KR20140029802A - Side molding for wind shield glass of vehicle - Google Patents

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KR20140029802A
KR20140029802A KR1020120095508A KR20120095508A KR20140029802A KR 20140029802 A KR20140029802 A KR 20140029802A KR 1020120095508 A KR1020120095508 A KR 1020120095508A KR 20120095508 A KR20120095508 A KR 20120095508A KR 20140029802 A KR20140029802 A KR 20140029802A
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이홍희
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a wind shield glass side molding for vehicles and, more specifically, to a wind shield glass side molding for vehicles which improves fuel efficiency as the structure thereof is changed into the structure advantageous to the distribution of air pressure when a vehicle is driven at a speed over a predetermined speed while the wind shield glass side molding normally functions as a rain gutter. The present invention includes mounting brackets which are installed on each end of a wind shield glass and attached to front pillars of a vehicle body; molding units with fixing units joined to the upper parts of the mounting brackets and cover units connected to the fixing units by hinges; and molding varying units which are formed between the cover units and the left and right edges of the wind shield glass to enable the adjustment of height and which support one end of the cover unit on a side facing the hinges. The cover units are rotated around the hinges when a vehicle is driven at a speed over a predetermined speed so that the vertical heights of the molding varying units are decreased so that the molding units are folded.

Description

자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩 {Side molding for wind shield glass of vehicle}Windshield glass side molding for automobiles {Side molding for wind shield glass of vehicle}

본 발명은 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평상시에는 레인거터의 역할을 수행하다가 차량이 일정속도 이상으로 주행시 공력 분산에 유리한 구조로 변경되어 연비를 향상시키는 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩에 관한 것이다.
The present invention relates to a windshield glass side molding for an automobile, and more particularly, the windshield for automobile to improve fuel efficiency by changing to a structure that is advantageous to the dispersion of aerodynamics when the vehicle is traveling at a certain speed, while acting as a normal rain gutter. Relates to glass side molding.

일반적으로 자동차의 전면에는 운전자의 시야를 확보하고 주행풍과 눈, 비로부터 탑승자를 보호하기 위한 윈드쉴드글래스가 설치된다. 그리고, 상기 윈드쉴드글래스의 외곽부에는 윈드쉴드글래스 몰딩이 설치되어 윈드쉴드글래스와 이의 장착면과의 사이를 밀폐함으로써 실내로 주행풍이나 빗물 등이 유입되지 않도록 되어 있다.In general, windshield glass is installed on the front of the vehicle to secure the driver's vision and to protect the occupant from driving wind, snow and rain. In addition, the windshield glass molding is installed on the outer portion of the windshield glass to seal the windshield glass and its mounting surface to prevent running wind or rainwater from entering the interior.

상기 윈드쉴드글래스 몰딩은 그 좌우 양측에 차체의 프론트필라에 부착되는 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩이 형성되는데, 이 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩은 보통 빗물 등이 와이퍼의 동작에 의해 윈드쉴드글래스의 외곽부로 몰려 도어 글래스 측으로 흐르는 것을 방지하고 아래쪽으로 자연스럽게 흐르도록 하는 레인거터 역할을 한다.The windshield glass molding has a windshield glass side molding attached to the front pillar of the vehicle body on both left and right sides thereof. It acts as a rain gutter to prevent flow to the glass side and flow naturally downward.

그런데 이러한 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩은 차량이 일정속도 이상으로 주행시 공력으로 인한 문제가 발생하게 되는데, 주행풍이 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩을 타고 흘러 차량을 누르는 공력이 증대되는 문제가 있다.However, the windshield glass side molding is a problem caused by the aerodynamic force when the vehicle is traveling at a certain speed or more, there is a problem that the driving wind flows through the windshield glass side molding to press the vehicle.

따라서 차량이 일정 속도 이상으로 고속 주행시 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩의 구조를 변경하여 증대되는 공력을 분산시킬 필요가 있다.
Therefore, it is necessary to disperse the increased aerodynamic force by changing the structure of the windshield glass side molding when the vehicle is traveling at a high speed over a certain speed.

