KR20140108225A

KR20140108225A - Gearbox control module

Info

Publication number: KR20140108225A
Application number: KR1020147015262A
Authority: KR
Inventors: 페터 츠바이글레; 홀거 브라운; 미하엘 키르허
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2011-12-08
Filing date: 2012-10-11
Publication date: 2014-09-05
Also published as: US20140318296A1; EP2789216A1; WO2013083318A1; CN104054403B; US9835247B2; CN104054403A; DE102011088031A1; EP2789216B1

Abstract

변속기(10)용 변속기 제어 모듈(22)은 변속기의 제어를 위한 전자 회로를 구비한 전자 소자(30), 전기 접속부들(34), 및 상기 전자 소자(30)와 상기 전기 접속부들(34)이 장착되어 있는 모듈 캐리어(24)를 포함한다. 상기 모듈 캐리어(24)는 변속기 내부(14)를 밀폐하기 위한 커버로서 구현된다.The transmission control module 22 for the transmission 10 includes an electronic device 30 with electronic circuitry for controlling the transmission, electrical contacts 34, and electrical contacts 34, And a module carrier (24) mounted thereon. The module carrier 24 is embodied as a cover for sealing the inside of the transmission 14.

Description

Transmission control module {GEARBOX CONTROL MODULE}

본 발명은 변속기 제어 모듈 및 차량용 변속기에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission control module and a transmission for a vehicle.

자동 변속기의 제어를 위해 전자 제어 장치들이 사용되며, 이들은 변속기 하우징의 내부에 배치되어 있거나(통합 제어 장치) 또는 외부로부터 변속기 하우징에 장착된다(외부 장착 제어 장치).Electronic control devices are used for the control of the automatic transmission, which are either located inside the transmission housing (integrated control device) or mounted externally to the transmission housing (external mounting control device).

통합 제어 장치들에 비해 외부 장착 제어 장치들은 이들은 더 낮은 온도에 노출되어 있으며 더 저렴하게 형성될 수 있는 장점을 가질 수 있다. 그러나 외부 장착 제어 장치들을 위해 엔진룸에서 많은 설치 공간이 요구되며, 외부로부터 변속기의 내부에 있는 센서들 및 액추에이터들 쪽으로 전기 라인들을 가이드하는 비용이 크다는 단점이 생길 수 있다.Compared to integrated control devices, externally mounted control devices can have the advantage that they are exposed to lower temperatures and can be formed at a lower cost. However, a large installation space is required in the engine room for the externally mounted control devices, and there is a drawback that the cost of guiding the electric lines from the exterior to the sensors and actuators inside the transmission is high.

통합 제어 장치들은 일반적으로 소위 전자 제어 모듈로서 형성되어 있으며 전자 회로 또는 전자 소자("변속기 제어 장치", TCU), 센서들, 자동차 케이블 하니스에 접속하기 위한 하나 이상의 플러그 접속부, 및 액추에이터들의 제어를 위한 전기 인터페이스를 포함할 수 있다.Integrated control devices are generally formed as so-called electronic control modules and are used to control electronic circuits or electronic components ("transmission control units ", TCUs), sensors, one or more plug connections for connecting to automotive cable harnesses, Electrical interface.

본 발명의 과제는 용이하게 형성되며 쉽게 냉각되는 변속기 제어 모듈을 제공하는 것이다.The present invention provides a transmission control module that is easily formed and easily cooled.

상기 과제는 독립 청구항들의 대상에 의해 달성된다. 본 발명의 그외 실시예들은 종속항들 및 하기의 설명에 제시된다.This object is achieved by the objects of the independent claims. Other embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the following description.

본 발명의 하나의 양상은 변속기용 변속기 제어 모듈에 관한 것이다.One aspect of the invention relates to a transmission control module for a transmission.

