KR20140049349A - Front wheel speed up of tractor - Google Patents

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강영선
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Abstract

The present invention relates to a driving device for increasing the speed of a front wheel of a tractor including an improved integration type fore axle connection shaft. The driving device for increasing the speed of a front wheel of a tractor includes a cyclometer driving shaft (1) installed in a transmission of the tractor; a large gear (2) connected to the outer circumference of the cyclometer driving shaft; an integrated type fore axle connection shaft (3A); a four-wheel drive dog clutch (17); a hydraulic wet clutch (16) of increasing the speed of the front wheel; a hub gear (11); an oil path (14) connected to the hydraulic wet clutch (16) of increasing the speed of the front wheel; a four-wheel drive oil path (15) connected to the inside of the four-wheel drive dog clutch (17); a clutch housing (7B) of increasing the speed of the front wheel which is to connect the integration type fore axle connection shaft (3A) and the hydraulic wet clutch (16) of increasing the speed of the front wheel.

Description

트랙터의 전륜증속 구동장치{Front wheel speed up of tractor}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a tractor,

본 발명은 엔진 정지시 자동으로 4륜구동이 연결되는 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치에 관한 것으로서, 상세히는 트랙터의 엔진이 정지하여 유압이 공급되지 않을 때에도 레버 등에 의한 변속 없이 4륜구동 스프링의 복원력으로 4륜 구동을 위한 4륜 구동장치가 자동으로 연결되도록 함으로써, 트랙터의 주차시 상기한 4륜 구동장치의 연결이 주차브레이크의 성능을 향상시켜 안전성을 증대시키도록 한 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치의 개량에 관한 것이다.The present invention relates to a four-wheel drive apparatus for four-wheel drive of a tractor to which four-wheel drive is automatically connected when an engine is stopped. More particularly, The four-wheel drive unit for four-wheel drive is automatically connected so that the connection of the four-wheel drive unit when the tractor is parked improves the performance of the parking brake, thereby enhancing safety. .

이 출원 전에 출원된 공개특허공보 제10-2012-0035318호(공개일 2012.4.16.)의 유압공급 부의 개량에 관한 것이다. 또한, 유압의 공급과 관련하여 공개특허공보 제10-2011-0139372호(공개일 2011.12.29.)와도 기술분야에서 관련이 있다.
0001] The present invention relates to an improvement of the hydraulic supply portion of Patent Application No. 10-2012-0035318 filed prior to the filing of this application (the disclosure date is April 16, 2012). Also, with regard to the supply of hydraulic pressure, it is also related to the technical field with the publication No. 10-2011-0139372 (published December 29, 2011).

농경지 등에서 작업하는 트랙터는 견인력을 높이고 작업기 작업능률의 향상을 위하여 4륜으로 작업을 한다. 작업 중에 회전 동작을 할 경우에는 일정한 크기의 회전반경을 가지게 된다. 좁은 공간에서 회전하는 경우에는 더 작은 회전반경이 필요하다. 즉, 최소 회전반경으로 회전하기 위해 앞바퀴의 속도를 뒷바퀴의 속도보다 크게 하여 앞바퀴를 빨리 회전하게 한다. 이러한 목적으로 이용되는 동력전달부의 구성이 트랜스미션에 장착되는 전륜증속장치이다.Tractors working in agricultural areas work with four wheels to increase traction and improve working efficiency. When the rotary motion is performed during the operation, the radius of rotation of a certain size is obtained. When rotating in a narrow space, a smaller turning radius is required. That is, in order to rotate at the minimum turning radius, the front wheel speed is made larger than the rear wheel speed so that the front wheel is rotated quickly. And the configuration of the power transmitting portion used for this purpose is mounted on the transmission.

본 발명은 전륜증속장치에 관한 공개특허공보 제10-2012-0035318호(공개일 2012.4.16.)의 개량에 관한 것이다. 상기 특허는 기존의 전륜증속장치가 가지는 정지시의 유압차단에 의한 트랙터의 후륜만 주차브레이크가 작동되어 주차성능이 떨어지는 문제를 해결하고자 하는 것으로, 상기 종래 기술은 트랙터의 엔진이 가동할 때 상기 전륜증속 오일통로(14)를 통해 전륜증속 클러치하우징(7)과 클러치피스톤(8) 사이로 유압이 공급되어 전륜증속 연결상태가 된다. 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통해 도그클러치(4)와 허브(5) 사이로 유압이 공급되면 4륜구동 연결상태가 된다. The present invention relates to an improvement of the front wheel speed increasing device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2012-0035318 (published on April 16, 2012). The patent discloses that the parking brake is operated only by the rear wheel of the tractor due to the interruption of the hydraulic pressure at the time of stoppage of the existing front wheel speed increasing device to solve the problem of poor parking performance. The hydraulic pressure is supplied between the front-wheel-speed increasing clutch housing 7 and the clutch piston 8 via the increased-speed oil passage 14, and the front-wheel-speed connected state is established. When the oil pressure is supplied between the dog clutch 4 and the hub 5 through the four-wheel-drive oil passage 15, the four-wheel drive connection state is established.

즉, 상기 전륜증속 오일통로(14)를 통해 공급된 유압에 의해 전륜증속 클러치피스톤(8)을 밀어 전륜증속 스프링(18)을 압축시키면서 상기 전륜증속 피스톤(8)이 전륜증속 클러치압력판(9)과 클러치디스크(10)를 압착시켜 연결함으로써 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 클러치디스크(10)가 회전하고, 동시에 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 클러치디스크(10)에 연결된 허브기어(11)가 일체로 회전한다.That is, the front wheel acceleration piston 8 is pressed against the front wheel acceleration clutch pressure plate 9 while the front wheel acceleration clutch piston 8 is pushed by the hydraulic pressure supplied through the front wheel acceleration oil passage 14 to compress the front wheel acceleration spring 18, The front wheel acceleration clutch pressure plate 9 and the clutch disc 10 rotate while the front wheel acceleration clutch pressure plate 9 and the hub disc 11 connected to the clutch disc 10 are rotated ) Rotate integrally.

