KR20140118845A - Piston type swash plate compressor - Google Patents

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KR20140118845A
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노부토시 반노
토시유키 고바야시
나오키 고토
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가부시키가이샤 도요다 지도숏키
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    • F04B39/0038—Pulsation and noise damping means with encapsulations of inlet or outlet channels

Abstract

A piston type swash plate compressor includes: a housing; a cylinder block; a cylinder head; a rotation shaft; a plurality of cylinder bores; a plurality of pistons; a swash plate; a plurality of compression chambers; a plurality of head discharge chambers; a plurality of block discharge chambers; a discharge opening; and a discharge path. The head discharge chamber is formed on the cylinder head. The block discharge chamber is formed on the cylinder block. The discharge opening is formed through the housing. The discharge path is formed in the housing. A refrigerant gas flows through the discharge path from the head discharge chamber of the compression chamber to the block discharge chamber to the discharge opening. The refrigerant gas flows from the compression chamber to the other head discharge chamber through one head discharge chamber and one block discharge chamber linked to the compression chamber.

Description

피스톤형 사판식 압축기{PISTON TYPE SWASH PLATE COMPRESSOR}PISTON TYPE SWASH PLATE COMPRESSOR [0002]

본 발명은, 피스톤형 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a piston-type swash plate type compressor.

피스톤형 사판식 압축기에 있어서, 냉매 가스는, 사판의 회전과 함께 피스톤의 왕복 운동에 의하여 압축실로 도입되고 압축되어서 토출된다. 피스톤형 사판식 압축기에 있어서, 진동이나 소음 현상이 냉매 가스의 맥동에 의하여 발생한다. 이 맥동을 저감시키기 위한 머플러를 포함하는 압축기가 제안되고 있다. 예를 들면, 일본공개특허공보 평 10-89251호에서는, 머플러 공간이 압축기 하우징 내에 형성되고, 압축실이 이 머플러 공간에 연결되고, 사행 부재(meandering member)를 머플러 공간 내에 설치하여 토출 가스를 사행시키기 위한 통로를 형성한다.In the piston type swash plate type compressor, the refrigerant gas is introduced into the compression chamber by the reciprocating motion of the piston together with the rotation of the swash plate, and is compressed and discharged. In the piston-type swash plate type compressor, vibration or noise is generated by the pulsation of the refrigerant gas. A compressor including a muffler for reducing pulsation has been proposed. For example, in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 10-89251, a muffler space is formed in a compressor housing, a compression chamber is connected to the muffler space, a meandering member is installed in a muffler space, .

일본 공개특허공보 평10-89251호Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-89251

그러나, 만일 머플러 공간이, 일본공개특허공보 평 10-89251호와 같이, 맥동을 감소시키기 위하여 피스톤형 사판식 압축기에 형성되면, 압축기 하우징은 바깥쪽으로 연장되어서, 피스톤형 사판식 압축기의 크기가 증가된다. 본 발명은, 상기 종래의 문제를 감안하여 이루어진 것으로서, 전술된 문제점을 고려하여 행해진 본 발명은, 크기를 증가시키지 않으면서도 맥동을 저감시킬 수 있는 피스톤형 사판식 압축기를 제공하는 것이다.However, if the muffler space is formed in the piston-type swash plate type compressor to reduce pulsation, as in JP-A-10-89251, the compressor housing is extended outward to increase the size of the piston type swash plate compressor do. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a piston-type swash plate compressor capable of reducing pulsation without increasing the size.

본 발명에 따르면, 피스톤형 사판식 압축기는, 하우징, 실린더 블록, 실린더 헤드, 회전 샤프트, 복수의 실린더 보어, 복수의 피스톤, 사판, 복수의 압축실, 복수의 헤드측 토출실, 복수의 블록측 토출실, 토출구(outlet) 및 토출 경로를 포함한다. 실린더 블록은 하우징에 형성된다. 실린더 헤드는 하우징 내에 형성되고 실린더 블록의 단부에 연결된다. 회전 샤프트는 실린더 블록에 의해 회전 가능하게 지지된다. 복수의 실린더 보어는 회전축의 둘레에 배열된다. 복수의 피스톤은 실린더 보어 내에 각각 수용되어 있다. 사판은 회전 샤프트와 일체적으로 회전하며 피스톤과 계지되어 있다. 복수의 압축실은 피스톤에 의하여 실린더 보어 내에 구획되어 있다. 복수의 헤드측 토출실은 실린더 헤드 내에 설치된다. 복수의 블록측 토출실은 실린더 블록에 설치된다. 토출구가 하우징 내에 형성되고 압축된 냉매 가스가 토출구를 통하여 하우징의 외부로 흐르게 된다. 토출 경로는 하우징 내에 형성되며, 냉매 가스는, 헤드측 토출실 및 블록측 토출실을 통하여, 압축실로부터 토출구까지의 토출 경로를 통하여 흐른다. 압축실로부터 흐르는 냉매 가스는 압축실과 연통하는 하나의 헤드측 토출실과 하나의 블록측 토출실을 통하여 후른 후, 냉매 가스는 다른 헤드측 토출실로 흐르게 된다.According to the present invention, there is provided a piston-type swash plate type compressor which includes a housing, a cylinder block, a cylinder head, a rotating shaft, a plurality of cylinder bores, a plurality of pistons, A discharge chamber, an outlet, and a discharge path. The cylinder block is formed in the housing. The cylinder head is formed in the housing and connected to the end of the cylinder block. The rotary shaft is rotatably supported by the cylinder block. The plurality of cylinder bores are arranged around the rotation axis. The plurality of pistons are respectively received in the cylinder bores. The swash plate is integrally rotated with the rotating shaft and is engaged with the piston. A plurality of compression chambers are partitioned in the cylinder bore by a piston. A plurality of head side discharge chambers are provided in the cylinder head. A plurality of block-side discharge chambers are provided in the cylinder block. A discharge port is formed in the housing and the compressed refrigerant gas flows to the outside of the housing through the discharge port. The discharge passage is formed in the housing, and the refrigerant gas flows through the discharge passage from the compression chamber to the discharge port through the head-side discharge chamber and the block-side discharge chamber. The refrigerant gas flowing from the compression chamber flows through one head side discharge chamber communicating with the compression chamber through one block side discharge chamber and then the refrigerant gas flows to the other head side discharge chamber.

본 발명의 다른 형태 및 장점은, 첨부된 도면과 함께의 본 발명의 원리를 예로서 설명하는 이하의 설명으로부터 명백하게 될 것이다.Other aspects and advantages of the present invention will become apparent from the following description, which illustrates, by way of example, the principles of the invention taken in conjunction with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 따르는 양두(double-head) 피스톤형 사판식 압축기를 보여주는 도 3의 I-I선을 따라서 얻은 단면도이다.
도 2는 도 1의 양두 피스톤형 사판식 압축기를 보여주는 도 3의 II-II선을 따라서 얻은 단면도이다.
도 3은 도 1의 양두 피스톤형 사판식 압축기의 전방의 헤드측 토출실 및 흡입실을 나타내는 도 1의 III-III선을 따라서 얻은 단면도이다.
도 4는 도 1의 양두 피스톤형 사판식 압축기의 전방의 블록측 토출실과 전방의 흡입실을 보여주는 도 1의 IV-IV선을 따라서 얻은 단면도이다.
도 5는 도 1의 양두 피스톤형 사판식 압축기의 전방의 헤드측 토출실과 전방의 구획벽을 보여주는 도 1의 V-V선을 따라서 얻은 단면도이다.
도 6은 도 1의 양두 피스톤형 사판식 압축기의 회전 샤프트의 회전 방향으로 전계된 전방의 헤드측 토출실, 전방의 압축실 및 전방의 블록측 토출실을 보여주는 단면도이다.
도 7은 도 1의 양두 피스톤형 사판식 압축기의 후방의 헤드측 토출실 및 후방의 구획벽을 보여주는 도 1의 VII-VII 선을 따라서 얻은 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a sectional view taken along line II of Fig. 3 showing a double-head piston swash plate compressor according to a first embodiment of the present invention. Fig.
2 is a sectional view taken along line II-II in Fig. 3 showing the double-headed piston type swash plate compressor of Fig. 1;
3 is a cross-sectional view taken along line III-III of Fig. 1 showing a head side discharge chamber and a suction chamber in front of the double-headed piston type swash plate type compressor of Fig.
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of Fig. 1 showing a block side discharge chamber in front of the double-headed piston type swash plate type compressor of Fig. 1 and a suction chamber in front;
Fig. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in Fig. 1 showing a head side discharge chamber and a front partition wall in front of the double-headed piston type swash plate type compressor of Fig.
Fig. 6 is a cross-sectional view showing a front head side discharge chamber, a front compression chamber and a front block side discharge chamber which are energized in the rotational direction of the rotary shaft of the double-headed piston type swash plate type compressor of Fig. 1;
7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of Fig. 1 showing the head side discharge chamber and the rear partition wall at the rear side of the double-headed piston type swash plate type compressor of Fig.

본 발명의 목적 및 장점과 함께, 본 발명은 첨부된 도면과 함께 바람직한 실시 형태의 이하의 설명을 참조하여 가장 잘 이해될 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention, together with objects and advantages thereof, may best be understood by reference to the following description of the preferred embodiments together with the accompanying drawings, wherein: FIG.

이하에서는, 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태에 따르는, 양두 피스톤형 사판식 압축기로서 구체화된 피스톤형 사판식 압축기를 설명한다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도면부호 10은 양두 피스톤형 사판식 압축기(이하, 단순히 압축기(10)라고 함)를 나타내며 이 압축기(10)는 하우징(H)과 서로 연결되어 있는 한 쌍의 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12)을 포함한다. 이 압축기(10)의 하우징(H)에 있어서, 전방 실린더 헤드(13)가 압축기(10)의 전방측(도 1에서 좌측)에 배치되고 전방 밸브 플레이트 어셈블리(front valve plate assembly; 15)에 결합되어 있다. 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15)는 전방 실린더 블록(11)과 전방 실린더 헤드(13)의 사이의 공간을 실링(sealing)하는 가스킷(gasket; G)과, 후술하는 전방 토출 밸브(15B)를 형성하는 밸브 플레이트(20)를 포함한다. 후방 실린더 헤드(14)는 압축기(10)의 후방측(도 1에서 우측)에 배치되고, 후방 밸브 플레이트 어셈블리(16)를 통하여 후방 실린더 블록(12)의 후방 단부에 결합되어 있다. 후방 밸브 플레이트 어셈블리(16)는 후방 실린더 블록(12)과 후방 실린더 헤드(14) 사이를 실링하는 가스킷(G)과, 후술하는 후방 토출 밸브(16B)를 형성하는 밸브 플레이트(21)를 포함한다. 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14) 그리고 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14) 사이에 있는 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12) 쌍이 하우징(H)을 형성하도록 협조하고 있다. 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12)은 본 발명의 실린더 블록으로서 기능한다. 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14)는 본 발명의 실린더 헤드로서 기능한다. 전방 및 후방 밸브 플레이트 어셈블리(15 및 16)는 본 발명의 밸브 플레이트 어셈블리로서 기능한다. 전방 및 후방 토출 밸브(15B 및 16B)는 본 발명의 토출 밸브로서 기능한다. 전방 및 후방 밸브 플레이트(20 및 21)는 본 발명의 밸브 플레이트로서 기능한다.Hereinafter, a piston type swash plate type compressor embodied as a double-headed piston type swash plate type compressor according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. As shown in FIGS. 1 and 2, reference numeral 10 denotes a double-headed piston type swash plate type compressor (hereinafter simply referred to as a compressor 10), and the compressor 10 is connected to the housing H A pair of front and rear cylinder blocks 11 and 12, respectively. In the housing H of the compressor 10, a front cylinder head 13 is disposed on the front side (left side in FIG. 1) of the compressor 10 and is coupled to a front valve plate assembly 15 . The front valve plate assembly 15 includes a gasket G for sealing a space between the front cylinder block 11 and the front cylinder head 13 and a gasket G for sealing a space between the front cylinder block 11 and the front cylinder head 13, And a valve plate (20). The rear cylinder head 14 is disposed on the rear side (right side in Fig. 1) of the compressor 10 and is coupled to the rear end of the rear cylinder block 12 through a rear valve plate assembly 16. [ The rear valve plate assembly 16 includes a gasket G for sealing between the rear cylinder block 12 and the rear cylinder head 14 and a valve plate 21 forming a rear discharge valve 16B to be described later . A pair of front and rear cylinder blocks 11 and 12 between the front and rear cylinder heads 13 and 14 and between the front and rear cylinder heads 13 and 14 cooperate to form the housing H. [ The front and rear cylinder blocks 11 and 12 function as the cylinder block of the present invention. The front and rear cylinder heads 13 and 14 function as the cylinder head of the present invention. The front and rear valve plate assemblies 15 and 16 serve as valve plate assemblies of the present invention. The front and rear discharge valves 15B and 16B function as discharge valves of the present invention. The front and rear valve plates 20 and 21 serve as valve plates of the present invention.