본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 변속기 제어 모듈은 변속기를 제어하기 위한 전자 회로를 구비한 전자 소자, 상기 전자 소자와 (예컨대 엔진룸 내) 케이블 하니스의 접속을 위한 및/또는 상기 전자 소자와 (예컨대 변속기의 내부에 있는 라인들을 통해) 변속기의 접속을 위한 전기 접속부들, 및 상기 전자 소자와 상기 전기 접속부들이 설치되어 있는 모듈 캐리어를 포함한다. 상기 모듈 캐리어는 변속기 내부를 밀폐하기 위한 커버로서 실시되어 있다.According to an embodiment of the present invention, the transmission control module may include an electronic device having an electronic circuit for controlling the transmission, for connecting a cable harness (for example, in an engine room) with the electronic device and / Electrical connections for connection of the transmission, for example via lines in the transmission, and a module carrier in which the electronic component and the electrical connections are installed. The module carrier is implemented as a cover for sealing the interior of the transmission.

다시 말하면, 모듈 캐리어는 변속기를 위한 커버 또는 오일 팬의 기능도 수행할 수 있다. 따라서, 부품(커버 또는 오일 팬)이 생략될 수 있으며, 변속기 제어 모듈의 외측이 더 차가운 엔진룸에 있는 것이 보장된다. 변속기 제어 모듈이 커버의 기능도 수행할 수 있고 자신의 소자들의 일부가 변속기의 내부에 배치되어 있기 때문에, 엔진룸에서 변속기 제어 모듈의 필요 설치 공간이 적어질 수 있다. 이런 변속기 제어 모듈을 이용하면 설치 비용 및 필요한 개별 부품들의 수가 감소될 수 있다.In other words, the module carrier can also function as a cover or oil pan for the transmission. Thus, the part (cover or oil pan) can be omitted and it is ensured that the outside of the transmission control module is in the cooler engine room. Since the transmission control module can also perform the functions of the cover and some of its elements are disposed inside the transmission, the required installation space of the transmission control module in the engine room can be reduced. This transmission control module can reduce installation costs and the number of discrete components required.

이 경우, 변속기에 통합되어 있는 제어 장치의 와이어링 비용이 적게 유지될 수 있다. 일반적으로 전자 소자(TCU)로부터 차량 케이블 하니스로 전기 라인들만이 변속기 내부로부터 밀봉 상태로 엔진룸 안으로 가이드될 수 있다. 이는 예컨대 변속기 플러그에 의해 달성될 수 있다.In this case, the wiring cost of the control device incorporated in the transmission can be kept low. Generally, only electrical lines from an electronic component (TCU) to a vehicle cable harness can be guided into the engine room from the inside of the transmission in a sealed state. This can be achieved, for example, by a transmission plug.

모듈 캐리어는 변속기 제어 모듈의 모든 부품을 기계적으로 고정하고 지지하는 기능을 갖는다. 모듈 캐리어는 플라스틱으로 또는 금속 캐리어(예컨대 알루미늄)로 제조될 수 있다. 모듈 캐리어에 의해 변속기를 커버하면, 변속기 내부와 엔진룸의 분리가 변속기 오일 밀봉 방식으로 이루어질 수 있다. 모듈 캐리어는 유밀 방식으로 실시될 수 있으며 예컨대 폐쇄되어 있지 않은 보어들 또는 다른 리세스들을 갖지 않는다.The module carrier has the function of mechanically fixing and supporting all parts of the transmission control module. The module carrier may be made of plastic or a metal carrier (e.g., aluminum). If the transmission is covered by the module carrier, the transmission room interior and the engine room can be separated from the transmission oil seal. The module carrier may be implemented in an oil-tight manner, e.g., without bores or other recesses that are not closed.

본 발명의 일 실시예에 따르면 모듈 캐리어는 모듈 캐리어 플레이트를 포함한다. 즉, 커버는 실질적으로 플랫 커버를 형성할 수 있으며, 이것은 변속기 하우징의 플랜지에 의해 변속기에 설치될 수 있다. 즉, 모듈 캐리어 또는 모듈 캐리어 플레이트는 변속기 내부를 향하는 내면 및 엔진룸을 향하는 외면을 가질 수 있다. 상기 내면에는 변속기의 내부에 배치되어야 하는 변속기 제어 모듈의 소자들의 일부가 설치될 수 있다. 상기 외면을 통해 변속기 제어 모듈은 열을 엔진룸으로 방출할 수 있다.According to an embodiment of the invention, the module carrier comprises a module carrier plate. That is, the cover can form a substantially flat cover, which can be installed in the transmission by the flange of the transmission housing. That is, the module carrier or module carrier plate may have an inner surface facing the interior of the transmission and an outer surface facing the engine compartment. On the inner surface, a part of elements of the transmission control module to be disposed inside the transmission may be installed. Through the outer surface, the transmission control module can discharge heat to the engine compartment.