또한, 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통해 공급된 유압에 의해 상기 도그클러치(4)는 후퇴하여 4륜구동 스프링(6)을 압축시키며, 이와 같은 도그클러치(4)의 후퇴에 의해 상기 도그클러치(4)와 대기어(2)의 연결이 끊어져 4륜구동으로 연결되는 상태로 되지 않는다.The dog clutch 4 is retracted by the hydraulic pressure supplied through the four-wheel-drive oil passage 15 to compress the four-wheel drive spring 6. By such retraction of the dog clutch 4, (4) is disconnected from the large gear (2) and is not connected to the four-wheel drive.

따라서, 주행계 구동축(1)의 회전력은 순차적으로 대기어(2), 전륜증속 피동축(12), 전륜증속 기어(13), 허브기어(11), 전륜증속 클러치디스크(10), 전륜증속 클러치압력판(9), 전륜증속 클러치하우징(7), 전차축 연결축(3)으로 전달되며, 이때 상기 전차축 연결축(3)은 주행계 구동축(1)에 비해 전륜증속의 상태가 된다.Therefore, the rotational force of the traveling system driving shaft 1 is sequentially transmitted to the large gear 2, the front wheel speed increasing driven shaft 12, the front wheel speed increasing gear 13, the hub gear 11, the front wheel excessive clutch disc 10, The clutch pressure plate 9, the front wheel accelerator clutch housing 7 and the front axle connecting shaft 3 at this time, the front axle connecting shaft 3 is in a front wheel accelerating state as compared with the driving system driving shaft 1.

이러한 종래 기술의 동작을 엔진이 가동할 때의 2륜구동, 4륜구동, 전륜증속의 구동 이후 트랙터의 엔진이 정지할때 자동으로 4륜구동이 연결되는 것을 도 1을 참조하여 설명하면,Referring to FIG. 1, when the engine of the tractor is stopped after the driving of the two-wheel drive, four-wheel drive and front wheel acceleration when the engine is running, the four-wheel drive is automatically connected.

트랙터를 주차하여 엔진이 정지되면, 전륜증속 오일통로(14)를 통해 전륜증속 클러치하우징(7)과 클러치 피스톤(8) 사이로 공급되는 유압이 차단되고, 동시에 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통해 도그클러치(4)와 허브(5) 사이로 공급되는 유압이 차단된다.When the tractor is parked and the engine is stopped, the oil pressure supplied to the space between the front wheel increased clutch housing 7 and the clutch piston 8 through the front wheel accelerating oil passage 14 is shut off and the oil pressure supplied through the 4WD oil passage 15 The oil pressure supplied between the dog clutch 4 and the hub 5 is cut off.

따라서, 상기 전륜증속 오일통로(14)를 통한 유압의 공급이 차단되면 상기한 바와 같은 과정에 의해 전륜증속의 구동상태는 OFF 상태에 있게 되며, 동시에 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통한 유압의 공급이 차단되면 상기한 바와 같은 과정에 의해 4륜구동의 구동상태는 ON 상태에 있게 되므로, 엔진이 정지하는 경우에는 언제나 유압의 공급이 차단되므로 자동으로 4륜구동이 연결된 상태에 있게 된다. 이와 같이 엔진이 정지할 때에도 4륜구동이 계속해서 연결된 상태에 있으면 트랙터의 정지상태에서 주차브레이크의 브레이크 작용시 앞바퀴 및 뒷바퀴가 브레이크로 잡혀 주차브레이크의 성능을 증대시킬 수 있는 특징이 있다.
Therefore, when the supply of the hydraulic pressure through the front wheel speed increasing oil passage 14 is interrupted, the driving state of the front wheel acceleration is in the OFF state by the above-described process. At the same time, When the supply is interrupted, the driving state of the four-wheel drive is in the ON state by the above-described process. Therefore, when the engine is stopped, the supply of the hydraulic pressure is interrupted at all times, so that the four-wheel drive is automatically connected. In this way, when the four-wheel drive is continuously connected even when the engine is stopped, the front and rear wheels are held by the brakes when the parking brake is applied in the stop state of the tractor so that the performance of the parking brake can be increased.

KRKR 10-2012-003531810-2012-0035318 AA KRKR 10-2011-013937210-2011-0139372 AA

상기와 같이 종래의 기술의 경우에도 그 이전의 전륜증속장치가 가지는 구조적인 복잡성을 해결하지 못하여, 도 1에서 보는 바와 같이 전차축 연결축(3)과 전륜증속 클러치하우징(7)이 분리되어 있어, 전륜증속 오일통로(14)가 전차축 연결축(3)과 전륜증속 클러치하우징(7)을 관통하여 형성되어 있어, 유압통로 가공이외에도 부가적으로 유압유의 누유를 차단하기 위한 오일링 삽입을 위한 가공 및 오일링 등의 구성이 필요하였다.As described above, even in the case of the conventional art, the structural complexity of the prior art front speed increase device can not be solved, so that the front axle connecting shaft 3 and the front wheel acceleration clutch housing 7 are separated from each other And the front wheel accelerating oil passage 14 are formed so as to penetrate through the front axle connecting shaft 3 and the front wheel accelerator clutch housing 7 so that the oil ring insertion for additionally blocking the oil leakage of the hydraulic oil Processing and oiling were necessary.