전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12)은 전방 및 후방 샤프트홀(11A 및 12A)를 각각 포함하며, 회전 샤프트(22)는 전방 및 후방 샤프트홀(11A 및 12A)을 통하여 삽입되어서, 실링 주면(sealing circumferential surface)을 형성하는 전방 및 후방 샤프트홀(11A 및 12A)의 내주면에 의하여 회전가능하게 지지되어 잇다. 전방 및 후방 밸브 플레이트 어셈블리(15 및 16)는 그 중심에 형성된 전방 및 후방 삽입홀(15D 및 16D)을 각각 포함하며, 회전 샤프트(22)는 전방 및 후방 삽입홀(15D 및 16D)를 통하여 삽입된다. 립 시일(lip seal)형 샤프트 시일(shaft seal; 23)은 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15)의 밖으로 연장하는 회전 샤프트(22)의 전방 단부의 외주면과 전방 실린더 헤드(13)의 내주면 사이의 공간을 밀폐적으로 밀봉한다. 샤프트 시일(23)은 전방 실린더 헤드(13)의 내주면과 회전 샤프트(22)의 외주면 사이에 형성된 수납실(13C) 내에 형성된다. 전방 및 후방 샤프트홀(11A 및 12A)는 본 발명의 샤프트홀로서 기능한다. 전방 및 후방 삽입홀(15D 및 16D)는 본 발명의 삽입홀로서 기능한다.The front and rear cylinder blocks 11 and 12 include front and rear shaft holes 11A and 12A respectively and the rotary shaft 22 is inserted through the front and rear shaft holes 11A and 12A, and is rotatably supported by inner circumferential surfaces of front and rear shaft holes 11A and 12A forming a sealing circumferential surface. The front and rear valve plate assemblies 15 and 16 each include front and rear insertion holes 15D and 16D formed in the center thereof and the rotary shaft 22 is inserted through the front and rear insertion holes 15D and 16D, do. A lip seal type shaft seal 23 has a space between the outer circumferential surface of the front end of the rotating shaft 22 extending out of the front valve plate assembly 15 and the inner circumferential surface of the front cylinder head 13 Seal it tightly. The shaft seal 23 is formed in a housing chamber 13C formed between the inner circumferential surface of the front cylinder head 13 and the outer circumferential surface of the rotating shaft 22. [ The front and rear shaft holes 11A and 12A function as the shaft holes of the present invention. The front and rear insertion holes 15D and 16D function as the insertion holes of the present invention.

회전 샤프트(22)와 일체적으로 회전하는 사판(24)은 회전 샤프트(22)에 단단하게 고정된다. 사판(24)은 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12) 사이에 형성된 크랭크실(25) 내에 배치된다. 전방 스러스트 베어링(26)은 전방 실린더 블록(11)의 후방단부와 사판(24)의 환형의 기부(24A) 사이에 끼워져있다. 후방 스러스트 베어링(27)은 후방 실린더 블록(12)의 전방 단부면과 사판(24)의 기부 사이에 끼워져 있다. 전방 및 후방 스러스트 베어링(26 및 27)은 사판(24)을 보유지지하고 있으며, 회전 샤프트(22)의 중심축(L)을 따르는 사판(24)의 이동을 규제한다. 전방 및 후방 스러스트 베어링(26 및 27)은 본 발명의 스러스트 베어링으로서 기능한다.The swash plate 24, which rotates integrally with the rotary shaft 22, is firmly fixed to the rotary shaft 22. [ The swash plate 24 is disposed in the crank chamber 25 formed between the front and rear cylinder blocks 11 and 12. The front thrust bearing 26 is sandwiched between the rear end of the front cylinder block 11 and the annular base 24A of the swash plate 24. The rear thrust bearing 27 is sandwiched between the front end surface of the rear cylinder block 12 and the base of the swash plate 24. The front and rear thrust bearings 26 and 27 hold the swash plate 24 and regulate the movement of the swash plate 24 along the central axis L of the rotating shaft 22. [ The front and rear thrust bearings 26 and 27 function as thrust bearings of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 3개의 전방 실린더 보어(28)는, 전방 실린더 블록(11) 내의 회전 샤프트(22) 둘레에 배치된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 3개의 후방 실린더 보어(29)는 후방 실린더 블록(12) 내의, 회전 샤프트(22) 둘레에 배치된다. 쌍을 이루는 전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29)는 회전 샤프트(22)의 중심 축방향(압축기(10)의 길이 방향)을 따라서 연장하도록 형성된다. 양두 피스톤(30)은 전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29) 내에 각각 수용되어 있다. 전방 실린더 보어(28)는 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15)와 양두 피스톤(30)에 의하여 폐쇄되어 있으며 후방 실린더 보어(29)는 후방 밸브 플레이트 어셈블리(16)와 양두 피스톤(30)에 의하여 폐쇄되어 있다. 전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29)는 본 발명의 실린더 보어로서 기능한다.As shown in Fig. 4, three front cylinder bores 28 are disposed around the rotating shaft 22 in the front cylinder block 11. As shown in Fig. As shown in Fig. 1, three rear cylinder bores 29 are disposed around the rotating shaft 22 in the rear cylinder block 12. The pair of front and rear cylinder bores 28 and 29 are formed to extend along the center axis direction of the rotating shaft 22 (the longitudinal direction of the compressor 10). The double-headed piston 30 is housed in the front and rear cylinder bores 28 and 29, respectively. The front cylinder bore 28 is closed by the front valve plate assembly 15 and the double head piston 30 and the rear cylinder bore 29 is closed by the rear valve plate assembly 16 and the double head piston 30 . The front and rear cylinder bores 28 and 29 function as the cylinder bore of the present invention.

회전 샤프트(22)와 일체적으로 회전하는 사판(24)의 회전 운동은, 그의 대향하는 양측으로부터 사판(24)을 보유지지하고 있는 한 쌍의 슈(31)를 통하여 양두 피스톤(30)으로 전단된다. 양두 피스톤(30)은 전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29)에서 왕복 운동한다. 전방 압축실(28A)은 양두 피스톤(30)과 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15)에 의하여 전방 실린더 보어(28) 내에서 구획되어 있으며, 후방 압축실(29A)은, 양두 피스톤(30)과 후방 밸브 플레이트 어셈블리(16)에 의하여 후방 실린더 보어(29) 내에서 구획되어 있다. 전방 및 후방 압축실(28A 및 29A)은 본 발명의 압축실로서 기능한다.The rotary motion of the swash plate 24 integrally rotating with the rotary shaft 22 is transmitted to the double-headed piston 30 through the pair of shoes 31 holding the swash plate 24 from opposite sides thereof, do. The double-headed piston 30 reciprocates in the front and rear cylinder bores 28 and 29. [ The front compression chamber 28A is partitioned in the front cylinder bore 28 by the double head piston 30 and the front valve plate assembly 15 and the rear compression chamber 29A is partitioned by the double head piston 30, And is partitioned in the rear cylinder bore 29 by a plate assembly 16. The front and rear compression chambers 28A and 29A function as the compression chambers of the present invention.

도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 3개의 전방 흡입실(17) 및 3개의 후방 흡입실(18)이 회전 샤프트(22)를 둘러싸고 전방 및 후방 밸브 플레이트 어셈블리(15)를 관통하여 연장되도록, 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14) 그리고 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12) 내에 형성되어 있다. 각 전방 흡입실(17)은 임의의 두 인접하는 전방 실린더 보어(28) 사이에 배치되고 각 후방 흡입실(18)은 임의의 두 인접하는 후방 실린더 보어(29) 사이에 배치된다. 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)은 전방 및 후방 샤프트홀(11A 및 12A)의 외주측에 동일한 간격으로 각각 배열되어 있다. 하나의 전방 흡입실(17)이, 나머지 다른 전방 흡입실(17)의 회전 샤프트(22)의 축 방향의 길이와 용적보다 큰 회전 샤프트(22)의 축 방향으로의 길이와 용적을 가지며, 하나의 후방 흡입실(18)이 나머지 다른 후방 흡입실(18)의 회전 샤프트(22)의 축 방향의 길이 및 용적보다 큰 회전 샤프트(22)의 축 방향의 길이와 용적을 갖는다. 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)은 본 발명의 흡입실로서 기능한다. As shown in FIGS. 1 and 4, three forward suction chambers 17 and three rear suction chambers 18 surround the rotating shaft 22 and extend through the front and rear valve plate assemblies 15 Front and rear cylinder heads 13 and 14 and front and rear cylinder blocks 11 and 12, respectively. Each front suction chamber 17 is disposed between any two adjacent front cylinder bores 28 and each rear suction chamber 18 is disposed between any two adjacent rear cylinder bores 29. The front and rear suction chambers 17 and 18 are arranged at equal intervals on the outer circumferential side of the front and rear shaft holes 11A and 12A, respectively. One front suction chamber 17 has a length and a volume in the axial direction of the rotary shaft 22 larger than the axial length and volume of the rotary shaft 22 of the other front suction chamber 17, The rear suction chamber 18 of the rear suction chamber 18 has a length and a volume in the axial direction of the rotary shaft 22 that is larger than the axial length and volume of the rotary shaft 22 of the other rear suction chamber 18. [ The front and rear suction chambers 17 and 18 function as a suction chamber of the present invention.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 전방 실린더 헤드(13)에 있어서, 3개의 전방 흡입실(17) 각각은 수납실(13C)과 연통하며 3개의 전방 흡입실(17)은 수납실(13C)을 통하여 서로 연통한다. 따라서, 3개의 전방 흡입실(17) 및 수납실(13C)은 하나의 공간을 형성한다.As shown in Figs. 1 and 3, in the front cylinder head 13, each of the three front suction chambers 17 communicates with the housing chamber 13C, and the three front suction chambers 17 communicate with the housing chamber 13C. Therefore, the three front suction chambers 17 and the storage chamber 13C form one space.

