KR20140041098A - Scr catalytic cleaning system using the exhaust gas - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an SCR catalyst cleaning system which cleans an SCR catalyst installed in an exhaust line. The exhaust line includes a soot blower unit which sprays air to the SCR catalyst for cleaning. The soot blower unit comprises: an air supply line; a spraying device which sprays air to the SCR catalyst; a control unit which controls the supply of air; and an exhaust gas auxiliary inflow line which independently connects the spraying device and an exhaust manifold of an engine. The control unit sprays the exhaust gas flowing into the exhaust gas auxiliary inflow line during an engine startup to the SCR catalyst through the spraying device. Therefore, the SCR catalyst cleaning system using exhaust gas can improve the utilization rate of discarded exhaust gas by utilizing part of the exhaust gas in cleaning the SCR catalyst and can effectively perform cleaning work for the SCR catalyst. [Reference numerals] (90) Control unit

Description

배기가스를 이용한 ＳＣＲ 촉매 클리닝 시스템{SCR catalytic cleaning system using the exhaust gas}SCR catalytic cleaning system using the exhaust gas}

본 발명은 배기라인에 설치되는 SCR 촉매를 클리닝 하는 SCR 촉매 클리닝 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 배기 매니폴드로부터 배기가스 일부를 수트 블로어 유닛으로 유입시켜 SCR 촉매 클리닝에 배기가스와 에어를 선택적으로 사용할 수 있도록 함으로써, 클리닝 작업이 효과적으로 이루어질 수 있도록 한 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리닝 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to an SCR catalyst cleaning system for cleaning an SCR catalyst installed in an exhaust line. More specifically, the exhaust gas and air are selectively introduced into the SCR catalyst cleaning by introducing a part of the exhaust gas from the exhaust manifold into the soot blower unit. The present invention relates to an SCR catalytic cleaning system using exhaust gas, by which the cleaning operation can be effectively performed.

일반적으로 선박에는 선박을 추진시키기 위해 프로펠러를 구동하는 메인 엔진과 선박에 탑재된 각종 장비나 의장품 등에 전원을 공급하기 위한 다수의 발전용 엔진 등이 설치되어 운영되고 있다.Generally, ships are equipped with a main engine that drives a propeller to propel a ship, and a number of power generation engines that supply power to various equipment and equipment mounted on the ship.

이러한 선박 엔진에서 연소 후 배출되는 배기가스에는 다수의 부유성 미립자와 질소 산화물인 NOx, 그리고 황산화물인 SOx 등의 유해성 기체상 물질이 포함되어 있다.Exhaust gases emitted after combustion in such ship engines contain a number of suspended particulates, hazardous gaseous substances such as nitrogen oxides NOx, and sulfur oxides SOx.

따라서 엔진의 배기라인에는 매연여과장치(DPF:Diesel Particulate Filter), 선택적 촉매 저감장치(SCR:Selective Catalytic Reduction), 스크러버(Scrubber, SOx 제거) 등을 설치하여 배기가스 내의 유해 성분을 제거하고 있다.Therefore, the exhaust line of the engine is equipped with a diesel particulate filter (DPF), selective catalytic reduction (SCR), and scrubber (Scrubber, SOx removal) to remove harmful components in the exhaust gas.

여기서 선택적 촉매 저감장치인 SCR 촉매(Catalyst)는 압출 혹은 금속성 코팅이 형성된 다공질 촉매 필터로 이루어진 것으로서, 배기가스 내의 질소 산화물(NOx)을 암모니아(NH3) 또는 우레아(Urea)를 환원제로 이용하여 무해한 질소와 물로 환원시키는 장치이다.Here, the SCR catalyst (Catalyst), which is a selective catalyst reducing device, is composed of a porous catalyst filter formed by extrusion or metallic coating. And water reducing device.

여기서 SCR 촉매는 배기라인에 설치된 SCR 반응기 내에 한 개 또는 두 개가 연속 설치되어 배기가스 내의 유해 성분을 제거하게 되는 것이다.Here, one or two SCR catalysts are installed in the SCR reactor installed in the exhaust line to remove harmful components in the exhaust gas.

