KR20140077052A - Brake switch for vehicle - Google Patents

Brake switch for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20140077052A
KR20140077052A KR1020120145773A KR20120145773A KR20140077052A KR 20140077052 A KR20140077052 A KR 20140077052A KR 1020120145773 A KR1020120145773 A KR 1020120145773A KR 20120145773 A KR20120145773 A KR 20120145773A KR 20140077052 A KR20140077052 A KR 20140077052A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
switch
relay
brake
conductive plate
ground terminal
Prior art date
Application number
KR1020120145773A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101459847B1 (en
Inventor
최지혁
김범준
김은식
민정선
조양래
양희수
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120145773A priority Critical patent/KR101459847B1/en
Publication of KR20140077052A publication Critical patent/KR20140077052A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101459847B1 publication Critical patent/KR101459847B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/441—Electric switches operable by the driver's pedals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

The present invention relates to a brake switch for a vehicle which includes: a switch which is coupled to a pedal assembly on an end and is electrically connected to the pedal assembly; and relay which is provided to the side of the switch and has a ground terminal pin on an end, wherein the ground terminal pin is electrically connected to the switch.

Description

차량용 브레이크 스위치{BRAKE SWITCH FOR VEHICLE}[0001] DESCRIPTION [0002] BRAKE SWITCH FOR VEHICLE [0003]

본 발명은 차량용 브레이크 스위치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스위치와 릴레이를 일원화하여 릴레이의 장착을 위한 브레이크 스위치의 교체작업을 간소화하며, 접지단자핀을 차체에 통전 상태로 연결하여 접지작업에 필요한 작업공수를 저감하도록 한 차량용 브레이크 스위치에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a vehicle brake switch, and more particularly, to a brake switch for a vehicle, which simplifies replacement work of a brake switch for mounting a relay by unifying a switch and a relay, The present invention relates to a brake switch for a vehicle.

일반적으로, 차량용 브레이크 시스템은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시 킴과 동시에 주차상태를 유지시키기 위해 사용되는 장치이다.Generally, a vehicle brake system is a device used for decelerating or stopping an automobile while driving and for maintaining a parking state.

이러한, 브레이크 시스템은 운전자의 제동의지가 부여되는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달과 연동하여 브레이크 조작시 진공압과 공기압의 차로 배력을 발생시키는 브레이크부스터와, 상기 부스터와 연동하여 유압을 발생시키는 마스터실린더 및, 상기 마스터실린더에서 출력되는 유압에 의해 차량의 휠을 제동하는 브레이크 어셈블리로 구분된다.The brake system includes a brake pedal to which a braking force is applied by a driver, a brake booster which is interlocked with the brake pedal and generates a brake force by a difference between a vacuum pressure and an air pressure during a brake operation, And a brake assembly for braking the wheels of the vehicle by hydraulic pressure output from the master cylinder.

아울러, 상기 브레이크 페달에는 브레이크 스위치가 마련되어, 브레이크 페달에 의한 제동 조작시 차량의 후방에 설치된 제동등을 점등시키는 신호를 제공하는 것은 물론, 시동 및 후진을 위한 신호를 제공할 수 있다.In addition, the brake pedal is provided with a brake switch for providing a signal for turning on the brake light provided at the rear of the vehicle during the brake operation by the brake pedal, as well as providing a signal for starting and backing up.

도 1은 종래 기술에 의한 브레이크 스위치를 나타낸 것으로, 브레이크 페달(1)에 설치된 브레이크 스위치(2)에 릴레이가 적용되어 있지 않은 차량의 경우, 여러 가지 문제가 지속적으로 발생되는바, 브레이크 스위치에 릴레이의 기능을 추가하는 리워크 작업이 지속되고 있는 실정에 있다.FIG. 1 shows a conventional brake switch. In the case of a vehicle in which a relay is not applied to the brake switch 2 provided on the brake pedal 1, various problems are continuously generated, The work of rework that adds the functions of

이에, 종래의 브레이크 스위치에 릴레이를 추가하는 경우, 와이어하니스의 배전기능을 갖는 정션박스에 릴레이 단자를 추가하게 된다.Thus, when a relay is added to a conventional brake switch, a relay terminal is added to a junction box having a distribution function of a wire harness.

