KR20140056605A - Hatch cover packing structure for ship - Google Patents

Hatch cover packing structure for ship

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KR20140056605A
KR20140056605A KR1020120121029A KR20120121029A KR20140056605A KR 20140056605 A KR20140056605 A KR 20140056605A KR 1020120121029 A KR1020120121029 A KR 1020120121029A KR 20120121029 A KR20120121029 A KR 20120121029A KR 20140056605 A KR20140056605 A KR 20140056605A
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KR
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hatch
hatch cover
cargo hold
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coaming
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KR1020120121029A
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강두헌
이종국
양정욱
박재현
이인석
이준희
권세명
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에스티엑스조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a hatch cover packing structure for a ship, which comprises: a cargo hold which forms an opening unit for the access of cargo; a hatch coaming which is formed at the edge of the cargo hold; a first hatch cover which is combined with the hatch coaming through contact, and closes part of the opening unit of the cargo hold; and a second hatch cover which is combined with the hatch coaming through contact, and closes the remaining part of the opening unit of the cargo hold. At the boundary unit of the hatch coaming where the fore-end units of the first and second hatch covers are in contact with each other, a leak isolation protruding unit is formed with a structure of protruding at a fixed height more than the hatch coaming. Thus, the inflow of rainwater, foreign materials, and seawater through a gap in a part where the first and second hatch covers are in contact with each other can be controlled. In addition, the upper part of the leak isolation protruding unit is formed of a flat plane in order to reduce the pressure which concentrically presses a packing member at a certain position even when the packing member is installed in the first and second hatch covers. Therefore, the hatch cover packing structure can prevent the occurrence of a convexity phenomenon.

Description

선박용 해치커버 패킹구조{HATCH COVER PACKING STRUCTURE FOR SHIP}[0001] HATCH COVER PACKING STRUCTURE FOR SHIP [0002]

본 발명은 선박용 해치커버 패킹구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 화물창 개구부를 닫는 2개의 해치커버 사이 틈새로부터 외부의 이물질이 침입하는 것을 최소화할 수 있는 선박용 해치커버 패킹구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hatch cover packing structure for a ship, and more particularly, to a hatch cover packing structure for a ship that can minimize the entry of foreign matter from a gap between two hatch covers that close a cargo hold opening of a ship.

일반적으로, 수송용 선박은 수송물품을 보관하는 일정 크기의 화물창이 설치되어 있으며, 상기 화물창에는 화물이 출입할 수 있는 개구부가 형성된다. 그리고 상기 개구부에는 선박의 이동 중 빗물, 이물질, 바닷물 등이 들어오지 못하도록 개구부를 밀폐시키는 구조의 해치커버가 설치된다.Generally, the shipping vessel is provided with a cargo hold of a certain size for storing the transported goods, and the cargo hold has an opening through which the cargo can enter and exit. A hatch cover having a structure that seals the opening is installed in the opening to prevent rainwater, foreign matter, seawater and the like from entering during the movement of the ship.

이하, 도 1을 참조하여 종래기술에 따른 해치커버가 설치된 선박에 대하여 설명한다.Hereinafter, a ship equipped with a hatch cover according to the prior art will be described with reference to FIG.

도시한 바와 같이 종래기술에 따른 선박(1)에는 화물이 저장되는 화물창(10)과, 상기 화물창(10)의 개구부를 덮는 해치커버(20)가 설치된다.As shown in the drawings, a ship 1 according to the related art is provided with a cargo hold 10 for storing cargo and a hatch cover 20 for covering an opening of the cargo hold 10.

또한, 상기 화물창(10)의 테두리에는 상기 해치커버(20)와 상보적으로 접하는 해치코밍(30)이 형성된다.A hatch coamer 30 is formed at an edge of the cargo hold 10 in contact with the hatch cover 20 in a complementary manner.

그리고 상기 해치커버(20)는 하나의 화물창에 2개의 구성으로 장착되며 각각 회동가능하게 힌지 연결되어 유압장치 또는 모터에 의해 상기 화물창의 개구부를 개폐하는 폴딩(FOLDING)방식이 일반적이다.The hatch cover 20 is mounted on one cargo hold in two configurations, and is generally hinged so as to be pivotable to open and close the opening of the cargo hold by a hydraulic device or a motor.