그러나 이러한 SCR 챔버는 장기간 사용시 다공질 촉매가 배기가스의 성분들에 의해 막히는 현상이 발생하기 때문에 주기적인 유지 보수 작업이 필요하게 된다.However, these SCR chambers require periodic maintenance because long term use of the porous catalyst is blocked by the components of the exhaust gas.

따라서 종래에는 통상적으로 SCR 촉매에 고압의 에어를 주기적으로 분사하여 SCR 촉매를 클리닝 하였다.Therefore, conventionally, the high pressure air is periodically sprayed on the SCR catalyst to clean the SCR catalyst.

그러나 상기와 같은 종래의 단순 에어 클리닝 장치는 고압의 에어를 분사하는 데 따른 에너지 손실이 많이 발생하게 되고, 또한 클리닝의 효율성이 낮을 뿐 아니라, 클리닝 비용 또한 증가하게 되는 문제점이 있었다.
However, the conventional simple air cleaning apparatus as described above has a problem in that a lot of energy loss due to the injection of high-pressure air is generated, and the cleaning efficiency is low, and the cleaning cost is also increased.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 SCR 촉매를 클리닝 하는 수트 블로어 유닛을 구비하되, 상기 수트 블로어 유닛에 배기가스 보조 유입라인을 설치하여 상기 배기가스 보조 유입라인을 통해 유입되는 배기가스와 에어를 선택적으로 이용하여 SCR 촉매를 클리닝 할 수 있게 함으로써, SCR 촉매 클리닝 작업의 효율성을 향상시킬 수 있는 SCR 촉매 클리닝 시스템을 제공하고자 하는 것이다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a soot blower unit for cleaning the SCR catalyst, the exhaust gas auxiliary inlet by installing an exhaust gas auxiliary inlet line in the soot blower unit In order to clean the SCR catalyst by selectively using the exhaust gas and air flowing through the line, to provide an SCR catalyst cleaning system that can improve the efficiency of the SCR catalyst cleaning operation.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 배기가스의 유해성분을 제거할 수 있도록 엔진의 배기라인에 설치되는 SCR 촉매 클리닝 시스템에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides an SCR catalyst cleaning system installed in an exhaust line of an engine to remove harmful components of exhaust gas.

상기 배기라인에는 상기 SCR 촉매에 에어를 분사하여 클리닝 하는 수트 블로어 유닛을 구비하되, 상기 수트 블로어 유닛은 에어 공급라인과 상기 에어 공급라인에 연결되어 상기 SCR 촉매에 에어를 분사하는 분사장치 및 상기 에어 공급라인의 에어 공급을 콘트롤하는 제어부로 구성되고, 상기 분사장치와 엔진의 배기 매니폴드를 독립적으로 연결하는 배기가스 보조 유입라인을 더 구비하며, 상기 제어부는 엔진 가동시 상기 배기가스 보조 유입라인으로 유입된 배기가스가 상기 분사장치를 통해 상기 SCR 촉매에 분사되도록 한다.The exhaust line is provided with a soot blower unit for cleaning by injecting air to the SCR catalyst, the soot blower unit is connected to an air supply line and the air supply line and the injector for injecting air to the SCR catalyst and the air A control unit for controlling the air supply of the supply line, and further comprising an exhaust gas auxiliary inlet line for independently connecting the injector and the exhaust manifold of the engine, the control unit to the exhaust gas auxiliary inlet line when the engine is running The introduced exhaust gas is injected into the SCR catalyst through the injector.

여기서 상기 제어부는 상기 배기가스 보조 유입라인과 에어 공급라인이 선택적으로 개방되어 상기 배기가스와 에어가 독립적으로 분사되도록 하는 것이 바람직하다.In this case, the control unit is preferably the exhaust gas auxiliary inlet line and the air supply line is selectively opened so that the exhaust gas and the air is injected independently.