그러나, 차량의 정션박스에 릴레이 단자를 추가하는 경우, 릴레이 단자의 장착공간이 없는 정션박스는 정션박스의 변경 범위가 과다해지는 문제가 있다.However, in the case of adding a relay terminal to a junction box of a vehicle, a junction box having no space for mounting a relay terminal has a problem that the range of change of the junction box becomes excessive.

이에, 도 1에 도시된 바와 같은 리워크키트(3)를 이용하여 릴레이 기능을 추가하게 되며, 상기 리워크키트(3)는 와이어링과 브레이크 스위치 사이에 릴레이 단자(6)를 연결하여 구성된다.The relay function is added by using the rework kit 3 as shown in FIG. 1, and the rework kit 3 is constructed by connecting the relay terminal 6 between the wiring and the brake switch .

즉, 브레이크 스위치(2)에 연결된 스위치커넥터를 탈거한 후에, 리워크키트(3)의 제1커넥터(4)를 차량의 와이어링에 연결하며, 리워크키트(3)의 제2커넥터(5)를 브레이크 스위치(2)에 연결한다. 그리고, 제1커넥터(4)와 제2커넥터(5) 사이에 마련된 릴레이단자(6)를 기존 차량의 와이어링에 고정시키고, 리워크키트(3)의 접지단자(7)를 대시패널 등에 마운팅되어 있는 기존 접지단자와 함께 마운팅시켜 리워크키트(3)를 장착하게 된다.That is, after removing the switch connector connected to the brake switch 2, the first connector 4 of the rework kit 3 is connected to the wiring of the vehicle, and the second connector 5 of the rework kit 3 ) To the brake switch (2). The relay terminal 6 provided between the first connector 4 and the second connector 5 is fixed to the wiring of the existing vehicle and the ground terminal 7 of the rework kit 3 is mounted on a dash panel or the like (3) by mounting it together with the existing grounding terminal.

그러나, 상기한 리워크 작업의 경우 리워크키트의 조립 공수가 지나치게 과다하며, 리워크키트의 장착 및 교체작업에 소요되는 시간 역시 과다한 문제가 있었다.However, in the case of the above-mentioned reworking work, the assembling work of the rework kit is excessively excessive, and the time required for the mounting and replacement work of the rework kit is also excessively problematic.

또한, 릴레이 장착시, 주변 부품과 간섭이 없도록 조립하는 것이 쉽지 않으며, 접지를 위해 별도의 접지단자선을 마련하여야 하는 것은 물론, 상기 접지단자의 체결을 위해 기존에 장착된 다른 접지단자를 풀고 조립해야 하는 등 접지를 위한 장착작업이 어렵고 복잡한 문제가 있었다.
In addition, when the relay is mounted, it is not easy to assemble so that there is no interference with peripheral parts. In addition to providing a separate grounding terminal line for grounding, it is necessary to unfasten another existing grounding terminal for fastening the grounding terminal The mounting operation for the grounding is difficult and complicated.

한편, 종래에 한국 공개실용신안공보 공개번호 20-1997-0001144호의 "자동차 브레이크 스위치 부착구조"가 소개된바 있다.On the other hand, in the past, a "structure for attaching an automobile brake switch" of Korean Utility Model Laid-Open No. 20-1997-0001144 has been introduced.

그러나, 상기한 종래 기술은 릴레이의 장착 구조가 마련되어 있지 않을 뿐만 아니라, 별도의 접지단자에 의한 접지작업이 필요한 문제가 있다.
However, the above-mentioned prior art has a problem that not only a relay mounting structure but also a grounding operation by a separate ground terminal is required.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 20-1997-0001144 UKR 20-1997-0001144U

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 스위치와 릴레이를 일원화하여 릴레이의 장착을 위한 브레이크 스위치의 교체작업을 간소화하고 조립공수를 저감하도록 한 차량용 브레이크 스위치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a vehicle brake switch that unifies switches and relays to simplify replacement work of a brake switch for mounting relays, have.

