KR20140066558A

KR20140066558A - 솔레노이드 밸브

Info

Publication number: KR20140066558A
Application number: KR1020120133952A
Authority: KR
Inventors: 이창훈; 노의동; 권영석; 이지용
Original assignee: 주식회사 유니크
Priority date: 2012-11-23
Filing date: 2012-11-23
Publication date: 2014-06-02

Abstract

본 발명은 솔레노이드의 내부에서 발생하는 로드의 작동저항을 최소화하고 로드의 하강위치를 확실하게 조정함으로써 밸브를 통해 배출되는 유압을 효과적으로 제어할 수 있는 솔레노이드 밸브에 관한 것이다. 상기 솔레노이드는, 외주면에 코일이 감긴 중공의 보빈과, 상기 보빈의 상단에 결합되고 내부에 제1챔버가 마련된 코어와, 상기 보빈의 하단에 결합되며 내부에 제2챔버가 마련된 요크와, 상기 보빈의 내부에서 왕복운동을 하는 플런저와, 상기 플런저를 관통하여 결합되어 밸브를 작동시키는 로드를 포함한다. 이때, 상기 로드의 내부에는 유로가 형성되고, 상기 로드의 상단에는 상기 유로와 상기 제1챔버를 연결하는 제1통로가 형성되며, 상기 로드의 하단에는 상기 유로와 상기 제2챔버를 연결하는 제2통로가 형성된다.
상술한 구성에 따르면, 상기 제1챔버와 상기 제2챔버의 내부에는 냉각 및 윤활용 유체가 충전되고, 제1챔버와 제2챔버는 로드의 내부에 형성된 유로를 통해 연결된다. 이때, 유로와 제1챔버를 연결하는 제1통로 및 유로와 제2챔버를 연결하는 제2통로가 로드의 측면을 관통하도록 형성되므로, 로드가 이동하여 조절스크루에 접촉하더라도 제2통로가 폐쇄되지 않는다.

Description

솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE}

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 솔레노이드의 내부에서 발생하는 로드의 작동저항을 최소화하고 로드의 하강위치를 확실하게 조정함으로써 밸브를 통해 배출되는 유압을 효과적으로 제어할 수 있는 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 엔진에서 발생하는 동력을 속도에 따라 필요한 회전력으로 변환하여 전달하는 장치이다. 이러한 변속기에는, 변속과정이 운전자에 의해 수동적으로 이루어지는 수동변속기와, 일정한 패턴에 의해 자동적으로 이루어지는 자동변속기가 있다. 이 중에서 자동변속기는 토크 컨버터, 작동기구, 유성기어장치, 유압제어기구, 전자제어장치를 포함하며, 상기 유압제어기구에는 자동변속기 내의 압력을 일정하게 유지하기 위한 압력조절용 밸브기구가 마련된다.

솔레노이드 밸브는 상술한 압력조절용 밸브기구 중 하나로, 그 내부 구조에 따라 스풀 타입, 볼 타입, 포핏 타입 등으로 구분된다. 스풀 타입의 솔레노이드 밸브는 선행기술문헌(대한민국등록특허공보 제10-0567737호, 2006.03.29.)에 기재된 바와 같이, 전원의 인가 여부에 따라 플런저가 삽입 또는 돌출되는 솔레노이드와, 솔레노이드에 결합되고 작동유체의 이동 통로가 형성된 홀더와, 홀더 내부에 설치되어 솔레노이드에 의해 이동하며 작동유체의 이동을 단속하는 스풀로 구성된다. 또한, 솔레노이드는, 자력을 발생시키기 위해 코일이 감긴 보빈과, 보빈의 양단에 각각 결합된 코어 및 요크와, 코어 및 요크의 내부에 이동 가능하게 설치된 플런저와, 플런저의 이동시 스풀을 이동시키는 로드를 포함한다.

상기 솔레노이드는 로드의 하강위치를 조정하기 위한 스프링과 조정스크루를 더 포함하여 구성된다. 즉, 로드의 하부에 조정스크루가 설치되고, 로드와 조정스크루 사이에 스프링이 개재되어, 조정스크루를 죄거나 풀 때 발생하는 압력을 스프링을 통해 로드로 전달함으로써 로드의 하강위치를 조정한다.

