KR20140112686A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20140112686A
KR20140112686A KR1020130027048A KR20130027048A KR20140112686A KR 20140112686 A KR20140112686 A KR 20140112686A KR 1020130027048 A KR1020130027048 A KR 1020130027048A KR 20130027048 A KR20130027048 A KR 20130027048A KR 20140112686 A KR20140112686 A KR 20140112686A
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door
fragrance
vehicle
cartridge body
air
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KR1020130027048A
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지용준
박지용
김재호
김기홍
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

Disclosed is a fragrance generator for a vehicle which controls fragrance emission by controlling operation of a door, is able to control selective use of various fragrances and fragrance emission, and has an improved door structure in which durability is improved by minimizing deformation and damages even during repeated uses. The fragrance generator for a vehicle includes a main cartridge body having an introduction hole to introduce air, a discharge hole to discharge the air, and multiple flow channels to have fragrances of multiple carriers carrying different fragrances to be flowed inside; and a door unit selectively opening/closing the flow channels inside the main cartridge body. Therefore, fragrance emission can be controlled so that the fragrance is not constantly exposed outside, thereby preventing strength of fragrance from being declined even when the fragrance generator is used for long hours and continuously and stably emitting the fragrance. Also, by selectively using various fragrances, a fragrance appropriate based on a user′s preference, environment, and time can be used. Additionally, in the fragrance generator for a vehicle, a smaller load is generated in a rotating direction of a door due to structure of a tension coil spring, and deformation and damages during repeated operation of the door are minimized, thereby further improving durability.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 향발생기를 구비하여 향발생기로부터 발생되는 방향 성분을 공조 공기와 혼합하여 차량 실내에 토출하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner that includes a fragrance generator and mixes directional components generated from a fragrance generator with air-

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 블로어 유닛에 의해 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하고, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어를 구비하며, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for cooling or heating a vehicle interior by introducing air outside the vehicle into a vehicle interior or heating or cooling the air in a vehicle interior, And a heater core for heating the evaporator and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core is used for blowing mode switching door to the interior of the vehicle. And is selectively blown to each part.

최근에는, 차량주행 시 공조장치를 가동할 때 도로에서 발생되는 먼지나 매연가스 등 각종 유해물질이 차량 실내로 유입되는 것은 물론 습한 날씨에 공조장치를 가동함에 따라 공조덕트 등에 서식하는 곰팡이와 같은 세균성 이물질이 그대로 차량 실내로 유입되어, 차량 내부의 공기를 정화하기 위한 향발생기가 설치되어 사용되고 있다.In recent years, various harmful substances such as dust and soot gas generated from the road are flowed into the vehicle interior when the air conditioner is operated when driving the vehicle, and the air conditioner is operated in the wet weather. As a result, A fragrance generator for purifying the air inside the vehicle is installed and used.

선 출원된 일본 공개특허공보 제2003-237364호에는 종래의 차량용 공조장치에 설치된 향발생기가 개시된 바 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 향발생기(10)는 그로브박스(12)의 코너(14)에 지지플레이트(20)를 매개로 부착되어 있다. 향발생기(10)는 본체(68)와, 카트리지(78)와, 지지플레이트(20)와, 액츄에이터(24) 등으로 구성된다. 이 경우, 지지플레이트(20)는 공기가 유입 또는 배출되는 개구부를 갖는 원형의 시트가 내장되고, 개구부와 연통되는 유입관(38)과 배출관(40)이 구비되어 있다. 또한, 공조장치로부터 공기를 공급받기 위하여 유입관(38)과 공조장치 사이에 연결관을 길게 연장하여 연결하는 구조로 이루어진다.Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2003-237364 filed in the prior art discloses a fragrance generator installed in a conventional air conditioner. 1, a conventional fragrance generator 10 is attached to a corner 14 of a grove box 12 via a support plate 20. [ The fragrance generator 10 is composed of a main body 68, a cartridge 78, a support plate 20, an actuator 24, and the like. In this case, the support plate 20 is provided with an inflow pipe 38 and a discharge pipe 40, which are enclosed in a circular sheet having openings through which air is introduced or discharged, and which communicate with the openings. Also, the connecting pipe is extended between the inflow pipe 38 and the air conditioner so as to supply air from the air conditioner.

