KR20140062534A - Apparatus and method for connector monitoring of hybrid or electric vehicle - Google Patents

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KR20140062534A
KR20140062534A KR1020120127325A KR20120127325A KR20140062534A KR 20140062534 A KR20140062534 A KR 20140062534A KR 1020120127325 A KR1020120127325 A KR 1020120127325A KR 20120127325 A KR20120127325 A KR 20120127325A KR 20140062534 A KR20140062534 A KR 20140062534A
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Abstract

The present invention relates to an apparatus for checking connector connection of a hybrid or an electric vehicle. More particularly, the present invention provides an apparatus for checking connector connection of a hybrid or an electric vehicle which enables a user to know information about in which unit the connection of a high voltage connector is disconnected accurately, because a battery management system (BMS) can check connection state of each high voltage connector of all units connected to a high voltage in the hybrid or electric vehicle separately.

Description

하이브리드 또는 전기 자동차의 커넥터 연결 확인 장치 {APPARATUS AND METHOD FOR CONNECTOR MONITORING OF HYBRID OR ELECTRIC VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus and method for connecting a hybrid or electric vehicle,

본 발명은 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 하이브리드 또는 전기 자동차에서 고전압이 연결된 모든 유닛의 고전압 커넥터 각각의 연결 상태를 배터리 관리 시스템(Battery Management System, BMS)에서 별도로 확인할 수 있어 정확히 어떤 유닛에서 고전압 커넥터의 연결이 끊어졌는지에 대한 정보까지 알 수 있도록 한 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a connector connection confirmation apparatus for a hybrid vehicle or an electric vehicle, and more particularly, to a connector connection confirmation apparatus for a hybrid or electric vehicle in which a connection state of each high voltage connector of all units to which a high voltage is connected in a hybrid or electric vehicle is checked separately from a battery management system And more particularly, to a connector connection confirmation device for a hybrid or electric vehicle in which a high-voltage connector is disconnected from a certain unit.

기존의 고전압 연결확인 시스템(HVIL: High Voltage Inter-Lock System)은 모든 유닛의 고전압 커넥터를 통과하는 하나의 루프(Loop)를 만들고, 배터리 관리 시스템(BMS)에서 이 고전압 연결확인 시스템의 와이어링 하니스(Wiring Harness)로 PWM 등의 신호를 내보내어, 모든 유닛의 고전압 커넥터가 정상적으로 체결되어 하나의 루프가 형성되어 있다면 배터리 관리 시스템(BMS)은 자신이 보낸 신호와 같은 주파수와 듀티(Duty)를 가진 신호를 센싱(Sensing) 할 수 있다. 하지만, 어느 유닛의 고전압 커넥터가 체결되어 있지 않다면 루프가 형성되지 않아, 배터리 관리 시스템이 보낸 신호를 다시 읽을 수 없다.Conventional High Voltage Inter-Lock System (HVIL) creates a loop through all the high voltage connectors of all units, and the battery management system (BMS) (BMS) has the same frequency and duty as its own signal if a high-voltage connector of all the units is properly connected and a loop is formed by sending a PWM signal to the wiring management system (Wiring Harness) The signal can be sensed. However, if a high-voltage connector of a certain unit is not fastened, a loop is not formed and the signal sent from the battery management system can not be read again.

이 고전압 연결확인 시스템은 고전압 라인(Line)의 인터로크Inter-Lock) 여부를 정확히 알 수 있지만, 만약 고전압 라인의 어느 부분이 끊어져 있다면, 어느 유닛에서 끊어졌는지에 대한 정보는 알 수 없다. 여기서 인터로크는 기기의 오동작(誤動作)방지 또는 안전을 위해 관련 장치 간에 전기적(電氣的) 또는 기계적으로 연락을 취하게 되어 있는 시스템을 말한다. 따라서, 모든 유닛이 정상 연결이 되어 있는 경우에는 상관없지만 어느 한 곳이 끊어졌을 경우에는 배터리부터 각 유닛의 고전압 커넥터를 차례로 확인해 보아야 한다. 특히, 모든 유닛의 고전압 커넥터가 정상 체결되어 있지만 어느 유닛의 고전압 커넥터의 내부에 문제가 있을 경우에는 어느 유닛에서 문제가 발생했는지를 모르기 때문에, 찾아내기 위해 모든 유닛을 점검해야 할 뿐만 아니라 상당한 시간이 소요되는 문제점이 있다.
This high-voltage connection verification system can accurately determine whether the high-voltage line is interlocked. However, if any part of the high-voltage line is disconnected, information on which unit is disconnected is unknown. An interlock refers to a system that is electrically or mechanically communicated between related devices for the purpose of preventing malfunction or malfunction of the device. Therefore, it does not matter if all the units are connected normally, but if one of them is disconnected, you have to check the high voltage connector of each unit in turn from the battery. In particular, if the high-voltage connector of all units is normally fastened but there is a problem inside the high-voltage connector of any unit, not only does it have to check all the units to find out, There is a problem.