또한, 솔레노이드의 내부에는 냉각 및 윤활용 유체가 충전된다. 냉각 및 윤활용 유체는 로드의 이동시 로드에 형성된 유로를 통해 플런저의 상부와 하부로 순환하며 냉각 및 윤활작용을 한다. 즉, 코일에서 발생하는 열을 냉각함과 동시에 플런저 이동시 보빈과의 접촉에 의해 발생하는 마찰을 감소시킨다.

그런데 상술한 구조의 솔레노이드 밸브는 다음과 같은 문제점을 갖는다.

첫째, 로드가 하강하여 조정스크루에 접촉될 경우 유로의 하단 개구부가 폐쇄되어 유로를 통한 냉각 및 윤활용 유체의 순환이 이루어지지 않으며, 이에 로드의 작동저항이 증가하므로 밸브를 통해 배출되는 유압을 효과적으로 제어할 수 없다.

둘째, 로드의 하강위치를 설정하고자 할 경우 스프링의 탄성계수에 대해 고려를 해야만 하는데, 탄성계수는 스프링마다 상이할 뿐만 아니라 제조환경에 따라 차이가 있으므로 로드의 하강위치를 특정위치로 조정하는 것이 용이하지 못하다. 특히, 솔레노이드 밸브의 제조시 로드의 하강위치를 특정하였다 하더라도 장시간 사용할 경우 스프링의 탄성력이 저하되어 로드의 하강위치를 재조정해야 한다.

대한민국등록특허공보 제10-0567737호(2006.03.29.)

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 솔레노이드의 내부에서 발생하는 로드의 작동저항을 최소화하고 로드의 하강위치를 확실하게 조정함으로써 밸브를 통해 배출되는 유압을 효과적으로 제어할 수 있는 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 솔레노이드 밸브는, 유체의 출입을 단속하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함하여 구성된다.

상기 솔레노이드는, 외주면에 코일이 감긴 중공의 보빈과, 상기 보빈의 상단에 결합되고 내부에 제1챔버가 마련된 코어와, 상기 보빈의 하단에 결합되며 내부에 제2챔버가 마련된 요크와, 상기 보빈의 내부에서 왕복운동을 하는 플런저와, 상기 플런저를 관통하여 결합되어 밸브를 작동시키는 로드를 포함한다.

상술한 구성 중 상기 로드의 내부에는 유로가 형성되고, 상기 로드의 상단에는 상기 유로와 상기 제1챔버를 연결하는 제1통로가 형성되며, 상기 로드의 하단에는 상기 유로와 상기 제2챔버를 연결하는 제2통로가 형성된다.

상기 유로는 상기 로드의 길이방향으로 연장되고, 상기 제1통로와 상기 제2통로는 상기 로드의 측면을 관통하도록 형성될 수 있다. 또한, 상기 유로는 상기 로드의 길이방향으로 연장되고, 상기 제1통로와 상기 제2통로는 상기 로드의 측면을 관통하도록 형성되되, 상기 제2통로가 상기 로드의 하단면에 형성될 수 있다. 이때, 상기 제2통로가 복수로 구성되고, 복수의 상기 제2통로가 교차하도록 배치되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 솔레노이드는, 상기 요크에 설치되어 상기 로드의 하강위치를 조정하는 조절스크루를 더 포함하여 구성된다. 상기 조절스크루가 상기 요크에 나사 결합되고, 상기 로드의 하단과 접촉되어 상기 로드의 하강위치를 조정한다.

