KR20140103709A - Fixing suructure of steering apparatus - Google Patents

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KR20140103709A
KR20140103709A KR1020130017481A KR20130017481A KR20140103709A KR 20140103709 A KR20140103709 A KR 20140103709A KR 1020130017481 A KR1020130017481 A KR 1020130017481A KR 20130017481 A KR20130017481 A KR 20130017481A KR 20140103709 A KR20140103709 A KR 20140103709A
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박상현
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주식회사 만도
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Abstract

The present invention relates to a fixing structure of a steering apparatus, comprising a steering column, a bracket surrounding the outer peripheral surface of the steering column, a bolt passing through the bracket, and a steering apparatus arranged between an outer side of the bracket and an end of the bolt. The fixing structure also comprises a block, through which the bolt is connected, on an outer surface of the bracket; a lever, through which the bolt is connected, on the outer side of the block; and a plate, through which the bolt is connected, on the outer side of the lever, wherein a side of the lever facing the block and the plate is supported to roll.

Description

조향장치의 고정구조 {FIXING SURUCTURE OF STEERING APPARATUS}[0001] FIXING SURUCTURE OF STEERING APPARATUS [0002]

본 발명은 조향장치의 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레버에 구름 지지 구조를 추가하여 레버의 고정시 지지력을 유지하면서 레버 작동력을 감소할 수 있는 조향장치의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing structure of a steering apparatus, and more particularly, to a fixing structure of a steering device capable of reducing a lever operating force while maintaining a supporting force when a lever is fixed by adding a rolling support structure to the lever.

조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자가 원하는 방향으로 바꿀 수 있도록 하는 장치이다. 조향장치는 운전자가 직접 조향 조작을 하는 조향핸들과, 조향핸들에서 발생하는 회전력이 기어박스 및 타이로드측으로 전달되도록 하기 위한 스티어링 샤프트가 구비되어 있다. 이러한 스티어링 샤프트는 소정의 각도로 기울어진 상태에서 회전력 전달 및 축방향으로의 신장 및 수축이 가능하게 되며, 스티어링 샤프트의 외주측에는 스티어링 샤프트를 지지함과 동시에 이를 차체에 고정시키는 중공의 스티어링 컬럼이 설치되어 있다.The steering system is a device that allows the direction of the vehicle to be changed to the direction desired by the driver. The steering apparatus is provided with a steering handle for steering operation directly by the driver and a steering shaft for transmitting rotational force generated from the steering handle to the gear box and the tie rod. The steering shaft is tilted at a predetermined angle to transmit rotational force and to extend and contract in the axial direction. A hollow steering column is mounted on the outer circumference side of the steering shaft for supporting the steering shaft and fixing the steering shaft to the vehicle body. .

또한, 조향장치는 유압이나 모터로 구동 토크를 발생시켜서 운전자의 조향핸들의 조작력을 보조하는 동력조향장치가 널리 적용되고 있다. 최근에는 차속센서와 조향토크센서 등에서 감지한 차량의 운행 조건에 따라 전자제어장치가 모터를 구동시켜서 차량의 저속 운행시에는 조향핸들의 조작감을 가볍고 편안해지게 하는 반면에 고속 운행시에는 조향핸들의 조작감을 무거워지게 하여 조종 안정성을 향상시키며, 비상 상황시에는 급속한 조향이 이루어지도록 하여 운전자에게 최적의 조향 보조력을 제공하는 전동식 동력조향장치의 적용이 증가하고 있는 실정이다.In addition, a power steering apparatus that generates driving torque by a hydraulic pressure or a motor and assists an operation force of a steering wheel of a driver is widely applied to a steering apparatus. In recent years, the electronic control unit drives the motor according to the driving conditions of the vehicle sensed by the vehicle speed sensor and the steering torque sensor, so that the operation feeling of the steering wheel becomes light and comfortable when the vehicle is running at low speed. On the other hand, The steering stability is improved. In the emergency situation, the steered steering is applied to provide an optimum steering assist force to the driver.

이러한 조향장치는 한국공개특허 공개번호 제10-2011-0005019호 및 한국공개특허 공개번호 제10-2009-0019180호에 개시되어 있다.
Such a steering apparatus is disclosed in Korean Patent Laid-open Publication No. 10-2011-0005019 and Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2009-0019180.

