JP4552190B2

JP4552190B2 - Swash plate compressor

Info

Publication number: JP4552190B2
Application number: JP2004570911A
Authority: JP
Inventors: 聡渡邊; 実金井塚; 泰範藤田; 亮介井澤; 俊明栗原
Original assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Current assignee: Valeo Thermal Systems Japan Corp
Priority date: 2003-04-17
Filing date: 2003-11-17
Publication date: 2010-09-29
Anticipated expiration: 2023-11-17
Also published as: US7862307B2; US20070098568A1; EP1617077A4; EP1617077A1; WO2004092584A1; JPWO2004092584A1

Description

【技術分野】
この発明は、冷媒ガス等の作動流体を圧縮する場合に適した斜板式圧縮機に関し、特に、吐出ポートや吸入ポートのレイアウトの自由度に優れた斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
車両用空調装置などに用いられる両頭型の斜板式圧縮機は、簡単な構造で大容量および高効率を達成できることから有望視されており、従来、例えば特許第３２６６５０４号公報（００２０〜００２８、図１、２、５、６参照）に示される構成が考えられている。
この圧縮機は、斜板を収容する斜板室及び複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、シリンダボア内を往復動するピストンと、シリンダブロックの一端にバルブプレートを介して固定されたフロント側シリンダヘッドと、シリンダブロックの他端にバルブプレートを介して固定されたリア側シリンダヘッドとを有しているもので、それぞれのシリンダヘッドにシリンダボア内へ導く作動流体を収容する吸入室と圧縮室で圧縮された作動流体を収容する吐出室とを形成し、シリンダヘッドに形成された吸入ポートと斜板室とを連通する吸入通路と、斜板室と吸入室とを連通する中継通路と、シリンダブロックに形成されてフロント側及びリア側の吐出室と連通する吐出通路と、シリンダブロックに形成されて一方のシリンダヘッドに形成された吐出ポートと連通する吐出通路と、これら吐出通路を中間部において互いに連通させる案内路とを具備して構成されている。
このような構成においては、吸入ポートから流入された作動流体は、吸入通路を介して斜板室に導入され、中継通路を介してシリンダヘッドの吸入室に導入される。そして、圧縮室で圧縮された後に吐出室へ吐出され、吐出通路および案内路を経由して吐出ポートから送出されるようになっている。
しかしながら、吸入ポートや吐出ポートを配した外郭部品は、圧縮機の設置箇所や配管のレイアウトなどに応じてシリンダヘッドのみならずシリンダブロックに設置することが要求される場合もある。このため、ポート位置の変更が要求される都度、圧縮機内部のガス通路の設計を全て見直すことになると、ガス通路を形成する各部品の設計も見直す必要が生じ、また、これらの部品の共通化が図れなくなるので、量産効果が得られなくなる不都合がある。
そこで、ハウジングに予め決められた吸入用のガス通路と吐出用のガス通路を形成しておき、吸入ポートや吐出ポートを配した外郭部品のみをポート位置に合わせて設計し直すことも考えられるが、このような構成においては、圧縮機に接続される配管のレイアウトによってはポート位置とガス通路の位置とが大きくずれてしまい、シリンダヘッドの内部でガス通路を複雑に形成する必要が生じたり、ポート位置からガス通路までの通路長が不要に長くなり、圧縮機の性能低下、加工工数の増加、鋳造の複雑化等を招く不都合が生じる。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、圧縮機内部に形成されるガス通路を工夫することで、上述した不都合を解消しつつ、ポート位置の自由度を大きくすることでポート位置の異なる機種に対応することが可能な斜板式圧縮機を提供することを主たる課題としている。
【発明の開示】
上記課題を達成するために、この発明にかかる斜板式圧縮機は、シリンダボアを有するハウジングと、前記ハウジングに回転自在に支承された駆動軸と、前記ハウジングに形成された斜板室に収容されて前記駆動軸と一体に回転する斜板と、前記斜板の回転に伴い前記シリンダボア内を往復摺動するピストンとを有する斜板式圧縮機において、前記ハウジングに、前記斜板室の軸方向前後に配されて前記シリンダボア内へ導く作動流体を収容するフロント側吸入室及びリア側吸入室と、前記斜板室の軸方向前後に配されて前記ピストンにより圧縮された作動流体を収容するフロント側吐出室及びリア側吐出室と、軸方向に延設された第１及び第２のガス通路と、前記駆動軸を含む平面に対して前記第１のガス通路と略対称に形成された第３のガス通路と、前記駆動軸を含む平面に対して前記第２のガス通路と略対称に形成されると共に前記第２のガス通路に案内路を介して連通する第４のガス通路と、配管に接続される吸入ポート及び吐出ポートを備えた外殻部品とを設け、前記第１のガス通路と前記第３のガス通路のいずれか一方を前記吸入ポートに連通して前記フロント側吸入室及び前記リア側吸入室への作動流体の供給用として用い、前記第２のガス通路と前記第４のガス通路の一方を前記フロント側吐出室及び前記リア側吐出室に連通させると共に他方を前記吐出ポートに連通させるようにしたことを特徴としている。
したがって、ハウジングには、軸方向に延設された第１及び第２のガス通路との他に、駆動軸を含む平面に対して、第１のガス通路と略対称に形成された第３のガス通路と第２のガス通路と略対称に形成された第４のガス通路とが設けられているので、吸入ポートや吐出ポートの形成位置を変更するような場合でも、ハウジングに設けたガス通路群のレイアウトを変更せずに共通に用いることが可能となる。したがって、ガス通路を形成する部品の共通化を図ることが可能となり、また、最短のガス通路を適宜選択して吸入ポートや吐出ポートを形成することが可能になるので、ハウジングの内部でガス通路を複雑に屈曲させたり、ポート位置からガス通路までの通路長が不要に長くなる不都合もなくなる。
よって、上述の構成によれば、吸入ポートと連通可能な第１のガス通路と第３のガス通路、及び、吐出ポートと連通可能な第２のガス通路と第４のガス通路は、吸入ポート及び吐出ポートの位置に応じてそれぞれ選択可能とすることで異なるポート位置に対応させることが可能となる。
また、上述した構成は、第１のガス通路と第３のガス通路を斜板室に連通させ、ハウジングに、斜板室とフロント側吸入室及びリア側吸入室とを連通するフロント側中継ガス通路及びリア側中継ガス通路をさらに形成した斜板式圧縮機において特に有用である。
ここで、ハウジングを、シリンダボアが形成されたシリンダブロックと、それぞれのシリンダボアに対応する吸入孔および吐出孔が形成されたバルブプレートと、シリンダブロックにバルブプレートを介して固定され、吸入孔に連通可能な吸入室および吐出孔に連通可能な吐出室を画設するシリンダヘッドとを有して構成する場合には、バルブプレートや、シリンダブロックとバルブプレートとの間に介在される吸入バルブを設けた弁シート、シリンダヘッド、シリンダブロックは、第１乃至第４のガス通路を形成する部品の一部を構成するものであってもよい。また、第１乃至第４のガス通路を形成する部品の少なくとも１つは、フロント側とリア側とで共通にするとよい。
【図面の簡単な説明】
図１は、本発明にかかる斜板式圧縮機を示す断面図であり、図２（ａ）のＸ−Ｘ線で切断した断面を示す。
図２は、図１に係る斜板式圧縮機のシリンダブロックを示す図であり、図２（ａ）はシリンダヘッドがわから見た図を、図２（ｂ）は他のシリンダブロック側から見た図を示す。
図３（ａ）は図２（ｂ）のＹ−Ｙ線で切断した断面を示す図であり、図３（ｂ）は図２（ｂ）のＺ−Ｚ線で切断した断面を示す図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）及び図３（ｂ）のＡ−Ａ線から見たフロント側シリンダヘッドの図であり、図３（ｄ）は図３（ａ）及び図３（ｂ）のＢ−Ｂ線から見たリア側シリンダヘッドの図である。