상술한 구성의 본 발명에 따르면, 제1챔버와 제2챔버의 내부에는 냉각 및 윤활용 유체가 충전되고, 제1챔버와 제2챔버는 로드의 내부에 형성된 유로를 통해 연결된다. 이때, 유로와 제1챔버를 연결하는 제1통로 및 유로와 제2챔버를 연결하는 제2통로가 로드의 측면을 관통하도록 형성되므로, 로드가 이동하여 조절스크루에 접촉하더라도 제2통로가 폐쇄되지 않는다. 즉, 로드 및 플런저 이동시 제1챔버의 냉각 및 윤활용 유체가 제2챔버로, 제2챔버의 냉각 및 윤활용 유체가 제1챔버로 유로를 따라 순환된다. 따라서 냉각 및 윤활용 유체에 의한 로드의 작동저항을 최소화할 수 있으며, 밸브를 통해 배출되는 유압을 효과적으로 제어할 수 있다.

또한, 본 발명은 요크에 설치된 조절스크루가 로드의 하단과 직접 접촉하는 구조이므로 로드의 하강위치를 확실하게 조정할 수 있다. 특히, 피치가 조절스크루의 피치를 조절할 경우 로드의 하강위치를 더욱 미세하게 조정할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 단면도.
도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브 중 솔레노이드 부분을 확대한 도면.
도 4와 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 솔레노이드 밸브 중 솔레노이드 부분을 확대한 도면.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는, 작동유체의 출입을 단속하는 밸브(100)와, 밸브(100)를 작동시키는 솔레노이드(200)로 구성된다. 이때, 본 발명은 솔레노이드(200)의 구조를 개선하여 밸브(100)를 통해 배출되는 유압을 효과적으로 제어하기 위한 것이다. 따라서 밸브(100)에 대해서는 간략하게 설명하도록 한다.

밸브(100)는 복수의 유로를 가진 밸브바디(미도시)에 장착되어, 외부의 유압공급원에서 공급되는 작동유체를 소정의 압력으로 제어한 후 클러치(미도시) 측으로 공급한다. 그 구성을 살펴보면, 홀더(110)와, 홀더(110)의 내부에 이동 가능하게 설치된 스풀(120)과, 스풀(120)의 상단에 결합된 압력조절스크루(130)와, 스풀(120)과 압력조절스크루(130) 사이에 개재된 스프링(140)을 포함한다.

홀더(110)는 중공의 원통 형상이다. 홀더(110)의 내부에는 다수의 챔버(150~180)가 형성되고, 홀더(110)의 외주면에 다수의 챔버(150~180)와 각각 연결되는 다수의 포트(152~182)가 형성된다. 챔버(150~180)와 포트(152~182)는 홀더(110)의 길이방향으로 이격되며, 챔버(150~180)의 내부에는 작동유체가 충전된다. 그리고 홀더(110)의 상부와 하부에는 보조공간(192,194) 및 보조포트(196,198)가 형성되는데, 이는 스풀(120)의 외주면에 묻은 오일 및 이물질을 외부로 배출하거나 밸브(100)의 내부 잔압을 해소하기 위한 것이다.

스풀(120)은 소정의 길이를 가진 봉 형상이다. 스풀(120)의 상면에는 스프링(140) 삽입용 홈(122)이 형성되고, 외주면에는 챔버(150~180)에 충전된 작동유체를 가압하는 작동홈(124,126)이 형성된다. 이러한 형상의 스풀(120)이 이동하면 작동홈(124,126)에 의해 챔버(150~180)의 부피가 변하게 된다. 따라서 챔버(150~180)에 충전된 작동유체가 소정의 압력으로 제어되거나 각종 포트(152~182)가 개폐되어 작동유체의 흐름이 전환된다.

압력조절스크루(130)는 홀더(110)의 상부에 나사 결합되는 스크루이고, 스프링(140)은 스풀(120)을 하향으로 탄성 지지하는 탄성체이다. 압력조절스크루(130)는 스풀(120)의 이동을 제한하여 각종 포트(152~182)의 개방량을 조절함으로써 클러치 측으로 배출되는 작동유체의 압력을 조절한다. 스프링(140)은 스풀(120)을 탄성 지지함으로써 스풀(120)의 이동시 발생하는 충격을 흡수한다.

본 실시예에서는 밸브(100)의 구조를 상술한 바와 같이 예시하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 구조의 밸브(100)를 적용할 수 있음은 물론이다.

