference to the flowchart of FIG. 7, it describes the processing of the center 12 to be executed in response to the processing of the charging station 11 in FIG.

ステップS31において、センタ12の通信部81は、充電装置情報が送信されてきたか否かを判定する。 In step S31, the communication unit 81 of the center 12 determines whether the charging device information is transmitted. 通信部81は、図7のステップS5において充電スタンド11により送信された充電装置情報を受信した場合、充電装置情報が送信されてきたと判定し、処理はステップS32に進む。 Communication unit 81, when receiving the charging device information transmitted by the charging station 11 in step S5 in FIG. 7, it is determined that the charging device information is transmitted, the process proceeds to step S32.

ステップS32において、通信部81は、受信した充電装置情報を蓄積部82に蓄積する。 In step S32, the communication unit 81 stores the charging device information received in the storage unit 82. その後、処理はステップS33に進む。 Thereafter, the process proceeds to step S33.

一方、ステップS31において、充電装置情報が送信されてきていないと判定された場合、ステップS32の処理はスキップされ、処理はステップS33に進む。 On the other hand, in step S31, if the charging device information is determined not to have been sent, the process of step S32 is skipped and the process proceeds to step S33.

ステップS33において、充電スタンド情報生成部83は、充電スタンド情報を送信するタイミングであるか否かを判定する。 In step S33, the charging station information generating unit 83 determines whether it is time to transmit the charging station information. 充電スタンド情報を送信するタイミングであると判定された場合、処理はステップS34に進む。 If it is determined that the timing to transmit a charging station information, the process proceeds to step S34.

なお、充電スタンド情報を送信するタイミングは、例えば、所定の時刻、または、所定の周期に設定することが可能である。 Note that the timing of transmitting the charging station information, for example, predetermined time, or can be set to a predetermined period.

ステップS34において、充電スタンド情報生成部83は、蓄積部82に蓄積されている各充電スタンド11からの充電装置情報に基づいて、充電スタンド情報を生成する。 In step S34, the charging station information generating unit 83, based on the charging device information from each charging station 11 stored in the storage unit 82, and generates a charging station information. 上述したように、この充電スタンド情報は、例えば、所定の地域内に存在する各充電スタンド11が備える充電装置21の使用の有無、使用中の充電装置21の充電終了予定時刻などを含む。 As described above, the charging station information includes, for example, whether to use the charging device 21 that the charging station 11 present in a given area is provided, and the scheduled charging end time of the charging device 21 in use. 充電スタンド情報生成部83は、生成した充電スタンド情報を送信部84に供給する。 Charging station information generating unit 83 supplies the generated charging station information to the transmission unit 84.

ステップS35において、送信部84は、充電スタンド情報を送信する。 In step S35, the transmission section 84 transmits the charging station information. すなわち、送信部84は、電波ビーコン、光ビーコン、FM多重放送、地上デジタルラジオなどを利用して、取得した充電スタンド情報をブロードキャストする。 That is, the transmission unit 84, a radio beacon, an optical beacon, FM multiplex broadcasting, by utilizing the terrestrial digital radio broadcast the acquired charging station information. センタ12からブロードキャストされた充電スタンド情報は、後述する図8のステップS57において、車両13により受信される。 Charging station information broadcast from the center 12, in step S57 in FIG. 8 to be described later, it is received by the vehicle 13. その後、処理はステップS31に戻り、ステップS31以降の処理が実行される。 After that, the process returns to the step S31, the processes after step S31 are executed.

一方、ステップS33において、充電スタンド情報を送信するタイミングでないと判定された場合、処理はステップS31に戻り、ステップS31以降の処理が実行される。 On the other hand, in step S33, if it is determined that it is not timing of transmitting a charging station information, the process returns to step S31, the processes after step S31 are executed.

次に、図8のフローチャートを参照して、図6の充電スタンド11の処理、および、図7のセンタ12の処理に対応して実行される車両13の処理について説明する。 Next, with reference to the flowchart of FIG. 8, the processing of the charging station 11 of Figure 6, and the processing of the vehicle 13 to be executed in response to the processing of the center 12 of FIG. 7 will be described. なお、この処理は、例えば、ナビゲーション装置122の電源がオンされたとき開始される。 Note that this processing is started, for example, when the power of the navigation device 122 is turned on.

ステップS51において、充電管理装置123のバッテリ残量取得部171は、バッテリ残量を取得する。 In step S51, remaining battery amount acquiring unit 171 of the charging control apparatus 123 acquires the remaining battery capacity. すなわち、バッテリ残量取得部171は、BMU102から、高電圧バッテリ103の残量を示す情報を取得する。 That is, the battery remaining amount acquisition section 171, the BMU102, acquires information indicating the remaining amount of the high-voltage battery 103.

ステップS52において、バッテリ残量取得部108は、バッテリ残量が所定の容量未満(例えば、満充電時の高電圧バッテリ103の容量の10%以下)であるか否かを判定する。 In step S52, remaining battery amount acquiring unit 108 determines whether or not the battery remaining amount is less than a predetermined capacity (e.g., 10% or less of the capacity of the fully charged at the high voltage battery 103). バッテリ残量が所定の容量以上であると判定された場合、処理はステップS53に進む。 If the battery level is determined to be equal to or greater than the predetermined volume, the process proceeds to step S53.

ステップS53において、表示制御部152は、走行可能範囲内にある充電スタンド11の表示が指令されたか否かを判定する。 In step S53, the display control unit 152 determines whether the display of the charging station 11 is commanded to be within the travelable area. 走行可能範囲内にある充電スタンド11の表示が指令されていないと判定された場合、処理はステップS54に進む。 If the display of the charging station 11 within the travelable range is determined to have not been commanded, the process proceeds to step S54.

ステップS54において、表示制御部152は、処理の終了条件が成立したか否かを判定する。 In step S54, the display control unit 152 determines whether or not the condition for termination of the process is satisfied. 処理の終了条件が成立していないと判定された場合、処理はステップS51に戻り、ステップS52において、バッテリ残量が所定の容量未満であると判定されるか、ステップS53において、走行可能範囲内にある充電スタンド11の表示が指令されたと判定されるか、ステップS54において、処理の終了条件が成立したと判定されるまで、ステップS51乃至S54の処理が繰り返し実行される。 If the termination condition of the process is found not satisfied, the process returns to step S51, in step S52, whether the battery remaining amount is determined to be less than the predetermined capacity, at step S53, the travelable range whether the display of the charging station 11 which is in is determined to have been commanded, in step S54, until the end condition of the process is determined to be satisfied, processing in steps S51 to S54 is repeatedly executed.

一方、ステップS54において、処理の終了条件が成立したと判定された場合、処理は終了する。 On the other hand, in step S54, if the end condition of the process is determined to be satisfied, the process ends. なお、処理の終了条件としては、例えば、ナビゲーション装置122の電源がオフされたときなどが考えられる。 As the termination condition of the process, for example, it is considered such as when the power of the navigation device 122 is turned off.

また、例えば、車両13の運転者が、入力部151を介して、走行可能範囲内にある充電スタンド11の表示の指令を表示制御部152に入力した場合、表示制御部152は、ステップS53において、走行可能範囲内にある充電スタンド11の表示が指令されたと判定し、処理はステップS55に進む。 Further, for example, the driver of the vehicle 13, via the input unit 151, if you enter a command display of charging station 11 within the travelable range display control unit 152, the display control unit 152 in step S53 the display is determined to be a command charging station 11 within the travelable range, the process proceeds to step S55.

さらに、ステップS52において、バッテリ残量が所定の容量未満であると判定された場合、処理はステップS55に進む。 Further, in step S52, if the remaining battery level is determined to be less than the predetermined capacity, the process proceeds to step S55.

ステップS55において、走行可能距離演算部172は、走行可能距離を演算する。 In step S55, the travelable distance calculation unit 172 calculates a travelable distance. 具体的には、ステップS52において、バッテリ残量が所定の容量未満であると判定された場合、ステップS55において、バッテリ残量取得部371は、高電圧バッテリ103の残量を示す情報を走行可能距離演算部172に供給し、車両13の走行可能距離の演算を指令する。 Specifically, in step S52, if the remaining battery level is determined to be less than the predetermined capacity, at step S55, remaining battery amount acquiring unit 371 can run the information indicating the remaining amount of the high-voltage battery 103 is supplied to the distance calculating unit 172 commands the operation of the travel distance of the vehicle 13.

一方、ステップS53において、走行可能範囲内にある充電スタンド11の表示が指令されたと判定された場合、ステップS55において、表示制御部152は、走行可能範囲内にある充電スタンド11の検索を充電スタンド検索部154に指令する。 On the other hand, in step S53, if the display of the charging station 11 within the travelable range is determined to have been commanded, in step S55, the display control unit 152, charging station search charging station 11 in the travelable range It instructs the search unit 154. 充電スタンド検索部154は、車両13の走行可能距離の演算を走行可能距離演算部172に指令する。 Charging station search unit 154 commands the operation of the travel distance of the vehicle 13 to travel distance calculation section 172. 走行可能距離演算部172は、高電圧バッテリ103の残量を示す情報をバッテリ残量取得部171から取得する。 Travelable distance calculation unit 172 acquires information indicating the remaining amount of the high-voltage battery 103 from the battery remaining amount acquisition unit 171.

そして、走行可能距離演算部172は、電子部品107に含まれるECUから、車両13の平均電費を示す情報を取得する。 The travelable distance calculation unit 172, the ECU included in the electronic component 107, and acquires the information indicating the average fuel efficiency of the vehicle 13. ここで、平均電費は、例えば、車両13が所定の電力量(例えば、1kWh)で走行可能な距離の所定の期間(例えば、過去1ヶ月)における平均値とされる。 Here, the average fuel efficiency, for example, the vehicle 13 is a predetermined amount of power (e.g., 1 kWh) predetermined period travelable distance (eg, last month) is a mean value of. 走行可能距離演算部172は、高電圧バッテリ103のバッテリ残量、および、車両13の平均電費に基づいて、以下の式(1)により、現在の高電圧バッテリ103の残量で車両13が走行可能な距離を演算する。 Travelable distance calculation unit 172, a battery remaining amount of the high-voltage battery 103, and, based on the average fuel efficiency of the vehicle 13, the following equation (1), the vehicle 13 is traveling at a remaining amount of the current of the high voltage battery 103 to calculate the possible distance.

走行可能距離=バッテリ残量×平均電費 ・・・(1) Traveling distance = remaining battery capacity × average electricity cost (1)

走行可能距離演算部172は、演算の結果得られた車両13の走行可能距離を示す情報を充電スタンド検索部154に供給する。 Travelable distance calculation unit 172 supplies information indicating the travel distance of the operation of the resulting vehicle 13 to the charging station search unit 154.

ステップS56において、充電スタンド検索部154は、走行可能範囲内にある充電スタンド11を検索する。 In step S56, the charging station search unit 154 searches for the charging station 11 within the travelable range. 具体的には、充電スタンド検索部154は、記録部155に記録されている地図情報に基づいて、走行可能距離演算部172により求められた走行可能距離で走行可能な範囲内にある充電スタンド11を検索する。 Specifically, the charging station search unit 154, based on the map information recorded in the recording unit 155, the travel distance calculating section 172 charging stations 11 within the travelable range in distance-determined by Search for. 充電スタンド検索部154は、検索結果を示す情報を表示制御部152に供給する。 Charging station search unit 154 supplies information indicating the search result to the display control unit 152.

ステップS57において、表示制御部152は、充電スタンド情報を受信したか否かを判定する。 In step S57, the display control unit 152 determines whether it has received the charging station information. 充電スタンド検索部154は、図7のステップS35においてセンタ12から送信された充電スタンド情報を、通信装置121を介して受信した場合、充電スタンド情報を受信したと判定し、処理はステップS58に進む。 Charging station search unit 154, a charging station information transmitted from the center 12 in step S35 of FIG. 7, when receiving via the communication device 121 determines that it has received the charging station information, the process proceeds to step S58 .

ステップS58において、到着時刻演算部173は、走行可能範囲内の各充電スタンド11への到着時刻を予想する。 In step S58, the arrival time calculation section 173, to predict the time of arrival at the respective charging stations 11 within the driving range. 具体的には、表示制御部152は、通信装置121を介して、走行可能範囲内の渋滞情報をセンタ12から受信する。 Specifically, the display control unit 152 via the communication device 121 receives the congestion information in the travelable area from the center 12. 表示制御部152は、走行可能範囲内の地図情報および渋滞情報、並びに、走行可能範囲内にある充電スタンド11の位置および車両13の現在位置を示す情報を到着時刻演算部173に供給し、走行可能範囲内にある各充電スタンド11への到着予想時刻の演算を指令する。 The display control unit 152, map information and traffic congestion information within the travelable area, and supplies information indicating the current position of the vehicle and 13 of the charging station 11 within the travelable range arrival time calculation section 173, the traveling directing the operation of the estimated arrival time to each charging station 11 within range.

到着時刻演算部173は、充電スタンド11までの距離(道程)、信号や踏切の数、渋滞の状況などに基づいて、走行可能範囲内の各充電スタンド11への到着予想時刻を演算する。 Arrival time calculation unit 173, the distance to the charging station 11 (journey), the number of signals and railroad crossing, and the like based on the status of traffic jam, and calculates the estimated arrival time to each charging station 11 in the driving range. 到着時刻演算部173は、演算結果を示す情報を表示制御部152および充電時刻演算部174に供給する。 Arrival time calculation section 173 supplies information indicating the calculation result to the display control unit 152 and a charging time calculation section 174.

ステップS59において、充電時刻演算部174は、走行可能範囲内の各充電スタンド11における充電完了時刻を予想する。 In step S59, the charging time calculation unit 174, to predict the charge completion time in each charging station 11 in the driving range. 具体的には、表示制御部152は、走行可能範囲内にある各充電スタンド11が備える各充電装置21の使用の有無、および、使用中の充電装置21の充電終了予定時刻を示す情報を充電時刻演算部174に供給し、走行可能範囲内の各充電スタンド11における充電完了予想時刻の演算を指令する。 Specifically, the display control unit 152, whether the use of the charging device 21 to the charging station 11 within the travelable range comprises, and, charging information indicating the scheduled charging end time of the charging device 21 in use is supplied to the time calculating unit 174 commands the operation of the charging completion predicted time at each charging station 11 in the driving range. 充電時刻演算部174は、バッテリ残量取得部171から、高電圧バッテリ103の残量を示す情報を取得し、高電圧バッテリ103を満充電するのに必要な充電時間を演算する。 Charging time calculation unit 174, the remaining battery amount acquiring unit 171 acquires information indicating the remaining amount of the high-voltage battery 103, calculates a charge time required to fully charge the high voltage battery 103. なお、このとき、ユーザが充電する容量を指定して、その容量まで充電するのに必要な充電時間を演算するようにしてもよい。 At this time, by specifying the volume which the user is charged, it may be calculated charging time required to charge up to its capacity.

