KR20140070797A - Bi-fuel car - Google Patents

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Abstract

A bi-fuel vehicle of the present invention includes a CNG cylinder which is fixed in a trunk and an LPG cylinder which is arranged and fixed in the trunk not to interfere with the CNG cylinder. The LPG gas cylinder is installed not to expose to the outside, thereby improving safety and durability.

Description

바이퓨얼 자동차{BI-FUEL CAR}BI Fuel Car {BI-FUEL CAR}

본 발명은 바이퓨얼 자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LPG 자동차를 CNG를 겸용으로 사용하도록 구성된 바이퓨얼 자동차에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a bi-fuel vehicle, and more particularly, to a bi-fuel vehicle configured to use an LPG car as a CNG.

일반적으로 LPG(Liquified Petroleum Gas)는 액화석유가스로써, 유전에서 분출되는 석유를 정제할 때 부산물로 생성되는 가스를 회수, 압축과 냉각으로 액화한 것으로, 상기 LPG를 금속재로 형성된 봄베(Bombe)에 저장하여 자동차의 연료로 사용한다.Generally, LPG (Liquefied Petroleum Gas) is a liquefied petroleum gas, which is obtained by recovery, compression and cooling of a gas produced as a by-product when refining petroleum discharged from the oil field. The LPG is supplied to a bomb It is stored and used as fuel of automobile.

그러나, LPG는 연비나 출력이 낮은 문제점을 가지게 된다.However, LPG has a problem of low fuel consumption and low output.

이에 따라, LPG 보다 상대적으로 연비나 출력이 높으며 그 가격이 저렴한 CNG를 사용하도록 LPG 자동차를 개조하여 사용하였다.As a result, LPG cars were modified and used to use CNG, which has a relatively high fuel economy or output and is less expensive than LPG.

이와 같은 CNG(Compressed Natural Gas)는 천연가스를 200∼250kg/㎠의 높은 압력으로 압축한 것으로 연료가격도 저렴하고 출력에서 유리한 점이 있지만 충전소가 많지 않아 사용이 불편하였다. Compressed natural gas (CNG) compressed natural gas at a high pressure of 200 ~ 250kg / ㎠. It has low fuel price and favorable output, but it is inconvenient because there are not many charging stations.

즉, LPG의 경우 충전소가 많아 충전이 쉽지만 연비나 출력 측면에서는 다소 떨어지게 되며, CNG의 경우 연료가격도 저렴하고 연비 및 출력에서 유리한 점이 있지만 충전소가 많지 않아 불편하였다.In other words, in the case of LPG, charging is easy because of a lot of charging stations, but fuel cost and output are somewhat lower. In the case of CNG, the fuel price is low, and there is advantage in fuel consumption and output.

이와 같은 LPG와 CNG의 문제점을 개선하기 위하여 LPG 자동차에서 CNG를 겸용으로 사용하도록 바이퓨얼 자동차로 개조하거나 개발하였다.In order to improve the problems of LPG and CNG, we modified or developed a bi-fuel car to use CNG as an LPG car.

이하, 종래기술에 따른 바이퓨얼 자동차를 설명한다.Hereinafter, a conventional bi-fuel vehicle will be described.

도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같이, 종래기술의 바이퓨얼 자동차는, 자동차의 트렁크(10) 내측에 설치된 CNG 봄베(20)와, 자동차의 언더 바디(30)에 설치되는 LPG 봄베(40)로 구성된다.1 and 2, a prior art bicycle car includes a CNG bomb 20 installed inside a trunk 10 of an automobile, an LPG bomb 40 installed on an underbody 30 of a vehicle, .

또한, 상기 언더 바디(30)의 하부에는 배기 파이프(50)가 가로질러 설치된다.An exhaust pipe (50) is installed across the underbody (30).

이에 따라, 연료가격이 저렴하고 연비 및 출력이 우수한 CNG를 주 연료로 사용하도록 CNG 봄베(20)를 트렁크(10)에 대용량으로 설치하고, 충전소가 많지 않은 CNG의 단점을 보조하도록 LPG 봄베(40)를 언더 바디(30)의 하부에 소용량으로 설치하여 LPG를 보조 연료로 사용하게 된다.Accordingly, the CNG bomb 20 is installed in the trunk 10 at a large capacity so as to use the CNG having the low fuel price and excellent fuel economy and output as the main fuel, and the LPG bomb 40 Is installed at a lower portion of the underbody 30 in a small capacity to use LPG as an auxiliary fuel.