한국공개특허 [10-2011-0001654]에서는 차량용 인쇄회로기판의 체결 확인 장치 및 이를 이용한 ECU 모듈이 개시되어 있다.
Korean Unexamined Patent Publication [10-2011-0001654] discloses a fastening confirmation device for a printed circuit board for a vehicle and an ECU module using the same.

한국공개특허 [10-2011-0001654]Korean Published Patent [10-2011-0001654]

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 하이브리드 또는 전기 자동차에서 고전압이 연결된 모든 유닛의 고전압 커넥터가 제대로 연결되어 있는지 또는 끊어져 있는지를 배터리 관리 시스템(Battery Management System, BMS)에서 확인을 할 수 있도록 한 시스템에 관한 것으로 특히 고전압이 연결된 각각의 유닛의 고전압 커넥터 연결 상태를 별도로 확인할 수 있어, 정확히 어떤 유닛에서 고전압 커넥터의 연결이 끊어졌는지에 대한 정보까지 알 수 있도록 한 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a battery management system (BMS), a high-voltage connector, And more particularly, to a hybrid system or a hybrid system in which a high-voltage connector connection state of each unit to which high voltage is connected can be separately checked so that information on exactly which unit of the high-voltage connector is disconnected can be known And an object thereof is to provide a connector connection confirmation device for an electric vehicle.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치에 있어서, 전기적으로 연결되어 있는 연결확인단자들을 포함하는 적어도 하나의 고전압 커넥터; 일측이 상기 연결확인단자의 일측과 연결되며 타측이 그라운드와 연결되는 제1 풀다운저항 및 상기 고전압 커넥터의 타측에 연결되는 제1 저전압 커넥터를 포함하는 적어도 하나의 유닛; 및 전원부, 상기 전원부와 각각 연결되며 상기 제1 저전압 커넥터와 연결되는 적어도 하나의 제2 저전압 커넥터, 상기 전원부와 상기 제2 저전압 커넥터 사이에 각각 직렬 연결되는 적어도 하나의 풀업저항, 상기 풀업저항과 상기 제2 저전압 커넥터 사이에 각각 일측이 연결되는 전압검출부를 포함하여 구성되는 배터리 관리 시스템; 을 포함하여 구성되되, 각각 유닛의 고전압 커넥터의 연결확인을 위해 전원부, 풀업저항, 제2 저전압 커넥터, 제1 저전압 커넥터, 고전압 커넥터, 제1 풀다운저항 및 그라운드로 직렬로 이어지는 회로가 병렬로 적어도 하나 구비되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for confirming a connector connection of a hybrid or electric vehicle, comprising: at least one high voltage connector including electrically connected connection check terminals; At least one unit including a first pull down resistor having one side connected to one side of the connection check terminal and the other side connected to ground and a first low voltage connector connected to the other side of the high voltage connector; At least one second low-voltage connector connected to the first low-voltage connector and connected to the power source, at least one pull-up resistor connected in series between the power source and the second low-voltage connector, And a voltage detection unit having one side connected between the second low voltage connector and the second low voltage connector; A pull-up resistor, a second low-voltage connector, a first low-voltage connector, a high-voltage connector, a first pull-down resistor and at least one circuit in series to the ground in parallel for verification of connection of the high-voltage connector of the unit, .

또한, 상기 제1 풀다운 저항 및 상기 풀업저항은 동일한 저항 값을 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the first pull-down resistor and the pull-up resistor have the same resistance value.

또, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 상기 전원부에 공급된 전압이 Vs일 경우, 상기 전압검출부에서 검출된 전압이 Vs/2이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고, Vs이면 고전압 커넥터 비정상 체결 또는 상기 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 상기 전원부가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 한다.When the voltage supplied to the power supply unit is Vs, if the voltage detected by the voltage detection unit is Vs / 2, it is confirmed that the high voltage connector is normally fastened. If Vs is high, It is confirmed that the power supply is short-circuited between the first and second low-voltage connectors and the first low-voltage connector, and when the voltage is not detected, it is confirmed that the ground is short-circuited between the first low-voltage connector and the second low- .

또한, 상기 배터리 관리 시스템은 상기 풀업저항과 상기 전압검출부 사이에 일측이 연결되며 타측이 그라운드와 연결되는 적어도 하나의 제2 풀다운저항을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The battery management system may further include at least one second pull-down resistor having one side connected between the pull-up resistor and the voltage detecting unit and the other side connected to the ground.

또, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 상기 전원부에 공급된 전압이 Vs이며 상기 풀업저항이 Ra값의 저항이고 제1 풀다운 저항은 Rb값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항은 Rc의 저항값일 경우, 상기 전압검출부에서 검출된 전압(Vin)이

Figure pat00001
이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고,
Figure pat00002
이면 고전압 커넥터가 비정상 체결되었음이 확인되며,
Figure pat00003
이면 상기 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 상기 전원부가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 한다.In the connector connection confirmation device of the hybrid or electric vehicle, when the voltage supplied to the power supply unit is Vs, the pull-up resistance is a resistance of Ra value, the first pull-down resistance has a resistance value of Rb value, and the second pull- The voltage Vin detected by the voltage detecting unit is
Figure pat00001
It is confirmed that the high voltage connector is normally fastened,
Figure pat00002
It is confirmed that the high-voltage connector is abnormally fastened,
Figure pat00003
, It is confirmed that the power source unit is short-circuited between the first low-voltage connector and the second low-voltage connector, and when the voltage is not detected, it is confirmed that the ground is short-circuited between the first low-voltage connector and the second low- .

또한, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 상기 풀업저항이 R값의 저항일 경우, 제1 풀다운 저항은 2/3R값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항은 2R의 저항값을 갖는 것을 특징으로 한다.When the pull-up resistance of the hybrid or electric vehicle is determined to be an R value, the first pull-down resistor has a resistance value of 2 / 3R and the second pull-down resistance has a resistance value of 2R .

아울러, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 상기 전원부에 공급된 전압이 Vs이며 상기 풀업저항이 R값의 저항이고 제1 풀다운 저항은 2/3R값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항은 2R의 저항값일 경우, 상기 전압검출부에서 검출된 전압이 1/3Vs이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고, 2/3Vs 이면 고전압 커넥터 비정상 체결되었음이 확인되며, Vs 이면 상기 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 상기 전원부가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 한다.
Further, in the connector connection confirmation device of the hybrid or electric vehicle, when the voltage supplied to the power supply unit is Vs, the pull-up resistor is a resistance of R value, the first pull-down resistor has a resistance value of 2 / 3R value, It is confirmed that the high voltage connector is normally fastened when the voltage detected by the voltage detecting unit is 1 / 3Vs, and it is confirmed that the high voltage connector is unstable if it is 2 / 3Vs, and if it is Vs, It is confirmed that the power supply unit is short-circuited between the second low-voltage connector, and when the voltage is not detected, it is confirmed that the ground is short-circuited between the first low-voltage connector and the second low-voltage connector.

본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치에 의하면, 고전압 연결확인 시스템에 관한 것으로 특히 고전압이 연결된 각각의 유닛의 고전압 커넥터 연결 상태를 별도로 확인할 수 있어, 정확히 어떤 유닛에서 고전압 커넥터의 연결이 끊어졌는지에 대한 정보까지 알 수 있으며, 고전압 연결확인 시스템의 와이어링 하니스(Wiring Harness)가 저전압 배터리의 양극 단자와 쇼트 또는 그라운드와의 쇼트 발생 유무를 판단 할 수 있음으로써 문제점을 쉽고 빠르게 찾아내어 유지관리의 효율성을 높이는 효과가 더욱 뛰어나다.
The present invention relates to a high-voltage connection confirmation system, and more specifically, to a high-voltage connection confirmation system of a hybrid or electric vehicle, The wiring harness of the high voltage connection confirmation system can judge whether or not a short circuit between the positive terminal of the low voltage battery and the short or ground is generated, It is more effective at finding out quickly and improving maintenance efficiency.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치의 블럭도.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치의 블럭도.1 is a block diagram of a connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a block diagram of a connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기 자동차의 커넥터 연결 확인 장치는 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치의 블록도이고, 도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치의 블록도이다.
FIG. 1 is a block diagram of a connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram of a connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to another embodiment of the present invention.

고전압이란 하이브리드 또는 전기자동차를 구동할 수 있는 차량 구동용 전지의 전압을 말하며, 고전압 커넥터는 상기 고전압에 연결되는 커넥터를 말하고, 저전압이란 일반 차량용 전지(12V~24V)의 전압을 말하며, 저전압 커넥터는 저전압에 연결되는 커넥터를 말한다.
The high voltage means a voltage of a hybrid vehicle or a vehicle driving battery capable of driving an electric vehicle. The high voltage connector means a connector connected to the high voltage. The low voltage means a voltage of a general vehicle battery (12 V to 24 V) Refers to a connector connected to a low voltage.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기 자동차의 커넥터 연결 확인 장치는 적어도 하나의 고전압 커넥터(100), 적어도 하나의 유닛(200) 및 배터리 관리 시스템(300)을 포함하여 구성된다.1, a connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes at least one high voltage connector 100, at least one unit 200, and a battery management system 300 .

