KR20140054862A - Silencer of air conditioning system for vehicles - Google Patents

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KR20140054862A KR1020120120880A KR20120120880A KR20140054862A KR 20140054862 A KR20140054862 A KR 20140054862A KR 1020120120880 A KR1020120120880 A KR 1020120120880A KR 20120120880 A KR20120120880 A KR 20120120880A KR 20140054862 A KR20140054862 A KR 20140054862A
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Abstract

The present invention relates to a silencer for a vehicle air conditioner, comprising a resonance room, which is sealed between a first pipe and a second pipe where refrigerant flows; and resonance hole, which is equipped so that the refrigerant flows into either the first pipe or the second pipe. The objective of the present invention is to attenuate certain frequencies of a pulsating noise or a flow noise included in the refrigerant flowing in the first pipe and the second pipe. For the above-mentioned purpose, a vehicle air conditioner includes the silencer (30) comprising a first pipe (10) and a second pipe (20), which guide the flow of the refrigerant; the resonance room (32) over a certain size, which is sealed to one side of the adjacent first (10) pipe and second (20) pipes; and one and more resonance holes (24), which are equipped so that the refrigerant flows into either or both of the first pipe (10) and the second pipe (20) of the resonance room (32) in order to attenuate certain frequencies included in the refrigerant flowing through the resonance hole (24).

Description

차량용 공조장치의 소음기{SILENCER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES}Technical Field [0001] The present invention relates to a silencer of an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치의 소음기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 냉매가 흐르는 제1 및 제2관 사이에 기밀성이 유지되는 공명실을 구비하고 상기 제1 또는 제2관 중 어느 하나에 상기 공명실로 냉매가 진입될 수 있도록 공명공을 구비함으로써, 상기 제1 및 제2관을 흐르는 냉매에 포함된 맥동음 또는 유동소음 등의 특정 주파수가 감쇄되도록 하는 차량용 공조장치의 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a muffler of an air conditioner for a vehicle and, more particularly, to a muffler of a vehicle air conditioner having a resonance chamber in which airtightness is maintained between first and second tubes through which refrigerant flows, The present invention relates to a muffler of a vehicle air conditioner having a resonance hole so that a specific frequency such as pulsation or flow noise contained in a refrigerant flowing through the first and second pipes is attenuated.

일반적으로, 차량용 공조장치는, 차량 실내를 냉방 하기 위한 냉방시스템과, 난방을 하기 위한 난방시스템을 포함한다.Background Art [0002] Generally, an air conditioner for a vehicle includes a cooling system for cooling a vehicle interior and a heating system for heating.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 냉방시스템은, 저온, 저압의 기상 냉매를 단열 압축하여 고온, 고압의 기상 냉매를 만들어 토출하는 압축기(3)와, 상기 압축기(3)로부터 토출되는 고온, 고압의 가스 냉매를 열교환에 의하여 포화액 상태로 만드는 응축기(4)와, 상기 응축기(4)로부터 액화되어 이송되는 냉매를 교축하여 저압의 포화 습증기 상태로 만드는 팽창밸브(5), 및 상기 팽창밸브(5)로부터 이송되는 냉매를 증발시켜 포화증기 상태로 만들어 압축기(3)로 보내는 증발기(6)를 포함하며, 상기 증발기(6)에서의 열교환에 의해 공기를 냉기상태로 차량 실내로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉방한다.As shown in FIG. 1, the cooling system includes a compressor 3 for adiabatically compressing low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant to produce high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant, a high- A condenser 4 for converting the refrigerant gas into a saturated liquid by heat exchange, an expansion valve 5 for exchanging the refrigerant transferred from the condenser 4 to the low pressure saturated vapor state, (6) for evaporating a refrigerant conveyed from the evaporator (6) to a saturated vapor state and sending the evaporated refrigerant to the compressor (3). The evaporator (6) discharges air into the vehicle interior in a cold state by heat exchange in the evaporator .

또한, 상기 냉방시스템에는, 각 구성요소를 연결하여 냉매가스가 순환되도록 유로를 형성하는 관이 구비되는데, 상기 압축기(3)의 전, 후방 유로에는 엔진에 장착된 압축기(3)의 진동을 흡수할 수 있는 유연성을 가지는 관이 사용된다. In addition, the cooling system includes a tube for connecting the respective components to form a flow path for circulating the refrigerant gas. In the front and rear flow paths of the compressor (3), the vibration of the compressor (3) A flexible tube is used.

