KR20140100286A - 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법 - Google Patents

차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 히트 펌프가 난방 모드로 동작할 때에 압축기에 과부하가 걸리게 되면 압축기 동작이 중단되는 현상을 방지하기 위한 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법에 관한 것이다.

Description

차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법{METHOD FOR CONTROLLING A COMPRESSOR OF HEAT PUMP SYSTEM FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 히트 펌프가 난방 모드로 동작할 때에 압축기에 과부하가 걸리게 되면 압축기 동작이 중단되는 현상을 방지하기 위한 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 통상적으로 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방 시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방 시스템을 포함하여 이루어진다.
냉방 시스템은 냉매사이클의 증발기측에서 증발기의 외부를 거치는 공기를 증발기 내부를 흐르는 냉매와 열교환시켜 냉기로 바꾸어 차량 실내를 냉방하도록 구성된다. 그리고 난방 시스템은 냉각수의 사이클의 히터코어측에서 히터코어 외부를 거치는 공기를 히터코어 내부를 흐르는 냉각수와 열교환시켜 온기로 바꾸어 차량 실내를 난방하도록 구성된다.
최근에는 차량의 냉방 및 난방을 위해서, 하나의 냉매 사이클을 이용하여 냉매의 유동방향을 전환함으로써 냉방과 난방을 선택적으로 수행할 수 있는 히트 펌프가 차량에 적용되고 있다.
여기서, 히트 펌프는 기존의 냉방 시스템을 구성하는 실외 열교환기 및 증발기에 실내 열교환기를 추가적으로 구비하여 난방 시스템으로도 동작할 수 있는 구성을 가진다. 그래서 추가되는 실내 열교환기는 기존 냉방 시스템과의 밸런스를 맞추기 위해서 용량 크기에 제한을 받게 된다.
따라서, 히트 펌프가 난방 모드시 실내 열교환기의 용량 부족으로 인해, 외부 온도와 사용자가 히트 펌프에 설정해 놓은 난방 설정 온도의 차이가 비교적 작은 경우, 압축기 부하는 안정되지 못하고 계속 상승하는 현상이 발생될 수 있다.
이러한 압축기 부하 상승은 압축기의 정지로 이어져 히트 펌프의 난방 성능을 저하시키고 있다.
도 1은 히트 펌프 내 압축기의 동작이 정지되는 실시 예를 도시한 흐름도이다.
압축기는 크게 스크롤, 모터, 및 인버터로 구성될 수 있다. 각 구성을 통해 압축기가 부하를 허용할 수 있는 용량은 정해져 있기 때문에, 그 부하 허용량을 초과하게 되는 경우, 압축기의 모터 동작이 정지되는 현상이 발생 된다.
따라서, 히트 펌프가 난방 모드로 동작하면(S100) 압축기가 구동하면서(S110) 압축기의 부하량이 증가한다(S120). 그리고, 압축기가 견딜 수 있는 최대 압축기 부하량에 도달하는 경우 압축기가 정지된다(S130). 그리고, 압축기는 일정 시간 이후에 다시 재구동한다(S140).
이러한 압축기의 정지 및 재구동 현상은 압축기의 부하량이 최대 압축기 부하량에 도달할 때마다 반복된다.
한국특허공개번호 제10-2012-0066963호(공개일 : 2012.06.25) 한국특허공개번호 제10-2004-0045091호(공개일 : 2004.06.01)
그러므로 본 발명은 차량용 히트 펌프가 난방 모드로 동작할 때에 압축기에 과부하가 걸리게 되면서 압축기 동작이 중단되는 현상을 방지하여 난방 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법은 히트 펌프가 난방 모드로 동작되는 단계(S300); 압축기(100)가 구동되는 단계(S305); 제어부(160)에 의해 상기 압축기(100)의 입력전력이 측정되는 단계(S310); 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 줄어들도록 제어되는 단계(S315, S320); 및 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S325, S330); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법은 상기 단계(S330) 이후에, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 하한 전력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 증가하도록 제어되는 단계(S335, S340); 및 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 하한 전력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S345, S350); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법은 히트 펌프가 난방 모드로 동작되는 단계(S400); 압축기(100)가 구동되는 단계(S405); 제어부(160)에 의해 상기 압축기(100)의 토출압력 및 동작속도가 측정되는 단계(S410); 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 줄어들도록 제어되는 단계(S415, S420); 및 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S425, S430); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법은 상기 단계(S430) 이후에, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 하한 토출압력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 증가하도록 제어되는 단계(S335, S340); 및 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 하한 토출압력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S445, S450); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 히트 펌프가 난방 모드로 동작할 시 압축기의 부하량 상승으로 잦은 압축기의 정지 현상이 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 그래서, 본 발명은 압축기의 잦은 정지로 발생되는 난방 성능 저하를 개선시켜 준다.
