KR20140085969A - Dive seat - Google Patents

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KR20140085969A
KR20140085969A KR1020120155897A KR20120155897A KR20140085969A KR 20140085969 A KR20140085969 A KR 20140085969A KR 1020120155897 A KR1020120155897 A KR 1020120155897A KR 20120155897 A KR20120155897 A KR 20120155897A KR 20140085969 A KR20140085969 A KR 20140085969A
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대원산업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a dive seat for a vehicle capable of increasing space efficiency by fold-and-dive operation towards a floor. This interference to a heat transfer sheet is fully removed to satisfy an allowable appropriate height of a headrest by using a dive link assembly (100) for moving the seat in lower and rear directions towards the floor by connecting the floor and the seat and interlocking with the folding operation of a seatback. The design compatibility of a vehicle seat is excellent. The adjustment of forward and backward slide position of the heat transfer sheet can be free as a front heat transfer sheet and a predetermined separation space are secured in a completed dive operation condition. A rear cargo space can be efficiently used as the generation of a clearance between a rear trunk floor and the seatback can be naturally blocked in the completed dive operation condition.

Description

차량용 다이브 시트{Dive seat}Dive seat for vehicle

본 발명은 차량 시트에 관한 것으로, 특히 플로어를 향해 폴드 앤 다이브(Fold and Dive) 동작하여 공간 활용을 높일 수 있도록 하는 차량용 다이브 시트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle dive seat capable of folding and diving toward a floor to increase space utilization.

2열 혹은 3열 이상의 시트를 가진 차량의 경우 많은 인원을 탑승시키거나 화물공간을 위하여 시트배열을 적절히 변화시켜 차량 내 플로어 공간 활용을 극대화하는 기능성 시트가 있다.In the case of a vehicle having two or more rows of seats, there is a functional seat that maximizes the utilization of the floor space in the vehicle by appropriately changing the arrangement of the seat for a large number of passengers or for the cargo space.

그 중 일예로서, 레저용 또는 화물용 승합차량에 설치된 리어시트(최 후열 시트)는 물건을 실을 때 공간 확보를 위하여 시트쿠션의 상면을 향해 시트백을 전방으로 눕히는 폴드(Fold) 동작은 물론 절첩된 시트를 다시 플로어에 격납시켜 공간의 활용을 극대화하는 시트가 있다.As one example of such a rear seat, a rear seat (a rearmost seat) provided on a recreational vehicle or a freight forklift carries a folding operation for folding the seat back forward toward the upper surface of the seat cushion in order to secure a space when the object is loaded, There is a seat which maximizes utilization of the space by storing the sheet in the floor again.

도 1 내지 도 3은 국내공개특허 2011-0062445호에 개시된 도면이다. 국내공개특허 2004-0062445호에 개시된 차량용 다이브(Dive) 시트(최 후열시트)는, 플로어에 차체 길이 방향으로 설치된 지지프레임(10) 상에 시트(1)가 설치되되, 상단은 시트쿠션 프레임(15)의 전방 저면에 힌지 결합되고 하단은 지지 프레임(10)의 전방에서 힌지 결합된 다이브 링크(30)를 구성하여, 플로어를 향해 시트쿠션이 하방으로 이동될 수 있도록 하고 있다. 또 시트쿠션 프레임(15)의 측면과 시트백 프레임(20)의 측면에는 부메랑 형상의 연결링크(40)를 설치 구성하고, 시트백 프레임(20)은 지지프레임(10)의 후방과 리클라이너(35:Recliner)로 연결 설치되어 폴드 동작이 가능하게 구성하고 있다.Figs. 1 to 3 are views disclosed in Korean Patent Publication No. 2011-0062445. In the vehicle dive seat (the rearmost heat seat) disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2004-0062445, a seat 1 is provided on a support frame 10 provided on the floor in the longitudinal direction of the vehicle body, 15, and the lower end of the dive link 30 is hinged at the front of the support frame 10 so that the seat cushion can be moved downward toward the floor. The seat cushion frame 15 is provided with a connecting link 40 in the form of a boomerang at the side of the seat cushion frame 15 and at the side of the seat cushion frame 20. The seat cushion frame 20 includes a rear portion of the support frame 10, Recliner) is installed to enable folding operation.

이러한 구성으로부터 도 1 내지 도 3에 도시된 시트(1)는 리클라이너(35)와 연결된 릴리즈 레버를 작동시켜 리클라이너(35)를 언록킹(Unlocking)시킨 다음 시트쿠션의 상면으로 시트백을 폴딩시키면, 연결링크(40)로 연결된 시트쿠션은 지지프레임의 전방으로 이동하게 되며, 이때 상단은 시트쿠션 프레임(15)의 전방 저면에 힌지 결합되고 하단은 지지 프레임(10)의 전방에서 힌지 결합된 다이브 링크(30)에 의하여 전방으로 슬라이딩하는 시트쿠션이 하방으로 눕는 다이브(Dive) 동작을 구현하게 된다.1 to 3, when the release lever connected to the recliner 35 is operated to unlock the recliner 35, and then the seatback is folded to the upper surface of the seat cushion The upper end of the seat cushion 15 is hinged to the front lower surface of the seat cushion frame 15 and the lower end of the seat cushion is hinged to the front of the support frame 10, A dive operation in which the seat cushion that slides forward by the link 30 lie downward is realized.

하지만, 이러한 종래 다이브 시트는 시트백의 폴딩 동작 시 시트가 전방으로 슬라이딩 되는 동시에 다이브 링크(30)에 의하여 전방으로 눕혀지는 다이브 동작을 구현하게 된다. 즉, 다이브 링크(30)의 길이만큼 시트의 전방으로 이동된다.However, such a conventional dive sheet implements a dive operation in which the seat is slid forward during the folding operation of the seat back, and at the same time, the dive link 30 is laid down forward. In other words, it is moved forward of the seat by the length of the dive link 30.

결국 이러한 전방 하향식 다이브 시트는 다이브 동작 시 전열시트의 시트백을 향해 폴딩되는 시트백의 상단부 즉, 헤드레스트가 전열시트에 부딪히는 문제가 발생되며, 이러한 문제를 해결하기 위해서는 시트의 다이브 동작과 연계하여 헤드레스트를 접거나 축소시키는 별도의 부가 기능이 수반되어야 한다.As a result, in the dive operation, the front-side down dive sheet has a problem that the upper end of the seat back folded toward the seat back of the heat-transfer sheet, that is, the headrest strikes the heat-transfer sheet. To solve such a problem, The additional function of folding or folding should be accompanied.