하지만, 종래의 차량용 향발생기는 공조장치의 내부를 유동하는 공기에 지속적으로 노출되어 일정 시간이 경과되면 방향 강도가 저하되어 지속적이고 안정적인 향발산 성능을 유지할 수 없으며, 카트리지의 수명이 짧아 자주 교체하여야 하는 문제점이 있었다.However, when the air is continuously exposed to the air flowing inside the air conditioner for a vehicle, the direction strength is lowered after a lapse of a predetermined time, so that the continuous and stable performance of the perfume can not be maintained. There was a problem.

또한, 종래의 차량용 향발생기는 다수의 향을 선택적으로 사용하기 위한 도어 구조가 없거나, 도어를 구비한다 하여도 구조가 복잡한 문제점이 있었다.Further, there is a problem in that there is no door structure for selectively using a large number of fragrance incidents occurring in the related art, or even if a door is provided, the structure is complicated.

특허문헌 : 일본 공개특허공보 제2003-237364호Patent Document: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-237364

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 향 발산 제어를 도어의 구동 제어에 의해 수행하되, 간단한 구조로 다양한 향의 선택적 사용 및 향 발산 여부 등을 제어할 수 있고, 무수한 반복 사용에도 변형 및 파손을 최소화하여 내구성을 증대시킨 개선된 도어 구조의 차량용 향발생기를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, in the present invention, the fragrance emission control is performed by the drive control of the door, and it is possible to control the selective use of various fragrances and whether or not the fragrance is diverted with a simple structure, And an improved door structure in which the breakage is minimized to enhance the durability.

본 발명에 따른 차량용 향발생기는 공기를 유입하기 위한 유입공과 공기를 배출하기 위한 배출공이 형성되고 내부에 서로 다른 향을 담지한 다수의 담체의 향이 유동하기 위한 다수의 유로가 형성된 카트리지 본체와, 상기 카트리지 본체 내부의 다수의 유로를 선택적으로 개폐하는 도어부를 포함한다.A cartridge body formed with an inflow hole for introducing the incense-generating air for the vehicle and a discharge hole for discharging the air according to the present invention and having a plurality of flow paths for flowing the fragrance of a plurality of carriers having different fragrance therein, And a door portion for selectively opening and closing a plurality of flow paths inside the main body.

본 발명에 따른 차량용 향발생기는 향의 발산 제어를 수행할 수 있게 되어 향이 지속적으로 외부에 노출되지 않으며, 이로 인해 장시간 사용하여도 방향 강도가 저하되지 않고 지속적이고 안정적인 향발산을 수행할 수 있다. 또한, 다수의 향을 선택적으로 사용하여 사용자의 기호, 환경, 시기에 따라 적절한 향을 선택적으로 사용할 수 있는 이점이 있다.It is possible to perform the divergence control of the fragrance for car according to the present invention, so that the fragrance is not continuously exposed to the outside, so that even if it is used for a long time, the diagonal divergence can be continuously and stably performed without decreasing the direction strength. In addition, there is an advantage that a plurality of fragrances can be selectively used, and an appropriate fragrance can be selectively used depending on a user's taste, environment, and timing.

아울러, 본 발명에 따른 차량용 향발생기는 인장 코일 스프링의 구조로 인해 도어의 회전 방향으로 더욱 작은 부하가 걸리며, 도어의 반복 작동시 변형 및 파손이 최소화되어 내구성을 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, due to the structure of the extension coil spring for a vehicle according to the present invention, a smaller load is applied in the rotational direction of the door, and deformation and breakage are minimized during repeated operation of the door, thereby further improving durability.