그런데, 종래기술에 따른 선박은 화물창 폐쇄시 2개의 해치커버(20)가 서로 맞닿는 부분에 대하여 일정 간격의 리킹 포인트(LEAKING POINT, A)가 발생하므로 그에 따른 빗물, 이물질, 바닷물 등이 화물창 내부로 침입하는 취약한 문제점이 있었다.
However, according to the conventional art, a leaking point (A) occurs at a certain interval with respect to a portion where the two hatch covers 20 are in contact with each other when the cargo hold is closed. Accordingly, rainwater, foreign matter, seawater, There was a weak problem of intrusion.

대한민국 공개특허공보 제1996-7002398호 : 화물 해치 커버 구조Korean Patent Publication No. 1996-7002398: Cargo hatch cover structure

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 선박의 화물창 개구부를 닫는 2개의 해치커버 사이 틈새로부터 외부의 이물질이 침입하는 것을 최소화할 수 있는 선박용 해치커버 패킹구조를 제공하는데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hatch cover packing structure for a ship capable of minimizing intrusion of foreign matter from a gap between two hatch covers closing a cargo hold opening of a ship .

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 선박용 해치커버 패킹구조는In order to achieve the above object, the present invention provides a hatch cover packing structure for a ship,

화물이 출입하는 개구부를 형성한 화물창;A cargo hold having an opening through which the cargo enters and exits;

상기 화물창의 테두리에 형성되는 해치코밍;A hatch coaming formed at an edge of the cargo hold;

상기 해치코밍과 접하는 상태로 결합되며 상기 화물창의 개구부 일부를 폐쇄시키는 제1 해치커버;A first hatch cover coupled to the hatch coam in a state of being in contact with the hatch coam and closing a part of the opening of the cargo hold;

상기 해치코밍과 접하는 상태로 결합되며 상기 화물창의 나머지 개구부를 폐쇄시키는 제2 해치커버를 포함하되,And a second hatch cover coupled to the hatch coam and closing the remaining openings of the cargo hold,

상기 제1 해치커버와 제2 해치커버의 선단부가 각각 맞닿는 해치코밍의 경계부에는 상기 해치코밍 보다 일정 높이 이상 돌출되는 구조의 리크차단 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.
And a leak blocking protrusion having a structure protruding from the hatch coam by a predetermined height or more is formed at a boundary of the hatch coaming where the front ends of the first and second hatch covers contact with each other.

여기서, 상기 리크차단 돌출부는,Here, the leak-barrier projection includes:

수평방향으로 연장되는 평면부와, 상기 평면부로부터 상기 해치코밍 쪽을 향하는 방향으로 하향 경사진 경사부를 가지는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
A flat portion extending in the horizontal direction and a slope portion inclined downward in a direction from the flat portion to the hatch coaming side.

또한, 상기 리크차단 돌출부의 높이는 해치코밍의 바닥면으로부터 78~83mm로 형성하고, 상기 평면부의 연장길이는 30~35mm로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The height of the leak-barrier protrusions is 78 to 83 mm from the bottom surface of the hatch coaming, and the length of the flat portion is 30 to 35 mm.

아울러, 상기 제1 해치커버 및 제2 해치커버에는 상기 해치코밍 및 리크차단 돌출부에 대하여 긴밀하게 밀착될 수 있도록 패킹부재가 설치된 것을 특징으로 한다.
In addition, the first hatch cover and the second hatch cover are provided with a packing member so as to be closely attached to the hatch coaming and leak blocking protrusions.

그리고, 상기 리크차단 돌출부에는 상기 패킹부재와 접하는 마찰력을 줄이도록 구리스가 도포되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the leak-barrier protrusions are coated with a grease to reduce a frictional force in contact with the packing member.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 제1 해치커버와 제2 해치커버의 선단부가 각각 맞닿는 해치코밍의 중앙에 상기 해치코밍 보다 일정 높이 이상 돌출되는 구조의 리크차단 돌출부를 형성함으로써, 상기 제1 해치커버와 제2 해치커버가 서로 맞닿는 부분의 틈새로 빗물, 이물질, 바닷물이 침입하는 것을 억제시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described structure, by forming the leak blocking protrusions having a structure that protrudes by a predetermined height or more from the hatch coam at the center of the hatch coam where the front ends of the first and second hatch covers contact with each other, 1 There is an effect that rainwater, foreign matter, and seawater can be prevented from entering through the gap between the hatch cover and the second hatch cover.