본 발명의 다른 목적은, 릴레이에 마련된 접지단자핀을 스위치를 통해 차체에 통전 상태로 연결함으로써, 접지작업에 필요한 작업공수를 저감하도록 한 차량용 브레이크 스위치를 제공하는 데 있다.
It is another object of the present invention to provide a vehicular brake switch that reduces the number of working steps required for a grounding operation by connecting a ground terminal pin provided on a relay in a conductive state to a vehicle body via a switch.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 페달조립체에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체와 통전 상태로 구비되는 스위치; 상기 스위치의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀이 구비되고, 상기 접지단자핀이 상기 스위치와 통전 상태로 연결되는 릴레이;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pedal assembly comprising: a pedal assembly including an end coupled to the pedal assembly; And a relay provided at a side of the switch and having a ground terminal pin at an end thereof and the ground terminal pin connected to the switch in an energized state.

상기 스위치와 릴레이가 마주하는 면에 서로 대응되는 형상으로 슬라이더 및 레일이 각각 형성되어 상기 스위치와 릴레이가 슬라이딩 구조로 체결될 수 있다.A slider and a rail are formed in a shape corresponding to each other on the surface where the switch and the relay face each other so that the switch and the relay can be fastened in a sliding structure.

상기 스위치의 측면에 제1전도플레이트가 노출되게 마련되며; 상기 스위치의 측면과 대응되는 릴레이의 측면에 제2전도플레이트가 노출되게 마련됨으로써, 상기 제1전도플레이트와 제2전도플레이트가 접촉되면서 통전 상태로 연결될 수 있다.A first conductive plate is exposed on a side surface of the switch; The second conductive plate is exposed on a side surface of the relay corresponding to the side surface of the switch, so that the first conductive plate and the second conductive plate are brought into contact with each other and can be connected to the conductive state.

상기 스위치의 단부에 상기 페달조립체에 볼팅 체결되도록 전조부가 구비되며; 상기 전조부는 전도체로서, 상기 제1전도플레이트와 통전 상태로 연결될 수 있다.And an end portion of the switch is provided with a projection portion to be bolted to the pedal assembly; The convex portion may be a conductor, and may be connected to the first conductive plate in a conductive state.

상기 제2전도플레이트는 릴레이의 단부에 구비된 접지단자핀과 통전 상태로 연결될 수 있다.
The second conductive plate may be electrically connected to a ground terminal pin provided at an end of the relay.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 스위치와 릴레이가 일원화됨으로써, 브레이크 스위치의 교체 및 장착작업을 간소화시키면서 부품비를 절감하는 것은 물론, 릴레이 설치에 따른 주변 부품과의 간섭문제를 해결하면서, 브레이크 스위치 설치에 따른 레이아웃 설계에 유리한 장점이 있다.According to the present invention, the switch and the relay are unified so as to simplify the replacement and mounting operation of the brake switch, reduce the parts cost, solve the interference problem with the peripheral parts due to the relay installation, There is an advantage in layout design according to the switch installation.

더욱이, 접지단자핀이 브레이크 스위치를 거쳐 차체와 통전 상태를 이루고 있는바, 별도의 접지선을 구비하여 접지를 하지 않고도 차체에 접지가 이루어져 접지작업에 소모되는 작업공수를 줄이는 효과도 있다.
Further, since the ground terminal pin is electrically connected to the vehicle body via the brake switch, it is possible to reduce the number of workpieces consumed in the grounding work by providing a separate grounding line to ground the vehicle body without grounding.

도 1은 종래 기술에 의한 브레이크 스위치에 리워크키트가 조립되는 구조를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명에 의한 브레이크 스위치가 조립된 형상을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 스위치와 릴레이의 내부 구조와 결합관계를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 의한 스위치와 릴레이의 슬라이딩 결합 구조를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 의한 브레이크 스위치에서의 접지에 의한 전류의 흐름을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining a structure in which a rework kit is assembled to a brake switch according to the related art;
2 is a view showing a configuration in which a brake switch according to the present invention is assembled.
3 is a view showing an internal structure and a coupling relationship of a switch and a relay according to the present invention.
4 is a view showing a sliding coupling structure of a switch and a relay according to the present invention.
5 is a view for explaining the flow of current by grounding in a brake switch according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 브레이크 스위치가 조립된 형상을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 스위치(20)와 릴레이(30)의 내부 구조와 결합관계를 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a view showing an assembled configuration of the brake switch according to the present invention, and FIG. 3 is a view showing the internal structure of the switch 20 and the relay 30 according to the present invention.