본 발명의 일 실시예에 따르면 변속기 제어 모듈은 케이블 하니스를 변속기 제어 모듈에 연결하기 위한 변속기 플러그를 포함한다. 상기 변속기 플러그는 예컨대 모듈 캐리어 내 개구 또는 리세스를 통해 모듈 캐리어 안에 통합된다. 따라서, 변속기 플러그는 기계적인 공차 보상 없이 변속기 제어 모듈의 제조 시에 이미 설치될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the transmission control module includes a transmission plug for connecting the cable harness to the transmission control module. The transmission plug is integrated into the module carrier, for example, through an opening or recess in the module carrier. Thus, the transmission plug can be already installed in the manufacture of the transmission control module without mechanical tolerance compensation.

통합된 변속기 플러그를 이용하면 차량 케이블 하니스와의 접속을 위한 기계적 비용 역시 감소될 수 있다. 변속기 하우징에 변속기 제어 모듈을 설치하는 경우 플러그를 설치하기 위해 종래의 제어 장치들에 필요한 공차 보상이 생략될 수 있는데, 그 이유는 플러그가 직접 모듈 캐리어에 통합될 수 있기 때문이다.With the integrated transmission plug, the mechanical cost of connection to the vehicle cable harness can also be reduced. If the transmission control module is installed in the transmission housing, the tolerance compensation required for conventional control devices to install the plug can be omitted because the plug can be integrated directly into the module carrier.

변속기 플러그는 일반적으로 변속기 내부에 있는 전자 소자(TCU)와 엔진룸에 있는 차량 케이블 하니스 간 인터페이스를 형성하는 기능을 갖는다.The transmission plug generally has the function of forming an interface between the electronic component (TCU) inside the transmission and the vehicle cable harness in the engine room.

이 플러그는 별도의 부품으로서 모듈 캐리어 플레이트에 설치될 수 있다. 모듈 캐리어를 플라스틱으로 실시하면, 플러그는 모듈 캐리어에 직접 사출 성형될 수도 있다.The plug can be mounted on the module carrier plate as a separate part. If the module carrier is plastic, the plug may be injection molded directly into the module carrier.

본 발명의 일 실시예에 따르면 변속기 플러그는 별도의 부품으로서 모듈 캐리어 내 리세스에 밀봉 방식으로 설치되어 있다.According to one embodiment of the present invention, the transmission plug is installed as a separate part in a sealed manner in the recess in the module carrier.

본 발명의 일 실시예에 따르면 변속기 플러그는 모듈 캐리어에 사출 성형되어 있다.According to an embodiment of the present invention, the transmission plug is injection molded into a module carrier.

본 발명의 일 실시예에 따르면 전자 소자는 모듈 캐리어의 내측에 배치되고 전자 소자는 열적으로 모듈 캐리어와 연결되어 있다. 변속기 제어 모듈은 전자 소자의 전자 장치를 냉각하기 위해 엔진룸의 낮은 주변 온도를 이용할 수 있다. 전자 소자(TCU)는, 전력 손실이 밖으로 더 차가운 엔진룸으로 방출될 수 있도록 모듈 캐리어와 열적으로 연결될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the electronic element is disposed inside the module carrier and the electronic element is thermally connected to the module carrier. The transmission control module may utilize the low ambient temperature of the engine compartment to cool the electronic device electronics. The electronic component (TCU) can be thermally coupled to the module carrier so that power loss can be released to the cooler engine room outside.

