KR20140119345A - System and Method for Route Guide Service Expressed Greenhouse gases Exhaust - Google Patents

System and Method for Route Guide Service Expressed Greenhouse gases Exhaust Download PDF

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KR20140119345A
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김영호
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(주)네오비엔에스
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Abstract

The present invention relates to a system and a method for providing a route guide service which displays greenhouse gas emissions. The system comprises: a user terminal to transmit, to a route service device, a route guide request signal including a destination and vehicle information when a route guide command including the destination and the vehicle information is inputted, to receive, from the route service device, route information which displays reference greenhouse gas emissions of all routes to connect a starting point and the destination, and to display the route information; and the route service device to search for routes to connect the starting point and the destination from a route information database when the route guide request signal including the destination and the vehicle information is received from the user terminal, to calculate the reference greenhouse gas emissions of each route using road environment information and the vehicle information of the searched routes, and then to transmit, to the user terminal, the route information including the reference greenhouse gas emissions of each route.

Description

온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템 및 방법{System and Method for Route Guide Service Expressed Greenhouse gases Exhaust}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a system and a method for providing route guidance service,

본 발명은 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 검색하고, 그 검색된 경로들의 도로 환경 정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산하며, 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말로 제공하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a system and a method for providing a route guidance service showing a greenhouse gas emission amount. More particularly, the present invention relates to a system and method for providing a route guidance service in which, when a route guidance request signal including destination and vehicle information is received, Calculating a reference GHG emission amount of each route using the road environment information and the vehicle information of the searched routes, and outputting route information including a reference GHG emission amount of each route to the user terminal, And to a method and system for providing the same.

일반적으로 차량에서 배출되는 배기가스는 실린더 안에서 연소한 다음 배기 파이프를 통해 외부로 배출되는 가스로 그 성분으로는, 대부분이 무해한 수증기(H2O), 질소(N2), 탄산가스(CO2) 등과 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx) 등의 유해 물질 및 약간의 납 산화물과 탄소 입자 등이 함유되어 있다.Generally, exhaust gas emitted from a vehicle is a gas that is burned in a cylinder and then exhausted to the outside through an exhaust pipe. Most of the components are harmless water vapor (H2O), nitrogen (N2), carbon dioxide (CO2) CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx), and some lead oxides and carbon particles.

이와 같이 차량으로부터 배출되는 가스를 검사하여, 배기가스 내에 함유된 성분 중 일산화탄소(CO) 등의 배출량이 기준치보다 많으면 연소상태 불량이나 연료 혼합기가 농후한 것을 예측할 수 있고, 배출되는 배기가스의 색상만으로도 검은색의 경우 에어크리너의 막힘이나 연료분사노즐에서의 연료 누설 등의 원인을 확인하여 인젝션점검과 노즐의 교환 및 엔진 조정 등의 정비절차가 수행될 수 있다.When the amount of carbon monoxide (CO), etc. contained in the exhaust gas is greater than the reference value, it is possible to predict that the combustion state is poor or the fuel mixture is rich, and only the color of the exhaust gas In the case of black, maintenance procedures such as injection check, nozzle replacement, and engine adjustment can be performed by checking the cause of clogging of the air cleaner or fuel leakage at the fuel injection nozzle.

또한, 피스톤링 또는 실린더 벽이 마모되거나 밸브 시트의 손상과 실린더 헤드 불량 등이 원인인 경우 엔진오일이 연소실로 유입되어 오일이 연소하면서 배기가스의 색상은 흰색으로 변화하므로 배기가스에 대한 화학적 분석은 차량의 점검과 환경오염의 문제를 조기에 방지하고 사후적으로 예견되는 치명적인 결함으로의 진행을 예측 및 점검할 수 있는 것이다.In addition, when the piston ring or cylinder wall is worn, the valve seat is damaged, and the cylinder head is defective, the engine oil is introduced into the combustion chamber and the oil is burned to change the color of the exhaust gas to white. It is possible to prevent problems of vehicle inspection and environmental pollution at an early stage and to predict and check the progress of fatal defects which are predicted in the future.

현재 정부에서는 유해 배기가스 배출을 억제하기 위하여 차량에 따라 배기가스 배출기준을 정해 놓고 있으며, 적정 기준을 벗어나 유해한 배기가스를 배출하는 차량에 대해서는 행정적 제재를 가하고 있다.Currently, the government has set exhaust emission standards for vehicles in order to control the emission of harmful exhaust gases, and it imposes administrative sanctions on vehicles that emit harmful exhaust gases outside the appropriate standards.

또한, 온실가스 배출 저감은 사회, 경제적으로도 요청되는 것이므로 온실가스 배출에 대한 사회적 비용이 점차 시장에서 세금이나 기타 수단으로 과금될 것이 향후 예상되고, 차량 운행자가 온실가스 배출 저감을 위해 행동하였다면 그런 행동에 대한 강화를 위한 보상이 이루어지도록 방법을 강구할 필요가 있다.
In addition, since the reduction of greenhouse gas emissions is socially and economically demanded, it is anticipated that social costs of greenhouse gas emissions will gradually be charged in the market by taxes or other means, and if the vehicle operator has acted to reduce greenhouse gas emissions There is a need to find ways to make compensation for reinforcement of behavior.

한국공개특허 제10-2009-0127249호, 발명의 명칭 '무선통신 기반의 차량 배기가스 원격 관리 시스템 및 그 제어 방법'Korean Patent Laid-Open No. 10-2009-0127249, entitled " Vehicle exhaust gas remote management system based on wireless communication and control method thereof "

본 발명의 목적은 출발지부터 목적지를 연결하는 모든 경로에 대해 차량정보와 도로 환경 정보를 반영하여 온실가스 배출량을 구하고, 각 경로별로 온실가스 배출량을 함께 제공함으로써, 차량 운행자가 경로 선택에서 합리적인 근거를 가지고 차량 운행 경로를 선택하게 할 수 있고, 온실가스 배출 저감과 에너지 비용 저감에 기여할 수 있도록 하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는데 있다. An object of the present invention is to provide a method and apparatus for estimating a greenhouse gas emission amount by reflecting vehicle information and road environment information on all routes connecting a departure place to a destination, The present invention provides a system and method for providing a route guidance service showing a greenhouse gas emission amount that enables a driver to select a route of a vehicle and contribute to reduction of greenhouse gas emission and energy cost.

