KR20140103726A - Vertical bow accommodation for car carrier vessel - Google Patents

Vertical bow accommodation for car carrier vessel Download PDF

Info

Publication number
KR20140103726A
KR20140103726A KR1020130017534A KR20130017534A KR20140103726A KR 20140103726 A KR20140103726 A KR 20140103726A KR 1020130017534 A KR1020130017534 A KR 1020130017534A KR 20130017534 A KR20130017534 A KR 20130017534A KR 20140103726 A KR20140103726 A KR 20140103726A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
block
hull
deck
residence
bow
Prior art date
Application number
KR1020130017534A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김정태
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020130017534A priority Critical patent/KR20140103726A/en
Publication of KR20140103726A publication Critical patent/KR20140103726A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B29/025—Modular or prefabricated cabins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/008—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for wheeled cargo
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/48—Decks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a vertical residential district of a car carrier vessel having multiple layers of storage decks (22) inside a hull (10). The vertical residential district has a space formed close to the storage decks (22) on a bow (12) of the hull (10) and residential district blocks (30) wherein a plurality of cabins are vertically arranged in a stack. Accordingly, the curved bow portion of the hull can be utilized as a residential district, thereby promoting a simplification of the structure while enabling extension of the storage decks to increase the cargo loading capacity on the same exterior of the hull.

Description

자동차 운반선의 수직형 선수 거주구{Vertical bow accommodation for car carrier vessel}{Vertical bow accommodation for car carrier vessel}

본 발명은 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 선체의 굴곡진 선수 부분을 거주구로 활용하면서 구조의 단순화를 도모할 수 있고 동일한 선체 외형에 대한 화물 적재능력을 확대하도록 스토리지 데크의 증설이 가능한 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구에 관한 것이다.The present invention relates to a vertical residence of a car carrier. More specifically, the present invention can simplify the structure while utilizing the bent portion of the hull as a residence, It refers to a vertical player residence of a car carrier capable of adding decks.

근래 들어 글로벌 마켓에서 자동차 수출 물동량의 증대와 더불어 자동차 운반선에 대한 수요가 크게 증가하고 있다. PCC, PCTC 등의 자동차 운반선은 보편적으로 배의 길이에 비하여 폭이 큰 구조를 이루는 가운데 가능한 화물을 많이 적재하기 위한 구조적 변화가 도입되고 있다. 이러한 변화는 거주구의 효율적 배치를 통하여 스토리지 데크의 증설 가능성을 높이는 방향으로 실현될 수도 있다. 이와 관련되어 참조할 수 있는 선행특허로서 한국 등록특허공보 제0942332호, 한국 공개특허공보 제2012-0002537호 등이 알려져 있다.In recent years, the demand for car carriers has increased significantly along with the increase in car export volume in the global market. PCC, PCTC, and other car carriers are structurally changing to accommodate as many cargo as possible while maintaining a wide structure compared to ship length. Such a change may be realized in a direction to increase the possibility of expansion of the storage deck through efficient placement of the habitat. Korean Patent Registration No. 0942332 and Korean Patent Laid-Open Publication No. 2012-0002537 are known as prior patents which can be referred to in this connection.

전자의 선행특허는 자동차전용 운반선의 거주구 블록에 있어서, 거주구의 고유 기능 및 선원의 등급에 따라 선실이 구분되는 거주구 블록을 구비하며, 상기 거주구 블록은 복층의 대형 단일블록으로 제작하여 선미부에서 화물창으로부터 상부에 위치한 갑판 영역까지 점유하는 공간에 걸쳐 배치하고, 상기 거주구 블록의 최상부는 갑판과 동일한 높이를 가지도록 설정하는 구성을 제안한다. 이에 따라, 본선 탑재시 단일블록으로 인하여 적은 인력 및 장비를 소요하여 선박건조공정이 단축되는 효과를 기대한다. The former patent has a residential district block in which a cabin is divided according to the specific function of the residential district and the class of the crew in the residential district block of the car carrier, And the uppermost part of the residence section block is set to have the same height as the deck. As a result, it is expected that the shipbuilding process will be shortened by requiring less manpower and equipment due to the single block when loading the main line.

