KR20140086297A - Reinforcement sheet for improving stiffness of auto-body steel sheets - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a reinforcement sheet which increases the reinforcement efficiency of an outer sheet and prevents the deformation of the outer sheet. The reinforcement sheet for reinforcing the steel plate of a vehicle body according to the present invention includes: an adhesive layer which is attached to the steel plate; a cohesive layer which is coated on the adhesive layer and is melted by heat to be attached and fixed to the steel plate; and a rigid body layer which is coated on the cohesive layer and has predetermined rigidity.

Description

자동차 차체 강판을 보강하기 위한 보강 시트{Reinforcement sheet for improving stiffness of auto-body steel sheets}Technical Field [0001] The present invention relates to a reinforcement sheet for reinforcing an automobile body steel sheet,

본 발명은 자동차 차체 강판을 보강하기 위한 보강 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 강판에 부착되어 강판의 강성을 보강할 수 있는 보강 시트에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a reinforcing sheet for reinforcing an automotive body steel sheet, and more particularly, to a reinforcing sheet which is attached to a steel sheet of an automobile to reinforce the rigidity of the steel sheet.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차(1)의 트렁크, 도어, 후드, 루프 등의 외판(강판)의 강도를 보강하기 위해, 해당 부위의 강판의 안 쪽에 보강 시트(2)를 부착하고 있다. As shown in Fig. 1, a reinforcement sheet 2 is attached to the inside of a steel plate at a corresponding portion in order to reinforce the strength of an outer plate (steel plate) such as a trunk, a door, a hood or a loop of the automobile 1. [

종래기술에 따른 보강 시트는 일반적으로 특허문헌 1에 개시된 바와 같이 에폭시 레진(Epoxy Resin)을 주성분으로 한다. The reinforcing sheet according to the prior art generally comprises epoxy resin as disclosed in Patent Document 1.

도 2는 종래기술에 따른 보강 시트(2)의 일 예를 도시한 것이다. Fig. 2 shows an example of a reinforcing sheet 2 according to the prior art.

도 2에 도시된 바와 같이, 보강 시트(2)는 끈적끈적한 성질을 가지는 에폭시 레진층(10)과, 상기 에폭시 레진층(10)의 일면에 탈착 가능하게 부착되는 이형지층(20) 및, 에폭시 레진층(10)의 다른 일면에 부착되어 보강 시트(2)의 외면을 코팅하는 코팅층(30)을 포함한다. 2, the reinforcing sheet 2 includes an epoxy resin layer 10 having a sticky property, a release layer 20 detachably attached to one surface of the epoxy resin layer 10, And a coating layer (30) attached to the other surface of the resin layer (10) to coat the outer surface of the reinforcing sheet (2).

먼저, 이형지층(20)을 제거하고, 에폭시 레진층(10)을 자동차(1)의 외판에 부착한다. First, the release layer 20 is removed, and the epoxy resin layer 10 is adhered to the outside plate of the automobile 1.

자동차(1)의 생산 공정에서, 페인팅 오븐을 이용해 열을 가해 자동차(1)의 외장 페인팅 경화시키는 과정을 수행한다. In the production process of the automobile 1, heat is applied by using a painting oven to perform external paint curing of the automobile 1. [

보강 시트(2)는 자동차(1)가 페인팅 오븐에 들어가기 전에 부착되며, 오븐에 의한 열에 의해 에폭시 레진층(10)이 녹아 자동차 외판에 눌러 붙는다. 녹았던 에폭시 레진층(10)이 경화되면서 자동차 외판의 강도를 국부 향상시킨다. The reinforcing sheet 2 is attached before the automobile 1 enters the painting oven, and the epoxy resin layer 10 is melted by heat generated by the oven and pressed against the automobile shell. The melted epoxy resin layer 10 is hardened, thereby locally improving the strength of the automotive sheathing.

하지만, 종래기술에 따르면 에폭시 레진층(10)의 강한 접착 강도로 인해, 에폭시 레진층(10)이 외판에 눌러 붙으면서 외판을 잡아당겨 외판부 변형을 일으키는 일이 발생한다. However, according to the prior art, due to the strong adhesive strength of the epoxy resin layer 10, the epoxy resin layer 10 is pressed against the shell plate, pulling the shell plate and causing deformation of the shell plate.