본 발명의 다른 목적은 차량 운행중 발생되는 온실가스 배출량을 개인별로 산출하여 제공하고, 차량 운행중 발생되는 온실가스 배출량을 기준 온실가스 배출량를 비교하여, 그 비교 결과에 따라 과금하거나 보상금을 지급할 수 있는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
It is another object of the present invention to provide a greenhouse gas emission control apparatus and a greenhouse gas emission control method of a greenhouse gas emission control apparatus, The present invention provides a route guidance service providing system and method in which the amount of gas discharged is displayed.

상기 목적들을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따르면, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 명령이 입력된 경우, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송하고, 경로 서비스 장치로부터 출발지부터 목적지를 연결하는 모든 경로의 기준 온실가스 배출량이 표시된 경로 정보를 수신하여 표시하는 사용자 단말, 상기 사용자 단말로부터 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 경로 정보 데이터베이스로부터 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 검색하고, 검색된 경로들의 도로 환경 정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산한 후, 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말로 전송하는 경로 서비스 장치를 포함하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템이 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a route guidance system including a route guidance request signal including destination and vehicle information when a route guidance command including a destination and vehicle information is input, A user terminal for receiving and displaying route information indicating a reference GHG emission amount of all routes connecting the departure point to the destination from the device and displaying the route information when the route guidance request signal including the destination and the vehicle information is received from the user terminal, And calculates the reference greenhouse gas emission amount of each route using the road environment information and the vehicle information of the searched routes. Then, route information including the reference greenhouse gas emission amount of each route is transmitted to the user A path service apparatus for transmitting to the terminal There is provided a route guidance service providing system in which a greenhouse gas emission amount is indicated.

상기 사용자 단말은 상기 표시된 경로정보 중에서 사용자에 의해 선택된 경로를 따라 길안내 서비스를 제공하면서, 연료 사용량, 적재중량, 주행 거리 중 적어도 하나를 기반으로 온실가스 배출량을 산출하고, 상기 산출된 온실가스 배출량을 해당 경로의 기준 온실가스 배출량과 비교하여, 그 비교결과에 따라 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행할 수 있다. Wherein the user terminal calculates a greenhouse gas emission amount based on at least one of a fuel usage amount, a loading weight, and a mileage while providing a route guidance service along a route selected by the user from the displayed route information, Is compared with the reference GHG emission amount of the route, and charging or charging of the compensation can be performed according to the comparison result.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 사용자 단말은 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 명령이 입력된 경우, 상기 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송하는 단계, 상기 경로 서비스 장치는 경로 안내 요청 신호 수신에 따라, 구비된 경로 정보 데이터베이스를 검색하여 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 획득하는 단계, 상기 경로 서비스 장치는 상기 획득된 경로들의 도로 환경 정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산하고, 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말로 전송하는 단계, 상기 사용자 단말은 경로 서비스 장치로부터 출발지부터 목적지를 연결하는 모든 경로의 기준 온실가스 배출량이 표시된 경로 정보를 수신하여 표시하는 단계를 포함하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 방법이 제공된다. According to another aspect of the present invention, a user terminal transmits a route guidance request signal including the destination and vehicle information to a route service apparatus when a route guidance command including destination and vehicle information is input, The apparatus searches for a route information database in accordance with a route guidance request signal and acquires routes connecting the departure place and the destination. The route service apparatus obtains route information by using the road environment information and the vehicle information of the obtained routes Calculating a reference GHG emission amount of each route and transmitting route information including a reference GHG emission amount of each route to the user terminal, Receiving and displaying the route information showing the emission amount The route guidance service method shown in the greenhouse gas emissions are provided including a system.

상기 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 방법은 상기 사용자 단말은 상기 표시된 경로정보 중에서 사용자에 의해 선택된 경로를 따라 길안내 서비스를 제공하면서, 연료 사용량, 적재중량, 주행 거리 중 적어도 하나를 기반으로 온실가스 배출량을 산출하는 단계, 상기 사용자 단말은 상기 산출된 온실가스 배출량을 해당 경로의 기준 온실가스 배출량과 비교하여, 그 비교결과에 따라 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행하는 단계를 더 포함할 수 있다.
Wherein the user terminal provides the route guidance service along the route selected by the user from among the displayed route information and displays the greenhouse gas emission amount in the greenhouse based on at least one of the fuel usage amount, The user terminal may further include a step of comparing the calculated greenhouse gas emission amount with the reference greenhouse gas emission amount of the route, and performing a charging or a compensation charging according to the comparison result.

본 발명에 따르면, 출발지부터 목적지를 연결하는 모든 경로에 대해 차량정보와 도로 환경 정보를 반영하여 온실가스 배출량을 구하고, 각 경로별로 온실가스 배출량을 함께 제공함으로써, 차량 운행자가 경로 선택에서 합리적인 근거를 가지고 차량 운행 경로를 선택하게 할 수 있고, 온실가스 배출 저감과 에너지 비용 저감에 기여할 수 있다. According to the present invention, the greenhouse gas emission amount is calculated by reflecting the vehicle information and the road environment information on all the routes connecting the departure place to the destination, and the greenhouse gas emission amount is provided for each route together. It is possible to select the route of the vehicle, thereby contributing to reduction of greenhouse gas emission and reduction of energy cost.

또한, 차량 운행중 발생되는 온실가스 배출량을 개인별로 산출하여 제공하고, 차량 운행중 발생되는 온실가스 배출량을 기준 온실가스 배출량를 비교하여, 그 비교 결과에 따라 과금하거나 보상금을 지급할 수 있다.
In addition, it is possible to calculate the amount of GHG emissions generated during the operation of the vehicle, and to compare the amount of GHG emissions generated during the operation of the vehicle with the reference GHG emission amount, and to charge or pay compensation according to the comparison result.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 경로 서비스 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 방법을 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view illustrating a route guidance service providing system in which a greenhouse gas emission amount is displayed according to an embodiment of the present invention. FIG.
2 is a block diagram schematically illustrating a configuration of a user terminal according to an embodiment of the present invention;
3 is a block diagram schematically showing a configuration of a path service apparatus according to an embodiment of the present invention;
4 is a view illustrating a method of providing a route guidance service in which a greenhouse gas emission amount is displayed according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 전술한 목적과 기술적 구성 및 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 명세서에 첨부된 도면에 의거한 이하 상세한 설명에 의해 보다 명확하게 이해될 것이다.
The foregoing and other objects, features, and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템을 나타낸 도면이다. 1 is a view illustrating a route guidance service providing system in which a greenhouse gas emission amount is displayed according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템은 차량에 구비된 사용자 단말(200), 경로 서비스 장치(300)를 포함한다. Referring to FIG. 1, a route guidance service providing system in which a greenhouse gas emission amount is indicated includes a user terminal 200 and a route service apparatus 300 provided in a vehicle.