図４は、フロント側シリンダブロックとフロント側シリンダヘッドとの間に介在されるバルブプレート、吸入バルブ、吐出バルブ、ガスケットの配置構成を示す図である。
図５は、バルブプレートを示す正面図である。
図６は、吸入バルブ及びこれが設けられる弁シートを示す図である。
図７は、吐出バルブ及びこれが設けられる弁シートを示す図である。
図８は、ガスケットを示す図である。
図９は、吸入ポートと吐出ポートをフロント側シリンダブロックの一方の側面に設けた場合の構成例を示す図であり、図９（ａ）は圧縮機の外観を示す側面図、図９（ｂ）は圧縮機の吸入経路を示し、図２（ｂ）のＹ−Ｙ線で切断した断面に相当する図、図９（ｃ）は圧縮機の吐出経路を示し、図２（ｂ）のＺ−Ｚ線で切断した断面に相当する図である。
図１０は、吸入ポートと吐出ポートをフロント側シリンダブロックの他方の側面に設けた場合の例を示す図であり、図１０（ａ）は圧縮機の外観を示す側面図、図１０（ｂ）は圧縮機の吸入経路を示し、図２（ｂ）のＹ−Ｙ線で切断した断面に相当する図、図１０（ｃ）は圧縮機の吐出経路を示し、図２（ｂ）のＺ−Ｚ線で切断した断面に相当する図である。
図１１は、吸入ポートと吐出ポートをリア側シリンダブロックの一方の側面に設けた場合の例を示す図であり、図１１（ａ）は圧縮機の外観を示す側面図、図１１（ｂ）は圧縮機の吸入経路を示し、図２（ｂ）のＹ−Ｙ線で切断した断面に相当する図、図１１（ｃ）は圧縮機の吐出経路を示し、図２（ｂ）のＺ−Ｚ線で切断した断面に相当する図である。
図１２は、吸入ポートと吐出ポートをリア側シリンダブロックの他方の側面に設けた場合の例を示す図であり、図１２（ａ）は圧縮機の外観を示す側面図、図１２（ｂ）は圧縮機の吸入経路を示し、図２（ｂ）のＹ−Ｙ線で切断した断面に相当する図、図１２（ｃ）は圧縮機の吐出経路を示し、図２（ｂ）のＺ−Ｚ線で切断した断面に相当する図である。
図１３は、吸入ポートと吐出ポートをリア側シリンダヘッドの一方の側に偏って設けた場合の例を示す図であり、図１３（ａ）は圧縮機の外観を示す側面図、図１３（ｂ）は圧縮機の吸入経路を示し、図２（ｂ）のＹ−Ｙ線で切断した断面に相当する図、図１３（ｃ）は圧縮機の吐出経路を示し、図２（ｂ）のＺ−Ｚ線で切断した断面に相当する図である。
図１４は、図１３に係る圧縮機において、リア側から軸方向に見た図である。
図１５は、吸入ポートと吐出ポートをリア側シリンダヘッドの他方の側に偏って設けた場合の例を示す図であり、図１５（ａ）は圧縮機の外観を示す側面図、図１５（ｂ）は圧縮機の吸入経路を示し、図２（ｂ）のＹ−Ｙ線で切断した断面に相当する図、図１５（ｃ）は圧縮機の吐出経路を示し、図２（ｂ）のＺ−Ｚ線で切断した断面に相当する図である。
図１６は、図１５に係る圧縮機において、リア側から軸方向に見た図である。
【発明を実施するための最良の形態】
以下、この発明の実施の態様を図面に基づいて説明する。図１乃至図３において、斜板式圧縮機１は、冷媒を作動流体とする冷凍サイクルに用いられるもので、この圧縮機１は、フロント側シリンダブロック２と、このフロント側シリンダブロック２に図示しないガスケット或いはＯリングを介して、又はシール部材を介在させずに組み付けられたリア側シリンダブロック４と、フロント側シリンダブロック２のフロント側（図中、左側）にバルブプレート５を介して組み付けられたフロント側シリンダヘッド６と、リア側シリンダブロック４のリア側（図中、右側）にバルブプレート７を介して組み付けられたリア側シリンダヘッド８とを有して構成されているもので、これらフロント側シリンダヘッド６、バルブプレート５、フロント側シリンダブロック２、リア側シリンダブロック４、バルブプレート７、及び、リア側シリンダヘッド８は、図示しない締結ボルトにより軸方向に締結されて圧縮機全体のハウジングを構成している。
シリンダブロック２，４とバルブプレート５，７との間には、図４にも示されるように、バルブプレート５，７に対峙して吸入バルブ３が配設され、この吸入バルブ３とシリンダブロック２，４とに対峙してガスケット９が配設されている。また、シリンダヘッド６，８とバルブプレート５，７との間には、バルブプレート５，７に対峙して吐出バルブ１０が配設され、この吐出バルブ１０とシリンダヘッド６，８とに対峙してガスケット１１が配設されている。
フロント側シリンダブロック２とリア側シリンダブロック４の内部には、それぞれのシリンダブロック２，４を組み付けることによって画設される斜板室１２が形成され、この斜板室１２には、フロント側シリンダブロック２及びリア側シリンダブロック４に挿入されると共に、一端がフロント側のシリンダヘッド６から突出して図示しない電磁クラッチのアマチュアに固定される駆動軸１３が配設されている。
また、それぞれのシリンダブロック２，４には、前記駆動軸１３を回転自在に支持するシャフト支持孔１４と、このシャフト支持孔１４に対して平行に、且つ、駆動軸１３を中心とする円周上に等間隔に配された複数の（例えば、５つの）シリンダボア１５と、周縁部近傍において斜板室１２と連通し、駆動軸１３に沿って軸方向に延びる２つの吸入用通路１６ａ，１６ｂ（実際には一方の吸入用通路が用いられる）と、シャフト支持孔１４の近傍において円周上に等間隔に配され、斜板室１２と連通して駆動軸１３に沿って軸方向に延びる複数の中継用通路１７ａ，１７ｂと、斜板室１２から隔絶して形成され、駆動軸１３に沿って延設された２つの吐出用通路１８ａ，１８ｂとが形成されている。
吸入用通路１６ａ，１６ｂは、本構成例のように、５つのシリンダボアが等間隔に配されている場合であれば、あるシリンダボアを起点として円周方向の２番目と３番目のシリンダボアの間と４番目と５番目のシリンダボアの間に形成され、吐出用通路１８ａ，１８ｂは、１番目と２番目のシリンダボアの間と５番目と１番目のシリンダボアの間に形成されている。したがって、この例においては、吸入用通路１６ａ，１６ｂと吐出用通路１８ａ，１８ｂとが駆動軸を含む同一の平面（図２において駆動軸を含む上下方向の面）に対して略対称に形成されている。そして、それぞれのシリンダボア１５内には、両頭ピストン２０が摺動可能に挿入されている。尚、図中において２１は、隣り合うシリンダボア１５間に形成されて締結ボルトを挿着するためのボルト挿着孔である。
前記駆動軸１３には、斜板室１２内において、該駆動軸１３と一体に回転する斜板２２が固装されている。この斜板２２は、フロント側シリンダブロック２及びリア側シリンダブロック４に対してスラスト軸受２３を介して回転自在に支持されており、周縁部分を前後に挟み込むように設けられた半球体状の一対のシュー２４を介して両頭ピストン２０の中央部に形成したシューポケット２５に係留されている。したがって、駆動軸１３が回転して斜板２２が回転すると、その回転運動がシュー２４を介して両頭ピストン２０の往復直線運動に変換され、この両頭ピストン２０の往復動により、シリンダボア１５内においてピストン２０とバルブプレート５，７との間に形成された圧縮室２６ａ，２６ｂの容積が変更されるようになっている。
それぞれのバルブプレート５，７は、同一形状に形成されており、図５にも示されるように、各バルブプレート５，７には、各シリンダボア１５に対応して吸入孔２７と吐出孔２８とが形成されると共に、吸入用通路１６ａ，１６ｂに対応して通孔３１ａ，３１ｂが、吐出用通路１８ａ，１８ｂに対応して通孔３２ａ，３２ｂが、中継用通路１７ａ，１７ｂに対応して通孔３３が、ボルト挿着孔２１に対応して通孔３４が、シャフト支持孔１４に対応して通孔３５がそれぞれ形成されている。
また、ハウジングの斜板室１２の前後、即ち、フロント側とリア側のそれぞれのシリンダヘッド６，８には、圧縮室２６ａ，２６ｂに供給する作動流体を収容するフロント側吸入室２９ａ及びリア側圧縮室２９ｂと、前記ピストンにより圧縮された圧縮室２６ａ，２６ｂから吐出される作動流体を収容するフロント側吐出室３０ａとリア側吐出室３０ｂとが画設されている。さらに、それぞれのシリンダヘッド６，８には、それぞれの吸入用通路１６ａ，１６ｂに対応して設けられ、吐出室３０ａ，３０ｂに対して非連通に画設された予備室３９ａ，３９ｂ，４０ａ，４０ｂと、それぞれの吐出用通路１８ａ，１８ｂに対応して設けられ、吐出室３０ａ，３０ｂとの連通を見込んで形成された中継室４８ａ，４８ｂ，４９ａ，４９ｂが設けられている。