도 1은 종래의 차량용 향발생기를 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기를 도시한 사시도이며,
도 3은 도 2의 A-A선을 따른 단면도이고,
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 도어부를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 탄성 부재를 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 작동 예를 도시한 단면도이며,
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 탄성 부재를 도시한 사시도이고,
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 도어부를 도시한 단면도이며,
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 작동 예를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicular fragrance generator,
2 is a perspective view showing a vehicular fragrance generator according to a first embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2,
4 is a perspective view showing a door portion of a vehicular fragrance generator according to a first embodiment of the present invention,
5 is a perspective view showing an elastic member of the vehicular fragrance generator according to the first embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view showing an operational example of the vehicular fragrance generator according to the first embodiment of the present invention,
7 is a perspective view showing an elastic member of the vehicular fragrance generator according to the second embodiment of the present invention,
8 is a sectional view showing a door portion of a vehicular fragrance generator according to a second embodiment of the present invention,
9 is a cross-sectional view showing an operation example of a vehicular fragrance generator according to a second embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 향발생기의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicular fragrance generator will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A선을 따른 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 도어부를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 탄성 부재를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 작동 예를 도시한 단면도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view of the vehicular incense generator according to the first embodiment of the present invention. Fig. 5 is a perspective view showing an elastic member of the vehicular fragrance generator according to the first embodiment of the present invention, Fig. 6 is a perspective view showing an operation example of the fragrance generator for a vehicle according to the first embodiment of the present invention Fig.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 향발생기는 카트리지 본체(51)와, 도어부(56)를 포함한다.2 to 6, includes a cartridge main body 51 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention, and a door portion 56.

카트리지 본체(51)는 일 측에 공기를 유입하기 위한 유입공(511)과, 공기를 배출하기 위한 배출공(512)이 형성된다. 유입공(511)을 통해 유입된 공기는 카트리지 본체(51)의 내부를 순환하여 향과 함께 배출공(512)을 통해 차량 실내로 발산된다. 카트리지 본체(51)의 내부에는 다수의 담체(53)(55)가 구비된다. 본 실시 예에서는 2개의 담체(53)(55)를 일 예로 설명한다. 즉, 담체는 제1 담체(55) 및 제2 담체(53)로 구성된다. 제1,2 담체(55)(53)는 서로 다른 향을 담지하여 사용자에 의해 선택적으로 사용될 수 있다. 또한, 상기 카트리지 본체(51)의 내부에는 각 담체(55)(53)의 향이 유동하기 위한 서로 구획된 2개의 유로가 형성되어 있다.The cartridge body 51 is formed with an inlet hole 511 for introducing air to one side and a discharge hole 512 for discharging air. The air introduced through the inflow hole 511 circulates in the interior of the main cartridge body unit 51 and is discharged to the inside of the vehicle through the discharge hole 512 together with the fragrance. In the interior of the main cartridge body unit 51, a plurality of carriers 53 and 55 are provided. In this embodiment, two carriers 53 and 55 are described as an example. That is, the carrier is composed of the first carrier 55 and the second carrier 53. The first and second supports 55 and 53 carry different fragrances and can be selectively used by the user. In addition, in the inside of the main cartridge body unit 51, there are formed two divided flow paths for flowing the fragrance of the carriers 55 and 53.

도어부(56)는 상기 카트리지 본체(51) 내부의 다수의 유로를 선택적으로 개폐하는 기능을 한다. 즉, 상기 제1 담체(55)와 제2 담체(53)는 카트리지 본체(51)의 내부에 격벽에 의해 구획되어 장착되며, 각 담체(55)(53)의 향이 유동하기 위한 제1 유로(531)와 제2 유로(551)가 구비된다. 상기 도어부(56)는 제1 유로(531)와 제2 유로(551)를 선택적으로 개방 또는 폐쇄함에 따라, 제1 담체(55)의 향을 차량 실내로 발산하거나 제2 담체(53)의 향을 차량 실내로 발산하게 된다.The door portion 56 functions to selectively open and close a plurality of flow paths in the cartridge body 51. That is, the first and second supports 55 and 53 are partitioned by the partition walls in the interior of the main cartridge body unit 51, and the first and second support members 55 and 53, 531 and a second flow path 551 are provided. The door portion 56 selectively opens or closes the first flow path 531 and the second flow path 551 so that the direction of the first carrier 55 is diverted to the passenger compartment of the vehicle, The fragrance is emitted to the interior of the vehicle.