사용자 단말(200)은 내비게이션 애플리케이션 실행 후 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 명령이 입력된 경우, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송하고, 경로 서비스 장치(300)로부터 출발지부터 목적지를 연결하는 모든 경로의 기준 온실가스 배출량이 표시된 경로 정보를 수신한다. 여기서, 차량 정보는 차량 크기, 차량 길이, 차량 중량, 차량 종류 등을 포함할 수 있다. When the route guidance command including the destination and the vehicle information is inputted after executing the navigation application, the user terminal 200 transmits a route guidance request signal including the destination and the vehicle information to the route service apparatus, Receives the route information indicating the reference GHG emissions of all the routes connecting the destination from the origin. Here, the vehicle information may include a vehicle size, a vehicle length, a vehicle weight, a vehicle type, and the like.

사용자 단말(200)은 사용자에 의해 선택된 경로를 따라 길안내 서비스를 제공하면서, 연료 사용량, 적재중량, 주행 거리 중 적어도 하나를 기반으로 온실가스 배출량을 산출하고, 산출된 온실가스 배출량을 기준 온실가스 배출량과 비교하여, 그 비교결과에 따라 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행한다. The user terminal 200 calculates a greenhouse gas emission amount based on at least one of a fuel usage amount, a loading weight, and a mileage while providing a route guidance service along a route selected by the user, and calculates the calculated greenhouse gas emission amount as a reference greenhouse gas Compares the amount of emission with the amount of emission, and imposes charging or compensation according to the comparison result.

상기와 같은 사용자 단말(200)은 차량에 탑재되고, 통신 기능을 포함한 사용자 장치라면 어느 것이라도 적용될 수 있다. 예를 들면, 네비게이션 장치, 노트북, 이동통신 단말, 스마트폰(Smart phone), PMP(Portable Media Player), PDA(Personal Digital Assistant), 타블렛 PC(Tablet PC), 셋탑박스(Set-top box), 스마트 TV 등 다양한 장치가 될 수 있다.The user terminal 200 as described above can be applied to any user apparatus mounted on a vehicle and including a communication function. For example, a navigation device, a notebook, a mobile communication terminal, a smart phone, a portable media player (PMP), a personal digital assistant (PDA), a tablet PC, a set- Smart TV and so on.

사용자 단말(200)에 대한 보다 구체적인 설명은 도 2를 참조하기로 한다.A more detailed description of the user terminal 200 will be given with reference to FIG.

경로 서비스 장치(300)는 사용자 단말(200)로부터 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 구비된 경로 정보 데이터베이스로부터 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 검색하고, 검색된 경로들의 도로 환경 정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산한다. 그런 후, 경로 서비스 장치(300)는 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말(200)로 전송한다.When the route guidance request signal including the destination and the vehicle information is received from the user terminal 200, the route service apparatus 300 searches for routes connecting the departure place and the destination from the provided route information database, The reference GHG emissions of each route are calculated using environmental information and vehicle information. Then, the path service apparatus 300 transmits route information including the reference greenhouse gas emission amount of each route to the user terminal 200.

상기와 같은 경로 서비스 장치(300)에 대한 상세한 설명은 도 3을 참조하기로 한다.
The route service apparatus 300 will be described in detail with reference to FIG.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 사용자 단말의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도이다. 2 is a block diagram schematically illustrating a configuration of a user terminal according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 사용자 단말(200)은 통신부(210), 입력부(220), 출력부(230), 저장부(240), 경로 안내 요청 처리부(250), 온실가스 배출량 계산부(260), 보상 처리부(270)를 포함한다. 2, the user terminal 200 includes a communication unit 210, an input unit 220, an output unit 230, a storage unit 240, a route guidance request processing unit 250, a greenhouse gas emission amount calculation unit 260, And a compensation processing unit 270.

통신부(210)는 사용자 단말(200)과 경로 서비스 장치를 통신망을 통해 상호 연결시키는 통신 수단으로서, 예를 들어 CDMA, W-CDMA 등의 무선 통신모듈, 인터넷 등의 유선 통신모듈, 와이파이 등의 근거리 무선 통신모듈 등을 포함할 수 있다.The communication unit 210 is a communication unit that interconnects the user terminal 200 and the path service apparatus through a communication network. The communication unit 210 includes a wireless communication module such as CDMA and W-CDMA, a wired communication module such as the Internet, A wireless communication module, and the like.

입력부(220)는 사용자 단말(200)의 동작 제어를 위한 사용자 요청을 입력받기 위한 수단으로서, 사용자의 조작에 따라서 사용자의 요청을 전기 신호로 변환한다. 입력부(220)는 사용자로부터 문자, 숫자 및 텍스트 정보를 입력받는 키 입력 수단, 마이크 등을 통해 사용자의 음성 또는 오디오 신호를 입력받는 음성 인식 수단, 소정 물체의 촬영을 통해 영상을 획득하는 카메라 등의 영상 획득 수단, RFID 리더기, 코드 리더기 등을 포함할 수 있다. 여기서, 키 입력 수단은 키보드, 키패드, 터치 스크린 등으로 구현될 수 있다. The input unit 220 is a means for receiving a user request for controlling the operation of the user terminal 200. The input unit 220 converts a user's request into an electric signal according to a user's operation. The input unit 220 includes key input means for inputting character, number and text information from a user, voice recognition means for receiving a user's voice or audio signal through a microphone, camera for acquiring an image through photographing of an object An image acquisition means, an RFID reader, a code reader, and the like. Here, the key input unit may be implemented by a keyboard, a keypad, a touch screen, or the like.

출력부(230)는 애플리케이션 구동에 따른 화면 정보를 디스플레이하는 디스플레이 수단, 예를 들어 LCD(Liquid Crystal Display) 또는 OLED(Organic Light Emitting Diodes) 등을 통해 디스플레이 처리할 수 있다.The output unit 230 may display the display information through a display means, for example, an LCD (Liquid Crystal Display) or an OLED (Organic Light Emitting Diodes) for displaying screen information according to application driving.

저장부(240)에는 사용자 단말(200)의 기능 동작에 필요한 응용 프로그램이 저장된다. 저장부(240)에는 내비게이션 애플리케이션이 저장되어 있다. In the storage unit 240, an application program necessary for the functional operation of the user terminal 200 is stored. The storage unit 240 stores a navigation application.