充電時刻演算部174は、走行可能範囲内の各充電スタンド11の中から1つを選択し、選択した充電スタンド11の各充電装置21の充電終了予定時刻に基づいて、その充電スタンド11において最も早く充電を開始できる時刻(以下、充電開始可能時刻と称する)を求める。 Charging time calculation unit 174, one selected from among the charging station 11 in the driving range, based on the scheduled charging end time of each charging device 21 of the charging station 11 selected, the most in its charging station 11 time which can quickly start charging (hereinafter, referred to as charging start enabled time) is determined. なお、未使用の充電装置21がある場合には、充電開始可能時刻は現在の時刻となる。 When there is the charging device 21 of the unused charging start enabled time it is the current time. 充電時刻演算部174は、選択した充電スタンド11の到着予想時刻と充電開始可能時刻のうち遅い方の時刻を、その充電スタンド11における充電開始予想時刻とする。 Charging time calculation unit 174, the slower the time of the expected arrival time and charging start enabled time of the charging station 11 selected, the charging start predicted time at the charging station 11. また、充電時刻演算部174は、充電開始予想時刻に充電時間を加算した時刻を、その充電スタンド11における充電完了予想時刻とする。 The charging time calculation unit 174, a time obtained by adding the charging time to charge start predicted time, and charging is completed predicted time at the charging station 11. 充電時刻演算部174は、走行可能範囲内の全ての充電スタンド11について、以上の演算を行う。 Charging time calculation unit 174, for all the charging station 11 in the driving range, performing the above operations. そして、充電時刻演算部174は、演算結果を示す情報を表示制御部152に供給する。 Then, the charging time calculation section 174 supplies information indicating the calculation result to the display control unit 152.

ステップS60において、表示部153は、表示制御部152の制御の基に、充電完了予想時刻が最も早い充電スタンド11を点滅表示する。 In step S60, the display unit 153 under the control of the display control unit 152, to blink the earliest charging station 11 is fully charged the predicted time. 具体的には、表示制御部152は、記録部155に記録されている地図情報に基づいて、表示部153に、車両13の現在位置、および、走行可能範囲の少なくとも一部を含む地図を表示させるとともに、充電完了予想時刻が最も早い充電スタンド11の位置を示すマークを地図上で点滅させる。 Specifically, the display control unit 152, based on the map information recorded in the recording unit 155, the display unit 153, the current position of the vehicle 13, and display a map including at least a portion of the travel range with to, to blink on the map the mark that indicates the position of the earliest charging station 11 is charging completion expected time.

ステップS61において、表示部153は、表示制御部152の制御の基に、残りの充電スタンド11を、充電完了予想時刻に応じて区別して表示する。 In step S61, the display unit 153 under the control of the display control unit 152, a remaining charging station 11, and displays the distinguished according to charge completion expected time. 例えば、表示制御部152は、走行可能範囲内の残りの各充電スタンド11を、充電完了予想時刻に基づいてグループ分けし、各充電スタンド11の位置を示すマークを、グループ毎に、色、デザイン、大きさ、明るさなどで区別して、表示部153に表示されている地図上に表示させる。 For example, the display control unit 152, the remainder of the charging station 11 in the driving range, grouped based on the charging completion predicted time, a mark indicating the position of each charging station 11, for each group, the color, design , size, and distinguished by brightness, etc., are displayed on a map displayed on the display unit 153. このとき、充電完了予想時刻がより早いグループに属する充電スタンド11ほど、より目立つように表示するようにすることが望ましい。 In this case, as the charging stand 11 that belong to the earlier group is charging completion expected time, it is desirable to be displayed to be more prominent.

その後、表示制御部152の表示の基に、車両13の現在位置に応じて、表示部153の地図の表示が更新されてゆく。 Thereafter, the display of the group display control unit 152, depending on the current position of the vehicle 13, the display of the map display section 153 is repeatedly update. その後、処理はステップS63に進む。 After that, the process proceeds to step S63.

なお、充電完了予想時刻が最も早い充電スタンド11の位置を示すマークを、点滅以外の他の方法で、他の充電スタンド11より目立ち、迅速かつ確実に見つけることができるように表示するようにしてもよい。 Incidentally, a mark indicating the position of the charging completion expected time earliest charging station 11, otherwise than flashing, conspicuous than other charging station 11, be displayed so as to be able to find quickly and reliably it may be.

一方、ステップS57において、充電スタンド情報を受信していないと判定された場合、処理はステップS62に進む。 On the other hand, in step S57, the case where it is determined not to receive the charging station information, the processing proceeds to step S62.

ステップS62において、表示部153は、表示制御部152の制御の基に、走行可能範囲内にある充電スタンド11を表示する。 In step S62, the display unit 153 under the control of the display control unit 152 displays a charging station 11 within the travelable range. 具体的には、表示制御部152は、記録部155に記録されている地図情報に基づいて、表示部153に、車両13の現在位置、および、走行可能範囲の少なくとも一部を含む地図を表示させるとともに、検索された充電スタンド11の位置を示すマークを地図上に表示させる。 Specifically, the display control unit 152, based on the map information recorded in the recording unit 155, the display unit 153, the current position of the vehicle 13, and display a map including at least a portion of the travel range together is to be displayed on the map marks indicating the searched position of the charging station 11.

その後、表示制御部152の表示の基に、車両13の現在位置に応じて、表示部153の地図の表示が更新されてゆく。 Thereafter, the display of the group display control unit 152, depending on the current position of the vehicle 13, the display of the map display section 153 is repeatedly update. その後、処理はステップS63に進む。 After that, the process proceeds to step S63.

ステップS63において、充電スタンド検索部154は、情報を更新するタイミングであるか否かを判定する。 In step S63, the charging station search unit 154 determines whether it is time to update the information. 情報を更新するタイミングでないと判定された場合、処理はステップS64に進む。 If it is determined not to be the timing of updating the information, the process proceeds to step S64.

ステップS64において、ステップS54の処理と同様に、処理の終了条件が成立したか否かが判定され、処理の終了条件が成立していないと判定された場合、処理はステップS63に戻り、その後、ステップS63において、情報を更新するタイミングであると判定されるか、ステップS64において、処理の終了条件が成立したと判定されるまで、ステップS63およびS64の処理が繰り返し実行される。 In step S64, as in step S54, whether or not the termination condition of the processing is satisfied is determined, if the termination condition of the process is found not satisfied, the process returns to step S63, thereafter, in step S63, whether it is determined that it is time to update information, in step S64, until the end condition of the process is determined to be satisfied, processing in steps S63 and S64 are repeatedly executed.

一方、ステップS64において、処理の終了条件が成立したと判定された場合、処理は終了する。 On the other hand, in step S64, if the end condition of the process is determined to be satisfied, the process ends.

また、ステップS63において、情報を更新するタイミングであると判定された場合、処理はステップS55に戻り、ステップS55以降の処理が実行される。 Further, in step S63, when it is determined that it is time to update the information, the process returns to step S55, the processes in and after step S55 are executed. これにより、走行可能範囲、および、走行可能範囲内の充電スタンド11の充電完了予想時刻の情報が更新され、表示部153における充電スタンド11の案内表示が更新される。 Thus, driving range, and the information of the charging completion predicted time of charging station 11 in the travelable area is updated, guidance display of charging station 11 in the display unit 153 is updated. なお、情報を更新するタイミングは、例えば、所定の周期や、充電スタンド情報を受信したときなどに設定することが可能である。 The timing of updating the information, for example, or a predetermined period, it is possible to set, such as when it receives the charging station information.

以上のようにして、高電圧バッテリ103の残量が少なくなったとき、または、車両13の運転者が所望するときに、より早く充電が完了する充電スタンド11を案内することができる。 As described above, when the remaining amount of the high-voltage battery 103 is low, or when the driver of the vehicle 13 is desired, it is possible to guide the charging station 11 more quickly charging is completed. その結果、例えば、充電スタンド11における待ち時間を短縮することができる。 As a result, for example, it is possible to shorten the waiting time in the charging station 11.

なお、以上では、充電完了予想時刻に基づいて各充電スタンド11の位置を区別して表示する例を示したが、その他にも、到着予想時刻または充電開始予想時刻に基づいて区別して表示するようにしてもよい。 In the above, although an example of Indicate position of each charging station 11 based on the charging completion predicted time, Besides, distinguished to be displayed based on the expected arrival time or charging start predicted time it may be. あるいは、到着予想時刻、充電開始予想時刻および充電完了予想時刻のうちの2つ以上を組み合わせて、各充電スタンド11の位置を区別して表示するようにしてもよい。 Alternatively, estimated arrival time, a combination of two or more of the charging start predicted time and charge completion expected time, may be displayed to distinguish the position of each charging station 11.

なお、図8の処理は、図1の通信端末14により実行することも可能である。 The processing in FIG. 8, can also be performed by the communication terminal 14 of FIG. 1. この場合、バッテリ残量や平均電費などの必要な車両13の情報を、例えば、通信端末14が、有線または無線の通信により車両13から取得したり、ユーザが通信端末14に直接入力したりするようにすればよい。 In this case, the necessary information of the vehicle 13 such as a battery remaining amount and average fuel efficiency, for example, the communication terminal 14, and retrieve from the vehicle 13 through communication wired or wireless, a user or input directly to the communication terminal 14 It should be so.

なお、以上の説明では、充電装置21と管理装置22とを別に設ける例を示したが、例えば、管理装置22を充電装置21内に設けるようにすることも可能である。 In the above description, an example is shown for a separate charging device 21 and the management device 22, for example, it is also possible to provide a management device 22 to the charging device 21.

また、以上の説明では、各充電装置21の充電終了予定時刻を管理装置22が演算する例を示したが、例えば、充電装置21が充電終了予定時刻を演算し、管理装置22に演算結果を示す情報を供給するようにしてもよい。 In the above description, although a scheduled charging end time of each charging device 21 is the management apparatus 22 showing an example of calculating, for example, the charging device 21 calculates the scheduled charging end time, the calculation result to the management apparatus 22 information indicating may be supplied.

さらに、図5に示されるナビゲーション装置122と充電管理装置123の機能の配分は、その一例であり、ナビゲーション装置122の機能の一部を充電管理装置123に設けたり、充電管理装置123の機能の一部をナビゲーション装置122に設けたりすることも可能である。 Furthermore, distribution of functions of the navigation device 122 and the charge management system 123 shown in FIG. 5 is an example, may be provided some of the functions of the navigation device 122 to the charge management system 123, the function of the charge management system 123 it is also possible to or providing the part in the navigation device 122. また、充電管理装置123を、ナビゲーション装置122またはBMU102に含めるようにすることも可能である。 Further, the charging control apparatus 123, it is also possible to include in the navigation device 122 or BMU102.

また、情報処理端末41に、外部から走行可能距離を入力したり、充電スタンド11を検索する範囲を指定できるようにしてもよい。 Further, the information processing terminal 41, and inputs the travel distance from the outside, may be able to specify the range to search for the charging station 11.

さらに、センタ12と情報処理端末41および通信端末14との間の通信は、上述したブロードキャストではなく、例えば、1対1の通信とするようにしてもよい。 Further, communications between the center 12 and the information processing terminal 41 and the communication terminal 14, rather than broadcast as described above, for example, may be a one-to-one communication.

また、情報処理端末41および通信端末14において、走行可能距離の演算および走行可能範囲内の充電スタンド11の検索を定期的に行い、走行可能範囲内から最寄りの充電スタンド11が外れそうになった場合に、運転者に警報するようにしてもよい。 The information processing terminal 41 and communication terminal 14 periodically performs a search of the charging station 11 in the operation and driving range of the travel distance, the nearest charging station 11 is about to deviate from the travel range in the case, it is also possible to alert the driver.

次に、図9乃至図18を参照して、本発明の第2の実施の形態について説明する。 Next, with reference to FIGS. 9 to 18, a description will be given of a second embodiment of the present invention. なお、本発明の第2の実施の形態は、走行可能範囲内において充電スタンドが検索されなかった場合、車両の消費電力を抑制するモードに設定するとともに、走行可能範囲を再演算し、再演算した走行可能範囲内で充電スタンドを検索したり、充電スタンドに救援を依頼したりすることができるようにするものである。 The second embodiment of the present invention, if the charging station within the travelable area is not found, and sets the suppressing mode the power consumption of the vehicle, and recalculated driving range, recalculation within the travel range to search the charging stand and is intended to allow or to ask for help in the charging station.

図9は、本発明を適用した情報処理システムの第2の実施の形態を示す図である。 Figure 9 is a diagram showing a second embodiment of the information processing system according to the present invention. なお、図中、図1と対応する部分には、下二桁が同じ符号を付してあり、処理が同じ部分については、繰り返しになるので、その説明は省略する。 Incidentally, parts corresponding in the figure, and FIG. 1, two digits are denoted by the same reference numerals, the portion of the same process is not made again, a description thereof will be omitted.

情報処理システム201は、充電スタンド211−1乃至211−n、センタ212、車両213−1乃至213−6、通信端末214、基地局215、および、基地局216を含むように構成される。 The information processing system 201, charging station 211-1 211-n, the center 212, the vehicle 213-1 through 213-6, the communication terminal 214, the base station 215, and configured to include the base station 216. また、センタ212、基地局215および基地局216は、インターネットまたは専用線などにより構成されるネットワーク217により相互に接続されている。 The center 212, base station 215 and base station 216 are connected to each other by the network 217 such as by the Internet or a dedicated line.

充電スタンド211−1は、充電装置221−1乃至221−4、管理装置222、パーソナルコンピュータ(PC)223、および、カメラ224を備えている。 Charging station 211-1, the charging device 221-1 to 221-4, the management device 222, and a personal computer (PC) 223, and a camera 224. 充電装置221−1乃至221−4、管理装置222、および、カメラ224は、有線または無線のネットワーク231を介して相互に接続されている。 Charging apparatus 221-1 through 221-4, the management device 222 and, the camera 224 are connected to each other via a wired or wireless network 231. また、PC223は、管理装置222に接続されている。 Also, PC 223 is connected to the management apparatus 222.

管理装置222は、図1の管理装置22と同様の機能を有しており、加えて、カメラ224により撮影された画像に基づいて、充電スタンド211−1において充電待ちをしている車両(図9では、車両213−5および213−6)の台数を検出する。 Management unit 222 has the same function as the management apparatus 22 in FIG. 1, in addition, based on the image captured by the camera 224, the vehicle (FIG. That the charging wait at the charging station 211-1 in 9, it detects the number of vehicles 213-5 and 213-6). また、管理装置222は、充電スタンド211−1の過去の来車数の分析を行い、分析結果に基づいて、充電スタンド211−1の来車数を予測する。 In addition, the management device 222 performs an analysis of the past come the car number of charging stations 211-1, based on the analysis results, to predict the number of come car charging station 211-1. 管理装置222は、充電装置221−1乃至221−4から取得した情報、検出した充電待ち車両の台数、および、来車数の予測値に基づいて、充電装置221−1乃至221−4の使用状況を示す充電装置情報を生成する。 Management unit 222, information obtained from the charging apparatus 221-1 through 221-4, the number of the detected charging vehicles waiting, and, based on the predicted value of the number of coming cars, the use of charging apparatus 221-1 through 221-4 generating a charging device information indicating the situation. 管理装置222は、有線または無線の所定の通信方式により、基地局215およびネットワーク217を介して、生成した充電装置情報をセンタ212に送信する。 Management unit 222, a wired or wireless predetermined communication system, via the base station 215 and the network 217, transmits the generated charging apparatus information to the center 212.

また、管理装置222は、基地局216、ネットワーク217、および、基地局215を介して、車両213−1乃至213−6の情報処理端末241−1乃至241−6、または、通信端末214から送信されてくる救援の打診または依頼を示す情報(後述)を受信し、受信した情報をPC223に供給する。 Further, the management apparatus 222, the base station 216, network 217, and, via the base station 215, the vehicle 213-1 through 213-6 of the intelligent terminal 241-1 to 241-6, or transmitted from the communication terminal 214 to come to receive information indicating a percussion or request relief (described later), and supplies the received information to the PC 223. また、管理装置222は、救援の打診または依頼に対する応答をPC223から取得し、取得した応答を、基地局215、ネットワーク217、および、基地局216を介して、送信元の情報処理端末241−1乃至241−6、または、通信端末214に送信する。 Further, the management device 222 acquires the response to percussion or request relief from PC 223, the acquired response, the base station 215, network 217, and, via the base station 216, the source of the information processing terminal 241-1 to 241-6, or to the communication terminal 214.

