KR20140044671A - Heat exchanger for vehicle - Google Patents

Heat exchanger for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20140044671A
KR20140044671A KR1020120110928A KR20120110928A KR20140044671A KR 20140044671 A KR20140044671 A KR 20140044671A KR 1020120110928 A KR1020120110928 A KR 1020120110928A KR 20120110928 A KR20120110928 A KR 20120110928A KR 20140044671 A KR20140044671 A KR 20140044671A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
refrigerant
heat exchanger
inlet
heat exchange
heat
Prior art date
Application number
KR1020120110928A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101416358B1 (en
Inventor
조완제
김재연
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120110928A priority Critical patent/KR101416358B1/en
Priority to US13/714,175 priority patent/US20140096935A1/en
Priority to JP2012277087A priority patent/JP6104599B2/en
Priority to DE102012113191.0A priority patent/DE102012113191A1/en
Priority to CN201310022510.4A priority patent/CN103712374B/en
Publication of KR20140044671A publication Critical patent/KR20140044671A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101416358B1 publication Critical patent/KR101416358B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/04—Condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/005—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another the plates having openings therein for both heat-exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/12—Elements constructed in the shape of a hollow panel, e.g. with channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/026—Header boxes; End plates with static flow control means, e.g. with means for uniformly distributing heat exchange media into conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2500/00—Problems to be solved
    • F25B2500/12—Sound
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2500/00—Problems to be solved
    • F25B2500/13—Vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0084—Condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2265/00—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction
    • F28F2265/28—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction for preventing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

Disclosed is a heat exchanger for a vehicle. The heat exchanger for a vehicle according to an embodiment of the present invention is positioned between the compressor and the expansion valve of an air conditioning system and is installed on an air conditioning pipe, wherein the air conditioning system has the compressor, the expansion valve, and the other parts which are connected to each other through the air conditioning pipe and in which a refrigerant is circulated. The heat exchanger for a vehicle according to the embodiment of the present invention comprises: a heat exchange part having first flow paths and second flow paths which are alternately formed therein, and condensing the refrigerant through mutual heat exchange between the refrigerant passing through the first flow paths and a working fluid passing through the second flow paths; a first and a second inlet formed on one surface of the heat exchange part, allowing the refrigerant and the working fluid to flow thereinto respectively, and connected to the first and the second flow paths respectively; a first and a second outlet corresponding to the first and the second inlet, formed on the other surface of the heat exchange part respectively, and mutually connected to the first and the second flow paths so that the refrigerant and the working fluid passing through the heat exchange part can be discharged; and a noise reducing unit corresponding to the first inlet into which the refrigerant flows, installed on the one surface of the heat exchange part, and reducing noise and vibration which are generated when the refrigerant supplied from the compressor flows.

Description

차량용 열교환기{HEAT EXCHANGER FOR VEHICLE}{HEAT EXCHANGER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 열교환기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 유동할 경우에 발생되는 소음 및 진동을 저감시키도록 하는 차량용 열교환기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a heat exchanger for a vehicle, and more particularly, to a heat exchanger for a vehicle that condenses refrigerant used in an air conditioning system of a vehicle through mutual heat exchange with a working fluid and reduces noise and vibration generated when refrigerant flows To a vehicle heat exchanger.

일반적으로 자동차의 에어컨 시스템은 외부의 온도변화에 관계없이 자동차 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것이다.Generally, the air conditioner system of a car maintains a comfortable indoor environment by keeping the temperature of the automobile room at an appropriate temperature regardless of the temperature change of the outside.

이러한 에어컨 시스템은 냉매를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 컨덴서와, 상기 컨덴서에서 응축되어 액화된 냉매를 급속히 팽창시키는 팽창밸브, 및 상기 팽창밸브에서 팽창된 냉매를 증발시키면서 냉매의 증발 잠열을 이용하여 상기 에어컨 시스템이 설치된 실내로 송풍되는 공기를 냉각하는 증발기 등을 주요한 구성요소로 포함한다.The air conditioner system includes a compressor for compressing a refrigerant, a condenser for condensing and liquefying the refrigerant compressed in the compressor, an expansion valve for rapidly expanding the refrigerant condensed and liquefied in the condenser, and a condenser for evaporating the refrigerant expanded in the expansion valve And an evaporator for cooling the air blown into the room using the latent heat of evaporation of the refrigerant while the air conditioning system is installed.

여기서, 에어컨 시스템에 사용되는 냉매는 상기한 압축기, 컨덴서, 팽창밸브, 및 증발기를 상호 연결하는 에어컨 배관을 통해 이동하게 된다.Here, the refrigerant used in the air conditioning system is moved through the air conditioner pipe connecting the compressor, the condenser, the expansion valve, and the evaporator.

그러나 상기와 같이 구성되는 종래의 에어컨 시스템에서 냉매는 압축기를 통해 고온고압으로 압축되어 빠른 속도로 에어컨 배관 상에서 유동됨에 따라, 에어컨 배관에서 소음 및 진동이 발생되고, 이로 인해, 차량의 전체적인 NVH 성능이 저하되는 단점이 있다.However, in the conventional air conditioner system configured as described above, the refrigerant is compressed to a high temperature and a high pressure through the compressor and flows at a high speed on the air conditioner piping, so that noise and vibration are generated in the air conditioner piping. .

이를 방지하기 위해, 종래에는 에어컨 배관의 길이를 증대시키거나 별도의 댐퍼나 에어컨 배관 상에 소음기를 장착하는 방법이 사용되고 있으나, 구성요소가 증가됨에 따라, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃이 복잡해지고, 소요비용이 증가되는 등의 문제점도 내포하고 있다.In order to prevent this, conventionally, a method of increasing the length of the air conditioner piping or mounting a muffler on a separate damper or an air conditioner pipe has been used. However, as the number of components increases, the layout becomes complicated in a narrow engine room, And the cost is increased.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시키도록 하는 차량용 열교환기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a refrigeration system in which refrigerant used in an air conditioning system of a vehicle is condensed through mutual heat exchange with a working fluid, And to reduce the noise and vibration generated while the vehicle is running.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로, 내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구; 상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함할 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided an air conditioner system in which refrigerant is circulated through an air conditioner piping, A heat exchanger for alternately forming a flow path and a second flow path and for condensing the refrigerant through mutual heat exchange between the refrigerant passing through the first flow path and the working fluid passing through the second flow path; First and second inlets formed on one surface of the heat exchange unit and respectively connected to the first and second flow paths for introducing a refrigerant and a working fluid into the first and second flow paths, respectively; First and second outlets formed on the other surface of the heat exchanger corresponding to the first and second inlets, respectively, and interconnected with the first and second flow paths to discharge the refrigerant and the working fluid passing through the heat exchanger; And a noise reduction unit provided on one surface of the heat exchange part to correspond to the first inlet through which the refrigerant is introduced, and to reduce noise and vibration generated when the refrigerant supplied from the compressor moves.

상기 소음저감유닛은 상기 열교환부의 일면에서 일단부가 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구의 상부를 감싼 상태로 장착되고, 타단부가 상기 제1 유입구로부터 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 대각선 방향으로 장착되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버부; 상기 커버부의 타단부 상면에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀; 상기 커버부의 내면 양측에 상기 커버부의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및 상기 열교환부의 일면과 상기 격벽의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀을 포함할 수 있다.The noise reduction unit is mounted on one surface of the heat exchange part with one end wrapped around the upper portion of the first inlet at a position corresponding to the first inlet, and the other end is diagonally directed toward the corner of the heat exchanger from the first inlet. A cover portion which is mounted to form a refrigerant movement path between one surface of the heat exchange portion; A connection hole formed on an upper surface of the other end of the cover portion to allow the refrigerant to flow into the refrigerant moving path; A partition wall formed on both sides of the inner surface of the cover portion so as to protrude toward one surface of the heat exchanger along the longitudinal direction of the cover portion and forming a separate space on both sides of the refrigerant path; And a reduction hole formed between one side of the heat exchange unit and an end of the partition to interconnect the refrigerant movement path and the space.