상기 압축기(3)를 기준으로 증발기(6)에서 상기 압축기(3)로 냉매를 이송하는 관을 석션라인(Suction Line, 2)이라 하고, 상기 압축기(3)에서 응축기(4)로 냉매를 이송하는 관을 디스챠지라인(Discharge Line, 1)이라 한다.The tube for transferring the refrigerant from the evaporator 6 to the compressor 3 on the basis of the compressor 3 is referred to as Suction Line 2 and the refrigerant is transferred from the compressor 3 to the condenser 4, Is referred to as a discharge line (1).

상기와 같이 구성된 차량용 냉방시스템은, 냉매가스가 압축되어 토출되는 과정에서 압축기(3) 구동부의 주기적 작동에 의해 맥동음과 유동소음이 발생하게 되고, 이 맥동음과 유동소음은 냉매가스의 유동에 따라 증발기(6)가 있는 차 실내로 유입된다.In the vehicle cooling system configured as described above, pulsating noise and flow noise are generated by the periodic operation of the driving unit of the compressor (3) in the course of the refrigerant gas being compressed and discharged, And then flows into the room where the evaporator 6 is located.

이에 따라, 차량용 공조장치가 작동할 때 차량 실내의 정숙성을 저하시키는 문제점이 있다.Accordingly, there is a problem that when the air conditioner for a vehicle is operated, the quietness of the vehicle interior is lowered.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 방안으로 석션라인 또는 디스챠지라인 측에 소음기를 설치하고 있다.In order to solve the above problems, a muffler is installed on the suction line or the discharge line side.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기한 소음기(8)는, 디스챠지라인(1)의 일측에 구비되고 직경이 디스챠지라인(1)의 관보다 크게 형성된 원통체(81)와, 상기 원통체(81)의 양단에 각각 구비된 파이프(82)(83)로 구성된다.2, the silencer 8 includes a cylindrical body 81 provided at one side of the discharge line 1 and having a diameter larger than the tube of the discharge line 1, And pipes 82 and 83 provided at both ends of the pipe 81, respectively.

상기 소음기(8)는, 원통체(81)에 용접된 일측의 파이프(82)가 압축기(3) 측의 관에 연결되고, 타측의 파이프(83)가 응축기(4)와 연결된다. 상기 소음기(8)는 증발기(6)와 압축기(3) 사이의 석션라인(2)에 구비될 수도 있다.The muffler 8 has one pipe 82 welded to the cylindrical body 81 connected to the pipe on the side of the compressor 3 and a pipe 83 on the other side connected to the condenser 4. The muffler 8 may be provided in the suction line 2 between the evaporator 6 and the compressor 3. [

상기한 소음기(8)는, 원통체(81)가 관보다 큰 직경으로 형성되어 있어, 압축기(3)에서 배출된 기상 냉매가 소음기 내부로 진입하는 과정에서 체적팽창에 따른 감압효과에 의해 냉매의 배출소음을 감소시킨다.In the silencer 8, the cylindrical body 81 is formed to have a diameter larger than that of the tube. In the process of the gaseous refrigerant discharged from the compressor 3 entering the muffler, Reduces exhaust noise.

그러나, 상기한 종래의 소음기는 디스챠지라인의 소음이 약간 감소되기는 하나, 체적팽창에 따른 감압작용만을 이용하기 때문에 냉매가스의 소음을 효율적으로 감소시키지 못하는 문제점이 있다.However, although the noise of the discharge line is slightly reduced in the conventional silencer, the noise of the refrigerant gas can not be effectively reduced because only the decompression effect due to the volume expansion is used.

또한, 종래의 소음기는, 관보다 확대된 직경을 가지는 원통체를 구비함으로써, 관을 통해 이송되는 냉매가 확관된 원통체에 의해 압력이 급격히 저하됨에 따라 냉방성능을 저하시키는 문제점이 있다.In addition, the conventional silencer has a cylindrical body having a diameter larger than that of the tube, so that there is a problem that the cooling performance is deteriorated as the pressure is suddenly decreased by the cylindrical body in which the refrigerant conveyed through the tube is expanded.

