KR20140028353A - Rotation device for checking crank shaft of marine engine - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a rotation device for checking a crank shaft of a marine engine, comprising a base installed on one side of a surface plate where a crank shaft is disposed; a driving means installed on the base and forwardly and reversely rotating at a constant speed by forward and reverse rotation selection of a switch; a face plate connected to a flange and a pin supporting the crank shaft so as to rotate together; and a power transmission means transmitting power from the driving means to the face plate, thereby improving test reliability in a form error test such as straightness, concentricity, roundness, etc. in the crank shaft and preventing safety accidents in workplaces.

Description

박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치{Rotation device for checking crank shaft of marine engine}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a crankshaft,

본 발명은 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 박용 엔진의 크랭크 축을 기계적으로 회전시킴으로써, 설계에 따른 크랭크 축의 진직도(眞直度, straightness), 동심도(同心度, concentricity), 진원도(眞圓度, out of roundness) 등의 형상 오차를 즉시 확인할 수 있고, 검사시에 발생되는 불필요한 동작을 배제함과 동시에 안전 사고를 예방하며 고객(선주(船主))의 검사 신뢰도를 향상시킬 수 있게 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rotating device for checking crankshaft of a parking brake engine, and more particularly, to a rotating device for mechanically rotating a crankshaft of a parking brake engine, , concentricity, out of roundness, etc., eliminating unnecessary movements at the time of inspection, preventing safety accidents, and preventing the inspection of customers (shipowners) And more particularly, to a rotating device for crankshaft inspection of a crankshaft engine capable of improving reliability.

일반적으로 가공 완료된 크랭크 축의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차를 검사하는 데 있어서, 고객(선주)이 직접 그 테스트에 참석하고 있다.In general, the customer (shipowner) directly participates in the test to check the shape error of the finished crankshaft such as straightness, concentricity and roundness.

종래에는 크랭크 축의 형상 오차를 검사하기 위해서는 작업자가 크랭크 축을 지지하는 플랜지(flange)의 플랜지 홀(flange hole)에 일정 길이의 파이프를 끼우고 작업자의 힘에 의하여 크랭크 축을 회전시켜 검사하고 있었다.Conventionally, in order to check the shape error of the crankshaft, an operator inspects a crankshaft by rotating the crankshaft by the force of a worker by fitting a pipe of a certain length into a flange hole of a flange supporting the crankshaft.

따라서, 종래 방식에 의한 검사 방식은 고객(선주)의 신뢰도를 만족시키지 못하는 문제점이 있었다.Therefore, the inspection method by the conventional method has a problem that the reliability of the customer (ship owner) can not be satisfied.

또한, 종래 작업자의 힘에 의존하는 방식에서는 불안전한 작업이 잠재되어 있기 때문에 작업자에게 근골격계 질환을 발생되게 할 수 있고, 기계ㆍ설비의 고장이나 파손 등으로 인한 안전 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem in that an unsafe work is latent in a method depending on the force of the conventional worker, so that a worker can cause a musculoskeletal disorder, and a safety accident due to breakdown or breakage of the machine or equipment may occur .

