KR20140048561A - Installation method for marine rudder system - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a method for installing a rudder system which has a rudder (12) on a rudder horn block (20). The method comprises: a first step (S10) of boring the rudder horn block (20); a second step (S20) of loading the bored rudder horn block (20); a third step (S30) of measuring the posture of the loaded rudder horn (20); and a fourth step (S40) of processing a neck bush bearing (30) and a pintle bush bearing (40) corresponding to the measured result; and is provided to secure lead time in a post-process by reducing working hours of installing the rudder horn and a rudder operation unit of the rudder system in an aligned state. [Reference numerals] (S10) Bore a rudder horn block; (S20) Load the rudder horn block; (S30) Measure the posture of the rudder horn; (S40) Process a neck bush bearing eccentrically; (S50) Assemble a rudder

Description

선박용 러더 시스템의 설치방법{Installation method for marine rudder system}Installation method for marine rudder system

본 발명은 선박용 러더 시스템의 설치방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 러더 시스템의 러더혼과 러더 가동부를 정렬 상태로 설치함에 있어서 작업 소요시간을 단축하여 후공정에서 리드타임을 확보할 수 있는 선박용 러더 시스템의 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for installing a rudder system for ships, and more specifically, to install a rudder horn and a rudder movable part in alignment with a rudder system in order to shorten the work time and secure a lead time in a later process. It relates to a system installation method.

일반적으로 선박의 러더 시스템은 선체에 고정되어 형성되는 러더혼(rudder horn) 및 러더혼에 회동 가능하게 설치되는 러더 가동부로 구성된다. 러더혼과 러더 가동부 사이에 넥 & 핀틀 부시 베어링(NECK & PINTLE BUSH BEARING)을 개재하여 정렬하는 작업은 원활한 작동에 중대한 영향을 끼치는 만큼 많은 시간이 소요되어 공수개선의 여지가 크다. 이와 관련되는 선행특허로서 한국 등록특허공보 제0603497호, 한국 공개특허공보 제2011-0136364호 등을 참조할 수 있다.In general, the rudder system of the ship is composed of a rudder horn (rudder horn) is fixed to the hull and a rudder movable portion is installed rotatably on the rudder horn. Alignment between neck and pintle bush bearings between rudder horns and rudder moving parts takes a lot of time, as it has a significant effect on smooth operation, and there is much room for improvement. As related patents, Korean Patent Publication No. 00603497 and Korean Patent Application Publication No. 2011-0136364 may be referred to.

전자의 선행특허는 선박의 러더축을 회전 가능하게 지지하는 러더혼부시를 정위치에 정렬시키기 위해 일단부는 러더축삽입공 외측에 고정볼트를 통해 착탈 되도록 마련되고 타단부는 상기 러더혼부시 내측으로 연장되도록 마련된 정렬지그와, 상기 러더혼부시 측으로 진퇴하며 상기 러더혼부시와 상기 러더축삽입공 사이의 유격을 조절할 수 있도록 상기 정렬지그의 타단부에 설치되는 정렬핀을 포함하는 정렬장치를 이용한다. 이에 따라, 러더의 설치가 보다 신속하게 이루어질 수 있고, 이를 통해 선박의 도크기간을 단축하는 효과를 기대한다.The former prior patent is provided so that one end is detachable through a fixing bolt outside the rudder shaft insertion hole and the other end extends inside the rudder horn bush in order to align the rudder horn bush rotatably supporting the rudder shaft of the ship at the correct position. An alignment device including an alignment jig provided so as to move toward the rudder horn bush and adjusting the clearance between the rudder horn bush and the rudder shaft insertion hole is used. Accordingly, the installation of the rudder can be made more quickly, through which the effect of shortening the docking period of the ship is expected.

후자의 선행특허는 스티어링 기어 데크에 고정되어 러더 스톡을 회전 가능하게 설치하는 러더 캐리어 조립체에 있어서, 상기 스티어링 기어 데크의 상부에 고정되는 스틸 라이너, 상기 스틸 라이너의 상부에 고정되고 부시 베어링을 설치하는 러더 캐리어 하우징, 상기 러더 캐리어 하우징의 상부에 고정되는 디스크 베어링 및, 상기 디스크 베어링의 상부에 안착되어 축방향 하중을 지지받는 분할형 베어링 링을 구비한다. 이에 따라, 러더 캐리어 하우징의 센터링 및 얼라인먼트의 조절 작업을 보다 용이하게 수행하는 효과를 기대한다.In the latter prior patent, a rudder carrier assembly fixed to a steering gear deck to rotatably install a rudder stock, comprising: a steel liner fixed to an upper portion of the steering gear deck, and a bush bearing fixed to an upper portion of the steel liner; A rudder carrier housing, a disc bearing fixed to an upper portion of the rudder carrier housing, and a split bearing ring seated on an upper portion of the disc bearing to support an axial load. Accordingly, the effect of more easily performing the centering and alignment adjustment of the rudder carrier housing is expected.