본 발명에서는 전차축 연결축(3)과 전륜증속 클러치하우징(7)의 분리되어 발생하는 유압유의 누유 등을 개량한 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)과 개량된 전륜증속 클러치하우징(7A)을 구비한 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치를 발명하였다.
In the present invention, the improved integrated-type electric-oil-shaft connecting shaft 3A and the improved front-wheel incremental-clutch housing 7A, which improve oil leakage of the hydraulic oil generated separately from the electric-train-shaft connecting shaft 3 and the front- The present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art.

상기와 같은 문제를 해결하기위하여 본 발명의 목적을 해결하기위한 수단으로;Means for Solving the Problems To solve the above problems,

트랙터의 변속기에 설치되는 주행계 구동축;A traveling system driving shaft installed in the transmission of the tractor;

상기 주형계 구동축의 바깥둘레에 결합된 대기어; 및A large gear coupled to an outer periphery of the mold-type drive shaft; And

일측은 상기 주행계 구동축에 연결 및 분리되고 타측은 트랙터의 전차축에 연결되는 결합 돌출부를 구비한 개량된 일체형 전차축 연결축; 및An improved integrated-type electric-train shaft connecting shaft having one side connected to and disconnected from the traveling system drive shaft, and the other side connected to a train axis of the tractor; And

상기 주행계 구동축이 연결되는 개량된 일체형 전차축 연결축 끝단의 바깥둘레에 장착된 4륜구동 도그클러치; 및A four-wheel drive dog clutch mounted on an outer periphery of an improved integrated-type train shaft connection shaft end to which the traveling system drive shaft is connected; And

상기 4륜구동 도그클러치와 나란히 개량된 일체형 전차축 연결축의 바깥둘레에 장착된 전륜증속 유압습식클러치; 및A front wheel accelerated hydraulic wet clutch mounted on an outer circumference of an integrated electric train shaft connecting shaft that is improved in parallel with the four-wheel drive dog clutch; And

상기 전륜증속 유압습식클러치에 연결되어 전차축 연결축의 바깥둘레에 장착된 허브기어; 및A hub gear connected to the front wheel accelerated hydraulic pressure wet clutch and mounted on an outer circumference of a train axle connecting shaft; And

상기 개량된 일체형 전차축 연결축 내부를 관통하면서 상기 전륜증속 유압습식클러치로 이어지는 전륜증속 오일통로; 및A front wheel accelerating oil passage penetrating the modified integral-type electric-oil-shaft connecting shaft and leading to the front wheel-increment hydraulic-hydraulic clutch; And

상기 개량된 일체형 전차축 연결축 내부를 관통하면서 4륜구동 도그클러치 내로 이어지는 4륜구동 오일통로; 및A four-wheel-drive oil passage leading into the four-wheel-drive dog clutch while passing through the improved integrated-type train shaft connection shaft; And

상기 전륜증속 유압습식클러치와 개량된 일체형 전차축 연결축을 연결하기 위한 개량된 전륜증속 클러치 하우징; 및An improved front wheel accelerator clutch housing for connecting the front wheel accelerated hydraulic wet clutch and the improved integrated electric axle shaft connection shaft; And

상기 개량된 전륜증속 클러치 하우징은 상기 개량된 일체형 전차축 연결축의 결합돌출부와 결합되는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치를 제공하고,
Wherein the improved front wheel accelerator clutch housing is engaged with an engaging projection of the improved integrated-type train axle connecting shaft, wherein the improved front-wheel accelerator clutch housing has an improved integrated-

본 발명의 또, 다른 목적을 해결하기위한 수단으로;As means for solving another object of the present invention,

상기 전륜증속 유압습식클러치는,The front wheel hydraulic pump (1)

상기 전차축 연결축의 바깥둘레에 장착된 전륜증속 클러치하우징;A front wheel accelerator clutch housing mounted on an outer circumference of the train shaft connecting shaft;

상기 클러치하우징 내에 설치된 전륜증속 클러치피스톤;A front wheel accelerated clutch piston provided in the clutch housing;

상기 클러치하우징의 둘레에 결합되어 상기 클러치피스톤에 밀착된 전륜증속 클러치압력판;A front wheel accelerated clutch pressure plate that is coupled to the clutch housing and is in close contact with the clutch piston;

상기 허브기어에 연결된 클러치압력판 사이마다 장착된 전륜증속 클러치디스크; 및A front wheel accelerator clutch disc mounted between clutch pressure plates connected to the hub gear; And

상기 허브기어와 클러치피스톤 사이에 설치된 전륜증속 스프링;A front wheel acceleration spring installed between the hub gear and the clutch piston;

등으로 구성되는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치를 제공하고,
The present invention provides an improved front-wheel accelerating apparatus for a tractor having an improved integrated-type train axle connecting shaft,

본 발명의 또, 다른 목적을 해결하기위한 수단으로;As means for solving another object of the present invention,

상기 전륜증속 오일통로는 상기 개량된 일체형 전차축 연결축과 전륜증속 클러치피스톤 사이의 공간에 구성되는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치를 제공하고,
Characterized in that the front wheel accelerating oil passage is constituted in a space between the improved integrated-type electric-train-shaft connecting shaft and the front-wheel accelerator-pedal clutch piston,

본 발명의 또, 다른 목적을 해결하기위한 수단으로;As means for solving another object of the present invention,

상기 4륜구동 도그클러치는,The four-wheel drive dog clutch (1)

상기 전차축 연결축의 바깥둘레 또는 전륜증속 클러치하우징에 장착된 허브;A hub mounted on the outer circumference of the train shaft connecting shaft or the front wheel accelerator clutch housing;

상기 허브의 바깥둘레에 결합되어 상기 대기어와 연결되는 도그클러치; 및A dog clutch coupled to an outer periphery of the hub and connected to the idler; And

상기 도그클러치의 일측면에 설치되어 압축 및 복원에 따라 상기 대기어와 도그클러치의 분리 및 연결을 실행하는 4륜구동 스프링;A four-wheel drive spring installed on one side of the dog clutch for performing separation and connection between the idler and the dog clutch upon compression and restoration;

등을 포함하는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치를 제공하고,
The present invention provides an improved front wheel accelerating device for a tractor having an improved integrated-type train axle connecting shaft,

본 발명의 또, 다른 목적을 해결하기위한 수단으로;As means for solving another object of the present invention,

상기 4륜구동 오일통로는 허브와 도그클러치의 사이 공간으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치를 제공하고자 한다.
And the four-wheel-drive oil passage is formed as a space between the hub and the dog clutch. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an improved front wheel acceleration drive apparatus for a tractor having an improved integrated-type train shaft connection shaft.