도 1, 3 및 7에 도시된 바와 같이, 3개의 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)은, 전방 실린더 헤드(13)와 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15) 사이에서 회전 샤프트(22)를 둘러싸도록 배치되며, 3개의 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)은, 후방 실린더 헤드(14)와 후방 밸브 플레이트 어셈블리(16) 사이에서 회전 샤프트(22)를 둘러싸도록 배치된다. 전방 및 후방 압축실(28A 및 29A)로부터 흐르는 냉매 가스는 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)과 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)로 각각 토출된다. 전방 공간(28B)은 전방 실린더 헤드(13) 내에서 회전 샤프트(22) 둘레에 형성되고 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)로 구획된다. 후방 공간(29B)은 후방 실린더 헤드(14) 내에서 회전 샤프트(22) 둘레에 형성되어 있으며, 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)로 구획되어 있다. 전방 및 후방 밸브 플레이트 어셈블리(15 및 16)를 통하여 전방 및 후방 압축실(35A 내지 35C)을 마주하는 위치에서의 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C) 및 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)의 개구 크기는 전방 및 후방 압축실(28A 및 29A)(전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29))의 원형부(circular section)와 동일하다. 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C) 및 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)은 본 발명의 헤드측 토출실로서 기능한다. 전방 및 후방 공간(28B 및 29B)는 본 발명의 공간으로서 기능한다.Three first to third front head side discharge chambers 33A to 33C are provided between the front cylinder head 13 and the front valve plate assembly 15 as the rotary shaft And the three first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C surround the rotating shaft 22 between the rear cylinder head 14 and the rear valve plate assembly 16 . The refrigerant gas flowing from the front and rear compression chambers 28A and 29A is discharged to the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C and the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C . The front space 28B is formed in the front cylinder head 13 around the rotating shaft 22 and is divided into first to third front head side discharge chambers 33A to 33C. The rear space 29B is formed in the rear cylinder head 14 around the rotary shaft 22 and is divided into first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C. The first to third front head side discharge chambers 33A to 33C and the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C at the positions facing the front and rear compression chambers 35A to 35C through the front and rear valve plate assemblies 15 and 16, The opening sizes of the rear head side discharge chambers 35A to 35C are the same as the circular sections of the front and rear compression chambers 28A and 29A (front and rear cylinder bores 28 and 29). The first to third front head side discharge chambers 33A to 33C and the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C function as a head side discharge chamber of the present invention. The front and rear spaces 28B and 29B serve as the space of the present invention.

3개의 전방 블록측 토출실(40)은 전방 실린더 블록(11) 내에 형성되어 있으며 3개의 후방 블록측 토출실(42)은 후방 실린더 블록(12) 내에 형성된다. 전방 압축실(28A), 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C) 및 전방 블록측 토출실(40)은 서로 연통하고 있으며, 후방 압축실(29A), 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C) 및 후방 블록측 토출실(42)은 서로 연통되어 있다. 3개의 전방 블록측 토출실(40)은 회전 샤프트(22) 주변에 배치되며 각 전방 블록측 토출실(40)은 인접해 있는 임의의 두 전방 실린더 보어(28) 사이에 배치된다. 3개의 후방 블록측 토출실(42)은 회전 샤프트(22) 주변에 배치되며 각 후방 블록측 토출실(42)은 인접해 있는 임의의 두 후방 실린더 보어(29) 사이에 배치된다. 전방 블록측 토출실(40)은 전방 실린더 블록(11)의 래디얼 방향으로 전방 흡입실(17)의 외주측에 형성되며, 후방 블록측 토출실(42)은 후방 실린더 블록(12)의 래디얼 방향으로 후방 흡입실(18)의 외주측에 형성된다. 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)은 본 발명의 블록측 토출실로서 기능한다.Three front block side discharge chambers 40 are formed in the front cylinder block 11 and three rear block side discharge chambers 42 are formed in the rear cylinder block 12. [ The front compression chamber 28A, the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C and the front block side discharge chamber 40 are in communication with each other. The rear compression chamber 29A, The head side discharge chambers (35A to 35C) and the rear block side discharge chamber (42) are communicated with each other. Three front block side discharge chambers 40 are disposed around the rotating shaft 22 and each front block side discharge chamber 40 is disposed between any two adjacent front cylinder bores 28. [ Three rear block side discharge chambers 42 are disposed around the rotating shaft 22 and each rear block side discharge chamber 42 is disposed between any two adjacent rear cylinder bores 29. [ The front block side discharge chamber 40 is formed on the outer peripheral side of the front suction chamber 17 in the radial direction of the front cylinder block 11 and the rear block side discharge chamber 42 is formed in the radial direction of the rear cylinder block 12 And is formed on the outer peripheral side of the rear suction chamber 18. [ The front and rear block side discharge chambers 40 and 42 function as a block side discharge chamber of the present invention.

전방 토출 포트(15A)가 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15) 내의, 대응하는 전방 실린더 보어(28)와 마주하는 위치에 형성되어 있으며 후방 토출 포트(16A)가 후방 밸브 플레이트 어셈블리(16)의, 대응하는 후방 실린더 보어(29)와 마주하는 위치에 형성되어 있다. 전방 토출 밸브(15B)가 전방 밸브 플레이트(20)의, 대응하는 전방 토출 포트(15A)와 마주하는 위치에 형성되며 후방 토출 밸브(16B)가 후방 밸브 플레이트(21)의, 대응하는 후방 토출 포트(16A)와 마주하는 위치에 형성된다. 전방 리테이너(15C)가 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15) 내에 형성되어서 전방 토출 밸브(15B)의 개방 정도를 각각 규제하며 후방 리테이너(16C)가 후방 밸브 플레이트 어셈블리(16) 내에 형성되어서 후방 토출 밸브(16B)의 개방 정도를 규제한다. 전방 토출 포트(15A)는 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)과 각각 연통하고, 후방 토출 포트(16A)는 제1 내지 제3 헤드측 토출실(35A 내지 35C)과 각각 연통한다. 전방 압축실(28A)로부터 흐르는 냉매 가스는 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)로 흐르며, 후방 압축실(29A)로부터 흐르는 냉매 가스는 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)로 흐른다. 전방 및 후방 토출 포트(15A 및 16A)는 본 발명의 토출 포트로서 기능한다. 전방 및 후방 리테이너(15C 및 16C)는 본 발명의 리테이너로서 기능한다.The front discharge port 15A is formed at a position facing the corresponding front cylinder bore 28 in the front valve plate assembly 15 and the rear discharge port 16A is formed at a position facing the corresponding front cylinder bore 28, Is formed at a position facing the rear cylinder bore (29). The front discharge valve 15B is formed at a position facing the corresponding front discharge port 15A of the front valve plate 20 and the rear discharge valve 16B is formed at a position facing the corresponding rear discharge port 15A of the rear valve plate 21. [ (16A). The front retainer 15C is formed in the front valve plate assembly 15 to regulate the degree of opening of the front discharge valve 15B respectively and the rear retainer 16C is formed in the rear valve plate assembly 16 so that the rear discharge valve 16B ) Of the openings. The front discharge port 15A communicates with the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C respectively and the rear discharge port 16A communicates with the first to third head side discharge chambers 35A to 35C Communicate. The refrigerant gas flowing from the front compression chamber 28A flows into the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C and the refrigerant gas flowing from the rear compression chamber 29A flows into the first to third rear head side discharge chambers 33A to 33C, (35A to 35C). The front and rear discharge ports 15A and 16A function as discharge ports of the present invention. The front and rear retainers 15C and 16C function as a retainer of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 흡입 통로(43)가 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12)에 형성되어 있다. 흡입 통로(43)의 전방단부의 개구는 3개의 전방 흡입실(17) 중에서 가장 큰 용적을 갖는 제1 흡입실(17)과 연통한다. 흡입 통로(43)의 후방단부의 개구는 3개의 후방 흡입실(18) 중에서 가장 큰 용적을 갖는 후방 흡입실(18)과 연통한다. 흡입구(inlet; 44)는 전방 실린더 블록(11)에 형성된다. 흡입구(44)의 일단은 전방 실린더 블록(11)을 통하여 개방되어 있으며, 흡입구(44)의 타단은 흡입 통로(43)로 개방되어 있다. 압축기(10)의 외부에 배치된 외부 냉각 회로는 흡입구(44)의 일단의 개구에 연결된다.As shown in Fig. 1, a suction passage 43 is formed in the front and rear cylinder blocks 11 and 12. The opening of the front end of the suction passage 43 communicates with the first suction chamber 17 having the largest volume among the three front suction chambers 17. The opening at the rear end of the suction passage 43 communicates with the rear suction chamber 18 having the largest volume among the three rear suction chambers 18. An inlet (44) is formed in the front cylinder block (11). One end of the suction port 44 is opened through the front cylinder block 11 and the other end of the suction port 44 is opened by the suction path 43. An external cooling circuit disposed outside the compressor (10) is connected to an opening at one end of the suction port (44).

흡입 통로(43)는, 전방 및 후방 흡입실(17 및 18) 중에서 전방 및 후방측에서 가장 큰 용적을 갖는 각각의 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)을 연통시키도록 형성된다. 그러므로, 흡입 통로(43)는, 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)의 외주측에 위치되어 있는 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42) 사이에 축방향으로 끼워져 있다.The suction passage 43 is formed so as to communicate the respective front and rear suction chambers 17 and 18 having the largest volume on the front and rear sides among the front and rear suction chambers 17 and 18. [ Therefore, the suction passage 43 is axially sandwiched between the front and rear block side discharge chambers 40 and 42 located on the outer peripheral side of the front and rear suction chambers 17 and 18.

도 2에 도시된 바와 같이, 토출 통로(45)는 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12) 내에 형성된다. 토출 통로(45)의 전방단부의 개구는 3개의 전방 블록측 토출실(40) 중 하나와 연통하며, 토출 경로(45)의 후방단부의 개구는 3개의 후방 블록측 토출실(42) 중 하나와 연통한다. 토출구(46)가 전방 실린더 블록(11) 또는 하우징(H)을 관통하여 형성된다. 토출구(46)의 일단은 전방 실린더 블록(11)(하우징(H))을 관통하여 개방되어 있으며 토출구(46)의 타단은 토출 통로(45)로 개방되어 있다. 압축기(10)의 외부에 설치된 외부 냉각 회로가 토출구(46)에 연결되어 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 토출 통로(45)는 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12) 내의, 흡입 통로(43)로부터 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12)의 회전 방향으로 이동된 위치에 형성된다. 전방 압축실(28A)은 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C) 및 전방 블록측 토출실(40)을 통하여 토출 통로(45)와 연통한다. 후방 압축실(29A)은 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)과 후방 블록측 토출실(42)을 통하여 토출 통로(45)와 연통한다. 그러므로, 전방 및 후방 압축실(28A 및 28B)로부터 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C), 제1 및 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C), 및 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)을 통하여 토출구(46)로 연장하는 토출 경로가 하우징(H)에 형성된다.As shown in Fig. 2, the discharge passage 45 is formed in the front and rear cylinder blocks 11 and 12. The opening at the front end of the discharge passage 45 communicates with one of the three front block side discharge chambers 40 and the opening at the rear end of the discharge passage 45 communicates with one of the three rear block side discharge chambers 42 . A discharge port 46 is formed through the front cylinder block 11 or the housing H. [ One end of the discharge port 46 is opened through the front cylinder block 11 (housing H) and the other end of the discharge port 46 is opened to the discharge passage 45. [ An external cooling circuit provided outside the compressor (10) is connected to the discharge port (46). 3, the discharge passage 45 is located at a position within the front and rear cylinder blocks 11 and 12 that is moved in the rotational direction of the front and rear cylinder blocks 11 and 12 from the suction passage 43 . The front compression chamber 28A communicates with the discharge passage 45 through the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C and the front block side discharge chamber 40. [ The rear compression chamber 29A communicates with the discharge passage 45 through the rear head side discharge chambers 35A to 35C and the rear block side discharge chamber 42. [ Therefore, the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C, the first and third rear head side discharge chambers 35A to 35C, and the front and rear head chambers from the front and rear compression chambers 28A and 28B, A discharge path extending to the discharge port 46 through the side discharge chambers 40 and 42 is formed in the housing H.

압축기(10)가 차량 공조장치용 냉각 회로에서 사용되는 경우에, 외부 냉각 회로는 압축기(10)의 토출구(46)와 흡입구(44)를 연결한다. 외부 냉각 회로는 콘덴서, 팽장 밸브 및 증발기를 포함하며, 이들은 압축기(10)의 토출구(46)로부터 이 순서로 외부 냉각 회로에 배열되어 있다.When the compressor 10 is used in a cooling circuit for a vehicle air conditioning apparatus, the external cooling circuit connects the discharge port 46 and the suction port 44 of the compressor 10. The external cooling circuit includes a condenser, an expansion valve, and an evaporator, which are arranged in the external cooling circuit in this order from the discharge port 46 of the compressor 10.

