KR20140058826A - Lng storage tank restraint system of boil-off gas and bubble rise restraint structure theeof - Google Patents

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KR20140058826A
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Abstract

Disclosed is a vapor gas restraint system of a cargo hold. The vapor gas restraint system of a cargo hold includes a cargo hold for storing liquefied natural gas; a vapor gas injection pipe reaching from the top of the cargo hold to the inner bottom of the cargo hold; a compressor connected to the top side of the vapor gas injection pipe to forcibly inject vapor gas generated from the cargo hold into the inner bottom of the cargo hold; and a bubble rise restraining structure installed on the inner bottom of the cargo hold and connected to the bottom of the vapor gas injection pipe.

Description

화물창의 증기가스 억제 시스템 및 그 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물{LNG STORAGE TANK RESTRAINT SYSTEM OF BOIL-OFF GAS AND BUBBLE RISE RESTRAINT STRUCTURE THEEOF}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a steam gas suppressing system for a cargo hold, and a bubble rising suppressing structure of the vapor gas suppressing system.

본 발명은 액화천연가스와 같은 극저온 화물을 보관함에 있어 외부에서의 열 유입에 의해 발생하는 증발가스를 과냉 상태의 화물창 하부로 주입하여 화물창의 압력상승을 억제하고자 할 때, 주입되는 증발가스 기포가 화물창 상부로 급격히 상승하는 것을 방지하는 시스템에 대한 것으로, 좀더 상세하게는 기포가 화물창의 상부로 급격히 이동하게 되면 되돌아 오는 가스가 많아져 압력 증가 억제 효과가 감소하므로 과냉 상태의 화물창 하부의 액체화물에 기포가 오래 머물도록 하여 재액화를 위한 열교환 시간을 많이 확보할 수 있는 화물창의 증기가스 억제 시스템 및 그 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a method and apparatus for storing cryogenic cargo such as liquefied natural gas, wherein when evaporation gas generated by heat input from the outside is injected into the lower portion of the cargo hold to suppress the pressure rise in the cargo hold, More specifically, when the bubbles move rapidly to the upper portion of the cargo hold, the amount of return gas increases and the effect of suppressing the increase in pressure is reduced. Therefore, The present invention relates to a vapor gas suppression system in a cargo hold capable of securing a large amount of heat exchange time for re-liquefaction by allowing the bubbles to stay for a long time, and a bubble rising suppression structure of the vapor gas suppression system.

천연가스(Natural Gas : 이하 'NG'라 함)는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(Liquefied Natural Gas : 이하 'LNG'라 함)의 상태로 LNG 운반선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다.Natural gas (hereinafter referred to as 'NG') is transported in the form of gas through land or sea gas pipelines, or in the form of liquefied natural gas (LNG) It is stored in the carrier and transported to the remote consumer.

LNG는 NG를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 NG일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.LNG is obtained by cooling NG to cryogenic temperatures (approx. -163 ° C), and its volume is reduced to about 1/600 of that in the gaseous state NG, making it well suited for long distance transport through the sea.

LNG는 단열시스템이 잘 갖추어진 LNG 저장탱크 내에 저장되며, 대기압보다 약간 높은 압력을 유지하여 운반된다. 이때 LNG 저장탱크의 단열시스템이 완벽하게 이루어져 있지 않으므로, LNG 저장탱크 외부에서 LNG 저장탱크 내부로 열이 유입되며, 이로 인해 LNG 저장탱크 내부의 LNG가 기화되어 증발가스(BOG: Boil-OffGas)가 발생한다. LNG is stored in a well-equipped LNG storage tank with an insulation system and is carried at a pressure slightly above atmospheric pressure. In this case, since the LNG storage tank is not completely insulated, heat is transferred from the outside of the LNG storage tank to the inside of the LNG storage tank, thereby causing the LNG in the LNG storage tank to be vaporized and the boil-off gas (BOG) Occurs.