후자의 선행특허는 선박의 거주구 구조에 있어서, 상기 거주구가 다수의 층으로 이루어지되, 상기 거주구의 좌우측이 좌현으로부터 우현까지 연장되도록 설치되며, 상기 거주구의 전방이 선수의 끝단까지 연장되고 하향 경사지게 형성된다. 이에 따라, 거주구의 공간 활용도를 증대시키고, 선실을 고려한 진동원이나 소음원의 최적 배치를 도모하며, 거주구의 층수 감소로 선박의 안정성과 스피드 증대에 기여하는 효과를 기대한다.In the latter prior art, the residence structure of the ship has a plurality of layers, and the left and right sides of the residence are extended from the port to the star, the front of the residence extends to the end of the residence, . Therefore, it is expected to increase the space utilization of residential areas, optimize the arrangement of vibration sources and noise sources considering the cabins, and contribute to the stability and speed of the ship by reducing the number of residences.

그러나, 전자의 선행특허에 의하면 거주구가 선미의 기관실 상측에 위치하여 소음과 진동을 차단하는 구성의 복잡성과 시야 확보의 곤란성이 수반되고, 후자의 선행특허에 의하면 거주구의 쾌적성을 우선적으로 고려하므로 자동차 운반선에서 스토리지 데크의 증설에 끼치는 효과가 제한적이다.However, according to the former patent of the former, the residence section is positioned on the upper side of the engine room of the stern, and the complexity of the structure for blocking noise and vibration and the difficulty of securing visibility are accompanied. According to the latter patent, The effect on the capacity expansion of storage decks in car carriers is limited.

1. 한국 등록특허공보 제0942332호 "자동차전용 운반선의 거주구 블록"(공개일자 : 2009. 4. 22.)1. Korean Registered Patent No. 0942332 entitled "Residential Block of Automobile Carrier" (Published on Apr. 22, 2009) 2. 한국 공개특허공보 제2012-0002537호 "선박의 거주구 구조"(공개일자 : 2012. 4. 13.)2. Korean Patent Publication No. 2012-0002537 "Resident Structure of Ships" (Published on March 13, 2012)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 선체의 굴곡진 선수 부분을 거주구로 활용하면서 구조의 단순화를 도모할 수 있고 동일한 선체 외형에 대한 화물 적재능력을 확대하도록 스토리지 데크의 증설이 가능한 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the above-mentioned problems of the related art by providing a storage deck expansion device This is to provide a vertical player residence of a possible car carrier.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선체의 내부에 다층의 스토리지 데크를 지닌 자동차 운반선의 거주구에 있어서: 상기 선체의 선수에 스토리지 데크와 인접한 공간을 형성하고, 다수의 선실을 수직으로 적층한 거주구 블록을 설치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hull of a car carrier having a multi-layer storage deck inside a hull, the hull comprising: a space adjacent to the storage deck at the bow of the hull; And a residence block is installed.

또, 본 발명에 따르면 상기 거주구 블록은 선수데크의 상측으로 네비브릿지 데크를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the residence section block is provided with a navigational deck on the upper side of the bow deck.

또, 본 발명에 따르면 상기 거주구 블록은 5~10층의 선실을 일체의 블록 구조로 형성한 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the residence block block is characterized in that the cabin of 5 to 10 layers is formed in a block structure.

또, 본 발명에 따르면 상기 거주구 블록은 각 층의 선실과 스토리지 데크로 출입 가능하도록 "ㄷ"자 구조의 통로를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the residence block is provided with a passage having a " C "structure so as to be able to go in and out of the cabin of each floor and the storage deck.

또, 본 발명에 따르면 상기 거주구 블록은 선수에서 전달되는 풍압과 파랑의 영향을 축소하도록 단열차음재를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the residence block block is provided with an adiabatic sound insulating material so as to reduce the influence of wind pressure and wave transmitted from the athlete.