본 발명의 차량용 브레이크 스위치는 크게, 스위치(20)와, 릴레이(30)를 포함하여 구성될 수 있다.The vehicle brake switch of the present invention can be largely constituted by including a switch 20 and a relay 30. [

도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명의 브레이크 스위치의 구성을 구체적으로 살펴보면, 페달조립체(10)에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체(10)와 통전 상태로 구비되는 스위치(20); 상기 스위치(20)의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀(32)이 구비되고, 상기 접지단자핀(32)이 상기 스위치(20)와 통전 상태로 연결되는 릴레이(30);를 포함하여 구성될 수 있다.
Referring to FIGS. 2 and 3, the brake switch of the present invention will be described in detail. FIG. 2 is a perspective view illustrating a brake switch according to an embodiment of the present invention. And a relay 30 provided at a side of the switch 20 and having a ground terminal pin 32 at an end thereof and the ground terminal pin 32 connected to the switch 20 in an energized state, Lt; / RTI >

상기한 기술구성에 대해 부연하면, 먼저 상기 페달조립체(10)는 페달(12)의 상단부에 페달하우징(11)이 조립되고, 상기 페달하우징(11)의 상단에 페달브라켓(13)이 조립되어 구성된 것으로, 상기 페달하우징(11)은 대시패널(14)에 결합되며, 상기 페달브라켓(13)은 카울패널(15)에 마운팅 설치된다.The pedal assembly 10 is assembled with the pedal housing 11 at the upper end of the pedal 12 and the pedal bracket 13 is assembled at the upper end of the pedal housing 11 The pedal housing 11 is coupled to the dash panel 14, and the pedal bracket 13 is mounted to the cowl panel 15.

그리고, 상기 페달하우징(11)의 내측에 스위치브라켓(24)이 조립되며, 상기 스위치브라켓(24)에 스위치(20)의 단부가 조립될 수 있다. 이때, 상기 스위치(20)의 단부에는 상기 페달하우징(11)에 결합된 스위치브라켓(24)에 볼팅 체결될 수 있도록 나사산 형상의 전조부(22)가 구비될 수 있으며, 상기 전조부(22)에는 너트를 통해 상기 스위치브라켓(24)에 체결될 수 있다.A switch bracket 24 is assembled inside the pedal housing 11 and an end of the switch 20 can be assembled to the switch bracket 24. At this time, the end of the switch 20 may be provided with a screw-type turning part 22 so as to be bolted to the switch bracket 24 coupled to the pedal housing 11, Can be fastened to the switch bracket 24 through a nut.

이때, 상기 전조부(22)와 스위치브라켓(24)은 전도체로 형성될 수 있다.
At this time, the torsion portion 22 and the switch bracket 24 may be formed of a conductor.

상기 릴레이(30)는, 상기 스위치(20)의 일측면에 마련되는 것으로, 단부에 접지단자핀(32)이 구비되며, 상기 접지단자핀(32)이 상기 스위치(20)와 통전 상태로 연결될 수 있다. 이때, 상기 릴레이(30)의 단부에는 상기 접지단자핀(32)과 함께 다수의 단자핀이 더 설치됨으로써, 브레이킹 동작에 따른 제동신호를 차량의 제어기에 제공하여 제동등을 점등하거나, 시동 및 후진이 가능한 신호를 제공할 수 있다.The relay 30 is provided on one side of the switch 20 and has a ground terminal pin 32 at an end thereof and the ground terminal pin 32 is connected to the switch 20 in an energized state . At this time, a plurality of terminal pins are provided at the end of the relay 30 together with the ground terminal pin 32 to provide a braking signal according to the braking operation to the controller of the vehicle so as to light the braking lamp, It is possible to provide a possible signal.

그리고, 상기 단자핀에는 점프케이블(40)의 일단부가 연결될 수 있고, 상기 점프케이블(40)의 타단부에는 브레이크스위치 커넥터(도시생략)가 연결되어 릴레이(30)가 장착될 수 있다.
One end of the jump cable 40 may be connected to the terminal pin and a relay switch 30 may be connected to the other end of the jump cable 40 by connecting a brake switch connector (not shown).