경로 안내 요청 처리부(250)는 입력부(220)를 통해 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 명령이 입력되면, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 통신부(210)를 통해 경로 서비스 장치(300)로 전송한다. 여기서, 차량 정보는 차량 크기, 차량 길이, 차량 중량, 차량 종류 등을 포함할 수 있다. 이때, 경로 안내 요청 처리부(250)는 GPS 모듈 등을 이용하여 현재 위치를 측정하고, 측정된 현재 위치, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송할 수 있다. The route guidance request processing unit 250 receives a route guidance command including destination and vehicle information through the input unit 220 and transmits a route guidance request signal including destination and vehicle information to the route service apparatus 300). Here, the vehicle information may include a vehicle size, a vehicle length, a vehicle weight, a vehicle type, and the like. At this time, the route guidance request processing unit 250 measures the current position using a GPS module and transmits a route guidance request signal including the measured current position, destination, and vehicle information to the route service apparatus.

경로 안내 요청 처리부(250)는 통신부(210)를 통해 경로 서비스 장치로부터 출발지와 목적지를 연결하는 경로들의 기준 온실가스 배출량이 포함된 경로 정보를 수신하여 출력부(230)를 통해 표시한다. 사용자는 출력부(230)에 표시된 경로중에서 기준 온실가스 배출량이 가장 작은 경로를 선택하거나, 최단거리의 경로를 선택할 수 있다. The route guidance request processing unit 250 receives the route information including the reference GHG emission amount of the routes connecting the departure place and the destination from the route service apparatus through the communication unit 210 and displays the route information through the output unit 230. The user can select the route having the smallest amount of the standard GHG emission amount among the routes displayed on the output unit 230 or select the route having the shortest distance.

경로 안내 요청 처리부(250)는 출력부(230)에 표시된 경로 중에서 사용자에 의해 선택된 경로를 따라 길안내 서비스를 제공한다. The route guidance request processing unit 250 provides the route guidance service along the route selected by the user from the route displayed on the output unit 230. [

온실가스 배출량 계산부(260)는 사용자에 의해 경로가 선택되면, 연료 사용량, 적재중량, 주행 거리 중 적어도 하나를 기반으로 온실가스 배출량을 산출한다. 이때, 온실가스 배출량 계산부(260)는 실시간 또는 일정 시간 간격으로 해당 차량에서 발생되는 온실가스 배출량을 계산할 수 있다. The greenhouse gas emission amount calculation unit 260 calculates the greenhouse gas emission amount based on at least one of the fuel usage amount, the load weight, and the mileage when the route is selected by the user. At this time, the greenhouse gas emission amount calculation unit 260 can calculate the greenhouse gas emission amount generated in the vehicle in real time or at predetermined time intervals.

온실가스 배출량 계산부(260)는 수학식 1을 이용하여 온실가스 배출량을 구할 수 있다. The greenhouse gas emission amount calculation unit 260 can calculate the greenhouse gas emission amount using Equation (1).

Figure pat00001
Figure pat00001

여기서, 연료 소비량은 차량의 연료 사용량을 말하고, 환산계수는

Figure pat00002
, 온실가스 배출계수는 연료원별로 정해진 값일 수 있다. Here, the fuel consumption amount refers to the fuel consumption amount of the vehicle, and the conversion coefficient is
Figure pat00002
, The greenhouse gas emission factor may be a value determined for each fuel source.

또한, 온실가스 배출량 계산부(260)는 수학식 2를 이용하여 온실가스 배출량을 구할 수 있다. In addition, the greenhouse gas emission amount calculation unit 260 can calculate the greenhouse gas emission amount using Equation (2).

Figure pat00003
Figure pat00003

보상 처리부(270)는 차량이 운행중인 경우, 사용자에 의해 선택된 경로의 기준 온실가스 배출량과 온실가스 배출량 계산부(260)에서 계산된 온실가스 배출량을 비교하고, 그 비교 결과에 따라 과금 부과 또는 보상금을 적립한다. 즉, 보상 처리부(270)는 사용자에 의해 선택된 경로에 대한 차량 운행이 이루어지면, 기준 온실가스 배출량과 운행중 발생된 온실가스 배출량을 비교한다. 그 비교결과 기준 온실가스 배출량이 운행중 발생된 온실가스 배출량보다 작으면, 온실가스 발생에 대한 사회적 비용을 물어 요금을 과금하고, 기준 온실가스 배출량이 운행중 발생된 온실가스 배출량보다 크면, 보상금을 적립한다. 사용자는 주유시, 통행 요금 과금시 등에 적립금을 사용할 수 있다. When the vehicle is in operation, the compensation processing unit 270 compares the reference greenhouse gas emission amount of the route selected by the user with the greenhouse gas emission amount calculated by the greenhouse gas emission amount calculation unit 260, and, based on the comparison result, . That is, when the vehicle is operated for the route selected by the user, the compensation processing unit 270 compares the reference GHG emission amount with the GHG emission amount generated during operation. If the comparison result shows that the reference GHG emissions are lower than the GHG emissions generated during the operation, the user is asked to pay a fee for social expenses related to the greenhouse gas generation, and if the reference GHG emission is larger than the GHG emissions generated during operation, . The user can use the reserve funds for gasoline, toll charges, and so on.

또한, 보상 처리부(270)는 출발지와 목적지 사이에 비용이 가장 적게 되는 경로와 온실가스 배출량이 가장 작은 경로가 있을 때, 출발지와 목적지 사이의 비용 차이 일부를 온실가스 배출량이 작은 경로를 선택한 운행자에게 적립하고, 다른 경로를 사용한 운행자에게는 비용 차이 일부를 과금하도록 할 수 있다.
In addition, when there is a route having the smallest cost and a route having the smallest greenhouse gas emissions between the place of departure and the destination, the compensation processing unit 270 divides a part of the cost difference between the place of departure and the destination into a route And to charge a portion of the cost difference to the operator using the other route.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 경로 서비스 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 블럭도이다. 3 is a block diagram schematically showing a configuration of a path service apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 경로 서비스 장치(300)는 도로 환경 정보 수집부(320), 경로 정보 데이터베이스(310), 도로 환경 정보 데이터베이스(330), 경로 탐색부(340), 기준 온실가스 배출량 계산부(350), 경로 정보 제공부(360), 보상 제공부(370)를 포함한다. 3, the path service apparatus 300 includes a road environment information collection unit 320, a route information database 310, a road environment information database 330, a route search unit 340, a reference GHG emission calculation unit A route information providing unit 360, a compensation providing unit 370, and the like.