또, 본 발명에 따르면 상기 거주구 블록은 스토리지 데크의 상측에 설치되는 추가 스트리지 데크와 인접하게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the residence block is formed adjacent to an additional storage deck installed above the storage deck.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 선체의 굴곡진 선수 부분을 거주구로 활용하면서 구조의 단순화를 도모할 수 있고 동일한 선체 외형에 대한 화물 적재능력을 확대하도록 스토리지 데크의 증설이 가능한 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to simplify the structure while utilizing the curved bow portion of the hull as a habitat, and to enlarge the storage deck so as to enlarge the cargo loading capacity for the same hull outline.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 운반선을 부분확대와 함께 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 자동차 운반선을 종래와 비교하여 나타내는 모식도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic view showing a car carrier according to the present invention,
Fig. 2 is a schematic view showing a car carrier according to the present invention in comparison with the prior art. Fig.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 선체(10)의 내부에 다층의 스토리지 데크(22)를 지닌 자동차 운반선의 거주구에 관련된다. 거주구는 선박의 항해에 종사하는 선원들이 거주에 필요한 침실, 공용실, 사무실 및 제어실 등이 설치 된 구역이다. 스토리지 데크(22)는 화물인 자동차를 적재할 목적으로 설계된 구역으로 보편적으로 복수의 층으로 구성된다. 본 발명은 PCC, PCTC, RO-RO 등의 자동차 운반선을 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것이 아니고 여타의 운반선에 적용될 수도 있다.The present invention relates to a habitat of a car carrier having a multi-storeyed storage deck (22) inside the hull (10). The residential area is the area where crew members engaged in the voyage of the ship are equipped with the bedroom, common room, office and control room necessary for residence. The storage deck 22 is generally constructed of a plurality of layers into areas designed for the purpose of loading a car as a cargo. The present invention is applicable to automobile carriers such as PCC, PCTC, and RO-RO but is not limited thereto and may be applied to other carriers.

본 발명에 따르면 상기 선체(10)의 선수(12)에 스토리지 데크(22)와 인접한 공간을 형성한다. 통상적으로 대형의 선체(10)를 지니는 자동차 운반선에서 선수(12)는 공기 저항을 줄이기 위해 곡면으로 설계되어 자동차 적재에 효율적이지 못하다. 반면 이와 같은 선수(12)의 곡면 부분을 거주구 용도로 활용하고, 굴곡이 지지 않는 직선 부분을 스토리지 데크(22)로 활용하여 적재효율 향상할 수 있다. 거주구 블록(30)을 수용하기 위한 설치 공간은 선체(10)의 적어도 상측으로 개방되고 상하에 걸쳐 균일한 단면적을 지니도록 형성한다.According to the present invention, a space adjacent to the storage deck 22 is formed in the bow 12 of the hull 10. In a car carrier, which typically has a large hull 10, the bow 12 is designed to be curved to reduce air resistance, which is not efficient for car loading. On the other hand, such a curved surface portion of the bow 12 can be used for residential use, and the straight portion that is not bent can be used as the storage deck 22 to improve the loading efficiency. The installation space for accommodating the residence block block 30 is open to at least the upper side of the hull 10 and is formed to have a uniform cross-sectional area over the upper and lower sides.

또, 본 발명에 따르면 다수의 선실을 수직으로 적층한 거주구 블록(30)을 상기 공간상에 설치한다. 거주구 블록(30)은 침실과 사무실을 비롯하여 식당, 세탁실 등의 공용실을 수직으로 적층한 구조로서 별도의 현장에서 블록의 형태로 제작하여 크레인으로 설치한다. 설치 공간이 균일한 단면적으로 형성되므로 거주구 블록(30)의 탑재는 물론 배선과 배관 연결이 신속하고 용이하다.In addition, according to the present invention, a dwelling block 30 in which a plurality of cabins are vertically stacked is installed on the space. The residential district block 30 is a structure in which a common room such as a bedroom, an office, a restaurant, and a laundry room is vertically stacked, and is formed as a block in a separate site and installed as a crane. Since the installation space is formed in a uniform cross-sectional area, it is possible to quickly and easily connect wiring and piping as well as mounting the residence block 30. [