본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 냉매가 흐르는 제1 및 제2관 사이에 기밀성이 유지되는 공명실을 구비하고, 상기 제1관 또는 제2관 중 어느 하나에 상기 공명실로 냉매가 진입될 수 있도록 공명공을 구비함으로써, 상기 제1관 및 제2관을 흐르는 냉매에 포함된 맥동음 또는 유동소음 등의 특정 주파수가 감쇄되도록 하는 차량용 공조장치의 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention proposes to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a resonance chamber in which airtightness is maintained between first and second tubes through which refrigerant flows, And a resonance hole is provided in the resonance chamber so that a specific frequency such as pulsation or flow noise contained in the refrigerant flowing through the first and second pipes is attenuated. There is a purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량용 공조장치의 냉방시스템에 있어서, 냉매의 흐름을 유도하는 제1관 및 제2관을 포함하고; 이웃하는 상기 제1관 및 제2관의 어느 일측에 기밀성이 유지되는 일정크기의 공명실을 구비하며; 상기 제1관 또는 제2관 중 어느 하나 또는 이들 각각에 상기 공명실로 냉매가 진입될 수 있도록 하는 하나 또는 둘 이상의 공명공이 구비되어, 상기 공명공을 통해 진입된 냉매에 포함된 특정 주파수를 상쇄시키도록 하는 소음기를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cooling system for a vehicle air conditioner, comprising: a first pipe and a second pipe for guiding a flow of a refrigerant; And a resonance chamber of a predetermined size maintained at an airtightness at one side of the adjacent first and second tubes; One or more resonance holes may be provided in any one of the first tube or the second tube or each of the resonance chambers to allow the refrigerant to enter the resonance chamber to cancel a specific frequency included in the refrigerant introduced through the resonance hole And a muffler for allowing the muffler to be opened.

본 발명에 있어서, 제1관 또는 제2관 중 어느 하나의 끝단부를 확대 또는 축소시켜 공명실이 구비되도록 하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the resonance chamber be provided by enlarging or reducing the end portion of either the first tube or the second tube.

본 발명에 있어서, 제1관의 끝단부에 직경이 확대되도록 확관부를 구비하고; 상기 제2관의 끝단부에 직경이 축소되도록 축관부를 구비하여; 상기 제1관의 확관부 내측에 상기 제2관의 축관부를 삽입시켜 직경의 편차에 의해 공명실이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.In the present invention, the first tube has an expansion portion at an end thereof so as to have a larger diameter; An end of the second tube is reduced in diameter; It is preferable that the resonance chamber is formed by inserting the shaft tube portion of the second tube into the inside of the expansion portion of the first tube and by the deviation of the diameter.

본 발명에 있어서, 제2관의 축관부 끝단부를 외측으로 벌어지도록 구비하여; 상기 제2관의 축관부를 상기 제1관의 내측으로 삽입시켜 벌어진 상기 축관부가 상기 제1관의 내측면에 의해 압축력을 받게 되고 이로 인한 반발 탄성력으로 억지 끼워맞춤되는 것이 바람직하다.In the present invention, the end portion of the shaft tube of the second tube may be provided so as to extend outwardly; The shaft tube portion of the second tube inserted into the first tube is compressed by the inner side surface of the first tube, and the tube is forcedly fitted by the repulsive elastic force.

본 발명에 있어서, 소음기는, 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되는 석션라인 또는 상기 압축기에서 응축기로 냉매가 이송되는 디스챠지라인 중 어느 하나 또는 이들 각각에 구비되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the muffler is provided in any one of or a suction line through which the refrigerant is transferred from the evaporator to the compressor, or a discharge line through which the refrigerant is transferred from the compressor to the condenser.

본 발명에 의하면, 냉매가 흐르는 제1관 및 제2관 사이에 기밀성이 유지되는 공명실을 구비하고 상기 제1관 또는 제2관 중 어느 하나에 상기 공명실로 냉매가 진입될 수 있도록 공명공을 구비함으로써, 상기 제1관 및 제2관을 흐르는 냉매에 포함된 맥동음 또는 유동소음 등의 특정 주파수가 감쇄되도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided a resonance chamber in which airtightness is maintained between a first tube and a second tube through which refrigerant flows, and a resonance hole is formed in any one of the first tube and the second tube so that the refrigerant can enter the resonance chamber. The specific frequency such as pulsation or flow noise included in the refrigerant flowing through the first and second pipes is attenuated.