이와 같이 LNG 저장탱크 내에 증발가스가 발생하면, LNG 저장탱크의 내부압력을 상승시키게 된다. 증발가스에 의해 LNG 저장탱크의 내부압력이 상승하면 안전에 큰 위협이 되므로, 이렇게 발생하는 증발가스를 경제적, 효과적으로 처리하기 위한 방법으로 추진수단의 연료로 사용하거나, 재액화하여 저장탱크에 다시 저장하는 방법이 널리 사용되고 있다.When the evaporation gas is generated in the LNG storage tank, the internal pressure of the LNG storage tank is increased. As the internal pressure of the LNG storage tank increases due to the evaporation gas, it poses a serious safety hazard. Therefore, it is a method for economically and effectively treating the evaporative gas generated as such, which is used as fuel for the propulsion means, Is widely used.

LNG의 선적, 운하통과, 항구 입/출항 또는 대기시에는 연료로 소모되는 증발가스량보다 더 많은 증발가스가 발생하게 되므로 잉여의 증발가스가 발생하게 된다. 이와 더불어 최근 저속운항의 트랜드화 및 이중 연료 디젤 전기 엔진(DFDEE : Dual Fuel Diesel Electric Engine) 또는 다중 연료를 사용하는 ME-GI엔진 등의 고효율 엔진의 개발 등으로 인해 화물창의 단열 설계 변경이 없이는 더 많은 잉여의 증발가스가 발생하게 된다. When LNG is shipped, canal passes, port entrance / departure, or standby, more evaporative gas is generated than the amount of evaporative gas consumed as fuel, thereby generating surplus evaporative gas. In addition, recent trends in low-speed operation and development of high-efficiency engines such as dual fuel diesel electric engines (DFDEE) or multi-fuel ME-GI engines have made it possible A large amount of surplus evaporation gas is generated.

종래에는 잉여의 증발가스는 가스연소기(GCU : Gas Combustion Unit)를 통해 태우거나 보일러를 통해 스팀을 생산하여 처리하거나, 대기 중으로 방출하여 처리하고 있으며, LNG 운반선이 대형화됨에 따라 이와 같이 낭비되는 증발가스의 발생을 억제하거나 처리하기 위한 기술들이 대한민국 특허 출원번호 2007-0044731, 및 출원번호 2007-0014405 등에 개시되어 있다.Conventionally, the surplus evaporation gas is burned through a gas combustion unit (GCU) or produced through a boiler, treated or discharged to the atmosphere. When the LNG carrier is enlarged, the evaporation gas For example, Korean Patent Application No. 2007-0044731, and Application No. 2007-0014405.

액화천연가스와 같은 극저온 화물을 운송할 때에는 외부로부터의 열 유입에 의해 필연적으로 증발가스가 발생하게 되는데, 운송 중 액체화물을 지속적으로 보존하기 위해서는 발생하는 증발가스를 저감하는 기술이 요구된다. 증발가스의 발생은 화물창의 압력 상승을 야기하는데, 이때 증발가스를 액체화물의 수두로 인해 과냉 상태에 있는 화물창 하부로 주입하면 화물창 내부의 액체화물 온도 분포를 균일하게 하고 액체화물 상부의 과열액체를 제거함으로써 화물창의 압력 상승을 억제하는 효과를 얻을 수 있다. 이러한 목적으로 증발가스를 화물창 하부로 주입하고자 할 때에 발생한 기포가 화물창 하부에 오래 머물러 있을 수 있게 하는 구조물의 설치가 필요하다.When transporting cryogenic cargo such as liquefied natural gas, evaporation gas is inevitably generated due to heat input from the outside. In order to continuously store the liquid cargo during transport, there is a need for a technique for reducing evaporative gas generated. If the evaporation gas is injected into the lower part of the cargo hold due to the head of the liquid cargo, the temperature distribution of the liquid cargo inside the cargo hold is uniformed and the superheated liquid It is possible to obtain an effect of suppressing an increase in pressure in the cargo hold. For this purpose, it is necessary to install a structure that allows bubbles generated when the evaporation gas is injected into the bottom of the hold to stay in the bottom of the hold for a long time.