또한, 상기 리크차단 돌출부의 상부는 편평한 평면부로 이루짐에 따라 상기 제1 해치커버와 제2 해치커버에 패킹부재를 설치하더라도 상기 패킹부재가 임의의 지점에서 집중적으로 눌리는 압력을 줄일 수 있어 그에 따른 배불림 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
In addition, since the upper portion of the leak blocking protrusion is formed as a flat flat portion, even if the packing member is installed in the first hatch cover and the second hatch cover, the pressure of the packing member to be intensively pressed at an arbitrary point can be reduced, There is an effect that it is possible to prevent occurrence of a folding phenomenon in advance.

도 1은 종래기술에 따른 해치커버가 설치된 선박을 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 해치커버의 정면도 및 부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 선박용 해치커버 패킹구조를 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 3의 정면도이다.
도 5는 도 3의 리크차단 돌출부의 구조를 나타낸 확대도이다.1 is a perspective view showing a ship equipped with a hatch cover according to the prior art.
Fig. 2 is a front view and a partial enlarged view of the hatch cover of Fig. 1;
3 is a perspective view illustrating a hatch cover packing structure for a ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of Fig.
Fig. 5 is an enlarged view showing the structure of the leak-barrier projection of Fig. 3;

이하, 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5 attached hereto.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 해치커버 패킹구조는 화물이 출입하는 개구부(101)를 형성한 화물창(100)과, 상기 화물창(100)의 테두리에 형성되는 해치코밍(200)과, 상기 해치코밍(200)과 접하는 상태로 결합되며 상기 화물창(100)의 개구부(101) 일부를 폐쇄시키는 제1 해치커버(300a)와, 상기 해치코밍(200)과 접하는 상태로 결합되며 상기 화물창(100)의 나머지 개구부(101)를 폐쇄시키는 제2 해치커버(300b)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawings, the hatch cover packing structure for a ship according to the present invention comprises a cargo hold 100 having an opening 101 through which a cargo enters and exits, a hatch coam 200 formed at the rim of the cargo hold 100, A first hatch cover 300a coupled to the hatch coamper 200 in a state of being in contact with the hatch coamper 200 and closing a part of the opening 101 of the cargo hold 100, And a second hatch cover 300b for closing the remaining openings 101 of the first hatch cover 300a.

먼저, 상기 화물창(100)은 수송물품을 적재 보관할 수 있도록 일정 크기의 공간부를 형성한 육면체의 구조로 이루어진다.First, the cargo hold 100 has a hexahedron structure in which a space portion having a predetermined size is formed so as to store a transported article.

이러한 화물창(100)은 선박의 길이방향에 대하여 일정 간격을 두고 다수개 형성되며, 화물창(100)의 개구부(101)는 선박의 갑판 쪽에 형성된다.A plurality of such cargo holds (100) are formed at regular intervals with respect to the longitudinal direction of the ship, and the openings (101) of the cargo holds (100) are formed on the deck side of the ship.

또한, 상기 해치코밍(200)은 화물창(100)의 개구부(101) 테두리에 일정 높이로 세워지는 상태로 설치되는 것으로, 선박 운항시 파랑(波浪) 또는 빗물, 이물질 등이 갑판으로 흘러들어오거나 상기 화물창(100)의 개구부(101)로 침입하는 것을 방지하기 차단막 역할을 수행할 뿐만 아니라, 상기 해치코밍(200)은 후술할 제1 해치커버(300a) 및 제2 해치커버(300b)와 상보적인 결합이 이루어지는 끼움식 구조로부터 보다 안정적인 밀폐구조를 형성할 수 있도록 한다.The hatch coamer 200 is installed in a standing position at the edge of the opening 101 of the cargo hold 100 so that waves or rainwater or foreign substances may flow into the deck when the vessel is being operated, The hatch coamings 200 serve not only to prevent intrusion into the openings 101 of the cargo hold 100 but also to prevent the hatch coamings 200 from colliding with the first hatch cover 300a and the second hatch cover 300b So that a more stable sealing structure can be formed from the fitting structure in which the coupling is made.

특히, 본 발명에 따른 해치코밍(200)의 길이방향 중앙에는 일정 높이 이상 돌출되는 구조의 리크차단 돌출부(210)가 형성된다.Particularly, in the longitudinal center of the hatch combing 200 according to the present invention, a leak blocking protrusion 210 protruding beyond a predetermined height is formed.