이하에서는 압축기(10) 내의 흡입 구조를 설명한다. 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 연통 통로(50A)가 전방 실린더 블록(11)에 형성되어서 전방 흡입실(17)을 전방 샤프트홀(11A)과 각각 연통시킨다. 연통 통로(50A)의 일단은 전방 흡입실(17)에 개방되어 있으며 연통 통로(50A)의 타단은 실링 주면에서의 전방 샤프트홀(11A)로 개방되어 있다. 연통 통로(50A)는, 전방 실린더 블록(11)의 래디얼 방향으로 약간 기울어지면서 연장하도록 전방 실린더 블록(11) 내에 형성된다.Hereinafter, the suction structure in the compressor 10 will be described. As shown in Figs. 1 and 4, a communication passage 50A is formed in the front cylinder block 11 to communicate the front suction chamber 17 with the front shaft hole 11A, respectively. One end of the communication passage 50A is open to the front suction chamber 17 and the other end of the communication passage 50A is open to the front shaft hole 11A at the sealing main surface. The communication passage 50A is formed in the front cylinder block 11 so as to extend while slightly inclining in the radial direction of the front cylinder block 11. [

도입 통로(50B)가 전방 샤프트홀(11A)을 전방 실린더 보어(28)와 각각 연통시키기 위하여 전방 실린더 블록(11) 내에 형성된다. 도입 통로(50B)의 일단은 그의 실링 주면에서의 전방 샤프트홀(11A)로 개방되어 있으며 도입 통로(50B)의 타단은 전방 실린더 보어(28)로 개방되어 있다. 연통 통로(50A)와 도입 통로(50B)는 회전 샤프트(22)의 회전방향으로 교대로 배치되어 있다. 연통 통로(50A)와 도입 통로(50B)는, 전방 샤프트홀(11A)의 축방향으로 동일한 위치에 전방 샤프트홀(11A)로 개방되어 있다.An introduction passage 50B is formed in the front cylinder block 11 to communicate the front shaft hole 11A with the front cylinder bore 28, respectively. One end of the introduction passage 50B is open to the front shaft hole 11A at its sealing peripheral surface and the other end of the introduction passage 50B is open to the front cylinder bore 28. [ The communication passage 50A and the introduction passage 50B are alternately arranged in the rotating direction of the rotary shaft 22. [ The communication passage 50A and the introduction passage 50B are open to the front shaft hole 11A at the same position in the axial direction of the front shaft hole 11A.

전방 홈(22A)이 전방측의, 회전 샤프트(22)의 주면에 형성된다. 전방 홈(22A)은 전방 실린더 헤드(13)측 상의, 회전 샤프트(22)의 주면에 오목 형성되어 있다. 전방 홈(22A)은 실링 주면에서 전방 샤프트홀(11A)로 개방되어 있으며 연통 통로(50A) 및 도입 통로(50B)와 연통할 수 있다. 회전 샤프트(22)의 회전에 따라서, 전방 홈(22A)의 위치를 변경하여, 연통 통로(50A) 및 도입 통로(50B)와, 전방 홈(22A)과의 사이의 연통 경로가 기계적으로 변경되도록 한다.The front groove 22A is formed on the main surface of the rotary shaft 22 on the front side. The front groove 22A is recessed on the main surface of the rotary shaft 22 on the front cylinder head 13 side. The front groove 22A is open to the front shaft hole 11A at the sealing main surface and can communicate with the communication passage 50A and the introduction passage 50B. The position of the front groove 22A is changed in accordance with the rotation of the rotary shaft 22 so that the communication path between the communication passage 50A and the introduction passage 50B and the front groove 22A is mechanically changed do.

그러므로, 실링 주면에 의하여 둘러싸인 회전 샤프트(22)의 일부는, 회전 샤프트(22)와 일체적으로 형성되어 있는 전방 회전 밸브(RF)이다. 전방 홈(22A)은 하나의 연통 통로(50A)를, 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로 그 연통 통로(50A)에 인접하게 위치하는 하나의 도입 통로(50B)와 연통하도록 구성된다. 연통 통로(50A)는 회전 샤프트(22)의 회전에 따라서 전방 홈(22A)을 통하여 도입 통로(50B)와 연통하여, 냉매 가스가 전방 흡입실(17)로부터 그 전방 흡입실(17)에 인접해 있는 전방 실린더 보어(28)로 흐르게 한다.Therefore, a part of the rotary shaft 22 surrounded by the sealing main surface is a front rotary valve RF which is formed integrally with the rotary shaft 22. The front groove 22A is configured to communicate one communication passage 50A with one introducing passage 50B located adjacent to the communication passage 50A in the rotational direction of the rotating shaft 22. [ The communication passage 50A communicates with the introduction passage 50B through the front groove 22A in accordance with the rotation of the rotary shaft 22 so that the refrigerant gas flows from the front suction chamber 17 to the front suction chamber 17 To the front cylinder bore 28, which is the front side.

이하에서는 압축기(10)의 후방측에 있는 흡입 구조를 설명한다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도입 통로(51)는 후방 실린더 보어(29)와 후방 샤프트홀(12A)를 각각 연통시키기 위하여 후방 실린더 블록(12)에 형성된다. 도입 통로(51)의 일단은 후방 실린더 보어(29)에 각각 개방되어 있으며 도입 통로(51)의 타단은 실링 주면에서 후방 샤프트홀(12A)로 개방되어 있다. 후방 공급 통로(22B)가 회전 샤프트(22)의 후단의 주면에 형성된다. 후방 공급 통로(22B)의 일단은 후방 실린더 헤드(14) 내에 형성된 실린더 흡입실(19)로 개방되어 있으며, 후방 공급 통로(22B)의 타단은 도입 통로(51)의 타단과 연통할 수 있다. 회전 샤프트(22)의 회전에 따라서, 후방 공급 통로(22B)의 위치가 변경되어서, 도입 통로(51)와 후방 공급 통로(22B) 사이의 연통 경로가 기계적으로 전환되게 한다. 따라서, 실링 주면에 의하여 둘러싸인 회전 샤프트(22)의 일부는 회전 샤프트(22)와 일체적으로 형성되는 후방 회전 밸브(RR)이다. 실린더 흡입실(19)은 본 발명의 흡입실로서 기능한다.Hereinafter, the suction structure on the rear side of the compressor 10 will be described. 1 and 2, the introduction passage 51 is formed in the rear cylinder block 12 to communicate the rear cylinder bore 29 and the rear shaft hole 12A, respectively. One end of the introducing passageway 51 is open to the rear cylinder bore 29 and the other end of the introducing passageway 51 is open to the rear shaft hole 12A from the sealing main surface. And the rear supply passage 22B is formed on the main surface of the rear end of the rotating shaft 22. [ One end of the rear supply passage 22B opens to the cylinder suction chamber 19 formed in the rear cylinder head 14 and the other end of the rear supply passage 22B can communicate with the other end of the introduction passage 51. [ The position of the rear supply passage 22B is changed in accordance with the rotation of the rotary shaft 22 so that the communication path between the introduction passage 51 and the rear supply passage 22B is mechanically switched. Thus, a part of the rotary shaft 22 surrounded by the sealing main surface is a rear rotary valve RR which is formed integrally with the rotary shaft 22. The cylinder suction chamber 19 functions as a suction chamber of the present invention.

이하에서 압축기(10) 내의 머플러 구조를 설명한다. 도 2, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 전방 공간(28B)은 전방 실린더 헤드(13)에서 오목 형성되어서 회전 샤프트(22)를 환형으로 둘러싼다. 제1 내지 제3 전방 구획벽(32A 내지 32C)이 전방 실린더 헤드에 설치되어서 제1 공간(28B)을 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)로 분할한다. 제1 내지 제3 전방 구획벽(32A 내지 32C)은 전방 실린더 헤드(13)의 바닥면으로부터 전방 블록측 토출실(40)을 향하여 연장된다. 제1 전방 구획벽(32A)이, 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로, 토출 통로(45)와 연통하는 전방 블록측 토출구(40)에 인접한 위치에 설치된다.The muffler structure in the compressor 10 will be described below. 2, 3 and 5, the front space 28B is recessed in the front cylinder head 13 and annularly surrounds the rotary shaft 22. As shown in Fig. The first to third front partition walls 32A to 32C are provided on the front cylinder head to divide the first space 28B into the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C. The first to third front partition walls 32A to 32C extend from the bottom surface of the front cylinder head 13 toward the front block side discharge chamber 40. The first front partition wall 32A is provided at a position adjacent to the front block side discharge port 40 communicating with the discharge passage 45 in the rotating direction of the rotating shaft 22. [

제1 및 제2 전방 구획벽(32A 및 32B)이 서로 인접하게 배치되어서 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로 하나의 전방 실린더 보어(28)를 사이에 끼우게 된다. 전방 공간(28B)은, 제1 및 제2 전방 구획벽(32A 및 32B)에 의하여 형성된 제1 전방 헤드측 토출실(33A)을 포함한다. 제1 전방 헤드측 토출실(33A)은 하나의 전방 토출 포트(15A)를 통하여 하나의 전방 실린더 보어(28)(전방 압축실(28A))와 연통한다.The first and second front partition walls 32A and 32B are disposed adjacent to each other to sandwich one front cylinder bore 28 in the rotational direction of the rotating shaft 22. [ The front space 28B includes a first front head side discharge chamber 33A formed by the first and second front partition walls 32A and 32B. The first front head side discharge chamber 33A communicates with one front cylinder bore 28 (front compression chamber 28A) through one front discharge port 15A.

제2 및 제3 전방 구획벽(32B 및 32C)이 서로 인접하게 배치되어서, 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로 다른 하나의 전방 실린더 보어(28)를 사이에 끼우도록 한다. 전방 공간(28B)은 제2 및 제3 전방 구획벽(32B 및 32C)에 의하여 형성된 제2 전방 헤드측 토출실(33B)을 포함한다. 제2 전방 헤드측 토출실(33B)은, 1개의 전방 토출 포트(15A)를 통하여, 제1 전방 헤드측 토출실(33A)과 연통하는 전방 실린더 보어(28)와는 다른 1개의 전방 실린더 보어(28)(전방 압축실(28A))와 연통한다. 전방 공간(28B)은 제1 및 제3 전방 구획벽(32A 및 32C)에 의하여 형성된 제3 전방 헤드측 토출실(33C)을 포함한다. 제3 전방 헤드측 토출실(33C)은, 1개의 전방 토출 포트(15A)를 통하여, 나머지 1개의 전방 실린더 보어(28)(전방 압축실(28A))와 연통한다. 제3 전방 헤드측 토출실(33C)은, 전방 블록측 토출실(40)을 통하여, 토출 통로(45)와 연통한다.The second and third front partition walls 32B and 32C are disposed adjacent to each other so as to sandwich the other front cylinder bore 28 in the rotating direction of the rotating shaft 22. [ The front space 28B includes a second front head side discharge chamber 33B formed by the second and third front partition walls 32B and 32C. The second front head side discharge chamber 33B is connected to one front cylinder bore 28 which is different from the front cylinder bore 28 communicating with the first front head side discharge chamber 33A through one front discharge port 15A 28 (front compression chamber 28A). The front space 28B includes a third front head side discharge chamber 33C formed by the first and third front partition walls 32A and 32C. The third front head side discharge chamber 33C communicates with the remaining one front cylinder bore 28 (front compression chamber 28A) via one front discharge port 15A. The third front head side discharge chamber (33C) communicates with the discharge passage (45) through the front block side discharge chamber (40).