본 발명은 액화천연가스와 같은 극저온 화물을 보관함에 있어 외부에서의 열 유입에 의해 발생하는 증발가스를 과냉 상태의 화물창 하부로 주입하여 화물창의 압력상승을 억제하고자 할 때, 주입되는 증발가스 기포가 화물창 상부로 급격히 상승하는 것을 방지하는 구조물의 설치에 대한 것으로, 기포가 화물창의 상부로 급격히 이동하게 되면 되돌아 오는 가스가 많아져 압력 증가 억제 효과가 감소하므로 이를 방지하기 위한 구조물 설치로 과냉 상태의 화물창 하부의 액체화물에 기포가 오래 머물도록 하여 재액화를 위한 열교환 시간을 많이 확보할 수 있는 화물창의 증기가스 억제 시스템 및 그 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물을 제공함에 그 목적이 있다. The present invention relates to a method and apparatus for storing cryogenic cargo such as liquefied natural gas, wherein when evaporation gas generated by heat input from the outside is injected into the lower portion of the cargo hold to suppress the pressure rise in the cargo hold, When the bubbles move abruptly to the upper part of the cargo hold, the amount of return gas increases and the effect of suppressing the pressure increase is reduced. Accordingly, The present invention provides a vapor gas suppression system for a cargo hold capable of securing a large amount of heat exchange time for re-liquefaction by allowing air bubbles to stay in a lower liquid cargo for a long time, and a bubble rising suppression structure of the vapor gas suppression system.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 화물창의 증기가스 억제 시스템은 액화천연가스가 저장된 화물창, 상기 화물창의 상부에서 상기 화물창 내측의 하부까지 연결 설치되는 증발가스 주입배관, 상기 화물창에서 발생하는 증발가스를 상기 화물창 내측의 하부로 강제 주입하도록 상기 증발가스 주입배관 상측에 연결되는 압축기, 상기 압축기에서 증기가스를 주입할 때 발생하는 기포가 상기 화물창 내측의 하부에 머물게 할 수 있도록 상기 화물창 내측의 하부에 설치되고 상기 증발가스 주입배관 하측에 연결되는 기포상승 억제 구조물을 포함한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a vapor gas suppression system for a cargo hold, comprising: a cargo window having stored therein a liquefied natural gas; an evaporation gas injection pipe connected to a lower portion of the cargo hold from an upper portion of the cargo hold; To a lower portion of the inside of the cargo hold, so that bubbles generated when the steam gas is injected from the compressor are allowed to stay in the lower portion of the inside of the cargo hold, And a bubble rising restraining structure connected to the lower side of the evaporation gas injection pipe.

상기 화물창의 상부에는 증발가스가 모이는 증발가스 포집 공간 부가 상기 화물창 외측으로 돌출 형성된다.An evaporation gas trapping space portion where evaporation gas is collected is formed on the upper portion of the cargo hold to protrude outside the cargo hold.

상기 기포상승 억제 구조물은 상부는 폐쇄되고 하부는 개구된(오픈 된) 형상을 갖는다.The bubble rising suppressing structure has a shape in which the upper portion is closed and the lower portion is opened (opened).

한편, 본 발명에 따른 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물은 화물창에서 발생하는 증기가스를 상기 화물창 하부로 강제 주입할 때 기포가 상기 화물창 하부에 머물게 할 수 있도록 상기 화물창 하부에 설치되며, 상부는 폐쇄되고 하부는 개구된 형상을 갖는다.Meanwhile, the bubble rising restraining structure of the vapor gas suppressing system according to the present invention is installed in the lower portion of the cargo hold so that the bubbles can stay in the lower portion of the cargo hold when the vapor gas generated in the cargo hold is forcibly injected into the lower portion of the cargo hold, And the lower part has an opened shape.