고전압 커넥터(100)는 연결상태의 감지가 가능한 연결확인단자(110)를 포함하며 연결확인 단자(110)간 전기적으로 연결되어 있다. 다시 말해, 고전압 커넥터(100)는 하이브리드 또는 전기자동차를 구동할 수 있는 고전압이 연결되는 고전압 연결단자(미도시)와 고전압이 연결된 모든 유닛(200)의 고전압 커넥터(100)가 제대로 연결되어 있는지 또는 끊어져 있는지를 확인하기 위해 저전압으로 회로를 구성하기 위한 연결확인 단자(110)를 포함하여 구성된다. The high voltage connector 100 includes a connection check terminal 110 that can detect a connection state and is electrically connected between the connection check terminals 110. In other words, the high voltage connector 100 is connected to a high voltage connection terminal (not shown) to which a high voltage is connected, which can drive a hybrid or electric vehicle, and a high voltage connector 100 of all units 200 to which a high voltage is connected, And a connection confirmation terminal 110 for configuring the circuit at a low voltage in order to check whether it is disconnected.

유닛(200)은 고전압 커넥터(100)와 연결 가능하며, 일측이 연결확인단자(110)의 일측과 연결되며 타측이 그라운드(230)와 연결되는 제1 풀다운저항(210) 및 전기적으로 연결 가능한 선로를 이용하여 고전압 커넥터의 타측에 연결되며 외부와 연결이 가능한 제1 저전압 커넥터(220)를 포함한다. 다시 말해, 유닛(200)은 제1 저전압 커넥터(220) 및 제1 풀다운저항(210)을 포함하여 구성되며, 제1 저전압 커넥터(220)는 고전압 커넥터(100)의 연결확인단자(110) 일측과 연결되고 제1 풀다운저항(210)은 고전압 커넥터(100)의 연결확인단자(110) 타측과 연결된다.The unit 200 is connected to the high voltage connector 100 and includes a first pull down resistor 210 having one side connected to one side of the connection check terminal 110 and the other side connected to the ground 230, And a first low voltage connector 220 connected to the other side of the high voltage connector using an external connection terminal. In other words, the unit 200 includes a first low voltage connector 220 and a first pull down resistor 210, and the first low voltage connector 220 is connected to one side of the connection confirmation terminal 110 of the high voltage connector 100 And the first pull down resistor 210 is connected to the other end of the connection confirmation terminal 110 of the high voltage connector 100.

배터리 관리 시스템(300)은 전원부(310), 전원부(310)와 각각 연결되며 상기 제1 저전압 커넥터(220)와 연결이 가능한 적어도 하나의 제2 저전압 커넥터(350), 전원부(310)와 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 각각 직렬 구비되는 적어도 하나의 풀업저항(320), 풀업저항(320)과 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 각각 일측이 연결되는 전압검출부(340)를 포함하여 구성된다. 다시 말해, 배터리 관리 시스템(300)은 풀업저항(320) 및 전압검출부(340)를 포함하여 구성되며 풀업저항(320)은 고전압이 연결된 유닛(200)과 일대일 연결이 가능하도록 구성된다.The battery management system 300 includes at least one second low voltage connector 350 connected to the power unit 310 and the power unit 310 and capable of connecting to the first low voltage connector 220, At least one pull-up resistor 320 connected in series between the low voltage connector 350 and the voltage detector 340 having one side connected between the pull-up resistor 320 and the second low voltage connector 350, respectively . In other words, the battery management system 300 includes a pull-up resistor 320 and a voltage detector 340, and the pull-up resistor 320 is configured to be capable of one-to-one connection with the unit 200 to which the high voltage is connected.