또한, 이러한 전방 하향식 다이브 시트의 동작 시 만약 전열시트와의 간섭이 발생되지 않는 경우라 하더라도 앞쪽 전열시트를 차량 전후방으로 슬라이딩 이동시키며 위치를 조절하고자 할 경우에는 후방에 위치하는 다이브 시트의 간섭으로 인해 후방 슬라이딩 이동이 제한되는 문제점이 발생된다.In addition, when the front downward dive sheet is operated, even if interference with the heat-transfer sheet does not occur, when the front heat-transfer sheet is slidably moved forward and backward and the position is to be adjusted, There arises a problem that rearward sliding movement is limited.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 전열시트가 위치하는 플로어의 전방으로 다이브 동작하는 것이 아니라 플로어의 후방을 향하면서 주저 않는 다이브 시트를 제공하는 것이다.Therefore, a problem to be solved by the present invention is to provide a dive sheet which does not dive in front of the floor on which the heat-transfer sheet is placed, but does not hesitate toward the rear of the floor.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 시트의 폴드 앤 다이브(Fold And Dive) 또는 언폴딩 앤 팝업(Unfold And Pop up) 동작을 사용자가 아주 손쉽고 용이하게 수행할 수 있는 다이브 시트를 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide a dive sheet in which folding and diving of a sheet or unfolding and popping operation of a sheet can be easily and easily performed by a user.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 리클라이너(Recliner)의 폴딩 회전축을 중심으로 시트쿠션의 상면으로 시트백이 폴딩(Folding)하는 차량용 시트에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular seat having a seatback folded on an upper surface of a seat cushion about a folding rotary shaft of a recliner,

플로어와 시트를 연결하며, 시트백의 폴딩 동작과 연동하여 플로어를 향해 시트를 후방 하향으로 다이브(Dive)시키는 다이브 링크조립체를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.And a dive link assembly connecting the floor and the seat and diving the seat backward downward toward the floor in cooperation with the folding operation of the seatback.

이때, 상기 다이브 링크조립체는 플로어 상에서 차량의 전후방향으로 설치되는 베이스 프레임; 상기 베이스 프레임과 시트쿠션 프레임의 전단부를 연결하는 제1 링크; 상기 베이스 프레임과 시트쿠션 프레임의 후단부를 연결하는 제2 링크; 상기 베이스 프레임과 시트백 프레임을 연결하되, 상기 시트백 프레임과 연결된 리클라이너의 폴딩 회전축과 동축으로 연결되는 제3 링크; 상기 시트쿠션 프레임의 후단부와 상기 제3 링크의 중간부를 연결하는 제4 링크; 및 상기 베이스 프레임과 시트백 프레임의 하단부를 연결하는 제5 링크; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하고 있다.At this time, the dive link assembly includes a base frame installed on the floor in the longitudinal direction of the vehicle; A first link connecting the front end of the seat cushion frame to the base frame; A second link connecting the base frame and the rear end of the seat cushion frame; A third link connecting the base frame and the seatback frame, the third link being coaxial with the folding rotation axis of the recliner connected to the seatback frame; A fourth link connecting a rear end of the seat cushion frame and an intermediate portion of the third link; And a fifth link connecting the base frame and the lower end of the seatback frame; And a control unit.

또한, 상기 제1 내지 제5 링크들 중 선택된 하나 이상의 링크에는 시트를 팝업(Pop up)시키도록 설치된 탄성부재를 포함하여 구성할 수 있다.In addition, the at least one link among the first to fifth links may include an elastic member installed to pop up the sheet.

이때, 상기 탄성부재는 베이스 프레임과 제1 링크를 연결하여, 제1 회전축을 중심으로 제1 링크를 전방으로 회전시키는 실린더 또는 스프링으로 구성된 것일 수 있다.The elastic member may be a cylinder or a spring that connects the base frame and the first link and rotates the first link forward about the first rotation axis.

또한, 상기 시트쿠션 프레임의 후단부와 연결되는 제2 링크와 제4 링크의 일단은 동축으로 연결된 것일 수 있다.In addition, one end of the fourth link and the second link connected to the rear end of the seat cushion frame may be coaxially connected.

또한, 상기 제3 링크에는 베이스 프레임과 연결되는 제1 회전축의 주변부에 형성되어, 베이스 프레임으로부터 팝업(Pop up) 동작된 시트를 지지하는 평탄지지부가 형성될 수 있다.The third link may be formed in a peripheral portion of a first rotation shaft connected to the base frame, and a flat support portion supporting a sheet popped up from the base frame may be formed.

또한, 상기 다이브 링크조립체는 시트의 좌우 양측에 한 쌍으로 구성되며; 이 경우 한 쌍의 제1 내지 제5 링크들은 서로 연동하도록 연결부재로 연결된 것일 수 있다.Further, the dive link assembly is configured as a pair on both left and right sides of the seat; In this case, the pair of first to fifth links may be connected to the connecting member to interlock with each other.

본 발명은 시트의 폴딩 동작과 연동하여 시트를 후방 하향으로 이동시키는 다이브 링크조립체를 이용하여, 전열시트에 대한 간섭이 완전히 배치되어 헤드레스트의 허용 적정높이를 만족할 수 있는 등 차량 시트의 설계 호환성이 우수해지며, 또 다이브 동작 완료 상태에서 앞쪽 전열시트와 소정의 이격공간이 확보되기 때문에, 전열시트의 전후방 슬라이드 위치조절이 자유로울 수 있고, 또 다이브 동작 완료 상태에서 뒤쪽 트렁크 플로어와 시트백 사이의 틈새 형성을 자연스레 차단시킬 수 있어 뒤쪽 화물 공간 활용성이 우수한 이점이 있다.The present invention uses a dive link assembly that moves the seat backward and downward in cooperation with the folding operation of the seat, so that the design compatibility of the vehicle seat, such as that the interference to the heat- It is possible to freely adjust the front and rear slide positions of the heat-transfer sheet, and also to form a gap between the rear trunk floor and the seatback in the completion of the dive operation So that there is an advantage in that the utilization of the rear cargo space is excellent.

또한, 폴드 앤 다이브(Fold And Dive)의 동작 초기 급격한 하강 충격을 차단하고, 언폴드 앤 팝업(Unfold And Pop up) 동작 초기에는 무리한 힘을 요구하지 않고 솟아오르는 예비 동작을 구현하는 등 조작이 용이하고 조작의 편의를 제공할 수 있는 이점이 있다.In addition, it is possible to prevent sudden dropping shocks at the initial stage of fold and dive operation, to facilitate the operation such as the unfolding and pop-up operation, And it is possible to provide convenience of operation.