본 발명의 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물은 하부측 기포 출구가 상부측 기포 보관 면보다 넓게 형성되어 많은 기포를 함유하도록 구성된다.The bubble rising suppression structure of the vapor gas suppression system of the present invention is configured such that the lower side bubble outlet is formed wider than the upper side bubble storage surface to contain many bubbles.

본 발명의 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물은 하부측 기포 출구가 상부측 기포 보관 면보다 좁게 형성되어 기포가 기포 출구 밖으로 도망가지 못하고 오랫동안 붙잡아둘 수 있어 재응축 효율을 증가시킬 수 있다.The bubble rising suppression structure of the vapor gas suppression system of the present invention may be formed so that the lower bubble outlet is narrower than the upper bubble storage surface, so that the bubble can not escape out of the bubble outlet and can be held for a long time.

본 발명의 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물은 원형, 사각형, 삼각형, 역삼각형, 다각형상 등 여러 가지로 형상을 변경할 수 있다.The bubble rising suppression structure of the vapor gas suppression system of the present invention may be modified in various shapes such as circular, square, triangular, inverted triangular, and polygonal.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 화물창 내측의 하부로 주입된 증발가스에 의해 발생한 기포의 급격한 상승을 방지하고, 기포가 과냉 상태의 액체 화물과 열교환을 통해 재응축이 일어나게 됨으로써 화물창 내부의 압력 상승을 억제할 수 있게 된다.As described above, the present invention prevents sudden rise of bubbles generated by the evaporated gas injected into the lower part of the inside of the hold, and re-condensation occurs through heat exchange with the bubbles in the supercooled state, Can be suppressed.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 화물창의 증기가스 억제 시스템을 보인 종단면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 화물창의 증기가스 억제 시스템을 보인 사시도
도 3의 (a)(b)(c)는 기포상승 억제 구조물의 변형 예를 보인 단면도1 is a longitudinal sectional view showing a vapor gas suppression system of a cargo hold according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a perspective view showing a vapor gas suppression system of a cargo hold according to a preferred embodiment of the present invention;
3 (a), 3 (b) and 3 (c) are sectional views showing a modified example of the bubble rising suppressing structure

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 화물창의 증기가스 억제 시스템 및 그 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물에 대하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a vapor gas suppression system for a cargo hold according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 화물창의 증기가스 억제 시스템을 보인 종단면도, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 화물창의 증기가스 억제 시스템을 보인 사시도, 그리고 도 3의 (a)(b)(c)는 기포상승 억제 구조물의 변형 예를 보인 단면도이다.FIG. 1 is a vertical sectional view showing a vapor gas suppression system of a cargo hold according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a vapor gas suppression system of a cargo hold according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. (b) and (c) are cross-sectional views showing modified examples of the bubble rising suppressing structure.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 화물창의 증기가스 억제 시스템은 액화천연가스가 저장된 화물창(110)을 구비한다.1 and 2, a vapor gas suppression system of a cargo hold according to a preferred embodiment of the present invention includes a cargo hold 110 in which liquefied natural gas is stored.

상기 화물창(110)의 상부에는 증발가스가 모이는 증발가스 포집 공간 부(가스돔)(111)가 상기 화물창(110) 외측으로 돌출 형성된다.An evaporative gas trapping space part (gas dome) 111 in which evaporation gas is collected is protruded outside the cargo hold 110 above the cargo hold 110.

상기 화물창(110)의 상부에서 상기 화물창(110) 내측의 하부까지 증발가스 주입배관(120)이 설치된다.An evaporation gas injection pipe 120 is installed from the upper part of the cargo hold 110 to the lower part of the inside of the cargo hold 110.