본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위해 고안한 것으로서, 평상시에는 레인거터의 역할을 수행하다가 차량이 일정속도 이상으로 주행하게 되면 몰딩부가 공력 분산에 유리한 구조로 형상 변경되어 연비를 향상시키는 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised to improve the above-mentioned point, the vehicle performs the role of a normal rain gutter, if the vehicle is traveling at a certain speed or more, the molding part is changed to a structure that is advantageous for aerodynamic dispersion to improve fuel economy The object is to provide a windshield glass side molding.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 윈드쉴드글래스의 좌우 양측 단부에 각각 설치되는 것으로, 차체의 프론트필라에 부착되는 마운팅 브라켓; 상기 마운팅 브라켓의 상단부에 결합되는 고정부를 가지며, 상기 고정부와 힌지로 회전가능하게 연결되는 커버부를 가지는 몰딩부; 상기 커버부와 윈드쉴드글래스의 좌우 일측 가장자리 사이에 높이조절 가능하게 형성되고, 상기 힌지의 맞은 편에서 커버부의 일단부를 지지하는 몰딩가변부;로 구성되며, 일정속도 이상으로 주행시 상기 몰딩가변부의 상하 높이가 축소되어 커버부가 힌지를 중심으로 회전하여 상기 몰딩부가 접히도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the mounting bracket is attached to the front left and right sides of the windshield glass, respectively, the mounting bracket; A molding part having a fixing part coupled to an upper end of the mounting bracket and having a cover part rotatably connected to the fixing part by a hinge; It is formed to be adjustable height between the left and right edges of the cover portion and the windshield glass, the molding variable portion for supporting one end of the cover portion opposite the hinge; Consisting of the molding variable portion when running over a certain speed The height is reduced to provide a windshield glass side molding for automobiles, characterized in that the cover is rotated about the hinge to fold the molding.

바람직하게, 상기 몰딩가변부는, 윈드쉴드글래스의 좌우 일측 가장자리에 부착된 하우징 내 바닥면에 설치되는 전자석; 몰딩부의 커버부 하단에 일체로 연결되는 지지대; 상기 지지대 하단에 형성되는 금속판; 상기 금속판과 전자석 사이를 탄력 있게 연결하는 리턴스프링;으로 구성되며, 상기 전자석에 외부 전기가 공급됨에 의해 상하 높이가 축소되도록 된 것을 특징으로 한다.Preferably, the molding variable portion, an electromagnet is installed on the bottom surface of the housing attached to the left and right edges of the windshield glass; A support unit integrally connected to the lower end of the cover part of the molding part; A metal plate formed at the bottom of the support; Return spring for elastically connecting between the metal plate and the electromagnet; characterized in that the vertical height is reduced by supplying external electricity to the electromagnet.

또한 바람직하게, 상기 하우징 내에는 금속판의 승강 이동을 안내하기 위한 가이드축이 구성되고, 상기 고정부에는 마운팅 브라켓의 고정홈에 걸림 고정되는 걸림턱이 형성된다.
Also preferably, the guide shaft for guiding the lifting movement of the metal plate is configured in the housing, the fixing portion is formed with a locking jaw is fixed to the fixing groove of the mounting bracket.

본 발명에 따른 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩에 의하면 평상시에는 몰딩부가 펼쳐져 있어 레인거터의 역할을 수행할 수 있는 구조를 유지하고, 일정속도 이상으로 주행하게 되면 자동으로 몰딩부가 접혀 공력 분산에 유리한 구조로 변경됨으로써 연비를 향상시키는 효과가 있다.According to the windshield glass molding for automobiles according to the present invention, the molding part is normally stretched to maintain a structure capable of performing the role of a rain gutter, and when traveling at a certain speed, the molding part is automatically folded, which is advantageous for aerodynamic dispersion. By changing to, there is an effect of improving fuel economy.