도 1은 종래의 조향장치를 설명하는 정면도이고, 도 2는 도 1의 종래의 조향장치의 고정구조를 설명하는 확대도이다.FIG. 1 is a front view for explaining a conventional steering apparatus, and FIG. 2 is an enlarged view for explaining a fixing structure of the conventional steering apparatus of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 조향장치(10)는 조향컬럼(11)과, 조향컬럼(11)의 외주면을 감싸는 브라켓부(12)와, 브라켓부(12)를 관통하는 볼트(13)를 포함한다. 조향장치의 고정구조(100)는 볼트(13)와 브라켓부(12) 사이에는 레버(120)가 개재되어 회동을 통해 조향컬럼(11)이 텔레스코픽 또는 틸트 작동하도록 해제되거나, 텔레스코픽 또는 틸트 작동하지 않도록 잠금될 수 있다. 1 and 2, a conventional steering apparatus 10 includes a steering column 11, a bracket portion 12 surrounding the outer circumferential surface of the steering column 11, a bolt (not shown) passing through the bracket portion 12, 13). The fixing structure 100 of the steering apparatus is constructed such that the lever 120 is interposed between the bolt 13 and the bracket portion 12 so that the steering column 11 is released through telescoping or tilting operation through rotation, .

이러한 조향장치의 고정구조(100)는 브라켓부(12) 외측에서 볼트(13)가 관통하여 결합하는 블록(110)과, 블록(110)의 외측에 볼트(13)가 관통하여 결합하는 레버(120), 및 레버(120)의 외측에서 볼트(13)가 관통하여 결합하는 플레이트(130)를 포함한다.The stationary structure 100 of the steering apparatus includes a block 110 through which the bolts 13 are inserted and inserted from the outside of the bracket portion 12 and a lever 110 through which the bolts 13 are coupled to the outside of the block 110 120), and a plate (130) through which the bolt (13) penetrates and is coupled to the outside of the lever (120).

조향장치의 고정구조(100)는 블록(110)의 일면에 지지부재(111)가 결합하여 레버(120)의 일면을 구름지지하고, 플레이트(130)는 다판 구조로 형성되어 레버(120)의 다른 일면을 마찰 접촉하여 지지한다.The fixing structure 100 of the steering apparatus includes a support member 111 coupled to one surface of the block 110 to support one surface of the lever 120 and the plate 130 is formed in a multi- And the other surface is supported in friction contact.

레버(120)는 블록(110)과 플레이트(130) 사이에 개재되는 캠부(121)를 포함하고, 사용자의 조작에 의해 회동한다. 캠부(121)의 일면은 블록(110)의 일면에 대향하고, 지지부재(111)에 의해 구름 지지된다. The lever 120 includes a cam portion 121 interposed between the block 110 and the plate 130 and rotates by the user's operation. One surface of the cam portion 121 faces one surface of the block 110, and is supported by the support member 111 in a rolling manner.

종래의 조향장치의 고정구조(100)는 레버(120)의 작동력을 저감 하기 위해 레버(120)의 길이를 길게 형성되어야 하므로 차량 내부 공간을 협소하게 하거나, 운전자에게 불편함을 초래하는 문제점이 발생할 수 있다.The fixing structure 100 of the conventional steering apparatus needs to have a long length of the lever 120 in order to reduce the operating force of the lever 120 so that the internal space of the vehicle is narrowed or the driver inconveniences the driver .

또한, 조향장치의 고정구조(100)는 레버(120)를 고정하는 지지력을 얻기 위해 캠부(121)에 그리스(Greased) 마찰 구조로 연결되는 플레이트(130)가 다판 구조와 같이 복잡한 구조로 형성되어야 하는 문제점이 발생할 수 있다.The fixing structure 100 of the steering apparatus is constructed such that the plate 130 connected to the cam portion 121 in a greased friction structure is formed in a complicated structure like a multi-plate structure in order to obtain a supporting force for fixing the lever 120 A problem may arise.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 레버의 길이를 증대하지 않고, 레버의 고정시 필요한 지지력을 유지하면서 작동력을 저감할 수 있는 조향장치의 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fixing structure of a steering apparatus capable of reducing operating force while maintaining a required supporting force when fixing a lever without increasing the length of the lever.