또한 상기 배기가스 보조 유입라인에는 상기 배기가스의 압력이 미리 설정된 기준 압력값 이상일 때만 개방되어 배기가스가 공급될 수 있도록 하는 레귤레이터 밸브가 설치되는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable that a regulator valve is installed in the exhaust gas auxiliary inflow line so as to be opened only when the pressure of the exhaust gas is equal to or greater than a predetermined reference pressure value.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 SCR 챔버의 클리닝 작업에 배기가스의 일부를 활용하게 됨으로써, 폐기되는 배기가스의 활용도를 향상시킬 수 있는 효과가 있을 뿐 아니라, 배기가스의 보조 활용에 의해 클리닝 작업을 효율적으로 수행할 수 있게 되는 것은 물론 클리닝 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
As described above, the present invention utilizes a part of the exhaust gas in the cleaning operation of the SCR chamber, thereby improving the utilization of the waste gas to be discarded, and cleaning the operation by the auxiliary use of the exhaust gas. In addition to being able to efficiently perform, there is an effect that can reduce the cleaning cost.

도 1은 본 발명의 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리닝 시스템의 구성도,
도 2는 본 발명에 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리닝 시스템의 작동 흐름도이다.1 is a block diagram of an SCR catalyst cleaning system using exhaust gas of the present invention;
2 is an operation flowchart of the SCR catalyst cleaning system using exhaust gas according to the present invention.

이하 본 발명에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리닝 시스템의 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리닝 시스템의 작동 흐름도를 나타낸 것이다.1 is a block diagram of an SCR catalyst cleaning system using exhaust gas of the present invention, and FIG. 2 is a flowchart illustrating an operation of the SCR catalyst cleaning system using exhaust gas according to the present invention.

먼저 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(10)에는 배기가스가 통과하게 되는 배기 매니폴드(20)가 설치되고, 배기 매니폴드(20) 일측부에는 터보차저(Turbo Charger)(25)가 설치된다.First, as shown in FIG. 1, an exhaust manifold 20 through which exhaust gas passes is installed in the engine 10, and a turbo charger 25 is installed at one side of the exhaust manifold 20. do.

터보차저(25)는 배기 매니폴드(20)로부터 유입되는 배기가스의 압력을 이용하여 엔진에 유입되는 흡기를 고압으로 압축하여 전송함으로써, 엔진의 효율을 향상시키는 역할을 하는 것이다.The turbocharger 25 serves to improve the efficiency of the engine by compressing and transmitting the intake air flowing into the engine at a high pressure by using the pressure of the exhaust gas flowing from the exhaust manifold 20.

여기서 배기 매니폴드(20)는 배기라인(30)에 의해 터보차저(25)에 연결되며, 배기라인(30)에는 유해가스 성분 제거를 위한 선택적 촉매 저감장치(SCR:Selective Catalytic Reduction)인 SCR 촉매(100)가 설치된다.Here, the exhaust manifold 20 is connected to the turbocharger 25 by an exhaust line 30, and the exhaust line 30 is an SCR catalyst which is a selective catalytic reduction (SCR) for removing harmful gas components. 100 is installed.

SCR 촉매(100)는 배기라인(30)에 설치된 SCR 반응기(200) 내에 한 개 또는 두 개가 이격되어 복수로 설치됨으로써, 배기가스에 포함된 유해 성분이 제거되도록 하는 것이다.One or two SCR catalysts 100 are spaced apart from each other in the SCR reactor 200 installed in the exhaust line 30 to remove harmful components contained in the exhaust gas.

이때 SCR 촉매(100)는 장시간 사용시 배기가스에 포함된 유해가스나 그을음(soot) 등으로 인해 막히는 현상이 발생한다.At this time, the SCR catalyst 100 is clogged due to harmful gases or soot (soot) contained in the exhaust gas when used for a long time.