PC223は、救援の打診または依頼を受信したことをユーザ(例えば、充電スタンド211−1の従業員など)に通知するとともに、それに対する応答の入力を受け付ける。 PC223 is the user that it has received a consultation or request relief (e.g., such as an employee of the charging station 211-1) notifies the accepts an input of a response to it. そして、PC223は、入力された応答を管理装置222に供給する。 Then, PC 223 supplies to the management device 222 to input responses.

カメラ224は、充電スタンド211−1において充電待ちをしている車両を撮影できる位置に設置され、撮影した画像を、ネットワーク231を介して管理装置222に供給する。 The camera 224 is installed at a position capable of shooting a vehicle that charge waiting in a charging station 211-1, and supplies the captured image to the management device 222 via the network 231.

なお、充電スタンド211−2乃至211−nは、充電スタンド211−1と同様の構成を有しており、その説明は繰り返しになるので省略する。 The charging station 211-2 to 211-n has the same configuration as the charging station 211-1, the explanation thereof is omitted to avoid repeated explanation. ただし、1つの充電スタンドに設けられる充電装置やカメラの数は、必ずしも充電スタンド211−1と同じ数である必要はなく、充電スタンド211−1と異なる数とすることが可能である。 However, the number of the charging device or a camera provided in a single charging station is not necessarily the same number as the charging station 211-1, it may be a number different from the charging station 211-1.

なお、以下、充電スタンド211−1乃至211−nを個々に区別する必要がない場合、単に充電スタンド211と称する。 Note that in the case there is no need to individually distinguish the charging station 211-1 211-n, simply referred to as charging station 211. また、以下、充電装置221−1乃至221−4を個々に区別する必要がない場合、単に充電装置221と称する。 Further, hereinafter, if it is not necessary to distinguish between the charging device 221-1 to 221-4 are simply referred to as a charging device 221.

車両213−1乃至213−6は、それぞれ情報処理端末241−1乃至241−6を備えている。 Vehicle 213-1 through 213-6 are respectively provided with the information processing terminal 241-1 to 241-6. 情報処理端末241−1乃至241−6は、図1の情報処理端末41−1乃至41−4と同様の機能を有しており、加えて、それぞれ、車両213−1乃至213−6の走行可能範囲内において充電スタンド211が検索されなかった場合、消費電力を抑制する電力抑制モードに車両213−1乃至213−6を設定する。 The information processing terminal 241-1 to 241-6 has the same function as the information processing terminal 41-1 to 41-4 in FIG. 1, in addition, each running of the vehicle 213-1 through 213-6 If the charging station 211 not found in the range, for setting the vehicle 213-1 through 213-6 power consumption to suppress the power saving mode. そして、情報処理端末241−1乃至241−6は、電力抑制モードに設定した場合の車両213−1乃至213−6の走行可能範囲を求め、求めた走行可能範囲内で、再度充電スタンド211を検索する。 Then, the information processing terminal 241-1 through 241-6 obtains the travelable range of the vehicle 213-1 through 213-6 in the case of setting the power saving mode, in the travelable range calculated, a charging station 211 again Search for. それでも、充電スタンド211を検索できなかった場合、情報処理端末241−1乃至241−6は、近くの充電スタンド211を検索し、例えば、急速充電器を持って指定した場所に来てもらうなどの救援の打診または依頼を示す情報を、基地局216、ネットワーク217、および、基地局215を介して、検索した充電スタンド211に送信する。 If you still could not find the charging stand 211, the information processing terminal 241-1 or 241-6 searches for nearby charging stations 211, such as, for example, ask to come to the location specified with a rapid charger information indicating the consultation or request relief, the base station 216, network 217, and, via the base station 215 transmits the charging station 211 of a search. そして、情報処理端末241−1乃至241−6は、救援の打診または依頼に対する応答を、基地局215、ネットワーク217、および、基地局216を介して、救援を打診または依頼した充電スタンド211から受信する。 Then, the information processing terminal 241-1 to 241-6 is the response to percussion or request relief, the base station 215, network 217, and, via the base station 216, received from charging station 211 approached or ask for help to.

なお、以下、車両213−1乃至213−6を個々に区別する必要がない場合、単に、車両213と称する。 Note that in the case there is no need to distinguish the vehicle 213-1 through 213-6 are simply referred to as a vehicle 213. また、以下、情報処理端末241−1乃至241−6を個々に区別する必要がない場合、単に情報処理端末241と称する。 Further, in the case there is no need to distinguish the information processing terminals 241-1 to 241-6 are simply referred to as the information processing terminal 241.

なお、図9に示されている車両213の数は、その一例であり、情報処理システム201における車両213の数は、図9に示される数と異なる数とすることが可能である。 The number of vehicle 213 shown in FIG. 9 is an example, the number of vehicle 213 in the information processing system 201 may be a number different from the number shown in FIG.

通信端末214は、例えば、携帯型のナビゲーション装置、携帯電話機、PDA(Personal Digital Assistant)などにより構成され、情報処理端末241と同様の機能を有している。 Communication terminal 214 is, for example, a portable navigation device, mobile phone, is configured of a PDA (Personal Digital Assistant), have the same function as the information processing terminal 241.

なお、図9に示されている通信端末214の数は、その一例であり、情報処理システム201における通信端末214の数は、図9に示される数と異なる数とすることが可能である。 The number of communication terminals 214 shown in FIG. 9 is an example, the number of communication terminal 214 in the information processing system 201 may be a number different from the number shown in FIG.

また、図9に示されているセンタ212、基地局215、基地局216、および、ネットワーク217の数は、その一例であり、2つ以上設けるようにすることも可能である。 The center 212 shown in FIG. 9, the base station 215, base station 216 and, the number of network 217 is an example, it is also possible to provide two or more.

図10は、管理装置222およびPC223の機能的構成の一部を示すブロック図である。 Figure 10 is a block diagram showing a part of the functional configuration of the management device 222 and PC 223. 管理装置222は、充電装置管理部251、充電終了時刻演算部252、充電装置情報生成部253、通信部254、充電待ち台数検出部255、および、来車数予測部256を含むように構成される。 Management unit 222, the charging unit management unit 251, the charging end time calculating unit 252, the charging apparatus information generating unit 253, a communication unit 254, the charging wait number detecting unit 255, and is configured to include coming car number prediction unit 256 that. PC223は、救援受付部261、表示部262および入力部263を含むように構成される。 PC223 is configured to include a relief reception unit 261, a display unit 262 and input unit 263. なお、図中、図2と対応する部分には、下二桁が同じ符号を付してあり、処理が同じ部分については、繰り返しになるので、その説明は省略する。 Incidentally, parts corresponding in the figure, and FIG. 2, two digits are denoted by the same reference numerals, the portion of the same process is not made again, a description thereof will be omitted.

充電装置管理部251は、図2の充電装置管理部51と同様の機能を有しており、加えて、各充電装置221から取得した各充電装置221の使用状況に関する情報を充電終了時刻演算部252および来車数予測部256に供給する。 Charging apparatus management unit 251 has the same function as the charging device management unit 51 of FIG. 2, in addition, the charge end time calculating unit information about the usage of each charging device 221 acquired from the charging device 221 252 and come car number supplied to the prediction unit 256.

充電待ち台数検出部255は、カメラ224により撮影された画像に基づいて、充電待ちをしている車両213の台数を検出する。 Charging wait number detecting unit 255, based on the image captured by the camera 224, detects the number of vehicles 213 that the charging wait. 充電待ち台数検出部255は、検出した台数を示す情報を、充電装置情報生成部253および来車数予測部256に供給する。 Charging wait number detecting unit 255, information indicating the detected number is supplied to the charging device information generation unit 253 and the coming car-number prediction unit 256.

来車数予測部256は、取得した充電装置221の使用状況および充電待ちをしている車両213の台数に基づいて、充電スタンド211の来車数の統計を取り、来車数の分析を行う。 Coming car-number prediction unit 256, based on the number of vehicles 213 that usage and charging waiting obtained charging device 221, take the coming car number statistics charging station 211, an analysis of the number coming car . そして、来車数予測部256は、過去の充電スタンド211の来車数の分析結果に基づいて、充電スタンド211の来車数を予測し、その予測値を示す情報を充電装置情報生成部253に供給する。 Then, coming car number prediction unit 256, past based on the coming car number of the analysis results of the charging station 211, charging predict the number coming car stand 211, the charging apparatus information generating unit 253 information indicating the predicted value supplied to.

充電装置情報生成部253は、充電終了時刻演算部252、充電待ち台数検出部255、および、来車数予測部256から取得した情報に基づいて、充電装置情報を生成し、生成した充電装置情報を通信部254に供給する。 Charging apparatus information generating unit 253, the charging end time calculating unit 252, the charging wait number detecting unit 255, and, based on information obtained from the coming car number prediction unit 256, generates a charging device information, the generated charging device information and supplies to the communication unit 254. 充電装置情報は、例えば、充電スタンド211を識別するための情報(例えば、IDなど)、各充電装置221の使用の有無、使用中の各充電装置221の充電終了予定時刻、充電待ちをしている車両213の台数、充電スタンド211の来車数の予測値などを含む。 Charging device information includes, for example, information for identifying the charging station 211 (e.g., ID, etc.), presence or absence of use of the charging device 221, the scheduled charging end time of each charging device 221 in use, and the charging wait the number of are vehicle 213, including coming car number of the predicted value of the charging stand 211.

通信部254は、有線または無線の所定の通信方式により、取得した充電装置情報を、基地局215およびネットワーク217を介して、センタ212に送信する。 The communication unit 254 is a wired or wireless predetermined communication method, the obtained charging device information, via the base station 215 and the network 217, and transmits to the center 212. また、通信部254は、基地局216、ネットワーク217、および、基地局215を介して、車両213の情報処理端末241、または、通信端末214から送信されてくる、救援の打診または依頼を示す情報を受信し、受信した情報をPC223の救援受付部261に供給する。 The communication unit 254, base station 216, network 217, and, via the base station 215, the information processing terminal 241 of the vehicle 213, or transmitted from the communication terminal 214, information indicating the consultation or request relief It receives and supplies the received information to the relief reception unit 261 of the PC 223. また、通信部254は、救援の打診または依頼に対する応答を救援受付部261から取得し、取得した応答を、基地局215、ネットワーク217、および、基地局216を介して、送信元の情報処理端末241または通信端末214に送信する。 The communication unit 254 acquires a response to percussion or request relief from Relief accepting unit 261, the acquired response, the base station 215, network 217, and, via the base station 216, transmission source information processing terminal 241 or to the communication terminal 214.

救援受付部261は、取得した救援の打診または依頼を示す情報を表示部262に表示させる。 Relief receiving unit 261 displays information indicating the consultation or request of the acquired relief on the display unit 262. また、救援受付部261は、入力部263を介して入力される救援の打診または依頼に対する応答を取得し、通信部254に供給する。 Also, relief reception unit 261 acquires the response to percussion or request relief input via the input unit 263, and supplies to the communication unit 254.

表示部262は、例えば、LCD(Liquid Crystal Display)などの表示装置により構成される。 Display unit 262, for example, a display device such as LCD (Liquid Crystal Display).

入力部263は、各種のスイッチ、ボタン、キーボード、マウス、タッチパネル等の入力装置により構成され、ユーザからの指令の入力を受け付け、入力された指令を、救援受付部261に供給する。 Input unit 263, various switches, buttons, a keyboard, a mouse, an input device such as a touch panel, receives an input of instruction from the user, the input command, and supplies to the relief reception unit 261.

図11は、センタ212の機能的構成の一部を示すブロック図である。 Figure 11 is a block diagram showing a part of the functional configuration of the center 212. センタ212は、通信部281、蓄積部282、充電スタンド情報生成部283、および、送信部284を含むように構成される。 Center 212 includes a communication unit 281, storage unit 282, charging station information generating unit 283, and configured to include the transmitting unit 284. なお、図中、図3と対応する部分には、下二桁が同じ符号を付してあり、処理が同じ部分については、繰り返しになるので、その説明は省略する。 Incidentally, parts corresponding in the figure, and FIG. 3, two digits are denoted by the same reference numerals, the portion of the same process is not made again, a description thereof will be omitted.

通信部281は、所定の通信方式により、基地局215およびネットワーク217を介して、各充電スタンド211の管理装置222と通信を行い、各充電スタンド211から充電装置情報を受信する。 The communication unit 281 by a predetermined communication system, via the base station 215 and the network 217 communicates with the management device 222 of the charging station 211, receives the charging device information from each charging station 211.

充電スタンド情報生成部283は、蓄積部282に蓄積されている各充電スタンド211からの充電装置情報に基づいて、充電スタンド情報を生成し、送信部284に供給する。 Charging station information generating unit 283, based on the charging device information from each charging station 211 stored in the storage unit 282, it generates a charging station information, and supplies this to the transmission unit 284. 充電スタンド情報は、例えば、所定の地域内に存在する各充電スタンド211が備える充電装置221の使用の有無、および、使用中の充電装置221の充電終了予定時刻、並びに、各充電スタンド211の充電待ちをしている車両213の台数、および、単位時間あたりの来車数の予測値などを含む。 Charging station information, for example, whether to use a charging device 221 for each charging station 211 that exists in a predetermined area is provided, and, the scheduled charging end time of the charging apparatus 221 in use, and the charging of the charging stations 211 number of vehicles 213 that are waiting, and, including coming car number of the predicted value per unit time.

図12は、車両213のバッテリ周辺の回路の一実施の形態を示す図である。 Figure 12 is a diagram showing an embodiment of a circuit of the battery around the vehicle 213. 車両213は、情報処理端末241、車載充電器301、BMU302、高電圧バッテリ303、インバータ304、モータ305、DCDCコンバータ306、および、電子部品307−1乃至307−mを含むように構成される。 Vehicle 213, the information processing terminal 241, the vehicle-mounted charger 301, BMU302, high-voltage battery 303, an inverter 304, a motor 305, DCDC converter 306, and configured to include electronic components 307-1 to 307-m. また、情報処理端末241は、通信装置321、ナビゲーション装置322、および、充電管理装置323を含むように構成される。 Further, the information processing terminal 241, the communication device 321, the navigation device 322, and configured to include charge management device 323. さらに、車載充電器301、BMU302、高電圧バッテリ303、DCDCコンバータ306、電子部品307−1乃至307−mの一部、通信装置321、ナビゲーション装置322、および、充電管理装置323は、図示せぬ車内LANにより相互に接続され、CAN(Controller Area Network)に準拠した通信を行う。 Furthermore, vehicle charger 301, BMU302, high-voltage battery 303, DCDC converter 306, a part of the electronic components 307-1 through 307-m, the communication device 321, the navigation device 322, and, the charge management system 323, not shown are connected to each other by vehicle LAN, it performs communication based on CAN (Controller Area Network). なお、図中、図4と対応する部分には、下二桁が同じ符号を付してあり、処理が同じ部分については、繰り返しになるので、その説明は省略する。 Incidentally, parts corresponding in the figure, and FIG. 4, two digits are denoted by the same reference numerals, the portion of the same process is not made again, a description thereof will be omitted.

通信装置321は、図4の通信装置121と同様の機能を有しており、加えて、所定の通信方式により、基地局216と通信を行う。 Communication device 321 has the same function as the communication device 121 of FIG. 4, in addition, by a predetermined communication scheme, communicates with the base station 216.