이러한 본 발명의 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩은 차량 외관 및 디자인에 큰 영향을 미치지 않으면서 차종마다 비교적 적용이 용이한 이점이 있다.
The windshield glass side molding for automobiles of the present invention has an advantage that it is relatively easy to apply to each vehicle model without significantly affecting the appearance and design of the vehicle.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩의 구조를 나타낸 단면구성도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩의 몰딩가변부를 나타낸 구성도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 몰딩가변부의 작동형태를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩의 작동형태를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩의 작동방식을 나타낸 순서도.1 is a cross-sectional view showing the structure of a windshield glass side molding for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is a block diagram showing a molding variable portion of the windshield glass side molding for automobiles according to an embodiment of the present invention,
3 is a view showing the operation of the molding variable portion according to an embodiment of the present invention,
4 is a view showing the operation of the windshield glass molding for the vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 5 is a flow chart showing the operation of the windshield glass side molding for automobiles according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명은 차량이 일정속도에 진입시 증가하게 되는 공력을 효과적으로 분산시키기 위한 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩에 관한 것으로, 구체적으로 평상시에는 빗물 등이 도어글래스 측으로 흐르는 것을 방지하는 레인거터의 역할을 하고 공력이 증가하게 되는 일정주행속도 이상이 되면 몰딩부를 접어 공력 분산에 유리한 형상으로 자동 변경하여 연비 향상에 도움을 주도록 한다.The present invention relates to a windshield glass side molding for automobiles for effectively dispersing the aerodynamic force that increases when the vehicle enters a certain speed, specifically, acts as a rain gutter to prevent rain water flows to the door glass side in ordinary times When the speed exceeds a certain running speed, the molding part is folded and automatically changed into a shape favorable for aerodynamic dispersion to help improve fuel efficiency.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩은 윈드쉴드글래스(1)의 좌우 양측 단부에 각각 설치되는 것으로, 도 1에 나타낸 바와 같이, 크게 차체의 프론트필라(2)에 부착 결합되는 마운팅 브라켓(14)과 상기 마운팅 브라켓(14)의 상단부에 결합되는 몰딩부(10) 및 상기 몰딩부(10)의 형상 변경을 위한 몰딩가변부(20)로 이루어진다.Windshield glass molding for the vehicle according to an embodiment of the present invention is installed at each of the left and right ends of the windshield glass 1, as shown in Figure 1, is largely attached to the front pillar (2) of the vehicle body A mounting bracket 14 and a molding part 10 coupled to the upper end of the mounting bracket 14 and a molding variable portion 20 for changing the shape of the molding part 10.

상기 몰딩부(10)는 마운팅 브라켓(14)의 상단부에 끼움 고정되는 고정부(11)와, 이 고정부(11)와 힌지(13)로 회전가능하게 연결되는 커버부(12)를 가진다.The molding part 10 has a fixing part 11 fitted to the upper end of the mounting bracket 14 and a cover part 12 rotatably connected to the fixing part 11 and the hinge 13.

일 예로, 상기 고정부(11)는 그 일측에 돌출 형성되는 복수 개의 걸림턱(11a)을 가지며, 고정부(11)가 마운팅 브라켓(14)의 상단부에 끼움될 시 상기 걸림턱(11a)은 마운팅 브라켓(14)의 상단부 내측에 형성되어 있는 고정홈(14a)에 각각 걸림 고정된다.For example, the fixing part 11 has a plurality of locking jaws 11a protruding from one side thereof, and the locking jaws 11a are fitted when the fixing part 11 is fitted to the upper end of the mounting bracket 14. Each of the mounting brackets 14 is fixed to the fixing grooves 14a formed inside the upper end.

상기 커버부(12)는 실제 차량 외부에서 육안으로 보이는 부분으로 폴리비닐 클로라이드(PVC)로 이루어지고, 윈드쉴드글래스(1)의 좌우 양측 가장자리를 따라 길게 형성되며, 그 일측에는 프론트필라(2) 쪽으로 연장되어 밀착되는 리브(12a)가 형성된다.The cover part 12 is made of polyvinyl chloride (PVC) as a visible part from the outside of the actual vehicle, is formed along both left and right edges of the windshield glass 1, and the front pillar 2 is formed on one side thereof. A rib 12a is formed which extends toward and is in close contact with.

몰딩가변부(20)는 상기 커버부(12)의 일단부를 지지하기 위한 것으로, 몰딩부(10)의 힌지(13) 맞은 편에서 커버부(12)와 윈드쉴드글래스(1)의 좌우 일측 가장자리 사이에 장착 구성된다.The molding variable part 20 supports one end of the cover part 12, and the left and right edges of the cover part 12 and the windshield glass 1 are opposite to the hinge 13 of the molding part 10. It is composed between mounting.