도 1은 국내공개특허 2011-0062445호에 게시된 다이브 시트의 다이브 동작 전 모습을 측면도.
도 2는 도 1에 도시된 다이브 시트의 다이브 동작 모습을 보이는 측면도.
도 3은 도 1에 도시된 다이브 시트의 다이브 완료 상태를 보이는 측면도.
도 4는 본 발명에 의한 다이브 시트의 구성을 보이는 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 다이브 시트의 구성을 보이는 측면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 다이브 시트의 구성을 보이는 측면도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 다이브 시트의 구성을 보이는 측면도.
도 8은 본 발명에 의한 다이브 시트의 폴드 앤 다이브 동작 과정을 보이는 측면도.FIG. 1 is a side view showing a state before a dive operation of a dive sheet disclosed in Korean Patent Publication No. 2011-0062445. FIG.
FIG. 2 is a side view showing a dive operation of the dive sheet shown in FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a side view showing a dive completion state of the dive sheet shown in FIG. 1; FIG.
4 is a perspective view showing the structure of a dive sheet according to the present invention.
5 is a side view showing the structure of a dive sheet according to the present invention.
6 is a side view showing the structure of a dive sheet according to another embodiment of the present invention.
7 is a side view showing the configuration of a dive sheet according to still another embodiment of the present invention.
8 is a side view showing a folding and diving operation of the dive sheet according to the present invention.

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 발명의 실시 예들을 통하여 더욱 명백히 한다.The features and advantages of the present invention described above or not described above will be more apparent from the following description of embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 의한 다이브(Dive) 시트는, 시트쿠션과 시트백 및 다이브 링크 조립체(100)를 포함한다.Referring to Figures 4 and 5, a dive seat in accordance with the present invention includes a seat cushion and a seatback and dive link assembly 100.

기본적으로 시트백은 시트쿠션으로부터 정상 착석상태인 언폴딩(Unfolding)된 상태를 유지하거나 리클라이너(R)의 폴딩 회전축(130b)을 중심으로 시트쿠션의 상면으로 눕혀진 폴딩(Folding)된 상태를 유지하게 된다.Basically, the seatback maintains the unfolded state in the normal seating state from the seat cushion or maintains the folded state in which the seatback is laid on the upper surface of the seat cushion about the folding rotary shaft 130b of the recliner (R) .

다시 말해, 리클라이너(R)는 조작력이 인가되지 않는 평소 록킹(Locking)상태에서 시트백을 각도 조절된 상태(언폴딩 또는 폴딩 상태)로 유지시키고, 조작력이 인가된 언록킹(Unlocking)상태에서 시트백을 언폴딩 또는 폴딩 동작 가능하게 한다.In other words, the recliner R maintains the seatback in an angularly adjusted state (unfolded or folded state) in a normal locking state in which no operating force is applied, and in the unlocking state in which the operating force is applied, Unfolding or folding operation.

일반적으로 리클라이너(R)에는 언록킹 시 시트쿠션의 상면으로 시트백을 폴딩시키는 폴딩스프링(스파이럴 스프링)을 포함하게 되는데, 이러한 폴딩스프링의 복원력에 의해 리클라이너(R)의 언록킹 조작과 동시에 시트백은 탄력적으로 폴딩 동작하게 된다.Generally, the recliner R includes a folding spring (spiral spring) that folds the seat back to the upper surface of the seat cushion when unlocked. By the restoring force of the folding spring, unlocking operation of the recliner R, The folding operation is performed flexibly.

그리고 리클라이너(R)를 언록킹시키는 릴리즈 레버는 리클라이너(R)의 회전축(130b) 상에 배치되는 것이 보편적이나, 레저 차량 등의 최 후열시트의 경우에는 시트의 전방(차량내부) 또는 후방(차량외부) 어디서든 조작이 용이하도록 시트백의 상단부 혹은 배면부에 설치될 수 있다.The release lever for unlocking the recliner R is generally disposed on the rotary shaft 130b of the recliner R. However, in the case of the latex seat of a leisure vehicle or the like, (The outside of the vehicle) so that the operation can be easily performed anywhere.

이처럼 이미 널리 사용되고 있는 리클라이너(R)의 구체적인 추가 설명은 생략한다.A further detailed description of the recliner (R), which has already been widely used, will be omitted.

상기 다이브 링크조립체(100)는, 플로어(1)와 시트를 연결하도록 설치되어, 언폴딩(Unfolding) 또는 폴딩(Folding)된 시트를 플로어(1)로부터 고정 지지하는 기능은 물론, 시트백의 폴딩 동작과 연동하여 플로어(1)를 향해 시트를 후방 하향 이동시키는 다이브(Dive) 동작을 가능하게 하고, 반대로 시트백의 언폴딩 동작과 연동하여 플로어(1)로부터 시트를 전방 상향 이동시키는 팝업(Pop up) 동작을 가능하게 한다.The dive link assembly 100 is installed so as to connect the floor 1 and the seat so as to be capable of supporting the unfolding or folding of the seat from the floor 1, A pop up operation for moving the seat forward from the floor 1 in cooperation with the unfolding operation of the seat back enables the dive operation to move the seat backward toward the floor 1 in cooperation with the seat back, Enabling operation.

이하 본 발명의 주요 특징부인 다이브 링크조립체(100)에 대해 상세히 한다.Hereinafter, the dive link assembly 100, which is a main feature of the present invention, will be described in detail.

먼저, 시트쿠션은 시트쿠션의 기본 골격을 이루는 시트쿠션 프레임(2)을 포함하고, 시트백 역시 시트백의 기본 골격을 이루는 시트백 프레임(3)을 포함한다.First, the seat cushion includes a seat cushion frame 2 constituting the basic skeleton of the seat cushion, and the seat back also includes a seat back frame 3 constituting the basic skeleton of the seat back.

또한, 시트가 위치하는 차량의 플로어(1)에는 차량의 전후방향으로 길이를 가지도록 베이스 프레임(101)이 고정 설치된다.In addition, the base frame 101 is fixedly installed on the floor 1 of the vehicle on which the seat is located, so as to have a length in the longitudinal direction of the vehicle.