이와 같이, 본 발명은 스위치(20)와 릴레이(30)가 일원화된 상태로 구비되어 페달하우징(11)에 한 번에 조립하여 설치됨으로써, 브레이크 스위치의 교체 및 장착작업을 간소화시키면서 부품비를 절감하고, 또한 릴레이(30)가 스위치(20)와 함께 조립되는바, 종래와 달리 릴레이(30) 설치에 따른 주변 부품과의 간섭문제를 해결하면서, 브레이크 스위치 설치에 따른 레이아웃 설계에 유리하게 된다.
As described above, according to the present invention, since the switch 20 and the relay 30 are integrally provided and assembled in the pedal housing 11 at one time, the replacement and mounting work of the brake switch is simplified, And the relay 30 is assembled together with the switch 20, unlike the related art, it is advantageous for the layout design according to the installation of the brake switch, while solving the problem of interference with peripheral parts due to the installation of the relay 30. [

도 4는 본 발명에 의한 스위치(20)와 릴레이(30)의 슬라이딩 결합 구조를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a sliding connection structure of the switch 20 and the relay 30 according to the present invention.

이에, 상기한 도 4와 함께 도 3에 도시된 도면을 참조하면, 상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 마주하는 면에 서로 대응되는 형상으로 슬라이더(31) 및 레일(21)이 각각 형성되어 상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 슬라이딩 구조로 체결될 수 있다.3, the slider 31 and the rail 21 are formed in a shape corresponding to the face on which the switch 20 and the relay 30 face each other So that the switch 20 and the relay 30 can be fastened in a sliding structure.

즉, 상기 스위치(20)의 측면에 레일(21)이 형성될 수 있으며, 상기 레일(21)과 마주하는 릴레이(30)의 측면에 슬라이더(31)가 형성될 수 있다.That is, a rail 21 may be formed on a side surface of the switch 20, and a slider 31 may be formed on a side surface of the relay 30 facing the rail 21.

이에, 상기 스위치(20)와 릴레이(30)를 한 번에 조립하기 어려운 작업조건의 경우, 먼저 페달하우징(11)에 스위치(20)를 조립한 후에, 상기 스위치(20)의 측면에 형성된 레일(21)에 슬라이더(31)를 밀어서 끼우게 됨으로써, 상기 스위치(20)에 릴레이(30)를 조립하게 된다.
If the switch 20 and the relay 30 are difficult to assemble at one time, the switch 20 is first assembled to the pedal housing 11, The relay 30 is assembled to the switch 20 by pushing the slider 31 into the housing 21 by pushing.

도 5는 본 발명에 의한 브레이크 스위치에서의 접지에 의한 전류의 흐름을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining the flow of current by the ground in the brake switch according to the present invention.

상기한 도 5와 함께 도 3에 도시된 도면을 참조하면, 상기 스위치(20)의 측면에 제1전도플레이트(23)가 노출되게 마련되며, 상기 스위치(20)의 측면과 대응되는 릴레이(30)의 측면에 제2전도플레이트(33)가 노출되게 마련됨으로써, 상기 제1전도플레이트(23)와 제2전도플레이트(33)가 접촉되면서 통전 상태로 연결될 수 있다.3, a first conductive plate 23 is exposed on a side surface of the switch 20, and a relay 30 (corresponding to the side of the switch 20) So that the first conductive plate 23 and the second conductive plate 33 are in contact with each other and can be connected in a conductive state.

이때, 상기 제1전도플레이트(23)는 스위치(20)의 단부에 구비돈 전조부(22)와 통전 상태로 연결될 수 있다. 또한, 제2전도플레이트(33)는 릴레이(30)의 단부에 구비된 접지단자핀(32)과 통전 상태로 연결될 수 있다.At this time, the first conductive plate 23 may be electrically connected to the donor transfer unit 22 at the end of the switch 20. Also, the second conductive plate 33 may be electrically connected to the ground terminal pin 32 provided at the end of the relay 30.