도 2 및 도 7에 도시된 바와 같이, 후방 공간(29B)은 회전 샤프트(22)를 환형으로 둘러싸도록 후방 실린더 헤드(14)에 오목 형성된다. 제1 내지 제3 후방 구획벽(34A 내지 34C)이 후방 실린더 헤드(14)에 설치되어서 후방 공간(29B)을 3개의 공간으로 분할한다. 제1 내지 제3 후방 구획벽(34A 내지 34C)은 후방 실린더 헤드(14)의 바닥면으로부터 후방 블록측 토출실(42)을 향하여 연장한다. 제1 후방 구획벽(34A)이, 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로, 토출 통로(45)와 연통하는 후방 블록측 토출실(42)에 인접한 위치에 설치된다. 2 and 7, the rear space 29B is recessed in the rear cylinder head 14 so as to surround the rotating shaft 22 in an annular shape. The first to third rear partition walls 34A to 34C are installed in the rear cylinder head 14 to divide the rear space 29B into three spaces. The first to third rear partition walls 34A to 34C extend from the bottom surface of the rear cylinder head 14 toward the rear block side discharge chamber 42. The first rear partition wall 34A is provided at a position adjacent to the rear block side discharge chamber 42 communicating with the discharge passage 45 in the rotating direction of the rotary shaft 22. [

제1 및 제2 후방 구획벽(34A 및 34B)이 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로 1개의 후방 실린더 보어(29)를 사이에 끼우도록 서로 인접하게 설치되어 있다. 후방 공간(29B)은 제1 및 제2 후방 구획벽(34A 및 34B)에 의하여 형성된 제1 후방 헤드측 토출실(35A)을 포함한다. 제1 후방 헤드측 토출실(35A)은, 1개의 후방 토출 포트(16A)를 통하여, 후방 실린더 보어(29)(후방 압축실(29A))와 연통한다.The first and second rear partition walls 34A and 34B are provided adjacent to each other so as to sandwich one rear cylinder bore 29 in the rotating direction of the rotary shaft 22. [ The rear space 29B includes a first rear-head-side discharge chamber 35A formed by the first and second rear partition walls 34A and 34B. The first rear head side discharge chamber 35A communicates with the rear cylinder bore 29 (rear compression chamber 29A) through one rear discharge port 16A.

제2 및 제3 후방 구획벽(34B 및 34C)이 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로 다른 1개의 후방 실린더 보어(29)를 사이에 끼우도록 서로 인접하게 설치된다. 후방 공간(29B)은 제2 및 제3 후방 구획벽(34B 및 34C)에 의하여 형성된 제2 후방 헤드측 토출실(35B)을 포함한다. 제2 후방 헤드측 토출실(35B)은, 1개의 후방 토출 포트(16A)를 통하여 제1 후방 헤드측 토출실(35A)과 연통하는 후방 실린더 보어(29)와는 다른 1개의 후방 실린더 보어(29)(후방 압축실(29A))와 연통한다. 후방 공간(29B)은 제1 및 제3 후방 구획벽(34C 및 34A)에 의하여 형성된 제3 후방 헤드측 토출실(35C)을 또한 포함한다. 제3 후방 헤드측 토출실(35C)은 1개의 후방 토출 포트(16A)를 통하여 나머지 1개의 후방 실린더 보어(29)(후방 압축실(29A))와 연통한다. 제3 후방 헤드측 토출실(35C)은 후방 블록측 토출실(42)을 통하여 토출 통로(45)와 연통한다.The second and third rear partition walls 34B and 34C are provided adjacent to each other so as to sandwich the other one rear cylinder bore 29 in the rotating direction of the rotating shaft 22. [ The rear space 29B includes a second rear head side discharge chamber 35B formed by the second and third rear partition walls 34B and 34C. The second rear head side discharge chamber 35B includes one rear cylinder bore 29 different from the rear cylinder bore 29 communicating with the first rear head side discharge chamber 35A through one rear discharge port 16A (Rear compression chamber 29A). The rear space 29B also includes a third rear head side discharge chamber 35C formed by the first and third rear partition walls 34C and 34A. The third rear head side discharge chamber 35C communicates with the remaining one rear cylinder bore 29 (rear compression chamber 29A) through one rear discharge port 16A. The third rear-head-side discharge chamber (35C) communicates with the discharge passage (45) through the rear block-side discharge chamber (42).

도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이, 2쌍의 제1 전방 스로틀(throttle; 15F)을, 제2 전방 구획벽(32B)과 제3 전방 구획벽(32C)을 사이에 끼우도록 전방 밸브 플레이트 어셈블리(15)의 가스킷(G) 내에 각각 형성한다. 2쌍의 제1 후방 스로틀이 제2 및 제3 후방 구획벽(34B 및 34C)을 사이에 끼우도록 후방 밸브 플레이트 어셈블리의 가스킷(G) 내에 각각 형성된다. 2쌍의 제2 전방 스로틀(20A)이 제1 전방 스로틀(15F)과 연통하도록 전방 밸브 플레이트(20)에 각각 형성된다. 2쌍의 제2 후방 스로틀(21A)이, 제1 후방 스로틀(16F)과 연통하도록 후방 밸브 플레이트(21)에 각각 형성된다. 제2 전방 구획벽(32B)을 사이에 끼우고 있는 제1 전방 스로틀(15F)과 제2 전방 스로틀(20A) 쌍은 1개의 전방 블록측 토출실(40)과 연통하고 있다. 제2 후방 구획벽(34B)을 사이에 끼운 제1 후방 스로틀(16F)과 제2 후방 스로틀(21A) 쌍은 1개의 후방 블록측 토출실(42)과 연통하고 있다. 제3 전방 구획벽(32C)을 사이에 끼우고 있는 제1 전방 스로틀(15F)과 제2 전방 스로틀(20A)은 다른 전방 블록측 토출실(40)과 연통하고 있다. 제3 후방 구획벽(34C)을 사이에 끼우고 있는 제1 후방 스로틀(16F)과 제2 후방 스로틀(21A) 쌍은 다른 후방 블록측 토출실(42)과 연통하고 있다. 제1 및 제2 전방 헤드측 토출실(33A 및 33B)은, 하나의 전방 블록측 토출실(40)을 통하여, 제2 전방 구획벽(32B)을 사이에 끼우는 제1 및 제2 전방 스로틀(15F 및 20A) 쌍과 연통하고 있다. 제1 및 제2 후방 헤드측 토출실(35A 및 35B)은, 하나의 후방 블록측 토출실(42)을 통하여, 제2 후방 구획벽(34B)을 사이에 끼우고 있는 제1 및 제2 후방 스로틀(16F)과 연통한다. 제2 및 제3 전방 헤드측 토출실(33b 및 33C)은 다른 전방 블록측 토출실(40)을 통하여, 제3 전방 구획벽(32C)을 사이에 끼우고 있는 제1 및 제2 전방 스로틀(15F 및 20A) 쌍과 연통하고 있다. 제2 및 제3 후방 헤드측 토출실(35B 및 35C)은, 다른 후방 블록측 토출실(42)을 통하여, 제3 후방 구획벽(34C)을 사이에 끼우고 있는 제1 및 제2 후방 스로틀(16F 및 21A) 쌍과 연통한다. 제1 및 제3 전방 헤드측 토출실(33A 및 33C)은 제1 전방 구획벽(32A)에 의하여 분리되며 서로 연통되어 있지 않다. 제1 및 제3 후방 헤드측 토출실(35A 및 35C)은 제1 후방 구획벽(34A)에 의하여 분리되어 있으며 서로 연통되어 있지 않다. 전방 공간(28B)에 있어서는, 도 3의 화살표(Y)에 의하여 표시된 바와 같이, 냉각 가스는, 회전 샤프트(22)의 회전 방향에서, 제1 전방 헤드측 토출실(33A)에서 제2 전방 헤드측 토출실(33B)로 흐른 후 제3 전방 헤드측 토출실(33C)로 흐른다. 후방 공간(29B)에 있어서는, 도 7의 화살표(Y)에 의하여 표시된 바와 같이, 냉매 가스가, 회전 샤프트(22)의 회전 방향에서, 제1 후방 헤드측 토출실(35A)에서 제2 후방 헤드측 토출실(35B)로 흐른 후 제3 후방 헤드측 토출실(35C)로 흐른다. 제1 전방 스로틀(15F)과 제1 후방 스로틀(16F)은 본 발명의 제1 스로틀로서 기능한다. 제2 전방 스로틀(20A)과 제2 후방 스로틀(21A)은 본 발명의 제2 스로틀로서 기능한다.As shown in Figs. 3 and 7, two pairs of first front throttle 15F are provided on the front valve plate 32B so as to sandwich the second front partition wall 32B and the third front partition wall 32C therebetween, Are formed in the gasket (G) of the assembly (15). Two pairs of first rear throttle are formed in the gasket G of the rear valve plate assembly so as to sandwich the second and third rear partition walls 34B and 34C, respectively. Two pairs of second front throttle 20A are respectively formed in the front valve plate 20 so as to communicate with the first front throttle 15F. Two pairs of second rear throttle 21A are respectively formed in the rear valve plate 21 so as to communicate with the first rear throttle 16F. The pair of first front throttle 15F and second front throttle 20A which sandwich the second front partition wall 32B communicate with one front block side discharge chamber 40. [ The first rear throttle 16F and the second rear throttle 21A pair sandwiching the second rear partition wall 34B communicate with one rear block side discharge chamber 42. [ The first front throttle 15F and the second front throttle 20A which sandwich the third front partition wall 32C communicate with the other front block side discharge chamber 40. [ The first rear throttle 16F and the second rear throttle 21A pair sandwiching the third rear partition wall 34C communicate with the other rear block side discharge chamber 42. [ The first and second front head side discharge chambers 33A and 33B are connected to the first and second front throttle portions 32A and 32B sandwiching the second front partition wall 32B through one front block side discharge chamber 40 15F and 20A) pairs. The first and second rear head side discharge chambers 35A and 35B are connected to the first and second rear partition walls 34B sandwiching the second rear partition wall 34B through one rear block side discharge chamber 42, And communicates with the throttle 16F. The second and third front head side discharge chambers 33b and 33C are connected to the first and second front throttle portions 32B and 32C which sandwich the third front partition wall 32C through the other front block side discharge chamber 40 15F and 20A) pairs. The second and third rear head side discharge chambers 35B and 35C are connected through the other rear block side discharge chamber 42 to the first and second rear throttle portions 34A and 34B sandwiching the third rear partition wall 34C therebetween (16F and 21A) pairs. The first and third front head side discharge chambers 33A and 33C are separated by the first front partition wall 32A and are not in communication with each other. The first and third rear head side discharge chambers 35A and 35C are separated by the first rear partition wall 34A and are not in communication with each other. In the front space 28B, as indicated by the arrow Y in Fig. 3, the cooling gas flows from the first front head side discharge chamber 33A to the second front head 22B in the rotating direction of the rotating shaft 22, Side discharge chamber 33B and then flows to the third front head side discharge chamber 33C. In the rear space 29B, as indicated by the arrow Y in Fig. 7, the refrigerant gas flows from the first rear head side discharging chamber 35A to the second rear head 22B in the rotating direction of the rotating shaft 22, Side discharge chamber 35B, and then flows to the third rear-head-side discharge chamber 35C. The first front throttle 15F and the first rear throttle 16F function as the first throttle of the present invention. The second front throttle 20A and the second rear throttle 21A function as the second throttle of the present invention.

이하에서는 전술과 같이 구성된 압축기(10)의 동작을 설명한다. 냉매 가스는 흡입구(44)를 통하여 흡입 통로(43)로 흘러서 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)로 공급된다. 전방 실린더 보어(28)가 흡입 스트로크(stroke)로 이전하면, 하나의 연통 통로(50A)와 그 연통 통로(50A)와 인접하는 도입 통로(50B)는, 전방 회전 밸브(RF)의 전방 홈(22A)을 통하여 서로 연통한다. 그러면, 냉매 가스는 전방 흡입실(17)로부터 전방 회전 밸브(RF)를 통하여 전방 실린더 보어(28)로 흐르게 된다.Hereinafter, the operation of the compressor 10 configured as described above will be described. The refrigerant gas flows into the suction passage 43 through the suction port 44 and is supplied to the front and rear suction chambers 17 and 18. One communication passage 50A and the introduction passage 50B adjacent to the communication passage 50A are connected to the front groove FL of the front rotary valve RF when the front cylinder bore 28 is moved by the suction stroke, 22A. Then, the refrigerant gas flows from the front suction chamber 17 to the front cylinder bore 28 through the front rotary valve RF.