결국, 다이브 링크조립체(100)는 베이스 프레임(101), 시트쿠션 프레임(2), 시트백 프레임(3)을 서로 연결하도록 설치되는데, 이러한 다이브 링크 조립체(100)는 제1 내지 제5 링크(110,120,130,140,150)를 포함한다. 도시된 바와 같이 다이브 링크 조립체(100)는 시트의 양쪽에 한 쌍으로 이루어질 수 있다.The dive link assembly 100 is installed to connect the base frame 101, the seat cushion frame 2 and the seatback frame 3 to each other. The dive link assembly 100 includes the first to fifth links 110, 120, ). As shown, the dive link assembly 100 may be paired on both sides of the seat.

제1 링크(110)는, 베이스 프레임(101)의 전단부와 시트쿠션 프레임(2)의 전단부를 연결하는 부재로서, 베이스 프레임(101)의 전단부와는 제1 회전축(101a)으로 연결되고 시트쿠션 프레임(2)의 전단부와는 제2 회전축(110b)으로 연결된다.The first link 110 is a member for connecting the front end of the base frame 101 to the front end of the seat cushion frame 2 and connected to the front end of the base frame 101 by a first rotation shaft 101a And the front end portion of the seat cushion frame 2 is connected to the second rotation shaft 110b.

결국 시트쿠션 프레임(2)의 전단부는 이러한 제1 링크(110)의 길이에 해당하는 높이만큼 플로어(1)로부터 상방 지지된다.The front end portion of the seat cushion frame 2 is supported upwardly from the floor 1 by a height corresponding to the length of the first link 110. [

또 시트 좌우 양쪽에 한 쌍으로 배치되어 있는 제1 링크(110)들은 서로 연동하게 연결부재로 연결 구성될 수 있다.The first links 110, which are arranged on both sides of the seat, may be connected to each other by a connecting member.

표시번호 '115'는 시트쿠션 프레임(2)에 결합된 '브래킷'으로 시트의 폴딩 동작 시 제1 링크(110)와 시트쿠션 프레임(2)의 간섭을 회피시키고 링크 결합이 용이하지 못한 시트쿠션 프레임(2)에 대해 체결 강성을 확보하게 한다.The reference numeral 115 denotes a bracket coupled to the seat cushion frame 2 to prevent interference between the first link 110 and the seat cushion frame 2 during a folding operation of the seat, Thereby securing the fastening rigidity with respect to the frame 2.

제2 링크(120)는, 베이스 프레임(101)의 중간부와 시트쿠션 프레임(2)의 후단부를 연결하는 부재로서, 베이스 프레임(101)의 중간부와는 제1 회전축(120a)으로 연결되고 시트쿠션 프레임(2)의 후단부와는 제2 회전축(120b)으로 연결된다.The second link 120 is a member that connects the middle portion of the base frame 101 and the rear end portion of the seat cushion frame 2 and is connected to the middle portion of the base frame 101 by a first rotation shaft 120a And the rear end of the seat cushion frame 2 is connected to the second rotation shaft 120b.

결국 시트쿠션 프레임(2)의 후단부는 이러한 제2 링크(120)의 길이에 해당하는 높이만큼 플로어(1)로부터 상방 지지된다.As a result, the rear end of the seat cushion frame 2 is supported upwardly from the floor 1 by a height corresponding to the length of the second link 120.

또 시트 좌우 양쪽에 한 쌍으로 배치되어 있는 제2 링크(120)들 역시 서로 연동하게 연결부재로 연결 구성될 수 있다.The second links 120, which are arranged on both sides of the seat, may also be connected to each other by a connecting member.

표시번호 '125' 역시 시트쿠션 프레임(2)에 결합된 '브래킷'으로 시트의 폴딩 동작 시 제2 링크(120)와 시트쿠션 프레임(2)의 간섭을 회피시키고 링크 결합이 용이하지 못한 시트쿠션 프레임(2)에 대해 체결 강성을 확보하게 된다.The display number '125' is also a 'bracket' coupled to the seat cushion frame 2 to prevent interference between the second link 120 and the seat cushion frame 2 during a folding operation of the seat, So that the tightening rigidity is secured with respect to the frame 2. [

제3 링크(130)는, 베이스 프레임(101)의 후단부와 시트백 프레임(3)의 하단부를 연결하는 부재로서, 베이스 프레임(101)의 후단부와는 제1 회전축(130a)으로 연결되고 시트백 프레임(3)의 하단부와는 제2 회전축(130b)으로 연결된다.The third link 130 is a member that connects the rear end of the base frame 101 and the lower end of the seatback frame 3 and is connected to the rear end of the base frame 101 by the first rotation shaft 130a, And the lower end of the frame 3 is connected to the second rotation shaft 130b.

상기 제2 회전축(130b)은 리클라이너(R)의 폴딩 회전축과 동축으로 구성되는 것으로, 결국 제3 링크(130)의 일단(상단)은 시트백 프레임(3)과 리클라이너(R)를 매개로 연결되어 있다.The upper end of the third link 130 is connected to the upper end of the third link 130 via the seatback frame 3 and the recliner R It is connected.

결국 릴리즈 레버(5:도 8참조)의 조작에 의해 리클라이너(R)가 언록킹(Unlocking) 상태로 전환됨에 따라 리클라이너(R)를 구성하는 폴딩스프링(미도시)의 복원력에 의해 시트백 프레임(3)은 폴딩 회전축인 제3 링크(120)의 제2 회전축(120b)을 중심으로 전방으로 회전하며 시트쿠션 프레임(2)의 상면으로 눕는 폴딩(Folding) 동작을 구현하게 된다.The restraining force of the folding spring (not shown) constituting the recliner R is changed by the operation of the release lever 5 (see FIG. 8) to the unlocking state, The seat cushion frame 3 rotates forward about the second rotation axis 120b of the third link 120 as a folding rotation shaft and realizes a folding operation of lying on the upper surface of the seat cushion frame 2. [

또 실시 예에 의한 제3 링크(130)는 중간부가 절곡 형상된 'L'자 형상을 유지하고 있으며, 베이스 프레임(101)과 연결되는 제1 회전축(130a)의 주변부에 평탄지지부(131)가 형성되어 있으며, 이러한 평탄지지부(131)가 베이스 프레임(101)과 접촉하는 것에 의해 정상 착석상태를 유지하는 시트를 베이스 프레임(101)으로부터 지지하게 된다. 이렇게 정상 착석상태에서 다이브 링크 조립체(100)의 제3 링크(130)가 베이스 프레임(101)으로부터 고정 지지된 상태를 유지하기 때문에, 언록킹 상태를 유지하는 리클라이너(R)의 부하를 줄일 수 있고, 시트의 안정성도 향상시킬 수 있다.In addition, the third link 130 according to the embodiment maintains the 'L' shape in which the middle portion is folded, and the flat support portion 131 is formed at the periphery of the first rotation shaft 130a connected to the base frame 101 And the flat supporting portion 131 contacts with the base frame 101 to support the seat from the base frame 101 that maintains the normal seating state. Since the third link 130 of the dive link assembly 100 is held in a state of being fixedly supported from the base frame 101 in the normal seating state, the load of the recliner R maintaining the unlocked state can be reduced And the stability of the sheet can be improved.