상기 화물창(110)에서 발생하는 증발가스를 액체화물의 수두로 인해 과냉 상태로 있는 상기 화물창(110) 내측의 하부로 강제 주입하도록 상기 증발가스 주입배관(120) 상측에 압축기(130)가 설치된다.A compressor 130 is installed above the evaporation gas injection pipe 120 to forcibly inject the evaporation gas generated in the cargo hold 110 into a lower portion of the inside of the cargo hold 110 in a supercooled state due to the head of the liquid cargo .

상기 압축기(130)에서 증기가스를 주입할 때 발생하는 기포가 상기 화물창(110) 내측의 하부에 머물게 할 수 있도록 상기 화물창(110) 내측의 하부에는 기포상승 억제 구조물(140)이 설치된다. 상기 기포상승 억제 구조물(140)은 상기 증발가스 주입배관(120) 하측에 연결된다.The bubble rising restraining structure 140 is installed in the lower part of the inside of the cargo hold 110 so that the bubbles generated when the steam is injected into the compressor 130 can stay in the lower part of the cargo hold 110. [ The bubble rising suppressing structure 140 is connected to the lower side of the evaporation gas injection pipe 120.

여기서 상기 증발가스 주입배관(120) 및 상기 기포상승 억제 구조물(140)은 별도의 지지 기둥에 지지 설치될 수도 있지만, 이 경우 상기 화물창(110)을 관통하여 별도의 지지 기둥을 설치해야하는 문제점이 있을 수 있다.Here, the evaporation gas injection pipe 120 and the bubble rising prevention structure 140 may be installed on separate support columns. In this case, however, there is a problem that a separate support column must be installed through the cargo hold 110 .

따라서, 상기 증발가스 주입배관(120) 및 상기 기포상승 억제 구조물(140)은 상기 화물창(110) 내측에 기 설치된 트리포드 마스트(Tripod Mast)(300)의 하부에 설치하도록 구성하는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the evaporation gas injection pipe 120 and the bubble rising prevention structure 140 are installed below the tripod mast 300 installed inside the cargo hold 110.

트리포드 마스트는 화물에 마련되어 고압펌프를 지지하는 구조물로서, 공지의 기술에 해당하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다. The tripod mast is a structure for supporting the high-pressure pump, which is provided in the cargo, and corresponds to a well-known technology, so a detailed description thereof will be omitted.

상기 기포상승 억제 구조물(140)은 화물창(110)에서 발생하는 증기가스를 상기 화물창(110) 하부로 강제 주입할 때 기포가 상기 화물창(110) 하부에 머물게 할 수 있도록 상기 화물창(110) 안의 하부에 설치되는 것으로, 상부는 폐쇄된 형상이고 하부는 개구 형상인 원형 구조물로 형성될 수 있다.The bubble rising restraining structure 140 may be formed at a lower portion of the cargo hold 110 so that the bubbles can stay below the cargo hold 110 when the vapor gas generated in the cargo hold 110 is forcibly injected into the lower portion of the cargo hold 110. [ The upper portion may be formed in a closed shape and the lower portion may be formed in a circular structure having an opening shape.

상기 기포상승 억제 구조물(140)은 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 삼각형, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 사각형, 도 3의 (c)에 도시된 바와 같이 역삼각형이 가능하고, 도시하지 않은 다각형 등 여러 가지 형상으로 변형 가능하다.The bubble rising restraining structure 140 may be a triangle as shown in FIG. 3A, a quadrilateral as shown in FIG. 3B, or an inverted triangle as shown in FIG. And can be deformed into various shapes such as polygons not shown.

상기 기포상승 억제 구조물(140)은, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 하부측 기포 출구(141)가 상부측 기포 보관 면(142)보다 넓게 형성되어 많은 기포를 함유하도록 구성될 수도 있다.The bubble raising restraining structure 140 may be configured such that the lower side bubble outlet 141 is formed wider than the upper side bubble storage surface 142 as shown in FIG. .