따라서 본 발명의 수트 블로어 유닛(Soot Bloert Unit)(70)은 배기라인(30)에 설치되어 고압의 에어 또는 배기가스를 SCR 촉매(100)에 분사함으로써, SCR 촉매(100)를 클리닝 하는 작업을 주기적으로 수행하게 되는 것이다.Therefore, the soot blower unit 70 of the present invention is installed in the exhaust line 30 to spray the high pressure air or exhaust gas to the SCR catalyst 100, thereby cleaning the SCR catalyst 100. It will be done periodically.

여기서 수트 블로어 유닛(70)은 SCR 촉매(100)에 에어 또는 배기가스를 선택적으로 분사하여 클리닝 할 수 있도록 배기라인(30)에 설치되는 것이다.Here, the soot blower unit 70 is installed in the exhaust line 30 so that the SCR catalyst 100 can be cleaned by selectively spraying air or exhaust gas.

본 발명에 구비된 수트 블로어 유닛(70)은 에어 공급라인(60), 배기가스 보조 유입라인(50), 분사장치(80), 및 제어부(90)로 구성된다.The soot blower unit 70 provided in the present invention includes an air supply line 60, an exhaust gas auxiliary inlet line 50, an injector 80, and a controller 90.

여기서 에어 공급라인(60)은 에어 공급장치(도시하지 않음)와 연결되어 에어를 공급하는 것으로서, 통상적으로 개폐밸브(65)가 설치되며, 하기에서 설명하는 분사장치(80)에 연결된다.In this case, the air supply line 60 is connected to an air supply device (not shown) to supply air, and typically, an on-off valve 65 is installed and connected to an injection device 80 described below.

한편 배기가스 보조 유입라인(50)은 에어 공급라인(60)과는 별도로 독립적으로 설치되는 것으로서, 일단은 엔진(10)의 배기 매니폴드(20)에 연통되도록 설치되고, 타단은 분사장치(80)에 연결되는 것이다.Meanwhile, the exhaust gas auxiliary inlet line 50 is installed independently of the air supply line 60, and one end is installed to communicate with the exhaust manifold 20 of the engine 10, and the other end is injector 80. ).

따라서 배기가스 보조 유입라인(50)과 에어 공급라인(60)은 독립적으로 각각 배기가스와 에어를 분사장치(80)를 통해 분사시킬 수 있도록 구비되는 것이다. Therefore, the exhaust gas auxiliary inlet line 50 and the air supply line 60 are independently provided to inject the exhaust gas and air through the injector 80, respectively.

한편 분사장치(80)는 에어 공급라인(60)과 배기가스 보조 유입라인(50)이 연결 설치되는 것으로서, 배기가스 또는 에어를 SCR 챔버(100)에 분사하여 클리닝 작업이 수행되도록 하는 것이다.On the other hand, the injector 80 is an air supply line 60 and the exhaust gas auxiliary inlet line 50 is connected to the installation, it is to spray the exhaust gas or air to the SCR chamber 100 to perform the cleaning operation.

여기서 분사장치(80)는 도시된 바와 같이, SCR 챔버(100)에 에어를 분사할 수 있도록 SCR 챔버(100)의 전면부에 수평 방향으로 평행하게 설치된다.Here, the injection device 80 is installed in parallel in the horizontal direction in the front portion of the SCR chamber 100 to inject air to the SCR chamber 100, as shown.

이때 분사장치(80)는 SCR 촉매(100)가 다수개 설치된 경우에는 각각의 SCR 촉매(100)에 각각 설치되는 것으로서, 내부가 비어 있고 일단이 폐쇄된 일정 길이의 중공형 파이프 형태로 구비될 수 있으며, 외주면에는 에어를 SCR 챔버(100)의 전면부에 다중 분사시킬 수 있도록 길이 방향을 따라 이격되게 다수의 분사노즐이 설치된다.At this time, the injection device 80 is installed in each of the SCR catalyst 100, if a plurality of SCR catalyst 100 is installed, it may be provided in the form of a hollow pipe of a predetermined length empty inside and closed one end. The outer circumferential surface is provided with a plurality of injection nozzles spaced apart in the longitudinal direction so that air can be multi-split on the front surface of the SCR chamber 100.