그러나, 종래기술의 바이퓨얼 자동차는 LPG 봄베(40)가 언더 바디(30)의 하부로 노출되어 있어 운행 중에 LPG 봄베(40)와 지상과의 간섭에 의한 파손의 위험이 있었다.However, in the prior art bifuel automobile, the LPG cylinder 40 is exposed to the lower portion of the underbody 30, and there is a risk of damage due to interference with the LPG cylinder 40 and the ground during operation.

더욱이, 상기 배기 파이프(50)가 LPG 봄베(40)의 하부에 배치되어 있어 운행 중 LPG 봄베(40) 내부의 연료는 배기열의 영향을 받게 된다. 특히 LPG의 경우 기화가 쉽게 되기 때문에 구조적으로 불리하다.Further, since the exhaust pipe 50 is disposed below the LPG cylinder 40, the fuel inside the LPG cylinder 40 is affected by the exhaust heat. In particular, LPG is structurally disadvantageous because it is easily vaporized.

또한, 상기 언더 바디(30)에 설치되는 LPG 봄베(40)는 배기 파이프(50)와의 간섭 회피 및 설치공간 부족으로 인해 작은 사이즈의 LPG 봄베(40)를 설치할 수밖에 없는 구조적 단점으로 인해 그 용량이 작은 문제점이 있었다. 이 경우 LPG 충전량이 줄어드는 단점이 있다.The LPG bomb 40 installed in the underbody 30 has a structure in which the capacity of the LPG bomb 40 can not be reduced due to interference with the exhaust pipe 50 and insufficient installation space. There was a small problem. In this case, there is a disadvantage that the amount of LPG is reduced.

따라서, 전술한 문제점을 개선한 바이퓨얼 자동차의 개발이 요구되고 있는 실정이다.
Therefore, development of a bi-fuel vehicle that has overcome the above-mentioned problems has been demanded.

한국공개특허 제1999-0007299호(1999.02.25.공개)Korean Patent Publication No. 1999-0007299 (published Feb. 25, 1999)

본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 LPG 봄베가 외부로 노출되지 않도록 설치되어 구조적으로 안전성 및 내구성이 향상되는 바이퓨얼 자동차를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bi-fuel vehicle in which the LPG cylinder is installed so as not to be exposed to the outside, thereby improving structural safety and durability.

또한, 본 발명의 다른 목적은 LPG 봄베의 설치시간 단축 및 유지보수가 편리한 바이퓨얼 자동차를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a bicycle vehicle in which the installation time of the LPG cylinder is shortened and maintenance is easy.

또한, 본 발명의 다른 목적은 LPG 봄베가 배기열에 노출되지 않으므로 LPG의 기화 문제가 없는 바이퓨얼 자동차차를 제공하는데 있다.
Another object of the present invention is to provide a vehicle of a bi-fuel vehicle in which the LPG bomb is not exposed to exhaust heat and thus does not cause LPG vaporization problems.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바이퓨얼 자동차는, 트렁크에 고정설치된 CNG 봄베; 및 상기 CNG 봄베와 간섭이 없도록 상기 트렁크에 수용되어 고정설치된 LPG 봄베를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a bicycle vehicle comprising: a CNG bomb fixed to a trunk; And an LPG cylinder installed in the trunk so as not to interfere with the CNG cylinder.

또한, 상기 LPG 봄베는 트렁크에 오목 형성된 스패어 타이어 설치공간에 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.Further, the LPG cylinder is fixedly installed in a spar tire installation space recessed in the trunk.

또한, 상기 LPG 봄베는 원형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the LPG cylinder is formed in a circular shape.

또한, 상기 LPG 봄베는 도넛 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the LPG cylinder is formed in a donut shape.

또한, 상기 스패어 타이어 설치공간의 개방된 단부를 마감하는 차폐막이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
Further, a shielding film for finishing an open end of the space for installing the spare tire is further provided.

본 발명에 따른 바이퓨얼 자동차에 따르면, LPG 봄베를 트렁크의 스패어 타이어 설치공간에 설치하여 LPG 봄베가 외부로 노출되지 않도록 설치되어 구조적으로 안전성 및 내구성이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention, the LPG bomb is installed in the spare tire installation space of the trunk so that the LPG bomb is not exposed to the outside, thereby improving the structural safety and durability.

또한, 스패어 타이어 설치공간에 설치되는 LPG 봄베에 의해 언더 바디에 설치되는 종래기술 대비 LPG 봄베의 설치시간 단축 및 유지보수(정비, 제품검사 등)가 편리하게 된다. In addition, it is convenient to shorten the installation time and maintenance (maintenance, product inspection, etc.) of the LPG cylinder in comparison with the prior art which is installed in the underbody by the LPG cylinder installed in the spare tire installation space.