또한, 본 발명은 서로 높이가 다른 디텐트홈 사이에 경로홈을 형성하여, 레버의 회동에 따라 지지부재가 경로홈을 따라 구름 지지하게 하여 레버의 작동감을 향상시킬 수 있는 조향장치의 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a fixing structure of a steering apparatus which forms a path groove between detent grooves having different heights from each other, and which supports the supporting member in a rolling manner along a path groove according to the rotation of the lever, The purpose is to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향컬럼과, 상기 조향컬럼의 외주면을 감싸도록 형성되는 브라켓부와, 상기 브라켓부를 관통하는 볼트 및 상기 브라켓부의 외측 일면과 상기 볼트의 일단 사이에 배치되는 조향장치의 고정구조에 있어서, 상기 브라켓부의 외측 일면에서 상기 볼트가 관통하여 결합되는 블록; 상기 블록의 외측에서 상기 볼트가 관통하여 결합되는 레버; 및 상기 레버의 외측에서 상기 볼트가 관통하여 결합되는 플레이트;를 포함하고, 상기 레버는 상기 블록과 상기 플레이트에 대향하는 면이 구름 지지되는 것이 바람직하다.According to an aspect of the present invention, there is provided a steering column including a steering column, a bracket formed to surround an outer circumferential surface of the steering column, a bolt passing through the bracket, and an outer surface of the bracket, Wherein the bolt is coupled to the outer surface of the bracket portion through the bolt; A lever through which the bolt penetrates outside the block; And a plate coupled with the bolt through the outside of the lever, wherein the lever is rotatably supported on a surface facing the block and the plate.

또한, 상기 블록은 상기 레버에 대향하는 일면에 상기 레버를 구름 지지하는 제1 지지부재를 포함하고, 상기 제1 지지부재는 복수의 볼베어링으로 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the block includes a first support member for rollingly supporting the lever on one surface thereof facing the lever, and the first support member is formed of a plurality of ball bearings.

또한, 상기 플레이트는 상기 레버에 대향하는 일면에 상기 레버를 구름 지지하는 제2 지지부재를 포함하고, 상기 제2 지지부재는 복수의 볼베어링으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the plate includes a second support member for rollingly supporting the lever on one surface facing the lever, and the second support member is formed of a plurality of ball bearings.

또한, 상기 레버는 상기 블록과 상기 플레이트에 대향하는 면에 복수의 디텐트홈이 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the lever has a plurality of detent grooves formed on a surface thereof facing the block and the plate.

또한, 상기 디텐트홈은 서로 다른 높이의 두 개의 홈이 한 쌍을 이뤄 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the detent grooves are preferably formed by forming a pair of two grooves having different heights.

또한, 상기 레버는 상기 서로 다른 높이의 두 개의 홈 사이를 연결하는 연결홈을 더 포함하는 것이 바람직하다.The lever may further include a connection groove connecting the two grooves having different heights.

본 발명에 의하면, 블록과 플레이트에 지지부재를 결합하여 레버의 캠부 양측에 구름 지지 구조를 형성함으로써, 레버의 길이를 증대하지 않고 레버의 고정시 필요한 지지력을 유지하면서 작동력을 저감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by forming the rolling support structure on both sides of the cam portion of the lever by connecting the support member to the block and the plate, it is possible to reduce the operating force while maintaining the required supporting force for fixing the lever without increasing the length of the lever have.

또한, 본 발명에 의하면, 캠부 양측면에 지지부재에 대향하는 디텐트홈을 형성하고, 서로 높이가 다른 디텐트홈 사이에 경로홈을 형성하여 레버의 회동에 따라 지지부재가 경로홈을 따라 구름 지지하게 하여 레버의 작동감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Further, according to the present invention, detent grooves opposed to the support member are formed on both side surfaces of the cam portion, and path grooves are formed between detent grooves having different heights from each other, so that the support member is rotated So that the operating feeling of the lever can be improved.