또한, 제1관의 끝단부에 확관부를 구비하고 제2관의 끝단부에 축관부를 구비하며, 상기 제2관의 축관부 끝단을 외측으로 벌어지도록 구비함으로써, 상기 제1관의 확관부에 제2관의 축관부를 삽입시켜 외측으로 벌어진 축관부의 끝단부가 상기 제1관의 내측면에 의해 압축력을 받고 상기 축관부가 탄성 반발력에 의해 밀착됨에 따라 공명실의 기밀성이 유지되도록 하는 효과가 있다.In addition, it is also possible to provide an expansion tube at the end of the first tube, an axial tube at the end of the second tube, and an end of the axial tube of the second tube to extend outwardly, There is an effect that the airtightness of the resonance chamber is maintained as the end portion of the shaft portion opened to the outside by inserting the shaft portion of the second tube receives a compressive force by the inner surface of the first tube and the shaft portion is closely contacted by the elastic repulsive force.

도 1은 종래의 차량용 공조장치에 따른 냉방시스템의 개략적인 구성도.
도 2는 종래의 냉방시스템에 구비된 소음기의 일례를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 냉방시스템 개략적인 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 소음기의 결합관계를 보인 일부 확대 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic configuration diagram of a cooling system according to a conventional automotive air conditioner. Fig.
2 is a perspective view showing an example of a silencer provided in a conventional cooling system.
3 is a schematic configuration diagram of a cooling system of a vehicle air conditioner according to the present invention.
4 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling relationship of the silencer according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings (the same reference numerals are used for the same components as the conventional ones, and a detailed description thereof will be omitted).

도 3에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치의 냉방시스템은, 엔진의 구동력에 의해 구동되고 기상 냉매를 단열 압축하여 고온, 고압의 기상 냉매를 토출시키는 압축기(3)와, 상기 압축기(3)로부터 토출된 고온, 고압의 가스 냉매를 열교환시켜 포화액 상태를 형성하는 응축기(4)와, 상기 응축기(4)로부터 이송된 냉매를 교축시켜 저압의 포화 습증기를 형성하는 팽창밸브(5), 및 상기 팽창밸브(5)로 이송된 냉매를 통해 증발작용으로 주변 온도를 낮춰 냉기를 형성하고 열교환에 의한 저온, 저압의 냉매를 압축기(3)로 이송하는 증발기(6)를 포함한다. 상기 냉방시스템에는 각 구성요소들 사이에서 냉매의 이송을 안내하는 관이 구비된다.3, the cooling system of the air conditioner for a vehicle includes a compressor 3 driven by a driving force of an engine and adiabatically compressing gaseous refrigerant to discharge gaseous refrigerant of high temperature and high pressure, (4) for forming a saturated liquid state by heat exchanging the discharged gas refrigerant at a high temperature and a high pressure, an expansion valve (5) for forming a low pressure saturated saturated vapor by throttling the refrigerant transferred from the condenser (4) And an evaporator (6) for forming cool air by lowering the ambient temperature by evaporation action through the refrigerant transferred to the expansion valve (5) and transferring the low temperature and low pressure refrigerant by the heat exchange to the compressor (3). The cooling system is provided with a tube for guiding the transfer of the refrigerant between the respective components.

상기 증발기(6)는, 차량 실내 측에 구비된 인스트루먼트 패널 내측에 구비되고, 상기 압축기(3)와 응축기(4) 및 팽창밸브(5)는 엔진룸에 구비된다.The evaporator 6 is provided inside the instrument panel provided on the vehicle interior side and the compressor 3, the condenser 4 and the expansion valve 5 are provided in the engine room.

또한, 상기 냉방시스템은, 압축기(3)를 통해 냉매가스가 압축되어 토출되는 과정에서 상기 압축기(3)의 주기적 작동으로 발생하는 맥동음 및 유동소음을 감소시키기 위한 소음기(30)를 포함한다.The cooling system includes a muffler 30 for reducing pulsation and flow noise generated by the cyclic operation of the compressor 3 in a process of compressing and discharging the refrigerant gas through the compressor 3.

상기 소음기(30)는, 증발기(6)에서 냉매가스를 압축기(6)로 이송하는 석션라인(Suction Line, 2)과, 상기 압축기(3)에서 응축기(4)로 냉매가스를 이송하는 디스챠지라인(Discharge Line, 1) 중 어느 하나 또는 이들 모두의 일측에 구성된다.The muffler 30 includes a suction line 2 for transferring the refrigerant gas to the compressor 6 in the evaporator 6 and a discharge line 2 for transferring the refrigerant gas from the compressor 3 to the condenser 4, (Discharge Line) 1, or both of them.