따라서, 향의 발산 제어를 수행할 수 있게 되어 향이 지속적으로 외부에 노출되지 않으며, 이로 인해 장시간 사용하여도 방향 강도가 저하되지 않고 지속적이고 안정적인 향발산을 수행할 수 있다. 또한, 다수의 향을 선택적으로 사용하여 사용자의 기호, 환경, 시기에 따라 적절한 향을 선택적으로 사용할 수 있는 이점이 있다.Therefore, it is possible to perform the divergent control of the fragrance, so that the fragrance is not continuously exposed to the outside, and even if it is used over a long period of time, the divergent divergence can be continuously and stably maintained without decreasing the strength of the direction. In addition, there is an advantage that a plurality of fragrances can be selectively used, and an appropriate fragrance can be selectively used depending on a user's taste, environment, and timing.

상기 도어부(56)는 제1 도어(561)와, 제2 도어(563)와, 탄성 부재(565) 및 회전 부재(57)를 구비한다.The door portion 56 includes a first door 561, a second door 563, an elastic member 565, and a rotary member 57.

제1 도어(561)는 제1 축(562)을 중심으로 회전되며, 플랫 도어 타입으로 구성된다. 상기 제1 축(562)은 카트리지 본체(51)에 회전 가능하게 연결된다. 제2 도어(563)는 상기 제1 도어(561)와 마주하고, 제2 축(564)을 중심으로 회전되며, 플랫 도어 타입으로 구성된다. 제1 축(562)과 제2 축(564)은 서로 소정 간격 이격되어 마주하게 배치되어, 제1 도어(561)와 제2 도어(563)는 서로 오므리거나 벌려지는 방향으로 회전하게 된다.The first door 561 is rotated about the first axis 562 and is configured as a flat door type. The first shaft 562 is rotatably connected to the main cartridge body unit 51. The second door 563 faces the first door 561, is rotated about the second axis 564, and is configured as a flat door type. The first shaft 562 and the second shaft 564 are disposed to face each other at a predetermined distance from each other so that the first door 561 and the second door 563 are rotated in a direction in which they are mutually opened or opened.

탄성 부재(565)는 상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)를 서로 오므리는 방향으로 탄성 가압한다. 즉, 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)는 별도의 외력이 가해지지 않는 상태에서 서로 오므리는 방향으로 탄성력을 받게 되며, 후술할 회전 부재(57)에 의해 회전 각도가 제어된다. 회전 부재(57)는 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)의 사이에서 피봇축(571)을 중심으로 회전되어, 제1 도어(561)와 제2 도어(563) 간의 벌림 각을 제어한다. 결국, 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)의 회전에 의해 각각 제1 유로(551)와 제2 유로(531)를 개폐하게 된다. 상기 회전 부재(57)는 피봇축(571)을 중심으로 양측이 상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)를 각각 지지하는 부채꼴 형상으로 이루어진다.The elastic member 565 elastically presses the first door 561 and the second door 563 toward each other. That is, the first door 561 and the second door 563 are subjected to an elastic force in a direction in which they are unmoved in a state in which no external force is applied, and the rotation angle is controlled by a rotating member 57, which will be described later. The rotary member 57 is rotated about the pivot shaft 571 between the first door 561 and the second door 563 so that the opening angle between the first door 561 and the second door 563 . As a result, the first and second doors 561 and 563 open and close the first and second flow paths 551 and 531, respectively. The rotary member 57 has a fan shape in which both the first door 561 and the second door 563 are supported on both sides of the pivot shaft 571.