여기서, 제1 저전압 커넥터(220)와 제2 저전압 커넥터(350)는 전기적으로 연결 가능한 선로를 이용하여 각각 연결되며 각각 유닛의 고전압 커넥터의 연결확인을 위해 전원부(310), 풀업저항(320), 제2 저전압 커넥터(350), 제1 저전압 커넥터(220), 고전압 커넥터(100), 제1 풀다운저항(210) 및 그라운드(230)로 직렬로 이어지는 회로가 병렬로 적어도 하나 구비되는 것을 특징으로 한다. 다시 말해, 전원부(310), 풀업저항(320), 제2 저전압 커넥터(350), 제1 저전압 커넥터(220), 고전압 커넥터(100), 제1 풀다운저항(210) 및 그라운드(230)로 직렬로 이어지는 회로를 하나의 단위로 고전압이 연결된 모든 유닛(200)의 수만큼 회로가 구성되어 각각의 유닛(200)에 연결된 고전압 커넥터(100)의 연결상태를 확인 할 수 있다.The first low voltage connector 220 and the second low voltage connector 350 are connected to each other through a line that can be electrically connected to each other and are connected to a power supply unit 310, a pull-up resistor 320, And at least one circuit connected in series to the second low voltage connector 350, the first low voltage connector 220, the high voltage connector 100, the first pull down resistor 210, and the ground 230 is provided in parallel . In other words, the power supply unit 310, the pullup resistor 320, the second low voltage connector 350, the first low voltage connector 220, the high voltage connector 100, the first pull down resistor 210, The circuit connected to the high voltage connector 100 is connected to the high voltage connector 100 by the number of the units 200 connected to the high voltage.

입력 오류의 방지를 위해 풀업(pullup) 저항과 풀다운(pulldown) 저항을 사용하게 된다.The pullup and pulldown resistors are used to prevent input errors.

풀업 저항(Pullup resistor)은 디지털 회로에서 논리적으로 하이레벨 상태를 유지하기 위해 신호의 입력 또는 출력 단자와 전원(VCC) 단자 사이에 접속하는 저항을 말하며, 핀을 높은 저항에 매달아 둔다는 뜻에서 '풀 업 저항'이라 한다.A pull-up resistor is a resistor that is connected between the input or output terminal of the signal and the power supply (VCC) terminal to maintain a logic high level in the digital circuit. Pull-up resistor '.

풀다운 저항 (Pulldown resistor)은 디지털 회로에서 논리적으로 로우레벨 상태를 유지하기 위해 신호의 입력 또는 출력 단자와 그라운드(GND) 단자 사이에 접속하는 저항을 말하며, 항상 그라운드에 묶어둔다는 의미에서 '풀 다운 저항' 이라 한다.Pulldown resistor is a resistor connected between the input or output terminal of the signal and the ground (GND) terminal in order to logically maintain the low level state in the digital circuit. In the sense that it is always tied to ground, Resistance '.

본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는, 제1 풀다운 저항(210) 및 풀업저항(320)이 동일한 저항 값을 갖는 것을 특징으로 할 수 있으며, 이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 전원부(310)에 공급된 전압이 Vs일 경우, 전압검출부(340)에서 검출된 전압이 Vs/2이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고, Vs이면 고전압 커넥터 비정상 체결 또는 제1 저전압 커넥터(220)와 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 전원부(310)가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터(220)와 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 할 수 있다. 다시 말해, 풀업저항(320)을 포함한 배터리 관리 시스템(300)을 구성하고, 제1 풀다운저항(210)을 포함한 각 유닛(200)을 구성하며, 풀업저항(320)과 제1 풀다운저항(210)을 같은 값으로 설정한 후 전압검출부(340)에서 전압을 읽는다면, 정상 연결 시 Vs/2의 전압을 읽을 수 있으며, 이 전압은 해당 유닛의 고전압 커넥터가 끊어졌을 때 읽어지는 전압 값 Vs와 구별 된다. 특히, 고전압 연결확인 시스템의 와이어링 하니스에 연결되는 저전압배터리(12V 또는 24V)와 고전압 연결확인 시스템의 케이블이 쇼트 및 그라운드와 고전압 연결확인 시스템의 케이블이 쇼트 등의 바람직하지 못한 도체 회로의 결함 상태 발생 시의 전압 값과도 구별이 되어, 바람직하지 못한 도체 회로의 결함 상태까지 감지할 수 있다. In the connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to an embodiment of the present invention, the first pull-down resistor 210 and the pull-up resistor 320 have the same resistance value. In the connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to an embodiment, when the voltage supplied to the power supply unit 310 is Vs, if the voltage detected by the voltage detection unit 340 is Vs / 2, it is confirmed that the high voltage connector is normally engaged If the voltage is not detected, it is confirmed that the power supply unit 310 is short-circuited between the high voltage connector abnormal fastening or the first low voltage connector 220 and the second low voltage connector 350. If the voltage is not detected, And the ground is short-circuited between the first low voltage connector 350 and the second low voltage connector 350. In other words, the battery management system 300 including the pull-up resistor 320 constitutes each unit 200 including the first pull-down resistor 210, and the pull-up resistor 320 and the first pull- Is read out by the voltage detector 340, the voltage of Vs / 2 can be read during normal connection. This voltage is distinguished from the voltage value Vs read when the high voltage connector of the corresponding unit is disconnected do. In particular, the cable of the low voltage battery (12V or 24V) connected to the wiring harness of the high voltage connection confirmation system and the cable of the high voltage connection confirmation system is in the state of defective of the undesirable conductor circuit It is also distinguished from the voltage value at the time of occurrence, and it is possible to detect even the defective state of the undesirable conductor circuit.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치의 배터리 관리 시스템(300)은 풀업저항(320)과 전압검출부(340) 사이에 일측이 연결되며 타측이 그라운드와 연결되는 적어도 하나의 제2 풀다운저항(330)을 더 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 전원부(310)에 공급된 전압이 Vs이며 풀업저항(320)이 Ra값의 저항이고 제1 풀다운 저항(210)은 Rb값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항(330)은 Rc의 저항값일 경우, 전압검출부(340)에서 검출된 전압(Vin)이