도 1 내지 도 3을 참조하여 솔레노이드(200)에 대해 살펴보면, 케이스(210)와, 케이스(210)의 내부에 설치된 보빈(220)과, 보빈(220)의 외주면에 감긴 코일(230)과, 보빈(220)의 상단에 결합된 코어(240)와, 보빈(220)의 하단에 결합된 요크(250)와, 보빈(220)의 내부에서 왕복운동을 하는 플런저(260)와, 플런저(260)에 결합되어 밸브를 작동시키는 로드(270)와, 요크(250)에 나사 결합된 조절스크루(280)로 구성된다.

상술한 솔레노이드(200)의 구조에 따르면, 전원 인가시 코일(230)에서 자기장이 발생하고, 발생한 자기장에 의해 플런저(260)가 왕복운동을 하며, 플런저(260)에 결합된 로드(270)가 상하로 이동하여 밸브(100)를 작동시킨다.

솔레노이드(200)를 구성하는 각 부품(210~280)에 대해 좀 더 상세히 살펴보도록 한다.

케이스(210)는 중공의 원통 형상이다. 그 내부에는 보빈(220), 코일(230), 코어(240), 요크(250), 플런저(260), 로드(270) 및 조절스크루(280)가 설치된다. 케이스(210)의 상단과 하단은 코킹(caulking) 처리되는데, 이는 케이스(210)에 내장된 부품(220~280)을 밀착시켜 유동을 방지하고, 솔레노이드(200)를 밀봉하여 이물질이 유입되거나 압력이 누출되는 것을 방지한다.

보빈(220)은 중공의 원통 형상이고, 상단과 하단에는 플랜지(222,224)가 형성된다. 보빈(220)의 외주면, 좀 더 상세하게는 한 쌍의 플랜지(222,224) 사이에는 코일(230)이 일정한 두께로 감긴다. 보빈(220)은 코일(230)과 코어(240) 사이, 그리고 코일(230)과 요크(250) 사이의 전기적인 소통을 방지할 수 있도록 절연물질로 제작된다. 또한, 코일(230)은 보빈(220)의 외주면에 균일하게 감기며, 코일(230)에서 발생하는 자기장의 세기는 코일(230)을 따라 흐르는 전류의 세기 및 보빈(220)에 감긴 코일(230)의 수에 비례한다.

코어(240)는 중공의 원통 형상이고, 그 내부에는 제1챔버(242)가 형성되며, 제1챔버(242)에는 냉각 및 윤활용 유체가 충전된다. 이때, 냉각 및 윤활용 유체는 작동유체와 동일하거나 작동유체와 별개의 유체일 수 있다. 코어(240)의 중단 외주면에는 플랜지(244)가 형성되고, 상면에는 로드(270)가 관통되는 관통공(246)이 형성된다. 또한, 보빈(220)의 내부로 삽입되는 코어(240)의 하단은 하향으로 갈수록 직경이 작아지는 다단으로 형성된다. 이와 같이 코어(240)의 하단을 다단의 테이퍼 형상으로 제작하는 이유는, 코일(230)에서 발생한 자기장을 플런저(260)로 용이하게 유도하고, 자기장의 집중도를 향상시켜 고압 및 고유량을 제어하기 위한 충분한 자기력을 확보하기 위함이다.

요크(250)는 중공의 원통 형상이고, 그 내부에는 제2챔버(252)가 형성되며, 제2챔버(252)에는 냉각 및 윤활용 유체가 충전된다. 요크(250)의 하단에는 플랜지(254)가 형성되고, 하면에는 조절스크루(280)가 결합되는 나사공(256)이 형성된다. 또한, 보빈(220)의 내부로 삽입되는 요크(250)의 하단도 상향으로 갈수록 직경이 작아지는 다단으로 형성되어, 코일(230)에서 발생한 자기장을 플런저(260)로 용이하게 유도하고, 자기장의 집중도를 향상시켜 고압 및 고유량을 제어하기 위한 충분한 자기력을 확보할 수 있도록 한다.