상기 저감홀은 상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 격벽의 길이방향을 따라 형성될 수 있다.The reduction hole may be formed along the longitudinal direction of the partition so that the refrigerant passing through the refrigerant moving path flows into the space.

상기 저감홀은 상기 격벽의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.A plurality of the reduction holes may be formed at regular intervals between one side of the heat exchange unit and the longitudinal direction of the partition.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 상기 소음저감유닛은 상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트; 상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀; 상기 돌출부의 내면 양측에 상기 돌출부의 길이방향으로 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및 상기 열교환부의 일면을 향하는 상기 격벽의 끝단 사이에 소정간격으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀을 포함할 수 있다.In addition, in the vehicle heat exchanger according to another embodiment of the present invention, the noise reduction unit is mounted on one surface of the heat exchanger, and faces a corner portion of the heat exchanger in a direction diagonal to the first inlet at a position corresponding to the first inlet. A cover plate protruding integrally to form a refrigerant movement path between the protrusions and one surface of the heat exchange part; A connection hole formed on the protrusion on the opposite side of the first inlet, the connection hole allowing the refrigerant to flow into the refrigerant moving path; Barrier ribs protruding from one side of the inner surface of the protrusion toward the one surface of the heat exchange part in a longitudinal direction of the protrusion, and forming separate spaces on both sides of the refrigerant movement path; And a reduction hole formed at a predetermined interval between ends of the partition wall facing one surface of the heat exchanger to interconnect the refrigerant movement path and the space.

상기 커버 플레이트는 상기 제1 유입구와 제2 유입구에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부의 일면에 적층 될 수 있다.The cover plate may be formed to correspond to the first inlet and the second inlet, and the holes may be interconnected with the first and second inlets, respectively. The cover plate may have the same shape as that of the plate and be stacked on one surface of the heat exchange unit. have.

상기 저감홀은 상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 격벽의 길이방향을 따라 형성될 수 있다.The reduction hole may be formed along the longitudinal direction of the partition so that the refrigerant passing through the refrigerant moving path flows into the space.

상기 저감홀은 상기 격벽의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.A plurality of the reduction holes may be formed at regular intervals between one side of the heat exchange unit and the longitudinal direction of the partition.

그리고, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 상기 소음저감유닛은 상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트; 상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀; 상기 돌출부의 상부에 길이방향으로 장착되며, 상기 돌출부와의 사이에 공간을 형성하는 상부커버; 및 상기 상부커버에 대응하여 상기 돌출부의 길이방향으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀을 포함할 수 있다.Further, in the vehicle heat exchanger according to another embodiment of the present invention, the noise reduction unit is mounted on one surface of the heat exchanger, and an edge portion of the heat exchanger in a direction diagonal to the first inlet at a position corresponding to the first inlet. A cover plate protruding integrally toward the cover to form a refrigerant movement path between the protrusions and the one surface of the heat exchanger; A connection hole formed on the protrusion on the opposite side of the first inlet, the connection hole allowing the refrigerant to flow into the refrigerant moving path; An upper cover mounted on the upper portion of the protrusion in the longitudinal direction and defining a space with the protrusion; And a reduction hole formed in the longitudinal direction of the protrusion corresponding to the upper cover to interconnect the refrigerant movement path and the space.

상기 커버 플레이트는 상기 제1 유입구와 제2 유입구에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부의 일면에 적층 될 수 있다.The cover plate may be formed to correspond to the first inlet and the second inlet, and the holes may be interconnected with the first and second inlets, respectively. The cover plate may have the same shape as that of the plate and be stacked on one surface of the heat exchange unit. have.

상기 저감홀은 상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 돌출부의 길이방향을 따라 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.The reduction holes may be formed at equal intervals along the longitudinal direction of the protrusion so that the refrigerant passing through the refrigerant moving path may flow into the space.

상기 열교환부는 다수개의 플레이트가 적층되는 판형으로 형성될 수 있다.The heat exchanging unit may be formed in a plate shape in which a plurality of plates are stacked.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기에 의하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있어 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the vehicle heat exchanger, the refrigerant used in the air conditioner system of the vehicle can be condensed through mutual heat exchange with the working fluid, and at the same time, noise and vibration generated while the refrigerant is moved can be reduced. Therefore, noise and vibration are prevented from being transmitted to the interior of the vehicle, and the overall NVH performance of the vehicle is improved, thereby improving the riding comfort and the overall merchandise of the vehicle.

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시키는 효과도 있다.In addition, by reducing the noise and vibration generated by the movement of the refrigerant without forming a long air conditioner pipe or mounting a separate silencer, the layout is simplified in the narrow engine room to improve the space utilization and reduce the manufacturing cost have.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기의 배면 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 6은 도 5의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 9는 도 8의 C-C 선에 따른 단면도이다.1 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to a first embodiment of the present invention.
2 is a rear perspective view of a vehicle heat exchanger according to a first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.
4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the reduction hole applied to the noise reduction unit in the vehicle heat exchanger according to the first embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to a second embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view taken along line BB in Fig.
7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the reduction hole applied to the noise reduction unit in the vehicle heat exchanger according to the second embodiment of the present invention.
8 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to a third embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view taken along line CC of Fig.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1과 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도 및 배면 사시도이고, 도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이며, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.1 and 2 are a perspective view and a rear perspective view of a vehicle heat exchanger according to a first embodiment of the present invention, FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1, Sectional view showing another embodiment of the reduction hole applied to the noise reduction unit in the vehicle heat exchanger.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to the drawings, a vehicle heat exchanger 100 according to an exemplary embodiment of the present invention condenses refrigerant used in an air conditioning system of a vehicle through mutual heat exchange with a working fluid, So that vibration can be reduced.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 냉매를 압축하는 압축기와, 응축된 액체냉매를 팽창시키는 팽창밸브와, 팽창밸브를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기를 포함하는 에어컨 시스템에서 압축기와 팽창밸브 사이에서 에어컨 배관 상에 구비되어 작동유체와의 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.Here, the vehicle heat exchanger 100 according to the embodiment of the present invention includes a compressor for compressing refrigerant, an expansion valve for expanding the condensed liquid refrigerant, an evaporator for evaporating the refrigerant expanded through the expansion valve through heat exchange with air The refrigerant is condensed through heat exchange with the working fluid.

이러한 본 발명의 제1 실시예에 따른 열교환기(100)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 열교환부(110), 제1, 제2 유입구(118a, 118b), 제1, 제2 배출구(119a, 119b), 및 소음저감유닛(120)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.1 and 2, the heat exchanger 100 according to the first embodiment of the present invention includes a heat exchanger 110, first and second inlets 118a and 118b, 2 outlets 119a and 119b, and a noise reduction unit 120, which will be described in more detail below.

먼저, 상기 열교환부(110)는 내부에 제1 유로(114)와 제2 유로(116)를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로(114)를 통과하는 냉매와, 제2 유로(116)를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.The heat exchanging unit 110 alternately forms a first flow path 114 and a second flow path 116 inside and a refrigerant passing through the first flow path 114 and a second flow path 116, And the refrigerant is condensed through mutual heat exchange with the working fluid passing through the heat exchanger.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(110)는 복수개의 플레이트(112)가 적층되는 플레이트형(또는,‘판형’이라고도 함)으로 형성되며, 될 수 있다.The heat exchanging unit 110 may be formed in a plate shape (or a plate shape) in which a plurality of plates 112 are stacked.

여기서, 상기 작동유체는 차량의 냉각 시스템에서 라디에이터를 통해 냉각된 냉각수일 수 있다.Here, the working fluid may be cooling water cooled through a radiator in a cooling system of a vehicle.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(118a)와 상기 제2 유입구(118b)는 상기 열교환부(110)의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로(114, 116)와 각각 연결된다.The first inlet 118a and the second inlet 118b are formed on one side of the heat exchanging part 110 to introduce the refrigerant and the working fluid into the first inlet 118a and the second inlet 118b, (114, 116), respectively.