상기 소음기(30)는, 냉매를 이송하는 석션라인(2) 또는 디스챠지라인(1) 중 어느 하나인 제1관(10)과, 상기 제1관(10)타측에 구비되는 제2관(20)을 상호 결합시켜 상기 제1관(10) 및 제2관(20) 사이에 공명실(32)을 구비함으로써, 상기 제1관(10)에서 제2관(20)으로 흐르는 냉매에 포함된 맥동음 또는 유동소음이 상기 공명실(32)을 통해 상쇄되도록 한다.The muffler 30 includes a first pipe 10 which is either a suction line 2 or a discharge line 1 for transferring a refrigerant and a second pipe 10 provided on the other side of the first pipe 10 20 are included in the refrigerant flowing from the first pipe 10 to the second pipe 20 by providing the resonance chamber 32 between the first pipe 10 and the second pipe 20, So that the pulsating noise or the flow noise is canceled through the resonance chamber 32.

상기 소음기(30)를 상세히 살펴보면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1관(10)의 끝단부에 상기 제1관(10)보다 직경이 확대된 확관부(12)를 구비한다.As shown in FIG. 4, the silencer 30 is provided at an end of the first pipe 10 with an expanded portion 12 having a diameter larger than that of the first pipe 10.

또한, 상기 제1관(10)의 끝단부에서 확관부(12)로 확대되는 위치에는 경사면 또는 유선형으로 형성되어 급격한 체적변화에 의해 냉매의 흐름이 간섭되지 않고 원활한 흐름을 유도할 수 있도록 하기 위한 것이다.In order to induce a smooth flow without interfering with the flow of the refrigerant due to a sudden change in volume, it is preferable that the first pipe 10 is formed at an extended position from the end of the first pipe 10 to the expanded portion 12, will be.

상기 제2관(20)의 끝단부 즉, 상기 제1관(10)의 확관부(12)가 위치되는 끝단부에는, 상기 확관부(12)보다 직경이 작은 축관부(22)가 구비된다.An end portion of the second tube 20, that is, an end portion of the first tube 10 where the tube portion 12 is located, is provided with an axial tube portion 22 having a diameter smaller than that of the tube portion 12 .

또한, 상기 제2관(20)의 끝단부에서 축관부(22)로 축소되는 위치에는 경사면 또는 유선형으로 형성되어 있다. 이는 급격한 체적변화에 의해 냉매의 흐름이 간섭되지 않고 원활한 흐름을 유도할 수 있도록 하기 위한 것이다.In addition, the second pipe 20 is formed at an inclined plane or a streamline at a position where the second pipe 20 is contracted to the axial pipe portion 22 at an end thereof. This is for the purpose of inducing a smooth flow without interfering with the flow of the refrigerant due to rapid volume change.

상기 제2관(20)의 축관부(22)에 제1관(10)의 확관부(12)를 삽입시켜 직경이 상호 다른 상기 확관부(12) 및 축관부(22) 사이에 공명실(32)을 형성함으로써, 상기 공명실(32)에 의해 흐르는 냉매에 포함된 맥동음 또는 유동소음을 감쇄시킬 수 있다.The expansion tube 12 of the first tube 10 is inserted into the shaft tube portion 22 of the second tube 20 and the resonance chamber 12 32, it is possible to attenuate the pulsation or the flow noise included in the refrigerant flowing through the resonance chamber 32.

또한, 상기 제1관(10) 및 제2관(20) 중 어느 하나에 확관부(12) 또는 축관부(22)를 구비하여, 상기 제1관(10) 및 제2관(20) 사이에 공명실(32)이 형성되도록 할 수도 있다.The first pipe 10 and the second pipe 20 may be provided with an expansion pipe section 12 or an axial pipe section 22 so that any one of the first pipe 10 and the second pipe 20 may be provided between the first pipe 10 and the second pipe 20, The resonance chamber 32 may be formed.