ナビゲーション装置322は、図4のナビゲーション装置122と同様の機能を有しており、加えて、車両213の走行可能範囲内において充電スタンド211を検索できなかった場合、ユーザからの指令により、救援を依頼する充電スタンド211を検索し、検索結果を示す情報を充電管理装置323に供給する。 The navigation device 322 has the same function as the navigation device 122 of FIG. 4, in addition, if it can not find the charging station 211 in the driving range of the vehicle 213, by a command from the user, relief Find the charging station 211 to ask, and supplies the charge management system 323 information indicating the search results.

充電管理装置323は、図4の充電管理装置123と同様の機能を有しており、加えて、車両213の走行可能範囲内における充電スタンド211の検索結果に基づいて、車両213の電力モードの設定を行う。 Charge management apparatus 323 has the same function as the charge management system 123 of FIG. 4, in addition, based on the search result of the charging station 211 in the driving range of the vehicle 213, the power mode of the vehicle 213 to set. また、充電管理装置323は、ユーザにより救援の依頼が指令された場合、通信装置321、基地局216、ネットワーク217、および、基地局215を介して、救援の打診または依頼を示す情報を、ナビゲーション装置322により検索された充電スタンド211に送信し、その応答を受信する。 The charging management apparatus 323, if the request for relief is commanded by the user, the communication device 321, the base station 216, and network 217, via base station 215, information indicating the consultation or request relief, navigation transmitted to charging station 211 retrieved by the device 322, she receives the response.

図13は、ナビゲーション装置322および充電管理装置323の機能的構成の一部を示すブロック図である。 Figure 13 is a block diagram showing a part of the functional configuration of the navigation device 322 and the charge management system 323. ナビゲーション装置322は、入力部351、表示制御部352、表示部353、充電スタンド検索部354、および、記録部355を含むように構成される。 The navigation device 322 includes an input unit 351, the display control unit 352, a display unit 353, the charging station search unit 354 and configured to include a recording unit 355. 充電管理装置323は、バッテリ残量取得部371、走行可能距離演算部372、到着時刻演算部373、充電時刻演算部374、電力モード制御部375、および、救援依頼部376を含むように構成される。 Charge management unit 323, a battery remaining amount acquisition section 371, the travel distance calculating section 372, arrival time calculation section 373, the charge time calculation unit 374, the power mode control section 375 and are configured to include a relief request 376 that. なお、図中、図5と対応する部分には、下二桁が同じ符号を付してあり、処理が同じ部分については、繰り返しになるので、その説明は省略する。 Incidentally, parts corresponding in the figure, and FIG. 5, two digits are denoted by the same reference numerals, the portion of the same process is not made again, a description thereof will be omitted.

表示制御部352は、図5の表示制御部152と同様の機能を有しており、加えて、走行可能範囲内にある各充電スタンド211が備える各充電装置221の使用の有無、および、使用中の充電装置221の充電終了予定時刻、並びに、各充電スタンド211の充電待ちをしている車両数、および、単位時間あたりの来車数の予測値を示す情報を充電時刻演算部374に供給し、走行可能範囲内の各充電スタンド211における充電開始予想時刻、充電完了予想時刻、および、予想待ち時間の演算を指令する。 The display control unit 352 has the same function as the display control unit 152 of FIG. 5, in addition, whether the use of the charging device 221 to the charging stations 211 that are within the travelable range comprises, and, using scheduled charging end time of the charging apparatus 221 in, as well as the number of vehicles has a charge waiting in each charging station 211, and supply the information indicating the predicted values ​​of the coming car number per unit time to charge time calculation unit 374 and, charging start predicted time at each charging station 211 in the driving range, charging completion predicted time, and to command operation of the expected waiting time. 表示制御部352は、その演算結果を充電時刻演算部374から取得する。 The display control unit 352 obtains the operation result from the charging time calculation section 374.

そして、表示制御部352は、到着予想時刻、充電開始予想時刻、充電完了予想時刻、および、予想待ち時間に基づいて、走行可能範囲内にある充電スタンド211の位置を区別して表示部353に表示させる。 Then, the display control unit 352, the expected arrival time, the charging start predicted time, charging completion predicted time, and, based on the expected waiting time, the display on the display unit 353 to distinguish the location of charging stations 211 that are within the travelable range make.

また、表示制御部352は、車両213の走行可能範囲内において充電スタンド211が検索されなかった場合、救援の依頼を行うための画面を表示部353に表示させる。 The display control unit 352, if the charging station 211 not found in the travelable range of the vehicle 213 to display a screen for requesting the relief on the display unit 353. さらに、表示制御部352は、ユーザにより入力される、救援を依頼するか否かの判断を示す情報を入力部351から取得し、救援の依頼が指令された場合、救援の依頼が指令されたことを示す情報を、充電スタンド検索部354および救援依頼部376に供給する。 Further, the display control unit 352 is input by the user, acquires information indicating whether the decision to request relief from the input unit 351, if the request for relief is commanded, request relief is commanded the information indicating that, supplied to the charging station search unit 354 and the relief request unit 376. さらに、表示制御部352は、救援の打診または依頼に対する応答を救援依頼部376から取得し、取得した応答を示す情報を表示部353に表示させる。 Further, the display control unit 352 acquires the response to percussion or request relief from Relief requesting unit 376 to display information indicating the acquired response to the display unit 353.

さらに、表示制御部352は、救援の打診に対して救援可能であるとの応答があった充電スタンド211に対して、正式に救援を依頼する否かの判断を入力するための画面を表示部353に表示させる。 Further, the display control unit 352, displayed to the charging station 211 there is a response that it is possible relief against percussion relief, a screen for inputting whether the judgment of the request formally relief portion 353 to be displayed. そして、表示制御部352は、ユーザにより入力される、その判断の結果を示す情報を入力部351から取得し、救援依頼部376に供給する。 Then, the display control unit 352 is input by the user, and acquires information indicating the result of the determination from the input unit 351, and supplies the rescue request unit 376.

充電スタンド検索部354は、図5の充電スタンド検索部154と同様の機能を有しており、加えて、車両213の走行可能範囲内にある充電スタンド211の検索結果を示す情報を、電力モード制御部375に供給する。 Charging station search unit 354 has the same function as the charging station search unit 154 of FIG. 5, in addition, the information indicating the search results of charging stations 211 that are within the travelable range of the vehicle 213, power mode It is supplied to the control unit 375. また、充電スタンド検索部354は、救援を依頼する充電スタンド211の検索を行い、検索結果を示す情報を救援依頼部376に供給する。 Further, charging station search unit 354 performs a search of the charging station 211 for requesting a rescue, and supplies information indicating the search results to the rescue request unit 376.

電力モード制御部375は、車両213の走行可能範囲内における充電スタンド211の検索結果に基づいて、BMU302、および、電子部品307に含まれるECUに指令し、車両213の電力モードの設定を指令する。 Power mode control unit 375, based on the search result of the charging station 211 in the driving range of the vehicle 213, BMU302, and instructs the ECU included in the electronic component 307, an instruction to set the power mode of the vehicle 213 . なお、車両213の電力モードには、例えば、通常モード、および、上述した電力抑制モードがある。 Incidentally, the power mode of the vehicle 213, for example, a normal mode, and there is a power suppression mode described above.

救援依頼部376は、通信装置321、基地局216、ネットワーク217、および、基地局215を介して、救援の打診または依頼を示す情報を、充電スタンド検索部354により検索された充電スタンド211に送信し、その応答を受信する。 Relief requesting unit 376 sends the communication device 321, the base station 216, and network 217, via base station 215, information indicating the consultation or request relief, the charging station 211 searched by the charging station search unit 354 and, receiving the response. また、救援依頼部376は、救援を打診した充電スタンド211に救援を依頼しない場合、そのことを充電スタンド検索部354に通知する。 Moreover, rescue requesting unit 376, if not ask for help in the charging station 211 approached the rescue, and notifies the charging station search unit 354 that.

次に、図14乃至図18を参照して、情報処理システム201の処理について説明する。 Next, with reference to FIGS. 14 to 18, it describes the processing of the information processing system 201.

まず、図14のフローチャートを参照して、充電スタンド211の処理について説明する。 First, with reference to the flowchart of FIG. 14, a description will be given of a process of charging station 211. なお、この処理は、例えば、管理装置222の電源がオンされたとき開始され、管理装置222の電源がオフされたとき終了する。 This process, for example, is started when the power of the management apparatus 222 is turned on, and ends when the power of the management apparatus 222 is turned off.

ステップS101において、図6のステップS1の処理と同様に、充電装置情報を送信するタイミングであるか否かが判定され、充電装置情報を送信するタイミングであると判定された場合、処理はステップS102に進む。 In step S101, similarly to the processing in step S1 of FIG. 6, if whether it is time to transmit the charging device information is determined, it is determined that it is time to send a charging device information, the process step S102 proceed to.

ステップS102において、図6のステップS2の処理と同様に、充電装置管理部251は、各充電装置221から、各充電装置221の使用状況に関する情報を取得する。 In step S102, as in step S2 of FIG. 6, the charging unit management unit 251, from the charging device 221, obtains information about the usage of each charging device 221. 充電装置管理部251は、各充電装置221から取得した情報を充電終了時刻演算部252、および、来車数予測部256に供給する。 Charging apparatus management unit 251, the charging device 221 charging termination information obtained from the time calculation unit 252, and supplies it to come car number prediction unit 256.

ステップS103において、図6のステップS3の処理と同様に、各充電装置221の充電終了予定時刻が演算される。 In step S103, as in step S3 in FIG. 6, the scheduled charging end time of each charging device 221 is calculated.

ステップS104において、充電待ち台数検出部255は、カメラ224により撮影された画像に基づいて、充電待ちをしている車両213の台数を検出する。 In step S104, the charging wait number detecting unit 255, based on the image captured by the camera 224, detects the number of vehicles 213 that the charging wait. 充電待ち台数検出部255は、検出した台数を示す情報を、充電装置情報生成部253および来車数予測部256に供給する。 Charging wait number detecting unit 255, information indicating the detected number is supplied to the charging device information generation unit 253 and the coming car-number prediction unit 256.

ステップS105において、来車数予測部256は、単位時間(例えば、1分)あたりの来車数を予測する。 In step S105, the coming car number prediction unit 256, a unit time (e.g., 1 minute) to predict the number coming cars per. 具体的には、来車数予測部256は、過去の充電スタンド211の来車数の分析結果に基づいて、現在の日時、天候、曜日などを変動要素として、現時点における充電スタンド211への単位時間あたりの来車数を予測する。 Specifically, coming car number prediction unit 256, the unit of based on coming car number of the analysis results of the past charging station 211, the current date and time, weather, as variables such as day of the week, to the charging station 211 at the present time to predict the number of come car per hour. 来車数予測部256は、単位時間あたりの来車数の予測値を示す情報を充電装置情報生成部253に供給する。 Coming car-number prediction unit 256 supplies information indicating the predicted values ​​of the coming car per unit time to the charging apparatus information generating unit 253.

ステップS106において、充電装置情報生成部253は、充電装置情報を生成する。 In step S106, the charging apparatus information generating unit 253 generates a charging device information. 上述したように、この充電装置情報は、例えば、充電スタンド211を識別するための情報(例えば、IDなど)、各充電装置221の使用の有無、使用中の各充電装置221の充電終了予定時刻、充電待ちをしている車両213の台数、充電スタンド211の来車数の予測値などを含む。 As described above, the charging device information, e.g., information for identifying the charging station 211 (e.g., ID, etc.), presence or absence of use of the charging device 221, the scheduled charging end time of each charging device 221 in use , the number of vehicle 213 has a charging waiting, including coming car number of the predicted value of the charging stand 211. 充電装置情報生成部253は、生成した充電装置情報を通信部254に供給する。 Charging apparatus information generating unit 253 supplies the generated charging device information to the communication unit 254.

ステップS107において、通信部254は、基地局215およびネットワーク217を介して、センタ212へ充電装置情報を送信する。 In step S107, the communication unit 254 via the base station 215 and the network 217, it transmits the charging device information to the center 212. センタ212は、後述する図15のステップS131において、充電スタンド211から送信された充電装置情報を受信する。 Center 212 in step S131 of FIG. 15 to be described later, receives the charging device information transmitted from the charging station 211. その後、処理はステップS101に戻り、ステップS101以降の処理が実行される。 After that, the process returns to step S101, the processes after step S101 are executed.

一方、ステップS101において、充電装置情報を送信するタイミングでないと判定された場合、処理はステップS108に進む。 On the other hand, in step S101, if it is determined that it is not timing of transmitting a charging device information, the process proceeds to step S108.

ステップS108において、通信部254は、救援の打診を受けたか否かを判定する。 In step S108, the communication unit 254 determines whether it has received a percussion relief. 通信部254は、後述する図17のステップS166において、車両213により送信された、救援の打診を示す情報を受信した場合、救援の打診を受けたと判定し、処理はステップS109に進む。 The communication unit 254 in step S166 of FIG. 17 to be described later, transmitted by the vehicle 213, when receiving the information indicating the percussion relief, determines that it has received the percussion relief, the process proceeds to step S109. なお、救援の打診を示す情報には、例えば、救援を打診した車両213のナンバー、現在位置、充電方式、走行可能距離、連絡先(例えば、救援を打診した人の携帯電話機の電話番号)などが含まれる。 Note that the information indicating the percussion relief, for example, number of the vehicle 213 sounded relief, current position, charging method, the travel distance, contacts (e.g., telephone number of the cellular phone of the person who approached the rescue), etc. It is included.

ステップS109において、PC223は、救援の打診を受けたことを通知する。 In step S109, PC 223 notifies that it has received the percussion relief. 具体的には、通信部254は、車両213から受信した救援の打診を示す情報を、PC223の救援受付部261に供給する。 Specifically, the communication unit 254, information indicating the percussion relief received from the vehicle 213, and supplies the relief reception unit 261 of the PC 223. 救援受付部261は、取得した情報を表示部262に表示させる。 Relief receiving unit 261, and displays the acquired information on the display unit 262. これにより、充電スタンド211の従業員などに、車両213が救援を打診してきたことが通知される。 As a result, such as an employee of the charging stand 211, vehicle 213 is notified that has been sounding the relief. なお、情報を表示する以外にも、音声などを用いて通知するようにしてもよい。 Incidentally, in addition to display information, it may be notified by using a voice.

ステップS110において、救援受付部261は、救援の打診に対する応答を取得する。 In step S110, relief reception unit 261 acquires a response to percussion relief. 例えば、救援の打診の通知を受けた人は、救援することが可能か否かを判断し、PC223の入力部263を介して、救援の可否、救援に行くことができる場所や予定時刻などを、救援の打診に対する応答として入力する。 For example, a person who received a notification of percussion of relief, it is determined whether or not it is possible to rescue, via the input unit 263 of the PC223, relief of propriety, such as location and estimated time you can go to the rescue , to enter as a response to the percussion of relief. 救援受付部261は、その入力された応答を入力部263から取得する。 Relief receiving unit 261 acquires the inputted response from the input unit 263.

ステップS111において、救援受付部261は、管理装置222の通信部254、基地局215、ネットワーク217、および、基地局216を介して、救援を打診してきた車両213に、救援の打診に対する応答を送信する。 In step S111, the rescue accepting unit 261 sends the communication unit 254, base station 215 of the management apparatus 222, network 217, and, via the base station 216, the vehicle 213 has approached a relief, a response to percussion relief to. 救援を打診した車両213は、後述する図17のステップS167において、この救援の打診に対する応答を受信する。 Vehicle 213 has approached a relief, in step S167 of FIG. 17 to be described later, it receives a response to consultation of the relief. その後、処理はステップS101に戻り、ステップS101以降の処理が実行される。 After that, the process returns to step S101, the processes after step S101 are executed.