吸入室２９ａ，２９ｂは、バルブプレート５，７の吸入孔２７を介して圧縮室２６ａ，２６ｂと連通可能になっており、吐出室３０ａ，３０ｂは、吸入室２９ａ，２９ｂの周囲に連続的に形成され、バルブプレート５，７の吐出孔２８を介して圧縮室２６ａ，２６ｂと連通可能になっている。また、それぞれの予備室３９ａ，３９ｂ，４０ａ，４０ｂは、バルブプレート５，７の通孔３１ａ，３１ｂや後述する吸入バルブ３が形成された弁シート及びガスケットの通孔を介して吸入用通路１６ａ，１６ｂと連通し、それぞれの中継室４８ａ，４８ｂ，４９ａ，４９ｂは、バルブプレート５，７の通孔３２ａ，３２ｂや後述する吸入バルブ３が形成された弁シート及びガスケットの通孔を介して吐出用通路１８ａ，１８ｂと連通している。
そして、吸入孔２７は、バルブプレート５，７のシリンダブロック側端面に設けられた吸入バルブ３によって開閉され、また、吐出孔２８は、バルブプレート５，７のシリンダヘッド側端面に設けられた吐出バルブ１０によって開閉されるようになっている。
ここで、吸入バルブ３は、フロント側とリア側とで同一形状に形成され、図６に示されるように、円形状の弁シート３７に切り込みを入れて舌片状に形成し、これらを一体に形成しているもので、この弁シート３７には、該弁シート３７をバルブプレート５，７に重ねた際に、吐出孔２８と対向する位置に通孔３８が、通孔３１ａ，３１ｂと対向する位置に通孔４１ａ，４１ｂが、通孔３２ａ，３２ｂと対向する位置に通孔４２ａ，４２ｂが、通孔３３と対向する位置に通孔４３が、通孔３４と対向する位置に通孔４４が、通孔３５と対向する位置に通孔４５がそれぞれ形成されている。
また、吐出バルブ１０は、フロント側とリア側とで同一形状に形成され、図７に示されるように、弁シート４６の周縁を径方向に突出させて舌片状に形成されている。この弁シート４６には、該弁シート４６をバルブプレート５，７に重ねた際に、吸入孔２７と対向する位置に通孔４７が、通孔３３と対応する位置に通孔５３が、通孔３５と対向する位置に通孔５５がそれぞれ形成されている。
したがって、ピストン２０の往復動に伴い圧縮室２６ａ，２６ｂの容積が増大する吸入行程時においては、吸入室２９ａ，２９ｂから吸入孔２７及び吸入バルブ３を介して圧縮室２６ａ，２６ｂに作動流体が吸入され、圧縮室２６ａ，２６ｂの容積が減少する圧縮行程時においては、圧縮室２６ａ，２６ｂで圧縮された作動流体が、吐出孔２８及び吐出バルブ１０を介して吐出室３０ａ，３０ｂに吐出するようになっている。
尚、シリンダブロック２，４とバルブプレート５，７との間、及び、シリンダヘッド６，８とバルブプレート５，７との間に介在されるガスケット９，１１は、フロント側とリア側とで同じものが用いられ、図８に示されるように、周縁全体に亘ってシリンダブロック２，４やシリンダヘッド６，８とバルブプレート５，７との間をシールするシール部５０が形成され、吸入バルブ３又は吐出バルブ１０と対向する位置にこれらバルブとの干渉を避ける通孔５１が、通孔３１ａ，３１ｂ又は通孔４１ａ，４１ｂと対向する位置に通孔６１ａ，６１ｂが、通孔３２ａ，３２ｂ又は通孔４２ａ，４２ｂと対向する位置に通孔６２ａ，６２ｂが、通孔４３又は５３と対向する位置に通孔６３が、通孔３４又は４４と対向する位置に通孔６４が、通孔４５，５５と対向する位置に通孔６５がそれぞれ形成されている。
したがって、ハウジングには、シリンダブロック２，４に形成された吸入用通路１６ａ，１６ｂ、ガスケット９，１１に形成された通孔６１ａ，６１ｂ、バルブプレート５，７に形成された通孔３１ａ，３１ｂ、及び、弁シート３７に形成された通孔４１ａ，４１ｂとを介して、フロント側シリンダヘッド６の予備室３９ａ，３９ｂとリア側シリンダヘッド８の予備室４０ａ，４０ｂとに連通すると共に、斜板室１２に連通する２つのガス通路が形成され、これら２つの通路により、駆動軸１３の軸方向に沿って延設された第１のガス通路（Ｉ）と第３のガス通路（ＩＩＩ）が構成されている。
そして、それぞれのシリンダブロックに形成された中継用通路１７ａ，１７ｂと、ガスケット９，１１に形成された通孔６３と、弁シート３７，４６に形成された通孔４３，５３と、バルブプレート５，７に形成された通孔３３とにより、斜板室１２と各シリンダヘッド６，８に形成された吸入室２９ａ，２９ｂとを連通するフロント側中継ガス通路αとリア側中継ガス通路βとが構成されている。
また、ハウジングには、シリンダブロックに形成された吐出用通路１８ａ，１８ｂと、ガスケット９，１１に形成された通孔６２ａ，６２ｂ、弁シート３７に形成された通孔４２ａ，４２ｂ、及びバルブプレート５，７に形成された通孔３２ａ，３２ｂとを適宜連通可能とする２つのガス通路が形成され、これら２つのガス通路により、駆動軸１３の軸方向に沿って延設された第２のガス通路（ＩＩ）と第４のガス通路（ＩＶ）が構成されている。
ここで、第１のガス通路（Ｉ）と第３のガス通路（ＩＩＩ）は、駆動軸１３を含む平面に対して、略対称に形成され、また、第２のガス通路と第４のガス通路も、前記平面に対して略対称に形成されている。また、第２のガス通路（ＩＩ）と第４のガス通路（ＩＶ）は、図３に示されるように、それぞれの中間部において案内路６９を介して連通されている。
以上の構成に対して、ハウジングには、配管に接続される吸入ポート及び吐出ポートを配した外殻部品が設けられ、第２のガス通路（ＩＩ）と第４のガス通路（ＩＶ）との一方をフロント側吐出室３０ａ及びリア側吐出室３０ｂに連通させ、吸入ポートを第１のガス通路（Ｉ）と第３のガス通路（ＩＩＩ）のいずれかに連通させると共に吐出ポートを第２のガス通路（ＩＩ）と第４のガス通路（ＩＶ）の他方に連通させるようにしている。
即ち、ハウジングに設けられる外殻部品の形成箇所に応じて、上述した基本構成に対し、吐出室と連通させるガス通路、吸入ポートと連通させるガス通路、吐出ポートと連通させるガス通路を異ならせているもので、具体的には、図９乃至１６図に示されるポート位置を許容できるようになっている。
以下、それぞれの態様を具体的に説明すると、圧縮機の設置箇所や配管のレイアウトなどに起因して外殻部品７０を、フロント側シリンタブロック２の一方の側面に設けなければならない場合、或いは、そのような箇所に設けた方が好ましい場合には、図９に示されるように、吸入ポート７１をフロント側シリンダブロック２を介して第１のガス通路（Ｉ）に連通し、第４のガス通路（ＩＶ）をフロント側の中継室４８ｂとリア側の中継室４９ｂとに連通させる。また、第２のガス通路（ＩＩ）をリア側の中継室４９ａに対して連通させると共にフロント側の中継室４８ａに対して非連通にするかオリフィス孔を介して連通させ、吐出ポート７２をフロント側シリンダブロック２を介して第２のガス通路（ＩＩ）に連通させるようにする。この際、シリンダヘッド６，８の中継室４８ｂ，４９ｂは吐出室３０ａ，３０ｂと連通し、中継室４８ａ，４９ａは吐出室３０ａ，３０ｂと非連通にする。
すると、フロント側シリンダブロック２に設けられた吸入ポート７１から導入された作動流体は、第１のガス通路（Ｉ）、斜板室１２、中継ガス通路α，βを介してフロント側とリア側の吸入室２９ａ，２９ｂに導かれ、圧縮室２６ａ，２６ｂで圧縮された後に、フロント側吐出室３０ａとリア側吐出室３０ｂへ吐出され、これら吐出室３０ａ，３０ｂから第４のガス通路（ＩＶ）に入り、この第４のガス通路（ＩＶ）の中程で合流して案内路６９に導かれ、この案内路６９から第２のガス通路（ＩＩ）を通ってフロント側シリンダブロック２に設けられた吐出ポート７２から送出されることとなる。
これに対して、外殻部品７０を、フロント側シリンダブロック２の他方の側面に設けなければならない場合、或いは、そのような箇所に設けた方が好ましい場合には、図１０に示されるように、吸入ポート７１をフロント側シリンダブロック２を介して第３のガス通路（ＩＩＩ）に連通し、第２のガス通路（ＩＩ）をフロント側の中継室４８ａとリア側の中継室４９ａとに連通させる。また、第４のガス通路（ＩＶ）をリア側の中継室４９ｂに対して連通させると共にフロント側の中継室４８ｂに対して非連通にするかオリフィス孔を介して連通させ、吐出ポート７２をフロント側シリンダブロック２を介して第４のガス通路（ＩＶ）に連通させるようにする。この際、シリンダヘッド６，８の中継室４８ａ，４９ａは吐出室３０ａ，３０ｂと連通し、中継室４８ｂ，４９ｂは吐出室３０ａ，３０ｂと非連通にする。
すると、フロント側シリンダブロック２の吸入ポート７１から導入された作動流体は、第３のガス通路（ＩＩＩ）、斜板室１２、中継ガス通路α，βを介して、フロント側とリア側の吸入室２９ａ，２９ｂに導かれ、圧縮室２６ａ，２６ｂで圧縮された後に、フロント側吐出室３０ａとリア側吐出室３０ｂから第２のガス通路（ＩＩ）に入り、この第２のガス通路（ＩＩ）の中程で合流して案内路６９に導かれ、この案内路６９から第４のガス通路（ＩＶ）を通ってフロント側シリンダブロック２の吐出ポート７２から送出されることとなる。
