KR20140091973A - 선박의 연료 공급 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 선박 연료 공급 장치는 MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크(110)와, HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크(120)와, 상기 MGO 공급 탱크(110)의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관(130)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관(140)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)와 보일러(120)를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관(150)과, 상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관(150)으로 합류하는 MGO 보일러 분기관(160)과, 상기 보일러(220)와 상기 HFO 공급 탱크(120)를 연결하는 보일러 연료 회수관(170)과, 상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 연료 엔진 공급관(130)으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프(320)와, 상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관(180)과, 상기 엔진(210)에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급한는 엔진 MGO 리턴 파이프(310)를 포함한다.

Description

선박의 연료 공급 장치{FUEL SUPPLY SYSTEM OF SHIP}
본 발명은 선박의 엔진과 보일러에 연료를 공급하는 연료 공급 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 MGO와 HFO를 연료로 사용하는 선박의 연료 공급 장치에 관한 것이다.
MGO(Marine Gas Oil)과 HFO(Heavy Fuel Oil)을 함께 연료로 사용하는 단일 연료 공급 시스템(Single Fuel System)은 보일러의 연료 공급시스템에서 플러슁 후에도 배관상에 잔류하는 HFO가 MGO로 혼입되어 보일러의 MGO 회수관을 통해 엔진의 MGO 시스템으로 유입된 후, MGO 공급 탱크(MGO Service Tank)로 회수되어, MGO 공급 탱크 내부 MGO의 오일 성분을 변경시키는 문제점이 있었다.
관련선행기술로는 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2012-0072747호, 공개일자 2012년 7월 4일 '선박엔진의 연료 공급 시스템'이 있다.
본 발명의 목적은 HFO 가 MGO 공급 탱크로 혼입되는 문제점을 해결한 선박의 연료 공급 장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크; HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크; 상기 MGO 공급탱크의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관; 상기 HFO 공급탱크의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관; 상기 HFO 공급 탱크와 보일러를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관; 상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관으로 합류하는 MGO 보일러 분기관; 상기 보일러와 상기 HFO 공급 탱크를 연결하는 보일러 연료 회수관; 상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 연료 엔진 공급관으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프; 상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관, 상기 엔진에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급한는 엔진 MGO 리턴 파이프;를 포함하는 선박의 연료 공급 장치를 제공한다.
상기 MGO 연료 공급관의 리턴 파이프 합류점 상류측에 구비되어 MGO 공급 탱크의 공급량을 조절하는 제1밸브를 더 포함하고, 상기 엔진 MGO 리턴 파이프에서 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제2밸브를 더 포함하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 MGO 보일러 분기관에서 상기 보일러로 공급되는 연료를 조절하는 제3밸브와, 상기 HFO 공급 탱크에서 상기 보일러 연료 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제4밸브를 더 포함하면 더욱 바람직하다.
본 발명에 따른 선박의 연료 공급 장치는 HFO가 MGO 공급 탱크로 혼입되지 않음으로써, MGO 공급 탱크 내부의 MGO 오일 성분을 순순 MGO로 유지할 수 있다.
따라서, HFO 혼입으로 인하여 발생하는 MGO 관련 배관 교체 비용 및 교체 공수를 절감할 수 있는 효과를 가져온다.
도 1은 종래의 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도임.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 선박의 연료 공급 장치에 대하여 설명하기로 한다.
본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
또한, 도면에서 발명을 구성하는 구성요소들의 크기는 명세서의 명확성을 위하여 과장되어 기술된 것이며, 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"고 기재된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소와 접하여 설치될 수 있고, 소정의 이격거리를 두고 설치될 수도 있으며, 이격거리를 두고 설치되는 경우엔 상기 어떤 구성요소를 상기 다른 구성요소에 고정 내지 연결시키기 위한 제3의 수단에 대한 설명이 생략될 수도 있다.
도 1은 종래의 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도이다.
도시된 바와 같이, 종래의 선박의 연료 공급 장치를 살펴보면, MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크(110)와, HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크(120)를 구비하고, 각각의 연료를 선박의 엔진(210)과 보일러(220)로 공급하는 구조를 가진다.