도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 몰딩가변부(10)는 커버부(12)의 일단부를 힌지(13)를 중심으로 회전가능하게 지지하기 위하여 그 높이조절이 가능하게 구성되는데, 윈드쉴드글래스(1)의 좌우 일측 가장자리에 부착 고정되는 하우징(21), 상기 하우징(21) 내 바닥면에 안착 고정되는 전자석(22), 상기 커버부(12)의 하단에 부착되어 일체로 연결 및 결합되는 지지대(23), 하우징(21) 내에서 상기 지지대(23)의 하단에 형성되는 금속판(24), 및 상기 금속판(24)과 전자석(22) 사이를 탄력 있게 연결하는 리턴스프링(25)으로 구성되며, 상기 하우징(21) 내 바닥면에는 금속판(24)의 승강 이동을 안내하기 위한 가이드축(26)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 2, the molding variable part 10 is configured to be height-adjustable in order to rotatably support one end of the cover part 12 about the hinge 13, and windshield glass 1. Housing 21 is attached to the left and right edges of the fixed side, the electromagnet 22 is fixed to the bottom surface of the housing 21, the support is attached to the lower end of the cover portion 12 is connected and coupled integrally ( 23, a metal plate 24 formed at the lower end of the support 23 in the housing 21, and a return spring 25 for elastically connecting the metal plate 24 and the electromagnet 22. A guide shaft 26 for guiding the lifting movement of the metal plate 24 is formed on the bottom surface of the housing 21.

이러한 몰딩가변부(20)는 평상시 리턴스프링(25)의 탄성복원력에 의해 초기 높이를 유지하고 있다가 전자석 코일(22b)에 외부 전기가 공급될 시, 도 3의 (b)와 같이 전자석 코어(22a)가 자화되어서 리턴스프링(25)을 압축시키며 금속판(24)을 끌어당기게 된다.When the molding variable portion 20 maintains the initial height by the elastic restoring force of the return spring 25 normally, when external electricity is supplied to the electromagnet coil 22b, as shown in FIG. 22a) is magnetized to compress the return spring 25 and attract the metal plate 24.

이에 몰딩가변부(20)는 도 4의 아래 도면과 같이 상하 높이가 축소되고, 커버부(12)는 힌지(13)를 중심으로 윈드쉴드글래스(1)에 근접하게 일방향으로 회전하게 되며, 그 결과 몰딩부(10)는 상대적으로 접힌 형태가 된다.The molding variable portion 20 is reduced in the vertical height as shown in the lower figure of Figure 4, the cover portion 12 is rotated in one direction close to the windshield glass 1 around the hinge (13), As a result, the molding part 10 becomes a relatively folded shape.

이에 따라 커버부(12)는 프론트필라(2)와 완만하게 연결되는 곡선형태로 공력 분산에 유리한 라운드 구조를 구현하게 되며, 이로써 차량이 일정속도(예컨대, 80km/h) 이상으로 주행하여 차량에 영향을 미치는 공력이 증가하게 되더라도 그 공력을 효과적으로 분산시킬 수 있어 연비 개선에 도움을 줄 수 있게 된다.Accordingly, the cover part 12 implements a round structure that is advantageous for aerodynamic dispersion in a curved shape that is smoothly connected to the front pillars 2, thereby driving the vehicle at a constant speed (for example, 80 km / h) or more to the vehicle. Even if the affecting aerodynamics increase, the aerodynamics can be effectively distributed to help improve fuel economy.

한편, 차량이 일정속도(예컨대, 80km/h) 미만으로 주행하거나 우천시인 경우 즉, 평상시에는 몰딩가변부(20)가 최고 높이를 유지하여, 도 4의 상측 도면과 같이 커버부(12)가 윈드쉴드글래스(1)와 평행에 근접한 상태를 지속하게 되어 몰딩부(10)가 펼쳐진 형태를 유지하며 이에 윈드쉴드글래스(1)에 대한 레인거터의 역할을 수행하게 된다.On the other hand, when the vehicle is traveling at a constant speed (eg, 80 km / h) or when it is rainy, that is, during normal times, the molding variable portion 20 maintains the highest height, so that the cover portion 12 is as shown in the upper side of FIG. 4. The parallel to the windshield glass (1) continues to maintain a state in which the molding part 10 is unfolded, thereby acting as a rain gutter for the windshield glass (1).