그러나, 전자의 선행특허와 같이 별도의 정렬지그와 정렬핀을 사용하거나 후자의 선행특허와 같이 디스크 베어링과 분할형 베어링을 사용하는 것은 수회 반복적인 작업을 요하므로 야드에서 작업시수를 일정하게 유지하기 곤란하여 작업시간 단축에 한계를 보인다.However, using separate alignment jigs and alignment pins as in the former patent, or disc bearings and split bearings as in the latter patent requires several repetitive operations, thus maintaining a constant working time in the yard. Difficult to do so shows a limitation in shortening the working time.

1. 한국 등록특허공보 제0603497호 "러더 혼 부시 정렬 방법"(공개일자 : 2006. 7. 25.)1. Korean Registered Patent Publication No. 0663497 "Ruder Horn Bush Alignment Method" (published date: July 25, 2006) 2. 한국 공개특허공보 제2011-0136364호 "러더 캐리어 조립체"(공개일자 : 2011. 12. 21.)2. Korean Laid-Open Patent Publication No. 2011-0136364 "Rudder Carrier Assembly" (published date: 2011. 12. 21.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 러더 시스템의 러더혼과 러더 가동부를 정렬 상태로 설치함에 있어서 작업 소요시간을 단축하여 후공정에서 리드타임을 확보할 수 있는 선박용 러더 시스템의 설치방법을 제공하는 데 있다.An object of the present invention for improving the conventional problems as described above, the rudder horn and the rudder movable part of the rudder system in order to reduce the time required for the work in the rudder system to ensure the lead time in the ship rudder system To provide an installation method.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 러더혼 블록 상에 러더를 지닌 러더 시스템의 설치방법에 있어서: 상기 러더혼 블록을 보오링 가공하는 제1단계; 상기 보오링 가공된 러더혼 블록을 탑재하는 제2단계; 상기 러더혼 블록의 탑재된 자세를 측정하는 제3단계; 및 상기 측정된 결과에 대응하여 넥 부시 베어링과 핀틀 부시 베어링을 가공하는 제4단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a method for installing a rudder system having a rudder on the rudder horn block: a first step of boring the rudder horn block; A second step of mounting the boring rudder horn block; A third step of measuring a mounted posture of the rudder horn block; And a fourth step of processing the neck bush bearing and the pintle bush bearing in response to the measured result.

또, 본 발명에 따르면 상기 제3단계는 러더혼 블록의 기울어진 값을 계측하는 것을 특징으로 한다.Further, according to the present invention, the third step is characterized by measuring the inclination value of the rudder horn block.

또, 본 발명에 따르면 상기 제4단계는 넥 부시 베어링과 핀틀 부시 베어링을 편심으로 가공하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the fourth step is characterized in that the neck bush bearing and the pintle bush bearing is eccentrically processed.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 러더 시스템의 러더혼과 러더 가동부를 정렬 상태로 설치함에 있어서 작업 소요시간을 단축하여 후공정에서 리드타임을 확보할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to shorten the work time in arranging the rudder horn and the rudder movable part of the rudder system in order to secure lead time in a later step.

도 1은 본 발명에 따른 러더 시스템의 일예를 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 방법을 순차적으로 나타내는 플로우차트
도 3은 본 발명에 따른 방법에 의한 가공예를 나타내는 구성도1 is a configuration diagram showing an example of a rudder system according to the present invention
2 is a flowchart sequentially illustrating a method according to the present invention.
3 is a configuration diagram showing an example of processing by the method according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 러더혼 블록(20) 상에 러더(12)를 지닌 러더 시스템의 설치방법에 관련된다. 러더혼 블록(20)은 선미측에서 선체에 고정되고, 러더(12)를 회동 가능하게 지지한다. 러더(12)는 상측의 러더스톡(14)과 하측의 러더핀틀(16)을 개재하여 회동하면서 유체의 저항력을 받아 선박의 진행 방향을 전환한다. 선박 건조에 있어서 러더 시스템은 부분품으로 야드에 입고되어 탑재와 조립 작업을 거친다. 러더 시스템의 야드 작업은 러더(12)의 정확성과 정밀성을 요하는 점에 기인하여 비교적 많은 작업시수가 요구된다.The present invention relates to a method of installing a rudder system with a rudder 12 on a rudder horn block 20. The rudder horn block 20 is fixed to the hull at the stern side, and supports the rudder 12 so that rotation is possible. The rudder 12 is rotated through the upper rudder stock 14 and the lower rudder pintle 16, and receives the resistance of the fluid to change the ship's traveling direction. In shipbuilding, the rudder system is partly loaded into the yard, which is then mounted and assembled. The yard work of the rudder system requires a relatively large number of working hours due to the need for the accuracy and precision of the rudder 12.