대한민국 특허공개공보 제10-1983-0007289호Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-1983-0007289

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 외판 강도 보강 효율을 증대시키면서도, 외판의 변형을 방지하는 보강 시트를 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a reinforcing sheet for preventing the deformation of the outside sheathing while increasing the strength of the sheathing reinforcement.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차 차체의 강판을 보강하기 위한 보강 시트는, 상기 강판에 접착되는 접착층과, 상기 접착층 위에 도포되며, 열에 의해 녹아 상기 강판에 점착되는 점착층 및 상기 점착층 위에 도포되며 소정의 강도를 가지는 강체층을 포함한다. In order to achieve the above object, a reinforcing sheet for reinforcing a steel sheet of an automobile body according to the present invention comprises: an adhesive layer adhered to the steel sheet; an adhesive layer applied on the adhesive layer and adhered to the steel sheet by heat; And a rigid layer which is applied on the adhesive layer and has a predetermined strength.

상기 강체층은 금속으로 이루어질 수 있으며, 일 실시예에 따르면 상기 금속은 알루미늄이다. The rigid body layer may be made of metal, and according to one embodiment, the metal is aluminum.

또한, 일 실시예에 따른 보강 시트는 상기 자동차의 외판과 내판의 연결부에 적용되는 것으로서, 상기 접착층은 상기 외판에 접착되며, 상기 강체층에는 상기 내판에 부착된 마스틱 실러와 접착된다. In addition, the reinforcing sheet according to an embodiment is applied to a connection portion between an outer plate and an inner plate of the automobile, and the adhesive layer is adhered to the outer plate, and the rigid layer is bonded to the Mastic Seal attached to the inner plate.

또한, 상기 점착층은, 아스팔트와 Fe3O4의 혼합물일 수도 있다. Further, the adhesive layer may be a mixture of asphalt and Fe 3 O 4 .

본 발명에 따르면, 강판에 점착되는 점착층 위에 강체층을 형성하여 자동차 강판의 국부 보강 효율을 증가시키면서도, 강체층에 의해 점착층의 과도한 수축을 방지하여 자동차 강판이 변형되는 것을 방지할 수 있다. According to the present invention, it is possible to prevent excessive deformation of the adhesive layer by the rigid body layer and prevent deformation of the automotive steel sheet, while increasing the local reinforcement efficiency of the automotive steel plate by forming the rigid body layer on the adhesive layer adhered to the steel plate.

도 1은 일반적으로 자동차에 부착되는 보강 시트의 위치를 도시한 것이다.
도 2는 종래기술에 따른 보강 시트의 구성을 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 시트의 구성을 도시한 것이다.
도 4는 도 3의 보강 시트가 자동차의 외판과 내판의 연결부에 적용된 모습을 도시한 것이다. Fig. 1 shows the position of a reinforcing sheet generally attached to a motor vehicle.
Fig. 2 shows the structure of a reinforcing sheet according to the prior art.
FIG. 3 illustrates a structure of a reinforcing sheet according to an embodiment of the present invention.
Fig. 4 shows a state in which the reinforcing sheet of Fig. 3 is applied to a connection portion between an outer plate and an inner plate of an automobile.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that the technical idea of the present invention and its essential structure and operation are not limited thereby.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 시트(100)의 구성을 도시한 것이다. 3 shows the construction of the reinforcing sheet 100 according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 보강 시트(100)는 자동차 외판(강판)에 접착되는 접착층(110)과, 상기 접착층(110) 위에 도포되는 점착층(120)과, 상기 점착층(120) 위에 도포되며 소정의 강성을 가지는 강체층(130)을 포함한다. The reinforcing sheet 100 according to the present embodiment includes an adhesive layer 110 adhered to an automotive outer plate (steel plate), an adhesive layer 120 applied on the adhesive layer 110, And a rigid body layer 130 having rigidity.

접착층(110)은 점착층(120)에 비해 매우 얇은 두께를 가지는 층으로서, 보강 시트(100)가 부착된 자동차를 페인팅 오븐을 통과시키기 전에 보강 시트(100)를 자동차 강판에 고정해주는 역할을 한다. The adhesive layer 110 is a layer having a very thin thickness compared to the adhesive layer 120 and serves to fix the reinforcing sheet 100 to the automobile steel sheet before passing the automobile having the reinforcing sheet 100 attached thereto through the painting oven .