또 시트 좌우 양쪽에 한 쌍으로 배치되어 있는 제3 링크(130) 역시 서로 연동하게 연결부재로 연결 구성될 수 있다.Also, the third link 130, which is disposed on both sides of the seat, may be connected to the connecting member by interlocking with each other.

제4 링크(140)는, 시트쿠션 프레임(2)의 후단부와 제3 링크(130)의 중간부를 연결하는 부재로서, 시트쿠션 프레임(2)의 후단부와는 제1 회전축(140a)으로 연결되고 제3 링크(130)의 중간부와는 제2 회전축(140b)으로 연결된다.The fourth link 140 is a member that connects the rear end of the seat cushion frame 2 and the middle portion of the third link 130. The rear end of the seat cushion frame 2 is connected to the first rotation shaft 140a And is connected to the intermediate portion of the third link 130 by a second rotation shaft 140b.

여기서 시트쿠션 프레임(2)의 후단부와 연결되는 제4 링크(140)의 제1 회전축(140a)은 상기 제2 링크(120)의 제2 회전축(120b)과 동축으로 구성되어 있다.The first rotation shaft 140a of the fourth link 140 connected to the rear end of the seat cushion frame 2 is configured to be coaxial with the second rotation shaft 120b of the second link 120. [

또 시트 좌우 양쪽에 한 쌍으로 배치되어 있는 제4 링크(140)들 역시 서로 연동하게 연결부재로 연결 구성될 수 있다.Also, the fourth links 140 arranged on both sides of the seat can be connected to each other by a connecting member.

제5 링크(150)는, 베이스 프레임(101)의 중간부와 시트백 프레임(3)의 하단부를 연결하는 부재로서, 베이스 프레임(101)의 중간부와는 제1 회전축(150a)으로 연결되고 시트백 프레임(3)의 하단부와는 제2 회전축(150b)으로 연결된다.The fifth link 150 is a member that connects the middle portion of the base frame 101 and the lower end of the seatback frame 3 and is connected to the middle portion of the base frame 101 by a first rotation shaft 150a, And the lower end of the frame 3 is connected to the second rotation shaft 150b.

또 실시 예에 의한 제5 링크(150)는 마치 부메랑 형상을 이루며, 제1 회전축(150a)은 상기 제2 링크(120)의 제1 회전축(120a)으로부터 후방으로 이격된 위치에서 베이스 프레임(101)과 연결되어 있고, 제2 회전축(150b)은 리클라이너(R)가 개재되어 있는 제3 링크(130)의 일단(상단)으로부터 상방으로 이격된 위치에서 시트백 프레임(3)과 연결되어 있다.The fifth link 150 may have a boomerang shape and the first rotation axis 150a may be disposed at a position spaced rearward from the first rotation axis 120a of the second link 120, And the second rotary shaft 150b is connected to the seatback frame 3 at a position spaced upward from one end (upper end) of the third link 130 in which the recliner R is disposed.

또 시트 좌우 양쪽에 한 쌍으로 배치되어 있는 제5 링크(150)들 역시 서로 연동하게 연결부재로 연결 구성될 수 있다.The fifth links 150, which are arranged on both sides of the seat, may also be connected to each other by a connecting member.

한편, 상기 제1 내지 제5 링크(110,120,130,140,150)를 포함하는 다이브 링크조립체(100)에는 시트를 팝업(Pop up)시키는 방향으로 복원력을 제공하는 탄성부재(160,160")를 포함하여 구성함이 바람직하다.The dive link assembly 100 including the first to fifth links 110, 120, 130, 140, and 150 may include elastic members 160 and 160 'for providing a restoring force in a direction to pop up the seat .

탄성부재(160,160")가 없는 경우에는 릴리즈 레버(5:도 8참조)를 조작하는 순간 즉, 리클라이너(R)가 언록킹 동작됨과 동시에 시트가 급격하게 다이브(Dive) 동작하게 되어 소음, 충격에 의한 손상이 발생하는 등 조작성이 떨어지는 현상이 발생된다.In the absence of the elastic members 160 and 160 ", when the release lever 5 (see FIG. 8) is operated, that is, when the recliner R is unlocked and the seat suddenly dives, A phenomenon in which the operability is deteriorated due to the occurrence of damage due to the impact is generated.

결국, 탄성부재(160,160")를 구성함으로서, 폴드 앤 다이브(Fold And Dive) 동작 초기에는 탄성부재(160,160")의 복원력에 의해 시트를 서서히 하강시키고, 이후 언폴드 앤 팝업(Unfold And Pop up) 동작 완료 시점에서는 사용자가 시트백의 배면을 살짝 푸시(Push)하여 폴드 앤 다이브 동작을 부드럽게 완료시킬 수 있다. 반대로, 언폴드 앤 팝업 동작 초기에는 사용자가 시트백을 무리하게 들어 올릴 필요 없이 릴리즈 레버(5)의 조작과 동시에 시트가 자연스레 솟아오르는 동작이 구현되고, 이후 사용자는 시트백을 잡고 후방 상향으로 살짝 잡아당겨 언폴드 앤 다이브 동작을 용이하게 완료시킬 수 있게 된다.As a result, by constituting the elastic members 160 and 160 ", the sheet is gradually lowered by the restoring force of the elastic members 160 and 160 ' at the beginning of the fold and dive operation and then unfolded & At the completion of the operation, the user can push the back of the seat back slightly to smoothly complete the fold-and-dive operation. In contrast, at the beginning of the unfolding and pop-up operation, the user does not need to lift the seatback unnecessarily, and the operation of the seat naturally rising at the same time as the operation of the release lever 5 is implemented. Then, the user holds the seatback and holds it slightly upward It is possible to easily complete the unfold-and-dive operation.