한편, 제1챔버(242)와 제2챔버(252)의 내부에는 제1부시(248)과 제2부시(258)이 각각 설치된다. 제1부시(248)과 제2부시(258)는, 로드(270)가 코어(240) 및 요크(250)에 직접 접촉되는 것을 방지하고, 로드(270) 이동시 마찰저항을 최소화하기 위한 것이다.

다른 한편, 코어(240)와 요크(250)는 서로 이격되게 설치되고, 그들 사이에는 연결관(290)이 개재된다. 연결관(290)은 코어(240)와 요크(250)가 항상 일정한 이격거리를 갖도록 함으로써 자기장의 집중도를 더욱 향상시키기 위한 것이다.

플런저(260)는 소정의 길이를 가진 봉 형상이며, 로드(270)가 관통하여 결합된다. 플런저(260)는 보빈(220), 좀 더 상세하게는 보빈(220)에 삽입된 코어(240)와 요크(250)의 내부에 이동 가능하게 설치된다. 이러한 플런저(260)는 코일(230)에서 발생한 자기장에 의해 용이하게 이동할 수 있는 재질로 제작되는 것이 바람직하다.

로드(270)는 소정의 길이를 가진 봉 형상이다. 로드(270)는 상술한 것처럼 플런저(260)를 관통하여 결합되고, 플런저(260)에 의해 왕복운동을 하며 스풀(120)을 상승 또는 하강시킨다. 로드(270)의 내부에는 상하로 연장된 유로(272)가 형성되고, 로드(270)의 상단에는 유로(272)와 제1챔버(242)를 연결하는 제1통로(274)가 형성되며, 로드(270)의 하단에는 유로(272)와 제2챔버(252)를 연결하는 제2통로(276)가 형성된다. 이때, 제1통로(274)는 로드(270)의 측면을 관통하도록 형성되고, 제2통로(276)은 로드(270)의 하단면에 형성된다. 또한, 제2통로(276)은 한 쌍으로 구성되고, 유로(272)를 중심으로 교차하도록 배치된다.

조절스크루(280)는 요크(250)에 나사 결합되는 스크루이다. 조절스크루(280)는 로드(270)의 하단과 접촉하여 로드(270)의 하강위치를 조정한다. 즉, 전원이 인가되지 않았을 때 로드(270)의 위치를 조정하여 솔레노이드 밸브의 성능을 최적화할 수 있다. 특히, 조절스크루(280)가 로드(270)에 직접 접촉하므로 로드(270)의 하강위치를 확실하게 조정할 수 있고, 장시간 사용에 의해 스프링(140)의 탄성력이 저하될 경우 로드(270)의 하강위치를 재조정할 수 있다.

상술한 구조의 본 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는, 전원 인가시 도 3에 도시된 것처럼 플런저(260) 및 로드(270)가 상승하며 밸브(100)를 작동시킨다. 이때, 플런저(260)가 상승하면 제1챔버(242)의 용적은 감소하고 제2챔버의 용적은 증가한다. 따라서 제1챔버(242)에 충전된 냉각 및 윤활용 유체가 제1통로(274), 유로(272), 제2통로(276)을 거쳐 제2챔버(252)로 이송된다. 결국, 전원이 인가되어 플런저(260)가 이동하더라도 제1챔버(242)에 충전된 냉각 및 윤활용 유체에 의한 작동저항을 최소화할 수 있어 솔레노이드(200)의 작동성을 개선할 수 있고, 밸브(100)를 통해 배출되는 유압을 효과적으로 제어할 수 있다. 특히, 플런저(260)이 하강하여 로드(270)의 하단이 조절스크루(280)에 접촉하더라도 제2통로(276)가 폐쇄되지 않으므로 냉각 및 윤활용 유체가 원활하게 이송된다.