회전 샤프트(22)의 회전에 따라서, 전방 홈(22A)은 연통 통로(50A)로부터 차단되고, 연통 통로(50A)와 도입 통로(50B)의 연통이 차단되며, 전방 실린더 보어(28)가 차단된다. 따라서, 전방 실린더 보어(28)는 압축 스트로크 및 토출 스트로크로 이전한다.The front groove 22A is cut off from the communication passage 50A and the communication between the communication passage 50A and the introduction passage 50B is cut off and the front cylinder bore 28 is blocked do. Thus, the front cylinder bore 28 shifts to the compression stroke and the discharge stroke.

도 6을 참조하면, 압축기(10)의 전방측에서는, 제1 전방 헤드측 토출실(33A)로 토출된 냉매 가스가 제2 전방 구획벽(32B)과 맞은 편에 형성된 하나의 제2 전방 스로틀(20A)과 하나의 제1 전방 스로틀(15F)을 회전 샤프트(22)의 축 방향을 따라서 관통하여 전방 블록측 토출실(40)로 흐른다. 그런 후, 냉매 가스는, 회전 샤프트(22)의 축 방향을 따라서, 다른 제1 전방 스로틀(15F)과 다른 제2 전방 스로틀(20A)를 관통하여 제1 전방 헤드측 토출실(33A)과는 다른 제2 전방 헤드측 토출실(33B)로 흐른다. 6, on the front side of the compressor 10, a refrigerant gas discharged to the first front head side discharging chamber 33A flows into a second front throttle (not shown) formed opposite to the second front partition wall 32B 20A and one first front throttle 15F along the axial direction of the rotating shaft 22 and flows into the front block side discharge chamber 40. The refrigerant gas then flows through the second front throttle 20A different from the other first front throttle 15F along the axial direction of the rotating shaft 22 and flows into the first front head side discharge chamber 33A And flows to the other second front head side discharge chamber 33B.

제2 전방 헤드측 토출실(33B)과 마주하는 전방 압축실(28A)로부터 방출된 냉매 가스는, 제1 전방 헤드측 토출실(33A)로부터 흐르는 냉매 가스와 함께, 제3 전방 구획벽(32C)과 맞은 편에 형성된 제1 전방 스로틀(15F)과 제2 전방 스로틀(20A)의 한쌍을 통과하여, 전방 블록측 토출실(40)로 흐른다. 그런 후, 냉매 가스는 회전 샤프트(22)의 축 방향에서, 전방 블록측 토출실(40)로부터 다른 제1 전방 스로틀(15F)과 다른 제2 전방 스로틀(20A)을 관통하여 제2 전방 헤드측 토출실(33B)과는 다른 제3 전방 헤드측 토출실(33C)로 흐른다.The refrigerant gas discharged from the front compression chamber 28A facing the second front head side discharge chamber 33B is discharged to the third front partition wall 32C together with the refrigerant gas flowing from the first front head side discharge chamber 33A Passes through a pair of the first front throttle 15F and the second front throttle 20A formed on the opposite side of the front block side discharge chamber 40 and flows to the front block side discharge chamber 40. Then, the refrigerant gas passes through the second front throttle 20A different from the other first front throttle 15F from the front block side discharge chamber 40 in the axial direction of the rotary shaft 22, And flows to the third front head side discharge chamber 33C different from the discharge chamber 33B.

제3 전방 헤드측 토출실(33C)과 마주하는 전방 압축실(28A)로부터 제3 전방 헤드측 토출실(33C)로 토출된 냉매 가스는, 제2 전방 헤드측 토출실(33B)로부터 흐르는 냉매 가스와 함께, 전방 블록측 토출실(40)로 흐른 후, 토출 통로(45)와 토출구(46)를 통하여 외부 냉각 회로로 밖으로 흐른다.The refrigerant gas discharged from the front compression chamber 28A to the third front head side discharge chamber 33C facing the discharge chamber 33C on the third front head side flows into the discharge chamber 33B through the second front head side discharge chamber 33B, Flows to the front block side discharge chamber 40 together with the gas and then flows out to the external cooling circuit through the discharge passage 45 and the discharge port 46. [

압축기(10)의 후방측에는, 냉매 가스가 실린더 흡입실(19)로 공급되는 상태에서, 후방 실린더 보어(29)가 흡입 스트로크로 이전하면, 후방 회전 밸브(RR)에 있어서 실린더 흡입실(19)과 연통하는 후방 공급 통로(22B)는 하나의 도입 통로(51)와 연통한다. 그런 후, 냉매 가스는 실린더 흡입실(19)로부터 후방 회전 밸브(RR)를 통하여 도입 통로(51)로 공급되어서 도입 통로(51)와 연통하는 후방 실린더 보어(29)로 흐른다.When the rear cylinder bore 29 is moved to the suction stroke in a state where the refrigerant gas is supplied to the cylinder suction chamber 19 on the rear side of the compressor 10, And the rear supply passage 22B communicating with the one introduction passage 51 communicate with the other. The refrigerant gas is supplied from the cylinder suction chamber 19 to the introduction passage 51 through the rear rotary valve RR and flows to the rear cylinder bore 29 communicating with the introduction passage 51. [

회전 샤프트(22)의 회전에 따라서, 후방 공급 통로(22B)가 도입 통로(51)로부터 차단되고, 도입 통로(51)와 실린더 흡입실(19) 사이의 연통이 차단되며, 후방 실린더 보어(29)가 차단된다. 따라서, 후방 실린더 보어(29)가 압축 스트로크와 토출 스트로크로 이전된다.The rear supply passage 22B is cut off from the introduction passage 51 and the communication between the introduction passage 51 and the cylinder suction chamber 19 is cut off and the rear cylinder bore 29 ). Thus, the rear cylinder bore 29 is transferred to the compression stroke and the discharge stroke.

도 7을 참조하면, 압축기(10)의 후방측에는, 제1 후방 헤드측 토출실(35A)로 토출된 냉매 가스가, 회전 샤프트(22)의 축 방향으로 제2 후방 구획벽(34B)의 맞은 편에 형성된 하나의 제2 후방 스로틀(21A)과 하나의 제1 후방 스로틀(16F)를 관통하여 후방 블록측 토출실(42)로 흐른다. 그런 후, 후방 블록측 토출실(42) 내의 냉매 가스는, 회전 샤프트(22)의 축 방향으로, 다른 제1 후방 스로틀(16F)과 다른 제2 후방 스로틀(21A)을 통과하여 제1 후방 헤드측 토출실(35A)과는 다른 제2 후방 헤드측 토출실(35B)로 흐른다.7, the refrigerant gas discharged to the first rear-head-side discharge chamber 35A is guided to the rear side of the compressor 10 in the axial direction of the rotating shaft 22, Through the one second rear throttle 21A and one first rear throttle 16F formed on the other side and flows into the rear block side discharge chamber 42. [ The refrigerant gas in the rear block side discharge chamber 42 passes through the second rear throttle 21A different from the other first rear throttle 16F in the axial direction of the rotary shaft 22, And flows to the second rear head side discharge chamber 35B different from the second discharge head side discharge chamber 35A.

제2 후방 헤드측 토출실(35B)과 마주하는 후방 압축실(29A)로부터 토출된 냉매 가스는, 제1 후방 헤드측 토출실(35A)로부터 흐르는 냉매 가스와 함께, 회전 샤프트(22)의 축 방향으로, 제3 후방 구획벽(34C)의 맞은 편에 형성된 하나의 제2 후방 스로틀(21A)과 하나의 제1 후방 스로틀(16F)을 통과하여, 후방 블로측 토출실(42)로 흐른다. 그런 후, 후방 블록측 토출실(42) 내의 냉매 가스는, 회전 샤프트(22)의 축 방향으로, 다른 제1 후방 스로틀(16F)과 다른 제2 후방 스로틀(21A)을 통과하여, 제2 후방 헤드측 토출실(35B)과는 다른 제3 후방 헤드측 토출실(35C)로 흐른다. 제3 후방 헤드측 토출실(35C)로 토출된 냉매 가스는, 제2 후방 헤드측 토출실(35B)로부터 흐르는 냉매 가스와 함께, 후방 블록측 토출실(42)로 흐르고, 토출 통로(45)를 통하여 흘러서, 토출구(46)로부터 토출된다. The refrigerant gas discharged from the rear compression chamber (29A) facing the second rear head side discharge chamber (35B), together with the refrigerant gas flowing from the first rear head side discharge chamber (35A) Through one second rear throttle 21A and one first rear throttle 16F formed on the opposite side of the third rear partition wall 34C to the rear blow-side discharge chamber 42. [ The refrigerant gas in the rear block side discharge chamber 42 passes through the second rear throttle 21A different from the other first rear throttle 16F in the axial direction of the rotary shaft 22, And flows to the third rear head side discharge chamber 35C different from the head side discharge chamber 35B. The refrigerant gas discharged to the third rear head side discharging chamber 35C flows to the rear block side discharging chamber 42 together with the refrigerant gas flowing from the second rear head side discharging chamber 35B, And is discharged from the discharge port 46.

그러므로, 압축기(10)의 전방 및 후방측에서, 전방 및 후방 압축실(28A 및 29A)로부터 토출된 냉매 가스는, 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)과 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)과 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)를 사용하여 복수회 왕복될 수 있다. 그러므로, 냉매 가스는, 토출된 냉매 가스가 토출구(46)로부터 토출될 때까지 사행하게 된다. 냉매 가스는 점성을 가지기 때문에, 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)의 내면과 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)의 내면과 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)의 내면을 따라서 냉매 가스를 이동시킴으로써 에너지가 감소된다.Therefore, in the front and rear sides of the compressor 10, the refrigerant gas discharged from the front and rear compression chambers 28A and 29A flows through the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C, 3 rear-head-side discharge chambers 35A to 35C and the front- and rear-block-side discharge chambers 40 and 42. [ Therefore, the refrigerant gas meanders until the discharged refrigerant gas is discharged from the discharge port 46. Since the refrigerant gas has viscosity, the inner surface of the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C, the inner surfaces of the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C, and the front and rear block side discharge Energy is reduced by moving the refrigerant gas along the inner surfaces of the chambers 40 and 42.

본 발명의 바람직한 실시 형태에 따르면, 다음의 바람직한 효과가 얻어진다.According to a preferred embodiment of the present invention, the following advantageous effects are obtained.

(1) 압축기(10)의 전방측에 있어서, 전방 블록측 토출실(40)은 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C) 중 다른 2개와 연통할 수 있으며, 압축기(10)의 후방측에 있어서, 후방 블록측 토출실(42)은 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C) 중 다른 2개와 연통할 수 있다. 그러므로, 냉매 가스는, 토출된 냉매 가스가 토출구(46)로 흐르게 하는 토출 경로에서 왕복될 수 있다. 결과적으로, 냉매 가스가 사행되도록 할 수 있다. 따라서, 토출된 냉매 가스의 토출구(46)로의 흐름의 거리가 증가되어서 맥동을 감소시킬 수 있다. 그러므로, 맥동을 감소시키기 위하여, 하우징(H)으로부터 돌출하는 머플러실이 설치될 필요가 없다. 또한, 머플러실을 설치하지 않고도 제한된 용적으로 맥동이 감소될 수 있다.(1) On the front side of the compressor 10, the front block side discharge chamber 40 can communicate with the other two of the front head side discharge chambers 33A to 33C, and on the rear side of the compressor 10 And the rear block side discharge chamber 42 can communicate with the other two of the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C. Therefore, the refrigerant gas can be reciprocated in the discharge path through which the discharged refrigerant gas flows to the discharge port 46. [ As a result, the refrigerant gas can be made to flow smoothly. Accordingly, the distance of the flow of the discharged refrigerant gas to the discharge port 46 is increased, so that the pulsation can be reduced. Therefore, in order to reduce the pulsation, a muffler chamber protruding from the housing H need not be provided. In addition, the pulsation can be reduced in a limited volume without providing a muffler chamber.