이같은 구성에 따르면, 접지단자핀(32)과 제2전도플레이트(33)가 통전 상태로 연결되며, 상기 제2전도플레이트(33)는 제1전도플레이트(23)와 통전 상태로 연결되고, 상기 제1전도플레이트(23)는 전조부(22)와 통전 상태로 연결되며, 상기 전조부(22)는 스위치브라켓(24)을 통해 페달하우징(11)과 통전 상태로 연결된다.According to this configuration, the ground terminal pin 32 and the second conductive plate 33 are connected in a conductive state, the second conductive plate 33 is electrically connected to the first conductive plate 23, The first conductive plate 23 is electrically connected to the tumbling portion 22 and the tumbling portion 22 is connected to the pedal housing 11 through the switch bracket 24 in a conductive state.

이때, 상기 페달하우징(11)에는 페달브라켓(13)이 마운팅되어 있으며, 상기 페달하우징(11)과 페달브라켓(13)에는 대시패널(14) 및 카울패널(15)이 각각 마운팅되는데, 상기 페달하우징(11)과, 페달브라켓(13)과, 대시패널(14) 및 카울패널(15)이 모두 전도체로 이루어지게 된다.A pedal bracket 13 is mounted on the pedal housing 11 and a dash panel 14 and a cowl panel 15 are mounted on the pedal housing 11 and the pedal bracket 13, The housing 11, the pedal bracket 13, the dash panel 14, and the cowl panel 15 are both made of conductors.

따라서, 접지단자핀(32)이 차체와 통전 상태를 이루고 있는바, 별도의 접지선을 구비하여 접지를 하지 않고도 차체에 접지가 이루어지게 된다.Accordingly, since the ground terminal pin 32 is in a conductive state with the vehicle body, it is provided with a separate grounding line so that the vehicle body is grounded without grounding.

이에, 종래와 같이 별도의 접지단자를 두어 이 접지단자를 차체에 조립하는 접지작업 없이도 브레이크 스위치(20)를 접지하게 되는바, 불필요한 작업공수를 줄일 수 있게 된다.
Accordingly, since the brake switch 20 is grounded without a grounding operation for assembling the ground terminal to the vehicle body by providing a separate ground terminal as in the conventional art, the number of unnecessary operations can be reduced.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .

10 : 페달조립체 20 : 스위치
21 : 레일 22 : 전조부
23 : 제1전도플레이트 30 : 릴레이
31 : 슬라이더 32 : 접지단자핀
33 : 제2전도플레이트10: pedal assembly 20: switch
21: rail 22:
23: first conductive plate 30: relay
31: slider 32: ground terminal pin
33: second conductive plate

Claims (5)

페달조립체(10)에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체(10)와 통전 상태로 구비되는 스위치(20);
상기 스위치(20)의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀(32)이 구비되고, 상기 접지단자핀(32)이 상기 스위치(20)와 통전 상태로 연결되는 릴레이(30);를 포함하는 차량용 브레이크 스위치.A switch (20) coupled to an end of the pedal assembly (10), the switch (20) being energized with the pedal assembly (10);
And a relay 30 provided at a side of the switch 20 and having a ground terminal pin 32 at an end thereof and the ground terminal pin 32 connected to the switch 20 in an energized state, Automotive brake switch. 청구항 1에 있어서,
상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 마주하는 면에 서로 대응되는 형상으로 슬라이더(31) 및 레일(21)이 각각 형성되어 상기 스위치(20)와 릴레이(30)가 슬라이딩 구조로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.The method according to claim 1,
A slider 31 and a rail 21 are formed in a shape corresponding to each other on the surface where the switch 20 and the relay 30 face each other so that the switch 20 and the relay 30 are fastened in a sliding structure Characterized by a brake switch for a vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 스위치(20)의 측면에 제1전도플레이트(23)가 노출되게 마련되며;
상기 스위치(20)의 측면과 대응되는 릴레이(30)의 측면에 제2전도플레이트(33)가 노출되게 마련됨으로써, 상기 제1전도플레이트(23)와 제2전도플레이트(33)가 접촉되면서 통전 상태로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.The method according to claim 1,
A first conductive plate 23 is exposed on a side surface of the switch 20;
The second conductive plate 33 is exposed on the side surface of the relay 30 corresponding to the side surface of the switch 20 so that the first conductive plate 23 and the second conductive plate 33 are in contact with each other, Wherein the first switch is connected to the second switch. 청구항 3에 있어서,
상기 스위치(20)의 단부에 상기 페달조립체(10)에 볼팅 체결되도록 전조부(22)가 구비되며;
상기 전조부(22)는 전도체로서, 상기 제1전도플레이트(23)와 통전 상태로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.The method of claim 3,
The switch 20 is provided at the end thereof with a turning part 22 to be bolted to the pedal assembly 10;
Wherein the tread portion (22) is a conductor and is connected to the first conductive plate (23) in a conductive state. 청구항 3에 있어서,
상기 제2전도플레이트(33)는 릴레이(30)의 단부에 구비된 접지단자핀(32)과 통전 상태로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치.The method of claim 3,
And the second conductive plate (33) is electrically connected to a ground terminal pin (32) provided at an end of the relay (30).
KR1020120145773A 2012-12-13 2012-12-13 Brake switch for vehicle KR101459847B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120145773A KR101459847B1 (en) 2012-12-13 2012-12-13 Brake switch for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120145773A KR101459847B1 (en) 2012-12-13 2012-12-13 Brake switch for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140077052A true KR20140077052A (en) 2014-06-23
KR101459847B1 KR101459847B1 (en) 2014-11-07