그리고 상기 제1, 제2 배출구(119a, 119b)는 상기 제1, 제2 유입구(118a, 119b)에 대응하여 상기 열교환부(110)의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부(110)를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로(114, 116)와 상호 연결된다.The first and second outlets 119a and 119b are formed on the other surface of the heat exchanger 110 to correspond to the first and second inlets 118a and 119b, respectively, and pass through the heat exchanger 110. The first and second flow paths 114 and 116 are interconnected to discharge one refrigerant and a working fluid.

한편, 본 실시예에서, 상기 열교환부(110)는 유로와 유입구, 배출구가 각각 2개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 유로와, 유입구, 및 배출구의 개수는 유입되는 작동유체의 수에 따라 변경하여 적용할 수 있다.However, the present invention is not limited to this, and the number of the flow paths, the inlet port, and the outlet port may be different from each other, It is possible to change it according to the number of the working fluid to be introduced.

또한, 본 실시예에서는 작동유체가 냉각수로 구성되는 것을 일실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 작동유체는 변경하여 적용할 수 있다.In this embodiment, the working fluid is constituted by cooling water. However, the present invention is not limited thereto, and the working fluid may be changed and applied.

그리고 상기 소음저감유닛(120)은 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구(118a)에 대응하여 상기 열교환부(110)의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키게 된다.The noise reduction unit 120 is provided on one surface of the heat exchange unit 110 corresponding to the first inlet 118a into which the refrigerant flows and generates noise and vibrations generated when the refrigerant supplied from the compressor moves. .

이러한 소음저감유닛(120)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 커버부(122), 연결홀(123), 격벽(126), 및 저감홀(128)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.3, the noise reduction unit 120 includes a cover 122, a connection hole 123, a partition 126, and a reduction hole 128. The noise reduction unit 120 includes a cover 122, More specifically, the following will be described.

먼저, 상기 커버부(122)는 상기 열교환부(110)의 일면에서 일단부가 상기 제1 유입구(118a)에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구(118a)의 상부를 감싼 상태로 장착된다.First, one end of the cover part 122 is mounted on one surface of the heat exchanging part 110 while covering the upper part of the first inlet 118a at a position corresponding to the first inlet 118a.

이러한 커버부(122)의 타단부는 상기 제1 유입구(118a)로부터 상기 열교환부(110)의 모서리부를 향하여 대각선 방향으로 장착되어 상기 열교환부(110)의 일면과의 사이에 냉매 이동경로(124)를 형성하게 된다.The other end of the cover portion 122 is installed in a diagonal direction from the first inlet port 118a toward the corner of the heat exchange unit 110 so as to be connected to the refrigerant path 124 ).

여기서, 상기 커버부(122)는 상기 열교환부(110)의 일면에 용접 등을 통하여 장착 될 수 있다.Here, the cover 122 may be mounted on one side of the heat exchanger 110 through welding or the like.

본 실시예에서, 상기 연결홀(123)은 상기 커버부(122)의 타단부 상면에 형성되며, 상기 냉매 이동경로(124)로 냉매를 유입시키게 된다.In the present embodiment, the connection hole 123 is formed on the upper surface of the other end of the cover part 122, and the refrigerant flows into the refrigerant moving path 124.

여기서, 상기 냉매 이동경로(124)로 유입된 냉매는 상기 제1 유입홀(118a)을 통해 열교환부(110)의 제1 유로(114)를 통과하면서, 제2 유입홀(118b)로 유입되어 제2 유로(116)를 통과하는 작동유체인 냉각수와 상호 열교환을 통해 열교환부(110)의 내부에서 응축된다.The refrigerant flowing into the refrigerant moving path 124 flows into the second inlet 118b while passing through the first inlet 114 of the heat exchanging unit 110 through the first inlet 118a And is condensed in the heat exchange unit 110 through mutual heat exchange with the cooling water that is the hydraulic oil passing through the second flow path 116.

상기 격벽(126)은 상기 커버부(122)의 내면 양측에 상기 커버부(122)의 길이방향을 따라 상기 열교환부(110)의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로(124)의 내부 양측에 별도의 공간(S)을 형성하게 된다.The partition wall 126 is formed on both sides of the inner surface of the cover part 122 so as to protrude toward one side of the heat exchange part 110 along the longitudinal direction of the cover part 122, And a separate space S is formed on both sides.

그리고 상기 저감홀(128)은 상기 열교환부(110)의 일면과 상기 격벽(126)의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로(124)와 상기 공간(S)을 상호 연결하게 된다.The reduction hole 128 is formed between one side of the heat exchange unit 110 and the end of the partition wall 126 to interconnect the refrigerant movement path 124 and the space S. [

여기서, 상기 저감홀(128)은 상기 냉매 이동경로(124)를 통과하는 냉매가 상기 공간(S)으로 유입되도록 상기 격벽(126)의 길이방향을 따라 형성되거나, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 격벽(126)의 길이방향을 따라 상기 열교환부(110)의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.Here, the reduction hole 128 is formed along the longitudinal direction of the partition wall 126 so that the refrigerant passing through the refrigerant movement path 124 flows into the space S, or, as shown in FIG. 4, A plurality of holes may be formed at regular intervals between the partition wall 126 and one surface of the heat exchange unit 110 along the longitudinal direction.

한편, 본 실시예에서 상기 저감홀(128)은 사각형상으로 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 그 형상은 원형이나 사각형을 포함하는 다각형 형상으로 형성될 수 있다.Meanwhile, in the present embodiment, the reduction hole 128 is formed in a rectangular shape. However, the shape of the reduction hole 128 may be a polygonal shape including a circle or a rectangle.

이와 같이 구성되는 소음저감유닛(120)은 상기 연결홀(123)을 통해 냉매가 유입되어 상기 냉매 이동경로(124)를 따라 이동될 경우, 냉매가 상기 커버부(122)의 내부 양측에 격벽(126)을 통해 각각 형성된 공간(S)으로 저감홀(128)을 통해 유입된다.When the refrigerant flows into the noise reduction unit 120 through the connection hole 123 and moves along the refrigerant movement path 124, the refrigerant is supplied to the partition walls 122 at both sides of the cover 122 126 into the space S formed through the reduction hole 128, respectively.

그러면, 냉매는 상기 저감홀(128)을 통해 공간(S)으로 유입되면서 상기 냉매 이동경로(124)를 따라 이동 시 발생하는 소음 및 진동 주파수와는 역상의 주파수를 발생시키게 된다.The refrigerant then flows into the space S through the reduction hole 128 and generates a frequency opposite to the noise and vibration frequency generated when the refrigerant moves along the refrigerant moving path 124.

이러한 역상의 주파수는 상기 냉매 이동경로(124)를 따라 이동하면서 발생되는 냉매의 소음 및 진동에 의한 정상파를 상쇄시키게 되고, 이에 따라, 상기 냉매 이동경로(124)에서 발생된 냉매의 진동 및 소음이 저감된다.The frequency of the reversed phase cancels the standing wave due to the noise and vibration of the refrigerant generated while moving along the refrigerant moving path 124. Accordingly, the vibration and noise of the refrigerant generated in the refrigerant moving path 124 .

이러한 소음저감유닛(120)은 공명형 소음기의 기능을 하는 것으로, 유체가 이동경로를 따라 이동하면서 발생하는 소음 및 진동에 의한 정상파가 이 이동경로 상에 형성되는 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간으로 유입되면서, 정상파와는 역상의 소음 및 진동이 발생하게 되는데, 이 역상파가 정상파의 특정 주파수 대역(주로 고주파 영역) 소음을 상쇄하게 됨으로써, 유체의 이동 시 발생되는 소음 및 진동을 저감시키게 되는 것이다.The noise reduction unit 120 functions as a resonance type silencer. The noise reduction unit 120 includes a sound wave generating unit 120 for generating a sound wave by noise and vibration generated as the fluid moves along the movement path, As a result, the noise and vibration generated during the movement of the fluid are reduced by reversely phase-canceling the noise of a specific frequency band (mainly high-frequency range) of the standing wave. .