또한, 본 발명은 압축기의 동작 속도 제어를 통해서, 압축기의 부하량이 과부하에 걸리는 것을 미연에 방지시켜 주어, 압축기의 과부하에 따라 발생될 수 있는 소음 및 진동도 줄어들게 해 준다.
도 1은 히트 펌프 내 압축기의 동작이 정지되는 실시 예를 도시한 흐름도이다.
도 2는 히트 펌프의 구성을 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법을 도시한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법을 도시한 흐름도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 히트 펌프의 구성을 개략적으로 도시한 구성도로, 난방 모드로 동작하는 경우를 일 예로, 히트 펌프의 동작을 살펴보도록 한다.
히트 펌프는 크게 압축기(100)와, 실내 열교환기(110)와, 실외 열교환기(120)와, 압력 센서(130)와, 어큐뮬레이터(140)와, 증발기(150)와, 제어부(160)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 히트 펌프가 난방 모드로 동작하는 경우, 압축기(100)는 어큐뮬레이터(140)에서 토출된 냉매를 흡입 및 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 실내 열교환기(110)측으로 공급한다.
상기 실내 열교환기(110)는 압축기에서 토출된 고온 고압의 기체 냉매를 고온 고압의 액체상태로 응축시키도록 공조 케이스 내에서 차량 실내로 공급되는 공기와 열교환시키게 된다.
상기 압력 센서(130)는 압축기(100)의 토출 압력을 측정하도록, 도 2에 도시된 바와 같이 압축기(100)와 실내 열교환기(110) 사이의 고압 라인에 위치할 수 있다.
상기 실외 열교환기(120)는 공조케이스의 외부, 즉 차량의 엔진룸 전방측에 설치되어 외기와 열교환하는 증발기 역할을 수행한다.
다시 말해서, 히트 펌프는 난망 모드로 동작시, 공조 케이스 내부에 설치된 실내 열교환기(1100)가 난방기의 역할을 하여 난방을 수행하게 되고, 실외 열교환기(120)는 외기와 열교환하는 증발기의 역할을 하게 된다.
상기 증발기(150)는 히트 펌프가 냉방 모드로 동작시, 냉매를 증발시키도록 공조 케이스 내에서 차량 실내로 공급되는 공기와 열교환하는 기능을 수행한다.
상기 제어부(160)는 차량의 히터 펌프 각 구성의 동작을 전자동으로 제어하는 전자동 온도조절장치(FATC : Full Automatic Temperature Controller)로 볼 수 있다.
상기 제어부(160)는 실내온도, 외기 온도, 일사량, 냉각수 온도 등의 변화를 센서를 통해 감지하여 히터 펌프의 냉방 모드 및 난방 모드의 작동, 풍량, 토출 온도 등을 조정하여 안락하고 쾌적한 실내를 유지시켜 줄 수 있다.
이러한 상기 제어부(160)의 동작 중 본 발명에 따른 압축기 제어 방법과 관련한 제어부(160)의 동작을 살펴보면, 제어부(160)는 압축기(100)의 입력전력을 측정하거나, 고압 라인에 위치한 압력 센서(130)를 통해 압축기(100)의 토출 압력을 감지한다. 그리고, 제어부(160)는 압축기(100)로부터 압축기(100)의 동작 속도 등이 포함된 상태 정보를 전달받으며, 압축기(100)의 동작을 제어하는 기능을 수행한다.
앞서 언급한 바와 같이, 도 2에 도시된 바와 같은 히트 펌프 내 압축기(100)는 부하가 안정되지 못하고 계속 상승하면서 최대 견딜 수 있는 부하량에 도달하게 되면 압축기(100)가 정지되는 현상이 발생되고 있다.
상기 압축기(100)의 정지 현상은 히트 펌프의 난방 성능을 저하시키기 때문에, 본 발명은 압축기(100)의 동작을 제어하여 압축기(100)가 부하 상승으로 인해 정지되는 현상을 방지하고자 한다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법을 도시한 흐름도로, 압축기(100)의 입력전력 측정을 통해 압축기(100)의 동작 속도를 제어하는 방법을 도시하고 있다.