次に、外殻部品７０を、リア側シリンダブロック４の一方の側面に設けなければならない場合、或いは、そのような箇所に設けた方が好ましい場合には、図１１に示されるように、吸入ポート７１をリア側シリンダブロック４を介して第１のガス通路（Ｉ）に連通し、第４のガス通路（ＩＶ）をフロント側の中継室４８ｂとリア側の中継室４９ｂとに連通させる。また、第２のガス通路（ＩＩ）をリア側の中継室４９ａに対して連通させると共にフロント側の中継室４８ａに対して非連通にするかオリフィス孔を介して連通させ、吐出ポート７２をリア側シリンダブロック４を介して第２のガス通路（ＩＩ）に連通させる。この際、シリンダヘッド６，８の中継室４８ｂ，４９ｂは吐出室３０ａ，３０ｂと連通し、中継室４８ａ，４９ａは吐出室３０ａ，３０ｂと非連通にする。
すると、リア側シリンダブロック４に設けられた吸入ポート７１から導入された作動流体は、第１のガス通路（Ｉ）、斜板室１２、中継ガス通路α，βを介してフロント側とリア側の吸入室２９ａ，２９ｂに導かれ、圧縮室２６ａ，２６ｂで圧縮された後に、フロント側吐出室３０ａとリア側吐出室３０ｂへ吐出され、これら吐出室３０ａ，３０ｂから第４のガス通路（ＩＶ）に入り、この第４のガス通路（ＩＶ）の中程で合流して案内路６９に導かれ、この案内路６９から第２のガス通路（ＩＩ）を通ってリア側シリンダブロック４に設けられた吐出ポート７２から送出されることとなる。
これに対して、外殻部品７０を、リア側シリンダブロック４の他方の側面に設けなければならない場合、或いは、そのような箇所に設けた方が好ましい場合には、図１２に示されるように、吸入ポート７１をリア側シリンダブロック４を介して第３のガス通路（ＩＩＩ）に連通し、第２のガス通路（ＩＩ）をフロント側の中継室４８ａとリア側の中継室４９ａとに連通させる。また、第４のガス通路（ＩＶ）をリア側の中継室４９ｂに対して連通させると共にフロント側の中継室４８ｂに対して非連通にするかオリフィス孔を介して連通させ、吐出ポート７２をリア側シリンダブロック４を介して第４のガス通路（ＩＶ）に連通させる。この際、シリンダヘッド６，８の中継室４８ａ，４９ａは吐出室３０ａ，３０ｂと連通し、中継室４８ｂ，４９ｂは吐出室３０ａ，３０ｂと非連通にする。
すると、リア側シリンダブロック４の吸入ポート７１から導入された作動流体は、第３のガス通路（ＩＩＩ）、斜板室１２、中継ガス通路α，βを介して、フロント側とリア側の吸入室２９ａ，２９ｂに導入され、圧縮室２６ａ，２６ｂで圧縮された後に、フロント側吐出室３０ａとリア側吐出室３０ｂから第２のガス通路（ＩＩ）に入り、この第２のガス通路（ＩＩ）の中程で合流して案内路６９に導かれ、この案内路６９から第４のガス通路（ＩＶ）を通ってリア側シリンダブロック２の吐出ポート７２から送出されることとなる。
また、外殻部品７０を、リア側シリンダヘッド８の一方の側に偏って設けなければならない場合、或いは、そのような箇所に設けた方が好ましい場合には、図１３、図１４に示されるように、吸入ポート７１をリア側シリンダヘッド８を介して第１のガス通路（Ｉ）に連通し、第４のガス通路（ＩＶ）をフロント側の中継室４８ｂとリア側の中継室４９ｂとに連通させる。また、第２のガス通路（ＩＩ）をフロント側の中継室４８ａに対して非連通にするか、オリフィス孔を介して連通させ、吐出ポート７２をリア側シリンダヘッドを介して第２のガス通路に連通させる。この際、シリンダヘッド６，８の中継室４８ｂ，４９ｂは吐出室３０ａ，３０ｂと連通し、中継室４８ａ，４９ａは吐出室３０ａ，３０ｂと非連通にする。
すると、リア側シリンダヘッド８に設けられた吸入ポート７１から導入された作動流体は、第１のガス通路（Ｉ）、斜板室１２、中継ガス通路α，βを介してフロント側とリア側の吸入室２９ａ，２９ｂに導かれ、圧縮室２６ａ，２６ｂで圧縮された後に、フロント側吐出室３０ａとリア側吐出室３０ｂへ吐出され、これら吐出室３０ａ，３０ｂから第４のガス通路（ＩＶ）に入り、この第４のガス通路（ＩＶ）の中程で合流して案内路６９に導かれ、この案内路６９から第２のガス通路（ＩＩ）を通ってリア側シリンダヘッド８に設けられた吐出ポート７２から送出されることとなる。
これに対して、外殻部品７０を、リア側シリンダヘッドの他方に偏って設けなければならない場合、或いは、そのような箇所に設けた方が好ましい場合には、図１５、図１６に示されるように、吸入ポート７１をリア側シリンダヘッド８を介して第３のガス通路（ＩＩＩ）に連通し、第２のガス通路（ＩＩ）をフロント側の中継室４８ａとリア側の中継室４９ａとに連通させる。また、第４のガス通路（ＩＶ）をフロント側の中継室４８ｂに対して非連通にするか、オリフィス孔を介して連通させ、吐出ポート７２をリア側シリンダヘッド８を介して第４のガス通路（ＩＶ）に連通させる。この際、シリンダヘッド６，８の中継室４８ａ，４９ａは吐出室３０ａ，３０ｂと連通し、中継室４８ｂ，４９ｂは吐出室３０ａ，３０ｂと非連通にする。
すると、リア側シリンダヘッド８に設けられた吸入ポート７１から導入された作動流体は、第３のガス通路（ＩＩＩ）、斜板室１２、中継ガス通路α，βを介してフロント側とリア側の吸入室２９ａ，２９ｂに導かれ、圧縮室２６ａ，２６ｂで圧縮された後に、フロント側吐出室３０ａとリア側吐出室３０ｂへ吐出され、これら吐出室３０ａ，３０ｂから第２のガス通路（ＩＩ）に入り、この第２のガス通路（ＩＩ）の中程で合流して案内路６９に導かれ、この案内路６９から第４のガス通路（ＩＶ）を通ってリア側シリンダヘッド８に設けられた吐出ポート７２から送出されることとなる。
したがって、吸入ポート７１や吐出ポート７２を配した外殻部品７０の設置箇所が変更されると、これらポートと連通するガス通路が変更されることになるが、シリンダブロック２，４、バルブプレート５，７、シリンダヘッド６，８、バルブシート３７、ガスケット９，１１には、外殻部品７０の設置箇所の変更に対応し得る第１乃至第４のガス通路を構成するための通路や通孔が形成されているので、ガス通路群の設計を変更する必要がない。即ち、ハウジングに設けられた第１乃至第４のガス通路（Ｉ〜ＩＶ）は吸入ポート７１や吐出ポート７２の接続位置を異ならせるだけで共通に用いられるので、ガス通路を形成する部品（シリンダブロック２，４、バルブプレート５，７、弁シート３７、ガスケット９，１１）の共通化を図ることが可能となる。その結果、吸入ポート７１や吐出ポート７２の形成箇所の自由度を大きくすることが可能となり、また、シリンダヘッドの内部でガス通路を複雑に形成したり、ポート位置からハウジング内部のガス通路までの通路長が不要に長くなる不都合もなくなり、圧縮機の性能低下、加工工数の増加、鋳造の複雑化などを招く不都合も解消される。
【産業上の利用可能性】
以上述べたように、この発明によれば、ハウジングに、軸方向に延設された第１及び第２のガス通路と、駆動軸を含む平面に対して、第１のガス通路と略対称に形成された第３のガス通路、及び、第２のガス通路と略対称に形成されると共に第２のガス通路に連通する第４のガス通路と、配管に接続される吸入ポート及び吐出ポートを備えた外殻部品とを設け、第２のガス通路と第４のガス通路の一方をフロント側吐出室及びリア側吐出室に連通させ、吸入ポートを第１のガス通路と第３のガス通路のいずれかに連通させると共に吐出ポートを第２のガス通路と第４のガス通路の他方に連通させるようにしたので、吸入ポートや吐出ポートの形成位置を変更する場合でも、ハウジングに設けたガス通路群のレイアウトを変更せずに共通に用いることが可能となり、吸入ポートや吐出ポートの形成位置の自由度を大きくすることが可能となり、異なる機種に対応することが可能となる。【Technical field】
The present invention relates to a swash plate compressor suitable for compressing a working fluid such as a refrigerant gas, and more particularly to a swash plate compressor excellent in the degree of freedom in the layout of a discharge port and a suction port.