즉, 본 발명의 제1 실시예에서 소음저감유닛(120)은 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간을 통과하면서 역상의 소음 4및 진동이 발생하는 헬름홀즈 원리(Helmholtz Resonator)를 이용한 공명형 소음기로서, 열교환기(110)에 일체로 구성됨으로써, 냉매 이동 시, 발생되는 소음 및 진동을 저감시키기 위해 불필요하게 에어컨 배관을 길게 설정하거나, 별도의 소음기 장착을 제거할 수 있게 된다.In other words, in the first embodiment of the present invention, the noise reduction unit 120 is a resonance type using a Helmholtz resonator, which generates noise in a reverse phase while passing through a closed space connected through a small inlet or a hole, Since the silencer is integrally formed in the heat exchanger 110, it is unnecessary to set the length of the air conditioner pipe unnecessarily or to eliminate the mounting of a separate silencer in order to reduce the noise and vibration generated when the refrigerant moves.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)를 적용하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 상기 소음저감유닛(120)을 통하여 저감시켜 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle heat exchanger 100 according to the first embodiment of the present invention as described above is applied, the refrigerant used in the air conditioning system of the vehicle is condensed through mutual heat exchange with the working fluid, The noise reduction unit 120 reduces the noise and vibration generated during the movement to prevent noise and vibration from being transmitted to the vehicle interior and improve the overall NVH performance of the vehicle to improve the ride quality and the overall commerciality of the vehicle .

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 열교환기(100)에 일체형으로 구성되는 소음저감유닛(120)을 통하여 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시킬 수 있다.
In addition, by reducing the noise and vibration generated when the refrigerant is moved through the noise reduction unit 120, which is integrally formed in the heat exchanger 100, without forming a long air conditioner pipe or mounting a separate muffler, The layout can be simplified, space utilization can be improved, and manufacturing cost can be reduced.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이고, 도 6은 도 5의 B-B 선에 따른 단면도이며, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.FIG. 5 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to a second embodiment of the present invention, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 5, and FIG. 7 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to a second embodiment of the present invention Sectional view showing another embodiment of the reduction hole applied to the unit.

도면을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 열교환기(200)는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 열교환부(210), 제1, 제2 유입구(218a, 218b), 제1, 제2 배출구(219a, 219b : 도 2 참조), 및 소음저감유닛(220)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.5, the heat exchanger 200 according to the second embodiment of the present invention includes a heat exchanger 210, first and second inlets 218a and 218b, Second exhaust ports 219a and 219b (see FIG. 2), and a noise reduction unit 220, which will be described in further detail below.

먼저, 상기 열교환부(210)는 내부에 제1 유로(214)와 제2 유로(216)를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로(214)를 통과하는 냉매와, 제2 유로(216)를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.The heat exchanging unit 210 alternately forms a first flow path 214 and a second flow path 216 in the interior of the heat exchanging unit 210. The refrigerant passing through the first flow path 214 and the second flow path 216, And the refrigerant is condensed through mutual heat exchange with the working fluid passing through the heat exchanger.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(210)는 복수개의 플레이트(212)가 적층되는 플레이트형(또는,‘판형’이라고도 함)으로 형성되며, 될 수 있다.The heat exchanging unit 210 may be formed in a plate shape (or a plate shape) in which a plurality of plates 212 are stacked.

여기서, 상기 작동유체는 차량의 냉각 시스템에서 라디에이터를 통해 냉각된 냉각수일 수 있다.Here, the working fluid may be cooling water cooled through a radiator in a cooling system of a vehicle.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(218a)와 상기 제2 유입구(218b)는 상기 열교환부(210)의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로(214, 216)와 각각 연결된다.In this embodiment, the first inlet 218a and the second inlet 218b are formed on one surface of the heat exchanging part 210 to introduce a refrigerant and a working fluid into the first inlet 218a and the second inlet 218b, respectively, (214, 216), respectively.

그리고 상기 제1, 제2 배출구(219a, 219b)는, 전술한 도 2를 참조하여 설명하면, 상기 제1, 제2 유입구(218a, 219b)에 대응하여 상기 열교환부(210)의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부(210)를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로(214, 216)와 상호 연결된다.2, the first and second outlets 219a and 219b are formed on the other surface of the heat exchanging unit 210 corresponding to the first and second inlets 218a and 219b, respectively. And is connected to the first and second flow paths 214 and 216 to discharge the refrigerant and the working fluid that have passed through the heat exchange unit 210.

한편, 본 실시예에서, 상기 열교환부(210)는 유로와 유입구, 배출구가 각각 2개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 유로와, 유입구, 및 배출구의 개수는 유입되는 작동유체의 수에 따라 변경하여 적용할 수 있다.However, the present invention is not limited to this, and the number of the flow paths, the inlet port, and the outlet port may be different from the number of the flow path, the inlet port, and the outlet port, It is possible to change it according to the number of the working fluid to be introduced.

또한, 본 실시예에서는 작동유체가 냉각수로 구성되는 것을 일실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 작동유체는 변경하여 적용할 수 있다.In this embodiment, the working fluid is constituted by cooling water. However, the present invention is not limited thereto, and the working fluid may be changed and applied.

그리고 상기 소음저감유닛(220)은 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구(218a)에 대응하여 상기 열교환부(210)의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키게 된다.The noise reduction unit 220 is provided on one surface of the heat exchange unit 210 corresponding to the first inlet 218a through which the refrigerant flows, and the noise and vibration generated when the refrigerant supplied from the compressor moves .

이러한 본 발명의 제2 실시예에 따른 소음저감유닛(220)은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 커버 플레이트(221), 연결홀(223), 격벽(226), 및 저감홀(228)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.6, the noise reduction unit 220 according to the second embodiment of the present invention includes a cover plate 221, a connection hole 223, a partition 226, and a reduction hole 228 And will be described in more detail below for each configuration.

먼저, 상기 커버 플레이트(221)는 상기 열교환부(210)의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구(218a)에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구(218a)와 대각선 방향으로 상기 열교환부(210)의 모서리부를 향하여 돌출부(222)가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부(210)의 일면과의 사이에 냉매 이동경로(224)를 형성하게 된다.The cover plate 221 is mounted on one surface of the heat exchanging part 210 and the heat exchanging part 210 is installed diagonally to the first inlet 218a at a position corresponding to the first inlet 218a, A protrusion 222 integrally protrudes toward a corner of the heat exchanging part 210 to form a refrigerant moving path 224 between the heat exchanging part 210 and one surface of the heat exchanging part 210.

여기서, 상기 커버 플레이트(221)는 상기 제1 유입구(218a)와 제2 유입구(218b)에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구(218a, 218b)와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트(212)의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부(210)의 일면에 적층될 수 있다.The cover plate 221 has holes corresponding to the first and second inlets 218a and 218b corresponding to the first inlet 218a and the second inlet 218b, The heat exchanger 210 may be formed in the same outer shape as the outer shape of the heat exchanger 210 and stacked on one surface of the heat exchanger 210.

본 실시예에서, 상기 연결홀(223)은 상기 제1 유입구(218a)의 반대측에서 상기 돌출부(222) 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로(224)로 냉매를 유입시키게 된다.In this embodiment, the connection hole 223 is formed on the protrusion 222 on the opposite side of the first inlet 218a, and the refrigerant flows into the refrigerant moving path 224.

여기서, 상기 냉매 이동경로(224)로 유입된 냉매는 상기 제1 유입홀(218a)을 통해 열교환부(210)의 제1 유로(214)를 통과하면서, 제2 유입홀(218b)로 유입되어 제2 유로(216)를 통과하는 작동유체인 냉각수와 상호 열교환을 통해 열교환부(210)의 내부에서 응축된다.The refrigerant flowing into the refrigerant moving path 224 flows into the second inlet hole 218b while passing through the first inlet 214 of the heat exchanging part 210 through the first inlet hole 218a And is condensed inside the heat exchanging part 210 through mutual heat exchange with the cooling water which is an operating oil passing through the second flow path 216.

상기 격벽(226)은 상기 돌출부(222)의 내면 양측에 상기 돌출부(222)의 길이방향으로 상기 열교환부(210)의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로(124)의 내부 양측에 별도의 공간(S)을 형성하게 된다.The partition wall 226 is formed on both sides of the inner surface of the protrusion 222 so as to protrude toward one side of the heat exchanging part 210 in the longitudinal direction of the protrusion 222 and is separately provided on both sides of the refrigerant moving path 124 Thereby forming a space S between the first electrode and the second electrode.