즉, 상기 리크차단 돌출부(210)는 상기 제1 해치커버(300a)와 제2 해치커버(300b)의 선단부가 각각 맞닿는 경계부에 형성되는 것으로, 상기 제1 해치커버(300a)와 제2 해치커버(300b)가 서로 맞닿는 부분의 틈새로부터 빗물, 이물질, 바닷물이 침입하는 것을 최소화할 수 있도록 인위적으로 높게 돌출시킨 구조이다.The first hatch cover 300a and the second hatch cover 300b are formed at the boundary between the first hatch cover 300a and the second hatch cover 300b, So that rainwater, foreign matter, and seawater can be minimally invaded from the clearance of the portions where the first and second water pipes 300b are in contact with each other.

구체적으로, 상기 리크차단 돌출부(210)는 상기 제1 해치커버(300a)와 제2 해치커버(300b)를 면접하는 상태로 지지하도록 수평방향으로 연장되는 평면부(211)와, 상기 평면부(211)로부터 상기 해치코밍(200) 쪽을 향하는 방향으로 하향 경사진 경사부(212)를 가지는 사다리꼴 형상으로 이루어진다.Specifically, the leak-barrier protrusions 210 include a flat portion 211 extending in the horizontal direction to support the first hatch cover 300a and the second hatch cover 300b in a state of being in contact with each other, 211 having an inclined portion 212 inclined downward in a direction toward the hatch coaming 200.

여기서, 상기 리크차단 돌출부(210)의 높이(H)는 해치코밍(200)의 바닥면으로부터 78~83mm로 형성하고, 상기 평면부(211)의 연장길이(L)는 30~35mm로 형성하는 것이 좋다.The height H of the leak blocking protrusion 210 is 78 to 83 mm from the bottom surface of the hatch coaming 200 and the length L of the flat portion 211 is 30 to 35 mm. It is good.

한편, 상기 제1 해치커버(300a) 및 제2 해치커버(300b)에는 상기 해치코밍(200) 및 리크차단 돌출부(210)에 대하여 긴밀하게 밀착될 수 있도록 팽킹부재(400)가 설치된다.The first hatch cover 300a and the second hatch cover 300b are provided with an expansion member 400 so as to closely contact the hatch coaming unit 200 and the leak blocking protrusion 210. [

이는 상기 패킹부재(400)의 탄성 변형으로부터 해치커버와 해치코밍 간의 기밀성을 한층 향상시킬 수 있도록 하기 위함이다.This is for the purpose of further enhancing the airtightness between the hatch cover and the hatch coamer due to the elastic deformation of the packing member 400.

물론, 상기 제1 해치커버(300a) 및 제2 해치커버(300b)의 밑면에는 상기 패킹부재(400)가 설치될 수 있도록 설치공간부(301)가 형성하는 것은 당연하다.Of course, it is a matter of course that the installation space 301 is formed on the bottom surfaces of the first and second hatch covers 300a and 300b so that the packing member 400 can be installed.

또한, 본 발명에 따르면 상기 리크차단 돌출부(210)의 평면부(211)가 편평한 면으로 이루어져 있기 때문에 상기 제1 해치커버(300a) 또는 제2 해치커버(300b)가 폐쇄되는 방향으로 닫히더라도 상기 패킹부재(400)가 어느 지점에서 집중적으로 눌리는 압력을 덜 받게함으로써, 상기 패킹부재가 일측으로 볼록하게 튀어나오는 배불림 현상이 발생하는 것을 억제시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, even if the first hatch cover 300a or the second hatch cover 300b is closed in the closing direction because the flat surface portion 211 of the leak blocking protrusion 210 has a flat surface, The packing member 400 receives less pressure to be intensively pressed at a certain point, thereby preventing the occurrence of a folding phenomenon in which the packing member protrudes to one side convexly.

아울러, 상기 리크차단 돌출부(210)에는 상기 패킹부재(400)와 접하는 마찰력을 줄이도록 구리스(G)를 도포하는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable to apply a grease (G) to the leak-barrier protrusions 210 so as to reduce frictional force in contact with the packing member 400.