아울러, 상기 탄성 부재(565)는 제1 축(562) 및 제2 축(564)에 각각 연결되어, 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)를 서로 오므리는 방향으로 탄성 가압하는 토션 스프링으로 구성된다.The elastic member 565 is connected to the first shaft 562 and the second shaft 564 so that the first door 561 and the second door 563 are elastically pressed And a torsion spring.

도 3에 도시된 상태는 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)가 모두 제1 유로(551)와 제2 유로(531)를 폐쇄하는 상태이며, 도 6과 같이 회전 부재(57)가 시계 방향으로 회전되면 탄성 부재(565)의 복원력에 의해 제1 도어(561)가 오므리는 방향(반시계 방향)으로 회전되어 제1 유로(551)를 개방하게 된다. 이로 인해, 제1 담체(55)의 향만이 차량 실내로 발산되게 된다. 아울러, 도 3의 상태에서 회전 부재(57)가 반 시계 방향으로 회전되면, 탄성 부재(565)의 복원력에 의해 제2 도어(563)는 오므리는 방향(시계 방향)으로 회전되어 제2 유로(531)를 개방하고 제1 도어(561)는 벌려지는 방향(시계 방향)으로 회전되어 제1 유로(551)를 폐쇄하게 된다.3 is a state in which both the first door 561 and the second door 563 close the first flow path 551 and the second flow path 531. The state shown in Fig. The first door 561 is rotated in the direction in which the first door 561 is moved in the counterclockwise direction by the restoring force of the elastic member 565 to open the first flow path 551. [ As a result, only the first carrier 55 is diverted to the vehicle interior. 3, when the rotary member 57 is rotated counterclockwise, the second door 563 is rotated in the unmating direction (clockwise direction) by the restoring force of the elastic member 565, 531 and the first door 561 is rotated in the opening direction (clockwise direction) to close the first flow path 551.

이러한 구성을 통해, 간단한 구조로 제1 유로(551)와 제2 유로(531)의 개폐를 수행할 수 있게 되며, 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)가 하나의 피봇축(571)을 중심으로 회전되는 회전 부재(57)의 정방향 또는 역방향 회전 제어에 의해 회전 동작하여 단일의 액추에이터로 2개의 구동 제어가 가능하다.With this configuration, the first flow path 551 and the second flow path 531 can be opened and closed with a simple structure, and the first door 561 and the second door 563 can be opened and closed by one pivot shaft 571 The rotation of the rotary member 57 is controlled by the forward or reverse rotation of the rotary member 57 so that two actuators can be controlled by the single actuator.

한편, 도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 탄성 부재를 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 도어부를 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 향발생기의 작동 예를 도시한 단면도이다. 본 발명의 제2 실시 예는 제1 실시 예와 비교하여 도어 및 탄성 부재의 구조가 변경된 것으로서, 중복되는 설명은 생략하며 차이가 있는 구성에 대해서만 설명하기로 한다.FIG. 7 is a perspective view showing an elastic member of a vehicular fragrance generator according to a second embodiment of the present invention, FIG. 8 is a sectional view showing a door of a vehicular fragrance generator according to a second embodiment of the present invention, 9 is a sectional view showing an operation example of the vehicular fragrance generator according to the second embodiment of the present invention. The second embodiment of the present invention is a modification of the structure of the door and the elastic member in comparison with the first embodiment, so that redundant description will be omitted and only differences will be described.

도 7 내지 도 9를 참조하면, 도어부는 제1 도어(561)와, 제2 도어(563)와, 탄성 부재(565) 및 회전 부재(57)를 구비한다.7 to 9, the door portion includes a first door 561, a second door 563, an elastic member 565, and a rotating member 57.