본 실시예에 따른 점착층(120)은 열에 의해 녹는 물질로 형성되면, 본 실시에서는 아스팔트와 Fe3O4의 혼합물이 점착층(120)의 재료로 이용된다. When the adhesive layer 120 according to this embodiment is formed of a material which is melted by heat, a mixture of asphalt and Fe 3 O 4 is used as a material of the adhesive layer 120 in this embodiment.

자동차가 페인팅 오븐을 통과하면, 그 열에 의해 점착층(120)이 녹아 자동차 강판에 눌러 붙는다. 이때, 접착층(110)은 점착층(120)에 비해 매우 얇은 두께를 가지고 있으므로, 점착층(120)과 접착층(110)과 함께 녹아 자동차 강판에 부착된다. When the automobile passes through the painting oven, the adhesive layer 120 melts by the heat and presses on the steel sheet. At this time, since the adhesive layer 110 has a very thin thickness compared with the adhesive layer 120, the adhesive layer 110 is melted together with the adhesive layer 120 and adhered to the automotive steel sheet.

본 실시예에서, 아스팔트와 Fe3O4로 이루어진 점착층(120)은 에폭시 레진에 비해 접착 강도가 상대적으로 낮으므로, 자동차 외판에 눌러붙는 과정에서 외판부 변형을 일으키지 않는다. In this embodiment, the adhesive layer 120 is made of asphalt as Fe 3 O 4 is because the bonding strength is relatively low compared to the epoxy resin, do not cause the outer plate portions attached in the process of deformation by pressing the automotive outer panel.

아스팔트와 Fe3O4로 이루어진 점착층(120)의 비교적 낮은 강성 보강 효율은, 강체층(130)에 의해 보완된다. The relatively low stiffness reinforcement efficiency of the adhesive layer 120 made of asphalt and Fe 3 O 4 is complemented by the rigid body layer 130.

본 실시예에 따르면, 강체층(130)은 금속으로 이루어지며, 바람직하게는 알루미늄으로 이루어진다. 알루미늄으로 이루어진 강체층(130)은 소정의 강성을 가져서, 외판을 지지함으로써 외판의 강성 보강 효율을 증가시킨다. According to this embodiment, the rigid body layer 130 is made of metal, preferably made of aluminum. The rigid body layer 130 made of aluminum has a predetermined rigidity, so that the rigidity reinforcement efficiency of the outer sheath is increased by supporting the outer sheath.

또한, 강체층(130)은 점착층(120)이 경화되어 강판에 눌러붙는 과정에서 외판을 잡아당기는 것을 방지하여, 외판부 변형을 방지하는 역할도 한다. In addition, the rigid layer 130 prevents the outer plate from being pulled in the process of hardening the adhesive layer 120 and pressing it against the steel plate, thereby preventing deformation of the outer plate portion.

실험에 따르면, 강체층(130)이 구비되지 않은 경우에 비해, 알루미늄으로 이루어진 강체층(130)이 구비된 경우 강성이 약 30N 향상된다. 또한, 본 실시예에 따르면, 에폭시 레진을 이용한 종래기술의 보강 시트에 비해 비용이 크게 감소하는 효과가 있다. According to the experiment, when the rigid body layer 130 made of aluminum is provided, the rigidity is improved by about 30 N, compared with the case where the rigid body layer 130 is not provided. Further, according to the present embodiment, the cost is significantly reduced as compared with the prior art reinforcing sheet using epoxy resin.

본 실시예에 따른 보강 시트(100)는 자동차의 외판(11)과 내판(12)의 연결부에 적절히 이용될 수 있다. The reinforcing sheet 100 according to the present embodiment can be suitably used at the connection portion between the outside plate 11 and the inside plate 12 of the automobile.

도 4는 본 실시예에 따른 보강 시트(100)가 자동차의 외판(11)과 내판(12)의 연결부에 적용된 전의 모습과 적용된 후의 모습을 도시한 것이다. 4 shows a state before and after the reinforcing sheet 100 according to the present embodiment is applied to the connection portion between the outside plate 11 and the inside plate 12 of the automobile.

도 4의 좌측 도면에 도시된 바와 같이, 일반적으로 자동차의 외판(11)과 내판(12)의 연결부는 마스틱 실러(mastice sealer)(13)에 의해 지지된다. 마스틱 실러(13)는 금속에 대한 부착력이 우수한 물질로 이루어진다. 마스틱 실러(13)의 재질과 기능 등은 이미 공지된 것이므로, 자세한 설명은 생략한다. As shown in the left side view of FIG. 4, the connection between the outside plate 11 and the inside plate 12 of the automobile is generally supported by a mast sealer 13. The Mastic Schiller 13 is made of a material having excellent adhesion to metal. The material, function and the like of the mastic sealer 13 are already well known, and a detailed description thereof will be omitted.