이와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 제1 해치커버(300a)와 제2 해치커버(300b)의 선단부가 각각 맞닿는 해치코밍(200)의 중앙에 상기 해치코밍 보다 일정 높이 이상 돌출되는 구조의 리크차단 돌출부(210)를 형성함으로써, 상기 제1 해치커버(300a)와 제2 해치커버(300b)가 서로 맞닿는 부분의 틈새로 빗물, 이물질, 바닷물이 침입하는 것을 억제시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having such a structure, a leak shielding structure having a structure in which the hatch coamings 200 protrude by a predetermined height or more from the hatch coam is provided at the center of the hatch coamings 200 where the front ends of the first and second hatch covers 300a, By forming the projecting portion 210, it is possible to prevent intrusion of rainwater, foreign matter, seawater into a gap between the first hatch cover 300a and the second hatch cover 300b.

또한, 상기 리크차단 돌출부(210)의 상부는 편평한 평면부(211)로 이루짐에 따라 상기 제1 해치커버(300a)와 제2 해치커버(300b)에 패킹부재(400)를 설치하더라도 상기 패킹부재(400)가 임의의 지점에서 집중적으로 눌리는 압력을 줄일 수 있어 그에 따른 배불림 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
Even if the packing member 400 is installed on the first hatch cover 300a and the second hatch cover 300b as the upper portion of the leak blocking protrusion 210 is formed as the flat flat surface 211, It is possible to reduce the pressure of the member 400 intensively pressed at an arbitrary point, thereby preventing the occurrence of a folding phenomenon.

100 : 화물창
200 : 해치코밍
210 : 리크차단 돌출부
211 : 평면부
212 : 경사부
300a : 제1 해치커버
300b : 제2 해치커버
400 : 패킹부재100: Cargo hold
200: Hatchcamming
210: leak blocking protrusion
211:
212:
300a: First hatch cover
300b: second hatch cover
400: packing member

Claims (5)

화물이 출입하는 개구부를 형성한 화물창;
상기 화물창의 테두리에 형성되는 해치코밍;
상기 해치코밍과 접하는 상태로 결합되며 상기 화물창의 개구부 일부를 폐쇄시키는 제1 해치커버;
상기 해치코밍과 접하는 상태로 결합되며 상기 화물창의 나머지 개구부를 폐쇄시키는 제2 해치커버를 포함하되,
상기 제1 해치커버와 제2 해치커버의 선단부가 각각 맞닿는 해치코밍의 경계부에는 상기 해치코밍 보다 일정 높이 이상 돌출되는 구조의 리크차단 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 패킹구조.
A cargo hold having an opening through which the cargo enters and exits;
A hatch coaming formed at an edge of the cargo hold;
A first hatch cover coupled to the hatch coam in a state of being in contact with the hatch coam and closing a part of the opening of the cargo hold;
And a second hatch cover coupled to the hatch coam and closing the remaining openings of the cargo hold,
And a leak blocking protrusion having a structure protruding from the hatch coam by a predetermined height or more is formed at a boundary of the hatch coamings where the front ends of the first hatch cover and the second hatch cover are in contact with each other.
제1항에 있어서,
상기 리크차단 돌출부는,
수평방향으로 연장되는 평면부와, 상기 평면부로부터 상기 해치코밍 쪽을 향하는 방향으로 하향 경사진 경사부를 가지는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 패킹구조.
The method according to claim 1,
The leak blocking projection
Wherein the hatch cover has a flat portion extending in a horizontal direction and a slope portion inclined downward in a direction from the flat portion to the hatch coaming side.
제2항에 있어서,
상기 리크차단 돌출부의 높이는 해치코밍의 바닥면으로부터 78~83mm로 형성하고, 상기 평면부의 연장길이는 30~35mm로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 패킹구조.
3. The method of claim 2,
Wherein the height of the leak blocking protrusion is 78 to 83 mm from the bottom surface of the hatch coaming and the length of the flat portion is 30 to 35 mm.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 해치커버 및 제2 해치커버에는 상기 해치코밍 및 리크차단 돌출부에 대하여 긴밀하게 밀착될 수 있도록 패킹부재가 설치된 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 패킹구조.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the first hatch cover and the second hatch cover are provided with a packing member so as to be closely attached to the hatch coaming and leak blocking protrusions.
제4항에 있어서,
상기 리크차단 돌출부에는 상기 패킹부재와 접하는 마찰력을 줄이도록 구리스가 도포되는 것을 특징으로 하는 선박용 해치커버 패킹구조.
5. The method of claim 4,
And a grease is applied to the leak-barrier protrusions to reduce a frictional force in contact with the packing members.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102533894B1 (en) 2022-06-07 2023-05-18 대해선박기술 주식회사 Eco-friendly vessel with heat-strain-resistant hatch cover

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