변속기 제어 모듈의 냉각면(예컨대 모듈 캐리어의 외측)은 변속기의 외부에 위치할 수 있다. 모듈 캐리어에 의해 열은 더 차가운 엔진룸 주변으로 방출될 수 있다. 이는 전자 장치의 냉각을 위한 비용이 훨씬 더 적게 드는 것을 의미할 수 있다.The cooling surface of the transmission control module (e.g., outside the module carrier) may be located outside the transmission. Heat can be released around the engine room by the module carrier. This may mean that the cost of cooling the electronic device is much less.

전자 소자(TCU) 및 이의 전기 단자들은 변속기의 내부에 배치될 수 있다. 그러므로 모든 소자들은 적은 와이어링 비용으로 변속기 내 인터페이스와 연결될 수 있다.The electronic component (TCU) and its electrical terminals can be located inside the transmission. All components can therefore be connected to the interface in the transmission with low wiring costs.

상기 전자 소자(TCU)와 변속기 플러그 외에 전기 접속부들, 센서들 및 중간 플러그가 변속기 제어 모듈 안에 통합될 수 있다. 이들 요소는 모듈 캐리어의 내측에 설치될 수 있다. 전기 접속 시스템 또는 전기 접속부들은 변속기 제어 모듈의 소자들 간 접속에도 사용될 수 있다. 중간 플러그는 변속기 내부로부터 전기 라인의 접속에도 사용될 수 있다.In addition to the electronic component (TCU) and the transmission plug, electrical connections, sensors, and intermediate plugs may be integrated into the transmission control module. These elements can be installed inside the module carrier. Electrical connection systems or electrical connections may also be used for connection between the elements of the transmission control module. The intermediate plug can also be used to connect electrical lines from within the transmission.

본 발명의 일 실시예에 따르면 모듈 캐리어는 인쇄 회로 기판으로서 또는 인서트 몰딩된 리드 프레임으로서 실시되어 있다. 이와 같은 방식으로 이 부품들 전기 접속 시스템(즉 전기 접속부들) 및 모듈 캐리어의 기능들은 하나의 부품 안에 통합될 수 있다. 이 부품은 변속기를 커버하는 기능을 한다. 예컨대, 이 실시예에서는 변속기 플러그 역시 상기 부품 안에 통합된다.According to one embodiment of the invention, the module carrier is embodied as a printed circuit board or as an insert molded lead frame. In this way, the functions of these parts, the electrical connection system (i.e., electrical connections) and the module carrier can be integrated into one component. This part functions to cover the transmission. For example, in this embodiment the transmission plug is also integrated into the component.

본 발명의 일 실시예에 따르면 변속기의 전기 모터를 위한 모터 제어 소자가 모듈 캐리어의 외측에 설치되어 있다. 변속기를 위해 전기 모터가 필요하면, 전자 소자들이 이의 제어를 위해 변속기 제어 모듈의 외측에 설치되는 것이 중요할 수 있다. 이런 점은 더 낮은 온도 장점 외에 이 소자들이 변속기 오일로부터 보호될 필요가 없다는 장점을 가질 수 있다. 이 소자들이 일반적으로 전기 라인에 직렬로 접속되어 있기 때문에, 변속기 내부로 유밀 방식으로 가이드되는 라인들의 수가 변경될 필요가 없다.According to an embodiment of the present invention, a motor control element for an electric motor of the transmission is provided outside the module carrier. If an electric motor is needed for the transmission, it may be important that the electronic components are installed outside the transmission control module for its control. This can have the advantage that these devices do not need to be protected from the transmission fluid in addition to the lower temperature benefits. Because these devices are typically connected in series to the electrical line, the number of lines guided in an oil-tight manner into the transmission does not need to change.

본 발명의 다른 양상은 차량용 변속기, 예컨대 자동 변속기에 관한 것이다.Another aspect of the present invention relates to a vehicular transmission, for example, an automatic transmission.

본 발명의 일 실시예에 따르면 변속기는 (예컨대 변속기의 내부로 전기 라인들을 가이드하기 위한) 개구가 있는 하우징과 변속기 제어 모듈을 포함하며, 위에서 그리고 아래에서 설명되는 것처럼 변속기 제어 모듈은 개구를 밀폐한다.According to one embodiment of the present invention, the transmission includes a housing and a transmission control module (e.g., to guide electrical lines into the interior of the transmission) and the transmission control module seals the opening as described above and below .