도 1은 종래의 조향장치를 설명하는 정면도.
도 2는 도 1의 종래의 조향장치의 고정구조를 설명하는 확대도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향장치의 고정구조를 설명하는 확대도.
도 4는 도 3의 레버의 디텐트 홈을 설명하는 측면도.1 is a front view for explaining a conventional steering apparatus;
Fig. 2 is an enlarged view for explaining the fixing structure of the conventional steering apparatus of Fig. 1; Fig.
3 is an enlarged view for explaining a fixing structure of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention;
4 is a side view illustrating the detent groove of the lever of Fig. 3;

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 조향장치의 고정구조를 설명하는 확대도이다.3 is an enlarged view for explaining a fixing structure of the steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 조향장치의 고정구조(300)는 조향컬럼(31)과, 조향컬럼(31)의 외주면을 감싸는 브라켓부(32)와 브라켓부(32)를 관통하는 볼트(33)를 포함하는 조향장치에서 브라켓부(32)의 외측 일면과 볼트(33)의 일단 사이에 배치된다. 이러한 조향장치의 고정구조(300)는 브라켓부(32)의 외측 일면에 배치되는 블록(310)과, 블록(310)의 외측에 배치되는 레버(320) 및 레버(320)의 외측에 배치되는 플레이트(330)를 포함한다.3, the fixing structure 300 of the steering apparatus according to the embodiment of the present invention includes a steering column 31, a bracket portion 32 surrounding the outer circumferential surface of the steering column 31, a bracket portion 32, And is disposed between one side of the outer side of the bracket portion 32 and one end of the bolt 33 in the steering apparatus including the bolt 33 passing through the bolt 33. The fixing structure 300 of the steering apparatus includes a block 310 disposed on the outer side of the bracket portion 32 and a lever 320 disposed on the outer side of the block 310 and a lever 320 disposed outside the lever 320 Plate (330).

조향장치의 고정구조(300)는 볼트(33)가 블록(310)과 레버(320) 및 플레이트(330)를 관통하여 결합한다. 이때, 레버(320)는 블록(310)과 플레이트(330)에 대향하는 면이 구름 지지된다. Steering fixture structure 300 engages bolt 33 through block 310 and lever 320 and plate 330. At this time, the surface of the lever 320 facing the block 310 and the plate 330 is supported in a rolling manner.

조향장치의 고정구조(300)는 레버(320)의 회동에 따른 블록(310)과 플레이트(330)의 지지력으로 브라켓부(32)를 조여줌으로써 조향컬럼(31)의 위치를 고정하는 것이다. 즉, 레버(320)는 블록(310)에 의해 구름 지지되고 플레이트(330)에 의해 구름 지지 됨으로써 브라켓부(32)를 내측으로 가압한다.The fixing structure 300 of the steering apparatus fixes the position of the steering column 31 by tightening the bracket portion 32 by the supporting force of the block 310 and the plate 330 according to the rotation of the lever 320. That is, the lever 320 is supported by the block 310 and supported by the plate 330 so as to push the bracket 32 inward.

조향컬럼(31)은 운전자의 조작에 의해 회동하는 조향핸들(미도시)이 결합하여 운전자의 조작에 의해 회동하고, 회동을 통해 자동차의 진행방향을 조작할 수 있게 한다. 이러한 조향컬럼(31)은 운전자의 체형에 따라 운전자가 편안한 자세를 취할 수 있도록 텔레스코픽 또는 틸트 작동에 의해 위치를 조정할 수 있다. 여기에서 텔레스코픽 작동은 조향컬럼(31)의 축방향으로 이동하는 것이고, 틸트 작동은 일정 위치를 기준으로 조향컬럼(31)의 상하 방향의 각도를 조정하도록 이동하는 것이다.The steering column 31 is coupled with a steering handle (not shown) that is rotated by the driver's operation and is rotated by the driver's manipulation so that the traveling direction of the automobile can be manipulated through the rotation. The steering column 31 can adjust its position by a telescopic or tilting operation so that the driver can take a comfortable posture according to the body shape of the driver. Here, the telescopic operation is to move in the axial direction of the steering column 31, and the tilt operation moves to adjust the upward and downward angles of the steering column 31 with respect to a certain position.