본 발명의 제1단계(S10)는 상기 러더혼 블록(20)을 보오링 가공하는 과정을 거친다. 러더혼 블록(20)은 야드에 입고되기 전에 상부 하우징(21)과 하부 하우징(22)에 대한 보오링 가공을 거치도록 한다. 상부 하우징(21)는 러더스톡(14)을 지지하는 부분이고, 하부 하우징(22)은 러더핀틀(16)을 지지하는 부분이다. 야드에서 보오링 가공을 수행하는 공정을 생략할 수 있으므로 작업의 편의성이 향상되고 작업시수 단축에 크게 기여한다.The first step (S10) of the present invention undergoes a process of boring the rudder horn block 20. The rudder horn block 20 undergoes a boring process for the upper housing 21 and the lower housing 22 before being put into the yard. The upper housing 21 is a portion supporting the rudder stock 14, and the lower housing 22 is a portion supporting the rudder pintle 16. Since the process of boring in the yard can be omitted, the convenience of work is improved and the work time is greatly reduced.

본 발명의 제2단계(S20)는 상기 보오링 가공된 러더혼 블록(20)을 탑재하는 과정을 거친다. 러더혼 블록(20)을 선미측의 선체에 탑재하는 방식은 종래와 동일성을 유지할 수 있다. 일예로 크레인(도시 생략)을 이용하여 도크내 선박의 선미측 선체에 고정한다.The second step (S20) of the present invention goes through the process of mounting the boring rudder horn block 20. The manner in which the rudder horn block 20 is mounted on the hull on the stern side can maintain the same as in the prior art. For example, a crane (not shown) is used to fix the stern side of the ship in the dock.

본 발명의 제3단계(S30)는 상기 러더혼 블록(20)의 탑재된 자세를 측정하는 과정을 거친다. 러더혼 블록(20)의 탑재 과정에서 설계 위치를 벗어나는 오차를 측정하여 보정을 위한 정보로 활용하기 위한 과정이다. 특히 러더혼 블록(20)의 상부 하우징(21)과 하부 하우징(22)에 대한 자세가 중요시된다.In a third step S30 of the present invention, the mounted posture of the rudder horn block 20 is measured. In the process of mounting the rudder horn block 20, an error deviating from the design position is measured and used as information for correction. In particular, the attitude toward the upper housing 21 and the lower housing 22 of the rudder horn block 20 is important.

이때, 상기 제3단계(S30)는 러더혼 블록(20)의 기울어진 값을 계측하는 것을 특징으로 한다. 러더혼 블록(20)이 설계 위치를 벗어나 기울어지면 러더(12)의 구동토크 증가 등 작동성에 문제가 초래된다. 러더혼 블록(20)의 계측을 위하여 레이저 센서를 비롯한 다양한 계측장비가 사용될 수 있다.At this time, the third step (S30) is characterized in that for measuring the inclination value of the rudder horn block 20. If the rudder horn block 20 is tilted out of the design position, problems in operability such as an increase in driving torque of the rudder 12 are caused. Various measurement equipment including a laser sensor may be used to measure the rudder horn block 20.

본 발명의 제4단계(S40)는 상기 측정된 결과에 대응하여 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)을 가공하는 과정을 거친다. 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)의 가공을 통하여 러더혼 블록(20)과 러더(12) 간의 설치 자세를 보정하는 과정이다. 야드에서 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)을 가공하는 것은 전체 작업시수에 큰 영향을 주지 않는다. In the fourth step S40 of the present invention, the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing 40 are processed in response to the measured result. Through the processing of the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing 40 is a process of correcting the installation posture between the rudder horn block 20 and the rudder 12. Machining the neck bush bearing 30 and pintle bush bearing 40 in the yard does not significantly affect the overall working time.