본 발명의 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치에 의하면, 평상시에는 4륜구동과 전륜증속을 동시에 이용함과 더불어 트랙터 주차시 엔진이 정지할 때에도 4륜구동이 지속적으로 연결되어 주차브레이크의 성능을 향상시키게 되는 효과를 그대로 가지고 있으면서, 개량된 일체형 전차축 연결축과 개량된 전륜증속 클러치하우징의 구성에 의하여 전륜증속 구성에서 기존의 전차축 연결축과 전륜증속 클러치하우징 사이의 유압실링 구성 등이 불필요해 짐으로써 동력전달이 더욱 강력하면서도 오일링의 설치하기위한 가공 및 오일링 등의 구성이 필요 없는 전륜증속장치가 구비되어 가공과 조립이 용이하고 내구성이 강화된 전륜증속장치가 발명 되었다.
According to the four-wheel-drive accelerating four-wheel drive apparatus of the tractor of the present invention, four-wheel drive and front wheel acceleration are simultaneously used at the same time, and when the tractor is parked, the four- The structure of the improved integrated-shaft electric-train-shaft coupling shaft and the improved front-speed-incremental clutch housing as it is, the hydraulic sealing structure between the existing electric-train-shaft connecting shaft and the front-speed-increased clutch housing is not required in the front- A front-wheel speed increasing device that is more robust in transmission and does not require a configuration for oil ring installation and oil ring configuration is provided, thereby facilitating machining and assembly and enhancing durability.

도 1은 종래의 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도.
도 2는 본 발명의 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도.
도 3는 본 발명의 엔진이 가동하여 트랙터가 2륜으로 구동할 때의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도.
도 4은 본 발명의 엔진이 가동하여 트랙터가 4륜으로 구동할 때의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도.
도 5는 본 발명의 엔진이 가동하여 트랙터가 전륜증속으로 구동할 때의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도.1 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus of a conventional tractor.
2 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus of a tractor of the present invention.
3 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus when the engine of the present invention is activated and the tractor is driven by two wheels.
4 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus when the engine of the present invention is activated and the tractor is driven by four wheels.
5 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus when the engine of the present invention is activated and the tractor is driven at an increased speed of the front wheels.

이하, 본 발명에 따른 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a front wheel accelerated four-wheel drive system of a tractor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)를 구비한 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도를 도시한 것이다.
Fig. 2 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus of a tractor having an improved integrated-type train axle connecting shaft 3A of the present invention.

본 발명에 따른 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치는 일직선의 축으로 배치되는 주행계 구동축(1)과 개량된 일체형 전차축 연결축(3A), 상기 주행계 구동축(1)과 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A) 상에 나란히 각각 결합된 4륜구동 도그클러치(17)와 전륜증속 유압습식클러치(16), 상기 주행계 구동축(1)에 결합 된 대기어(2), 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)에 결합 된 허브기어(11) 및, 상기 대기어(2)와 기어결합되고 상기 허브기어(11)와는 전륜증속 기어(13)를 통해 기어결합된 전륜증속 피동축(12)으로 이루어진다.
Wheel accelerating four-wheel drive apparatus of a tractor according to the present invention comprises a traveling-system drive shaft 1 disposed in a straight axis, an improved integrated-type train shaft connection shaft 3A, a traveling-system driving shaft 1, A four-wheel-drive dog clutch 17 and a front wheel-speed-increment hydraulic-hydraulic clutch 16 which are respectively coupled in parallel on the shaft connecting shaft 3A, a large gear 2 coupled to the traveling- A hub gear 11 coupled to the shaft connecting shaft 3A and a front wheel accelerating driven shaft 12 meshed with the large gear 2 and geared through the front wheel accelerating gear 13 ).

상기 주행계 구동축(1)은 트랙터의 변속기 내부에 설치되어 상기 변속기의 변속구동을 전달받게 되고, 상기 주행계 구동축(1)에는 일직선의 축으로 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 일측이 특정한 조건하에서 연결되며 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 타측에는 전차축(미도시)이 연결되므로 트랙터의 변속구동이 상기 주행계 구동축(1)과 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)을 거쳐 트랙터의 전차축에 전달된다.The traveling-system driving shaft 1 is installed inside the transmission of the tractor and receives the variable-speed driving of the transmission. The traveling-system driving shaft 1 is connected to the traveling-system driving shaft 1 at one side of the improved integrated- (Not shown) is connected to the other side of the improved integral-type electric train shaft connecting shaft 3A, so that the shifting action of the tractor is transmitted to the traveling-system driving shaft 1 and the improved integrated- (3A) to the tractor axis of the tractor.

상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)에는 축의 내부를 관통하여 전륜증속 오일통로(14)와 4륜구동 오일통로(15)가 나란히 형성되어 각각 상기 전륜증속 유압습식클러치(16)와 상기 4륜구동 도그클러치(17)까지 이어진다.A front wheel speed increasing oil passage 14 and a four-wheel drive oil passage 15 are formed in parallel to each other so as to pass through the inside of the shaft in the improved integrated type electric train shaft connecting shaft 3A, And extends to the dog clutch 17.