브라켓부(32)는 조향컬럼(31)의 일부를 감싸도록 결합하고, 조향컬럼(31)을 차체의 일측에 고정하도록 차체에 연결된다. 브라켓부(32)는 구름구조 조향장치의 고정구조(300)에 의해 조향컬럼(31)의 텔레스코픽 또는 틸트 작동이 가능하도록 하거나, 텔레스코픽 또는 틸트 작동되지 않도록 조향컬럼(31)을 고정한다.The bracket portion 32 is coupled to the vehicle body so as to surround a part of the steering column 31 and fix the steering column 31 to one side of the vehicle body. The bracket portion 32 allows the telescopic or tilting operation of the steering column 31 by the fixing structure 300 of the rolling structure steering apparatus or fixes the steering column 31 so that it is not telescopic or tilted.

블록(310)은 브라켓부(32)의 외측 일면에서 볼트(33)가 관통하여 결합된다. 블록(310)은 레버(320)에 대향하는 일면에 레버(320)를 구름지지 하는 제1 지지부재(311)를 더 포함한다. 제1 지지부재(311)는 적어도 3개로 구성되는 복수의 볼베어링으로 형성된다. 또한, 블록(310)은 볼트(33)가 관통하는 관통홀을 포함하는 도넛 형태의 판으로 형성되고, 브라켓부(32)의 외측 일면에 접촉하도록 배치된다. The block 310 is coupled with the bolt 33 through one side of the outer side of the bracket portion 32. The block 310 further includes a first support member 311 that rollably supports the lever 320 on one side opposite to the lever 320. The first support member 311 is formed of a plurality of ball bearings composed of at least three balls. The block 310 is formed of a plate in the form of a donut including a through hole through which the bolt 33 passes, and is disposed so as to contact one outer surface of the bracket portion 32.

레버(320)는 블록(310)의 외측에서 볼트(33)가 관통하여 결합된다. 레버(320)는 볼트(33)가 관통하는 캠부(321)와 캠부(321)의 하단에서 조향컬럼(31)의 길이방향으로 연장 형성되는 핸들부를 포함한다. 레버(320)는 핸들부가 길게 형성될수록 적은 힘으로도 회동이 가능하다.The lever 320 is coupled with the bolt 33 through the outside of the block 310. The lever 320 includes a cam portion 321 through which the bolt 33 passes and a handle portion extending in the longitudinal direction of the steering column 31 at the lower end of the cam portion 321. [ As the handle portion is formed long, the lever 320 can rotate even with a small force.

이러한 레버(320)는 캠부(321)의 양측면에 블록(310)과 플레이트(330)가 위치하고, 캠부(321)는 블록(310)과 플레이트(330)에 의해 구름 지지된다. 또한, 캠부(321)는 양측면에 복수의 디텐트홈(322)이 형성된다. 이러한 캠부(321)를 포함하는 레버를 도 4를 참고하여 더 자세히 설명한다.
The lever 320 is positioned such that the block 310 and the plate 330 are positioned on both sides of the cam portion 321 and the cam portion 321 is supported by the block 310 and the plate 330. In addition, a plurality of detent grooves 322 are formed on both sides of the cam portion 321. The lever including the cam portion 321 will be described in more detail with reference to FIG.

도 4는 도 3의 레버의 디텐트 홈을 설명하는 측면도이다.4 is a side view illustrating the detent groove of the lever of Fig. 3;

도 4를 참조하면, 레버(320)는 블록(310)과 플레이트(330)에 의해 구름 지지되는 캠부(321)를 포함한다. 캠부(321)는 양측면에 볼베어링이 끼워지는 복수의 디텐트홈(322)이 형성된다. 이러한 디텐트홈(322)은 서로 높이가 다른 두 개의 홈과, 두개의 홈 사이를 연결하는 연결홈(323)이 한 쌍을 이뤄서 형성된다.4, the lever 320 includes a block 310 and a cam portion 321 supported by the plate 330 in a rolling manner. A plurality of detent grooves 322 are formed on both sides of the cam portion 321 to receive a ball bearing. The detent grooves 322 are formed by a pair of two grooves having different heights and connection grooves 323 connecting the two grooves.