여기서, 리클라이너(R)에 구비되는 폴딩스프링과 탄성부재(160,160")는 서로 반대방향의 복원력을 갖도록 설계되는 것으로, 상기와 같은 동작을 구현하기 위해서는 리클라이너(R)에 구비된 폴딩스프링의 복원력을 기준으로 탄성부재(160,160")의 탄성계수에 대한 적절한 설계가 필요하다. 이에 대해서는 차후 보충 설명한다.The folding spring provided to the recliner R and the elastic members 160 and 160 "are designed to have a restoring force in opposite directions. In order to implement the above-described operation, the folding spring Proper design of elastic modulus of the elastic members (160, 160 ") is required based on the restoring force. This will be explained later.

상기 탄성부재(160,160")는 다이브 링크조립체(100)를 구성하는 제1 내지 제5 링크(110,120,130,140,150)들 중 선택된 하나 이상의 링크에 구성될 수 있다.The elastic members 160 and 160 "may be configured in one or more links selected from the first through fifth links 110, 120, 130, 140, and 150 constituting the dive link assembly 100.

도 6을 참조하면, 실시 예에 의한 탄성부재(160)는 실린더가 적용되어 있다. 즉, 베이스 프레임(101)과 제1 링크(110)의 중간부를 연결하는 팽창 실린더를 구성하여, 제1 회전축(110a)을 중심으로 제1 링크(110)를 전방으로 회전시키는 가압력을 구현하고 있다.Referring to FIG. 6, a cylinder is used as the elastic member 160 according to the embodiment. That is, an expansion cylinder connecting the base frame 101 and the intermediate portion of the first link 110 is formed to implement a pressing force for rotating the first link 110 forward about the first rotation axis 110a .

한편 도 7을 참조하면, 다른 실시 예에 의한 탄성부재(160")는 스프링이 적용되어 있다. 즉, 베이스 프레임(101)과 제1 링크(110)를 연결하는 팽창 스프링(토션스프링 형태)을 구성하여, 마찬가지 제1 회전축(110a)을 중심으로 제1 링크(110)를 전방으로 회전시키는 가압력을 구현하고 있다.7, a spring is applied to the elastic member 160 "according to another embodiment, that is, an expansion spring (torsion spring type) connecting the base frame 101 and the first link 110 So as to implement a pressing force for rotating the first link 110 forward about the first rotary shaft 110a.

도 6과 도 7에 도시된 실린더 및 스프링 구조를 이루고 있는 탄성부재는 선택적으로 설치되거나 또는 실린더와 스프링을 함께 설치 구성할 수도 있다.The elastic members having the cylinder and spring structures shown in Figs. 6 and 7 may be selectively installed, or the cylinder and the spring may be installed together.

도 8은 본 발명에 의한 다이브 시트의 폴드 앤 다이브 동작 과정을 보이는 도면이다. 도 5와 도 8을 참조하여, 다이브 시트의 작동을 설명하면 다음과 같다.8 is a view showing a folding and diving operation of the dive sheet according to the present invention. 5 and 8, the operation of the dive sheet will be described as follows.

먼저 정상 착석상태를 유지하는 다이브 시트는 리클라이너(R)가 구성된 폴딩 회전축을 중심으로 시트쿠션과 시트백은 일정 각도를 유지한다. 이때 리클라이너(R)는 록킹 상태를 유지한다.First, the dive seat maintaining the normal seating state maintains the seat cushion and the seatback at a predetermined angle around the folding rotary shaft constituted by the recliner (R). At this time, the recliner (R) remains locked.

이 경우, 제1,2 링크(110,120)는 대략 수직위치를 유지하면서 시트쿠션 프레임(2)을 일정 높이로 고정 지지하고 있다. 바람직하게 제1,2 링크(110,120)는 제1 회전축(110a,120a)을 중심으로 상단이 전방으로 약간 비스듬하게 기울어진 상태를 유지하도록 하여 시트쿠션 프레임(2)을 보다 안정적이고 견고하게 지지할 수 있게 한다. 또 제4 링크(140)는 대략 수평상태를 유지하면서 시트쿠션 프레임(2)의 후방 이동을 제한하고 있으며, 또 제3 링크(130)는 제1 회전축(130a)의 주변부에 형성된 평탄지지부(131)가 베이스 프레임(101)과 접촉되어 있어 제4 링크(140)와 연결된 시트쿠션과 시트백에 대한 견고한 반력을 부담하고 있다.In this case, the first and second links 110 and 120 hold and support the seat cushion frame 2 at a predetermined height while maintaining a substantially vertical position. Preferably, the first and second links 110 and 120 maintain a state in which the upper end of the first and second links 110 and 120 is tilted slightly forward and obliquely with respect to the first rotation shaft 110a and 120a to support the seat cushion frame 2 more stably and firmly I will. The third link 130 restricts the backward movement of the seat cushion frame 2 while maintaining the horizontal position of the fourth link 140. The third link 130 restricts the backward movement of the flat cushion frame 131 Are in contact with the base frame 101 and bear a strong reaction force against the seat cushion and the seatback connected to the fourth link 140. [

이후, 시트백에 구비되어 있는 릴리즈 레버(5)를 조작함으로서 시트백 프레임(3)의 폴딩 동작과 시트의 다이브 동작이 연동하는 폴드 앤 다이브 동작이 이루어진다.Thereafter, by operating the release lever 5 provided in the seat back, a folding and diving operation in which the folding operation of the seatback frame 3 and the diving operation of the seat are interlocked is performed.

이때 제1 링크(110)에 탄성부재(160,160")가 적용된 경우에는 리클라이너(R)를 언록킹시키는 릴리즈 레버(5)의 조작 순간, 시트백 프레임(3)은 리클라이너(R)의 폴딩 회전축(130a:제3 링크의 제2 회전축)을 중심으로 전방(반시계방향)으로 서서히 회전한다. 이처럼 폴드 앤 다이브 동작 초기 이러한 동작이 가능하기 위해서는 탄성부재(160,160")의 복원력이 리클라이너(R)에 구비된 폴딩스프링의 복원력보다 작은 크기를 만족하도록 설계되어야 한다.At this time, when the elastic members 160 and 160 '' are applied to the first link 110, the seatback frame 3 is rotated at the moment of the release lever 5 for unlocking the recliner R, (Counterclockwise direction) about the third link 130a (the second rotation axis of the third link). In order to enable such an operation at the initial stage of the fold-and-dive operation, the restoring force of the elastic members 160 and 160 & The resilient force of the folding spring provided on the inner side of the outer case is required to be smaller than the restoring force of the folding spring.