Figure pat00004
이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고,
Figure pat00005
이면 고전압 커넥터가 비정상 체결되었음이 확인되며,
Figure pat00006
이면 제1 저전압 커넥터(220)와 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 전원부(310)가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터(220)와 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 할 수 있다. 여기서, 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 풀업저항(320)이 R값의 저항일 경우, 제1 풀다운 저항(210)은 2/3R값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항(330)은 2R의 저항값을 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.2, one side of the battery management system 300 of the connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to another embodiment of the present invention is connected between the pull-up resistor 320 and the voltage detector 340 And at least one second pull-down resistor 330 whose other end is connected to the ground. At this time, when the voltage supplied to the power supply unit 310 is Vs, the pull-up resistor 320 is the resistance of the Ra value, and the first pull-down resistor 210 has the resistance value of the Rb value When the second pull-down resistor 330 is the resistance value of Rc, the voltage Vin detected by the voltage detector 340 is
Figure pat00004
It is confirmed that the high voltage connector is normally fastened,
Figure pat00005
It is confirmed that the high-voltage connector is abnormally fastened,
Figure pat00006
It is confirmed that the power supply unit 310 is short-circuited between the first low voltage connector 220 and the second low voltage connector 350. When the voltage is not detected, the first low voltage connector 220 and the second low voltage connector 350 are short- It is confirmed that the ground is short-circuited. Here, when the pull-up resistor 320 is an R value resistor, the first pull-down resistor 210 has a resistance value of 2 / 3R value and the second pull-down resistor 330 has a resistance value of 2 / May have a resistance value of 2R.

아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는 전원부(310)에 공급된 전압이 Vs이며 풀업저항(320)이 R값의 저항이고 제1 풀다운 저항(210)은 2/3R값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항(330)은 2R의 저항값일 경우, 전압검출부(340)에서 검출된 전압이 1/3Vs이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고, 2/3Vs 이면 고전압 커넥터 비정상 체결되었음이 확인되며, Vs 이면 제1 저전압 커넥터(220)와 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 전원부(310)가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터(220)와 제2 저전압 커넥터(350) 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 할 수 있다. 다시 말해, 풀업저항(320) 및 제2 풀다운저항(330)을 포함한 배터리 관리 시스템(300)을 구성하고, 제1 풀다운저항(210)을 포함한 각 유닛(200)을 구성하며, 풀업저항(320)을 R, 제1 풀다운저항(210)을 2/3R, 제2 풀다운저항(330)을 2R 값으로 설정한 후 전압검출부(340)에서 전압을 읽는다면, 정상 연결 경우 1/3Vs의 전압을 읽을 수 있으며, 연결이 되지 않았을 경우이 2/3Vs의 전압을 일을 수 있고, 고전압 연결확인 시스템의 와이어링 하니스에 연결되는 저전압배터리(12V 또는 24V)와 고전압 연결확인 시스템의 케이블이 쇼트일 경우 Vs의 전압을 읽을 수 있으며, 그라운드와 고전압 연결확인 시스템의 케이블이 쇼트일 경우 전압이 검출되지 않아 더욱 정확하고 세부적으로 바람직하지 못한 도체 회로의 결함 상태까지 감지할 수 있다.
Further, in the connector connection confirmation device of a hybrid or electric vehicle according to an embodiment of the present invention, when the voltage supplied to the power supply unit 310 is Vs, the pull-up resistor 320 is an R-value resistor and the first pull- If the second pull down resistor 330 has a resistance value of 2 / 3R and the voltage detected by the voltage detector 340 is 1 / 3Vs when the resistance of the second pull down resistor 330 is 2R, it is confirmed that the high voltage connector is normally fastened, It is confirmed that the power supply unit 310 is short-circuited between the first low-voltage connector 220 and the second low-voltage connector 350. If the voltage is not detected, the first low- The ground is short-circuited between the connector 220 and the second low-voltage connector 350. In other words, the battery management system 300 including the pull-up resistor 320 and the second pull-down resistor 330 constitutes each unit 200 including the first pull-down resistor 210, and the pull-up resistor 320 ) Is R, the first pull down resistor 210 is set to 2 / 3R, the second pull down resistor 330 is set to a 2R value, and the voltage detector 340 reads the voltage, a voltage of 1 / 3Vs (12V or 24V) connected to the wiring harness of the high voltage connection check system and the cable of the high voltage connection check system is short, Vs And if the cable of the ground and high-voltage connection confirmation system is short, the voltage is not detected so that it can detect even more precise and detailed undesirable conductor circuit fault conditions.