또한, LPG 봄베를 배기열에 노출되지 않는 위치에 설치하여 LPG 봄베와 배기 파이프의 간섭 회피를 위한 설계가 불필요함과 동시에 LPG 봄베가 배기열에 노출되지 않으므로 LPG의 기화 문제가 없게 된다.In addition, since the LPG cylinder is installed at a position where it is not exposed to the exhaust heat, a design for avoiding interference between the LPG cylinder and the exhaust pipe is not required, and the LPG cylinder is not exposed to the exhaust heat.

또한, 원형 또는 도넛 형상의 LPG 봄베에 의해 내부 용적이 종래기술 대비 크게 되어 LPG의 충전량을 높일 수 있게 된다. 이 경우, LPG 만으로도 장거리 운행이 가능하다.In addition, the inner volume of the LPG bomb having a circular or donut shape becomes larger than that of the prior art, so that the charged amount of the LPG can be increased. In this case, long-distance operation is possible with LPG alone.

또한, 차페막에 의해 LPG 봄베와 CNG 봄배의 접촉을 차단한다.
In addition, the contact between the LPG cylinder and the CNG cylinder is blocked by the carbene membrane.

도 1은 종래기술에 따른 바이퓨얼 자동차를 도시한 측단면도이다.
도 2는 종래기술에 따른 바이퓨얼 자동차를 도시한 저면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 바이퓨얼 자동차를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3의 스패어 타이어 설치공간에 차폐막을 설치한 사시도이다.
도 5 내지 도 6은 LPG 봄베를 도시한 사시도이다.1 is a side cross-sectional view of a prior art bicycle vehicle.
2 is a bottom view of a prior art bicycle vehicle.
3 is a perspective view showing a bicycle vehicle according to the present invention.
FIG. 4 is a perspective view showing a shielding film provided in the spare tire installation space of FIG. 3. FIG.
5 to 6 are perspective views showing an LPG cylinder.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 바이퓨얼 자동차를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 스패어 타이어 설치공간에 차폐막을 설치한 사시도이며, 도 5 내지 도 6은 LPG 봄베를 도시한 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view of a bicycle vehicle according to the present invention, FIG. 4 is a perspective view of a space for installing a spare tire in FIG. 3, and FIGS. 5 to 6 are perspective views illustrating an LPG bomb.

도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 바이퓨얼 자동차(V)는, 트렁크(100)에 고정설치된 CNG 봄베(200) 및 상기 CNG 봄베(200)와 간섭이 없도록 상기 트렁크(100)에 수용되어 고정설치된 LPG 봄베(300)로 구성된다.3 to 6, a bicycle vehicle V according to the present invention includes a CNG bomb 200 fixed to a trunk 100 and a trunk 100 (not shown) so as not to interfere with the CNG bomb 200, And an LPG cylinder 300 which is fixedly accommodated in the LPG cylinder 300.

이 경우, 상기 LPG 봄베(300)는 트렁크(100)에 오목 형성된 스패어 타이어 설치공간(110)에 고정 설치된다.In this case, the LPG cylinder 300 is fixed to the spar tire installation space 110 recessed in the trunk 100.

이에 따라, 상기 LPG 봄베(300)를 트렁크(100)의 스패어 타이어 설치공간(110)에 설치하여 LPG 봄베(300)가 자동차의 외부로 노출되지 않도록 설치되어 구조적으로 안전성 및 내구성이 향상된다.Accordingly, the LPG cylinder 300 is installed in the spar tire installation space 110 of the trunk 100 so that the LPG cylinder 300 is not exposed to the outside of the vehicle, thereby improving safety and durability.

또한, 상기 스패어 타이어 설치공간(110)에 설치되는 LPG 봄베(300)에 의해 언더 바디에 설치되는 종래기술 대비 LPG 봄베(300)의 설치시간 단축 및 유지보수(정비, 제품검사 등)가 편리하게 된다. It is also convenient to shorten the installation time and maintenance (maintenance, product inspection, etc.) of the LPG cylinder 300, which is installed in the underbody by the LPG cylinder 300 installed in the spare tire installation space 110, .

그리고, 상기 LPG 봄베(300)를 배기열에 노출되지 않는 위치에 설치하여 LPG 봄베(300)와 배기 파이프(400)의 간섭 회피를 위한 설계가 불필요함과 동시에 LPG 봄베(300)가 배기열에 노출되지 않으므로 LPG의 기화 문제가 없게 된다.In addition, since the LPG cylinder 300 is installed at a position not exposed to exhaust heat, a design for avoiding interference between the LPG cylinder 300 and the exhaust pipe 400 is unnecessary, and the LPG cylinder 300 is not exposed to exhaust heat Therefore, there is no vaporization problem of LPG.