[Background]
A double-headed swash plate compressor used in a vehicle air conditioner or the like is regarded as promising because it can achieve a large capacity and high efficiency with a simple structure. For example, Japanese Patent No. 3266504 (0020-0028, FIG. The configuration shown in FIGS. 1, 2, 5, and 6) is considered.
The compressor includes a swash plate chamber that houses a swash plate and a cylinder block in which a plurality of cylinder bores are formed, a piston that reciprocates in the cylinder bore, and a front cylinder head that is fixed to one end of the cylinder block via a valve plate. And a rear side cylinder head fixed to the other end of the cylinder block via a valve plate. Each cylinder head is compressed by a suction chamber and a compression chamber for storing a working fluid guided into the cylinder bore. Formed in the cylinder block, and a suction passage formed in the cylinder head for communication between the suction port and the swash plate chamber, a relay passage for communication between the swash plate chamber and the suction chamber, and a cylinder block. And a discharge passage communicating with the front and rear discharge chambers, and one cylinder head formed in the cylinder block A discharge passage communicating with the discharge port formed is configured by including a guide path and for communicating with each other in the middle portion of these discharge passageways.
In such a configuration, the working fluid flowing in from the suction port is introduced into the swash plate chamber through the suction passage and is introduced into the suction chamber of the cylinder head through the relay passage. Then, after being compressed in the compression chamber, it is discharged into the discharge chamber, and is sent out from the discharge port via the discharge passage and the guide passage.
However, the outer parts provided with the suction port and the discharge port may be required to be installed not only in the cylinder head but also in the cylinder block depending on the installation location of the compressor and the layout of the piping. For this reason, every time a change in the port position is required, if the design of the gas passage inside the compressor is completely reviewed, the design of each part forming the gas passage also needs to be reviewed. As a result, the mass production effect cannot be obtained.
Therefore, it is conceivable that a predetermined gas passage for suction and a gas passage for discharge are formed in the housing, and only the outer part provided with the suction port and the discharge port is redesigned according to the port position. In such a configuration, depending on the layout of the piping connected to the compressor, the port position and the position of the gas passage are greatly shifted, and it becomes necessary to form a complicated gas passage inside the cylinder head, The length of the passage from the port position to the gas passage becomes unnecessarily long, resulting in inconveniences such as a reduction in compressor performance, an increase in processing man-hours, and complicated casting.
The present invention has been made in view of such circumstances, and by devising the gas passage formed inside the compressor, the port position can be increased by increasing the degree of freedom of the port position while eliminating the above-described disadvantages. The main issue is to provide a swash plate compressor that can be used for different models.
DISCLOSURE OF THE INVENTION
To achieve the above object, a swash plate compressor according to the present invention is housed in a housing having a cylinder bore, a drive shaft rotatably supported by the housing, and a swash plate chamber formed in the housing. In a swash plate compressor having a swash plate that rotates integrally with a drive shaft and a piston that reciprocally slides in the cylinder bore as the swash plate rotates, the housing is disposed before and after the swash plate chamber in the axial direction. A front-side suction chamber and a rear-side suction chamber that store the working fluid guided into the cylinder bore, and a front-side discharge chamber and a rear that are disposed in the axial direction of the swash plate chamber and store the working fluid compressed by the piston. A side discharge chamber, first and second gas passages extending in the axial direction, and a third gas passage formed substantially symmetrically with the first gas passage with respect to a plane including the drive shaft. Graphics and passage, the second gas passage is formed in a second gas passageway and substantially symmetrical with respect to the plane containing the drive shaft Via the guideway Provided is a fourth gas passage communicating with the outer shell part having a suction port and a discharge port connected to a pipe, and one of the first gas passage and the third gas passage is connected to the suction port. Is used for supplying working fluid to the front suction chamber and the rear suction chamber, and one of the second gas passage and the fourth gas passage is used as the front discharge chamber and the rear side. The discharge chamber is communicated with the other, and the other is communicated with the discharge port.
Therefore, in the housing, in addition to the first and second gas passages extending in the axial direction, the third gas passage formed substantially symmetrically with the first gas passage with respect to the plane including the drive shaft. Since the gas passage and the fourth gas passage formed substantially symmetrically with the second gas passage are provided, the gas passage provided in the housing can be used even when the formation position of the suction port and the discharge port is changed. The group layout can be used in common without changing the layout. Therefore, it is possible to share the parts forming the gas passage, and it is possible to appropriately select the shortest gas passage to form the suction port and the discharge port. And the inconvenience that the passage length from the port position to the gas passage becomes unnecessarily long is eliminated.
Therefore, according to the above-described configuration, the first gas passage and the third gas passage that can communicate with the suction port, and the second gas passage and the fourth gas passage that can communicate with the discharge port include the suction port. And by making each selectable according to the position of the discharge port, it becomes possible to correspond to different port positions.
In the above-described configuration, the first gas passage and the third gas passage communicate with the swash plate chamber, and the front relay gas passage communicates the housing with the swash plate chamber, the front suction chamber, and the rear suction chamber. This is particularly useful in a swash plate compressor in which a rear relay gas passage is further formed.
Here, the housing is fixed to the cylinder block via the valve plate with the cylinder block formed with the cylinder bore, the valve plate formed with the suction hole and the discharge hole corresponding to each cylinder bore, and can communicate with the suction hole. In the case of having a suction chamber and a cylinder head that defines a discharge chamber that can communicate with the discharge hole, a valve plate and a suction valve interposed between the cylinder block and the valve plate are provided. The valve seat, the cylinder head, and the cylinder block may constitute a part of components that form the first to fourth gas passages. In addition, at least one of the parts forming the first to fourth gas passages may be common on the front side and the rear side.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a swash plate compressor according to the present invention, and shows a cross section taken along line XX of FIG.
2 is a view showing a cylinder block of the swash plate compressor according to FIG. 1, FIG. 2 (a) is a view of the cylinder head as seen from the side, and FIG. 2 (b) is seen from the other cylinder block side. The figure is shown.
3A is a diagram showing a cross section taken along line YY in FIG. 2B, and FIG. 3B is a diagram showing a cross section taken along line ZZ in FIG. 2B. 3C is a view of the front side cylinder head as viewed from the line AA in FIGS. 3A and 3B, and FIG. 3D is a view of FIGS. 3A and 3B. It is the figure of the rear side cylinder head seen from the BB line of (b).
FIG. 4 is a diagram showing an arrangement configuration of a valve plate, a suction valve, a discharge valve, and a gasket interposed between the front cylinder block and the front cylinder head.
FIG. 5 is a front view showing the valve plate.
FIG. 6 is a view showing an intake valve and a valve seat provided with the intake valve.
FIG. 7 is a view showing a discharge valve and a valve seat provided with the discharge valve.
FIG. 8 is a view showing a gasket.
FIG. 9 is a diagram showing a configuration example when the suction port and the discharge port are provided on one side surface of the front cylinder block. FIG. 9A is a side view showing the appearance of the compressor, and FIG. ) Shows a suction path of the compressor, which corresponds to a cross section taken along line YY in FIG. 2B, FIG. 9C shows a discharge path of the compressor, and Z in FIG. It is a figure corresponded in the cross section cut | disconnected by the -Z line | wire.
FIG. 10 is a view showing an example in which a suction port and a discharge port are provided on the other side surface of the front cylinder block, FIG. 10 (a) is a side view showing the appearance of the compressor, and FIG. 10 (b). Is a view corresponding to a cross section taken along line YY in FIG. 2B, FIG. 10C shows a discharge path of the compressor, and Z- in FIG. It is a figure corresponded in the cross section cut | disconnected by Z line | wire.
FIG. 11 is a view showing an example in which the suction port and the discharge port are provided on one side surface of the rear cylinder block. FIG. 11 (a) is a side view showing the appearance of the compressor, and FIG. 11 (b). Is a drawing corresponding to a section cut along line YY in FIG. 2B, FIG. 11C shows a discharge path of the compressor, and Z- in FIG. It is a figure corresponded in the cross section cut | disconnected by Z line | wire.