이때, 상기 제4단계(S40)는 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)을 편심으로 가공하는 것을 특징으로 한다. 전단계에서 측정된 러더혼 블록(20)의 기울어짐 치수를 기반으로 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)의 편심량을 결정하고 내경의 가공을 수행한다. 물론 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)은 반드시 동시에 가공되는 것이 아니고 경우에 따라서는 어느 하나에만 편심을 가공할 수도 있다.At this time, the fourth step (S40) is characterized in that for processing the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing 40 eccentrically. The eccentricity of the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing 40 is determined based on the inclination dimension of the rudder horn block 20 measured in the previous step, and the inner diameter is machined. Of course, the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing 40 are not necessarily processed at the same time, and in some cases, the eccentric may be machined only.

이어서 마지막 제5단계(S50)로서 러더혼 블록(20) 상에 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)을 설치하고 러더스톡(14)과 러더핀틀(16)을 사용하여 러더(12)를 지지하는 과정을 거친다.Subsequently, as a final fifth step S50, the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing 40 are installed on the rudder horn block 20, and the rudder 12 using the rudder stock 14 and the rudder pintle 16 is installed. ) Is supported.

종래에 러더 시스템을 설치하는 세부 공정의 일예에 있어서, 러더혼 블록(20)을 탑재 완료하고 상부 하우징(21)과 하부 하우징(22)을 보오링하는 최종 가공을 거친 후 내경을 계측하며, 계측치를 기준으로 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)의 외경을 동심으로 가공하여 설치한다. 그러나 이와 같은 공정에 의하면 선박 건조 현장에서 보오링 가공을 수행함에 따른 작업시수 및 소요기간이 많이 요구된다.In one example of the detailed process of installing the rudder system in the related art, the internal diameter is measured after the rudder horn block 20 is mounted and the final processing of boring the upper housing 21 and the lower housing 22 is performed. The outer diameters of the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing 40 are machined and installed concentrically. However, such a process requires a lot of work time and time required to carry out the boring process on the ship construction site.

반면 본 발명은 러더혼 블록(20)의 상부 하우징(21)과 하부 하우징(22)에 대한 보오링 가공을 야드에 입고되기 전에 진행하고, 야드에서 설치하는 과정에서 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)의 편심 가공을 진행하므로 후 공정에서의 리드타임 확보가 가능하다.On the other hand, the present invention proceeds before the boring process for the upper housing 21 and the lower housing 22 of the rudder horn block 20 into the yard, the neck bush bearing 30 and pintle in the process of installing in the yard Since the eccentric machining of the bush bearing 40 is performed, it is possible to secure a lead time in a later process.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

12: 러더 14: 러더스톡
16: 러더핀틀 20: 러더혼 블록
21: 상부 하우징 22:하부 하우징
30: 넥 부시 베어링 40: 핀틀 부시 베어링12: Ruther 14: Rutherstock
16: Rutherpintle 20: Rutherhorn Block
21: upper housing 22: lower housing
30: neck bush bearing 40: pintle bush bearing

Claims (3)

러더혼 블록(20) 상에 러더(12)를 지닌 러더 시스템의 설치방법에 있어서:
상기 러더혼 블록(20)을 보오링 가공하는 제1단계(S10);
상기 보오링 가공된 러더혼 블록(20)을 탑재하는 제2단계(S20);
상기 러더혼 블록(20)의 탑재된 자세를 측정하는 제3단계(S30); 및
상기 측정된 결과에 대응하여 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)을 가공하는 제4단계(S40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 러더 시스템의 설치방법.In the method of installing a rudder system having a rudder 12 on the rudder horn block 20:
A first step (S10) of boring the rudder horn block 20;
A second step (S20) of mounting the boring rudder horn block (20);
A third step (S30) of measuring a mounted posture of the rudder horn block 20; And
And a fourth step (S40) of processing the neck bush bearing (30) and the pintle bush bearing (40) in response to the measured results. 청구항 1에 있어서,
상기 제3단계(S30)는 러더혼 블록(20)의 기울어진 값을 계측하는 것을 특징으로 하는 선박용 러더 시스템의 설치방법.The method according to claim 1,
The third step (S30) is the installation method of the rudder system for ships, characterized in that for measuring the inclination value of the rudder horn block (20). 청구항 1에 있어서,
상기 제4단계(S40)는 넥 부시 베어링(30)과 핀틀 부시 베어링(40)을 편심으로 가공하는 것을 특징으로 하는 선박용 러더 시스템의 설치방법.The method according to claim 1,
The fourth step (S40) is the installation method of the rudder system for ships, characterized in that for processing the neck bush bearing 30 and the pintle bush bearing (40) eccentrically.
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