한편, 상기 LPG 봄베(300)는 도 5와 같이 원형으로 형성된다. 이 경우, 상기 LPG 봄베(300)에 의해 내부 용적이 종래기술 대비 크게 되어 LPG의 충전량을 높일 수 있어 LPG 만으로도 장거리 운행이 가능하다.Meanwhile, the LPG cylinder 300 is formed in a circular shape as shown in FIG. In this case, since the internal volume of the LPG cylinder 300 is larger than that of the conventional art, the amount of the LPG charged can be increased, so that the LPG cylinder can be operated over a long distance.

또한, 상기 LPG 봄베(300)는 도 6과 같이 도넛 형상으로 형성되어 스패어 타이어의 움직임을 고정하도록 스패어 타이어 설치공간(110)의 중앙에 형성된 원형 돌출부에도 용이하게 설치 가능하다. 이 경우에도 종래기술 대비 내부 용적을 크게 높일 수 있게 된다.Also, the LPG cylinder 300 may be formed in a toroidal shape as shown in FIG. 6 so as to be easily installed on a circular protrusion formed at the center of the spar tire installation space 110 to fix the movement of the spare tire. Also in this case, the internal volume can be greatly increased as compared with the prior art.

마지막으로, 상기 스패어 타이어 설치공간(110)의 개방된 단부를 마감하는 차폐막(120)이 더 구비되어 상기 차페막(120)에 의해 LPG 봄베(300)와 CNG 봄베(200)의 접촉을 차단한다.Lastly, a shielding film 120 for finishing the open end of the spar tire installation space 110 is further provided so that the contact between the LPG cylinder 300 and the CNG cylinder 200 is blocked by the fuel film 120 do.

그 밖의 구조는 공지된 종래의 다양한 구성이 채용될 수 있으므로 구체적인 설명은 생략하도록 한다.As other structures, known and various conventional configurations can be employed, a detailed description will be omitted.

한편, 상기 스패어 타이어 설치공간(110)에 LPG 봄베(300)를 설치함에 따라 발생하는 스패어 타이어의 부재는 타이어 리페어 킷(펑크 수리, 공기압 보충)을 자동차에 소지하거나 자동차의 주행용 타이어를 펑크가 발생하여도 일정 거리를 이동할 수 있도록 사이드월이 보강된 런플랫 타이어(RUN-FLAT TIRE) 등을 적용하여 해결하게 된다.
On the other hand, the member of the spare tire which is generated by installing the LPG cylinder 300 in the spare tire installation space 110 can be replaced with a tire repair kit (puncture repair, air pressure supplement) And a run flat tire (RUN-FLAT TIRE) with a sidewall reinforced so that a certain distance can be moved even if a puncture occurs.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되지 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail, the technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but should be construed according to the claims. It will be understood by those skilled in the art that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

본 발명은 개조에 의해 CNG를 사용할 수 있는 LPG 자동차와 LPG와 CNG를 모두 사용할 수 있도록 출고된 바이퓨얼 자동차에 모두 적용할 수 있음을 밝혀 둔다.
It is noted that the present invention can be applied to both LPG cars that can use CNG by modification, and bi-fuel cars that are available to use both LPG and CNG.

V - 바이퓨얼 자동차 100 - 트렁크
110 - 스패어 타이어 설치공간 120 - 차폐막
200 - CNG 봄베 300 - LPG 봄베
400 - 배기 파이프 V-by-Fuel Car 100 - Trunk
110 - Spare tire installation space 120 - Shielding film
200 - CNG Bombay 300 - LPG Bombay
400 - Exhaust pipe

Claims (5)

트렁크에 고정설치된 CNG 봄베; 및
상기 CNG 봄베와 간섭이 없도록 상기 트렁크에 수용되어 고정설치된 LPG 봄베를 포함하는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 자동차.
A CNG bomb fixed on the trunk; And
And an LPG cylinder accommodated in the trunk so as not to interfere with the CNG cylinder.
제 1항에 있어서,
상기 LPG 봄베는 트렁크에 오목 형성된 스패어 타이어 설치공간에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 자동차.
The method according to claim 1,
Wherein the LPG cylinder is fixedly installed in a spar tire installation space recessed in the trunk.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 LPG 봄베는 원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 자동차.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the LPG cylinder is formed in a circular shape.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 LPG 봄베는 도넛 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 자동차.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the LPG cylinder is formed in a donut shape.
제 2항에 있어서,
상기 스패어 타이어 설치공간의 개방된 단부를 마감하는 차폐막이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 바이퓨얼 자동차.
3. The method of claim 2,
And a shielding film closing the open end of the spar tire installation space.
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