도 3에 도시된 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법은 히트 펌프가 난방 모드로 동작되는 단계(S300)와, 압축기(100)가 구동되는 단계(S305)와, 제어부(160)에 의해 상기 압축기(100)의 입력전력이 측정되는 단계(S310)와, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 큰 경우, 압축기의 동작속도가 줄어들도록 제어되는 단계(S315, S320) 및, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 작은 경우, 압축기의 동작속도가 유지되는 단계(S325, S330)를 포함하여 형성된다.
다시 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법은 히트 펌프가 난방 모드로 동작하는 경우(S300), 압축기(100)가 구동한다(S305). 이때, 상기 제어부(160)는 압축기(100)의 실부하량이 어느 정도인지 확인하기 위해서, 실부하량에 가장 크게 영향을 미칠 수 있는 압축기(100)의 입력전력을 측정한다.(S310)
다음, 상기 제어부(160)는 측정된 압축기(100)의 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작 속도가 줄어들도록 제어(S315,S320)한다.
또한, 상기 제어부(160)는 측정된 압축기(100)의 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작 속도를 그대로 유지시킨다.(S325,S330)
이 때, 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법은 상기 단계(S330) 이후에, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 하한 전력값보다 작은 경우, 압축기의 동작속도가 증가하도록 제어되는 단계(S335, S340)와, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 하한 전력값보다 큰 경우, 압축기의 동작속도가 유지되는 단계(S345, S350)를 더 포함할 수 있다.
아래 [표 1]은 상기 압축기(100)의 입력전력에 대해서 기 설정해 놓은 하한 전력값과 상한 전력값의 일 실시 예이다.
하한 전력값 상한 전력값
압축기의 입력전력 3.5kW 4.0kW
[표 1]에 따르면, 상기 제어부(160)는 측정된 압축기(100)의 입력전력이 상한 전력값인 4.0kW보다 큰지 아니면 작은지, 그리고 하한 전력값인 3.5kW보다 큰지 아니면 작은지를 비교하여, 그 비교 결과에 따라 압축기(100)의 동작 속도를 제어한다. 그에 따라, 압축기(100)에 걸리는 부하량이 일정 범위 내에 유지되도록 해 주어 압축기(100)가 동작을 멈추는 현상이 발생되지 않게 한다.
그리고, 도 3에 도시되지는 않았지만, 상기 제어부(160)가 압축기(100)의 입력전력을 측정하는 시점에 조건을 가할 수 있다. 압축기(100)의 입력전력을 측정하는 시점이 압축기(100)의 실부하량이 커질 가능성이 있는 시점으로 제한된다면, 잦은 압축기(100)의 입력전력 측정으로 인한 동작 지연 및 전력 손실이 발생되지 않을 것이다.
따라서, 본 발명은 일 실시 예로, 압축기(100)의 실부하량에 영향을 미칠 수 있는 히트 펌프의 난방 설정 온도와 히트 펌프의 외부 온도 간의 온도 차를 이용하여 압축기(100)의 입력전력을 측정하는 시점을 제어할 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 히트 펌프가 난방 모드시 실내 열교환기(110)의 용량 부족으로 인해, 외부 온도와 사용자가 히트 펌프에 설정해 놓은 난방 설정 온도의 차이가 비교적 작은 경우, 압축기(100) 부하는 안정되지 못하고 계속 상승하는 현상이 발생될 수 있다.
따라서, 상기 제어부(160)는 히트 펌프가 난방 모드로 동작하고, 히트 펌프의 난방 설정 온도와 히트 펌프의 외부 온도의 차이가 기 설정된 차이 값보다 작은 경우에 압축기(100)의 입력전력을 측정하도록 정해 놓을 수 있다. 여기서, 히트 펌프의 난방 설정 온도와 외부 온도의 차이가 기 설정된 차이 값보다 작은 경우는, 일반적으로, 히트 펌프의 외부 온도가 0℃ 보다 큰 경우로, 히트 펌프의 외부 온도가 영상의 온도인 경우이다.
그러므로, 상기 제어부(160)가 히트 펌프의 외부 온도를 온도 센서를 통해 감지하여 0℃ 보다 큰 경우를 압축기(100)의 입력전력을 측정하는 조건으로 정해 놓고 동작할 수 있을 것이다.