도 4와 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 솔레노이드 밸브 중 솔레노이드 부분을 확대한 도면이다.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 솔레노이드(200)는, 케이스(210)와, 케이스(210)의 내부에 설치된 보빈(220)과, 보빈(220)의 외주면에 감긴 코일(230)과, 보빈(220)의 상단에 결합된 코어(240)와, 보빈(220)의 하단에 결합된 요크(250)와, 보빈(220)의 내부에서 왕복운동을 하는 플런저(260)와, 플런저(260)에 결합되어 밸브를 작동시키는 로드(270)와, 요크(250)에 나사 결합된 조절스크루(280)로 구성된다. 이때, 상술한 구성(210~280) 중 로드(270)를 제외하고는 상기 일 실시예와 동일하므로 동일한 부분에 대한 설명은 생략하기로 한다.

로드(270)는 소정의 길이를 가진 봉 형상이다. 로드(270)는 상술한 것처럼 플런저(260)를 관통하여 결합되고, 플런저(260)에 의해 왕복운동을 하며 스풀(120)을 상승 또는 하강시킨다. 로드(270)의 내부에는 상하로 연장된 유로(272)가 형성되고, 로드(270)의 상단에는 유로(272)와 제1챔버(242)를 연결하는 제1통로(274)가 형성되며, 로드(270)의 하단에는 유로(272)와 제2챔버(252)를 연결하는 제2통로(276)가 형성된다. 이때, 제1통로(274)와 제2통로(276)는 로드(270)의 측면을 관통하도록 형성된다. 또한, 제2통로(276)은 한 쌍으로 구성되고, 유로(272)를 중심으로 교차하도록 배치된다. 따라서 플런저(260)이 하강하여 로드(270)의 하단이 조절스크루(280)에 접촉하더라도 제2통로(276)가 폐쇄되지 않으므로 냉각 및 윤활용 유체가 원활하게 이송된다.

이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 밸브 110: 홀더
120: 스풀 130: 압력조절스크루
140: 스프링 150~180: 챔버
200: 솔레노이드 210: 케이스
220: 보빈 230: 코일
240: 코어 242: 제1챔버
250: 요크 252: 제2챔버
260: 플런저 270: 로드
272: 유로 274: 제1통로
276: 제2통로 280: 조절스크루
290: 연결관

Claims

유체의 출입을 단속하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함하는 솔레노이드 밸브에 있어서,
상기 솔레노이드는,
외주면에 코일이 감긴 중공의 보빈;
상기 보빈의 상단에 결합되고, 내부에 제1챔버가 마련된 코어;
상기 보빈의 하단에 결합되며, 내부에 제2챔버가 마련된 요크;
상기 보빈의 내부에서 왕복운동을 하는 플런저; 및
상기 플런저를 관통하여 결합되어 밸브를 작동시키는 로드를 포함하고,
상기 로드의 내부에는 유로가 형성되며, 상기 로드의 상단에는 상기 유로와 상기 제1챔버를 연결하는 제1통로가 형성되고, 상기 로드의 하단에는 상기 유로와 상기 제2챔버를 연결하는 제2통로가 형성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 1에 있어서,
상기 유로가 상기 로드의 길이방향으로 연장되고, 상기 제1통로와 상기 제2통로가 상기 로드의 측면을 관통하도록 형성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 2에 있어서,
상기 제2통로가 상기 로드의 하단면에 형성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
상기 제2통로가 복수로 구성되고, 복수의 상기 제2통로가 교차하도록 배치된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 4에 있어서,
상기 로드의 하강위치를 조정하는 조절스크루가 상기 요크에 설치된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 5에 있어서,
상기 조절스크루가 상기 요크에 나사 결합되고, 상기 로드의 하단과 접촉되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 4에 있어서,
상기 코어와 상기 요크는 일부가 상기 보빈의 내부로 삽입되는 다단으로 형성되고, 상기 코어와 상기 요크의 외주면에 플랜지가 형성된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 7에 있어서,
상기 코어의 하단과 상기 요크의 상단은 단부로 갈수록 직경이 작아지는 테이퍼 형상인 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 7에 있어서,
상기 로드의 왕복운동을 안내하는 부시가 상기 제1챔버와 상기 제2챔버의 내부에 각각 설치된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
청구항 7에 있어서,
상기 코어와 상기 요크가 이격되고, 상기 코어와 상기 요크 사이에 연결관에 개재된 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.