一方、ステップS108において、救援の打診を受けていないと判定された場合、処理はステップS112に進む。 On the other hand, in step S108, if it is determined not to have received percussion relief, the process proceeds to step S112.

ステップS112において、通信部254は、救援の依頼を受けたか否かを判定する。 In step S112, the communication unit 254 determines whether the request of relief. 通信部254は、後述する図17のステップS171において、車両213により送信された、救援の依頼を示す情報を受信した場合、救援の依頼を受けたと判定し、処理はステップS113に進む。 The communication unit 254 in step S171 of FIG. 17 to be described later, transmitted by the vehicle 213, when receiving the information indicating the request of the relief, it is determined that it has received a request for relief, the process proceeds to step S113. なお、救援の依頼を示す情報には、例えば、救援の打診を示す情報と同様に、救援を依頼した車両213のナンバー、現在位置、充電方式、走行可能距離、連絡先などが含まれる。 Note that the information indicating the request of the relief, for example, as information indicating the percussion relief, number of vehicles 213 that requested relief, current position, charging method, the travel distance, and the like contact.
る。 That.

ステップS113において、PC223は、ステップS109と同様の処理により、救援の依頼を受けたことを通知する。 In step S113, PC 223 is, as in step S109, and notifies that it has received a request for relief.

ステップS114において、救援受付部261は、救援の依頼に対する応答を取得する。 In step S114, relief reception unit 261 acquires a response to the request of the relief. 例えば、救援の依頼の通知を受けた人は、PC223の入力部263を介して救援受付部261に、待ち合わせ場所、救援に向かう人の連絡先(例えば、携帯電話機の番号など)を、救援の依頼に対する応答として入力する。 For example, a person who received the notification of the request for relief is, to rescue the reception unit 261 via the input unit 263 of the PC223, meeting place, a person of contact towards the relief (for example, such as the number of the mobile phone), the relief to enter as a response to the request. 救援受付部261は、その入力された応答を入力部263から取得する。 Relief receiving unit 261 acquires the inputted response from the input unit 263.

ステップS115において、救援受付部261は、管理装置222の通信部254、基地局215、ネットワーク217、および、基地局216を介して、救援を依頼してきた車両213に、救援の依頼に対する応答を送信する。 In step S115, relief reception unit 261 transmits the communication unit 254, base station 215 of the management apparatus 222, network 217, and, via the base station 216, the vehicle 213 that has requested the rescue, the response to the request of the relief to. 救援を依頼した車両213は、後述する図17のステップS172において、この救援の依頼に対する応答を受信する。 Vehicle 213 who asked for help, in step S172 of FIG. 17 to be described later, receives a response to the request of the relief. その後、処理はステップS101に戻り、ステップS101以降の処理が実行される。 After that, the process returns to step S101, the processes after step S101 are executed.

一方、ステップS112において、救援の依頼を受けていないと判定された場合、処理はステップS101に戻り、その後、ステップS101以降の処理が実行される。 On the other hand, in step S112, if it is determined not at the request of relief, the process returns to step S101, then the processes in and after step S101 are executed.

次に、図15のフローチャートを参照して、図14の充電スタンド211の処理に対応して実行されるセンタ212の処理について説明する。 Next, with reference to the flowchart of FIG. 15 describes the processing of the center 212 to be executed in response to the processing of the charging station 211 in Figure 14.

ステップS131において、図7のステップS31の処理と同様に、充電スタンド211から充電装置情報が送信されてきたか否かが判定され、充電装置情報が送信されてきたと判定された場合、処理はステップS132に進む。 In step S131, the similar to the process of step S31 in FIG. 7, if the charging device information from the charging station 211 is determined whether has been transmitted, the charging device information is determined to have been transmitted, the process step S132 proceed to.

ステップS132において、図7のステップS32の処理と同様に、受信した充電装置情報が蓄積部282に蓄積される。 In step S132, as in step S32 in FIG. 7, the charging device information received is stored in the storage unit 282. その後、処理はステップS133に進む。 After that, the process proceeds to step S133.

一方、ステップS131において、充電装置情報が送信されてきていないと判定された場合、ステップS132の処理はスキップされ、処理はステップS133に進む。 On the other hand, in step S131, the case where the charging device information is determined not to have been sent, the process of step S132 is skipped and the process proceeds to step S133.

ステップS133において、図7のステップS33の処理と同様に、充電スタンド情報を送信するタイミングであるか否かが判定され、充電スタンド情報を送信するタイミングであると判定された場合、処理はステップS134に進む。 In step S133, as in step S33 in FIG. 7, whether it is time to transmit the charging station information is determined, if it is determined that it is time to transmit the charging station information, the processing step S134 proceed to.

ステップS134において、充電スタンド情報生成部283は、蓄積部282に蓄積されている各充電スタンド211からの充電装置情報に基づいて、充電スタンド情報を生成する。 In step S134, the charging station information generating unit 283, based on the charging device information from each charging station 211 stored in the storage unit 282, generates a charging station information. 上述したように、この充電スタンド情報は、例えば、所定の地域内に存在する各充電スタンド211が備える充電装置221の使用の有無、および、使用中の充電装置221の充電終了予定時刻、並びに、各充電スタンド211の充電待ちをしている車両213の台数、および、単位時間あたりの来車数の予測値などを含む。 As described above, the charging station information, for example, whether to use a charging device 221 for each charging station 211 that exists in a predetermined area is provided, and, the scheduled charging end time of the charging apparatus 221 in use, and, the number of the charging wait and vehicle 213 of the charging stand 211, and, including coming car number of the predicted value per unit time. 充電スタンド情報生成部283は、生成した充電スタンド情報を送信部284に供給する。 Charging station information generating unit 283 supplies the generated charging station information to the transmitting unit 284.

ステップS135において、図7のステップS35の処理と同様に、充電スタンド情報がブロードキャストされる。 In step S135, as in step S35 in FIG. 7, charging station information is broadcast. センタ212からブロードキャストされた充電スタンド情報は、後述する図18のステップS173において、車両213により受信される。 Charging station information broadcast from the center 212, in step S173 of FIG. 18 to be described later, it is received by the vehicle 213. その後、処理はステップS131に戻り、ステップS131以降の処理が実行される。 After that, the process returns to step S131, the processes in and after step S131 are executed.

一方、ステップS133において、充電スタンド情報を送信するタイミングでないと判定された場合、処理はステップS131に戻り、ステップS131以降の処理が実行される。 On the other hand, in step S133, if it is determined that it is not timing of transmitting a charging station information, the process returns to step S131, the processes in and after step S131 are executed.

次に、図16乃至図18のフローチャートを参照して、図15の充電スタンド211の処理、および、図17のセンタ212の処理に対応して実行される車両213の処理について説明する。 Next, with reference to the flowchart of FIGS. 16 to 18, the process of charging station 211 of FIG. 15, and the processing of the vehicle 213 to be executed in response to the processing of the center 212 of FIG. 17 will be described. なお、この処理は、例えば、ナビゲーション装置322の電源がオンされたとき開始される。 Note that this processing is started, for example, when the power of the navigation device 322 is turned on.

ステップS151乃至S156の処理は、図8のステップS51乃至S56の処理と同様であり、その説明は繰り返しになるので省略する。 Processing in steps S151 to S156 are the same as the processing in steps S51 to S56 in FIG. 8, it will not be described since the description thereof would be redundant. なお、これらの処理により、高電圧バッテリ303の残量が所定の容量未満であるとき、または、走行可能範囲内にある充電スタンド211の表示が指令されたとき、車両213の走行可能距離が演算され、走行可能範囲内にある充電スタンド211が検索される。 Incidentally, these processes, when the remaining amount of the high-voltage battery 303 is less than a predetermined capacity, or, when the display of charging station 211 within the travelable range is commanded, the travel distance of the vehicle 213 operation is, charging station 211 within the travelable range is searched.

ステップS157において、充電スタンド検索部354は、走行可能範囲内に充電スタンド211があるか否かを判定する。 In step S157, the charging station search unit 354 determines whether there is a charging station 211 in the travelable area. 走行可能範囲内に充電スタンド211がないと判定された場合、処理はステップS158に進む。 If it is determined that there is no charging station 211 in the travelable area, the process proceeds to step S158.

ステップS158において、電力モード制御部375は、電力抑制モードに設定する。 In step S158, the power mode control section 375 sets the power saving mode. 具体的には、充電スタンド検索部354は、走行可能範囲内に充電スタンド211がないことを電力モード制御部375に通知する。 Specifically, the charging station search unit 354 notifies the power mode control section 375 that there is no charging station 211 in the travelable area. 電力モード制御部375は、BMU302、および、電子部品307に含まれるECUに、電力抑制モードで動作するように指令する。 Power mode control section 375, BMU302, and the ECU included in the electronic component 307 is commanded to operate in a power saving mode. 指令を受けたBMU302およびECUは、車両213の走行以外で消費する電力をできる限り抑制するように、例えば、空調機器、カーオーディオ装置など、車両213の走行に寄与しない電子部品307の電源をオフにし、電力の供給をストップする。 BMU302 and ECU having received the instruction, so as to reduce as much as possible the power consumed by non-traveling of the vehicle 213, for example, air conditioning equipment, such as a car audio device, turn off the electronic component 307 which do not contribute to the running of the vehicle 213 to, to stop the supply of electric power.

ステップS159において、走行可能距離演算部372は、電力抑制モードに設定したときの走行可能距離を演算する。 In step S159, the travelable distance calculation unit 372 calculates a travelable distance when set to the power saving mode. 具体的には、充電スタンド検索部354は、電力抑制モード設定時の車両213の走行可能距離の演算を走行可能距離演算部372に指令する。 Specifically, the charging station search unit 354 commands the operation of the travel distance of the vehicle 213 at the time of power saving mode set in the travelable distance calculation unit 372. 走行可能距離演算部372は、以下の式(2)を用いて、現在の高電圧バッテリ303の残量で、電力抑制モード設定時に車両213が走行可能な距離を演算する。 Travelable distance calculation unit 372, using the following equation (2), in the remaining amount of the current of the high-voltage battery 303, the vehicle 213 calculates a possible traveling distance during the power saving mode setting.

走行可能距離=バッテリ残量×平均電費×電費向上係数 ・・・(2) DTE = remaining battery capacity × average fuel efficiency × fuel efficiency improvement factor (2)

なお、電費向上係数とは、電力抑制モードを設定することにより、車両213の平均電費が向上する割合を示す係数であり、例えば、事前に車両メーカーまたは運転者などにより設定される。 Note that the electricity cost increase factor, by setting the power saving mode, a coefficient indicating a ratio of average increase electricity costs of the vehicle 213, for example, is pre-set by such a vehicle manufacturer or the driver.

走行可能距離演算部372は、求めた車両213の走行可能距離を示す情報を充電スタンド検索部354に供給する。 Travelable distance calculation unit 372 supplies information indicating the travel distance of the vehicle 213 obtained in the charging station search unit 354.

ステップS160において、図8のステップS56の処理と同様に、走行可能範囲内の充電スタンド211が検索され、ステップS161において、走行可能範囲内に充電スタンド211があるか否かが判定される。 In step S160, as in step S56 in FIG. 8, it is searched charging station 211 in the driving range, in step S161, whether there is a charging station 211 is determined in the travelable area. ステップS161において、走行可能範囲内に充電スタンド211がないと判定された場合、すなわち、電力抑制モードに設定し、走行可能範囲が広がったにも関わらず、走行可能範囲内において充電スタンド211が検索されなかった場合、処理はステップS162に進む。 In step S161, if it is determined that there is no charging station 211 in the travelable area, i.e., set to the power saving mode, even though the travel range is widened, search the charging station 211 in the travelable area If not, the process proceeds to step S162.

ステップS162において、表示制御部352は、救援の依頼が指令されたか否かを判定する。 In step S162, the display control unit 352 determines whether the request for relief is commanded. 具体的には、充電スタンド検索部354は、電力抑制モードに設定しても走行可能範囲内において充電スタンド211が検索されなかったことを表示制御部352に通知する。 Specifically, the charging station search unit 354 notifies the display control unit 352 that the charging station 211 not found in the travelable range be set to the power saving mode. 表示部353は、表示制御部352の制御の基に、走行可能範囲内に充電スタンド211がないことを示すとともに、救援を依頼するか否かの判断を入力するための表示を行う。 Display unit 353 under the control of the display control unit 352, together with the indicating no charging station 211 in the travelable area, and displays for inputting determine whether to ask for help. このとき、表示とともに通知用の音声を出力するようにしてもよい。 At this time, it is also possible to output sound for notification with the display.

車両213の運転者は、救援を依頼するか否かを判断し、その判断を示す情報を、入力部351を介して表示制御部352に入力する。 The driver of the vehicle 213 determines whether to ask for help, and inputs the information indicating the determination, the display control unit 352 via the input unit 351. 表示制御部352は、入力された情報に基づいて、救援の依頼が指令されたと判定した場合、救援の依頼が指令されたことを示す情報を、充電スタンド検索部354および救援依頼部376に供給する。 The display control unit 352, based on the input information, if the request for relief is determined to have been commanded, the information indicating that the request for relief is commanded, supplied to the charging station search unit 354 and the relief request unit 376 to. その後、処理はステップS163に進む。 After that, the process proceeds to step S163.

ステップS163において、充電スタンド検索部354は、ナビゲーション装置322に目的地が設定されているか否かを判定する。 In step S163, the charging station search unit 354 determines whether the destination is set in the navigation device 322. 目的地が設定されていると判定された場合、処理はステップS164に進む。 If the destination is determined to be set, processing proceeds to step S164.

ステップS164において、充電スタンド検索部354は、記録部355に記録されている地図情報に基づいて、目的地までの経路付近にある充電スタンド211のうち、現在地(車両213の現在位置)から最も近い充電スタンド211を検索する。 In step S164, the charging station search unit 354, based on the map information recorded in the recording unit 355, among the charging stations 211 in the vicinity route to the destination, the nearest from the current position (current position of the vehicle 213) Search charging stand 211. 充電スタンド検索部354は、検索した充電スタンド211の位置と連絡先(例えば、メールアドレス、電話番号、充電スタンド211のホームページのURL(Uniform Resource Locator)など)を含む情報を救援依頼部376に供給する。 Charging stand search unit 354, and contact position of the charging stand 211 of the search (for example, e-mail address, telephone number, home page URL of the charging stand 211 (Uniform Resource Locator), etc.) supplied to the relief request unit 376 of the information, including to. その後、処理はステップS166に進む。 After that, the process proceeds to step S166.

一方、ステップS163において、目的地が設定されていないと判定された場合、処理はステップS165に進む。 On the other hand, in step S163, if it is determined that the destination has not been set, processing proceeds to step S165.

ステップS165において、充電スタンド検索部354は、記録部355に記録されている地図情報に基づいて、現在地(車両213の現在位置)から最も近い充電スタンド211を検索する。 In step S165, the charging station search unit 354, based on the map information recorded in the recording unit 355, it searches the charging station 211 closest to the (current position of the vehicle 213) current location. 充電スタンド検索部354は、検索した充電スタンド211の位置と連絡先(例えば、メールアドレス、電話番号、充電スタンド211のホームページのURL(Uniform Resource Locator)など)を含む情報を救援依頼部376に供給する。 Charging stand search unit 354, and contact position of the charging stand 211 of the search (for example, e-mail address, telephone number, home page URL of the charging stand 211 (Uniform Resource Locator), etc.) supplied to the relief request unit 376 of the information, including to. その後、処理はステップS166に進む。 After that, the process proceeds to step S166.