디텐트홈(322)은 볼베어링의 일부가 삽입됨으로써 레버(320)의 회동이 제한되도록 할 수 있고, 연결홈(323)은 레버(320)의 회동에 의해 볼베어링이 어느 하나의 디텐트홈(322)과 다른 디텐트홈(322)사이를 이동시 작동감을 부드럽게 할 수 있다.
The detent groove 322 can restrict the rotation of the lever 320 by inserting a part of the ball bearing and the connecting groove 323 can be formed by the rotation of the lever 320 so that the ball bearing can move to any one of the detent grooves 322 ) And the other detent grooves 322 can be smoothly moved.

다시 도 3을 참조하면, 플레이트(330)는 레버(320)의 외측에서 볼트(33)가 관통하여 결합된다. 플레이트(330)는 레버(320)에 대향하는 일면에 레버(320)를 구름 지지하는 제2 지지부재(331)를 더 포함한다. 제2 지지부재(331)는 적어도 3개로 구성되는 복수의 볼베어링으로 형성된다. 또한, 플레이트(330)는 볼트(33)가 관통하는 관통홀을 포함하는 도넛 형태의 판으로 형성되고, 볼트(33)의 헤드측 일면에 접촉하도록 배치된다.
Referring again to FIG. 3, the plate 330 is coupled with the bolt 33 through the outside of the lever 320. The plate 330 further includes a second support member 331 for rollingly supporting the lever 320 on one surface thereof facing the lever 320. The second support member 331 is formed of a plurality of ball bearings composed of at least three. In addition, the plate 330 is formed of a donut-shaped plate including a through hole through which the bolt 33 passes, and is arranged to contact one surface of the head side of the bolt 33.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 조향장치의 고정구조(300)의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the fixing structure 300 of the steering apparatus according to an embodiment of the present invention having the above-described structure will be briefly described.

이러한 조향장치의 고정구조(300)는 브라켓부(32)의 외측에 배치되어 레버(320)의 회동을 통해 볼트(33)의 축?향 지지력을 증대 또는 감소 시킴으로써 조향컬럼(31)의 텔레스코픽 또는 틸트 작동을 고정 또는 해제하는 장치이다. 구름구조 조향장치의 고정구조(300)는 레버(320)의 캠부(321)에 형성되는 디텐트홈(322)에 블록(310)과 플레이트(330)의 제1 및 제2 지지부재(311, 331)가 삽입되면서 레버(320)의 회동이 제한되고, 디텐트홈(322)의 깊이에 따라 조향컬럼(31)의 작동을 고정 또는 해제한다.The fixing structure 300 of the steering apparatus is disposed outside the bracket portion 32 to increase or decrease the axial supporting force of the bolt 33 through the rotation of the lever 320, And is a device for fixing or releasing the tilt operation. The fixed structure 300 of the rolling structure steering apparatus includes the block 310 and the first and second support members 311 and 312 of the plate 330 in the detent groove 322 formed in the cam portion 321 of the lever 320, 331 are inserted to limit the rotation of the lever 320 and fix or release the operation of the steering column 31 in accordance with the depth of the detent groove 322.

즉, 서로 다른 깊이로 형성되는 디텐트홈(322) 중에서, 깊게 형성된 위치는 제1 및 제2 지지부재가(311, 331)가 깊게 삽입되어 볼트(33)의 축방향 지지력이 감소되고, 디텐트홈(322)이 얕게 형성된 위치는 제1 및 제2 지지부재(311, 331)가 얕게 삽입되어 볼트(33)의 축방향 지지력이 크게 작용한다. 또한, 서로 다른 깊이로 형성된 디텐트홈(322)사이에는 연결홈(323)이 형성되고, 레버(320)의 회동에 의해 제1 및 제2 지지부재(311, 331)가 디텐트홈(322) 사이를 지나갈 때 연결홈(323)을 구름 지지함으로써, 레버(320)의 작동감을 부드럽게 할 수 있는 효과가 있다. 또한, 조향장치의 고정구조(300)는 레버(320)의 길이를 증대하지 않고, 레버의 고정시 필요한 지지력을 유지하면서 작동력을 저감할 수 있는 효과가 있다.
In other words, among the detent grooves 322 formed at different depths, the deeply formed positions of the detent grooves 322 are such that the first and second support members 311 and 331 are deeply inserted to reduce the axial support force of the bolt 33, The first and second support members 311 and 331 are inserted shallowly at positions where the tent grooves 322 are formed shallowly so that the axial supporting force of the bolts 33 largely acts. A connecting groove 323 is formed between the detent grooves 322 formed at different depths and the first and second supporting members 311 and 331 are rotated by the rotation of the lever 320 to move the detent grooves 322 So that the operating feeling of the lever 320 can be smoothed. Further, the fixing structure 300 of the steering apparatus has an effect that the operating force can be reduced while maintaining the required supporting force when fixing the lever, without increasing the length of the lever 320. [