종래의 고전압 연결확인 시스템과 같이 하나의 루프로 구성하지 않고, 각의 유닛으로 고전압 연결확인 시스템의 와이어링 하니스를 별도로 연결하게 되면, 배터리 관리 시스템(Battery Management System, BMS)에서유닛 별로 고전압 커넥터의 정상 체결 여부를 알 수 있다.If the wiring harness of the high-voltage connection confirmation system is separately connected to each unit instead of one loop as in the conventional high-voltage connection confirmation system, the battery management system (BMS) It is possible to know whether or not it is normally engaged.

특히 고전압이 연결된 각각의 유닛의 고전압 커넥터 연결 상태를 별도로 확인할 수 있어, 정확히 어떤 유닛에서 고전압 커넥터의 연결이 끊어졌는지에 대한 정보까지 알 수 있으며, 고전압 연결확인 시스템의 와이어링 하니스(Wiring Harness)가 저전압 배터리의 양극 단자와 쇼트 또는 그라운드와의 쇼트 발생 유무를 판단 할 수 있음으로써 문제점을 쉽고 빠르게 찾아내어 유지관리의 효율성을 높일 수 있다.
In particular, it is possible to separately check the high-voltage connector connection state of each unit connected to a high voltage, so that it is possible to know exactly which unit the connection of the high-voltage connector is disconnected and the wiring harness of the high- By detecting the occurrence of a short circuit between the positive terminal of the low voltage battery and the short or ground, it is possible to easily and quickly find the problem and improve the maintenance efficiency.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100: 고전압 커넥터
110: 연결확인단자
200: 유닛
210: 제1 풀다운저항
220: 제1 저전압 커넥터
230: 그라운드
300: 배터리 관리 시스템
310: 전원부
320: 풀업저항
330: 제2 풀다운저항
340: 전압검출부
350: 제2 저전압 커넥터100: High voltage connector
110: Connection check terminal
200: Unit
210: First pull-down resistor
220: First Low Voltage Connector
230: Ground
300: Battery management system
310:
320: pull-up resistor
330: Second pull-down resistor
340: Voltage detector
350: Second Low Voltage Connector

Claims (7)