계속해서 폴딩 동작하는 시트백 프레임(3)의 하단부는 베이스 프레임(101)으로부터 제5 링크(150)로 구속되어 있기 때문에, 제5 링크(150)는 제1 회전축(150a)을 중심으로 후방(시계방향)으로 회전하면서 시트백 프레임(3)의 하단부를 후방 상향으로 이동시키게 되고, 결과적으로 시트백 프레임(3)의 하단부와 연결되어 있는 제3 링크(130)가 제1 회전축(130a)을 중심으로 후방(시계방향)으로 회전하게 된다.Since the lower end of the folding back seat frame 3 is restrained by the fifth link 150 from the base frame 101, the fifth link 150 is positioned rearward (clockwise) about the first rotation axis 150a The third link 130 connected to the lower end of the seatback frame 3 is moved rearward about the first rotation shaft 130a, (Clockwise).

이렇게 상기 제3 링크(130)가 제1 회전축(130a)을 중심으로 후방(시계방향)으로 회전함에 따라, 제3 링크(130)의 중간부와 연결되어 있는 제4 링크(140)는 연동하여 후방으로 이동하는 것과 동시에 제1 회전축(140a)을 중심으로 반시계방향으로 회전하면서 제2 링크(120)로부터 이격된다.As the third link 130 rotates rearward (clockwise) about the first rotation axis 130a, the fourth link 140 connected to the middle portion of the third link 130 interlocks And is separated from the second link 120 while being rotated counterclockwise about the first rotation shaft 140a.

결국 제4 링크(140)가 후방으로 이동함에 따라, 시트쿠션 프레임(2)이 연동하여 후방으로 이동하게 되고, 시트쿠션 프레임(2)의 전, 후단부와 연결되어 있는 제1,2 링크(110,120) 역시 연동하여 제1 회전축(110a,120a)을 중심으로 각각 후방(시계방향)으로 회전하게 되고, 결과적으로 시트쿠션 프레임(2)을 후방 하향으로 다이브(Dive) 동작 시킨다.As a result, as the fourth link 140 moves rearward, the seat cushion frame 2 moves backward and interlocks with the first and second links (first and second links) connected to the front and rear ends of the seat cushion frame 2 The seat cushion frame 2 rotates rearward (clockwise) about the first rotation shafts 110a and 120a as a result of which the seat cushion frame 2 is dived backward and downward.

한편 제1 링크(110)에 탄성부재(160,160")가 적용된 경우에는 이러한 폴드 앤 다이브 동작 완료 시점 탄성부재(160,160")의 복원력에 의해 시트가 완전히 폴드 앤 다이브 동작되지 못하고 정지 상태를 유지하게 된다. 이처럼 폴드 앤 다이브 동작 완료 시점 상기와 같은 동작이 가능하기 위해서는 탄성부재(160,160")의 복원력이 리클라이너(R)에 구비된 폴딩스프링의 복원력보다 큰 크기를 만족하도록 설계되어야 한다.On the other hand, in the case where the elastic members 160 and 160 "are applied to the first link 110, the sheets are not completely folded and dib operated due to the restoring force of the elastic members 160 and 160 " . In order to perform the above-described operation at the completion of the fold-and-dive operation, the restoring force of the elastic members 160 and 160 " must be designed to be larger than the restoring force of the folding spring provided to the recliner R. [

이후 사용자가 시트백의 배면을 살짝 푸시(Push)하는 것에 의해 시트백 프레임(3)의 폴딩 동작이 완료되어 리클라이너(R)가 다시 록킹 상태를 유지하게 되면서 다이브 링크조립체(100) 역시 다이브 동작이 완료된다. 이렇게 다이브 동작이 완료된 다이브 링크 조립체(100)는 별도의 록킹 수단 없이 리클라이너(R)가 록킹에 의해 제1 내지 제5 링크(110,120,130,140,150)가 모두 록킹 상태를 유지하게 된다.Then, the folding operation of the seat back frame 3 is completed by the user slightly pushing the back surface of the seat back, and the recliner R is kept in the locked state again, so that the dive link assembly 100 also completes the dive operation do. In the dive link assembly 100 in which the dive operation is completed, the first to fifth links 110, 120, 130, 140 and 150 are kept locked by the locking of the recliner R without a separate locking means.

한편 폴드 앤 다이브 상태의 시트를 다시 정상 착석상태로 전환하기 위해서는 마찬가지 릴리즈 레버(5)를 조작함으로서 상기 폴드 앤 다이브 동작의 역순 즉, 언폴드 앤 팝업 동작이 이루어진다.On the other hand, in order to return the sheet in the folded-and-dive state to the normal seating state, the reverse sequence of the fold-and-dive operation, that is, the unfolding and popping operation, is performed by operating the release lever 5 as well.

이때 제1 링크(110)에 탄성부재(160,160")가 적용된 경우에는 리클라이너(R)를 언록킹시키는 릴리즈 레버(5)의 조작 순간, 다이브 링크조립체(100)는 탄성부재(160,160")의 복원력에 의해 자동으로 솟아오르는 동작이 구현된다. 이처럼 언폴드 앤 팝업 동작 초기 이러한 동작이 가능하기 위해서는 탄성부재(160,160")의 복원력이 리클라이너(R)에 구비된 폴딩스프링의 복원력보다 큰 크기를 만족하도록 설계되어야 한다.When the elastic member 160, 160 "is applied to the first link 110, the moment of operation of the release lever 5 for unlocking the recliner R, the dive link assembly 100 moves the elastic members 160 and 160 & An action automatically rising due to the restoring force is realized. In order to enable such an operation at the initial stage of the unfolding and pop-up operation, the restoring force of the elastic members 160 and 160 " must be designed to be larger than the restoring force of the folding spring provided to the recliner R. [

이후 사용자가 시트백을 잡고 후방으로 살짝 잡아당기는 것에 의해 시트백 프레임(3)의 언폴딩 동작이 완료되어 리클라이너(R)가 다시 록킹 상태를 유지하게 되면서 다이브 링크조립체(100)의 팝업 동작이 완료된다. 이렇게 팝업 동작이 완료된 다이브 링크조립체(100)는 별도의 록킹 수단 없이 리클라이너(R)가 록킹에 의해 제1 내지 제5 링크(110,120,130,140,150)가 모두 록킹 상태를 유지하게 되고, 시트쿠션 프레임(2)과 시트백 프레임(3)을 안정적으로 지지하게 된다.The unfolding operation of the seatback frame 3 is completed and the recliner R is held in the locked state by the user holding the seatback and slightly pulling backward to complete the pop-up operation of the dive link assembly 100 . In the dive link assembly 100 having completed the pop-up operation, the first to fifth links 110, 120, 130, 140 and 150 are kept locked by the locking of the recliner R without a separate locking means, And the seat back frame 3 in a stable manner.