FIG. 12 is a view showing an example in which a suction port and a discharge port are provided on the other side surface of the rear cylinder block, FIG. 12 (a) is a side view showing the appearance of the compressor, and FIG. 12 (b). Is a drawing corresponding to a cross section taken along line Y-Y in FIG. 2B, FIG. 12C shows a discharge path of the compressor, and Z- in FIG. It is a figure corresponded in the cross section cut | disconnected by Z line | wire.
FIG. 13 is a view showing an example in which the suction port and the discharge port are provided on one side of the rear cylinder head. FIG. 13 (a) is a side view showing the appearance of the compressor, and FIG. FIG. 2B shows a suction path of the compressor, corresponding to a cross section taken along line YY of FIG. 2B, FIG. 13C shows a discharge path of the compressor, and FIG. It is a figure corresponded to the cross section cut | disconnected by the ZZ line.
FIG. 14 is a view of the compressor according to FIG. 13 viewed from the rear side in the axial direction.
FIG. 15 is a view showing an example in which the suction port and the discharge port are provided on the other side of the rear cylinder head. FIG. 15 (a) is a side view showing the appearance of the compressor, and FIG. b) shows a suction path of the compressor, a view corresponding to a cross section taken along line YY in FIG. 2B, FIG. 15C shows a discharge path of the compressor, and FIG. It is a figure corresponded to the cross section cut | disconnected by the ZZ line.
FIG. 16 is a diagram of the compressor according to FIG. 15 viewed from the rear side in the axial direction.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 3, a swash plate compressor 1 is used in a refrigeration cycle using a refrigerant as a working fluid. The compressor 1 is not shown in the front cylinder block 2 and the front cylinder block 2. The rear cylinder block 4 assembled without a gasket or O-ring or without a seal member interposed therebetween, and the front cylinder block 2 on the front side (left side in the figure) are assembled via a valve plate 5. The front cylinder head 6 and a rear cylinder head 8 assembled on the rear side (right side in the figure) of the rear cylinder block 4 via a valve plate 7 are configured. Side cylinder head 6, valve plate 5, front side cylinder block 2, rear side cylinder block 4, valve Rate 7 and the rear-side cylinder head 8 constitutes the housing of the whole compressor is fastened in the axial direction by fastening bolts (not shown).
As shown in FIG. 4, a suction valve 3 is disposed between the cylinder blocks 2 and 4 and the valve plates 5 and 7 so as to face the valve plates 5 and 7. A gasket 9 is disposed opposite to 2 and 4. A discharge valve 10 is disposed between the cylinder heads 6 and 8 and the valve plates 5 and 7 so as to face the valve plates 5 and 7, and faces the discharge valve 10 and the cylinder heads 6 and 8. A gasket 11 is provided.
A swash plate chamber 12 is formed in the front cylinder block 2 and the rear cylinder block 4 by assembling the cylinder blocks 2 and 4. The swash plate chamber 12 includes a front cylinder block 2. A drive shaft 13 is disposed that is inserted into the rear cylinder block 4 and has one end protruding from the front cylinder head 6 and fixed to an electromagnetic clutch armature (not shown).
Each cylinder block 2, 4 has a shaft support hole 14 for rotatably supporting the drive shaft 13, and a circumference around the drive shaft 13 in parallel to the shaft support hole 14. A plurality of (for example, five) cylinder bores 15 arranged at equal intervals above and two suction passages 16a and 16b (in communication with the swash plate chamber 12 in the vicinity of the peripheral edge and extending in the axial direction along the drive shaft 13) In practice, one of the suction passages is used), and is arranged at equal intervals on the circumference in the vicinity of the shaft support hole 14, and communicates with the swash plate chamber 12 and extends in the axial direction along the drive shaft 13. Relay passages 17 a and 17 b and two discharge passages 18 a and 18 b formed so as to be separated from the swash plate chamber 12 and extending along the drive shaft 13 are formed.
In the suction passages 16a and 16b, when five cylinder bores are arranged at equal intervals as in the present configuration example, the suction passages 16a and 16b are arranged between the second and third cylinder bores in the circumferential direction starting from a certain cylinder bore. The discharge passages 18a and 18b are formed between the fourth and fifth cylinder bores, and are formed between the first and second cylinder bores and between the fifth and first cylinder bores. Therefore, in this example, the suction passages 16a and 16b and the discharge passages 18a and 18b are formed substantially symmetrically with respect to the same plane including the drive shaft (the vertical surface including the drive shaft in FIG. 2). ing. A double-headed piston 20 is slidably inserted into each cylinder bore 15. In the figure, reference numeral 21 denotes a bolt insertion hole that is formed between adjacent cylinder bores 15 for inserting a fastening bolt.
A swash plate 22 that rotates integrally with the drive shaft 13 is fixed to the drive shaft 13 in the swash plate chamber 12. The swash plate 22 is rotatably supported with respect to the front side cylinder block 2 and the rear side cylinder block 4 via a thrust bearing 23, and is a pair of hemispherical bodies provided so as to sandwich the peripheral portion in the front and rear direction. And a shoe pocket 25 formed at the center of the double-headed piston 20 via the shoe 24. Accordingly, when the drive shaft 13 rotates and the swash plate 22 rotates, the rotational motion is converted into the reciprocating linear motion of the double-ended piston 20 via the shoe 24, and the reciprocating motion of the double-ended piston 20 causes the piston in the cylinder bore 15. The volume of the compression chambers 26a and 26b formed between the valve plate 20 and the valve plates 5 and 7 is changed.
The valve plates 5 and 7 are formed in the same shape, and as shown in FIG. 5, the valve plates 5 and 7 have suction holes 27 and discharge holes 28 corresponding to the cylinder bores 15. And the through holes 31a and 31b corresponding to the suction passages 16a and 16b, the through holes 32a and 32b corresponding to the discharge passages 18a and 18b, and the relay passages 17a and 17b. A through hole 33 is formed corresponding to the bolt insertion hole 21, and a through hole 35 is formed corresponding to the shaft support hole 14.
Further, the front and rear suction chambers 29a and rear side compression chambers for storing the working fluid supplied to the compression chambers 26a and 26b are respectively provided in the front and rear cylinder heads 6 and 8 of the swash plate chamber 12 of the housing. A chamber 29b, and a front-side discharge chamber 30a and a rear-side discharge chamber 30b that contain working fluid discharged from the compression chambers 26a and 26b compressed by the piston are defined. Further, each of the cylinder heads 6 and 8 is provided corresponding to each of the suction passages 16a and 16b, and is provided with spare chambers 39a, 39b, 40a, which are not communicated with the discharge chambers 30a and 30b. 40b and relay chambers 48a, 48b, 49a, 49b are provided corresponding to the respective discharge passages 18a, 18b, and formed to allow communication with the discharge chambers 30a, 30b.
The suction chambers 29a and 29b can communicate with the compression chambers 26a and 26b through the suction holes 27 of the valve plates 5 and 7, and the discharge chambers 30a and 30b are continuously provided around the suction chambers 29a and 29b. It is formed and can communicate with the compression chambers 26a and 26b through the discharge holes 28 of the valve plates 5 and 7. Also, each of the spare chambers 39a, 39b, 40a, 40b is connected to a suction passage 16a through a through hole 31a, 31b of the valve plates 5, 7 and a valve seat and a gasket through which a later-described suction valve 3 is formed. , 16b, and the relay chambers 48a, 48b, 49a, 49b are respectively connected to through holes 32a, 32b of the valve plates 5, 7 and through holes of a valve seat and a gasket in which a later-described suction valve 3 is formed. The discharge passages 18a and 18b communicate with each other.
The suction hole 27 is opened and closed by the suction valve 3 provided on the cylinder block side end face of the valve plates 5 and 7, and the discharge hole 28 is provided on the cylinder head side end face of the valve plates 5 and 7. The valve 10 is opened and closed.
Here, the suction valve 3 is formed in the same shape on the front side and the rear side, and as shown in FIG. 6, a circular valve seat 37 is cut into a tongue-like shape, and these are integrally formed. The valve seat 37 has a through hole 38 at a position facing the discharge hole 28 when the valve seat 37 is stacked on the valve plates 5 and 7, and the through holes 31 a and 31 b. The through holes 41a and 41b are opposed to the through holes 32a and 32b, the through holes 42a and 42b are opposed to the through holes 33, and the through hole 43 is opposed to the through hole 34. A through hole 45 is formed at a position where the hole 44 faces the through hole 35.
Further, the discharge valve 10 is formed in the same shape on the front side and the rear side, and as shown in FIG. 7, the peripheral edge of the valve seat 46 protrudes in the radial direction and is formed in a tongue shape. The valve seat 46 has a through hole 47 at a position facing the suction hole 27 and a through hole 53 at a position corresponding to the through hole 33 when the valve seat 46 is stacked on the valve plates 5 and 7. A through hole 55 is formed at a position facing the hole 35.