이때 전자석(22)은 외부 전기가 차단되어 미작동하게 되며, 지지대(23)는 리턴스프링(25)의 탄성복원력에 의해 원위치로 복귀하게 된다(도 3의 (c) 참조).At this time, the electromagnet 22 is not operated by the external electricity is cut off, the support 23 is returned to its original position by the elastic restoring force of the return spring 25 (see Fig. 3 (c)).

상기의 전자석(22)은 차량이 일정속도(예컨대, 80km/h) 이상으로 주행하게 되면 외부 전기를 공급받아 작동하게 되는데, 이러한 전자석(22)의 작동여부는 제어부(미도시)에 의해 결정된다.The electromagnet 22 is operated when the vehicle is traveling at a constant speed (eg, 80 km / h) or more, and is operated by external electricity. The operation of the electromagnet 22 is determined by a controller (not shown). .

상기 제어부는 센서(차량 내 구비되어 있는 센서 이용 가능함)가 감지한 주행속도 신호를 입력받은 후 그 신호에 따라 제어신호를 생성하여 출력하며, 상기 제어신호에 따라 전자석에 외부 전기의 공급여부가 결정되어 전자석(22)의 작동여부가 결정된다.The control unit receives a driving speed signal sensed by a sensor (available in a vehicle) and generates and outputs a control signal according to the signal, and determines whether to supply external electricity to the electromagnet according to the control signal. Thus, the operation of the electromagnet 22 is determined.

상기 제어부는 입력된 주행속도 신호가 일정속도 이상으로 판단되면 전자석(22)에 외부 전기를 공급하는 제어신호를 출력하고, 입력된 주행속도 신호가 일정속도 미만으로 판단되면 전자석(22)에 외부 전기 공급을 차단하는 제어신호를 출력한다.The control unit outputs a control signal for supplying external electricity to the electromagnet 22 when the input traveling speed signal is determined to be greater than or equal to a predetermined speed. Output a control signal to cut off the supply.

또한, 상기 제어부는 입력된 주행속도 신호가 일정속도 이상으로 판단되더라도 우천시(예컨대, 와이퍼 작동시)로 판단되는 경우 주행속도에 상관없이 전자석(22)에 외부 전기 공급을 차단한다. In addition, the control unit blocks the external electricity supply to the electromagnet 22 regardless of the traveling speed, if the driving speed signal is determined to be a certain speed or more when it is determined to be rainy (for example, when the wiper is operated).

여기서, 상기 전자석(22)의 코일(22b)에 전류를 공급하기 위한 외부 전원으로는 차량 내 구비되어 있는 배터리 등을 사용할 수 있다.Here, a battery or the like provided in the vehicle may be used as an external power source for supplying current to the coil 22b of the electromagnet 22.

이와 같이 본 발명의 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩은 평상시에는 몰딩부(10)가 펼쳐진 형태를 유지하여 레인거터 역할을 수행하다가, 차량이 일정속도 이상으로 주행하게 되면 전자석(22)을 이용하여 힌지(13)를 중심으로 몰딩부(10)를 접어 공력 분산에 유리한 형상으로 변경함으로써 연비 향상에 도움을 줄 수 있다.As described above, the windshield glass molding for automobiles of the present invention serves as a rain gutter by keeping the molding part 10 unfolded during normal operation, and when the vehicle travels at a predetermined speed or more, the hinge is used by using the electromagnet 22. By folding the molding part 10 around (13) and changing it into a shape favorable for aerodynamic dispersion, it can help to improve fuel economy.

또한, 본 발명의 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩은 마운팅 브라켓(14)을 이용하여 차체의 프론트필라(2)에 고정되는 타입으로 구성되므로 비교적 다양한 차종에 적용이 용이하며, 윈드쉴드글래스(1) 상면에 구조물(몰딩가변부)을 구성할 수 있어 레이아웃 상 유리한 이점이 있다.In addition, the windshield glass side molding for automobiles of the present invention is configured to be fixed to the front pillar (2) of the vehicle body using the mounting bracket 14, so it is easy to apply to a variety of models, the windshield glass (1) The structure (molding variable part) can be configured on the upper surface is advantageous in layout.