한편, 본 발명은 압축기(100)의 동작 속도 제어를 위한 일 실시 예로, 제어부(160)가 압축기(100)의 입력전력을 측정하고 압축기(100)의 동작 속도를 제어하는 것으로 기재하였으나, 이에 한정되지 아니하고, 압축기(100)가 자신의 입력전력을 직접 측정하여 동작 속도를 제어할 수도 있을 것이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법을 도시한 흐름도로서, 압축기(100) 부하에 영향을 끼치는 다양한 요소들 중 압축기의(100) 토출압력과 동작 속도에 대한 정보를 이용하여 압축기(100)의 동작 속도를 제어하는 방법에 관한 것이다.
도 4에 도시된 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법은 히트 펌프가 난방 모드로 동작되는 단계(S400)와, 압축기(100)가 구동되는 단계(S405)와, 제어부(160)에 의해 상기 압축기(100)의 토출압력 및 동작속도가 측정되는 단계(S410)와, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 줄어들도록 제어되는 단계(S415, S420)와, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 작은 경우, 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S425, S430)를 포함하여 형성된다.
살펴보면, 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법은 히트 펌프가 난방 모드로 동작하는 때에(S400) 압축기(100)가 구동한다(S405). 이 때, 상기 제어부(160)는 압축기(100)의 토출압력 및 압축기(100)의 동작 속도를 측정한다(S410).
다음, 상기 제어부(160)는 압축기(100) 동작 속도별로 각각 기 설정해 놓은 하한 토출압력값과 상한 토출압력값을 이용하여 상기 측정된 압축기(100)의 토출압력이 하한 토출 압력값과 상한 토출압력값의 사이 값이 되도록 압축기(100)의 동작 속도를 제어한다.
다시 말해, 상기 제어부(160)는 측정된 압축기(100)의 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 큰 경우, 상기 압축기의 동작속도가 줄어들도록 제어하며(S415, S420), 측정된 압축기(100)의 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 작은 경우, 상기 압축기의 동작속도가 그대로 유지되도록 제어한다(S425, S430).
이 때, 본 발명에 따른 차량용 히트 펌프의 압축기 제어 방법은 상기 단계(S430) 이후에, 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 하한 토출압력값보다 작은 경우, 압축기의 동작속도가 증가하도록 제어되는 단계(S335, S340)와 상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 하한 토출압력값보다 큰 경우, 압축기의 동작속도가 유지되는 단계(S445, S450)를 포함할 수 있다.
아래 [표 2]는 압축기(100) 동작 속도별로 기 설정해 놓은 하한 토출 압력값과 상한 토출 압력값의 실시 예를 도시한 것으로, [표 2]를 참조하여 도 4에 도시된 압축기(100) 제어 방법을 자세하게 살펴보도록 한다.
압축기의 동작 속도(RPM) 하한 토출 압력값(bar) 상한 토출 압력값(bar)
1000 10 12
1250 12 14
1500 14 16
1750 16 18
2000 18 20
일정한 부하량 허용치를 가지는 압축기(100)는 그 동작 속도가 높아질수록 더 높은 토출압력을 견딜 수가 있다.
따라서, 압축기(100) 동작 속도별로 하한 토출 압력값과 상한 토출 압력값은 다르게 설정되며, 제어부(160)는 상기 측정한 압축기(100)의 동작 속도가 특정 동작 속도의 범위에 해당하는 경우 그와 매칭되어 설정된 하한 토출 압력값과 상한 토출 압력값과 상기 측정한 압축기(100)의 토출압력을 비교한다.
예를 들어, 상기 제어부(160)는 상기 측정한 압축기(100)의 동작 속도가 1700 RPM 이상 1800 RPM 이내에 해당하는 경우에는 1750 RPM 동작 속도에 매칭되어 설정된 하한 토출 압력값인 16 bar와 상한 토출 압력값인 18 bar를 상기 측정한 압축기(100)의 토출압력과 비교한다.