그리고 상기 저감홀(228)은 상기 열교환부(210)의 일면과 상기 격벽(226)의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로(224)와 상기 공간(S)을 상호 연결하게 된다.The reduction hole 228 is formed between one side of the heat exchange unit 210 and the end of the partition 226 to interconnect the refrigerant movement path 224 and the space S. [

여기서, 상기 저감홀(228)은 상기 냉매 이동경로(224)를 통과하는 냉매가 상기 공간(S)으로 유입되도록 상기 격벽(226)의 길이방향을 따라 형성되거나, 도 7에서 도시한 바와 같이, 상기 격벽(226)의 길이방향을 따라 상기 열교환부(210)의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.The reduction hole 228 is formed along the longitudinal direction of the partition wall 226 so that the refrigerant flowing through the refrigerant flow path 224 flows into the space S, A plurality of heat exchanging parts 210 may be formed at regular intervals between the heat exchanging part 210 and the one side of the heat exchanging part 210 along the longitudinal direction of the partition wall 226.

한편, 본 발명의 제2 실시예에서 상기 저감홀(228)은 사각형상으로 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 그 형상은 원형이나 사각형을 포함하는 다각형 형상으로 형성될 수 있다.In the second embodiment of the present invention, the reduction hole 228 is formed in a rectangular shape. However, the shape of the reduction hole 228 is not limited to a circular shape or a polygonal shape including a square. .

이와 같이 구성되는 소음저감유닛(220)은 상기 연결홀(223)을 통해 냉매가 유입되어 상기 냉매 이동경로(224)를 따라 이동될 경우, 냉매가 상기 돌출부(222)의 내부 양측에 격벽(126)을 통해 각각 형성된 공간(S)으로 저감홀(228)을 통해 유입된다.When the refrigerant flows into the noise reduction unit 220 through the connection hole 223 and moves along the refrigerant movement path 224, the refrigerant is supplied to the partition walls 126 on both sides of the protrusion 222 Through the reduction hole 228 to the space S formed through the through holes 228, respectively.

그러면, 냉매는 상기 저감홀(228)을 통해 공간(S)으로 유입되면서 상기 냉매 이동경로(224)를 따라 이동 시 발생하는 소음 및 진동 주파수와는 역상의 주파수를 발생시키게 된다.Then, the refrigerant flows into the space S through the reduction hole 228 and generates a frequency opposite to the noise and vibration frequency generated when the refrigerant moves along the refrigerant moving path 224.

이러한 역상의 주파수는 상기 냉매 이동경로(224)를 따라 이동하면서 발생되는 냉매의 소음 및 진동에 의한 정상파를 상쇄시키게 되고, 이에 따라, 상기 냉매 이동경로(224)에서 발생된 냉매의 진동 및 소음이 저감된다.The frequency of the reversed phase cancels the standing wave due to the noise and vibration of the refrigerant generated while moving along the refrigerant moving path 224 and thus the vibration and noise of the refrigerant generated in the refrigerant moving path 224 .

이러한 소음저감유닛(220)은 공명형 소음기의 기능을 하는 것으로, 유체가 이동경로를 따라 이동하면서 발생하는 소음 및 진동에 의한 정상파가 이 이동경로 상에 형성되는 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간으로 유입되면서, 정상파와는 역상의 소음 및 진동이 발생하게 되는데, 이 역상파가 정상파의 특정 주파수 대역(주로 고주파 영역) 소음을 상쇄하게 됨으로써, 유체의 이동 시 발생되는 소음 및 진동을 저감시키게 되는 것이다.The noise reduction unit 220 serves as a resonance type silencer. The noise reduction unit 220 includes a silencer (not shown) connected through a small inlet or hole formed on the movement path, As a result, the noise and vibration generated during the movement of the fluid are reduced by reversely phase-canceling the noise of a specific frequency band (mainly high-frequency range) of the standing wave. .

즉, 본 발명의 제2 실시예에서 소음저감유닛(220)은 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간을 통과하면서 역상의 소음 및 진동이 발생하는 헬름홀즈 원리를 이용한 공명형 소음기로서, 열교환기(210)에 일체로 구성됨으로써, 냉매 이동 시, 발생되는 소음 및 진동을 저감시키기 위해 불필요하게 에어컨 배관을 길게 설정하거나, 별도의 소음기 장착을 제거할 수 있게 된다.That is, in the second embodiment of the present invention, the noise reduction unit 220 is a resonance type silencer using a Helmholtz principle in which a reverse phase noise and vibration are generated while passing through a closed space connected through a small inlet or a hole, (210), it is unnecessary to set the length of the air conditioner pipe unnecessarily or to eliminate the mounting of a separate muffler in order to reduce the noise and vibration generated when the refrigerant moves.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)를 적용하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 상기 소음저감유닛(220)을 통하여 저감시켜 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle heat exchanger 200 according to the second embodiment of the present invention as described above is applied, the refrigerant used in the air conditioning system of the vehicle is condensed through mutual heat exchange with the working fluid, The noise reduction unit 220 reduces the noise and vibration generated during the movement to prevent noise and vibration from being transmitted to the interior of the vehicle and improve the overall NVH performance of the vehicle to improve the ride quality and the overall merchantability of the vehicle .

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 열교환기(200)에 일체형으로 구성되는 소음저감유닛(220)을 통하여 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시킬 수 있다.
Further, by reducing the noise and vibration generated when the refrigerant is moved through the noise reduction unit 220, which is integrally formed in the heat exchanger 200, without forming a long air conditioner pipe or mounting a separate muffler, The layout can be simplified, space utilization can be improved, and manufacturing cost can be reduced.

도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이고, 도 9는 도 8의 C-C 선에 따른 단면도이다.FIG. 8 is a perspective view of a vehicle heat exchanger according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a sectional view taken along line C-C of FIG.

도면을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 열교환기(300)는, 도 8에서 도시한 바와 같이, 열교환부(310), 제1, 제2 유입구(318a, 318b), 제1, 제2 배출구(319a, 319b : 도 2 참조), 및 소음저감유닛(320)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.8, a heat exchanger 300 according to a third embodiment of the present invention includes a heat exchanger 310, first and second inlets 318a and 318b, Second exhaust ports 319a and 319b (see FIG. 2), and a noise reduction unit 320, which will be described in detail below.

먼저, 상기 열교환부(310)는 내부에 제1 유로(314)와 제2 유로(316)를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로(314)를 통과하는 냉매와, 제2 유로(316)를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.The heat exchanging part 310 is formed by alternately forming a first flow path 314 and a second flow path 316 in the interior of the heat exchanging part 310. The refrigerant passing through the first flow path 314 and the refrigerant passing through the second flow path 316, And the refrigerant is condensed through mutual heat exchange with the working fluid passing through the heat exchanger.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(310)는 복수개의 플레이트(312)가 적층되는 플레이트형(또는,‘판형’이라고도 함)으로 형성되며, 될 수 있다.The heat exchanger 310 may be formed in a plate shape (or a plate shape) in which a plurality of plates 312 are stacked.

여기서, 상기 작동유체는 차량의 냉각 시스템에서 라디에이터를 통해 냉각된 냉각수일 수 있다.Here, the working fluid may be cooling water cooled through a radiator in a cooling system of a vehicle.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(318a)와 상기 제2 유입구(318b)는 상기 열교환부(310)의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로(314, 316)와 각각 연결된다.In this embodiment, the first inlet 318a and the second inlet 318b are formed on one surface of the heat exchanging part 310 to introduce the refrigerant and the working fluid into the interior of the heat exchanging part 310, respectively, (314, 316), respectively.

그리고 상기 제1, 제2 배출구(319a, 319b)는, 전술한 도 2를 참조하여 설명하면, 상기 제1, 제2 유입구(318a, 319b)에 대응하여 상기 열교환부(310)의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부(310)를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로(314, 316)와 상호 연결된다.2, the first and second outlets 319a and 319b are formed on the other surface of the heat exchanger 310 in correspondence with the first and second inlets 318a and 319b, respectively. And is connected to the first and second flow paths 314 and 316 to discharge the refrigerant and the working fluid that have passed through the heat exchange unit 310.