ステップS166において、救援依頼部376は、検索された充電スタンド211に救援を打診する。 In step S166, rescue request unit 376 approached the rescue to charging station 211 retrieved. すなわち、救援依頼部376は、通信装置321、基地局216、ネットワーク217、および、基地局215を介して、検索された充電スタンド211に救援の打診を示す情報を送信する。 That is, the relief request unit 376, a communication device 321, the base station 216, network 217 and, via the base station 215, it transmits information indicating a percussion relief to charging station 211 retrieved. 上述したように、救援の打診を示す情報には、例えば、救援を打診した車両213のナンバー、現在位置、充電方式、走行可能距離、連絡先などが含まれる。 As described above, the information indicating the percussion relief, for example, number of the vehicle 213 sounded relief, current position, charging method, the travel distance, and the like contact.

ステップS167において、救援依頼部376は、救援の打診に対する応答を受信する。 In step S167, rescue request unit 376 receives a response to the percussion relief. すなわち、救援依頼部376は、図14のステップS111において、救援を打診した充電スタンド211から送信された救援の打診に対する応答を受信する。 That is, the relief request unit 376 in step S111 of FIG. 14, it receives a response to the percussion of the relief sent from charging station 211 approached the rescue.

ステップS168において、救援依頼部376は、ステップS167で受信した応答に基づいて、救援を打診した充電スタンド211は救援可能であるか否かを判定する。 In step S168, rescue request unit 376, based on the response received in step S167, charging station 211 sounded relief determines whether it is possible relief. 救援を打診した充電スタンド211が救援可能であると判定された場合、処理はステップS169に進む。 If charging station 211 percussion relief is judged to be possible relief, the process proceeds to step S169.

ステップS169において、救援依頼部376は、救援を打診した充電スタンド211への救援の依頼が指令されたか否かを判定する。 In step S169, rescue request unit 376 determines whether the request for relief to charging station 211 approached the rescue has been commanded. 具体的には、救援依頼部376は、救援の打診に対して救援可能との応答があった充電スタンド211の位置、連絡先、および、応答内容を含む情報を表示制御部352に供給する。 Specifically, rescue request unit 376, the position of the charging station 211 there is a response to the possible relief against percussion relief, contacts, and supplies information including the response content to the display control unit 352. 表示部353は、表示制御部352の制御の基に、救援可能な充電スタンド211の情報および応答内容を表示するとともに、正式に救援を依頼するか否かの判断を入力するための表示を行う。 Display unit 353 performs the control of the display control unit 352, and displays the information and the response content of the relief possible charging station 211, a display for entering formally whether to request relief determination . このとき、表示とともに通知用の音声を出力するようにしてもよい。 At this time, it is also possible to output sound for notification with the display.

車両213の運転者は、提示された充電スタンド211に救援を依頼するか否かを判断し、その判断を示す情報を、入力部351を介して表示制御部352に入力する。 The driver of the vehicle 213, the charging station 211 is presented to determine whether to ask for help, and inputs the information indicating the determination, the display control unit 352 via the input unit 351. 表示制御部352は、入力された情報を救援依頼部376に供給する。 The display control unit 352 supplies the rescue requesting unit 376 of information input. 救援依頼部376は、取得した情報に基づいて、救援を打診した充電スタンド211への救援の依頼が指令されたか否かを判定する。 Relief request unit 376 determines based on the acquired information, whether a request for relief to charging station 211 approached the rescue has been commanded. 救援を打診した充電スタンド211への救援の依頼が指令されなかったと判定された場合、処理はステップS170に進む。 If request for relief to charging station 211 percussion relief is judged to have not been commanded, the process proceeds to step S170.

一方、ステップS168において、救援を打診した充電スタンド211が救援不可であると判定された場合、ステップS169の処理はスキップされ、処理はステップS170に進む。 On the other hand, in step S168, if the charging station 211 percussion relief is judged to be relief not, the process of step S169 is skipped and the process proceeds to step S170.

ステップS170において、充電スタンド検索部354は、今回救援を打診した充電スタンド211を検索対象から除外する。 In step S170, the charging station search unit 354, exclude the charging stand 211, which sounded the current relief from the search. 具体的には、救援依頼部376は、今回救援を打診した充電スタンド211には救援を依頼しないことを充電スタンド検索部354に通知する。 Specifically, the relief request unit 376, the charging stand 211, which sounded the current relief to notify the charging station search unit 354 that you do not ask for help. 充電スタンド検索部354は、通知された充電スタンド211を検索対象から除外する。 Charging stand search unit 354, exclude the charging stand 211, which has been notified from the search.

その後、処理はステップS163に戻り、ステップS169において、救援を打診した充電スタンド211への救援の依頼が指令されたと判定されるまで、ステップS163乃至S170の処理が繰り返し実行される。 After that, the process returns to step S163, in step S169, until the request for relief to charging station 211 approached the relief is determined to have been commanded, processing of steps S163 through S170 is repeatedly executed. すなわち、救援を依頼する充電スタンド211が見つかるまで、目的地までの経路付近にある充電スタンド211が現在地から近い順に検索され、あるいは、単純に現在地から近い順に充電スタンド211が検索され、検索された充電スタンド211に救援が打診される。 That is, until you find the charging stand 211 to ask for help, are searched in the order is a charging station 211 close to the current location in the vicinity of the route to the destination, or, simply charging stand 211 in order of proximity to the current location is retrieved, it has been searched relief to the charging stand 211 is sounded.

一方、ステップS169において、救援を打診した充電スタンド211への救援の依頼が指令されたと判定された場合、処理はステップS171に進む。 On the other hand, in step S169, if the request for relief to charging station 211 percussion relief is determined to have been commanded, the process proceeds to step S171.

ステップS171において、救援依頼部376は、救援を打診した充電スタンド211に救援を依頼する。 In step S171, rescue request unit 376 requests the rescue to charging station 211 approached the rescue. すなわち、救援依頼部376は、通信装置321、基地局216、ネットワーク217、および、基地局215を介して、今回救援を打診した充電スタンド211に救援の依頼を示す情報を送信する。 That is, the relief request unit 376, a communication device 321, the base station 216, network 217 and, via the base station 215, transmits information indicating a request for relief to charging station 211 approached this time relief. 上述したように、救援の依頼を示す情報には、例えば、救援を依頼した車両213のナンバー、現在位置、充電方式、走行可能距離、連絡先などが含まれる。 As described above, the information indicating the request of the relief, for example, number of the vehicle 213 that requested relief, current position, charging method, the travel distance, and the like contact. その後、処理は終了する。 After that, the process ends.

この後、例えば、救援を依頼した車両213は、指定された待ち合わせ場所に向かい、待ち合わせ場所において、高電圧バッテリ303を充電するなどの救援を受けることができる。 Thereafter, for example, the vehicle 213 has requested the relief is directed to the designated meeting place, the meeting place can receive relief such as to charge the high voltage battery 303.

一方、ステップS157もしくはステップS161において、走行可能範囲内に充電スタンド211があると判定された場合、処理はステップS173に進む。 On the other hand, in step S157 or step S161, if it is determined that there is a charging station 211 in the travelable area, the process proceeds to step S173.

ステップS173において、図8のステップS57の処理と同様に、充電スタンド情報を受信したか否かが判定され、充電スタンド情報を受信したと判定された場合、処理はステップS174に進む。 In step S173, as in step S57 in FIG. 8, whether or not it has received the charging station information is determined, if it is determined that it has received the charging station information, process the control process goes to step S174.

ステップS174において、図8のステップS58の処理と同様に、走行可能範囲内の各充電スタンド211への到着時刻が予想される。 In step S174, as in step S58 in FIG. 8, the arrival time at the respective charging stations 211 within the travelable range is expected.

ステップS175において、充電時刻演算部374は、走行可能範囲内の各充電スタンド211おける充電開始時刻を予想する。 In step S175, the charge time calculation unit 374, predicts each charging station 211 definitive charging start time in the driving range. 具体的には、表示制御部352は、走行可能範囲内にある各充電スタンド211が備える各充電装置221の使用の有無、および、使用中の充電装置221の充電終了予定時刻、並びに、各充電スタンド211の充電待ちをしている車両数、および、単位時間あたりの来車数の予測値を示す情報を充電時刻演算部374に供給し、走行可能範囲内の各充電スタンド211における充電開始予想時刻の演算を指令する。 Specifically, the display control unit 352, whether the use of the charging device 221 to the charging stations 211 that are within the travelable range comprises, and, the scheduled charging end time of the charging apparatus 221 in use, and each charging number of vehicles that the charging waiting stand 211, and supplies information indicating the predicted values ​​of the coming car number per unit time to charge time calculation unit 374, the charging start expected at each charging station 211 in the travelable area commanding the operation of the time.

充電時刻演算部374は、走行可能範囲内の各充電スタンド211の中から1つを選択する。 Charging time calculation unit 374 selects one of the respective charging stations 211 within the travelable range. 充電時刻演算部374は、選択した充電スタンド211の単位時間あたりの来車数の予測値に基づいて、現時点からその充電スタンド211への到着予想時刻までの間に、その充電スタンド211に新たに来る車両数を予想する。 Charging time calculation unit 374, based on the predicted value of the coming car per unit time of the charging station 211 is selected, until the expected arrival time to the charging station 211 from the present time, new to the charging stand 211 to anticipate the coming vehicle number. そして、充電時刻演算部374は、選択した充電スタンド211の各充電装置221の充電終了予定時刻、充電待ちをしている車両数、および、来車数の予想値に基づいて、その充電スタンド211への到着予想時刻において、充電待ちをしている車両数を予想する。 Then, the charging time calculation unit 374, the scheduled charging end time of each charging device 221 charging station 211 selected, the number of vehicles that the charging wait or, based on the expected value of the number of coming vehicles, the charging station 211 in the expected arrival time to, to predict the number of vehicles that the charging waiting.

充電時刻演算部374は、到着予想時刻、各充電装置221の充電終了予定時刻、および、到着予想時刻において充電待ちをしている車両数の予想値に基づいて、選択した充電スタンド211に到着してから充電を開始するまでの待ち時間を予想する。 Charging time calculation unit 374, the expected arrival time, the scheduled charging end time of each charging device 221, and, based on the expected value of the number of vehicles that the charging wait at the estimated arrival time, arrived at the charging station 211 selected to anticipate the waiting time until the start of charging from. そして、充電時刻演算部374は、到着予想時刻に予想待ち時間を加算した時刻を、その充電スタンド211における充電開始予想時刻とする。 Then, the charging time calculation unit 374, a time obtained by adding the expected waiting time expected arrival time, the charging start predicted time at the charging station 211. 充電時刻演算部374は、走行可能範囲内の全ての充電スタンド211について、以上の演算を行う。 Charging time calculation unit 374, for all the charging stations 211 within the travelable range, performing the above operations. そして、充電時刻演算部374は、演算結果を示す情報を表示制御部352に供給する。 Then, the charging time calculation section 374 supplies information indicating the calculation result to the display control unit 352.

ステップS176において、表示部353は、図8のステップS60と同様の処理により、表示制御部352の制御の基に、充電開始予想時刻が最も早い充電スタンド211を点滅表示する。 In step S176, the display unit 353, as in step S60 in FIG. 8, the control of the display control unit 352, to blink the earliest charging station 211 is charging start predicted time.

ステップS177において、表示部353は、図8のステップS61と同様の処理により、表示制御部352の制御の基に、残りの充電スタンド211を充電開始予想時刻に応じて、区別して表示する。 In step S177, the display unit 353, as in step S61 in FIG. 8, the control of the display control unit 352, in accordance with the remaining charging station 211 to the charging start predicted time, and displays the distinction. その後、処理はステップS179に進む。 After that, the process proceeds to step S179.

一方、ステップS173において、充電スタンド情報を受信していないと判定された場合、処理はステップS178に進む。 On the other hand, in step S173, if it is determined that it has not received a charging station information, the process proceeds to step S178.

ステップS178において、図8のステップS62の処理と同様に、走行可能範囲内にある充電スタンド211が表示され、処理はステップS179に進む。 In step S178, as in step S62 in FIG. 8, the charging station 211 in the travelable area are displayed, the process proceeds to step S179.

ステップS179において、図8のステップS63の処理と同様に、情報を更新するタイミングであるか否かが判定され、情報を更新するタイミングでないと判定された場合、処理はステップS180に進む。 In step S179, as in step S63 in FIG. 8, whether it is time to update the information is determined, if it is determined that it is not time to update the information, the process proceeds to step S180.

一方、ステップS162において、救援の依頼が指令されなかったと判定された場合、処理はステップS180に進む。 On the other hand, in step S162, if the request for relief is determined to have not been commanded, the process proceeds to step S180.

ステップS180において、図8のステップS64の処理と同様に、処理の終了条件が成立したか否かが判定され、処理の終了条件が成立していないと判定された場合、処理はステップS179に戻る。 In step S180, as in step S64 in FIG. 8, whether or not the termination condition of the processing is satisfied is determined, if the termination condition of the process is found not satisfied, the process returns to step S179 . その後、ステップS179において、情報を更新するタイミングであると判定されるか、ステップS180において、処理の終了条件が成立したと判定されるまで、ステップS179およびS180の処理が繰り返し実行される。 Thereafter, in step S179, or it is determined that it is time to update information, in step S180, until the end condition of the process is determined to be satisfied, processing in steps S179 and S180 are repeatedly executed.

一方、ステップS180において、処理の終了条件が成立したと判定された場合、処理は終了する。 On the other hand, in step S180, if the end condition of the process is determined to be satisfied, the process ends.

また、ステップS179において、情報を更新するタイミングであると判定された場合、処理はステップS155に戻り、ステップS155以降の処理が実行される。 Further, in step S179, if it is determined that it is time to update the information, the process returns to step S155, the processes in and after step S155 are executed. これにより、走行可能範囲、および、走行可能範囲内の充電スタンド211の充電開始予想時刻の情報が更新され、表示部353における充電スタンド211の案内表示が更新される。 Thus, driving range, and the information of the charging start predicted time of charging station 211 in the travelable area is updated, guidance display of charging station 211 in the display unit 353 is updated.

以上のようにして、高電圧バッテリ303の残量が少なくなったとき、または、車両213の運転者が所望するときに、より早く充電を開始できる充電スタンド211を案内することができる。 As described above, when the remaining amount of the high-voltage battery 303 is low, or when the driver of the vehicle 213 is desired, it is possible to guide the charging station 211 can be started earlier charging. その結果、例えば、充電スタンド211における待ち時間を短縮することができる。 As a result, for example, it is possible to shorten the waiting time in the charging station 211.

また、走行可能範囲内において充電スタンド211が見つからなかった場合、電力抑制モードに設定され、走行可能距離が延長され、その結果、現在のバッテリ残量で充電スタンド211にたどり着ける可能性が高くなる。 Also, if not found charging station 211 within the travelable area, is set to the power saving mode, the travel distance is extended, as a result, may Tadoritsukeru the charging station 211 in the current battery level is higher.

さらに、電力抑制モードに設定しても、走行可能範囲内において充電スタンド211が見つからなかった場合、ユーザ(運転者など)の意志に基づいて、充電スタンド211に救援が依頼されるので、高電圧バッテリ303の残量がなくなり、車両213が走行できなくなり、立ち往生してしまうことが防止される。 Further, setting the power saving mode, if not found charging station 211 within the driving range, based on the will of the user (such as a driver), since the relief to charging station 211 is requested, a high voltage there is no remaining capacity of the battery 303, becomes impossible vehicle 213 travels, is prevented from being stuck.