상기 제어부(160)는 상기 측정한 토출압력이 상한 토출 압력값인 18 bar보다 큰 경우 압축기(100)의 동작 속도가 줄어들도록 제어하고(S415,S420), 상한 토출 압력값인 18 bar보다 작은 경우 현재 압축기(100)의 동작 속도를 그대로 유지시킨다.(S425,S430)
그리고, 상기 제어부(160는 상기 측정한 토출압력이 하한 토출 압력값인 16 bar보다 작은 경우 압축기(100)의 동작 속도가 증가하도록 제어하고(S430,S440), 하한 토출 압력값인 16 bar보다 큰 경우 현재 압축기(100)의 동작 속도를 그대로 유지시킨다.(S445,S450)
한편, 앞서 언급한 바와 같이, 외부 온도와 사용자가 히트 펌프에 설정해 놓은 난방 설정 온도의 차이가 비교적 작은 경우, 압축기(100) 부하는 안정되지 못하고 계속 상승하는 현상이 발생될 수 있다.
그러므로 상기 제어부(160)는 히트 펌프가 난방 모드로 동작하고, 히트 펌프의 난방 설정 온도와 히트 펌프의 외부 온도의 차이가 기 설정된 차이 값보다 작은 경우에 압축기(100)의 토출 압력과 동작 속도를 측정하도록, 그 측정 시점에 조건을 가할 수 있다. 그럼에 따라, 제어부(160)는 압축기(100)의 부하량이 부하량 허용치 근처에 도달할 가능성이 높은 시점에 압축기(100)의 토출압력과 동작 속도를 측정하여 압축기(100)의 동작 속도 제어가 바로 이루어질 수 있도록 할 수 있다.
히트 펌프의 난방 설정 온도와 외부 온도의 차이가 기 설정된 차이 값보다 작은 경우는, 일반적으로, 히트 펌프의 외부 온도가 0℃ 보다 큰 경우, 즉 히트 펌프의 외부 온도가 영상의 온도인 경우로 볼 수 있다.
그래서 상기 제어부(160)는 히트 펌프가 난방 모드로 동작하고 히트 펌프의 외부 온도가 영상의 온도인 경우에, 압축기(100)의 토출 압력과 동작 속도를 측정하고(S410), 상기와 같은 압축기(100) 제어 동작들(S415~S450)을 수행할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 실시 예는, 압축기(100)의 부하량이 압축기(100)가 견딜 수 있는 최대 부하량에 도달하게 되면서 압축기(100)가 정지되는 현상이 발생되지 않도록 한다. 그래서, 기존에 압축기(100)의 잦은 정지 현상으로 인한 히트 펌프의 난방 성능 저하를 개선시켜 줄 수 있다.
그리고 본 발명은 압축기(100)의 동작 속도 제어를 통해서, 압축기(100)의 부하량이 부하량 허용치보다 커지면 압축기(100) 부하량이 작아지도록 해 주어, 압축(100)기의 과부하에 따라 발생될 수 있는 소음 및 진동도 줄어들게 해 준다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명 사상은 아래에 기재된 특허청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100 : 압축기 110 : 실내 열교환기
120 : 실외 열교환기 130 : 압력 센서
140 : 어큐뮬레이터 150 : 증발기
160 : 제어부

Claims (4)

  1. 히트 펌프가 난방 모드로 동작되는 단계(S300);
    압축기(100)가 구동되는 단계(S305);
    제어부(160)에 의해 상기 압축기(100)의 입력전력이 측정되는 단계(S310);
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 줄어들도록 제어되는 단계(S315, S320); 및
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 상한 전력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S325, S330); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법은
    상기 단계(S330) 이후에,
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 하한 전력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 증가하도록 제어되는 단계(S335, S340); 및
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 입력전력이 기 설정된 하한 전력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S345, S350); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법.
  3. 히트 펌프가 난방 모드로 동작되는 단계(S400);
    압축기(100)가 구동되는 단계(S405);
    제어부(160)에 의해 상기 압축기(100)의 토출압력 및 동작속도가 측정되는 단계(S410);
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 줄어들도록 제어되는 단계(S415, S420); 및
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 상한 토출압력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S425, S430); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법은
    상기 단계(S430) 이후에,
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 하한 토출압력값보다 작은 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 증가하도록 제어되는 단계(S335, S340); 및
    상기 제어부(160)에 의해 측정된 토출압력이 기 설정된 하한 토출압력값보다 큰 경우, 상기 압축기(100)의 동작속도가 유지되는 단계(S445, S450); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트 펌프 시스템의 압축기 제어 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107120881A (zh) * 2017-05-25 2017-09-01 广东智科电子股份有限公司 一种热泵压缩机运行过程中的保护方法
US20230019279A1 (en) * 2021-07-16 2023-01-19 Haier Us Appliance Solutions, Inc. System and method for operating a variable speed compressor of an air conditioner unit

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