이처럼 본 발명은 공간 활용을 위해 플로어(1)를 향하여 후방 하향 이동시키는 폴드 앤 다이브(Fold And Dive) 동작, 및 정상 착석상태를 위해 플로어(1)로부터 전방 상향 이동시키는 언폴드 앤 팝업(Unfold And Pop up) 동작 시, 전열시트에 대한 간섭이 완전히 배치되고, 이러게 전열시트와 이격공간이 확보되기 때문에 전열시트에 대한 전, 후방 슬라이드 위치조절을 원활히 수행할 수 있게 한다.As such, the present invention provides a fold and dive operation that moves backwardly toward the floor 1 for space utilization, and an unfold and pop-up operation that moves the floor 1 forward from the floor 1 for a normal seating state. In the pop-up operation, the interference with the heat-transfer sheet is completely disposed, and the heat-transfer sheet and the spacing space are ensured, so that the front and rear slide positions can be smoothly adjusted with respect to the heat-transfer sheet.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

2 : 시트쿠션 프레임 3 : 시트백 프레임
5 : 릴리즈 레버 100 : 다이브 링크조립체
101 : 베이스 프레임 110 : 제1 링크
120 : 제2 링크 130 : 제3 링크
140 : 제4 링크 150 : 제5 링크
160,160" : 탄성부재 R : 리클라이너2: Seat cushion frame 3: Seatback frame
5: Release lever 100: Dive link assembly
101: base frame 110: first link
120: second link 130: third link
140: fourth link 150: fifth link
160,160 ": elastic member R: recliner

Claims (7)

리클라이너(Recliner)의 폴딩 회전축을 중심으로 시트쿠션의 상면으로 시트백이 폴딩(Folding)하는 차량용 시트에 있어서,
플로어와 시트를 연결하며, 시트백의 폴딩 동작과 연동하여 플로어를 향해 시트를 후방 하향으로 다이브(Dive)시키는 다이브 링크조립체(100)를 포함하는 차량용 다이브 시트.A seat for a vehicle in which a seat back folds to an upper surface of a seat cushion about a folding rotary shaft of a recliner,
And a dive link assembly (100) that connects the floor and the seat and cooperates with the folding motion of the seat back to dive the seat backwardly toward the floor. 제1 항에 있어서,
상기 다이브 링크조립체(100)는,
플로어(1) 상에서 차량의 전후방향으로 설치되는 베이스 프레임(101);
상기 베이스 프레임(101)과 시트쿠션 프레임(2)의 전단부를 연결하는 제1 링크(110);
상기 베이스 프레임(101)과 시트쿠션 프레임(2)의 후단부를 연결하는 제2 링크(120);
상기 베이스 프레임(101)과 시트백 프레임(3)을 연결하되, 상기 시트백 프레임(3)과 연결된 리클라이너(R)의 폴딩 회전축과 동축으로 연결되는 제3 링크(130);
상기 시트쿠션 프레임(2)의 후단부와 상기 제3 링크(130)의 중간부를 연결하는 제4 링크(140); 및
상기 베이스 프레임(101)과 시트백 프레임(3)의 하단부를 연결하는 제5 링크(150);를 포함하여 구성된 차량용 다이브 시트.The method according to claim 1,
The dive link assembly (100)
A base frame 101 installed on the floor 1 in the longitudinal direction of the vehicle;
A first link 110 connecting the base frame 101 and the front end of the seat cushion frame 2;
A second link 120 connecting the base frame 101 and the rear end of the seat cushion frame 2;
A third link 130 connecting the base frame 101 and the seatback frame 3 and coaxially connected to the folding rotation axis of the recliner R connected to the seatback frame 3;
A fourth link 140 connecting the rear end of the seat cushion frame 2 and the middle portion of the third link 130; And
And a fifth link (150) connecting the base frame (101) and the lower end of the seatback frame (3). 제2 항에 있어서,
상기 제1 내지 제5 링크(110,120,130,140,150)들 중 선택된 하나 이상의 링크에는 시트를 팝업(Pop up)시키도록 설치된 탄성부재(160,160")를 포함하는 차량용 다이브 시트.3. The method of claim 2,
Wherein at least one link selected from among the first to fifth links (110, 120, 130, 140, 150) includes elastic members (160, 160 ") installed to pop up a seat. 제3 항에 있어서,
상기 탄성부재(160,160")는 베이스 프레임(101)과 제1 링크(110)를 연결하여, 제1 회전축(110a)을 중심으로 제1 링크(110)를 전방으로 회전시키는 실린더 또는 스프링으로 구성된 차량용 다이브 시트.The method of claim 3,
The elastic members 160 and 160 "are used for a vehicle comprising a cylinder or spring that connects the base frame 101 and the first link 110 and rotates the first link 110 forward about the first rotation axis 110a Dive sheet. 제2 항에 있어서,
상기 시트쿠션 프레임(2)의 후단부와 연결되는 제2 링크(120)와 제4 링크(140)의 일단은 동축으로 구성된 차량용 다이브 시트.3. The method of claim 2,
And a second link (120) connected to the rear end of the seat cushion frame (2) and one end of the fourth link (140) are coaxial. 제2 항에 있어서,
상기 제3 링크(130)에는 베이스 프레임(101)과 연결되는 제1 회전축(130a)의 주변부에 형성되어, 베이스 프레임(101)으로부터 팝업(Pop up) 동작된 시트를 지지하는 평탄지지부(131)가 형성된 차량용 다이브 시트.3. The method of claim 2,
The third link 130 includes a flat support portion 131 formed at the periphery of the first rotation shaft 130a connected to the base frame 101 and supporting a sheet popped up from the base frame 101, Is formed. 제2 항에 있어서,
상기 다이브 링크조립체(100)는 시트의 좌우 양측에 한 쌍으로 구성되며,
이 경우, 한 쌍의 제1 내지 제5 링크(110,120,130,140,150)들은 연결부재로 연결 구성된 차량용 다이브 시트.3. The method of claim 2,
The dive link assembly 100 is configured as a pair on both left and right sides of the seat,
In this case, the pair of first to fifth links 110, 120, 130, 140, and 150 are connected to the connecting member.
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