변속기 제어 모듈은 변속기 최종 설치와 무관하게 공급자를 통해 제조될 수도 있다. 변속기 제조업자는 변속기 제어 모듈을 용이한 방식으로 변속기 안에 설치할 수 있다. 변속기 제어 모듈의 설치를 통해 개구 역시 폐쇄되기 때문에, 설치가 용이하다.The transmission control module may be manufactured through the supplier regardless of the transmission final installation. The transmission manufacturer may install the transmission control module in the transmission in an easy manner. Since the opening is also closed through the installation of the transmission control module, installation is easy.

본 발명의 일 실시예에 따르면 변속기는 유압 제어 모듈을 포함한다. 변속기는 유압식 소자들을 포함할 수 있으며, 이들은 유압 모듈에 의해 제어되고, 유압 모듈은 다시 변속기 제어 모듈에 의해 제어될 수 있다. 변속기 하우징 내 개구는 플랜지에 의해 제한될 수 있으며, 변속기 제어 모듈은 이 플랜지와 연결되어 있다. 유압식 제어 모듈은 변속기 제어 모듈과 플랜지의 개구 사이에 설치될 수 있다. 이와 같은 방식으로 유압식 제어 모듈은 공간 절약 방식으로 변속기 제어 모듈에 의해 커버되어 변속기 안에 설치되어 있다.According to an embodiment of the present invention, the transmission includes a hydraulic control module. The transmission may include hydraulic components, which are controlled by the hydraulic module, and the hydraulic module may be controlled by the transmission control module again. The opening in the transmission housing may be limited by the flange and the transmission control module is connected to the flange. The hydraulic control module may be installed between the transmission control module and the opening of the flange. In this way, the hydraulic control module is covered by the transmission control module in a space-saving manner and installed in the transmission.

그러므로 변속기 내에 변속기 제어 모듈의 위치 설정도 용이해질 수 있는데, 그 이유는 변속기 제어 모듈이 변속기 하우징과 직접 연결되고 유압식 제어 모듈을 통해 변속기 하우징과 간접적으로 연결되지 않기 때문이다.Positioning of the transmission control module within the transmission may also be facilitated because the transmission control module is directly connected to the transmission housing and is not indirectly connected to the transmission housing via the hydraulic control module.

하기에서, 첨부한 도면들을 참고로 본 발명의 실시예들이 상세히 설명된다.In the following, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 일부를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 변속기의 일부를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 변속기의 일부를 도시한 도면이다.1 is a view showing a part of a transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a part of a transmission according to another embodiment of the present invention.
3 is a view showing a part of a transmission according to another embodiment of the present invention.

기본적으로 동일한 또는 유사한 부분들은 동일한 도면 부호를 갖는다.Basically the same or similar parts have the same reference numerals.

도 1에는 변속기 하우징(12)에 의해 둘러싸여 있는 변속기(10)의 일부가 도시되어 있다. 변속기 하우징(12)은 변속기(12)의 내부(14)와 엔진룸(16)을 분리한다.Figure 1 shows a portion of a transmission 10 surrounded by a transmission housing 12. The transmission housing 12 separates the interior 14 of the transmission 12 from the engine compartment 16.

변속기 하우징(12)은 2단의 플랜지(18)를 포함하며, 이의 내부에 유압 제어 모듈(20)이 설치되어 있다. 유압 제어 모듈(20)은 플랜지의 내측 단에 위치하며 거기에서 플랜지(18)에 나사 체결되어 있다. 변속기 하우징(12)의 내부에 배치되어 있는 유압 제어 모듈(20)에 의해 변속기(10)는 유압 방식으로 작동될 수 있다. 유압식 작동 대신에 전기 기계식 작동 시스템 역시 이 변속기에 사용될 수 있다.The transmission housing 12 includes a two-stage flange 18 within which a hydraulic control module 20 is mounted. The hydraulic control module 20 is located at the inner end of the flange and is screwed to the flange 18 there. The transmission 10 may be hydraulically operated by the hydraulic control module 20 disposed within the transmission housing 12. [ Instead of hydraulic operation, an electromechanical operating system may also be used in this transmission.