도로 환경 정보 수집부(320)는 실시간 또는 주기적으로 도로 환경 정보를 수집하여 도로 환경 정보 데이터베이스(330)에 저장한다. 여기서, 도로 환경 정보는 도로의 경사도, 지면상태, 신호등 배치 간격, 신호등 작동 시간 등의 환경정보와 각 이동경로의 교통 정체 상황정보, 평균 시속 등을 포함하는 교통정보를 포함할 수 있다. 이러한 도로 환경 정보는 네트워크를 통해 외부 장치로부터 획득되거나, 경로 서비스 장치 내부에 저장되어 있을 수도 있다. The road environment information collecting unit 320 collects the road environment information in real time or periodically and stores it in the road environment information database 330. Here, the road environment information may include environmental information such as the inclination of the road, the ground state, the traffic light arrangement interval, the traffic light operation time, and the traffic information including the traffic congestion state information and the average speed of each route. Such road environment information may be acquired from an external apparatus via a network or stored in a path service apparatus.

도로 환경 정보 수집부(320)는 사용자 단말로부터 출발지부터 목적지를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 출발지부터 목적지를 연결하는 이동 경로(구간)들의 도로 환경 정보를 수집할 수도 있다. When the route guidance request signal including the destination is received from the user terminal from the user terminal, the road environment information collection unit 320 may collect the road environment information of the route (section) connecting the destination from the departure place.

경로 정보 데이터베이스(310)에는 내비게이션 지도 데이터가 저장되어 있다. The route information database 310 stores navigation map data.

경로 탐색부(340)는 사용자 단말로부터 출발지, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 경로 정보 데이터베이스(310)를 검색하여 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 검색한다.When a route guidance request signal including a start location, a destination, and vehicle information is received from a user terminal, the route search unit 340 searches the route information database 310 and searches for routes connecting the start location and the destination.

기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 경로 탐색부(340)에서 검색된 각 경로들의 도로 환경정보와 차량 정보를 이용하여 기준 온실가스 배출량을 계산한다. The reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 calculates the reference greenhouse gas emission amount using the road environment information and the vehicle information of each route retrieved from the route search unit 340.

기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 경로 탐색부(340)에서 검색된 각 경로들의 도로 환경정보를 도로 환경 정보 데이터베이스(330)로부터 획득한다. 그런 후, 기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 획득된 도로 환경정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산한다. The reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 obtains the road environment information of each route retrieved from the route search unit 340 from the road environment information database 330. Then, the reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 calculates the reference greenhouse gas emission amount of each route using the obtained road environment information and the vehicle information.

즉, 기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 각 경로에 대해 링크 노드의 합계 거리와 차량의 중량, 표준 연비의 역수를 곱하여 차량의 연료 소모량을 구하고, 단위 중량의 연료 소비에 대한 온실가스 배출량을 상수로 연료 소모량에 곱하여 제1 온실가스 배출량을 산출한다. 또한, 기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 각 경로별로 도로 종단 선형, 도로 횡단 선형, 신호등, 회전 포인트, 과속 방지턱 등의 도로 환경정보에 의한 제2 온실가스 배출량을 산출한다. 기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 제1 온실가스 배출량과 제2 온실가스 배출량을 더하여 기준 온실가스 배출량을 구한다. 여기서, 제2 온실가스 배출량은 이동요소를 지나기 위해 필요한 차속 변화를 주로 반영한 것이며, 공통적으로 차량 중량에 비례하고, 차속 변화량의 제곱에 비례하는 요인이 작용하게 되며, 차량 중량은 일종의 가중치와 유사하게 작용할 수 있다. 제2 온실가스 배출량 산출을 위해 각 링크에는 도로 종단 선형을 감안한 종단 선형 지구, 도로 횡단 선형을 감안한 횡단 선형 지구 등의 도로 환경 정보가 도로 환경 정보 데이터베이스(330)에 미리 저장되어 있다. That is, the reference GHG emission amount calculation unit 350 calculates the fuel consumption amount of the vehicle by multiplying the total distance of the link nodes by the weight of the vehicle and the inverse number of the standard fuel economy for each route, and calculates the greenhouse gas emission amount The first greenhouse gas emission is calculated by multiplying the fuel consumption by the constant. The reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 calculates the second greenhouse gas emission amount based on the road environment information such as the road longitudinal line shape, the road crossing linearity, the traffic light, the turning point, and the speeding- The reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 obtains the reference greenhouse gas emission amount by adding the first greenhouse gas emission amount and the second greenhouse gas emission amount. Here, the second GHG emission amount mainly reflects a change in the vehicle speed required to pass through the moving element, and is commonly proportional to the weight of the vehicle and is proportional to the square of the vehicle speed variation. The weight of the vehicle is similar to a weight Lt; / RTI > In order to calculate the second greenhouse gas emission amount, each link is stored in advance in the road environment information database 330 with the road environment information such as the longitudinal linear zone taking into account the road terminal linearity and the transverse linear zone considering the road crossing linearity.

예컨대, 도로 종단 선형에 의한 해당 링크의 제2 온실가스 배출량은 그 링크의 종단 지수와 거리에 비례하도록 하고, 종단 지수는 그 링크 내에 있는 상향경사로의 경사각도와 거리에 의한 추가 요인과 하향경사로의 경사각도와 거리에 의한 감소 요인을 모두 더하여 구할 수 있다. 도로 횡단 선형에 의한 해당 링크의 제2 온실가스 배출량은 그 링크의 횡단 지수에 비례하도록 하고, 횡단 지수의 경우, 그 링크의 도로폭과 규정속도 및 굴곡진 부분의 수와 각 굴곡진 부분의 곡률을 감안하여 결정한다. 또한, 길이가 15m 이상인 대형 차량의 경우, 도로폭이 작고 굴곡진 부분의 곡률이 크면 차선이탈과 사고를 방지하기 위해 그만큼 속도를 줄여야 하며, 규정속도와 낮은 속도를 오가게 되며, 경제속도를 유지할 수도 없게 되므로 도로 횡단 선형에 의한 제2 온실가스 배출량은 횡단 지수에 차량 크기 가중치(가령 1. 5)를 곱한 값에 비례하게 되어, 그 링크의 일반적인 횡단지수에 의한 제2 온실가스 배출량보다 1.5배 큰 값이 된다. For example, the second greenhouse gas emission amount of the link by the road termination linearity is proportional to the distance and the distance of the link, and the ending index is the addition factor by the inclination angle and distance of the upward ramp in the link and the inclination angle of the downward ramp It can be obtained by adding all the reduction factors by the help distance. The second greenhouse gas emission amount of the link by the road crossing linearity is made proportional to the crossing index of the link, and in the case of the crossing index, the road width, the specified speed and the number of curved portions and the curvature . In the case of a large vehicle with a length of 15 m or more, if the road width is small and the curvature of the curved portion is large, it is necessary to reduce the speed so as to prevent lane departure and accidents, The second GHG emissions due to road crossing linearity will be proportional to the crossing index multiplied by the vehicle size weight (eg, 1.5), 1.5 times greater than the second GHG emissions due to the link's general crossing index Lt; / RTI >