제1 도어(561)는 제1 축(562)을 중심으로 회전되며, 플랫 도어 타입으로 구성된다. 상기 제1 축(562)은 카트리지 본체(51)에 회전 가능하게 연결된다. 제2 도어(563)는 상기 제1 도어(561)와 마주하고, 제2 축(564)을 중심으로 회전되며, 플랫 도어 타입으로 구성된다. 제1 축(562)과 제2 축(564)은 서로 소정 간격 이격되어 마주하게 배치되어, 제1 도어(561)와 제2 도어(563)는 서로 오므리거나 벌려지는 방향으로 회전하게 된다.The first door 561 is rotated about the first axis 562 and is configured as a flat door type. The first shaft 562 is rotatably connected to the main cartridge body unit 51. The second door 563 faces the first door 561, is rotated about the second axis 564, and is configured as a flat door type. The first shaft 562 and the second shaft 564 are disposed to face each other at a predetermined distance from each other so that the first door 561 and the second door 563 are rotated in a direction in which they are mutually opened or opened.

상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)에는 각각 지지부(567)(568)가 형성된다. 지지부(567)(568)는 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)의 몸체에서 축 방향으로 돌출되게 형성된다. Supports 567 and 568 are formed on the first door 561 and the second door 563, respectively. The support portions 567 and 568 are formed to protrude axially from the bodies of the first door 561 and the second door 563.

탄성 부재(565)는 상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)를 서로 오므리는 방향으로 탄성 가압한다. 즉, 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)는 별도의 외력이 가해지지 않는 상태에서 서로 오므리는 방향으로 탄성력을 받게 되며, 후술할 회전 부재(57)에 의해 회전 각도가 제어된다. 회전 부재(57)는 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)의 사이에서 피봇축(571)을 중심으로 회전되어, 제1 도어(561)와 제2 도어(563) 간의 벌림 각을 제어한다. 결국, 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)의 회전에 의해 각각 제1 유로(551)와 제2 유로(531)를 개폐하게 된다. 상기 회전 부재(57)는 피봇축(571)을 중심으로 양측이 상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)를 각각 지지하는 부채꼴 형상으로 이루어진다.The elastic member 565 elastically presses the first door 561 and the second door 563 toward each other. That is, the first door 561 and the second door 563 are subjected to an elastic force in a direction in which they are unmoved in a state in which no external force is applied, and the rotation angle is controlled by a rotating member 57, which will be described later. The rotary member 57 is rotated about the pivot shaft 571 between the first door 561 and the second door 563 so that the opening angle between the first door 561 and the second door 563 . As a result, the first and second doors 561 and 563 open and close the first and second flow paths 551 and 531, respectively. The rotary member 57 has a fan shape in which both the first door 561 and the second door 563 are supported on both sides of the pivot shaft 571.

상기 탄성 부재(565)는 양측이 각각 상기 지지부(567)(568)에 연결되어, 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)를 서로 오므리는 방향으로 탄성 가압하는 인장 코일 스프링으로 구성된다. 이러한 구성을 통해, 제1 실시 예와 비교하여 탄성 부재(565)가 토션 스프링으로 구성된 것에 비해 인장 코일 스프링의 구조로 인해 도어의 회전 방향으로 더욱 작은 부하가 걸리며, 도어의 반복 작동시 변형 및 파손이 최소화되어 내구성을 더욱 향상시킬 수 있다.The elastic member 565 is connected to the supporting portions 567 and 568 at both sides thereof and is constituted by a tension coil spring elastically pressing the first door 561 and the second door 563 together do. With this configuration, compared to the first embodiment, the resilient member 565 is constituted by a torsion spring, a smaller load is applied in the rotational direction of the door due to the structure of the tension coil spring, and the deformation and breakage Can be minimized to further improve durability.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 향발생기는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