なお、以上では、充電開始予想時刻に基づいて各充電スタンド211の位置を区別して表示する例を示したが、その他にも、到着予想時刻、充電完了予想時刻、または、予想待ち時間に基づいて区別して表示するようにしてもよい。 In the above, although an example of Indicate position of each charging station 211 based on the charging start predicted time, Besides, the estimated arrival time, the charge completion expected time, or based on the expected waiting time it may be displayed to distinguish. あるいは、到着予想時刻、充電開始予想時刻、充電完了予想時刻、および、予想待ち時間のうちの2つ以上を組み合わせて、各充電スタンド211の位置を区別して表示するようにしてもよい。 Alternatively, the estimated arrival time, the charging start predicted time, charging completion predicted time, and, by combining two or more of the expected waiting time, may be displayed to distinguish the position of each charging station 211.

なお、図16乃至図18の処理は、図9の通信端末214により実行することも可能である。 The processing of FIGS. 16 to 18 can also be performed by the communication terminal 214 in FIG. この場合、バッテリ残量や平均電費などの必要な車両213の情報を、例えば、通信端末214が、有線または無線の通信により車両213から取得したり、ユーザが通信端末214に直接入力したりするようにすればよい。 In this case, the necessary information of the vehicle 213 such as a battery remaining amount and average fuel efficiency, for example, the communication terminal 214, or acquired from the vehicle 213 by communicating with wired or wireless, a user or input directly to the communication terminal 214 It should be so.

なお、以上の説明では、充電装置221と管理装置222とを別に設ける例を示したが、例えば、管理装置222を充電装置221内に設けるようにすることも可能である。 In the above description, the example provided separately and a management device 222 and the charging device 221, for example, it is also possible to provide a management device 222 to the charging device 221.

また、以上の説明では、各充電装置221の充電終了予定時刻を管理装置222が演算する例を示したが、例えば、充電装置221が充電終了予定時刻を演算し、管理装置222に演算結果を示す情報を供給するようにしてもよい。 In the above description, although the management apparatus 222 the scheduled charging end time of each charging device 221 shows an example of operation, for example, the charging device 221 calculates the scheduled charging end time, the calculation result to the management apparatus 222 information indicating may be supplied.

さらに、充電待ちをしている車両数、単位時間あたりの来車数の予測値を、外部から管理装置222に与えるようにしてもよい。 Furthermore, the number of vehicles that the charging wait, the predicted value of the coming car number per unit time may be given from the outside to the management apparatus 222.

また、図13に示されるナビゲーション装置322と充電管理装置323の機能の配分は、その一例であり、ナビゲーション装置322の機能の一部を充電管理装置323に設けたり、充電管理装置323の機能の一部をナビゲーション装置322に設けたりすることも可能である。 Also, distribution of functions of the navigation device 322 and the charge management system 323 shown in FIG. 13 is an example, may be provided some of the functions of the navigation device 322 to the charge management system 323, the function of the charge management system 323 it is also possible to or providing the part in the navigation device 322. また、充電管理装置323を、ナビゲーション装置322またはBMU302に含めるようにすることも可能である。 Further, the charging control apparatus 323, it is also possible to include in the navigation device 322 or BMU302.

さらに、情報処理端末241に、外部から走行可能距離を入力したり、充電スタンド211を検索する範囲を指定できるようにしてもよい。 Furthermore, the information processing terminal 241, and inputs the travel distance from the outside, may be able to specify the range to search for charging station 211.

また、走行可能範囲内において充電スタンド211が検索されなかった場合、電力抑制モードに設定する前に、救援を依頼するようにしてもよい。 Further, if the charging station 211 not found in the travelable area, before setting the power saving mode may be requested relief.

さらに、電力抑制モードを、抑制する電力に応じて、2段階以上に分けるようにしてもよい。 Furthermore, the power saving mode, in response to suppress power, may be divided into two or more stages.

また、センタ212と情報処理端末241および通信端末214との間の通信は、上述したブロードキャストではなく、例えば、1対1の通信とするようにしてもよい。 The communication between the center 212 and the information processing terminal 241 and communication terminal 214 is not a broadcast as described above, for example, it may be a one-to-one communication.

さらに、情報処理端末241および通信端末214において、走行可能距離の演算および走行可能範囲内の充電スタンド211の検索を定期的に行い、走行可能範囲内から最寄りの充電スタンド211が外れそうになった場合に、運転者に警報するようにしてもよい。 Further, the information processing terminal 241 and communication terminal 214 periodically performs a search of the charging station 211 in operation and the travel range of the travel distance, the nearest charging station 211 was almost out from the travelable area in the case, it is also possible to alert the driver.

上述した一連の処理は、ハードウエアにより実行することもできるし、ソフトウエアにより実行することもできる。 A series of processes described above can be executed by hardware or can be executed by software. 一連の処理をソフトウエアにより実行する場合には、そのソフトウエアを構成するプログラムが、コンピュータにインストールされる。 In the case of executing the series of processes by software, a program constituting the software is installed in a computer. ここで、コンピュータには、専用のハードウエアに組み込まれているコンピュータや、各種のプログラムをインストールすることで、各種の機能を実行することが可能な、例えば汎用のパーソナルコンピュータなどが含まれる。 Here, the computer includes a computer incorporated in dedicated hardware, by installing various programs, which can execute various functions include, for example, such as a general-purpose personal computer.

図19は、上述した一連の処理をプログラムにより実行するコンピュータのハードウェアの構成例を示すブロック図である。 Figure 19 is a block diagram showing a configuration example of hardware of a computer that executes the series of processes described above.

コンピュータにおいて、CPU(Central Processing Unit)501,ROM(Read Only Memory)502,RAM(Random Access Memory)503は、バス504により相互に接続されている。 In the computer, CPU (Central Processing Unit) 501, ROM (Read Only Memory) 502, RAM (Random Access Memory) 503 are connected to each other via a bus 504.

バス504には、さらに、入出力インタフェース505が接続されている。 The bus 504 is further input and output interface 505 is connected. 入出力インタフェース505には、入力部506、出力部507、記憶部508、通信部509、及びドライブ510が接続されている。 Output interface 505, an input unit 506, output unit 507, storage unit 508, a communication unit 509, and a drive 510 are connected.

入力部506は、キーボード、マウス、マイクロフォンなどよりなる。 Input unit 506 includes a keyboard, a mouse, and a microphone. 出力部507は、ディスプレイ、スピーカなどよりなる。 The output unit 507 includes a display and a speaker. 記憶部508は、ハードディスクや不揮発性のメモリなどよりなる。 Storage unit 508, a hard disk and a nonvolatile memory. 通信部509は、ネットワークインタフェースなどよりなる。 The communication unit 509 includes a network interface. ドライブ510は、磁気ディスク、光ディスク、光磁気ディスク、又は半導体メモリなどのリムーバブルメディア511を駆動する。 Drive 510 drives a magnetic disk, an optical disk, a magneto-optical disk, or a removable medium 511 such as a semiconductor memory.

以上のように構成されるコンピュータでは、CPU501が、例えば、記憶部508に記憶されているプログラムを、入出力インタフェース505及びバス504を介して、RAM503にロードして実行することにより、上述した一連の処理が行われる。 Series In the computer configured as described above, CPU 501 is, for example, a program stored in the storage unit 508, output interface 505 and the bus 504 and executes the loaded into RAM 503, the above-mentioned processing of is performed.

コンピュータ(CPU501)が実行するプログラムは、例えば、パッケージメディア等としてのリムーバブルメディア511に記録して提供することができる。 Program computer (CPU 501) is executed, for example, can be provided by being recorded on the removable medium 511 as a package medium or the like. また、プログラムは、ローカルエリアネットワーク、インターネット、デジタル衛星放送といった、有線または無線の伝送媒体を介して提供することができる。 Further, the program may be provided via a local area network, the Internet, or digital satellite broadcasting, a wired or wireless transmission medium.

コンピュータでは、プログラムは、リムーバブルメディア511をドライブ510に装着することにより、入出力インタフェース505を介して、記憶部508にインストールすることができる。 In the computer, by mounting the removable medium 511 into the drive 510, it can be installed via the input and output interface 505, the storage unit 508. また、プログラムは、有線または無線の伝送媒体を介して、通信部509で受信し、記憶部508にインストールすることができる。 The program via a wired or wireless transmission medium and received by the communication unit 509, can be installed in the storage unit 508. その他、プログラムは、ROM502や記憶部508に、あらかじめインストールしておくことができる。 Alternatively, the program may be in the ROM502 and the storage unit 508 installed in advance.

なお、コンピュータが実行するプログラムは、本明細書で説明する順序に沿って時系列に処理が行われるプログラムであっても良いし、並列に、あるいは呼び出しが行われたとき等の必要なタイミングで処理が行われるプログラムであっても良い。 The program which the computer executes may be a program in which processes are performed in time series in the order described herein, at a necessary timing such as when the parallel or call was made processing may be a program to be carried out.

また、本明細書において、システムの用語は、複数の装置、手段などより構成される全体的な装置を意味するものとする。 In the present specification, the term system, a plurality of devices, is intended to mean the overall apparatus composed of such means.

さらに、本発明の実施の形態は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。 Furthermore, embodiments of the present invention is not intended to be limited to the embodiments described above, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

1 情報処理システム 11−1乃至11−n 充電スタンド 12 センタ 13−1乃至13−4 車両 14 通信端末 21−1乃至21−4 充電装置 22 管理装置 41−1乃至41−4 情報処理端末 51 充電装置管理部 52 充電終了時刻演算部 53 充電装置情報生成部 54 通信部 81 通信部 82 蓄積部 83 充電スタンド情報生成部 84 送信部 102 BMU 1 processing system 11-1 through 11-n charging stand 12 centers 13-1 to 13-4 vehicle 14 communication terminals 21-1 to 21-4 charging device 22 managing apparatus 41-1 to 41-4 information processing terminal 51 charge management unit 52 charging end time calculation section 53 charging device information generating unit 54 communication unit 81 communication unit 82 storage unit 83 charging station information generating unit 84 transmission unit 102 BMU
103 高電圧バッテリ 121 通信装置 122 ナビゲーション装置 123 充電管理装置 152 表示制御部 153 表示部 154 充電スタンド検索部 155 記録部 171 バッテリ残量取得部 172 走行可能距離演算部 173 到着時刻演算部 174 充電時刻演算部 201 情報処理システム 211−1乃至211−n 充電スタンド 212 センタ 213−1乃至213−6 車両 214 通信端末 221−1乃至221−4 充電装置 222 管理装置 223 PC 103 high-voltage battery 121 communication device 122 the navigation device 123 charging management apparatus 152 display control unit 153 display unit 154 charging station search unit 155 recording unit 171 remaining battery amount acquiring unit 172 travelable distance calculation unit 173 arrival time calculation section 174 charge time calculation part 201 The information processing system 211-1 211-n charging station 212 centers 213-1 through 213-6 vehicle 214 communication terminals 221-1 to 221-4 charging device 222 managing device 223 PC
224 カメラ 241−1乃至241−6 情報処理端末 251 充電装置管理部 252 充電終了時刻演算部 253 充電装置情報生成部 254 通信部 255 充電待ち台数検出部 256 来車数予測部 261 救援受付部 262 表示部 281 通信部 282 蓄積部 283 充電スタンド情報生成部 284 送信部 302 BMU 224 cameras 241-1 to 241-6 information processing terminal 251 charging unit management unit 252 charging end time calculation section 253 charging apparatus information generating unit 254 communication unit 255 charging wait number detecting unit 256 coming car-number prediction unit 261 Relief accepting unit 262 displays part 281 communication unit 282 storage unit 283 charging station information generating unit 284 transmitting unit 302 BMU
303 高電圧バッテリ 321 通信装置 322 ナビゲーション装置 323 充電管理装置 352 表示制御部 353 表示部 354 充電スタンド検索部 355 記録部 371 バッテリ残量取得部 372 走行可能距離演算部 373 到着時刻演算部 374 充電時刻演算部 375 電力モード制御部 376 救援依頼部 303 high-voltage battery 321 communication device 322 the navigation device 323 charging management apparatus 352 display control unit 353 display unit 354 charging station search unit 355 recording unit 371 remaining battery amount acquiring unit 372 travelable distance calculation unit 373 arrival time calculation section 374 charge time calculation part 375 power mode control section 376 relief requesting unit

Claims (19)