플랜지(18)에서 변속기 제어 모듈(22)이 플랜지(18)의 외측 단에 위치하며 거기에서 플랜지(18)에 나사 체결되어 있다.In the flange 18, the transmission control module 22 is located at the outer end of the flange 18 and is screwed thereto.

변속기 제어 모듈(22)은 캐리어 플레이트(24)를 포함하고, 그 안에 변속기 플러그(26)가 통합되어 있으며 그 내측(28)에 전자 소자(TCU)(30)가 설치되어 있다. 변속기 하우징의 내부에 배치되어 있다.The transmission control module 22 includes a carrier plate 24 within which a transmission plug 26 is integrated and an electronic element TCU 30 is mounted on the inside 28 thereof. And is disposed inside the transmission housing.

변속기 플러그(26)는 캐리어 플레이트(24) 내 리세스 또는 개구를 통해 가이드되고, 실링 링(32)에 의해 개구가 유밀 방식으로 폐쇄되도록 캐리어 플레이트(24)에 설치된다. 변속기 플러그(26)에 의해 변속기 제어 모듈(22)은 변속기(10)가 설치되어 있는 차량의 케이블 하니스와 전기적으로 연결될 수 있다.The transmission plug 26 is guided through a recess or opening in the carrier plate 24 and is mounted on the carrier plate 24 such that the opening is closed in an oil-tight fashion by a sealing ring 32. The transmission control module 22 can be electrically connected to the cable harness of the vehicle in which the transmission 10 is installed by the transmission plug 26. [

전자 소자(30) 및 전기 라인들(34)과의 전기 접속 시스템(34)은 변속기 제어 모듈(22)의 내측(28)에 설치되어 있다. 거기에 센서(36) 및 중간 플러그도 설치되어 있다. 센서(36)는 변속기 하우징(12) 내 개구(38)를 통해 돌출하며, 이 개구를 통해 전기 라인들 역시 변속기(10)의 내부로 들어갈 수 있으며 이 개구는 플랜지(18)에 의해 둘러싸여 있다.The electrical connection system 34 with the electronic component 30 and the electrical lines 34 is located on the inside 28 of the transmission control module 22. A sensor 36 and an intermediate plug are also provided. The sensor 36 protrudes through an opening 38 in the transmission housing 12 through which electrical lines can also enter the interior of the transmission 10 and is surrounded by a flange 18.

또, 변속기 제어 모듈(22)의 내측에서 중간 플러그는 변속기(10)의 내부에 있는 전기 라인과의 접속을 위해 그리고 액추에이터 접촉부는 변속기(10)의 액추에이터와의 접속을 위해 변속기 제어 모듈(22)의 내측에 설치될 수 있다.The intermediate plug, inside the transmission control module 22, is also connected to the transmission control module 22 for connection to an electric line inside the transmission 10 and to the actuator contact for connection to the actuator of the transmission 10. [ As shown in Fig.

변속기 내부(14)에 있는 부품들, 예컨대 부품들(20, 30, 34, 36)은 전부 또는 부분적으로 직접적으로 변속기 오일(ATF) 안에 위치하며 변속기(10)에서 발생하는 온도들(-40...+150℃)에 노출될 수 있다. 엔진룸(16) 내 변속기(10) 밖에 있는 부품들은 약 120℃까지의 온도들에 노출될 수 있다. 그러므로 캐리어 플레이트(24)의 외면(40)은 변속기 제어 모듈(22)을 위한 냉각면으로서 사용될 수 있다. 더 우수한 열전도를 위해 전자 소자는 열전도적으로 캐리어 플레이트(24)와 연결되어 이것에 의해 냉각될 수 있다.The components in the transmission 14, such as components 20, 30, 34 and 36, are located entirely or partially directly in the transmission fluid ATF and are at temperatures (-40. .. + 150 < 0 > C). The components outside the transmission 10 in the engine room 16 may be exposed to temperatures of up to about 120 < 0 > C. Thus, the outer surface 40 of the carrier plate 24 can be used as a cooling surface for the transmission control module 22. For better thermal conduction, the electronic device can be thermally coupled to the carrier plate 24 and thereby cooled.