또한, 상기 기포상승 억제 구조물(140)은, 도 3의 (c)에 도시된 바와 같이 하부측 기포 출구(141)가 상부측 기포 보관 면(142)보다 좁게 형성되어 기포가 기포 출구(141) 밖으로 도망가지 못하고 오랫동안 붙잡아둘 수 있어 재응축 효율을 증가시킬 수 있다.3 (c), the lower bubble outlet 141 is formed to be narrower than the upper bubble storage surface 142, so that the bubble is prevented from entering the bubble outlet 141, It can not escape to the outside and can hold it for a long time, which can increase the recondensing efficiency.

이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 화물창의 증기가스 억제 시스템에 있어서는, 극저온 액체 화물의 운송 시 발생하는 증발가스가 상승하고 증발가스 포집 공간 부(111) 안에 모이게 된다.In the vapor gas suppression system for a cargo hold according to the preferred embodiment of the present invention, the evaporation gas generated during transportation of the cryogenic liquid refrigerant rises and is collected in the evaporation gas collection space 111.

압축기(130)는 구동하여 증발가스를 압축하고, 증발가스 주입배관(120)을 통해서 화물창(110) 안의 하부로 주입된다.The compressor 130 is driven to compress the evaporation gas and is injected into the lower part of the cargo hold 110 through the evaporation gas injection pipe 120.

압축기(130)를 거친 증발가스는 액체 화물에 비해 높은 온도를 가지기 때문에 별도의 장치 없이 증발가스 주입배관(120)을 지나 화물창(110) 안의 하부로 주입되면 많은 기포가 발생하며, 그 기포는 액체화물과의 밀도 차이 때문에 화물창(110)의 상부로 이동하려는 힘을 받게 된다.Since the evaporated gas flowing through the compressor 130 has a higher temperature than that of the liquid cargo, a large amount of air bubbles are generated when the air is injected into the lower part of the cargo hold 110 through the evaporation gas injection pipe 120 without a separate device, And is forced to move to the upper portion of the cargo hold 110 due to the difference in density with the cargo.

이때 상기 기포상승 억제 구조물(140)이 기포 상승을 억제하면 기포는 그 기포상승 억제 구조물(140)의 표면을 따라 화물창(110) 하부를 이동하면서 과냉 상태의 액체 화물과 열교환을 통해 재응축이 일어나게 됨으로써, 화물창(110) 내부의 압력 상승을 억제할 수 있게 된다.At this time, when the bubble rising restraining structure 140 suppresses rising of bubbles, the bubbles move under the cargo hold 110 along the surface of the bubble raising restraining structure 140, and re-condensation occurs through heat exchange with the liquid cargo in a supercooled state The pressure rise inside the cargo hold 110 can be suppressed.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 화물창 내측의 하부로 주입된 증발가스에 의해 발생한 기포의 급격한 상승을 방지하고, 기포가 과냉 상태의 액체 화물과 열교환을 통해 재응축이 일어나게 됨으로써, 화물창 내부의 압력 상승을 억제할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the bubbles generated by the evaporated gas injected into the lower part of the inside of the hold are prevented from abruptly rising, and the bubbles are re-condensed through heat exchange with the liquid material in the supercooled state, So that the rise can be suppressed.

110: 화물창
111: 증발가스 포집 공간 부
120: 증발가스 주입배관
130: 압축기
140: 기포상승 억제 구조물
141: 기포 출구
142: 기포 보관 면110: Cargo hold
111: Evaporative gas trapping space part
120: Evaporative gas injection piping
130: compressor
140: foam inhibition structure
141: Bubble outlet
142: Bubble storage side

Claims (9)