대개는 경로상의 노드를 이루는 신호등에 대한 제2 온실가스 배출량은 그 신호등에 의해 정차할 확률에 차량을 한 번 정차하고 다시 규정 차속으로 높이는 과정에서 발생하는 온실가스 배출량을 곱하고, 그 신호등에서 필요한 신호를 받기 위한 평균대기시간과 대기시간 공회전에 의한 온실가스 배출량을 더하여 산정할 수 있다. 회전포인트에 대한 제2 온실가스 배출량은 그 포인트에서 차량 전복을 막고, 회전축과 타이어 등 차량 부품에 문제가 없는 상태로 회전을 하기 위해 속도를 줄였다가 다시 진입한 도로의 규정 차속으로 높이는 과정에서의 연료 소모량에 따라 결정된다. 또한, 차량의 길이가 가령 15m 이상으로 큰 경우, 차선 이탈과 충돌에 의한 사고를 막기 위해 더 많이 속도를 줄일 필요가 있기 때문에 제2 온실가스 배출량은 차량 크기 가중치(가령 1. 5)를 곱한 값으로 하게 된다.Generally, the second greenhouse gas emission amount for the traffic lights constituting the node on the route is multiplied by the greenhouse gas emission amount generated in the process of stopping the vehicle once to stop the traffic light and increasing the vehicle speed to the prescribed vehicle speed, Can be calculated by adding the average waiting time for receiving the air conditioner and the greenhouse gas emission by idling time idling. The second greenhouse gas emission rate for the turning point is to prevent the vehicle from overturning at that point and reduce the speed to rotate without any problem in the vehicle parts such as the rotating shaft and the tire, It depends on fuel consumption. In addition, if the length of the vehicle is greater than 15 m, for example, it is necessary to reduce the speed more to prevent accidents due to lane departure and collision. Therefore, the second GHG emission is multiplied by the vehicle size weight (for example, 1.5) .

회전포인트에 대한 제2 온실가스 배출량은 차량의 대각선 길이와 도로폭 및 연결도로 규정 속도에 밀접한 관계가 있고, 좌회전과 우회전시 확보되는 회전 반경이 다르기 때문에 좌회전과 우회전에 대해 같은 대형차량이라도 가중치를 각각에 대해 가령 1.3과 1.6으로 다르게 하여 산정할 수 있다.The second GHG emissions for the turning point are closely related to the diagonal length of the vehicle, the road width, and the specified speed of the connecting road. Because the turning radius is different between the left turn and the right turn, For example, 1.3 and 1.6, respectively.

기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 경로별로 제1 온실가스 배출량에 그 경로에 있는 추가 요인들 모두에 의한 제2 온실가스 배출량을 모두 더하여 총합 개념의 기준 온실가스 배출량을 결정한다. 기준 온실가스 배출량 산정에서 차량의 기준 속도를 도로의 규정속도의 70%와 같이 정하여 사용할 수 있지만, 내비게이션 시스템이 현재의 각 링크에 대한 혼잡도를 TPEG 등을 통해 수집하여 반영하는 경우나 차량의 현실적 평균 속도가 수집되는 경우, 기준 온실가스 배출량 산정에 기준이 되는 차량 속도를 그 시간에서의 차량 평균 속도로 하여 산정할 수 있다.The reference GHG emission calculation unit 350 adds the second GHG emission amount by all of the additional factors in the path to the first GHG emission amount for each route to determine the reference GHG emission amount as a total concept. In the calculation of the reference GHG emissions, the reference speed of the vehicle can be set to be equal to 70% of the specified speed of the road. However, when the navigation system collects and reflects the congestion degree of each current link through TPEG, If the speed is collected, the vehicle speed, which is the basis for calculating the reference GHG emissions, can be calculated as the average vehicle speed at that time.

또한, 기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 도로 환경정보 및 차량 정보를 근거로 출발지부터 목적지를 연결하는 각 이동 경로의 평균 시속을 구하고, 그 평균 시속에 의한 각 구간별 연료 소모량을 예측한다. 그런 후, 기준 온실가스 배출량 계산부(350)는 각 구간의 거리를 산출하고, 예측된 연료 소모량과 산출된 거리를 이용하여 각 이동 경로의 기준 온실가스 배출량을 계산할 수 있다. In addition, the reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 obtains an average speed of each travel route connecting the destination from the start point on the basis of the road environment information and the vehicle information, and estimates the fuel consumption amount by each average speed. Then, the reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 may calculate the distance of each section, and calculate the reference greenhouse gas emission amount of each movement path by using the predicted fuel consumption amount and the calculated distance.

경로 정보 제공부(360)는 기준 온실가스 배출량 계산부(350)에서 계산된 각 경로별 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말에 제공한다.The path information providing unit 360 provides route information including the reference greenhouse gas emission amount for each route calculated by the reference greenhouse gas emission amount calculation unit 350 to the user terminal.

경로 정보 제공부(360)는 기준 온실가스 배출량 계산부(350)에서 계산된 기준 온실가스 배출량이 가장 적은 경로를 사용자에게 추천할 수 있다. 또한, 경로 정보 제공부(360)는 출발지부터 목적지까지의 최단경로, 기준 온실가스 배출량이 최소인 경로를 추천할 수 있다. The route information providing unit 360 may recommend to the user a route having the smallest amount of the reference GHG emissions calculated by the reference GHG emission calculation unit 350. [ In addition, the route information providing unit 360 may recommend a route having the shortest route and the minimum greenhouse gas emission amount from the start point to the destination.

보상 제공부(370)는 사용자 단말로부터 온실가스 배출량 비교 결과 정보가 수신된 경우, 그 비교결과 정보에 따라 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행한다. When the comparison result information of the greenhouse gas emission amount is received from the user terminal, the compensation providing unit 370 performs charge charging or compensation charging according to the comparison result information.