상기 4륜구동 도그클러치(17)는 상기 주행계 구동축(1)이 연결되는 쪽의 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A) 상에 결합되는 허브(5)와 상기 허브(5) 상에 결합되는 도그클러치(4) 및 상기 도그클러치(4)의 후단부에 설치된 4륜구동 스프링(6)으로 구성되어, 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통한 유압의 공급시 상기 4륜구동 스프링(6)을 압축시키면서 상기 도그클러치(4)가 후진하며, 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통한 유압의 차단시 압축되었던 상기 4륜구동 스프링(6)을 복원시키면서 상기 도그클러치(4)가 전진한다.The four-wheel drive dog clutch (17) includes a hub (5) coupled on the improved integrated-type train axle connecting shaft (3A) to which the traveling system drive shaft (1) Wheel drive spring 6 when the hydraulic pressure is supplied through the four-wheel-drive oil passage 15. The four-wheel-drive spring 6 is provided at the rear end of the dog clutch 4 and the dog clutch 4, The dog clutch 4 moves backward while restoring the four-wheel drive spring 6 that was compressed when the hydraulic pressure through the four-wheel-drive oil passage 15 is cut off.

여기서, 상기 4륜구동 오일통로(15)는 상기 도그클러치(4)와 상기 허브(5)의 사이 공간으로 이어져 통하고 있으며, 상기 4륜구동 스프링(6)은 개량된 전륜증속 클러치하우징(7B)에 연결되고, 타측이 상기 도그클러치(4)의 후단부에 밀착된다. 이러한 구성은 클러치 하우징과 도그클러치의 형식에 따라 변형될 수 있음은 물론이다.
The four-wheel-drive oil passage 15 communicates with the space between the dog clutch 4 and the hub 5 and the four-wheel drive spring 6 is connected to the improved front-wheel incremental clutch housing 7B And the other end thereof is brought into close contact with the rear end of the dog clutch 4. It goes without saying that such a configuration can be modified according to the type of the clutch housing and the dog clutch.

상기 전륜증속 유압습식클러치(16)는 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 결합돌출부(3B)에 결합되는 상기 개량된 전륜증속 클러치하우징(7B), 상기 개량된 전륜증속 클러치하우징(7B)의 내부에 설치된 전륜증속 클러치피스톤(8), 상기 개량된 전륜증속 클러치하우징(7B)의 안쪽 둘레에 결합되어 서로 교대로 장착되면서 일측은 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)에 밀착된 전륜증속 클러치압력판(9)과 전륜증속 클러치디스크(10), 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 전륜증속 클러치디스크(10) 아래에 설치되어 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)에 밀착되는 전륜증속 스프링(18)으로 이루어진다.The front wheel speed increasing hydraulic clutch 16 is provided with the improved front wheel acceleration clutch housing 7B coupled to the engaging protrusion 3B of the improved integrated type electric train shaft connecting shaft 3A and the improved front wheel acceleration clutch housing 7B A front-speed-increase clutch piston 8 disposed inside the front-speed-increase clutch piston 8, and a front-wheel-speed-increase clutch piston 8 disposed inside the rear- A front accelerator pedal 9 and a front wheel accelerator clutch disc 10 and a front wheel accelerator clutch pressure plate 9 and a front wheel accelerator spring 18 which is provided below the front wheel accelerator clutch disc 10 and is in close contact with the front wheel accelerator clutch piston 8. [ Lt; / RTI >

이와 같이 설치되는 상기 전륜증속 유압습식클러치(16)는 유압에 의해 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)을 전진 및 후진시킴으로써 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 상기 전륜증속 클러치디스크(10)가 서로 밀착 또는 분리된다.The front-speed-increased hydraulic pressure wet clutch 16 installed as described above causes the front-speed-increase clutch pressure plate 9 and the front-wheel incremental-speed clutch disc 10 to be in close contact with each other by advancing and retreating the front- Or separated.

상기 대기어(2)는 상기 주행계 구동축(1) 상에 결합되어 상기 도그클러치(4)와 마주보고 있으며, 상기 도그클러치(4)가 전진하면 상기 대기어(2)와 연결되어 상기 대기어(2)를 작동시키고 상기 도그클러치(4)가 후진하면 상기 대기어(2)와 분리되어 상기 대기어(2)의 작동을 정지시킨다.The large gear 2 is coupled to the driving system shaft 1 and faces the dog clutch 4. When the dog clutch 4 is advanced, the large gear 2 is connected to the large gear 2, (2) is operated and when the dog clutch (4) is retracted, it is disengaged from the large gear (2) to stop the operation of the large gear (2).

상기 허브기어(11)는 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A) 상에 결합되어 일측이 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 상기 전륜증속 클러치디스크(10)의 중심부로 삽입되면서 상기 전륜증속 클러치디스크(10)와 결합되고, 그 아래의 안쪽에 상기 전륜증속 스프링(18)이 위치하게 된다.The hub gear 11 is coupled to the improved integrated-type electric-train-shaft connecting shaft 3A so that one side thereof is inserted into the central portion of the front-wheel-speed-increasing clutch pressure plate 9 and the front- The front wheel acceleration spring 18 is engaged with the disk 10, and under the disk 10, the front wheel acceleration spring 18 is positioned.