액화천연가스가 저장된 화물창;
상기 화물창의 상부에서 상기 화물창 내측의 하부까지 배치되는 증발가스 주입배관;
상기 화물창에서 발생하는 증발가스를 상기 화물창 내측의 하부로 강제 주입하도록 상기 증발가스 주입배관 상측에 연결되는 압축기;
상기 압축기에서 증기가스를 주입할 때 발생하는 기포가 상기 화물창 내측의 하부에 머물게 할 수 있도록 상기 화물창 내측의 하부에 설치되고, 상기 증발가스 주입배관 하측에 연결되는 기포상승 억제 구조물;을 포함하는 화물창의 증기가스 억제 시스템.Cargo holds with liquefied natural gas;
An evaporation gas injection pipe arranged from the upper portion of the cargo hold to the lower portion of the inside of the cargo hold;
A compressor connected to the upper side of the evaporation gas injection pipe for forcibly injecting the evaporation gas generated in the cargo hold into the lower portion of the inside of the cargo hold;
And a bubble rising suppressing structure installed at a lower portion of the inside of the cargo hold and connected to a lower side of the evaporation gas injection pipe so that bubbles generated when injecting a vapor gas in the compressor can stay at a lower portion of the inside of the cargo hold Steam gas suppression system. 제 1 항에 있어서,
상기 화물창의 상부에는 증발가스가 모이는 증발가스 포집 공간 부가 상기 화물창 외측으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 화물창의 증기가스 억제 시스템.The method according to claim 1,
Wherein an evaporation gas trapping space portion in which evaporation gas is collected is protruded to the outside of the cargo hold at an upper portion of the cargo hold. 제 1 항에 있어서,
상기 기포상승 억제 구조물은 상부는 폐쇄되고 하부는 개구 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 화물창의 증기가스 억제 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the bubble rising suppressing structure has an upper portion closed and a lower portion opened. 제 1 항에 있어서,
상기 증발가스 주입배관 및 상기 기포상승 억제 구조물은 트리포드 마스트에 지지되는 구성인 것을 특징으로 하는 화물창의 증기가스 억제 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the evaporation gas injection pipe and the bubble rising restraining structure are supported on the tripod mast. 제 4 항에 있어서,
상기 트리포드 마스트는 상기 화물창에 고정되는 구조인 것을 특징으로 하는 화물창의 증기가스 억제 시스템.5. The method of claim 4,
Characterized in that the tripod mast is fixed to the cargo hold. 화물창에서 발생하는 증기가스를 상기 화물창 하부로 강제 주입할 때 기포가 상기 화물창 하부에 머물게 할 수 있도록 상기 화물창 하부에 설치되며, 상부는 폐쇄되고 하부는 개구 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물.Wherein the bottom of the cargo hold is closed so that bubbles can stay in the bottom of the cargo hold when the vapor gas generated in the cargo hold is forcibly injected into the bottom of the cargo hold, . 제6 항에 있어서,
하부측 기포 출구가 상부측 기포 보관 면보다 넓게 형성되어 많은 기포를 함유하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물. The method according to claim 6,
Wherein the lower bubble outlet is formed so as to be wider than the upper side bubble storage surface to contain a large number of bubbles. 제 6 항에 있어서,
하부측 기포 출구가 상부측 기포 보관 면보다 좁게 형성되어 기포가 기포 출구 밖으로 도망가지 못하고 오랫동안 붙잡아둘 수 있어 재응축 효율을 증가시킬 수 있는 구성인 것을 특징으로 하는 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물. The method according to claim 6,
Wherein the lower bubble outlet is narrower than the upper bubble storage surface so that the bubble can not escape out of the bubble outlet and can be held for a long time to increase the recondensing efficiency. 제 6 항에 있어서,
원형, 사각형, 삼각형, 역삼각형, 다각형상 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 증기가스 억제 시스템의 기포상승 억제 구조물.The method according to claim 6,
Wherein the bubble rising suppressing structure is any one of circular, rectangular, triangular, inverted triangular, and polygonal.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160070345A (en) * 2014-12-10 2016-06-20 대우조선해양 주식회사 Boil-Off Gas Treatment System For Ship
KR20200002393A (en) * 2018-06-29 2020-01-08 삼성중공업 주식회사 Fuel tank and ship comprising the fuel tank

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