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 거주구 블록(30)은 선수데크(24)의 상측으로 네비브릿지 데크(26)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 네비브릿지 데크(26)는 선박 항해를 제어하는 조타실(Wheelhouse)이 설치되는 영역으로 거주구 블록(30)의 맨 상부 층을 지칭한다. 네비브릿지 데크(26)를 선수데크(24)보다 높게 배치하고 나머지 선실은 선수데크(24)보다 낮게 배치하여 운항 안정성 유지를 위한 조타실의 시야 확보가 원활하도록 한다.According to the detailed configuration of the present invention, the residence block block 30 is provided with a navigation bridge deck 26 on the upper side of the bow deck 24. The navigation bridge deck 26 refers to the uppermost layer of the dwelling block 30 as an area where a wheelhouse for controlling ship navigation is installed. The navigation bridge deck 26 is disposed higher than the player deck 24 and the remaining cabin is disposed lower than the player deck 24 to ensure the viewability of the steering column for maintaining operational stability.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 거주구 블록(30)은 5~10층의 선실을 일체의 블록 구조로 형성한 것을 특징으로 한다. 자동차 운반선에서 거주구 블록(30)의 선실은 일반 상선처럼 수직의 6~7층 구조로 형성하는 것이 무난하다. 다만, 자동차 운반선의 규모에 따라서 5~10층의 범위에서 증감하여 선택할 수 있다.According to the detailed construction of the present invention, the dwelling block 30 is characterized in that 5 to 10 layers of the cabin are formed in an integral block structure. In the car carrier, it is safe to form the cabin block 30 as a vertical six- to seven-layer structure like a general merchant ship. However, depending on the size of the car carrier, it can be increased or decreased in the range of 5 to 10 floors.