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

300 : 조향장치의 고정구조 310 : 블록
311 : 제1 지지부재 320 : 레버
321 : 캠부 322 : 디텐트홈
323 : 연결홈 330 : 플레이트
331 : 제2 지지부재 300: Fixing structure of steering device 310: Block
311: first support member 320: lever
321: cam portion 322: detent groove
323: connection groove 330: plate
331: second supporting member

Claims (8)

조향컬럼과, 상기 조향컬럼의 외주면을 감싸도록 형성되는 브라켓부와, 상기 브라켓부를 관통하는 볼트 및 상기 브라켓부의 외측 일면과 상기 볼트의 일단 사이에 배치되는 조향장치의 고정구조에 있어서,
상기 브라켓부의 외측 일면에서 상기 볼트가 관통하여 결합되는 블록;
상기 블록의 외측에서 상기 볼트가 관통하여 결합되는 레버; 및
상기 레버의 외측에서 상기 볼트가 관통하여 결합되는 플레이트;
를 포함하고, 상기 레버는 상기 블록과 상기 플레이트에 대향하는 면이 구름 지지되는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.A bracket portion formed to surround an outer circumferential surface of the steering column; a bolt passing through the bracket portion; and a fixing structure of a steering device disposed between an outer surface of the bracket portion and one end of the bolt,
A block through which the bolt penetrates from an outer surface of the bracket portion;
A lever through which the bolt penetrates outside the block; And
A plate through which the bolt penetrates from outside of the lever;
Wherein the lever is rotatably supported on the block and a surface facing the plate. 제1항에 있어서,
상기 블록은
상기 레버에 대향하는 일면에 상기 레버를 구름 지지하는 제1 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.The method according to claim 1,
The block
And a first support member for rollingly supporting the lever on one surface thereof facing the lever. 제2항에 있어서,
상기 제1 지지부재는
복수의 볼베어링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.3. The method of claim 2,
The first support member
Wherein the bearing is formed by a plurality of ball bearings. 제1항에 있어서,
상기 플레이트는
상기 레버에 대향하는 일면에 상기 레버를 구름 지지하는 제2 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.The method according to claim 1,
The plate
And a second support member for rollingly supporting the lever on one surface of the steering shaft opposite to the lever. 제4항에 있어서,
상기 제2 지지부재는
복수의 볼베어링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.5. The method of claim 4,
The second support member
Wherein the bearing is formed by a plurality of ball bearings. 제1항에 있어서,
상기 레버는
상기 블록과 상기 플레이트에 대향하는 면에 복수의 디텐트홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.The method according to claim 1,
The lever
And a plurality of detent grooves are formed on the block and the surface facing the plate. 제6항에 있어서,
상기 디텐트홈은
서로 다른 높이의 두 개의 홈이 한 쌍을 이뤄 형성되는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.The method according to claim 6,
The detent groove
Wherein a pair of grooves having different heights are formed in a pair. 제7항에 있어서,
상기 레버는
상기 서로 다른 높이의 두 개의 홈 사이를 연결하는 연결홈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 조향장치의 고정구조.8. The method of claim 7,
The lever
Further comprising connecting grooves connecting the two grooves having different heights to each other.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160139160A (en) * 2015-05-27 2016-12-07 남양공업주식회사 Tilt structure for steering column

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