한편, 본 발명에서 몰딩가변부(20)는 몰딩부(10)의 원활한 형상 변경을 위해 하나 이상으로 구성될 수 있고, 마운팅 브라켓(14)은 몰딩부(10)를 안정적으로 고정해주기 위하여 복수 개로 구성될 수 있다.On the other hand, in the present invention, the molding variable part 20 may be composed of one or more for smoothly changing the shape of the molding part 10, the mounting bracket 14 is a plurality of pieces in order to stably fix the molding part (10) Can be configured.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modified forms are also included within the scope of the present invention.

1 : 윈드쉴드글래스
2 : 프론트필라
10 : 몰딩부
11 : 고정부
12 : 커버부
12a : 걸림턱
13 : 힌지
14 : 마운팅 브라켓
14a : 고정홈
20 : 몰딩가변부
21 : 하우징
22 : 전자석
23 : 지지대
24 : 금속판
25 : 리턴스프링
26 : 가이드축1: windshield glass
2: Front pillar
10: molding part
11:
12: Cover part
12a: Hanging jaw
13: hinge
14: mounting bracket
14a: fixing groove
20: molding variable part
21: Housing
22: electromagnet
23: support
24: metal plate
25: return spring
26: guide shaft

Claims (4)

윈드쉴드글래스의 좌우 양측 단부에 각각 설치되는 것으로,
차체의 프론트필라에 부착되는 마운팅 브라켓;
상기 마운팅 브라켓의 상단부에 결합되는 고정부를 가지며, 상기 고정부와 힌지로 회전가능하게 연결되는 커버부를 가지는 몰딩부;
상기 커버부와 윈드쉴드글래스의 좌우 일측 가장자리 사이에 높이조절 가능하게 형성되고, 상기 힌지의 맞은 편에서 커버부의 일단부를 지지하는 몰딩가변부;
로 구성되며, 일정속도 이상으로 주행시 상기 커버부가 힌지를 중심으로 회전하여 상기 몰딩부가 접히도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩.
It is installed at both left and right ends of the windshield glass,
A mounting bracket attached to the front pillar of the vehicle body;
A molding part having a fixing part coupled to an upper end of the mounting bracket and having a cover part rotatably connected to the fixing part by a hinge;
A molding variable portion formed between the cover and the left and right edges of the windshield glass and supporting one end of the cover from the hinge;
Consists of, the windshield glass side molding for automobiles, characterized in that the molding part is folded by rotating around the hinge when driving at a predetermined speed or more.
청구항 1에 있어서, 상기 몰딩가변부는,
윈드쉴드글래스의 좌우 일측 가장자리에 부착된 하우징 내 바닥면에 설치되는 전자석;
몰딩부의 커버부 하단에 일체로 연결되는 지지대;
상기 지지대 하단에 형성되는 금속판;
상기 금속판과 전자석 사이를 탄력 있게 연결하는 리턴스프링;
으로 구성되며, 상기 전자석에 외부 전기가 공급됨에 의해 상하 높이가 축소되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩.
The method according to claim 1, wherein the molding variable portion,
An electromagnet installed on the bottom surface of the housing attached to the left and right edges of the windshield glass;
A support unit integrally connected to the lower end of the cover part of the molding part;
A metal plate formed at the bottom of the support;
A return spring for elastically connecting the metal plate and the electromagnet;
Consists of, the windshield glass side molding for automobiles, characterized in that the vertical height is reduced by the external electricity supplied to the electromagnet.
청구항 2에 있어서,
상기 하우징 내에는 금속판의 승강 이동을 안내하기 위한 가이드축이 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩.
The method according to claim 2,
Windshield glass side molding for a vehicle, characterized in that the guide shaft for guiding the lifting movement of the metal plate in the housing.
청구항 1에 있어서,
상기 고정부에는 마운팅 브라켓의 고정홈에 걸림 고정되는 걸림턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈드쉴드글래스 사이드 몰딩.
The method according to claim 1,
The fixing part is a windshield glass side molding for a vehicle, characterized in that the locking jaw is formed in the fixing groove of the mounting bracket.
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