51 : 카트리지 본체 511 : 유입공
512 : 배출공 53,55: 담체
56 : 도어부 561 : 제1 도어
563 : 제2 도어 562 : 제1 축
564 : 제2 축 565 : 탄성 부재
57 : 회전 부재 571 : 피봇축
567,568 : 지지부51: cartridge body 511: inflow hole
512: exhaust hole 53,55: carrier
56: door part 561: first door
563: Second door 562: First axis
564: second shaft 565: elastic member
57: rotating member 571: pivot shaft
567, 568:

Claims (5)

공기를 유입하기 위한 유입공(511)과 공기를 배출하기 위한 배출공(512)이 형성되고, 내부에 서로 다른 향을 담지한 다수의 담체(53)(55)의 향이 유동하기 위한 다수의 유로가 형성된 카트리지 본체(51); 및
상기 카트리지 본체(51) 내부의 다수의 유로를 선택적으로 개폐하는 도어부(56)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생기.An inlet hole 511 for introducing air and a discharge hole 512 for discharging air are formed and a plurality of carriers 53 and 55 for supporting different fragrance are flown therein, A cartridge main body 51 formed with a cartridge body 51; And
And a door portion (56) for selectively opening and closing a plurality of flow paths inside the cartridge body (51). 제1 항에 있어서,
상기 도어부(56)는:
제1 축(562)을 중심으로 회전되는 제1 도어(561);
상기 제1 도어(561)와 마주하며 제2 축(564)을 중심으로 회전되는 제2 도어(563);
상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)를 서로 오므리는 방향으로 탄성 가압하는 탄성 부재(565); 및
상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)의 사이에서 피봇축(571)을 중심으로 회전되어 제1 도어(561)와 제2 도어(563) 간의 벌림 각을 제어하는 회전 부재(57)를 구비하여, 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)의 회전에 의해 각각 제1 유로(551)와 제2 유로(531)를 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생기.The method according to claim 1,
The door portion 56 includes:
A first door 561 rotated about a first axis 562;
A second door 563 facing the first door 561 and rotated about a second axis 564;
An elastic member 565 for elastically pressing the first door 561 and the second door 563 in a mutual direction; And
And a rotary member 57 for rotating the pivot shaft 571 between the first door 561 and the second door 563 to control an opening angle between the first door 561 and the second door 563, And opens and closes the first flow path (551) and the second flow path (531) by rotation of the first door (561) and the second door (563), respectively. 제2 항에 있어서,
상기 탄성 부재(565)는,
상기 제1 축(562) 및 제2 축(564)에 각각 연결되어, 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)를 서로 오므리는 방향으로 탄성 가압하는 토션 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생기.3. The method of claim 2,
The elastic member (565)
And a torsion spring connected to the first and second shafts 562 and 564 to elastically press the first door 561 and the second door 563 in a mutual direction. A fragrance generator for vehicles. 제2 항에 있어서,
상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)에는 각각 지지부(567)(568)가 형성되고,
상기 탄성 부재(565)는, 양측이 각각 상기 지지부(567)(568)에 연결되어, 상기 제1 도어(561)와 제2 도어(563)를 서로 오므리는 방향으로 탄성 가압하는 인장 코일 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생기.3. The method of claim 2,
Supports 567 and 568 are formed on the first door 561 and the second door 563, respectively,
The elastic member 565 is connected to the support portions 567 and 568 on both sides thereof and is a tension coil spring that elastically presses the first door 561 and the second door 563 in a mutual direction And the air conditioner is configured such that the air conditioner is operated. 제3 항 또는 제4 항에 있어서,
상기 회전 부재(57)는,
피봇축(571)을 중심으로 양측이 상기 제1 도어(561) 및 제2 도어(563)를 각각 지지하는 부채꼴 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 향발생기.The method according to claim 3 or 4,
The rotary member (57)
Wherein the first door (561) and the second door (563) are each formed in a fan-like shape with both sides of the pivot shaft (571) as a center, supporting the first door (561) and the second door (563).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106515381A (en) * 2015-09-09 2017-03-22 马勒国际公司 Fragrance dispenser and a heating, ventilation, and air conditioning system having such a fragrance dispenser

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