Accordingly, during the intake stroke in which the volumes of the compression chambers 26a and 26b increase with the reciprocating motion of the piston 20, the working fluid flows from the suction chambers 29a and 29b to the compression chambers 26a and 26b via the suction hole 27 and the suction valve 3. During the compression stroke in which the volume of the compression chambers 26a and 26b is reduced, the working fluid compressed in the compression chambers 26a and 26b is discharged to the discharge chambers 30a and 30b through the discharge holes 28 and the discharge valve 10. It is like that.
Gaskets 9 and 11 interposed between the cylinder blocks 2 and 4 and the valve plates 5 and 7 and between the cylinder heads 6 and 8 and the valve plates 5 and 7 are provided on the front side and the rear side. The same material is used, and as shown in FIG. 8, a sealing portion 50 is formed to seal between the cylinder blocks 2 and 4 and the cylinder heads 6 and 8 and the valve plates 5 and 7 over the entire periphery. A through hole 51 for avoiding interference with these valves is provided at a position facing the valve 3 or the discharge valve 10, and a through hole 61a, 61b is provided at a position facing the through holes 31a, 31b or 41a, 41b. 32b or through holes 42a and 42b are opposed to through holes 62a and 62b, through holes 43 or 53 are opposed to through holes 63, and through holes 34 or 44 are opposed to through holes 64 or 44. Hole 5 and 55 and through hole 65 in opposing positions are formed.
Accordingly, the housing has suction passages 16a and 16b formed in the cylinder blocks 2 and 4, through holes 61a and 61b formed in the gaskets 9 and 11, and through holes 31a and 31b formed in the valve plates 5 and 7, respectively. And communicated with the spare chambers 39a and 39b of the front cylinder head 6 and the spare chambers 40a and 40b of the rear cylinder head 8 through the through holes 41a and 41b formed in the valve seat 37, and Two gas passages communicating with the plate chamber 12 are formed, and by these two passages, a first gas passage (I) and a third gas passage (III) extending along the axial direction of the drive shaft 13 are formed. It is configured.
The relay passages 17a and 17b formed in the respective cylinder blocks, the through holes 63 formed in the gaskets 9 and 11, the through holes 43 and 53 formed in the valve seats 37 and 46, and the valve plate 5 , 7, a front side relay gas passage α and a rear side relay gas passage β communicating the swash plate chamber 12 with the suction chambers 29 a, 29 b formed in the cylinder heads 6, 8. It is configured.
The housing includes discharge passages 18 a and 18 b formed in the cylinder block, through holes 62 a and 62 b formed in the gaskets 9 and 11, through holes 42 a and 42 b formed in the valve seat 37, and a valve plate. Two gas passages are formed so as to be able to communicate with the through holes 32 a and 32 b formed in 5 and 7 as appropriate. The second gas passage extends along the axial direction of the drive shaft 13 by these two gas passages. A gas passage (II) and a fourth gas passage (IV) are formed.
Here, the first gas passage (I) and the third gas passage (III) are formed substantially symmetrically with respect to the plane including the drive shaft 13, and the second gas passage and the fourth gas are formed. The passages are also formed substantially symmetrical with respect to the plane. Further, as shown in FIG. 3, the second gas passage (II) and the fourth gas passage (IV) are communicated with each other through a guide passage 69 at each intermediate portion.
In contrast to the above configuration, the housing is provided with an outer shell part in which a suction port and a discharge port connected to the pipe are arranged, and the second gas passage (II) and the fourth gas passage (IV) are connected to each other. One is connected to the front discharge chamber 30a and the rear discharge chamber 30b, the suction port is connected to either the first gas passage (I) or the third gas passage (III), and the discharge port is connected to the second discharge passage. The gas passage (II) and the fourth gas passage (IV) are communicated with each other.
That is, depending on the formation location of the outer shell part provided in the housing, the gas passage communicating with the discharge chamber, the gas passage communicating with the suction port, and the gas passage communicating with the discharge port are different from the basic configuration described above. Specifically, the port positions shown in FIGS. 9 to 16 can be allowed.
Hereinafter, each aspect will be described in detail. When the outer shell part 70 must be provided on one side surface of the front side cylinder block 2 due to the installation location of the compressor, the layout of the piping, or the like, or In the case where it is preferable to provide at such a location, as shown in FIG. 9, the suction port 71 is communicated with the first gas passage (I) via the front cylinder block 2, and the fourth The gas passage (IV) communicates with the front relay chamber 48b and the rear relay chamber 49b. In addition, the second gas passage (II) is communicated with the rear relay chamber 49a and is not communicated with the front relay chamber 48a or communicated through an orifice hole so that the discharge port 72 is connected to the front. The second gas passage (II) is communicated with the side cylinder block 2. At this time, the relay chambers 48b and 49b of the cylinder heads 6 and 8 communicate with the discharge chambers 30a and 30b, and the relay chambers 48a and 49a do not communicate with the discharge chambers 30a and 30b.
Then, the working fluid introduced from the suction port 71 provided in the front side cylinder block 2 passes through the first gas passage (I), the swash plate chamber 12, and the relay gas passages α, β. After being guided to the suction chambers 29a and 29b and compressed in the compression chambers 26a and 26b, the gas is discharged to the front discharge chamber 30a and the rear discharge chamber 30b, and the fourth gas passage (IV) is discharged from the discharge chambers 30a and 30b. Enters the middle of the fourth gas passage (IV) and is guided to the guide passage 69, and is provided in the front cylinder block 2 from the guide passage 69 through the second gas passage (II). It is sent out from the discharge port 72.
On the other hand, when the outer shell part 70 must be provided on the other side surface of the front cylinder block 2, or when it is preferable to provide the outer shell part 70 in such a place, as shown in FIG. The suction port 71 communicates with the third gas passage (III) via the front cylinder block 2, and the second gas passage (II) communicates with the front relay chamber 48a and the rear relay chamber 49a. Let In addition, the fourth gas passage (IV) is communicated with the rear relay chamber 49b and is not communicated with the front relay chamber 48b or is communicated through an orifice hole so that the discharge port 72 is connected to the front. The fourth gas passage (IV) is communicated with the side cylinder block 2. At this time, the relay chambers 48a and 49a of the cylinder heads 6 and 8 communicate with the discharge chambers 30a and 30b, and the relay chambers 48b and 49b do not communicate with the discharge chambers 30a and 30b.
Then, the working fluid introduced from the suction port 71 of the front side cylinder block 2 passes through the third gas passage (III), the swash plate chamber 12, and the relay gas passages α and β, and the suction chambers on the front side and the rear side. After being guided to 29a and 29b and compressed in the compression chambers 26a and 26b, the second gas passage (II) enters the second gas passage (II) from the front side discharge chamber 30a and the rear side discharge chamber 30b. In the middle, they join and are guided to the guide path 69, and are sent from the guide path 69 through the fourth gas passage (IV) and discharged from the discharge port 72 of the front side cylinder block 2.
Next, when the outer shell part 70 must be provided on one side surface of the rear cylinder block 4 or when it is preferable to provide the outer shell part 70 in such a place, as shown in FIG. The port 71 is communicated with the first gas passage (I) through the rear cylinder block 4, and the fourth gas passage (IV) is communicated with the front relay chamber 48b and the rear relay chamber 49b. Further, the second gas passage (II) is communicated with the rear relay chamber 49a and is not communicated with the front relay chamber 48a or is communicated through an orifice hole so that the discharge port 72 is connected to the rear relay chamber 49a. The second gas passage (II) is communicated with the second cylinder block 4. At this time, the relay chambers 48b and 49b of the cylinder heads 6 and 8 communicate with the discharge chambers 30a and 30b, and the relay chambers 48a and 49a do not communicate with the discharge chambers 30a and 30b.
Then, the working fluid introduced from the suction port 71 provided in the rear cylinder block 4 passes through the first gas passage (I), the swash plate chamber 12, and the relay gas passages α and β. After being guided to the suction chambers 29a and 29b and compressed in the compression chambers 26a and 26b, the gas is discharged to the front discharge chamber 30a and the rear discharge chamber 30b, and the fourth gas passage (IV) is discharged from the discharge chambers 30a and 30b. Enters the middle of the fourth gas passage (IV) and is guided to the guide passage 69, and is provided in the rear cylinder block 4 from the guide passage 69 through the second gas passage (II). It is sent out from the discharge port 72.