또한, 상기 확관부(12)와 축관부(22)의 상호 결합에 의해 형성된 공명실(32)의 기밀을 유지하기 위해 상기 확관부(12)와 축관부(22) 사이를 밀폐하는 것이 바람직하다.It is preferable to seal between the expanded portion 12 and the axial portion 22 in order to maintain the airtightness of the resonance chamber 32 formed by mutual engagement of the expanded portion 12 and the axial portion 22 .

이 경우, 외주연에 노출되는 제1관(10)의 확관부(12) 끝단과 제2관(20)을 용접 등에 의해 융착시킴으로써, 상기 확관부(12)의 끝단에서 냉매가 누출되는 것을 방지할 수 있다.In this case, the end of the expanded portion 12 of the first tube 10 exposed to the outer periphery is fused to the second tube 20 by welding or the like, thereby preventing the refrigerant from leaking from the end of the expanded portion 12 can do.

또한, 내측에 구비된 상기 제1관(10)과 제2관(20)의 축관부(22) 사이는, 억지 끼워맞춤에 의해 상호 기밀성이 유지되도록 하는 것이 바람직하다.It is preferable that the airtightness between the first tube 10 and the second tube 20 of the second tube 20 is maintained by interference fit.

즉, 상기 제2관(20)의 축관부(22) 끝단부가 외측으로 벌어진 상태를 유지한 상태에서 상기 제1관(10)에 삽입시키면, 상기 제1관(10)의 내측면에 벌어진 축관부(22)의 끝단부가 압축력을 받게 되고, 이때 상기 제2관(20)의 자체 탄성력에 의해 상기 축관부(22)의 끝단부가 상기 제1관(10)의 내측면에 밀착된 상태를 유지하여 억지 끼워맞춤 상태가 된다.That is, when the end of the axial pipe portion 22 of the second pipe 20 is inserted into the first pipe 10 while maintaining the open state of the outer pipe, The end portion of the shaft portion 22 is in close contact with the inner surface of the first tube 10 due to the self-elastic force of the second tube 20 So that it is in an interference fit state.

이 경우, 상기 제1관(10)과 제2관(20)의 축관부(22) 사이는, 동일한 냉매가 흐르고 있기 때문에 완벽한 기밀성을 요구하지 않는다. 여기서, 억지 끼워맞춤만으로도 충분한 기밀성을 보장할 수 있다.In this case, since the same refrigerant flows between the first pipe 10 and the shaft portion 22 of the second pipe 20, perfect airtightness is not required. Here, sufficient airtightness can be ensured even by forced interference.

또한, 상기 제2관(20)의 축관부(22)의 끝단은 상기 제1관(10)의 내측면과 동일 선상을 유지하도록 구비함이 바람직하다. 이는, 상기 제1 및 제2관(10)(20)을 흐르는 냉매의 흐름을 간섭하지 않고 원활한 흐름을 유지하기 위함이다.It is preferable that the end of the shaft portion 22 of the second tube 20 is arranged to be in line with the inner surface of the first tube 10. This is to maintain a smooth flow without interfering with the flow of the refrigerant flowing through the first and second pipes 10 and 20.

또는, 상기 제1관(10)의 내측과 제2관(20)의 확관부(22) 사이에 공간을 구비함으로써, 공간을 통해 공명실(32)로 냉매가 진입되도록 할 수도 있다.Alternatively, a space may be provided between the inner side of the first tube 10 and the expanded portion 22 of the second tube 20 so that the refrigerant may enter the resonance chamber 32 through the space.

또한, 상기 제2관(20)의 축관부(22)에는, 제1관(10) 및 제2관(20)을 흐르는 냉매가 공명실(32)로 진입될 수 있도록 하는 하나 또는 둘 이상의 공명공(24)이 구비된다.One or two or more resonance holes (not shown) may be formed in the axial tube portion 22 of the second tube 20 so that the refrigerant flowing through the first tube 10 and the second tube 20 can enter the resonance chamber 32. [ Holes 24 are provided.

상기 공명공(24) 및 공명실(32)은, 상쇄시키고자 하는 주파수의 영역에 따라 다양한 크기로 형성될 수 있다.The resonance hole 24 and the resonance chamber 32 may be formed in various sizes depending on the frequency region to be canceled.