한편, 본 실시예에서, 상기 열교환부(310)는 유로와 유입구, 배출구가 각각 2개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 유로와, 유입구, 및 배출구의 개수는 유입되는 작동유체의 수에 따라 변경하여 적용할 수 있다.However, the present invention is not limited to this, and the number of the flow paths, the inlet port, and the outlet port may be different from each other, It is possible to change it according to the number of the working fluid to be introduced.

또한, 본 실시예에서는 작동유체가 냉각수로 구성되는 것을 일실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 작동유체는 변경하여 적용할 수 있다.In this embodiment, the working fluid is constituted by cooling water. However, the present invention is not limited thereto, and the working fluid may be changed and applied.

그리고 상기 소음저감유닛(320)은 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구(318a)에 대응하여 상기 열교환부(310)의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키게 된다.The noise reduction unit 320 is provided on one surface of the heat exchange unit 310 corresponding to the first inlet 318a through which the refrigerant flows, and the noise and vibration generated when the refrigerant supplied from the compressor moves .

이러한 본 발명의 제3 실시예에 따른 소음저감유닛(320)은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 커버 플레이트(321), 연결홀(323), 상부커버(226), 및 저감홀(228)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.6, the noise reduction unit 320 according to the third embodiment of the present invention includes a cover plate 321, a connection hole 323, an upper cover 226, and a reduction hole 228, Which will be described in more detail below.

먼저, 상기 커버 플레이트(321)는 상기 열교환부(210)의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구(318a)에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구(318a)와 대각선 방향으로 상기 열교환부(310)의 모서리부를 향하여 돌출부(322)가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부(310)의 일면과의 사이에 냉매 이동경로(224)를 형성하게 된다.The cover plate 321 is mounted on one surface of the heat exchanging part 210 and is disposed at a position corresponding to the first inlet 318a in the diagonal direction with respect to the first inlet 318a, A protrusion 322 is integrally protruded toward the edge of the heat exchanging part 310 to form a refrigerant moving path 224 between the heat exchanging part 310 and the one surface.

여기서, 상기 커버 플레이트(321)는 상기 제1 유입구(318a)와 제2 유입구(318b)에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구(318a, 318b)와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트(312)의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부(310)의 일면에 적층될 수 있다.The cover plate 321 is formed with holes corresponding to the first inlet 318a and the second inlet 318b and connected to the first and second inlets 318a and 318b, The heat exchanger 310 may be formed in the same outer shape as the outer shape of the heat exchanger 312 and stacked on one side of the heat exchanger 310.

본 실시예에서, 상기 연결홀(323)은 상기 제1 유입구(318a)의 반대측에서 상기 돌출부(322) 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로(324)로 냉매를 유입시키게 된다.In this embodiment, the connection hole 323 is formed on the protrusion 322 on the opposite side of the first inlet 318a, and the refrigerant flows into the refrigerant moving path 324.

여기서, 상기 냉매 이동경로(324)로 유입된 냉매는 상기 제1 유입홀(318a)을 통해 열교환부(310)의 제1 유로(314)를 통과하면서, 제2 유입홀(318b)로 유입되어 제2 유로(316)를 통과하는 작동유체인 냉각수와 상호 열교환을 통해 열교환부(310)의 내부에서 응축된다.The refrigerant flowing into the refrigerant moving path 324 flows into the second inlet hole 318b while passing through the first flow path 314 of the heat exchanging part 310 through the first inlet hole 318a And is condensed inside the heat exchanging part 310 through mutual heat exchange with the cooling water which is an operating oil passing through the second flow path 316.

상기 상부커버(326)는 상기 돌출부(322)의 상부에 길이방향으로 장착되며, 상기 돌출부(322)와의 사이에 공간(S)을 형성하게 된다.The upper cover 326 is mounted on the upper portion of the protrusion 322 in the longitudinal direction to form a space S between the protrusion 322 and the upper cover 326.

이러한 상부커버(326)는 상기 돌출부(322)의 상부에 용접 등을 통하여 장착될 수 있다.The upper cover 326 may be mounted on the upper portion of the protrusion 322 through welding or the like.

그리고 상기 저감홀(328)은 상기 상부커버(326)에 대응하여 상기 돌출부(322)의 길이방향으로 형성되어 상기 냉매 이동경로(324)와 상기 공간(S)을 상호 연결하게 된다.The reduction hole 328 is formed in the longitudinal direction of the protrusion 322 corresponding to the upper cover 326 to interconnect the refrigerant moving path 324 and the space S. [

여기서, 상기 저감홀(328)은 상기 냉매 이동경로(324)를 통과하는 냉매가 상기 공간(S)으로 유입되도록 상기 돌출부(322)의 길이방향을 따라 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.The reduction hole 328 may be formed at equal intervals along the longitudinal direction of the protrusion 322 so that the refrigerant passing through the refrigerant movement path 324 flows into the space S. [

한편, 본 발명의 제3 실시예에서 상기 저감홀(328)은 원형으로 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 그 형상은 다각형 형상으로도 형성될 수 있다.Meanwhile, in the third embodiment of the present invention, the reduction hole 328 is formed in a circular shape. However, the shape of the reduction hole 328 may be polygonal.

이와 같이 구성되는 소음저감유닛(320)은 상기 연결홀(323)을 통해 냉매가 유입되어 상기 냉매 이동경로(324)를 따라 이동될 경우, 냉매가 상기 돌출부(222)의 상부에 형성되는 저감홀(328)을 통하여 상기 돌출부(322)와 상부커버(326) 사이에 형성되는 공간(S)으로 유입된다.When the refrigerant flows into the noise reduction unit 320 through the connection hole 323 and moves along the refrigerant movement path 324, the refrigerant flows into the noise reduction unit 320, (S) formed between the protruding portion 322 and the upper cover 326 through the through hole 328.

그러면, 냉매는 상기 저감홀(328)을 통해 공간(S)으로 유입되면서 상기 냉매 이동경로(324)를 따라 이동 시 발생하는 소음 및 진동 주파수와는 역상의 주파수를 발생시키게 된다.Then, the refrigerant flows into the space S through the reduction hole 328 and generates a frequency opposite to the noise and vibration frequency generated when the refrigerant moves along the refrigerant moving path 324.

이러한 역상의 주파수는 상기 냉매 이동경로(324)를 따라 이동하면서 발생되는 냉매의 소음 및 진동에 의한 정상파를 상쇄시키게 되고, 이에 따라, 상기 냉매 이동경로(324)에서 발생된 냉매의 진동 및 소음이 저감된다.The frequency of the reversed phase cancels the standing wave due to the noise and vibration of the refrigerant generated while moving along the refrigerant moving path 324 and thus the vibration and noise of the refrigerant generated in the refrigerant moving path 324 .

이러한 소음저감유닛(320)은 공명형 소음기의 기능을 하는 것으로, 유체가 이동경로를 따라 이동하면서 발생하는 소음 및 진동에 의한 정상파가 이 이동경로 상에 형성되는 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간으로 유입되면서, 정상파와는 역상의 소음 및 진동이 발생하게 되는데, 이 역상파가 정상파의 특정 주파수 대역(주로 고주파 영역) 소음을 상쇄하게 됨으로써, 유체의 이동 시 발생되는 소음 및 진동을 저감시키게 되는 것이다.The noise reduction unit 320 functions as a resonance type silencer. The noise reduction unit 320 includes a noise suppression unit 320, a noise suppression unit 320, As a result, the noise and vibration generated during the movement of the fluid are reduced by reversely phase-canceling the noise of a specific frequency band (mainly high-frequency range) of the standing wave. .