또한, 보상 제공부(370)는 출발지와 목적지 두 지점 사이의 경로가 정해지면, 그 경로를 운행했을 때, 두지점 사이의 기준 온실가스 배출량과 차량에서 실측된 온실가스 배출량을 비교하고, 그 비교 결과를 기초로 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행할 수 있다. 이때, 보상 제공부(370)는 과금 부과 정보 또는 보상금 적립 정보를 사용자 단말에 전송한다. Also, when the route between the departure point and the destination is determined, the compensation providing unit 370 compares the reference GHG emission amount between the two points with the actual GHG emission amount measured in the vehicle, Based on the result, charging can be imposed or compensation can be earned. At this time, the compensation providing unit 370 transmits the charging information or the compensation charging information to the user terminal.

또한, 보상 제공부(370)는 출발지와 목적지 사이에 비용이 가장 적게 드는 경로와 온실가스 배출량이 가장 작은 경로가 있을 때 출발지와 목적지 사이의 비용 차이 일부를 온실가스 배출량이 작은 경로를 택한 운행자에게 적립하고, 다른 경로를 사용한 운행자에게는 비용 차이 일부를 과금하도록 할 수 있다.
In addition, when there is the route with the least cost between the departure place and the destination and the route with the least amount of the greenhouse gas emission, the compensation providing unit 370 sends part of the cost difference between the place of departure and the destination to the person who takes the route with a small greenhouse gas emission amount And to charge a portion of the cost difference to the operator using the other route.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 방법을 나타낸 도면이다. 4 is a view illustrating a method of providing a route guidance service in which a greenhouse gas emission amount is displayed according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 사용자 단말은 목적지 및 차량 정보를 입력받은 후(S402), 경로 안내 명령이 입력되면(S404), 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송한다(S406). 즉, 사용자 단말은 내비게이션 애플리케이션이 실행되면, 현재 위치(출발지)를 측정한다. 그런 후, 사용자가 목적지와 차량 정보를 포함하는 경로 안내 명령을 입력하면, 사용자 단말은 출발지, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송한다. 여기서, 차량 정보는 차량 크기, 차량 길이, 차량 중량, 차량 종류 등을 포함할 수 있다. Referring to FIG. 4, the user terminal receives destination and vehicle information (S402), and when a route guidance command is input (S404), the user terminal transmits a route guidance request signal including destination and vehicle information to the route service apparatus S406). That is, the user terminal measures the current position (origin) when the navigation application is executed. Then, when the user inputs a route guidance command including the destination and the vehicle information, the user terminal transmits a route guidance request signal including the source, the destination and the vehicle information to the route service apparatus. Here, the vehicle information may include a vehicle size, a vehicle length, a vehicle weight, a vehicle type, and the like.

단계 S406이 수행되면, 경로 서비스 장치는 구비된 경로 정보 데이터베이스로부터 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 검색하고(S408), 검색된 경로들의 도로 환경정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산한다(S410). 이때, 경로 서비스 장치는 각 경로에 대해 링크 노드의 합계 거리와 차량의 중량, 표준 연비의 역수를 곱하여 차량의 연료 소모량을 구하고, 단위 중량의 연료 소비에 대한 온실가스 배출량을 상수로 연료 소모량에 곱하여 제1 온실가스 배출량을 산출하고, 각 경로별로 도로 종단 선형, 도로 횡단 선형, 신호등, 회전 포인트, 과속 방지턱 등의 도로 환경정보에 의한 제2 온실가스 배출량을 산출한 후, 제1 온실가스 배출량과 제2 온실가스 배출량을 더하여 기준 온실가스 배출량을 구할 수 있다. 또한, 경로 서비스 장치는 도로 환경정보 및 차량 정보를 근거로 출발지부터 목적지를 연결하는 각 이동 경로의 평균 시속을 구하고, 그 평균 시속에 의한 각 구간별 연료 소모량을 예측한 후, 각 구간의 거리를 산출하고, 예측된 연료 소모량과 산출된 거리를 이용하여 각 이동 경로의 기준 온실가스 배출량을 계산할 수 있다. When the step S406 is performed, the route service apparatus retrieves routes connecting the departure point and the destination from the provided route information database (S408), and calculates the reference greenhouse gas emission amount of each route using the road environment information and the vehicle information of the retrieved routes (S410). At this time, the route service apparatus calculates the fuel consumption amount of the vehicle by multiplying the total distance of the link nodes, the weight of the vehicle, and the inverse number of the standard fuel economy for each route, multiplies the fuel consumption amount by the constant greenhouse gas emission amount per unit weight fuel consumption The first greenhouse gas emission amount is calculated and the second greenhouse gas emission amount based on the road environment information such as the road end line shape, the road crossing linearity, the traffic light, the turning point and the speed limiter is calculated for each route, The standard GHG emissions can be obtained by adding the second GHG emissions. In addition, the route service apparatus obtains the average speed of each travel route connecting the departure point and the destination based on the road environment information and the vehicle information, predicts the fuel consumption amount of each section based on the average speed, And calculate the reference GHG emissions of each route by using the predicted fuel consumption and the calculated distance.

단계 S410의 수행 후, 경로 서비스 장치는 검색된 경로들의 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말로 전송한다(S412).After performing step S410, the path service apparatus transmits path information including the reference greenhouse gas emission amount of the searched paths to the user terminal (S412).

사용자 단말은 출발지부터 목적지까지의 각 경로에 온실가스 배출량이 표시된 경로 지도를 표시한다(S414). 온실가스 배출량이 표시된 경로 지도를 확인한 사용자는 온실가스 배출량이 적은 최적의 경로를 선택하여 차량을 운행할 수 있다. The user terminal displays a route map showing the amount of greenhouse gas emissions in each route from the start point to the destination (S414). The user who has confirmed the route map showing the GHG emissions can select the optimal route with low GHG emissions and operate the vehicle.

단계 S414에서 표시된 경로중에서 사용자가 경로를 선택하면(S416), 사용자 단말은 사용자에 의해 선택된 경로를 따라 길안내 서비스를 제공하면서, 연료 사용량, 적재중량, 주행 거리 중 적어도 하나를 기반으로 온실가스 배출량을 산출한다(S418). If the user selects a route from among the routes displayed in step S414 (S416), the user terminal provides the route guidance service along the route selected by the user, and calculates the greenhouse gas emission amount based on at least one of the fuel usage amount, (S418).