분사노즐은 통상적으로 사용되는 구조의 에어 노즐이 사용될 수 있을 것이다.The spray nozzle may be an air nozzle of a conventionally used structure.

한편 제어부(90)는 에어와 배기가스의 공급을 콘트롤 하는 역할을 하는 것으로서, 엔진 작동 여부를 체크하여 엔진 작동시에만 수트 블로어 유닛(70)이 가동되도록 하여 배기가스 또는 에어가 분사되도록 하는 것이다.On the other hand, the control unit 90 serves to control the supply of air and exhaust gas, so that the exhaust blower or air is injected by checking whether the engine is operated so that the soot blower unit 70 is operated only when the engine is operated.

이때 배기가스 보조 유입라인(50)에는 레귤레이터 밸브(Regulator Valve)(57)가 설치된다.At this time, the exhaust gas auxiliary inlet line 50 is provided with a regulator valve (Regulator Valve) (57).

레귤레이터 밸브(57)는 배기 매니폴드(20)의 배기가스 압력이 미리 설정된 기준 압력값 이상인 경우에만 밸브가 개방되어 배기가스가 분사장치(80)로 유입되도록 하는 것이다.The regulator valve 57 opens the valve only when the exhaust gas pressure of the exhaust manifold 20 is equal to or greater than a preset reference pressure value so that the exhaust gas flows into the injector 80.

이때 배기가스 압력은 엔진의 부하에 따라 상이해지므로, 기준 압력값은 시험을 통해 최적 값을 도출할 수 있을 것이다.At this time, since the exhaust gas pressure is different depending on the load of the engine, the reference pressure value will be able to derive the optimum value through the test.

따라서 배기 매니폴드(20)의 배기가스는 미리 설정된 기준 압력값을 상회하는 경우에만 배기가스 보조 유입라인(50)을 경유하여 분사장치(80)를 통해 SCR 촉매(100)에 고압 분사되는 것이다.Therefore, the exhaust gas of the exhaust manifold 20 is injected at high pressure to the SCR catalyst 100 through the injector 80 via the exhaust gas auxiliary inlet line 50 only when the exhaust gas exceeds the preset reference pressure value.

한편 배기가스 보조 유입라인(50)에는 배기가스의 유로를 개폐시킬 수 있는 개폐밸브(55)가 설치된다.On the other hand, the exhaust gas auxiliary inlet line 50 is provided with an on-off valve 55 for opening and closing the flow path of the exhaust gas.

한편 배기라인(30)에는 개폐밸브(45)가 구비된 바이패스로(40)가 설치될 수 있다.On the other hand, the exhaust line 30 may be provided with a bypass passage 40 is provided with an on-off valve 45.

바이패스로(40)는 엔진 가동 상태에서 SCR 촉매(100)를 사용하지 않는 경우에 배기가스가 SCR 촉매(100)를 경유하지 않도록 하기 위한 것으로서, 배기라인(30)의 개폐밸브(35)를 차단하고, 개폐밸브(45)를 개방하여 배기가스를 우회시킴으로써, 엔진 효율성이 향상될 수 있도록 하는 것이다.The bypass passage 40 is for preventing the exhaust gas from passing through the SCR catalyst 100 when the SCR catalyst 100 is not used in the engine operating state. The bypass passage 40 opens and closes the valve 35 of the exhaust line 30. By blocking and opening the shut-off valve 45 to bypass the exhaust gas, the engine efficiency can be improved.

이하 도 2를 참조하여 본 발명의 작동 과정을 설명한다.Hereinafter, an operation process of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

먼저 제어부(90)는 에어 공급라인(60)과 배기가스 보조 유입라인(50)을 차단한 상태에서 엔진 작동 여부를 체크하게 되며, 이때 엔진 미작동시에는 에어 또는 배기가스가 SCR 촉매(100)에 분사되지 않도록 각 라인의 차단 상태를 유지하게 된다.First, the control unit 90 checks whether the engine operates in a state in which the air supply line 60 and the exhaust gas auxiliary inflow line 50 are blocked, and in this case, when the engine is not operated, air or exhaust gas is supplied to the SCR catalyst 100. Each line will be blocked to prevent injection.