즉, 본 발명의 제3 실시예에서 소음저감유닛(320)은 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간을 통과하면서 역상의 소음 및 진동이 발생하는 헬름홀즈 원리를 이용한 공명형 소음기로서, 열교환기(310)에 일체로 구성됨으로써, 냉매 이동 시, 발생되는 소음 및 진동을 저감시키기 위해 불필요하게 에어컨 배관을 길게 설정하거나, 별도의 소음기 장착을 제거할 수 있게 된다.That is, in the third embodiment of the present invention, the noise reduction unit 320 is a resonance type silencer using a Helmholtz principle in which a reverse phase noise and vibration are generated while passing through a closed space connected through a small inlet or a hole, (310), it is unnecessary to set the length of the air conditioner pipe unnecessarily or to eliminate the mounting of a separate muffler in order to reduce the noise and vibration generated when the refrigerant moves.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기(300)를 적용하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 상기 소음저감유닛(320)을 통하여 저감시켜 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle heat exchanger 300 according to the third embodiment of the present invention as described above is used, the refrigerant used in the air conditioning system of the vehicle is condensed through mutual heat exchange with the working fluid, The noise reduction unit 320 reduces the noise and vibration generated while moving to prevent the noise and vibration from being transmitted to the vehicle interior and improve the overall NVH performance of the vehicle to improve ride comfort and overall commerciality of the vehicle .

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 열교환기(300)에 일체형으로 구성되는 소음저감유닛(320)을 통하여 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시킬 수 있다.In addition, by reducing the noise and vibration generated by the refrigerant movement through the noise reduction unit 320, which is integrally formed in the heat exchanger 300, without forming a long air conditioner pipe or mounting a separate silencer, The layout can be simplified, space utilization can be improved, and manufacturing cost can be reduced.

한편, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기(300)를 설명함에 있어, 돌출부(322)가 일체로 형성된 커버 플레이트(321)에서 상기 돌출부(322)의 상부에 상부커버(326)가 장착되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 커버 플레이트(321)를 대신하여 열교환부(310)에 형성된 제1 유입구(318a)에 전술한 제1 실시예와 같이, 커버부(122)가 장착되고, 이 커버부(122)에 저감홀을 형성하여 상부커버를 장착할 수도 있다.The upper cover 326 is formed on the upper portion of the protrusion 322 in the cover plate 321 in which the protrusion 322 is formed integrally with the upper cover 322. In the meantime, in the description of the third embodiment of the vehicle heat exchanger 300, The cover plate 321 may be replaced with a first inlet 318a formed in the heat exchanging part 310 and the cover part 321 may be attached to the first inlet 318a in the same manner as in the first embodiment described above. And the upper cover may be mounted by forming a reduction hole in the cover portion 122. [

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100, 200, 300 : 열교환기
110, 210, 310 : 열교환부
112, 212, 312 : 플레이트
114, 214, 314 : 제1 유로
116, 216, 316 : 제2 유로
118a, 218a, 318a : 제1 유입구
118b, 218b, 318b : 제2 유입구
119a, 219a, 319a : 제1 배출구
119b, 219b, 319b : 제2 배출구
120, 220, 320 : 소음저감유닛
122 : 커버부
221, 321 : 커버 플레이트
222, 322 : 돌출부
123, 223, 323 : 연결홀
124, 224, 324 : 냉매 이동경로
126, 226 : 격벽
128, 228, 328 : 저감홀
326 : 상부커버
S : 공간100, 200, 300: heat exchanger
110, 210, and 310:
112, 212, 312: plate
114, 214, 314:
116, 216, 316:
118a, 218a, 318a: a first inlet
118b, 218b, 318b: a second inlet
119a, 219a, 319a: a first outlet
119b, 219b, 319b: a second outlet
120, 220, 320: Noise reduction unit
122:
221, 321: Cover plate
222, 322:
123, 223, 323: connection hole
124, 224, 324: refrigerant moving path
126, 226:
128, 228, 328: reduction hole
326: upper cover
S: Space

Claims (12)

에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로,
내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부;
상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구;
상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및
상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.An air conditioner pipeline for circulating the refrigerant through the air conditioner piping, the air conditioner pipeline being provided between the compressor and the expansion valve,
A heat exchange unit for alternately forming a first flow path and a second flow path inside the first flow path and for condensing the refrigerant through mutual heat exchange between the refrigerant passing through the first flow path and the working fluid passing through the second flow path;
First and second inlets formed on one surface of the heat exchange unit and respectively connected to the first and second flow paths for introducing a refrigerant and a working fluid into the first and second flow paths, respectively;
First and second outlets formed on the other surface of the heat exchanger corresponding to the first and second inlets, respectively, and interconnected with the first and second flow paths to discharge the refrigerant and the working fluid passing through the heat exchanger; And
A noise reduction unit provided on one surface of the heat exchange part corresponding to the first inlet through which the refrigerant flows, and configured to reduce noise and vibration generated when the refrigerant supplied from the compressor moves;
And a heat exchanger for heating the heat exchanger. 제1항에 있어서,
상기 소음저감유닛은
상기 열교환부의 일면에서 일단부가 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구의 상부를 감싼 상태로 장착되고, 타단부가 상기 제1 유입구로부터 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 대각선 방향으로 장착되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버부;
상기 커버부의 타단부 상면에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀;
상기 커버부의 내면 양측에 상기 커버부의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및
상기 열교환부의 일면과 상기 격벽의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.The method of claim 1,
The noise reduction unit
One end of the heat exchanging unit is mounted in a state of wrapping the upper portion of the first inlet at a position corresponding to the first inlet and the other end is mounted in a diagonal direction from the first inlet toward the corner of the heat exchanging unit, A cover portion that forms a refrigerant flow path between the first side surface and the second side surface;
A connection hole formed on an upper surface of the other end of the cover portion to allow the refrigerant to flow into the refrigerant moving path;
A partition wall formed on both sides of the inner surface of the cover portion so as to protrude toward one surface of the heat exchanger along the longitudinal direction of the cover portion and forming a separate space on both sides of the refrigerant path; And
A reduction hole formed between one side of the heat exchange unit and an end of the partition to interconnect the refrigerant movement path and the space;
And a heat exchanger for heating the heat exchanger. 제2항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 격벽의 길이방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.3. The method of claim 2,
The reduction hole
Wherein the refrigerant flow path is formed along the longitudinal direction of the partition so that refrigerant flowing through the refrigerant flow path is introduced into the space. 제2항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 격벽의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.3. The method of claim 2,
The reduction hole
Wherein a plurality of the partition walls are formed at equal intervals between the partition wall and one surface of the heat exchange unit along the longitudinal direction of the partition wall. 제1항에 있어서,
상기 소음저감유닛은
상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트;
상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀;
상기 돌출부의 내면 양측에 상기 돌출부의 길이방향으로 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및
상기 열교환부의 일면을 향하는 상기 격벽의 끝단 사이에 소정간격으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.The method of claim 1,
The noise reduction unit
A protruding portion integrally protruding toward a corner portion of the heat exchanging portion in a diagonal direction with respect to the first inlet at a position corresponding to the first inlet and integrally protruding therefrom to form a refrigerant moving path between the heat exchanging portion and one surface of the heat exchanging portion A cover plate to be formed;
A connection hole formed on the protrusion on the opposite side of the first inlet, the connection hole allowing the refrigerant to flow into the refrigerant moving path;
A partition wall formed on both sides of the inner surface of the projection to protrude toward one surface of the heat exchange unit in the longitudinal direction of the projection and forming a separate space on both sides of the refrigerant moving path; And
A reduction hole formed at predetermined intervals between the ends of the partition wall facing the one surface of the heat exchange unit to interconnect the refrigerant movement path and the space;
And a heat exchanger for heating the heat exchanger. 제5항에 있어서,
상기 커버 플레이트는
상기 제1 유입구와 제2 유입구에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부의 일면에 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.6. The method of claim 5,
The cover plate
The first and second inlets are formed to correspond to the first and second inlets, respectively, the hole is formed, the same shape as the outer shape of the plate is characterized in that the vehicle is laminated on one surface of the heat exchange part heat transmitter. 제5항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 격벽의 길이방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.6. The method of claim 5,
The reduction hole
Wherein the refrigerant flow path is formed along the longitudinal direction of the partition so that refrigerant flowing through the refrigerant flow path is introduced into the space. 제5항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 격벽의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.6. The method of claim 5,
The reduction hole
Wherein a plurality of the partition walls are formed at equal intervals between the partition wall and one surface of the heat exchange unit along the longitudinal direction of the partition wall. 제1항에 있어서,
상기 소음저감유닛은
상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트;
상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀;
상기 돌출부의 상부에 길이방향으로 장착되며, 상기 돌출부와의 사이에 공간을 형성하는 상부커버; 및
상기 상부커버에 대응하여 상기 돌출부의 길이방향으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.The method of claim 1,
The noise reduction unit
A protruding portion integrally protruding toward a corner portion of the heat exchanging portion in a diagonal direction with respect to the first inlet at a position corresponding to the first inlet and integrally protruding therefrom to form a refrigerant moving path between the heat exchanging portion and one surface of the heat exchanging portion A cover plate to be formed;
A connection hole formed on the protrusion on the opposite side of the first inlet, the connection hole allowing the refrigerant to flow into the refrigerant moving path;
An upper cover mounted on the upper portion of the protrusion in the longitudinal direction and defining a space with the protrusion; And
A reduction hole formed in the longitudinal direction of the protrusion corresponding to the upper cover to interconnect the refrigerant movement path and the space;
And a heat exchanger for heating the heat exchanger. 제9항에 있어서,
상기 커버 플레이트는
상기 제1 유입구와 제2 유입구에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부의 일면에 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.10. The method of claim 9,
The cover plate
The first and second inlets are formed to correspond to the first and second inlets, respectively, the hole is formed, the same shape as the outer shape of the plate is characterized in that the vehicle is laminated on one surface of the heat exchange part heat transmitter. 제9항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 돌출부의 길이방향을 따라 등간격으로 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.10. The method of claim 9,
The reduction hole
Wherein a plurality of the refrigerant flow paths are formed at regular intervals along the longitudinal direction of the protrusion so that the refrigerant passing through the refrigerant flow path flows into the space. 제1항에 있어서,
상기 열교환부는
다수개의 플레이트가 적층되는 판형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.The method of claim 1,
The heat-
And a plurality of plates are stacked in a plate shape.
KR1020120110928A 2012-10-05 2012-10-05 Heat exchanger for vehicle KR101416358B1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120110928A KR101416358B1 (en) 2012-10-05 2012-10-05 Heat exchanger for vehicle
US13/714,175 US20140096935A1 (en) 2012-10-05 2012-12-13 Heat Exchanger for Vehicle
JP2012277087A JP6104599B2 (en) 2012-10-05 2012-12-19 Vehicle heat exchanger
DE102012113191.0A DE102012113191A1 (en) 2012-10-05 2012-12-28 Heat exchanger for a vehicle
CN201310022510.4A CN103712374B (en) 2012-10-05 2013-01-22 Heat exchanger for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120110928A KR101416358B1 (en) 2012-10-05 2012-10-05 Heat exchanger for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140044671A true KR20140044671A (en) 2014-04-15
KR101416358B1 KR101416358B1 (en) 2014-07-08