물론, 선체(10)의 형태에 따라 구상선수(18)가 구비되는 경우에는 거주구 블록(30)이 구상선수(18)에 도달하지 않도록 층고를 제한한다.Of course, when the spherical prongs 18 are provided according to the shape of the hull 10, the hoist is limited so that the habitat block 30 does not reach the bulb 18.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 거주구 블록(30)은 각 층의 선실과 스토리지 데크(22)로 출입 가능하도록 "ㄷ"자 구조의 통로(32)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 통로(32)는 거주구 블록(30)에서 각층의 선실에 공통적으로 형성되는 영역으로서 승조원의 통행은 물론 선수(12)와 이격되는 공간을 형성하여 물리적 충격을 완화하는 기능도 담당한다. 물리적 충격은 선수(12)에서 전달되는 진동, 소음, 온도 등을 포함하는 의미이다. "ㄷ"자 구조의 통로(32)는 선실의 3면과 접하도록 형성되고, 승조원이 상하로 이동하기 위한 계단이나 엘리베이터를 포함한다. 각층 선실의 내측 면은 스토리지 데크(22)와 인접하는데, 승조원이 스토리지 데크(22)로 출입이 가능하도록 구성하는 것이 좋다.According to the detailed configuration of the present invention, the residence block 30 is provided with a passageway 32 of a " C "character structure so as to be able to enter and exit the cabin of each layer and the storage deck 22. The passageway 32 is a region formed commonly in the cabin of each floor in the dwelling block 30, and also functions to mitigate physical impact by forming a space for separating from the bow 12, as well as passage of the passenger. The physical impact is meant to include vibration, noise, temperature, etc. transmitted from the bowler 12. The " C "-shaped passage 32 is formed in contact with three sides of the cabin, and includes a stairway or an elevator for the crew to move up and down. The inner side of each cabin is adjacent to the storage deck 22, and it is preferable that the crew can enter and exit the storage deck 22.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 거주구 블록(30)은 선수에서 전달되는 풍압과 파랑의 영향을 축소하도록 단열차음재(35)를 구비하는 것을 특징으로 한다. 기본적으로 단열차음재(35)는 각각의 선실의 벽면을 감싸도록 구성되지만, 부가적으로 전술한 통로(32)를 감싸도록 2중으로 구성될 수도 있다. 단열차음재(35)는 패널 형태로 간단하게 부착하는 방식으로 설치가 가능하며, 선수(12)에서 전달되는 물리적 충격을 완화하여 선실 내부의 쾌적성 향상에 기여한다. 반면 종래에 자동차 운반선의 선미에 거주구를 배치하는 경우 기관실과 프로펠러에서 전달되는 진동과 소음을 차단하는 구성이 복잡화된다.According to the detailed configuration of the present invention, the dwelling block 30 is provided with the heat insulating sound insulating material 35 to reduce the influence of wind pressure and wave transmitted from the bow. Although the heat insulating sound insulating material 35 is basically configured to surround the wall surface of each cabin, it may also be configured to double in order to enclose the passageway 32 described above. The heat insulating sound insulating material 35 can be installed in a simple manner in a panel form and mitigates the physical impact transmitted from the bow 12, thereby contributing to an improvement in the comfort inside the cabin. On the other hand, conventionally, when a resident sphere is disposed at the stern of a car carrier, the structure for blocking vibrations and noise transmitted from the engine room and the propeller is complicated.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 거주구 블록(30)은 스토리지 데크(22)의 상측에 설치되는 추가 스트리지 데크(22′)와 인접하게 형성되는 것을 특징으로 한다. 도 2a처럼 종래의 자동자 운반선은 거주구(14)가 2~3층이고 그 상측으로 네비브릿지 데크(16)가 위치하는 구조인 반면, 도 2b처럼 본 발명의 경우에는 네비브릿지 데크(26)의 한 층만 남기고 거주구 블록(30)을 스토리지 데크(22)와 동일한 높이로 낮게 설계할 수 있어 에어드래프트(Air draft) 제약을 만족시키면서 종래의 거주구(14) 영역에 추가적인 스토리지 데크(22′)를 부가하여 스토리지 데크(22)를 1~2층 증가시킬 수 있다.According to a detailed configuration of the present invention, the residence block 30 is formed adjacent to an additional storage deck 22 'installed above the storage deck 22. As shown in FIG. 2A, the conventional automobile carrier has a structure in which the residence 14 is two to three stories and the navigational deck 16 is located above the navigation carrier 14, whereas in the present invention, It is possible to design the residence block 30 to be at the same height as the storage deck 22 while leaving only one layer so that an additional storage deck 22 'is formed in the area of the conventional residence 14 while satisfying the air draft restriction. The storage deck 22 can be increased by one or two layers.

예컨대, 7,000 Unit를 운반 할 수 있는 종래의 자동차 운반선에서는 자동차 적재면적이 약 65,000㎡ 이지만, 본 발명의 경우 추가적인 스토리지 데크(22′)에 의하여 6,000㎡ 이상의 적재면적 증가가 실현된다.For example, in a conventional car carrier capable of carrying 7,000 units, the carload area is about 65,000 square meters, but in the case of the present invention, an additional storage area of 6,000 square meters or more is realized by the additional storage deck 22 '.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

10: 선체 12: 선수
14: 거주구 16: 네비브릿지 데크
18: 구상선수 22, 22′: 스토리지 데크
24: 선수데크 26: 네비브릿지 데크
30: 거주구 블록 32: 통로
35: 단열차음재10: Hull 12: Player
14: Residential District 16: Navigation Bridge Deck
18: Concept player 22, 22 ': Storage deck
24: Player deck 26: Navigation bridge deck
30: residence block 32: passage
35: Insulation sound insulating material

Claims (6)