그런데, 엔진으로 공급되는 연료의 경우 MGO 와 HFO 분할된 공급 경로와 회수 경로를 가지는 것에 반하여,
보일러(220)의 경우 Single fuel syetem 으로, MGO와 HFO와 공통의 공급라인과 공토의 회수라인을 가지고 있다.
이러한 경우, 보일러(220)에서 회수되는 연료는 MGO 와 HFO가 혼합된 상태가 되는데, 이 혼합된 연료가 MGO 공급 탱크(110)로 회수되어 MGO 공급 탱크(110)의 내부에 HFO가 혼입되는 문제점을 가져온다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 보일러에 공급되는 연료의 Single fuel system을 유지하되, 별도의 리턴 파이프를 구비하여, 회수 연료가 MGO 공급 탱크(110)를 경유하지 않고 직접 엔진과 보일러로 공급되도록 함으로써, MGO 공급 탱크 오염의 문제를 해결하는 것을 특징으로 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 연료 공급 장치는 MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크(110)와, HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크(120)와, 상기 MGO 공급 탱크(110)의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관(130)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관(140)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)와 보일러(120)를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관(150)과, 상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관(150)으로 합류하는 MGO 보일러 분기관(160)과, 상기 보일러(220)와 상기 HFO 공급 탱크(120)를 연결하는 보일러 연료 회수관(170)과, 상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 연료 엔진 공급관(130)으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프(320)와, 상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관(180)과, 상기 엔진(210)에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급한는 엔진 MGO 리턴 파이프(310)를 포함한다.
본 발명은 MGO 리턴 파이프(310)와, 보일러 MGO 리턴 파이프(320)를 구비하여, 회수되는 연료를 상기 리턴 파이프들(310, 320)에 일시적으로 저장하였다가 공급하는 구조를 제공한다. 다시 말해 MGO 공급 탱크(110)로는 연료가 회수되지 않도록 구성함으로써, MGO 공급 탱크(110) 내부에 저장된 연료가 순수한 MGO 로 유지될 수 있도록 하는 것이다.
그리고, 상기 MGO 연료 공급관(130)의 리턴 파이프 합류점 상류측에 구비되어 MGO 공급 탱크의 공급량을 조절하는 제1밸브(410)를 구비하며, 상기 엔진 MGO 리턴 파이프(310)에서 상기 MGO 엔진 공급관(130)으로 공급되는 연료를 조절하는 제2밸브(420)를 구비한다.
제1밸브(410)와 제2밸브(420)의 개폐를 조절하여 MGO 연료 공급 탱크(110)에서 공급되는 연료와, 엔진 MGO 리턴 파이프(310)에서 공급되는 연료의 비율을 조절할 수 있다.
그리고, 상기 MGO 보일러 분기관(160)에서 상기 보일러(220)로 공급되는 연료를 조절하는 제3밸브(430)와, 상기 HFO 공급 탱크(120)에서 상기 보일러 연료 공급관(150)으로 공급되는 연료를 조절하는 제4밸브(440)를 구비하여, HFO 공급 탱크(120)에서 보일러로 공급되는 연료와 MGO 보일러 분기관(160)에서 공급되는 연료의 비율을 조절할 수 있다.
본 발명에 따른 선박의 연료 공급 장치는 MGO 공급 탱크로는 연료를 회수하지 않도록 함으로써 MGO 공급 탱크 내부로 HFO가 혼입되는 것을 방지할 수 있는 효과를 가져온다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
110 : MGO 공급 탱크
120 : HFO 공급 탱크
210 : 엔진
220 : 보일러
310 : 엔진 MGO 리턴 파이프
320 : 보일러 MGO 리턴 파이프

Claims (4)

  1. MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크;
    HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크;
    상기 MGO 공급탱크의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관;
    상기 HFO 공급탱크의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관;
    상기 HFO 공급 탱크와 보일러를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관;
    상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관으로 합류하는 MGO 보일러 분기관;
    상기 보일러와 상기 HFO 공급 탱크를 연결하는 보일러 연료 회수관;
    상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 연료 엔진 공급관으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프;
    상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관,
    상기 엔진에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급한는 엔진 MGO 리턴 파이프;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 MGO 연료 공급관의 리턴 파이프 합류점 상류측에 구비되어 MGO 공급 탱크의 공급량을 조절하는 제1밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 엔진 MGO 리턴 파이프에서 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제2밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 MGO 보일러 분기관에서 상기 보일러로 공급되는 연료를 조절하는 제3밸브와,
    상기 HFO 공급 탱크에서 상기 보일러 연료 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제4밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.
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