한편 엔진 작동 신호가 감지되면, 제어부(90)는 먼저 배기 매니폴드(20)로부터 유입되는 배기가스의 압력값과 미리 설정된 기준 압력값을 비교한다.Meanwhile, when the engine operation signal is detected, the controller 90 first compares the pressure value of the exhaust gas flowing from the exhaust manifold 20 with a preset reference pressure value.

이때 배기가스의 압력값이 설정된 기준 압력값보다 크게 되면 레귤레이터 밸브(57)는 개방되고, 이에 따라 제어부(90)는 개폐밸브(55)를 개방하여 배기가스가 배기가스 보조 유입라인(50)을 경유하여 분사장치(80)로 유입되도록 하는 것이다.At this time, when the pressure value of the exhaust gas is greater than the set reference pressure value, the regulator valve 57 is opened, and accordingly the control unit 90 opens the shut-off valve 55 to exhaust the exhaust gas auxiliary inlet line 50. It is to be introduced into the injection device 80 via.

즉, 제어부(90)는 배기가스의 압력값이 설정된 기준 압력값보다 크게 되어 배기가스가 유입되면 에어 공급라인(60)을 차단함과 동시에 배기가스 보조 유입라인(50)을 개방하여 배기가스가 분사장치(80)를 통해 SCR 촉매(100)에 분사되도록 함으로써, SCR 촉매(100)가 배기가스에 의해 클리닝 되도록 하는 것이다.That is, the controller 90 blocks the air supply line 60 when the exhaust gas pressure is greater than the set reference pressure value and opens the exhaust gas auxiliary inlet line 50 when the exhaust gas is introduced. By injecting the SCR catalyst 100 through the injector 80, the SCR catalyst 100 is cleaned by the exhaust gas.

이때 배기가스는 SCR 촉매(100)에 고압 분사됨으로써, 촉매에 부착된 그을음(soot) 등을 분사 압력에 의해 제거하게 되는 것이다.At this time, the exhaust gas is injected at high pressure to the SCR catalyst 100, so that the soot (soot) and the like attached to the catalyst is removed by the injection pressure.

한편 제어부(90)는 배기가스의 압력이 기준 압력값 이하일 경우에는 배기가스 보조 유입라인(50)을 차단하고, 에어 공급라인(60)을 개방하여 에어가 분사장치(80)를 통해 SCR 촉매(100)에 분사되도록 하는 것이다.On the other hand, when the pressure of the exhaust gas is less than the reference pressure value, the control unit 90 cuts off the exhaust gas auxiliary inlet line 50, opens the air supply line 60, and the air flows through the injector 80. 100) to be injected.

즉 본 발명은 특정 조건하에서 배기가스와 에어를 선택적으로 이용하여 SCR 촉매(100)를 클리닝 할 수 있도록 하는 것이다.That is, the present invention allows the SCR catalyst 100 to be cleaned by selectively using exhaust gas and air under specific conditions.

이때 본 발명의 수트 블로어 유닛(70)은 엔진 가동 상태에서 소정의 시간동안 배기가스와 에어를 교대로 반복 공급하여 SCR 촉매(100)를 클리닝 하도록 할 수 있을 것이다.At this time, the soot blower unit 70 of the present invention may be repeatedly supplied to the exhaust gas and air for a predetermined time in the engine operating state to clean the SCR catalyst 100.

따라서 본 발명은 SCR 촉매(100)를 클리닝 하는 수트 블로어 유닛(70)에 배기가스 보조 유입라인(50)을 부가하여 배기가스 보조 유입라인(50)을 통해 유입되는 배기가스와 에어 공급라인(60)을 통해 공급되는 에어를 선택적으로 이용하여 SCR 촉매(100)를 클리닝 하게 됨으로써, SCR 촉매(100) 클리닝 작업을 효율적으로 수행할 수 있게 되고, 또한 이로 인해 클리닝 비용을 절감할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the present invention adds the exhaust gas auxiliary inlet line 50 to the soot blower unit 70 for cleaning the SCR catalyst 100, and the exhaust gas and the air supply line 60 introduced through the exhaust gas auxiliary inlet line 50. By selectively using the air supplied through) to clean the SCR catalyst 100, it is possible to efficiently perform the SCR catalyst 100 cleaning operation, it is also possible to reduce the cleaning cost.