여기서, 상기 전륜증속 오일통로(14)는 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)을 관통하여 상기 전륜증속 클러치피스톤(8) 사이 공간으로 이어져 통하고 있으며, 상기 전륜증속 스프링(18)은 일측이 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 외측으로 형성된 스냅링(3C)에 의하여 고정되는 또 다른 고리형 스토퍼(7a)에 밀착되고 타측이 상기 전륜증속 피스톤(8)에 밀착된다. 이러한 구성은 스프링의 고정형식에 따라 변형될 수 있음은 물론이다.
The front wheel accelerating oil passage 14 extends through the modified integrated electric train shaft connecting shaft 3A to the space between the front wheel accelerating clutch pistons 8, Is tightly fitted to another annular stopper 7a fixed by a retaining ring 3C formed outside the improved integrated type electric train axis connecting shaft 3A and the other end is brought into close contact with the front wheel incremental piston 8. [ It goes without saying that such a configuration can be modified according to the fixed form of the spring.

상기 전륜증속 피동축(12)은 일측의 바깥둘레면에 전륜증속기어(13)를 장착하고 있고 타측의 바깥둘레면에는 기어(12A)가 형성되어, 상기 전륜증속 기어(13)는 상기 허브기어(11)와 기어결합되고 바깥둘레면에 형성된 상기 기어(12A)는 상기 대기어(2)와 기어결합되어 있다.
The front wheel incremental driven shaft 12 is provided with a front wheel acceleration gear 13 on one side and a gear 12A on the other side of the other side, And the gear 12A, which is gear-engaged with the gear 11 and formed on the outer circumferential surface thereof, is gear-engaged with the large gear 2.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
An operation state of the front wheel accelerated four-wheel drive apparatus of the tractor of the present invention constructed as described above will be described below.

도 3는 엔진이 가동하여 트랙터가 2륜으로 구동할 때의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도를 도시한 것이다.3 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus when the engine is running and the tractor is driven by two wheels.

도 3에 도시한 바와 같이, 트랙터의 엔진이 가동할 때 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통해 상기 도그클러치(4)와 상기 허브(5) 사이로 유압이 공급되면 상기 유압에 의해 상기 도그클러치(4)는 후퇴하여 상기 4륜구동 스프링(6)을 압축시키며, 이와 같은 상기 도그클러치(4)의 후퇴에 의해 상기 도그클러치(4)와 상기 대기어(2)의 연결이 끊어져 상기 주행계 구동축(1)만 회전하는 아이들 상태, 즉 2륜구동(2WD)의 상태가 된다.3, when oil pressure is supplied between the dog clutch 4 and the hub 5 through the four-wheel-drive oil passage 15 when the engine of the tractor is operating, the oil pressure causes the dog clutch The dog clutch 4 is retracted to compress the four-wheel drive spring 6 and the connection between the dog clutch 4 and the large gear 2 is broken by the retraction of the dog clutch 4, 1), that is, the state of the two-wheel drive (2WD).

이때, 상기 전륜증속 오일통로(14)로는 유압이 공급되지 않는 상태이므로 상기 전륜증속 스프링(18)이 스프링 탄성력에 의해 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)을 밀고 있어 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 상기 전륜증속 클러치디스크(10)가 분리되어 있으면 전륜증속의 작동은 OFF상태에 있다.
At this time, since the hydraulic pressure is not supplied to the front wheel accelerating oil passage 14, the front wheel accelerating spring 18 pushes the front wheel accelerating clutch piston 8 by spring elasticity, When the front wheel excessive clutch disk 10 is disengaged, the operation of the front wheel acceleration is in the OFF state.

도 4는 엔진이 가동하여 트랙터가 4륜으로 구동할 때의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도를 도시한 것이다.4 is a longitudinal sectional view of the front wheel accelerated four-wheel drive apparatus when the engine is running and the tractor is driven by four wheels.

도 4에 도시한 바와 같이, 트랙터의 엔진이 가동할 때 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통해 상기 도그클러치(4)와 상기 허브(5) 사이로 유압의 공급이 차단되면 상기 유압에 의해 압축되었던 상기 4륜구동 스프링(6)이 복원되면서 상기 도그클러치(4)는 전진하며, 이와 같은 상기 도그클러치(4)의 전진에 의해 상기 도그클러치(4)와 상기 대기어(2)가 서로 연결됨과 동시에 상기 주행계 구동축(1)과 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)도 서로 연결되어 4륜구동(4WD)의 상태가 된다.As shown in Fig. 4, when supply of hydraulic pressure between the dog clutch 4 and the hub 5 is interrupted through the four-wheel-drive oil passage 15 when the tractor engine is operating, The dog clutch 4 is advanced while the four-wheel drive spring 6 is restored and the dog clutch 4 and the large gear 2 are connected to each other by forward movement of the dog clutch 4, The traveling-system drive shaft 1 and the improved integrated-type electric-train-shaft connection shaft 3A are also connected to each other to become a state of the four-wheel-drive vehicle 4WD.

이때 상기 전륜증속 오일통로(14)로는 유압이 공급되지 않는 상태이므로 상기 전륜증속 스프링(18)이 스프링 탄성력에 의해 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)을 밀고 있어 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 상기 전륜증속 클러치디스크(10)가 분리되어 있어 전륜증속 작동은 OFF상태가 된다.
Since the hydraulic pressure is not supplied to the front wheel accelerating oil passage 14 at this time, the front wheel accelerating spring 18 pushes the front wheel accelerating clutch piston 8 by the spring elasticity, The front wheel incremental clutch disc 10 is disengaged, and the front wheel incremental operation is in an OFF state.

도 5는 엔진이 가동하여 트랙터가 전륜증속으로 구동할 때의 전륜증속 4륜 구동장치의 종단면도를 도시한 것이다.5 is a longitudinal sectional view of a front wheel accelerated four-wheel drive apparatus when the engine is running and the tractor is driven at an increased speed of the front wheels.