(2) 토출구(46)가 전방 실린더 블록(11)에 형성된다. 그러므로, 전방 및 후방 압축실(28A 및 29A)로부터 흐르는 냉매 가스는 토출구(46)로부터 멀어지는 방향으로 토출된 후, 냉매 가스는 전방 및 후방 헤드측 토출실(33A 내지 33C 및 35A 내지 35C)과 충동하고 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)로 흘러서 토출구(46)를 통하여 외부 냉각 회로로 밖으로 흐른다. 그러므로, 압축 냉매 가스는, 냉매 가스가 토출구(46)에 도달할 때까지 적어도 한번 왕복 운동될 수 있다.(2) A discharge port 46 is formed in the front cylinder block 11. Therefore, the refrigerant gas flowing from the front and rear compression chambers 28A and 29A is discharged in a direction away from the discharge port 46, and then the refrigerant gas impinges on the front and rear head side discharge chambers 33A to 33C and 35A to 35C And flows to the front and rear block side discharge chambers 40 and 42 and flows out to the external cooling circuit through the discharge opening 46. [ Therefore, the compressed refrigerant gas can be reciprocated at least once until the refrigerant gas reaches the discharge port 46. [

(3) 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14)에 있어서, 전방 및 후방 공간(28B 및 29B)은 회전 샤프트(22) 둘레에 각각 환형으로 형성되어 있다. 그러므로, 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로 냉매 가스가 흐르면서, 전방 및 후방 공간(28B 및 29B)으로 흐르는 냉매 가스는 축 방향으로 사행하며 토출구(46)에 도달한다. 따라서, 토출된 냉매 가스가 토출구(46)로 흐르는 거리가 증가되어서 맥동을 감소시킨다.(3) In the front and rear cylinder heads 13 and 14, the front and rear spaces 28B and 29B are annularly formed around the rotating shaft 22, respectively. Therefore, as the refrigerant gas flows in the rotating direction of the rotating shaft 22, the refrigerant gas flowing into the front and rear spaces 28B and 29B meanders in the axial direction and reaches the discharge port 46. [ Accordingly, the distance through which the discharged refrigerant gas flows to the discharge port 46 is increased to reduce pulsation.

(4) 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14)에 있어서, 전방 및 후방 공간(28B 및 29B)은 회전 샤프트(22) 둘레에 각각 환형으로 형성되어 있다. 따라서, 전방 및 후방 공간(28B 및 29B)이, 제1 내지 제3 전방 구획벽(32A 내지 32C)와 제1 내지 제3 후방 구획벽(34A 내지 34C)에 의하여 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)과 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)로 용이하게 분할될 수 있다. 또한, 전방 및 후방 공간(28B 및 29B)이 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14)를 넓게 사용하여 형성되어서 회전 샤프트(22)를 둘러싼다. 환형의 전방 및 환형의 후방 공간(28B 및 29B)이 제1 내지 제3 전방 구획벽(32A 내지 32C) 및 제1 내지 제3 후방 구획벽(34A 및 34C)에 의하여 구획되기 때문에, 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)의 용적 및 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)의 용적이 가능한 많이 증가될 수 있어서 효과적으로 맥동을 감소시킬 수 있다.(4) In the front and rear cylinder heads 13 and 14, the front and rear spaces 28B and 29B are annularly formed around the rotating shaft 22, respectively. Therefore, the front and rear spaces 28B and 29B are formed by the first to third front partition walls 32A to 32C and the first to third rear partition walls 34A to 34C to the first to third front head sides It can be easily divided into the discharge chambers 33A to 33C and the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C. Further, the front and rear spaces 28B and 29B are formed by using the front and rear cylinder heads 13 and 14 widely to surround the rotating shaft 22. [ Since the annular front and annular rear spaces 28B and 29B are partitioned by the first to third front partition walls 32A to 32C and the first to third rear partition walls 34A and 34C, The volume of the third front head side discharge chambers 33A to 33C and the volumes of the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C can be increased as much as possible so that the pulsation can be effectively reduced.

(5) 복수의 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)이 회전 샤프트(22) 둘레에 설치된다. 그러므로, 냉매 가스는, 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지33C) 및 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)로부터 복수의 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)로 흐르게 만들 수 있으며 그들을 통하여 복수회에 걸쳐 왕복시킬 수 있다. 따라서, 토출 가스가 토출구(46)로 흐르는 긴 거리가 보장되어 맥동을 감소시킬 수 있다.(5) A plurality of front and rear block side discharge chambers 40 and 42 are provided around the rotating shaft 22. [ Therefore, the refrigerant gas is supplied from the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C and the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C to the front and rear block side discharge chambers 40, 42) and can be reciprocated a plurality of times through them. Therefore, a long distance through which the discharge gas flows to the discharge port 46 is assured, and the pulsation can be reduced.

(6) 토출구(46)는 3개의 전방 블록측 토출실(40) 중 하나와 3개의 후방 블록측 토출실(42) 중 하나와 연통한다. 그러므로, 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C)로부터 전방 블록측 토출실(40)로 흐르는 냉매 가스는 전방 블록측 토출실(40)로부터 토출구(46)를 통하여 밖으로 직접 흐르는 것이 방지된다. 유사하게, 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)로부터 전방 및 후방 블록측 토출실(42)로 흐르는 냉매 가스는 후방 블록측 토출실(42)로부터 토출구(46)를 통하여 밖으로 직접 흐르는 것이 방지된다. 결과적으로, 토출 냉매 가스가 토출구(46)로 흐르는 거리가 확보되어 맥동을 감소시킬 수 있다.(6) The discharge port (46) communicates with one of the three front block side discharge chambers (40) and one of the three rear block side discharge chambers (42). Therefore, the refrigerant gas flowing from the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C to the front block side discharge chamber 40 flows directly from the front block side discharge chamber 40 through the discharge port 46 . Similarly, the refrigerant gas flowing from the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C to the front and rear block side discharge chambers 42 flows out from the rear block side discharge chamber 42 through the discharge port 46 Direct flow is prevented. As a result, the distance through which the discharge refrigerant gas flows to the discharge port 46 is secured, and the pulsation can be reduced.

(7) 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)은 회전 샤프트(22)의 회전 방향으로 서로 인접하는 전방 실린더 보어(28)들의 사이 및 서로 인접하는 후방 실린더 보어(29)들 사이의 갭에 하나씩 배치된다. 그러므로, 서로 인접하는 전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29)들 사이의 갭이 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)용으로 효과적으로 사용된다. 축 방향으로 압축기(10)의 크기가 증가되는 것을 억제할 수 있다.(7) The front and rear block side discharging chambers 40 and 42 are disposed between the front cylinder bores 28 adjacent to each other in the rotating direction of the rotating shaft 22 and between the adjacent rear cylinder bores 29 Respectively. Therefore, a gap between the adjacent front and rear cylinder bores 28 and 29 is effectively used for the front and rear block-side discharge chambers 40 and 42. [ The increase of the size of the compressor 10 in the axial direction can be suppressed.

(8) 제1 전방 스로틀(15F) 및 제1 후방 스로틀(16F)이 전방 및 후방 밸브 플레이트 어셈블리(15 및 16)의 가스킷(G) 내에 설치된다. 제2 전방 스로틀(20A) 및 제2 후방 스로틀(21A)이 전방 및 후방 밸브 플레이트(20 및 21) 내에 설치된다. 제1 전방 스로틀(15F) 및 제1 후방 스로틀(16F) 및 제2 전방 스로틀(20A) 및 제2 후방 스로틀(21A)은, 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C) 및 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)을 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)과 연통시킨다. 그러므로, 냉매 가스가 제1 내지 제3 전방 헤드측 토출실(33A 내지 33C) 및 제1 내지 제3 후방 헤드측 토출실(35A 내지 35C)과, 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42) 사이에서 흐르는 경우, 제1 전방 스로틀(15F)과 제1 후방 스로틀(16F) 및 제2 전방 스로틀(20A)과 제2 후방 스로틀(21A)에 의하여 발생되는 맥동이 감소될 수 있다.(8) A first front throttle 15F and a first rear throttle 16F are installed in the gasket G of the front and rear valve plate assemblies 15 and 16. A second front throttle 20A and a second rear throttle 21A are installed in the front and rear valve plates 20 and 21. The first front throttle 15F and the first rear throttle 16F and the second front throttle 20A and the second rear throttle 21A are connected to the first through third front head side discharge chambers 33A through 33C, 1 to the third rear head side discharge chambers 35A to 35C are communicated with the front and rear block side discharge chambers 40 and 42, respectively. Therefore, the refrigerant gas is supplied to the first to third front head side discharge chambers 33A to 33C, the first to third rear head side discharge chambers 35A to 35C, the front and rear block side discharge chambers 40 and 42, The pulsation generated by the first front throttle 15F, the first rear throttle 16F, the second front throttle 20A, and the second rear throttle 21A can be reduced.

전술된 바람직한 실시 형태는, 이하에 설명된 바와 같이, 다양한 또다른 실시형태로 변경될 수 있다. 제1 전방 스로틀(15F) 및 제1 후방 스로틀(16F) 및 제2 전방 스로틀(20A) 및 제2 후방 스로틀(21A)의 직경이 변경될 수 있다.The above-described preferred embodiments can be changed to various other embodiments as described below. The diameter of the first front throttle 15F and the first rear throttle 16F and the diameters of the second front throttle 20A and the second rear throttle 21A can be changed.

전방 및 후방 토출 포트(15A 및 16A)가 전방 및 후방 밸브 플레이트 어셈블리(15 및 16) 이외에 형성될 수 있다.The front and rear discharge ports 15A and 16A can be formed in addition to the front and rear valve plate assemblies 15 and 16. [

가스킷(G)만이 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12)와 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14) 사이에 각각 형성되고, 전방 및 후방 토출 포트(15A 및 16A) 및 제1 전방 스로틀(15F) 및 제1 후방 스로틀(16F)이 가스킷(G) 내에 각각 형성될 수 있다.Only the gasket G is formed between the front and rear cylinder blocks 11 and 12 and the front and rear cylinder heads 13 and 14 respectively and the front and rear discharge ports 15A and 16A and the first front throttle 15F, And the first rear throttle 16F may be formed in the gasket G, respectively.

전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)이 서로 인접하는 전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29)의 갭 내에 하나씩 형성될 필요가 없다. 어떤 갭 내에는, 전방 및 후방 블록측 토출실(40 및 42)이 형성되지 않을 수도 있다.It is not necessary that the front and rear block side discharge chambers 40 and 42 are formed one by one in the gap of the front and rear cylinder bores 28 and 29 adjacent to each other. In some gaps, the front and rear block side discharge chambers 40 and 42 may not be formed.

4개 이상의 구획벽이, 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14)에 형성될 수 있으며 4개 이상의 전방 블록측 토출실(40) 및 4개 이상의 후방 블록측 토출실(42)이 냉매 가스의 왕복 횟수를 증가시키기 위하여 형성될 수 있다. 반대로, 2개의 구획벽이 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14)의 각각에 형성될 수 있으며, 2개 이상의 전방 블록측 토출실(40) 및 2개 이상의 후방 블록측 토출실(42)이 냉매 가스의 왕복 횟수를 감소시키기 위하여 설치될 수도 있다.Four or more partition walls may be formed in the front and rear cylinder heads 13 and 14 and four or more front block side discharge chambers 40 and four or more rear block side discharge chambers 42 may be formed in the reciprocating May be formed to increase the number of times. Conversely, two partition walls can be formed in each of the front and rear cylinder heads 13 and 14, and two or more front block side discharge chambers 40 and two or more rear block side discharge chambers 42 can be formed in the refrigerant May be provided to reduce the number of reciprocations of the gas.