마스틱 실러(13)는 금속을 부착하는 부착력은 우수하지만, 강성을 보강하는 역할은 하지 못한다. The mastic sealer 13 is excellent in adhesion force for attaching the metal, but does not serve to reinforce the rigidity.

따라서, 본 실시예에 따른 보강시트(100)가 자동차의 외판(11)과 내판(12)의 연결부에 적용되어 강성을 보완해준다. Therefore, the reinforcing sheet 100 according to the present embodiment is applied to the connecting portion between the outer plate 11 and the inner plate 12 of the automobile to thereby enhance the rigidity.

도 4의 우측 도면에 도시된 바와 같이, 접착층(110)은 자동차의 외판(11)에 부착하고, 강체층(130)은 마스틱 실러(13)와 부착한다. 4, the adhesive layer 110 adheres to the outer shell 11 of the automobile, and the rigid layer 130 adheres to the Mastic Sealer 13, as shown in the right drawing of Fig.

본 실시예에 따른 강체층(130)은 금속으로 이루어져 있으므로, 금속과의 접착 특성이 우수한 마스틱 실러(130)가 강체층(130)에 견고하게 접착될 수 있다. Since the rigid body layer 130 according to the present embodiment is made of metal, the mastic sealer 130 having excellent adhesion with metal can be firmly bonded to the rigid body layer 130.

위와 같이 부착된 상태에서, 자동차는 페인팅 오븐에 통과시키면, 점착층(120)이 녹았다가 경화되면서, 자동차의 외판(11)과 내판(12)의 연결부를 강하게 지지하는 한편, 연결부의 강성을 향상시키게 된다. When the automobile is passed through the painting oven, the adhesive layer 120 melts and hardens to firmly support the connection between the outside sheathing 11 and the inner sheathing 12 of the automobile. .

1: 자동차
2, 100: 보강 시트
10: 에폭시 레진층
20: 이형지층
30: 코팅층
40: 외판
50: 내판
60: 마스틱 실러
110: 접착층
120: 점착층
130: 강체층1: Automotive
2, 100: reinforced sheet
10: Epoxy resin layer
20:
30: Coating layer
40: Exterior
50: inner plate
60: Mastic Sealer
110: Adhesive layer
120: Adhesive layer
130: Rigid body layer

Claims (5)

자동차 차체의 강판을 보강하기 위한 보강 시트로서,
상기 강판에 접착되는 접착층;
상기 접착층 위에 도포되며, 열에 의해 녹아 상기 강판에 점착되는 점착층; 및
상기 점착층 위에 도포되며, 소정의 강성을 가지는 강체층을 포함하는 것을 특징으로 하는 보강 시트.A reinforcing sheet for reinforcing a steel sheet of an automobile body,
An adhesive layer adhered to the steel sheet;
An adhesive layer applied on the adhesive layer and melted by heat and adhered to the steel sheet; And
And a rigid layer which is applied on the adhesive layer and has a predetermined rigidity. 제1항에 있어서,
상기 강체층은 금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보강 시트.The method according to claim 1,
Wherein the rigid body layer is made of a metal. 제2항에 있어서,
상기 금속은 알루미늄인 것을 특징으로 하는 보강 시트. 3. The method of claim 2,
Wherein the metal is aluminum. 제2항에 있어서,
상기 보강 시트는 상기 자동차의 외판과 내판의 연결부에 적용되고,
상기 접착층은 상기 외판에 접착되며,
상기 강체층에는 상기 내판에 부착된 마스틱 실러와 접착되는 것을 특징으로 하는 보강 시트. 3. The method of claim 2,
Wherein the reinforcing sheet is applied to a joint portion between an outer plate and an inner plate of the automobile,
Wherein the adhesive layer is adhered to the outer plate,
Wherein the rigid body layer is bonded to the mastic seal attached to the inner plate. 제1항에 있어서,
상기 점착층은,
아스팔트와 Fe3O4의 혼합물인 것을 특징으로 하는 보강 시트. The method according to claim 1,
The pressure-
Wherein the reinforcing sheet is a mixture of asphalt and Fe 3 O 4 .
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