Family

ID=50336910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120110928A KR101416358B1 (en) 2012-10-05 2012-10-05 Heat exchanger for vehicle

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20140096935A1 (en)
JP (1) JP6104599B2 (en)
KR (1) KR101416358B1 (en)
CN (1) CN103712374B (en)
DE (1) DE102012113191A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180036126A (en) * 2016-09-30 2018-04-09 한온시스템 주식회사 Cooling system for vehicle
US10151541B2 (en) 2014-12-09 2018-12-11 Hyundai Motor Company Heat exchanger for vehicle
CN109835135A (en) * 2017-11-28 2019-06-04 现代自动车株式会社 Heat exchanger for vehicle

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6044477B2 (en) * 2013-07-10 2016-12-14 株式会社デンソー Vehicle heat exchanger
EP3489604B1 (en) * 2017-11-24 2020-12-23 TitanX Holding AB Vehicle condenser
CN109140831A (en) * 2018-07-17 2019-01-04 江苏中关村科技产业园节能环保研究有限公司 A kind of integrated plate heat exchanger of air conditioning for automobiles
DE102020203892A1 (en) * 2019-03-29 2020-10-01 Dana Canada Corporation EXCHANGER MODULE WITH AN ADAPTER MODULE FOR DIRECT MOUNTING ON A VEHICLE COMPONENT
EP3757503A1 (en) * 2019-06-26 2020-12-30 Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. Heat exchanger with a connector

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4226279A (en) * 1978-08-15 1980-10-07 Foster Wheeler Energy Corporation Method of suppressing formation of heat exchange fluid particles into standing waves
JP3576329B2 (en) * 1996-09-09 2004-10-13 三菱重工業株式会社 Stacked heat exchanger
US6983820B2 (en) * 2001-09-07 2006-01-10 Avon Polymer Products Limited Noise and vibration suppressors
JP2003343994A (en) * 2002-05-24 2003-12-03 Sanden Corp Heat exchanger
FR2846733B1 (en) * 2002-10-31 2006-09-15 Valeo Thermique Moteur Sa CONDENSER, IN PARTICULAR FOR A CIRCUIT FOR CIMATING A MOTOR VEHICLE, AND CIRCUIT COMPRISING THE CONDENSER
DE10304733A1 (en) * 2003-02-06 2004-08-19 Modine Manufacturing Co., Racine Plate heat exchanger used e.g. as an oil cooler for cooling engine oil in a motor vehicle comprises a connecting sleeve with an inlet and an outlet cross-section having planes arranged at an acute angle to each other
JP2005233455A (en) * 2004-02-17 2005-09-02 Nissan Motor Co Ltd Pipe vibration preventing structure
KR20070005831A (en) * 2005-07-06 2007-01-10 엘지전자 주식회사 Plate type heat exchanger
US8122732B2 (en) * 2006-09-07 2012-02-28 Lg Electronics Inc. Refrigerator with noise reduction structure using inverse phase sound wave
JP2008089238A (en) * 2006-10-02 2008-04-17 Denso Corp Air conditioner for vehicle
CN101749892B (en) * 2008-06-27 2011-07-13 艾泰斯热系统研发（上海）有限公司 Evaporator
JP5960955B2 (en) * 2010-12-03 2016-08-02 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ Vehicle capacitors
KR20120110928A (en) 2011-03-30 2012-10-10 삼성전자주식회사 Device and method for processing sound source

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10151541B2 (en) 2014-12-09 2018-12-11 Hyundai Motor Company Heat exchanger for vehicle
US10852068B2 (en) 2014-12-09 2020-12-01 Hyundai Motor Company Heat exchanger for vehicle
KR20180036126A (en) * 2016-09-30 2018-04-09 한온시스템 주식회사 Cooling system for vehicle
CN109835135A (en) * 2017-11-28 2019-06-04 现代自动车株式会社 Heat exchanger for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012113191A1 (en) 2014-04-10
JP6104599B2 (en) 2017-03-29
US20140096935A1 (en) 2014-04-10
CN103712374A (en) 2014-04-09
CN103712374B (en) 2017-11-14
KR101416358B1 (en) 2014-07-08
JP2014076791A (en) 2014-05-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101416358B1 (en) Heat exchanger for vehicle
JP6661356B2 (en) Vehicle heat exchanger
US9140473B2 (en) Condenser for vehicle
JP6023464B2 (en) Vehicle capacitors
KR102440596B1 (en) Heat exchanger for vehicle
US10113804B2 (en) Heat exchanger and air conditioning device
JP6722242B2 (en) Condenser
WO2013145965A1 (en) Vehicle interior heat exchanger and member for connecting headers of vehicle interior heat exchanger
WO2003073022A1 (en) Evaporator and refrigeration cycle
WO2014189111A1 (en) Indoor heat exchanger
JP6569814B2 (en) Air conditioning unit
WO2013069571A1 (en) In-chamber condenser
JP6025716B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP4671732B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2004338644A (en) Heat exchange device for vehicle
KR102161475B1 (en) Air conditioner system for vehicle
JP2004148866A (en) Condenser attached to receiver tank for vehicle
JP2007309549A (en) Heat exchanger
JP2015101140A (en) Vehicle air conditioner

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180628

Year of fee payment: 5