바람직한 실시 형태에 따르면, 토출구(46)가 전방 실린더 블록(11)을 관통하여 개방되어 있다. 그러나, 토출구가 후방 실린더 블록(12), 또는 전방 및 후방 실린더 헤드(13 및 14)를 관통하여 형성될 수 있다.According to the preferred embodiment, the discharge port 46 is opened through the front cylinder block 11. [ However, a discharge port may be formed through the rear cylinder block 12, or the front and rear cylinder heads 13 and 14.

바람직한 실시형태에 따르면, 회전 밸브는 압축기(10)의 전방 및 후방측에서 흡입하기 위해 적용된다. 그러나, 흡입 밸브가 회전 밸브 대신에 전방 및 후방측에 흡입을 위하여 적용될 수도 있다.According to a preferred embodiment, a rotary valve is applied for inhalation on the front and rear sides of the compressor 10. However, a suction valve may be applied for suction on the front and rear sides instead of the rotary valve.

바람직한 실시형태에 따르면, 압축기의 후방측에서는, 후방 흡입실(18) 내의 냉매 가스는 실린더 흡입실(19) 내에 모이게 되고 후방 회전 밸브(RR)를 통하여 실린더 흡입실(19)로부터 후방 실린더 보어(29)로 흐르게 된다. 그러나, 이 압축기(19)의 후방측에는, 전방측에서와 같이, 후방 흡입실(18)과 후방 샤프트홀(12A)이 연통 통로 및 도입 홈을 통하여 연통할 수 있으며, 후방 샤프트홀(12A) 및 후방 실린더 보어(29)가 도입 통로를 통하여 각각 개별적으로 연통할 수 있다. 그러므로, 냉매 가스는 연통 통로, 후방 회전 밸브(RR)의 도입 홈 및 도입 통로를 통하여 후방 흡입실(18)로부터 후방 실린더 보어(29)로 흐를 수 있다. The refrigerant gas in the rear suction chamber 18 is collected in the cylinder suction chamber 19 and discharged from the cylinder suction chamber 19 through the rear rotary valve RR to the rear cylinder bore 29 ). However, the rear suction chamber 18 and the rear shaft hole 12A can communicate with each other through the communication passage and the introduction groove, and the rear shaft hole 12A and the rear shaft hole 12A can communicate with each other, The rear cylinder bores 29 can communicate with each other individually through the introduction passages. Therefore, the refrigerant gas can flow from the rear suction chamber 18 to the rear cylinder bore 29 through the communication passage, the introduction groove of the rear rotary valve RR and the introduction passage.

바람직한 실시 형태에 따르면, 흡입구(44)를 통과한 냉매 가스는 회전 샤프트(22)의 표면에 형성된 전방 홈(22A) 및 후방 공급 통로(22B)를 통하여 전방 및 후방 압축실(28A 및 29A)로 공급되고 있다. 그러나, 회전 샤프트는 중공 샤프트로서 그 안에 내부 통로를 포함하도록 형성될 수도 있다. 따라서, 흡입구(44)를 통하여 흐르는 냉매 가스가 전방 및 후방 실린더 헤드(13 또는 14)의 내부로 가이드된 후에, 냉매 가스를, 그 내부 통로를 통하여, 전방 및 후방 압축실(28A 및 28B)내로 공급할 수 있다.The refrigerant gas having passed through the suction port 44 is guided to the front and rear compression chambers 28A and 29A through the front groove 22A and the rear supply passage 22B formed on the surface of the rotary shaft 22. [ . However, the rotating shaft may be formed as a hollow shaft to include an internal passage therein. Therefore, after the refrigerant gas flowing through the suction port 44 is guided into the front and rear cylinder heads 13 or 14, the refrigerant gas is introduced into the front and rear compression chambers 28A and 28B through its internal passages Can supply.

바람직한 실시 형태에 따르면, 흡입구(44)를 통하여 흐르는 냉매 가스를, 전방 및 후방 실린더 블록(11 및 12)에 형성된 흡입 통로(43)를 통하여, 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)로 공급한다. 그러나, 흡입구(44)를 통하여 흐르는 이 냉매 가스를, 크랭크실(25)을 통하여, 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)로 공급할 수 있다.According to the preferred embodiment, the refrigerant gas flowing through the suction port 44 is supplied to the front and rear suction chambers 17 and 18 through the suction passage 43 formed in the front and rear cylinder blocks 11 and 12 . However, the refrigerant gas flowing through the suction port 44 can be supplied to the front and rear suction chambers 17 and 18 through the crank chamber 25. [

바람직한 실시 형태에 따르면, 흡입 통로(43)와 연통하는 1개의 전방 흡입실(17)과 1개의 후방 흡입실(18)의 용적이 다른 2개의 전방 흡입실(17) 및 다른 2개의 후방 흡입실(18)의 용적보다 크게 설정되어 있다. 그러나, 다른 2개의 전방 흡입실(17)과 다른 2개의 후방 흡입실(18)의 용적이 흡입 통로(43)와 연통하는 전방 및 후방 흡입실(17 및 18)의 용적 보다 크게 설정될 수 있다.According to the preferred embodiment, the two front suction chambers 17 and the other two rear suction chambers 17, which have different volumes of one front suction chamber 17 and one rear suction chamber 18 communicating with the suction passage 43, (18). However, the volume of the other two front suction chambers 17 and the other two rear suction chambers 18 can be set larger than the volume of the front and rear suction chambers 17 and 18 communicating with the suction passage 43 .

3개의 전방 흡입실(17)은 동일한 용적을 가질 수 있으며 3개의 후방 흡입실(18)도 또한 동일한 용적을 가질 수도 있다.The three front suction chambers 17 may have the same volume and the three rear suction chambers 18 may also have the same volume.

전방 블록측 토출실(40) 1개만이 설치될 수도 있으며, 각 전방 공간(28B)이 2개의 전방 헤드측 토출실로 구획될 수도 있다. 후방 블록측 토출실(42) 1개만이 설치될 수도 있으며 각 후방 공간(29B)이 2개의 후방 헤드측 토출실로 구획되어 있을 수 있다.Only one front block side discharge chamber 40 may be provided and each front space 28B may be divided into two front head side discharge chambers. Only one of the rear block side discharge chambers 42 may be provided and each of the rear chambers 29B may be partitioned into two rear head side discharge chambers.

전방 및 후방 실린더 보어(28 및 29)의 수는 변경될 수 있다.The number of the front and rear cylinder bores 28 and 29 can be varied.

바람직한 실시 형태에 따르면, 이 압축기(10)는 양두 피스톤(30)을 포함하는 양두 피스톤형 사판식 압축기이다. 그러나, 이 피스톤형 사판식 압축기는 편두 피스톤을 포함하는 편두 피스톤형 사판식 압축기일 수도 있다.According to a preferred embodiment, the compressor 10 is a double-headed piston type swash plate compressor including a double-headed piston 30. [ However, the piston type swash plate type compressor may be a monopod piston type swash plate type compressor including a mono type piston.

Claims (6)

하우징과;
상기 하우징 내에 형성된 실린더 블록과;
상기 하우징 내에 형성되어 있으며, 상기 실린더 블록의 단부에 연결되어 있는 실린더 헤드와;
상기 실린더 블록에 의하여 회전가능하게 지지되어 있는 회전 샤프트와;
상기 회전 샤프의 둘레에 배열되어 있는 복수의 실린더 보어와;
상기 실린더 보어 내에 각각 수용되어 있는 복수의 피스톤과;
상기 회전 샤프트와 일체적으로 회전하며 상기 피스톤과 계지되어 있는 사판과;
상기 실린더 보어 내에서 상기 피스톤에 의하여 각각 구획되어 있는 복수의 압축실과;
상기 실린더 헤드 내에 설치되어 있는 복수의 헤드측 토출실과;
상기 실린더 블록 내에 설치되어 있는 복수의 블록측 토출실과;
상기 하우징을 관통하여 형성되어 있는 토출구로서, 상기 토출구를 통하여 상기 하우징 외부로 압축 냉매 가스가 흐르는, 토출구와;
상기 하우징 내에 형성되어 있는 토출 경로로서, 상기 토출 경로를 통하여 냉매 가스가 상기 압축실로부터 상기 헤드측 토출실과 상기 블록측 토출실을 통하여 상기 토출구로 흐르는, 토출 경로
를 구비하며,
상기 압축실로부터 흐르는 냉매 가스는, 상기 압축실과 연통하는 하나의 헤드측 토출실 및 하나의 블록측 토출실을 통하여 흐른 후, 상기 냉매 가스는 다른 헤드측 토출실로 흐르는 피스톤형 사판식 압축기.A housing;
A cylinder block formed in the housing;
A cylinder head formed in the housing and connected to an end of the cylinder block;
A rotating shaft rotatably supported by the cylinder block;
A plurality of cylinder bores arranged around the rotary shaft;
A plurality of pistons respectively received in the cylinder bores;
A swash plate integrally rotating with the rotary shaft and engaged with the piston;
A plurality of compression chambers partitioned by the pistons in the cylinder bores;
A plurality of head side discharge chambers provided in the cylinder head;
A plurality of block side discharge chambers provided in the cylinder block;
A discharge port formed through the housing, the compressed refrigerant gas flowing through the discharge port to the outside of the housing;
And a discharge path formed in the housing, wherein the refrigerant gas flows from the compression chamber through the discharge path to the discharge port through the head side discharge chamber and the block side discharge chamber,
And,
Wherein the refrigerant gas flowing from the compression chamber flows through one head side discharge chamber and one block side discharge chamber which communicate with the compression chamber and then the refrigerant gas flows to the other head side discharge chamber. 제1항에 있어서,
상기 복수의 헤드측 토출실은, 상기 회전 샤프트의 회전 방향으로 회전 샤프트 둘레에 환형으로 형성된 공간을 구획벽에 의하여 분리함으로써 형성되는 피스톤형 사판식 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of head side discharge chambers are formed by separating a space formed annularly around a rotating shaft in the rotating direction of the rotating shaft by a partition wall. 제1항에 있어서,
상기 복수의 블록측 토출실은 상기 회전 샤프트 둘레에 형성되며, 상기 압축실로부터 흐르는 냉매 가스가 상기 토출 경로를 통하여 하나의 블록측 토출실로부터 하나의 헤드측 토출실로 흐른 후, 상기 냉매 가스는 다른 블록측 토출실로 흐르는 피스톤형 사판식 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of block side discharge chambers are formed around the rotating shaft and the refrigerant gas flowing from the compression chamber flows from one block side discharge chamber to one head side discharge chamber through the discharge path, Side discharge chamber. 제3항에 있어서,
각각의 블록측 토출실은 인접하는 임의의 두 실린더 보어 사이에 배치되는 피스톤형 사판식 압축기.The method of claim 3,
And each of the block-side discharge chambers is disposed between adjacent two arbitrary cylinder bores. 제1항에 있어서,
상기 실린더 블록과 상기 실린더 헤드 사이에는 가스킷(gasket)이 설치되며, 상기 가스킷을 통하여 제1 스로틀(throttle)이 형성되고, 상기 블록측 토출실 중 적어도 하나는, 상기 제1 스로틀을 통하여 상기 헤드측 토출실 중 적어도 하나와 연통하는 피스톤형 사판식 압축기.The method according to claim 1,
Wherein a gasket is provided between the cylinder block and the cylinder head and a throttle is formed through the gasket and at least one of the block side discharge chambers is connected to the head side And communicates with at least one of the discharge chambers. 제1항에 있어서,
상기 실린더 블록과 상기 실린더 헤드의 사이에는 밸브 플레이트가 설치되며, 상기 밸브 플레이트의 일부는 토출 밸브를 형성하며, 상기 밸브 플레이트에는 제2 스로틀이 형성되며, 상기 블록측 토출실 중 적어도 하나가 상기 제2 스로틀을 통하여 상기 헤드측 토출실 중 적어도 하나와 연통하는 피스톤형 사판식 압축기.The method according to claim 1,
Wherein a valve plate is provided between the cylinder block and the cylinder head, a part of the valve plate forms a discharge valve, a second throttle is formed in the valve plate, and at least one of the block- 2 throttle, and communicates with at least one of the head side discharge chambers through a throttle.
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