On the other hand, when it is necessary to provide the outer shell part 70 on the other side surface of the rear cylinder block 4, or when it is preferable to provide the outer shell part 70 in such a place, as shown in FIG. The suction port 71 communicates with the third gas passage (III) through the rear cylinder block 4, and the second gas passage (II) communicates with the front relay chamber 48a and the rear relay chamber 49a. Let Further, the fourth gas passage (IV) is communicated with the rear relay chamber 49b and is not communicated with the front relay chamber 48b or is communicated through an orifice hole so that the discharge port 72 is connected to the rear relay chamber 49b. The side cylinder block 4 is communicated with the fourth gas passage (IV). At this time, the relay chambers 48a and 49a of the cylinder heads 6 and 8 communicate with the discharge chambers 30a and 30b, and the relay chambers 48b and 49b do not communicate with the discharge chambers 30a and 30b.
Then, the working fluid introduced from the suction port 71 of the rear cylinder block 4 passes through the third gas passage (III), the swash plate chamber 12, and the relay gas passages α and β, and the suction chambers on the front side and the rear side. After being introduced into 29a and 29b and compressed in the compression chambers 26a and 26b, the second gas passage (II) enters the second gas passage (II) from the front side discharge chamber 30a and the rear side discharge chamber 30b. In the middle, they join together and are guided to the guide passage 69, and are sent from the discharge passage 72 of the rear cylinder block 2 through the fourth gas passage (IV) from the guide passage 69.
Further, when the outer shell component 70 must be provided on one side of the rear cylinder head 8 or when it is preferable to provide the outer shell component 70 at such a location, the outer shell component 70 is shown in FIGS. As described above, the suction port 71 is communicated with the first gas passage (I) through the rear cylinder head 8, and the fourth gas passage (IV) is connected to the front-side relay chamber 48b and the rear-side relay chamber 49b. Communicate with. Further, the second gas passage (II) is not communicated with the relay chamber 48a on the front side or is communicated via an orifice hole, and the discharge port 72 is connected to the second gas passage via the rear cylinder head. Communicate with. At this time, the relay chambers 48b and 49b of the cylinder heads 6 and 8 communicate with the discharge chambers 30a and 30b, and the relay chambers 48a and 49a do not communicate with the discharge chambers 30a and 30b.
Then, the working fluid introduced from the suction port 71 provided in the rear cylinder head 8 passes through the first gas passage (I), the swash plate chamber 12, and the relay gas passages α and β, on the front side and the rear side. After being guided to the suction chambers 29a and 29b and compressed in the compression chambers 26a and 26b, the gas is discharged to the front discharge chamber 30a and the rear discharge chamber 30b, and the fourth gas passage (IV) is discharged from the discharge chambers 30a and 30b. Enters the middle of the fourth gas passage (IV) and is guided to the guide passage 69, and is provided in the rear cylinder head 8 from the guide passage 69 through the second gas passage (II). It is sent out from the discharge port 72.
On the other hand, in the case where the outer shell part 70 has to be provided on the other side of the rear side cylinder head, or when it is preferable to provide the outer shell part 70 in such a place, FIGS. As described above, the suction port 71 is communicated with the third gas passage (III) via the rear cylinder head 8, and the second gas passage (II) is connected to the front-side relay chamber 48a and the rear-side relay chamber 49a. Communicate with. Further, the fourth gas passage (IV) is not communicated with the front-side relay chamber 48b or is communicated with an orifice hole, and the discharge port 72 is communicated with the fourth gas through the rear cylinder head 8. Communicate with the passage (IV). At this time, the relay chambers 48a and 49a of the cylinder heads 6 and 8 communicate with the discharge chambers 30a and 30b, and the relay chambers 48b and 49b do not communicate with the discharge chambers 30a and 30b.
Then, the working fluid introduced from the suction port 71 provided in the rear cylinder head 8 passes through the third gas passage (III), the swash plate chamber 12, and the relay gas passages α and β. After being guided to the suction chambers 29a and 29b and compressed in the compression chambers 26a and 26b, the gas is discharged into the front discharge chamber 30a and the rear discharge chamber 30b, and the second gas passage (II) is discharged from the discharge chambers 30a and 30b. Enters the middle of the second gas passage (II) and is guided to the guide passage 69, and is provided in the rear cylinder head 8 from the guide passage 69 through the fourth gas passage (IV). It is sent out from the discharge port 72.
Therefore, if the installation location of the outer shell part 70 provided with the suction port 71 and the discharge port 72 is changed, the gas passage communicating with these ports will be changed, but the cylinder blocks 2 and 4 and the valve plate 5 are changed. , 7, cylinder heads 6, 8, valve seat 37, gaskets 9, 11, passages and through holes for forming first to fourth gas passages that can correspond to changes in the installation location of the outer shell part 70 Therefore, it is not necessary to change the design of the gas passage group. That is, since the first to fourth gas passages (I to IV) provided in the housing are used in common only by changing the connection positions of the suction port 71 and the discharge port 72, components (cylinders) forming the gas passage are used. It is possible to share the blocks 2, 4, the valve plates 5, 7, the valve seat 37, and the gaskets 9, 11). As a result, it is possible to increase the degree of freedom of the formation positions of the suction port 71 and the discharge port 72, and to form a complicated gas passage inside the cylinder head, or from the port position to the gas passage inside the housing. The inconvenience of unnecessarily increasing the length of the passage is eliminated, and inconveniences such as a decrease in the performance of the compressor, an increase in processing man-hours, and complicated casting are also eliminated.
[Industrial applicability]
As described above, according to the present invention, the first and second gas passages extending in the axial direction in the housing and the plane including the drive shaft are substantially symmetrical with the first gas passage. A third gas passage formed; a fourth gas passage formed substantially symmetrically with the second gas passage and communicating with the second gas passage; and a suction port and a discharge port connected to the pipe. An outer shell component provided, one of the second gas passage and the fourth gas passage communicated with the front-side discharge chamber and the rear-side discharge chamber, and the suction port as the first gas passage and the third gas passage. Since the discharge port is connected to the other of the second gas passage and the fourth gas passage, the gas provided in the housing can be changed even when the formation position of the suction port or the discharge port is changed. Commonly used without changing the layout of the passage group It becomes possible, it is possible to increase the degree of freedom in the formation position of the suction port and the discharge port, it is possible to correspond to different models.

Claims

A housing having a cylinder bore, a drive shaft rotatably supported by the housing, a swash plate housed in a swash plate chamber formed in the housing and rotating integrally with the drive shaft, and accompanying the rotation of the swash plate In a swash plate compressor having a piston that reciprocates in the cylinder bore,
The housing,
A front-side suction chamber and a rear-side suction chamber, which are disposed in the axial direction of the swash plate chamber and contain working fluid that is guided into the cylinder bore;
A front-side discharge chamber and a rear-side discharge chamber that are disposed in the axial direction of the swash plate chamber and store the working fluid compressed by the piston;
First and second gas passages extending in the axial direction;
A third gas passage formed substantially symmetrically with the first gas passage with respect to a plane including the drive shaft;
A fourth gas passage formed substantially symmetrically with the second gas passage with respect to a plane including the drive shaft and communicating with the second gas passage through a guide passage;
An outer shell part having a suction port and a discharge port connected to the pipe;
Either one of the first gas passage and the third gas passage communicates with the suction port and is used for supplying working fluid to the front suction chamber and the rear suction chamber;
One of the second gas passage and the fourth gas passage communicates with the front-side discharge chamber and the rear-side discharge chamber, and the other communicates with the discharge port. Machine.

The first gas passage and the third gas passage communicate with the swash plate chamber, and the housing relays the front side relay that communicates the swash plate chamber with the front suction chamber and the rear suction chamber. The swash plate compressor according to claim 1, further comprising a gas passage and a rear-side relay gas passage.

The housing is fixed to the cylinder block through the valve plate, a cylinder block in which cylinder bores are formed, a valve plate in which suction holes and discharge holes corresponding to the cylinder bores are formed, and the cylinder block. And a cylinder head that defines a discharge chamber that can communicate with the discharge chamber and a discharge chamber that can communicate with the discharge hole, and the valve plate is a part of the components forming the first to fourth gas passages. The swash plate type compressor according to claim 1, wherein

A valve seat provided with a suction valve is interposed between the cylinder block and the valve plate, and the valve seat constitutes a part of the parts forming the first to fourth gas passages. The swash plate compressor according to claim 3, wherein the compressor is provided.

4. The swash plate compressor according to claim 3, wherein the cylinder head constitutes a part of parts forming the first to fourth gas passages.

4. The swash plate compressor according to claim 3, wherein the cylinder block constitutes a part of parts forming the first to fourth gas passages.

The swash plate compressor according to claim 1, wherein at least one of the parts forming the first to fourth gas passages is common to the front side and the rear side.

The first gas passage and the third gas passage that can communicate with the suction port, and the second gas passage and the fourth gas passage that can communicate with the discharge port include the suction port and the discharge port. 2. The swash plate compressor according to claim 1, wherein each of the swash plate compressors can be selected according to the position of the port.