Family

ID=51129135

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120145773A KR101459847B1 (en) 2012-12-13 2012-12-13 Brake switch for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101459847B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105216770A (en) * 2015-09-24 2016-01-06 浙江泰鸿机电有限公司 A kind of automobile and brake gear thereof
CN108609000A (en) * 2016-12-12 2018-10-02 华晨汽车集团控股有限公司 A kind of brake pedal unit

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR890005509Y1 (en) * 1986-11-13 1989-08-21 삼성전자 주식회사 Push switch
KR200148190Y1 (en) * 1994-08-16 1999-06-15 정몽규 Integrated structure of switch and relay
KR200377639Y1 (en) * 2004-08-12 2005-03-10 주식회사 인팩 Brake pedal Switch for Motorcar
KR100916390B1 (en) * 2007-10-31 2009-09-07 현대자동차주식회사 Brake switch

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105216770A (en) * 2015-09-24 2016-01-06 浙江泰鸿机电有限公司 A kind of automobile and brake gear thereof
CN105216770B (en) * 2015-09-24 2018-04-10 浙江泰鸿万立科技股份有限公司 A kind of automobile and its brake gear
CN108609000A (en) * 2016-12-12 2018-10-02 华晨汽车集团控股有限公司 A kind of brake pedal unit

Also Published As

Publication number Publication date
KR101459847B1 (en) 2014-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1286015C (en) Electropneumatic jumper cable connectors
JPH04372444A (en) Hydraulic unit integrated with electronic unit for antilock brake system
US3497707A (en) Interconnection and control system
US5502615A (en) Meter module assembly
KR101459847B1 (en) Brake switch for vehicle
JP2920904B2 (en) Meter module assembly
JP2920905B2 (en) Meter module assembly
US6883628B1 (en) Arrangement of electrical equipments in motor vehicle
JP3109295B2 (en) Junction block integrated electronic unit
US5675316A (en) Meter-module and its assembly
CN202624118U (en) Vehicle frame wire harness
JP2002532332A (en) Vehicle instrument panel mounting structure
JP3232719B2 (en) Anti-lock brake system
JP3232708B2 (en) Anti-lock brake system
JP2002301998A (en) Earth connection structure for automobile
US6247973B1 (en) Power distribution system for motor vehicle rear light assemblies
CN210912294U (en) Engine compartment wire harness mounting bracket and automobile
JP2001150979A (en) Wire harness connection structure for instrument panel
CN201042954Y (en) Steering room wiring harness of heavy-duty car
KR19980038926U (en) Automotive Male / Female Connectors
KR19980047095U (en) Automotive Diode Embedded Connectors
JPH0747940A (en) Structure of electronic control unit in unit integrated system
JP2607171Y2 (en) Relay panel
JP2629358B2 (en) Mounting structure of actuator unit for anti-skid system
JPH0742844A (en) Wire harness seal structure of units consolidation system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171030

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181030

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191029

Year of fee payment: 6