도 5에 도시한 바와 같이, 트랙터의 엔진이 가동할 때 상기 전륜증속 오일통로(14)를 통해 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)에서 상기 전륜증속 클러치피스톤(8) 사이로 유압이 공급되고, 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통해 상기 도그클러치(4)와 상기 허브(5) 사이로도 유압이 공급되면 전륜증속 연결상태가 된다.As shown in Fig. 5, when the engine of the tractor is operating, hydraulic pressure is supplied from the improved integral-type electric-oil-shaft connecting shaft 3A via the front wheel accelerating oil passage 14 to the front wheel accelerating clutch piston 8 , And the hydraulic pressure is also supplied between the dog clutch (4) and the hub (5) via the four-wheel-drive oil passage (15).

즉, 상기 전륜증속 오일통로(14)를 통해 공급된 유압에 의해 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)을 밀어 상기 전륜증속 스프링(18)을 압축시키면서 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)이 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 상기 전륜증속 클러치디스크(10)를 압착시켜 연결함으로써 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 상기 전륜증속 클러치디스크(10)가 회전하고, 동시에 상기 전륜증속 클러치압력판(9)과 상기 전륜증속 클러치디스크(10)에 연결된 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A) 및 상기 허브기어(11)가 일체로 회전한다.That is, while the front wheel accelerator pedal 8 is pushed by the hydraulic pressure supplied through the front wheel speed increasing oil passage 14 to compress the front wheel speed increasing spring 18, The front wheel incremental clutch pressure plate 9 and the front wheel incremental clutch disc 10 are rotated by pressing and connecting the pressure plate 9 and the front wheel incremental clutch disc 10. At the same time, The improved integrated-type electric-train-shaft connecting shaft 3A and the hub gear 11 connected to the front wheel incremental clutch disc 10 are integrally rotated.

또한, 상기 4륜구동 오일통로(15)를 통해 공급된 유압에 의해 상기 도그클러치(4)는 후퇴하여 상기 4륜구동 스프링(6)을 압축시키며, 이와 같은 상기 도그클러치(4)의 후퇴에 의해 상기 도그클러치(4)와 상기 대기어(2)의 연결이 끊어져 4륜구동은 연결되지 않은 상태가 된다.The dog clutch 4 is retracted by the hydraulic pressure supplied through the four-wheel-drive oil passage 15 to compress the four-wheel drive spring 6. When the dog clutch 4 is retracted, The connection between the dog clutch 4 and the large gear 2 is broken and the four-wheel drive is disconnected.

따라서, 싱기 주행계 구동축(1)의 회전력은 순차적으로 상기 대기어(2), 상기 전륜증속 피동축(12), 상기 전륜증속 기어(13), 상기 허브기어(11), 상기 전륜증속 클러치디스크(10), 상기 전륜증속 클러치압력판(9), 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)으로 전달되며, 이때 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)은 상기 주행계 구동축(1)에 비해 전륜증속의 상태가 된다.
Therefore, the rotational force of the driving shaft 1 of the pinching traveling system is sequentially transmitted to the large gear 2, the front wheel speed increasing driven shaft 12, the front wheel speed increasing gear 13, the hub gear 11, Is transmitted to the front wheel accelerator clutch pressure plate (9) and the improved integrated type electric train shaft connecting shaft (3A), wherein the improved integrated electric train shaft connecting shaft (3A) The front wheel is in an accelerated state.

이상과 같이 본 발명에 따른 트랙터의 전륜증속 4륜 구동장치에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
Although the present invention has been described with reference to the illustrative embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes may be made.

1 : 주행계 구동축 2 : 대기어
3 : 전차축 연결축 4 : 도그클러치
3A : 개량된 일체형 전차축 연결축 3B : 결합돌출부
3C : 스냅링 5 : 허브
6 : 4륜구동 스프링 7a : 고리형 스토퍼
7 : 전륜증속 클러치하우징 7A : 전륜증속 피스톤씰링
7B : 개량된 전륜증속 클러치하우징 8 : 전륜증속 클러치피스톤 9 : 전륜증속 클러치압력판 10 : 전륜증속 클러치디스크 11 : 허브기어 12 : 전륜증속 피동축
12A : 기어 13 : 전륜증속 기어
14 : 전륜증속 오일통로 15 : 4륜구동 오일통로
16 : 전륜증속 유압습식클러치 17 : 4륜구동 도그클러치
18 : 전륜증속 스프링1: Drive system drive shaft 2: Large gear
3: Tank shaft connecting shaft 4: Dog clutch
3A: Improved integrated type electric train shaft connection shaft 3B:
3C: Snap ring 5: Hub
6: 4 wheel drive spring 7a: annular stopper
7: Front wheel incremental clutch housing 7A: Front wheel incremental piston seal
7B: Improved front wheel speed increasing clutch housing 8: Front wheel excessive speed clutch piston 9: Front wheel speed increasing clutch pressure plate 10: Front wheel excessive clutch disk 11: Hub gear 12:
12A: gear 13: front wheel accelerating gear
14: front wheel extension oil passage 15: 4-wheel drive oil passage
16: Front-wheel-speed hydraulic wet clutch 17: 4-wheel drive dog clutch
18: front wheel acceleration spring

Claims (5)