상기한 공명공(24) 및 공명실(32)의 크기 또는 공명공(24)의 개수는 헬름홀츠 공명식(Helmholtz Resonator)에 따라 결정될 수 있다. 상기 헬름홀츠 공명식은, 특정 주파수에 대한 소음을 효과적으로 감소시키는 고유의 특성이 있으며, 넓은 주파수에 걸쳐 공명주파수를 가변할 수 있도록 구성되어 있다.The size of the resonance hole 24 and resonance chamber 32 or the number of resonance holes 24 may be determined according to the Helmholtz resonator. The Helmholtz resonance formula has an inherent characteristic of effectively reducing noise at a specific frequency and is configured to be able to vary the resonant frequency over a wide frequency range.

상기와 같이 구성된 차량용 공조장치의 소음기의 조립상태 및 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.The assembled state and the operating state of the silencer of the vehicle air conditioner constructed as described above will be described below.

먼저, 조립상태를 살펴보면, 제1관(10)의 확관부(12)의 내측으로 제2관(20)의 축관부(22)를 삽입시킨다. First, in the assembled state, the axial tube portion 22 of the second tube 20 is inserted into the expanded portion 12 of the first tube 10.

이때, 상기 제2관(20)의 축관부(22) 끝단이 외측으로 벌어진 상태이므로 상기 제1관(10)의 내측면에 의해 압축력을 받게 된다. 이에 따라, 상기 제2관(20)의 축관부(22)는 압축력에 따른 탄성 반발력으로 상기 제1관(10)의 내측면과 밀착된 상태가 된다.At this time, since the end of the shaft portion 22 of the second tube 20 is opened to the outside, the first tube 10 receives the compressive force by the inner surface of the first tube 10. Accordingly, the axial tube portion 22 of the second tube 20 is brought into a state of being in close contact with the inner surface of the first tube 10 due to the elastic repulsive force according to the compressive force.

또한, 상기 제2관(20)의 외주연에는, 상기 제1관(10)의 확관부(12) 끝단부가 밀착되고, 기밀성을 유지하기 위해 상기 제1관(10)의 확관부(12) 끝단과 제2관(20)의 외주연을 용접에 의해 융착시킨다. 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 제1관(10)과 제2관(20)의 확관부(12)와 축관부(22) 사이에 기밀성을 유지할 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용 가능하다.An end of the expanded portion 12 of the first tube 10 is in close contact with the outer periphery of the second tube 20 and an expanded portion of the expanded portion 12 of the first tube 10, And the outer periphery of the second tube (20) is fused by welding. The present invention is not limited thereto and any means can be used as long as it can maintain airtightness between the first tube 10 and the second tube 20 between the tube portion 12 and the shaft portion 22. [

위와 같은 과정에 의해 직경의 차이를 가지는 확관부(12)와 축관부(22) 사이에 공명실(32)이 구비되는 소음기(30)가 완성된다. 또한, 상기 공명실(32)에는 상기 제2관(20)의 공명공(24)이 구비된다.The muffler 30 having the resonance chamber 32 between the tube portion 12 and the shaft portion 22 having the difference in diameter is completed. Also, the resonance chamber (32) of the second tube (20) is provided with the resonance hole (24).

한편, 상기 소음기(30)의 공명실(32)의 크기 및 공명공(24)의 개수와 크기는 헬름홀츠 공명식에 의해 결정됨이 바람직하다.It is preferable that the size of the resonance chamber 32 of the silencer 30 and the number and size of the resonance holes 24 are determined by the Helmholtz resonance formula.

상기와 같이 구성된 차량용 공조장치의 소음기(30)는, 제1관(10)을 통해 제2관(20)으로 흐르는 냉매가 상기 제2관(20)의 일측에 구비된 공명공(24)을 통해 공명실(32)의 내측으로 진입되어, 냉매에 포함된 맥동음 또는 유동소음의 특정 주파수를 상쇄시키게 된다. 이에 따라, 맥동음 또는 유동소음에 의한 소음발생을 억제하고, 충격파에 의해 관이 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.The muffler 30 of the automotive air conditioner having the above structure is constructed such that the refrigerant flowing into the second pipe 20 through the first pipe 10 flows into the resonance hole 24 provided at one side of the second pipe 20 And enters the resonance chamber 32, thereby canceling a specific frequency of pulsation or flow noise contained in the refrigerant. As a result, it is possible to suppress generation of noise due to pulsation or flow noise and to prevent the tube from being damaged by shock waves.