  1. 各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報を受信する充電スタンド情報受信手段と、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and a charging station information receiving means for charging of the charging device being used to receive charging station information including a scheduled charging end time indicating the estimated time to end ,
    前記充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある前記充電スタンドを検索する充電スタンド検索手段と、 Based on the map information including the position of the charging station, the charging station search means for searching the charging stations located within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle,
    検索された各前記充電スタンドへの到着予想時刻を演算する到着時刻演算手段と、 And arrival time calculating means for calculating a retrieved expected arrival time to each of the charging station,
    検索された各前記充電スタンドについて、前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用の有無および使用中の前記充電装置の前記充電終了予定時刻、並びに、前記充電スタンドへの前記到着予想時刻に基づいて、前記充電スタンドにおいて前記車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算する充電時刻演算手段と、 Search each said charging station was, the scheduled charging end time of the charging apparatus in the presence or absence of use and the use of the charging device provided in the charging station, and, on the estimated arrival time to the charging station based on the charging time calculation means for calculating at least one of charging completion predicted time is the expected time charging start predicted time and charging are predicted time completed charging is started the vehicle at the charging station,
    前記到着予想時刻、前記充電開始予想時刻および前記充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、前記充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する表示制御手段と を含むことを特徴とする情報処理端末。 The estimated arrival time based on at least one of the charging start predicted time and the charging completion expected time, characterized in that it comprises a display control means for controlling so as to display to distinguish the position of the charging station information processing terminal.
  2. 前記走行可能範囲内において前記充電スタンドが検索されなかった場合、 If the charging station within the travelable area is not found,
    前記走行可能距離演算手段は、前記車両の消費電力を抑制した場合の前記走行可能距離をさらに演算し、 The travelable distance calculation unit further calculates the travelable distance in the case of suppressing the power consumption of the vehicle,
    前記充電スタンド検索手段は、前記車両の消費電力を抑制した場合の前記走行可能距離で走行可能な範囲内にある前記充電スタンドをさらに検索する ことを特徴とする請求項1に記載の情報処理端末。 The charging station search means, the information processing terminal according to claim 1, characterized by further searching the charging station within the travelable range at DTE in the case of suppressing the power consumption of the vehicle .
  3. 前記走行可能範囲内において前記充電スタンドが検索されなかった場合、消費電力を抑制するモードに前記車両を設定する電力モード設定手段を さらに含むことを特徴とする請求項2に記載の情報処理端末。 The information processing terminal according to claim 2, wherein when said charging station is not found, further comprising a power mode setting means for setting the vehicle to suppress mode power consumption within the travelable area.
  4. 前記充電スタンド情報は、各前記充電スタンドで充電待ちをしている車両数、および、各前記充電スタンドの来車数の予測値をさらに含み、 The charging station information includes each of said number of vehicles that the charging wait at the charging station, and, further the predicted value of the coming car number of each of the charging station,
    前記充電時刻演算手段は、検索された各前記充電スタンドについて、前記充電スタンドが備える前記充電装置の前記充電終了予定時刻、前記充電スタンドへの前記到着予想時刻、前記充電スタンドで充電待ちをしている車両数、および、前記充電スタンドの来車数の予測値に基づいて、前記充電スタンドにおける予想待ち時間をさらに演算し、前記到着予想時刻および前記予想待ち時間に基づいて、前記充電開始予想時刻および前記充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算し、 The charging time calculation means, for each said charging station retrieved, the scheduled charging end time of the charging apparatus in which the charging station comprises the estimated arrival time to the charging station, and charging wait at the charging station the number of vehicles are, and, based on the predicted value of the coming car number of the charging station, and further calculates the expected waiting time in the charging station, based on the estimated arrival time and the expected waiting time, the charging start predicted time and calculating at least one of said charging completion predicted time,
    前記表示制御手段は、前記到着予想時刻、前記充電開始予想時刻、前記充電完了予想時刻、および、前記予想待ち時間のうち少なくとも1つに基づいて、前記充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する ことを特徴とする請求項1に記載の情報処理端末。 Wherein the display control unit, the expected arrival time, the charging start predicted time, the charging completion predicted time, and, based on at least one of said predicted waiting time, so as to Indicate position of the charging station the information processing terminal according to claim 1, characterized in that control.
  5. 救援の依頼を示す情報である救援依頼情報を送信する救援依頼情報送信手段を さらに含み、 Further comprising a relief request information transmitting means for transmitting a rescue request information indicating a request for relief,
    前記走行可能範囲内において前記充電スタンドが検索されなかった場合、 If the charging station within the travelable area is not found,
    前記充電スタンド検索手段は、前記車両の現在位置から近い順に前記充電スタンドを検索し、 The charging station search means searches the charging station to order of proximity to the current position of the vehicle,
    前記救援依頼情報送信手段は、検索された前記充電スタンドに前記救援依頼情報を送信する ことを特徴とする請求項1に記載の情報処理端末。 The rescue request information transmitting means, information processing terminal according to claim 1, characterized in that transmitting the rescue request information to the retrieved the charging station.
  6. 前記バッテリの残量に基づいて、前記車両の走行可能距離を演算する走行可能距離演算手段を さらに含むことを特徴とする請求項1に記載の情報処理端末。 The information processing terminal according to claim 1 based on the remaining capacity of the battery, and further comprising a distance-calculating means for calculating a travelable distance of the vehicle.
  7. 情報処理端末が、 Information processing terminal,
    各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報を受信し、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and receives the charging station information including a scheduled charging end time indicating the scheduled time charging of the charging device in use is terminated,
    前記充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある前記充電スタンドを検索し、 Based on the map information including the position of the charging station, searching for the charging stations located within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle,
    検索された各前記充電スタンドへの到着予想時刻を演算し、 Calculates the retrieved expected arrival time to each of the charging stand,
    検索された各前記充電スタンドについて、前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用の有無および使用中の前記充電装置の前記充電終了予定時刻、並びに、前記充電スタンドへの前記到着予想時刻に基づいて、前記充電スタンドにおいて前記車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算し、 Search each said charging station was, the scheduled charging end time of the charging apparatus in the presence or absence of use and the use of the charging device provided in the charging station, and, on the estimated arrival time to the charging station based on calculates at least one of charging completion predicted time charging is charging start predicted time and charging a predicted time to be started is the expected time to complete the vehicle in the charging station,
    前記到着予想時刻、前記充電開始予想時刻および前記充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、前記充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する ステップを含むことを特徴とする情報処理方法。 The estimated arrival time based on said at least one of the charging start predicted time and the charging completion predicted time, the information processing method characterized by comprising the step of controlling to display to distinguish the position of the charging station .
  8. 各充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻を示す充電終了予定時刻を含む充電スタンド情報を受信し、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and receives the charging station information including a scheduled charging end time indicating the scheduled time charging of the charging device in use is terminated,
    前記充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある前記充電スタンドを検索し、 Based on the map information including the position of the charging station, searching for the charging stations located within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle,
    検索された各前記充電スタンドへの到着予想時刻を演算し、 Calculates the retrieved expected arrival time to each of the charging stand,
    検索された各前記充電スタンドについて、前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用の有無および使用中の前記充電装置の前記充電終了予定時刻、並びに、前記充電スタンドへの前記到着予想時刻に基づいて、前記充電スタンドにおいて前記車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算し、 Search each said charging station was, the scheduled charging end time of the charging apparatus in the presence or absence of use and the use of the charging device provided in the charging station, and, on the estimated arrival time to the charging station based on calculates at least one of charging completion predicted time charging is charging start predicted time and charging a predicted time to be started is the expected time to complete the vehicle in the charging station,
    前記到着予想時刻、前記充電開始予想時刻および前記充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、前記充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する ステップを含む処理をコンピュータに実行させるプログラム。 The estimated arrival time, the charging start predicted time and based on at least one of said charging completion predicted time, a program for executing the processing including the step of controlling to display to distinguish the location of the charging station to the computer.
  9. 充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得する取得手段と、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and an acquisition unit for charging of the charging device being used to acquire information indicating the scheduled charging end time is scheduled time to end,
    前記充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、各前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置に送信する充電装置情報送信手段と を含むことを特徴とする情報処理装置。 Whether to use the charging device, and a charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, to collect information indicating the usage status of the charging device provided in each of said charging station the information processing apparatus characterized by comprising a charging device information transmitting means for transmitting to the communication device to be transmitted.
  10. 前記取得手段は、使用中の前記充電装置の前記充電終了予定時刻の代わりに、使用中の前記充電装置の残りの充電量を示す情報を取得し、 The acquisition unit, instead of the scheduled charging end time of the charging device being used to obtain information indicating the remaining amount of charge of the charging device in use,
    取得した前記残りの充電量に基づいて、使用中の前記充電装置の前記充電終了予定時刻を演算する充電終了時刻演算手段を さらに含むことを特徴とする請求項9に記載の情報処理装置。 Obtained on the basis of the remaining charge amount, the information processing apparatus according to claim 9, further comprising a charging end time calculating means for calculating the scheduled charging end time of the charging apparatus in use.
  11. 前記取得手段は、前記充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数を示す情報をさらに取得し、 The acquisition unit further acquires information indicating the number of vehicles that the charging wait at the charging station,
    前記充電装置情報送信手段は、前記充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数をさらに含む前記充電装置情報を送信する ことを特徴とする請求項9に記載の情報処理装置。 Said charging device information transmitting means, information processing apparatus according to claim 9, characterized in that transmitting the charging device information further includes a number of vehicles that the charging wait at the charging station.
  12. 前記充電スタンドの周囲を撮影した画像に基づいて、前記充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数を検出する充電待ち台数検出手段を さらに含み、 Based on the image obtained by photographing the periphery of the charging station further includes a charge waiting number detecting means for detecting the number of vehicle that the charge waiting in the charging station,
    前記充電装置情報送信手段は、前記充電スタンドにおいて充電待ちをしている車両数をさらに含む前記充電装置情報を送信する ことを特徴とする請求項9に記載の情報処理装置。 Said charging device information transmitting means, information processing apparatus according to claim 9, characterized in that transmitting the charging device information further includes a number of vehicles that the charging wait at the charging station.
  13. 前記取得手段は、前記充電スタンドの来車数の予測値を示す情報をさらに取得し、 The acquisition unit further acquires information indicating the predicted values ​​of the coming car number of the charging station,
    前記充電装置情報送信手段は、前記充電スタンドの来車数の予測値をさらに含む前記充電装置情報を送信する ことを特徴とする請求項9に記載の情報処理装置。 It said charging device information transmitting means, information processing apparatus according to claim 9, characterized in that transmitting the charging device information further includes a predicted value of the coming car number of the charging station.
  14. 前記充電スタンドの過去の来車数の分析を行い、前記充電スタンドの来車数の予測値を演算する来車数予測手段を さらに含み、 Analyzes of past coming vehicle speed of said charging station further includes a Raikuruma number prediction means for calculating a predicted value of coming vehicle speed of said charging station,
    前記充電装置情報送信手段は、前記充電スタンドの来車数の予測値をさらに含む前記充電装置情報を送信する ことを特徴とする請求項9に記載の情報処理装置。 It said charging device information transmitting means, information processing apparatus according to claim 9, characterized in that transmitting the charging device information further includes a predicted value of the coming car number of the charging station.
  15. 車両の現在位置の周辺にある前記充電スタンドの案内を行う情報処理端末が、前記車両が走行可能な範囲内において前記充電スタンドを検索できなかった場合に送信する、救援の依頼を示す情報を受信し、その応答を送信する救援受付手段を さらに含むことを特徴とする請求項9に記載の情報処理装置。 The information processing terminal that performs guiding of the charging station in the neighborhood of the current position of the vehicle, to the case where the vehicle is unable to search for the charging station in the possible travel range, receiving information indicating a request for relief and information processing apparatus according to claim 9, further comprising a relief receiving means for transmitting the response.
  16. 情報処理装置が、 The information processing apparatus,
    充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得し、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and acquires information indicating the scheduled charging end time charge is estimated time for completion of the charging device in use,
    前記充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、各前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置に送信する ステップを含むことを特徴とする情報処理方法。 Whether to use the charging device, and a charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, to collect information indicating the usage status of the charging device provided in each of said charging station the information processing method characterized by comprising the step of transmitting to the communication device to be transmitted.
  17. 充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報の取得を制御し、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and controls the acquisition of the information indicating the scheduled charging end time charge is estimated time for completion of the charging device in use,
    前記充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報の、各前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用状況を示す情報を収集して送信する通信装置への送信を制御する ステップを含む処理をコンピュータに実行させるプログラム。 Whether to use the charging device, and collects information indicating the charging device information including scheduled charging end time of the charging device being used, the usage of the charging device provided in each of said charging station program for executing a process including the step of controlling the transmission to the communication device to be transmitted to the computer.
  18. 複数の情報処理装置、複数の前記情報処理装置から送信される情報を収集して送信する通信装置、および、前記通信装置から送信される情報を受信する情報処理端末により構成される情報処理システムにおいて、 A plurality of information processing apparatuses, the communication apparatus transmits the collected information transmitted from a plurality of the information processing apparatus, and, in the information processing system constituted by the information processing terminal receiving the information transmitted from the communication device ,
    前記情報処理装置は、 The information processing apparatus,
    充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得する取得手段と、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and an acquisition unit for charging of the charging device being used to acquire information indicating the scheduled charging end time is scheduled time to end,
    前記充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、前記通信装置に送信する充電装置情報送信手段と を含み、 Whether to use the charging device, and comprises a charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, a charging device information transmitting means for transmitting to the communication device,
    前記通信装置は、 The communication device,
    複数の前記情報処理装置からの前記充電装置情報に基づいて、各前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の前記終了予定時刻を含む充電スタンド情報を生成する充電スタンド情報生成手段と、 Based on the charging device information from a plurality of the information processing apparatus, a charging station, including the presence or absence of use of the charging device provided in each of said charging station, and, the scheduled end time of the charging device in use and the charging station information generating means for generating the information,
    前記充電スタンド情報を送信する充電スタンド情報送信手段と を含み、 And a charging station information transmitting means for transmitting the charging station information,
    前記情報処理端末は、 The information processing terminal,
    前記充電スタンド情報を受信する充電スタンド情報受信手段と、 A charging station information receiving means for receiving the charging station information,
    前記充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある前記充電スタンドを検索する充電スタンド検索手段と、 Based on the map information including the position of the charging station, the charging station search means for searching the charging stations located within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle,
    検索された各前記充電スタンドへの到着予想時刻を演算する到着時刻演算手段と、 And arrival time calculating means for calculating a retrieved expected arrival time to each of the charging station,
    検索された各前記充電スタンドについて、前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用の有無および使用中の前記充電装置の前記充電終了予定時刻、並びに、前記充電スタンドへの前記到着予想時刻に基づいて、前記充電スタンドにおいて前記車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算する充電時刻演算手段と、 Search each said charging station was, the scheduled charging end time of the charging apparatus in the presence or absence of use and the use of the charging device provided in the charging station, and, on the estimated arrival time to the charging station based on the charging time calculation means for calculating at least one of charging completion predicted time is the expected time charging start predicted time and charging are predicted time completed charging is started the vehicle at the charging station,
    前記到着予想時刻、前記充電開始予想時刻および前記充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、前記充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する表示制御手段と を含むことを特徴とする情報処理システム。 The estimated arrival time based on at least one of the charging start predicted time and the charging completion expected time, characterized in that it comprises a display control means for controlling so as to display to distinguish the position of the charging station information processing system.
  19. 複数の情報処理装置、複数の前記情報処理装置から送信される情報を収集して送信する通信装置、および、前記通信装置から送信される情報を受信する情報処理端末により構成される情報処理システムの情報処理方法において、 A plurality of information processing apparatuses, the communication apparatus transmits the collected information transmitted from a plurality of the information processing apparatus, and, in an information processing system constituted by the information processing terminal receiving the information transmitted from the communication device An information processing method,
    前記情報処理装置が、 The information processing apparatus,
    充電スタンドに備えられている充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電が終了する予定時刻である充電終了予定時刻を示す情報を取得し、 Whether to use the charging device provided in the charging station, and acquires information indicating the scheduled charging end time charge is estimated time for completion of the charging device in use,
    前記充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の充電終了予定時刻を含む充電装置情報を、前記通信装置に送信する ステップと、 Transmitting the presence or absence of use of the charger, and the charging device information including the scheduled charging end time of the charging apparatus in use, to the communication device,
    前記通信装置が、 Said communication apparatus,
    複数の前記情報処理装置からの前記充電装置情報に基づいて、各前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用の有無、および、使用中の前記充電装置の前記終了予定時刻を含む充電スタンド情報を生成し、 Based on the charging device information from a plurality of the information processing apparatus, a charging station, including the presence or absence of use of the charging device provided in each of said charging station, and, the scheduled end time of the charging device in use It generates information,
    前記充電スタンド情報を送信する ステップと、 Transmitting the charging station information,
    前記情報処理端末が、 The information processing terminal,
    前記充電スタンド情報を受信し、 Receiving the charging station information,
    前記充電スタンドの位置を含む地図情報に基づいて、車両の動力源であるバッテリの残量で走行可能な距離の範囲である走行可能範囲内にある前記充電スタンドを検索し、 Based on the map information including the position of the charging station, searching for the charging stations located within the travelable range in the range of travelable distance in the remaining amount of the battery as a power source of the vehicle,
    検索された各前記充電スタンドへの到着予想時刻を演算し、 Calculates the retrieved expected arrival time to each of the charging stand,
    検索された各前記充電スタンドについて、前記充電スタンドに備えられている前記充電装置の使用の有無および使用中の前記充電装置の前記充電終了予定時刻、並びに、前記充電スタンドへの前記到着予想時刻に基づいて、前記充電スタンドにおいて前記車両の充電が開始される予想時刻である充電開始予想時刻および充電が完了する予想時刻である充電完了予想時刻のうち少なくとも一方を演算し、 Search each said charging station was, the scheduled charging end time of the charging apparatus in the presence or absence of use and the use of the charging device provided in the charging station, and, on the estimated arrival time to the charging station based on calculates at least one of charging completion predicted time charging is charging start predicted time and charging a predicted time to be started is the expected time to complete the vehicle in the charging station,
    前記到着予想時刻、前記充電開始予想時刻および前記充電完了予想時刻のうち少なくとも1つに基づいて、前記充電スタンドの位置を区別して表示するように制御する ステップとを含むことを特徴とする情報処理方法。 The estimated arrival time, the charging start predicted time and based on at least one of said charging completion predicted time, information processing, which comprises a step of controlling so as to display to distinguish the position of the charging station Method.
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