트랙터의 변속기에 설치되는 주행계 구동축(1);
상기 주형계 구동축의 바깥둘레에 결합된 대기어(2); 및
일측은 상기 주행계 구동축(1)에 연결 및 분리되고 타측은 트랙터의 전차축에 연결되는 결합돌출부(3B)를 구비한 개량된 일체형 전차축 연결축(3A); 및
상기 주행계 구동축(1)이 연결되는 개량된 일체형 전차축 연결축(3A) 끝단의 바깥둘레에 장착된 4륜구동 도그클러치(17); 및
상기 4륜구동 도그클러치(17)와 나란히 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 바깥둘레에 장착된 전륜증속 유압습식클러치(16); 및
상기 전륜증속 유압습식클러치(16)에 연결되어 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 바깥둘레에 장착된 허브기어(11); 및
상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A) 내부를 관통하면서 상기 전륜증속 유압습식클러치(16)로 이어지는 전륜증속 오일통로(14); 및
상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A) 내부를 관통하면서 상기 4륜구동 도그클러치(17) 내로 이어지는 4륜구동 오일통로(15); 및
상기 전륜증속 유압습식클러치(16)와 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)을 연결하기위한 개량된 전륜증속 클러치 하우징(7B); 및
상기 개량된 전륜증속 클러치 하우징(7B)은 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 상기 결합돌출부(3B)와 결합되는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치.
A traveling system drive shaft (1) installed in a transmission of a tractor;
A large gear (2) coupled to the outer periphery of the casting system drive shaft; And
An improved integrated electric train shaft connecting shaft 3A having one side connected to and disconnected from the traveling system drive shaft 1 and the other side having an engaging projection 3B connected to a train axis of the tractor; And
A four-wheel drive dog clutch (17) mounted on an outer periphery of an end of an improved integrated-type train shaft connecting shaft (3A) to which the traveling system drive shaft (1) is connected; And
A front wheel accelerated hydraulic wet clutch 16 mounted on the outer periphery of the improved integrated-type electric-train shaft connecting shaft 3A in parallel with the four-wheel drive dog clutch 17; And
A hub gear (11) connected to the front wheel hydraulic fluid pressure wet clutch (16) and mounted on the outer periphery of the improved integrated electric train shaft connecting shaft (3A); And
A front wheel accelerating oil passage (14) passing through the inside of the improved integrated type electric train shaft connecting shaft (3A) and leading to the front wheel accelerating hydraulic wet clutch (16); And
A four-wheel-drive oil passage (15) penetrating the improved integrated-type train shaft connecting shaft (3A) and leading into the four-wheel drive dog clutch (17); And
An improved front wheel acceleration clutch housing 7B for connecting the front wheel acceleration hydraulic clutch 16 and the improved integrated electric axle shaft connection shaft 3A; And
The improved front wheel speed clutch housing 7B is coupled to the engaging projection 3B of the improved integrated front axle connection shaft 3A. Device.
제1항에 있어서,
상기 전륜증속 유압습식클러치(16)는,
상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 바깥둘레에 장착된 상기 전륜증속 클러치하우징(7B);
상기 개량된 전륜증속 클러치하우징(7B) 내에 설치된 전륜증속 클러치피스톤(8);
상기 개량된 전륜증속 클러치하우징(7B) 의 둘레에 결합되어 상기 전륜증속 클러치피스톤(8)에 밀착된 전륜증속 클러치압력판(9);
상기 허브기어(11)에 연결된 상기 전륜증속 클러치압력판(9) 사이마다 장착된 전륜증속 클러치디스크(10); 및
상기 허브기어와(11) 상기 전륜증속 클러치피스톤(8) 사이에 설치된 전륜증속 스프링(18);
으로 구성되는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치.
The method of claim 1,
The front-wheel hydraulic accelerator hydraulically-hydraulically-operated clutch (16)
The front wheel speed clutch housing 7B mounted on an outer circumference of the improved integrated front axle connecting shaft 3A;
A front wheel speed clutch piston 8 installed in the improved front wheel speed clutch housing 7B;
A front wheel speed clutch pressure plate (9) coupled to the circumference of the improved front wheel speed clutch housing (7B) and in close contact with the front wheel speed clutch piston (8);
A front wheel accelerator clutch disk (10) mounted between the front wheel accelerator clutch pressure plates (9) connected to the hub gear (11); And
A front wheel speed spring (18) installed between the hub gear and the front wheel speed clutch piston (8);
Front wheel drive of the tractor with an improved integrated front axle connecting shaft, characterized in that consisting of.
제1항에 있어서,
상기 전륜증속 오일통로(14)는 상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)과 상기 전륜증속 클러치피스톤(8) 사이의 공간에 구성되는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치.
The method of claim 1,
The front wheel speed oil passage (14) of the tractor with the improved one-piece front axle connecting shaft, characterized in that configured in the space between the improved integral front axle connecting shaft (3A) and the front wheel speed clutch piston (8). Front wheel drive.
제1항에 있어서,
상기 4륜구동 도그클러치는(17),
상기 개량된 일체형 전차축 연결축(3A)의 바깥둘레 또는 상기 개량된 전륜증속 클러치하우징(7B)에 장착된 허브(5);
상기 허브(5)의 바깥둘레에 결합되어 상기 대기어(2)와 연결되는 도그클러치(4); 및
상기 도그클러치(4)의 일측면에 설치되어 압축 및 복원에 따라 상기 대기어(2)와 상기 도그클러치(4)의 분리 및 연결을 실행하는 4륜구동 스프링(6);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치.
The method of claim 1,
The four-wheel drive dog clutch (17)
A hub (5) mounted on an outer circumference of the improved integrated front axle connecting shaft (3A) or on the improved front wheel speed clutch housing (7B);
A dog clutch (4) coupled to the outer periphery of the hub (5) and connected to the large gear (2); And
A four-wheel drive spring (6) installed on one side of the dog clutch (4) for separating and connecting the large gear (2) and the dog clutch (4) according to compression and restoration;
Front wheel drive of the tractor with an improved integrated front axle shaft, characterized in that it comprises a.
제1항에 있어서,
상기 4륜구동 오일통로(15)는 상기 허브(5)와 상기 도그클러치(4)의 사이 공간으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 개량된 일체형 전차축 연결축을 구비한 트랙터의 전륜증속 구동장치.The method of claim 1,
And the four-wheel drive oil passage (15) is a space between the hub (5) and the dog clutch (4).
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