도 2에는 전기 접속부들(34)이 캐리어 플레이트(24) 안에 통합되어 있는 변속기 제어 모듈(22)이 도시되어 있다. 변속기 플러그(26)와 전자 소자(30)는 캐리어 플레이트(24)에 성형되어 있다. 2, there is shown a transmission control module 22 in which electrical contacts 34 are integrated into a carrier plate 24. The transmission plug 26 and the electronic element 30 are molded in the carrier plate 24.

도 3에는 변속기 제어 모듈(22)이 도시되어 있으며, 이의 외측(40)에 변속기(10)의 전기 모터를 위한 제어 소자들을 포함하는 모터 제어 소자(42)가 설치되어 있다. 모터의 제어를 위해 입력 필터가 필요하고 EC 모터인 경우 B6 브리지도 필요하다. 입력 필터는 커패시터들, 코일들 및 전계 효과 트랜지스터들로 이루어진다.3, a transmission control module 22 is shown on the outside of which a motor control element 42 including control elements for the electric motor of the transmission 10 is installed. An input filter is required for motor control and a B6 bridge for EC motors. The input filter consists of capacitors, coils, and field effect transistors.

덧붙여 유의할 점으로서 "포함한다" 라는 표현이 다른 요소들 또는 단계들을 배제하는 것이 아니며 "하나" 라는 표현이 다수를 배제하는 것이 아니다. 그 외에도, 유의할 점으로서 상기 실시예들과 관련하여 설명한 특징들 또는 단계들이 위에서 설명한 다른 실시예들의 다른 특징들 또는 단계들과 결합하여 사용될 수 있다. 청구항들 내 도면 부호들이 제한으로서 간주되지 않는다.It should be noted that the word "comprises" does not exclude other elements or steps, and the expression "one" In addition, it should be noted that the features or steps described in connection with the embodiments above may be used in combination with other features or steps of other embodiments described above. The reference numerals in the claims are not to be construed as limitations.

Claims

A transmission control module (22) for a transmission (10), the transmission control module (22)
An electronic device (30) having an electronic circuit for controlling the transmission;
Electrical contacts (34) connected to the electronic device (30);
A transmission control module including a module carrier (24) in which the electronic device (30) and the electric contact portions (34) are installed,
Wherein the module carrier (24) is embodied as a cover for sealing the inside of the transmission (14).

The transmission control module of claim 1, wherein the module carrier (24) comprises a module carrier plate.

The transmission control module according to claim 1 or 2, wherein the transmission control module includes a transmission plug (26) for connection of the cable harness and the transmission control module (10), the transmission plug (26) A transmission control module integrated into the control module.

4. The transmission control module of claim 3, wherein the transmission plug (26) is a separate component and is sealingly installed in a recess in the module carrier (24).

4. The transmission control module of claim 3, wherein the transmission plug (26) is injection molded to the module carrier.

6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the electronic element (30) is arranged on the inside (28) of the module carrier (24) and the electronic element (30) 24). &Lt; / RTI >

7. The transmission control module according to any one of claims 1 to 6, wherein the module carrier (24) is embodied as a printed circuit board or as an insert molded lead frame.

8. The transmission control module according to any one of claims 1 to 7, wherein the transmission control module includes a motor control element (42) for an electric motor of the transmission (10)
Wherein the motor control element (42) is mounted on the outside (40) of the module carrier (24).

A transmission (38) having an opening (38);
A vehicle transmission (10) comprising a transmission control module (22) according to any one of claims 1 to 8 for sealing said opening.

10. The transmission according to claim 9, wherein the transmission includes a hydraulic control module (20)
The opening 38 is limited by the flange 18 connected to the transmission control module 22,
Wherein the hydraulic control module (20) is installed between the transmission control module (22) and the opening (38) of the flange (18).