선체(10)의 내부에 다층의 스토리지 데크(22)를 지닌 자동차 운반선의 거주구에 있어서:
상기 선체(10)의 선수(12)에 스토리지 데크(22)와 인접한 공간을 형성하고, 다수의 선실을 수직으로 적층한 거주구 블록(30)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구.1. A hull of a car carrier having a multi-layered storage deck (22) inside the hull (10)
Characterized in that a space adjacent to the storage deck (22) is formed in the bow (12) of the hull (10) and a residence block block (30) in which a plurality of cabins are stacked vertically is provided. Residential District. 청구항 1에 있어서,
상기 거주구 블록(30)은 선수데크(24)의 상측으로 네비브릿지 데크(26)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구.The method according to claim 1,
Characterized in that said residence block block (30) comprises a navigational deck (26) above the player deck (24). 청구항 1에 있어서,
상기 거주구 블록(30)은 5~10층의 선실을 일체의 블록 구조로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구.The method according to claim 1,
The occupant's block (30) has five to ten floor cabins formed in an integral block structure. 청구항 1에 있어서,
상기 거주구 블록(30)은 각 층의 선실과 스토리지 데크(22)로 출입 가능하도록 "ㄷ"자 구조의 통로(32)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구.The method according to claim 1,
Characterized in that the docking block (30) has a "C" shaped passageway (32) to allow entry and exit into the cabin of each floor and the storage deck (22). 청구항 1에 있어서,
상기 거주구 블록(30)은 선수에서 전달되는 풍압과 파랑의 영향을 축소하도록 단열차음재(35)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구.The method according to claim 1,
Characterized in that said residence block (30) is provided with an insulating sound insulating material (35) to reduce the influence of wind pressure and wave transmitted from the bow. 청구항 1에 있어서,
상기 거주구 블록(30)은 스토리지 데크(22)의 상측에 설치되는 추가 스트리지 데크(22′)와 인접하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 운반선의 수직형 선수 거주구.The method according to claim 1,
Characterized in that said housing block (30) is formed adjacent to an additional storage deck (22 ') installed above the storage deck (22).
KR1020130017534A 2013-02-19 2013-02-19 Vertical bow accommodation for car carrier vessel KR20140103726A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130017534A KR20140103726A (en) 2013-02-19 2013-02-19 Vertical bow accommodation for car carrier vessel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130017534A KR20140103726A (en) 2013-02-19 2013-02-19 Vertical bow accommodation for car carrier vessel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140103726A true KR20140103726A (en) 2014-08-27

Family

ID=51747940

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130017534A KR20140103726A (en) 2013-02-19 2013-02-19 Vertical bow accommodation for car carrier vessel

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20140103726A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023140692A1 (en) * 2022-01-21 2023-07-27 한국조선해양 주식회사 Ship

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023140692A1 (en) * 2022-01-21 2023-07-27 한국조선해양 주식회사 Ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200476888Y1 (en) Structure of accommodation of ship
KR20110120952A (en) A floating structure, vessel, specifically a single hull cruise vessel or the like
CN108349575B (en) Marine surface vessel
US4838190A (en) Passenger ship
JP2016088214A (en) Floating body structure for liquefaction gas
WO2018070239A1 (en) Liquefied gas carrying vessel
JP2013199204A (en) Ship
JP2015229430A (en) LNG ship
WO2011079065A2 (en) Elevated walkway for improved cabin height
KR20140103726A (en) Vertical bow accommodation for car carrier vessel
KR20110111498A (en) A floating structure, a vessel or the like
KR102266243B1 (en) Ventilation system of the ship
JP2008183105A (en) Ship
WO2018070102A1 (en) Ship living quarters structure and cargo carrying vessel
JP4969267B2 (en) Car ferry loading arrangement and car ferry
JP2017154702A (en) Floating body structure with production equipment
KR101956673B1 (en) Arrangement structure of muster and eambarkation area for lifeboat of drillship
KR101346252B1 (en) Apparatus for noise control in a cabin
CN113715960A (en) Ship superstructure
JP6470729B2 (en) Ship deck structure and car ferry
CN220199517U (en) Yangtze river passenger ship in A-level navigation area
WO2023112598A1 (en) Liquefied gas carrying ship
KR20180063653A (en) Ventilation System for Floating Offshore Structure
JPH06336187A (en) Hull structure for liquefied gas carrier
JP7022970B1 (en) Ship

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application