그런 후, 사용자 단말은 산출된 온실가스 배출량을 기준 온실가스 배출량과 비교하고(S420), 그 비교결과에 따라 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행한다(S422). 사용자는 주유시, 통행 요금 과금시 등에 적립금을 사용할 수 있다.
Then, the user terminal compares the calculated greenhouse gas emission amount with the reference greenhouse gas emission amount (S420), and implements the charging or the compensation charging according to the comparison result (S422). The user can use the reserve funds for gasoline, toll charges, and so on.

한편, 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 방법은 프로그램으로 작성 가능하며, 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 당해 분야의 프로그래머에 의하여 용이하게 추론될 수 있다. On the other hand, the route guidance service providing method indicating the greenhouse gas emission amount can be formed by a program, and the codes and code segments constituting the program can be easily deduced by a programmer in the field.

이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Thus, those skilled in the art will appreciate that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the embodiments described above are to be considered in all respects only as illustrative and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

200 : 사용자 단말 210 : 통신부
220 : 입력부 230 : 출력부
240 : 저장부 250 : 경로 안내 요청 처리부
260 : 온실가스 배출량 계산부 270 : 보상 처리부
300 : 경로 서비스 장치 310 : 경로 정보 데이터베이스
320 : 도로 환경 정보 수집부 330 : 도로 환경정보 데이터베이스
340 : 경로 탐색부 350 : 기준 온실가스 배출량 계산부
360 : 경로 정보 제공부 370 : 보상 제공부200: user terminal 210:
220: input unit 230: output unit
240: storage unit 250: route guidance request processing unit
260: Greenhouse gas emission amount calculation unit 270: Compensation processing unit
300: Path service device 310: Path information database
320: road environment information collecting unit 330: road environment information database
340: path search unit 350: reference GHG emission calculation unit
360: Providing the route information 370:

Claims (4)

목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 명령이 입력된 경우, 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송하고, 경로 서비스 장치로부터 출발지부터 목적지를 연결하는 모든 경로의 기준 온실가스 배출량이 표시된 경로 정보를 수신하여 표시하는 사용자 단말; 및
상기 사용자 단말로부터 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호가 수신된 경우, 경로 정보 데이터베이스로부터 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 검색하고, 검색된 경로들의 도로 환경 정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산한 후, 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말로 전송하는 경로 서비스 장치;
를 포함하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템.
A route guidance request signal including destination and vehicle information is transmitted to the route service apparatus when the route guidance command including the destination and the vehicle information is input, A user terminal for receiving and displaying route information indicating the amount of emission; And
When a route guidance request signal including destination and vehicle information is received from the user terminal, searches for routes connecting the departure place and the destination from the route information database, and uses the road environment information and the vehicle information of the retrieved routes, A route service apparatus for calculating a reference GHG emission amount and then transmitting route information including a reference GHG emission amount of each route to a user terminal;
And the greenhouse gas emission amount is displayed.
제1항에 있어서,
상기 사용자 단말은 상기 표시된 경로정보 중에서 사용자에 의해 선택된 경로를 따라 길안내 서비스를 제공하면서, 연료 사용량, 적재중량, 주행 거리 중 적어도 하나를 기반으로 온실가스 배출량을 산출하고, 상기 산출된 온실가스 배출량을 해당 경로의 기준 온실가스 배출량과 비교하여, 그 비교결과에 따라 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행하는 것을 특징으로 하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the user terminal calculates a greenhouse gas emission amount based on at least one of a fuel usage amount, a loading weight, and a mileage while providing a route guidance service along a route selected by the user from the displayed route information, Is compared with the reference greenhouse gas emission amount of the route, and the charging or the compensation payment is performed according to the comparison result.
사용자 단말은 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 명령이 입력된 경우, 상기 목적지 및 차량 정보를 포함하는 경로 안내 요청 신호를 경로 서비스 장치로 전송하는 단계;
상기 경로 서비스 장치는 경로 안내 요청 신호 수신에 따라, 구비된 경로 정보 데이터베이스를 검색하여 출발지와 목적지를 연결하는 경로들을 획득하는 단계;
상기 경로 서비스 장치는 상기 획득된 경로들의 도로 환경 정보 및 차량 정보를 이용하여 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 계산하고, 각 경로들의 기준 온실가스 배출량을 포함하는 경로 정보를 사용자 단말로 전송하는 단계; 및
상기 사용자 단말은 경로 서비스 장치로부터 출발지부터 목적지를 연결하는 모든 경로의 기준 온실가스 배출량이 표시된 경로 정보를 수신하여 표시하는 단계;
를 포함하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 방법.
The user terminal transmits a route guidance request signal including the destination and the vehicle information to the route service apparatus when the route guidance command including the destination and the vehicle information is input;
The route service apparatus searches for a route information database and acquires routes connecting destination and destination according to reception of a route guidance request signal.
Calculating a reference GHG emission amount of each route using road environment information and vehicle information of the obtained routes, and transmitting route information including a reference GHG emission amount of each route to a user terminal; And
The user terminal receiving and displaying route information indicating a reference GHG emission amount of all routes connecting a destination from a route service apparatus to a destination;
Wherein the greenhouse gas emission amount is displayed on the display unit.
제3항에 있어서,
상기 사용자 단말은 상기 표시된 경로정보 중에서 사용자에 의해 선택된 경로를 따라 길안내 서비스를 제공하면서, 연료 사용량, 적재중량, 주행 거리 중 적어도 하나를 기반으로 온실가스 배출량을 산출하는 단계; 및
상기 사용자 단말은 상기 산출된 온실가스 배출량을 해당 경로의 기준 온실가스 배출량과 비교하여, 그 비교결과에 따라 과금 부과 또는 보상금 적립을 수행하는 단계를 더 포함하는 온실가스 배출량이 표시된 경로 안내 서비스 제공 방법.The method of claim 3,
Calculating a greenhouse gas emission amount based on at least one of a fuel usage amount, a loading weight, and a mileage while providing a route guidance service along a route selected by a user from the displayed route information; And
Wherein the user terminal compares the calculated greenhouse gas emission amount with the reference greenhouse gas emission amount of the path and performs charging or charging of the compensation according to the comparison result, .
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102004166B1 (en) * 2018-02-01 2019-07-26 조흔우 Apparatus and method for providing route information based environmental information
KR102396531B1 (en) * 2021-12-31 2022-05-12 에이티알 주식회사 Algorithm System Operation Method of Green House Gas Emission Information for Personal Passenger in Transportation

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