이상 상기의 실시 예는 단지 설명의 편의를 위해 예시로서 설명한 것에 불과하므로 특허청구범위를 한정하는 것은 아니며, 본 발명의 기술 범주 내에서 다양한 변형이 가능할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 엔진 20 : 배기 매니폴드
25 : 터보차저 30 : 배기라인
35,45,55,65 : 개폐밸브
40 : 바이패스로 50 : 배기가스 보조 유입라인
57 : 레귤레이터 밸브 60 : 에어 공급라인
70 : 수트 블로어 유닛 80 : 분사장치
90 : 제어부 100 : SCR 촉매
200 : SCR 반응기Description of the Related Art [0002]
10 engine 20 exhaust manifold
25: turbocharger 30: exhaust line
35,45,55,65: On-off valve
40: bypass 50: exhaust gas auxiliary inlet line
57: regulator valve 60: air supply line
70: soot blower unit 80: injector
90 control part 100 SCR catalyst
200: SCR Reactor

Claims (3)

배기가스의 유해성분을 제거할 수 있도록 엔진의 배기라인에 설치되는 SCR 촉매 클리닝 시스템에 있어서,
상기 배기라인에는 상기 SCR 촉매에 에어를 분사하여 클리닝 하는 수트 블로어 유닛을 구비하되,
상기 수트 블로어 유닛은,
에어 공급라인과 상기 에어 공급라인에 연결되어 상기 SCR 촉매에 에어를 분사하는 분사장치 및 상기 에어 공급라인의 에어 공급을 콘트롤하는 제어부로 구성되고,
상기 분사장치와 엔진의 배기 매니폴드를 독립적으로 연결하는 배기가스 보조 유입라인을 더 구비하며,
상기 제어부는 엔진 가동시 상기 배기가스 보조 유입라인으로 유입된 배기가스가 상기 분사장치를 통해 상기 SCR 촉매에 분사되도록 하는 것을 특징으로 하는 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리닝 시스템.In the SCR catalytic cleaning system installed in the exhaust line of the engine to remove harmful components of the exhaust gas,
The exhaust line is provided with a soot blower unit for cleaning by spraying air to the SCR catalyst,
The soot blower unit,
An injection device connected to an air supply line and the air supply line to inject air to the SCR catalyst, and a control unit to control the air supply of the air supply line,
Further comprising an exhaust gas auxiliary inlet line for independently connecting the injector and the exhaust manifold of the engine,
The control unit is an SCR catalyst cleaning system using exhaust gas, characterized in that the exhaust gas flowing into the exhaust gas auxiliary inlet line is injected to the SCR catalyst through the injector when the engine is running. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 배기가스 보조 유입라인과 에어 공급라인이 선택적으로 개방되어 상기 배기가스와 에어가 독립적으로 분사되도록 하는 것을 특징으로 하는 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리인 시스템.The method of claim 1,
The control unit is an SCR catalyst clean system using exhaust gas, characterized in that the exhaust gas auxiliary inlet line and the air supply line is selectively opened so that the exhaust gas and air are injected independently. 제1항에 있어서,
상기 배기가스 보조 유입라인에는 상기 배기가스의 압력이 미리 설정된 기준 압력값 이상일 때만 개방되어 배기가스가 공급될 수 있도록 하는 레귤레이터 밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 배기가스를 이용한 SCR 촉매 클리닝 시스템.














The method of claim 1,
The exhaust gas auxiliary inlet line is the SCR catalyst cleaning system using an exhaust gas, characterized in that the regulator valve is opened so that the exhaust gas is supplied only when the pressure of the exhaust gas is more than a predetermined reference pressure value is installed.














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