이상에서 설명한 것은 차량용 공조장치의 소음기를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니한다. 본 발명에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경 실시가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The above description is only one embodiment for implementing the silencer of the air conditioner for a vehicle, and the present invention is not limited to the above embodiment. It will be understood by those skilled in the art that various changes may be made without departing from the spirit of the invention.

10: 제1관 12: 확관부
20: 제2관 22: 축관부
24: 공명공 30: 소음기
32: 공명실10: first tube 12:
20: second tube 22:
24: resonance ball 30: silencer
32: Resonance room

Claims (5)

압축기와 응축기와 팽창밸브와 증발기 및 냉매의 유동을 안내하는 냉매파이프를 포함하여 이루어지는 차량용 공조장치에 있어서,
냉매의 흐름을 유도하는 제1관(10) 및 제2관(20)을 포함하고;
이웃하는 상기 제1관(10) 및 제2관(20)의 어느 일측에 기밀성이 유지되는 일정크기의 공명실(32)을 구비하며;
상기 제1관(10) 또는 제2관(20) 중 어느 하나 또는 이들 각각에 상기 공명실(32)로 냉매가 진입될 수 있도록 하는 하나 또는 둘 이상의 공명공(24)이 구비되어, 상기 공명공(24)을 통해 진입된 냉매에 포함된 특정 주파수를 상쇄시키도록 하는 소음기(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.1. A vehicle air conditioning system comprising a compressor, a condenser, an expansion valve, an evaporator, and a refrigerant pipe for guiding the flow of the refrigerant,
A first pipe (10) and a second pipe (20) for guiding the flow of the refrigerant;
And a resonance chamber (32) having a predetermined size to maintain airtightness at one side of the adjacent first and second tubes (10, 20);
One or more resonance holes (24) are provided in any one of the first tube (10) and the second tube (20) or each of them to allow the refrigerant to enter the resonance chamber (32) And a silencer (30) for canceling a specific frequency included in the refrigerant introduced through the hole (24). 청구항 1항에 있어서,
상기 제1관(10) 또는 제2관(20) 중 어느 하나의 끝단부를 확대 또는 축소시켜 공명실(32)이 구비되도록 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.The method according to claim 1,
Wherein a resonance chamber (32) is provided by enlarging or reducing an end portion of either the first pipe (10) or the second pipe (20). 청구항 1에 있어서,
상기 제1관(10)의 끝단부에 직경이 확대되도록 확관부(12)를 구비하고;
상기 제2관(20)의 끝단부에 직경이 축소되도록 축관부(22)를 구비하여;
상기 제1관(10)의 확관부(12) 내측에 상기 제2관(20)의 축관부(22)를 삽입시켜 직경의 편차에 의해 공명실(32)이 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.The method according to claim 1,
(12) so that a diameter of the first tube (10) is enlarged at an end thereof;
(22) so that the diameter of the end portion of the second tube (20) is reduced;
And the resonance chamber (32) is formed by a variation in diameter by inserting the shaft portion (22) of the second tube (20) inside the expanded portion (12) of the first tube (10) Silencer of air conditioning system. 청구항 3에 있어서,
상기 제2관(20)의 축관부(22) 끝단부를 외측으로 벌어지도록 구비하여;
상기 제2관(20)의 축관부(22)를 상기 제1관(10)의 내측으로 삽입시켜 벌어진 상기 축관부(22)가 상기 제1관(10)의 내측면에 의해 압축력을 받게 되고, 이로 인한 반발 탄성력으로 억지 끼워맞춤 되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.The method of claim 3,
An end portion of the shaft tube portion 22 of the second tube 20 is opened to the outside;
The shaft tube portion 22 inserted into the first tube 10 by inserting the shaft tube portion 22 of the second tube 20 is subjected to a compressive force by the inner surface of the first tube 10 , And the resilient force of the resilient member is forcedly fitted. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나에 있어서,
상기 소음기(30)는, 증발기(6)에서 압축기(3)로 냉매가 이송되는 석션라인(2) 또는 상기 압축기(3)에서 응축기(4)로 냉매가 이송되는 디스챠지라인(1) 중 어느 하나 또는 이들 각각에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.The method according to any one of claims 1 to 4,
The muffler 30 is connected to either the suction line 2 through which the refrigerant is delivered from the evaporator 6 to the compressor 3 or the discharge line 1 through which the refrigerant is delivered from the compressor 3 to the condenser 4 One or a plurality of the mufflers are provided in the muffler.
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