전기적으로 연결되어 있는 연결확인단자들을 포함하는 적어도 하나의 고전압 커넥터;
일측이 상기 연결확인단자의 일측과 연결되며 타측이 그라운드와 연결되는 제1 풀다운저항 및 상기 고전압 커넥터의 타측에 연결되는 제1 저전압 커넥터를 포함하는 적어도 하나의 유닛; 및
전원부, 상기 전원부와 각각 연결되며 상기 제1 저전압 커넥터와 연결되는 적어도 하나의 제2 저전압 커넥터, 상기 전원부와 상기 제2 저전압 커넥터 사이에 각각 직렬 연결되는 적어도 하나의 풀업저항, 상기 풀업저항과 상기 제2 저전압 커넥터 사이에 각각 일측이 연결되는 전압검출부를 포함하여 구성되는 배터리 관리 시스템;
을 포함하여 구성되되, 각각 유닛의 고전압 커넥터의 연결확인을 위해 전원부, 풀업저항, 제2 저전압 커넥터, 제1 저전압 커넥터, 고전압 커넥터, 제1 풀다운저항 및 그라운드로 직렬로 이어지는 회로가 병렬로 적어도 하나 구비되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치.
At least one high voltage connector including connection confirmation terminals electrically connected;
At least one unit including a first pull down resistor having one side connected to one side of the connection check terminal and the other side connected to ground and a first low voltage connector connected to the other side of the high voltage connector; And
At least one second low voltage connector connected to the first low voltage connector and connected to the power supply unit, at least one pull-up resistor connected in series between the power supply unit and the second low voltage connector, And a voltage detection unit having one side connected between the two low voltage connectors;
A pull-up resistor, a second low-voltage connector, a first low-voltage connector, a high-voltage connector, a first pull-down resistor and at least one circuit in series to the ground in parallel for verification of connection of the high-voltage connector of the unit, And the connector is connected to the connector.
제1항에 있어서, 상기 제1 풀다운 저항 및 상기 풀업저항은
동일한 저항 값을 갖는 것을 특징으로 하는 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치.
2. The method of claim 1, wherein the first pull-down resistor and the pull-
Wherein the connector has the same resistance value.
제2항에 있어서, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는
상기 전원부에 공급된 전압이 Vs일 경우, 상기 전압검출부에서 검출된 전압이 Vs/2이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고, Vs이면 고전압 커넥터 비정상 체결 또는 상기 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 상기 전원부가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치.
The hybrid vehicle according to claim 2, wherein the connector connection confirmation device of the hybrid or electric vehicle
When the voltage supplied to the power supply unit is Vs, if the voltage detected by the voltage detecting unit is Vs / 2, it is confirmed that the high voltage connector is normally fastened. If Vs is high voltage connector abnormal fastening or the first low voltage connector and the second low voltage connector And the ground is short-circuited between the first low-voltage connector and the second low-voltage connector when the voltage is not detected.
제1항에 있어서, 상기 배터리 관리 시스템은
상기 풀업저항과 상기 전압검출부 사이에 일측이 연결되며 타측이 그라운드와 연결되는 적어도 하나의 제2 풀다운저항을 더 포함하는 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치.
The battery management system according to claim 1,
Further comprising at least one second pull-down resistor having one end connected between the pull-up resistor and the voltage detecting unit and the other end connected to the ground.
제4항에 있어서, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는
상기 전원부에 공급된 전압이 Vs이며 상기 풀업저항이 Ra값의 저항이고 제1 풀다운 저항은 Rb값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항은 Rc의 저항값일 경우,
상기 전압검출부에서 검출된 전압(Vin)이
Figure pat00007
이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고,
Figure pat00008
이면 고전압 커넥터가 비정상 체결되었음이 확인되며,
Figure pat00009
이면 상기 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 상기 전원부가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치.
5. The hybrid vehicle according to claim 4, wherein the connector connection confirmation device of the hybrid or electric vehicle
When the voltage supplied to the power supply unit is Vs, the pull-up resistance is a resistance of Ra value, the first pull-down resistance has a resistance value of Rb value, and the second pull-down resistance is a resistance value of Rc,
The voltage Vin detected by the voltage detector is
Figure pat00007
It is confirmed that the high voltage connector is normally fastened,
Figure pat00008
It is confirmed that the high-voltage connector is abnormally fastened,
Figure pat00009
, It is confirmed that the power supply unit is short-circuited between the first low-voltage connector and the second low-voltage connector. When the voltage is not detected, it is confirmed that the ground is short-circuited between the first low-voltage connector and the second low- A connector connection identification device for a hybrid or electric vehicle.
제4항에 있어서, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는
상기 풀업저항이 R값의 저항일 경우, 제1 풀다운 저항은 2/3R값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항은 2R의 저항값을 갖는 것을 특징으로 하는 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치.
5. The hybrid vehicle according to claim 4, wherein the connector connection confirmation device of the hybrid or electric vehicle
Wherein the first pull-down resistor has a resistance value of 2 / 3R value and the second pull-down resistance has a resistance value of 2R when the pull-up resistance is an R value resistor. .
제6항에 있어서, 상기 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치는
상기 전원부에 공급된 전압이 Vs이며 상기 풀업저항이 R값의 저항이고 제1 풀다운 저항은 2/3R값의 저항값을 갖으며 제2 풀다운저항은 2R의 저항값일 경우,
상기 전압검출부에서 검출된 전압이 1/3Vs이면 고전압 커넥터가 정상 체결되었음이 확인되고, 2/3Vs 이면 고전압 커넥터 비정상 체결되었음이 확인되며, Vs 이면 상기 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 상기 전원부가 쇼트됨이 확인되며, 전압이 검출되지 않을 경우 제1 저전압 커넥터와 제2 저전압 커넥터 사이에 그라운드가 쇼트됨이 확인되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 또는 전기자동차의 커넥터 연결확인 장치.The hybrid vehicle according to claim 6, wherein the connector connection confirmation device of the hybrid or electric vehicle
When the voltage supplied to the power supply unit is Vs, the pull-up resistor is a resistor of R value, the first pull-down resistor has a resistance value of 2 / 3R value, and the second pull-down resistor is a resistance value of 2R,
If the voltage detected by the voltage detecting unit is 1 / 3Vs, it is confirmed that the high voltage connector is normally fastened. If it is 2 / 3Vs, it is confirmed that the high voltage connector is unstably fastened. If Vs is between the first low voltage connector and the second low voltage connector And a short circuit is established between the first low voltage connector and the second low voltage connector when the voltage is not detected.
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