본 발명은, '사고나 재난은 발생 전에 여러 차례의 징후가 나타나므로 이에 대한 분석과 준비를 통해 미리 예방할 수 있다'는 하인리히 법칙(Heinrich's law)에 의하여, 그러한 징후들을 제대로 파악해서 대비책을 철저히 세워 대형 사고를 막을 수 있게 하는 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치를 개발할 필요성에 의하여 개선한 것이다.According to the Heinrich's law that 'accidents and disasters occur several times before the occurrence of accidents and disasters, they can be prevented by analyzing and preparing them, the present invention can be used to identify such indications, This is improved by the necessity of developing a rotating device for crankshaft inspection which can prevent large-scale accident.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 가공 완료된 크랭크 축의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차를 검사하는 데 있어서 크랭크 축을 기계적으로 회전시켜 제품의 검사 신뢰도와 작업 생산성 향상을 도모할 수 있는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to improve the inspection reliability and work productivity of a crankshaft by mechanically rotating the crankshaft in examining the shape errors of the crankshaft, such as straightness, concentricity, And to provide a rotating device for crankshaft inspection of a crankshaft engine.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 크랭크 축이 배치된 정반의 일측에 설치된 베이스와, 상기 베이스 상에 설치되어 스위치의 정역 회전 선택에 의하여 일정 속도로 정역 회전하는 구동수단과, 상기 크랭크 축을 지지하는 플랜지와 핀으로 연결되어 함께 회전하도록 설치된 면판과, 상기 구동수단으로부터의 동력을 상기 면판에 전달하여 회전시키는 동력전달수단을 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a crankshaft comprising: a base provided on one side of a base on which a crankshaft is disposed; drive means provided on the base for rotating forward and backward at a constant speed, And a power transmitting means for transmitting and rotating the power from the driving means to the face plate and rotating the same.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 베이스는 상기 정반에 일단이 지지된 일정 크기의 플레이트로 이루어진 하부 베이스와, 상기 하부 베이스의 상부에 위치하며 상기 구동수단을 지지하는 일정 크기의 플레이트로 이루어진 상부 베이스와, 상기 하부 베이스와 상기 상부 베이스 사이에 설치되는 다수 개의 높이조절수단을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.In the present invention, the base includes a lower base made of a plate of a predetermined size supported at one end of the base, an upper base made of a plate having a predetermined size and positioned at an upper portion of the lower base and supporting the driving means, And a plurality of height adjusting means provided between the lower base and the upper base.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 하부 베이스의 일단에는 직각으로 절곡된 절곡지지부가 형성되고, 상기 절곡지지부는 상기 정반에 접하여 체결되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that a bent support portion bent at a right angle is formed at one end of the lower base, and the bent support portion is fastened in contact with the base.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 상부 베이스는 상기 높이조절수단의 상부에 형성된 승강부에 나사 결합되어 높이가 조절되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the upper base is screwed to the elevating portion formed on the upper portion of the height adjusting means to adjust the height.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 구동수단은 상기 스위치의 신호에 의하여 정역 회전하는 모터와, 상기 모터에 의하여 구동되고 회전 속도를 조절하는 감속기를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.Further, in the present invention, it is preferable that the driving means includes a motor rotating in the normal and reverse directions by a signal of the switch, and a speed reducer driven by the motor and controlling the rotating speed.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 동력전달수단은 상기 면판에 결합되는 회전축과, 일단이 상기 감속기에 축 연결되고 타단이 상기 회전축에 연결되어 상기 감속기의 회전력을 상기 회전축에 전달하는 동력전달부재와,상기 베이스 상에 설치되어 상기 회전축을 지지하는 축지지부를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In the present invention, the power transmission means may include a rotation shaft coupled to the face plate, a power transmitting member having one end connected to the speed reducer and the other end connected to the rotation shaft to transmit the rotational force of the speed reducer to the rotation shaft, And a shaft support portion provided on the base and supporting the rotation shaft.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 동력전달부재는 벨트, 체인, 기어 중 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하다.Further, in the present invention, it is preferable that the power transmitting member comprises any one of a belt, a chain, and a gear.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 축지지부에는 상부에 관통공이 형성되어 상기 회전축이 관통 결합되고, 상기 회전축의 마찰저항을 감소시키기 위하여 상기 관통공에 베어링이 설치되는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that a bearing is provided in the through hole so as to reduce the frictional resistance of the rotation shaft.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 면판에는 중심에 상기 동력전달부재와 축연결되는 축연결공과, 상기 크랭크 축을 지지하는 상기 플랜지의 크기에 따라 핀 체결 가능하도록 방사상으로 다수 개가 형성된 핀체결공이 형성되는 것이 바람직하다.Further, in the present invention, the face plate may be formed with a shaft coupling hole which is axially connected to the power transmitting member at the center, and a pin coupling hole formed by radially forming a plurality of pins so that the pin can be fastened according to the size of the flange supporting the crank shaft desirable.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 크랭크 축에서의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차 검사에 있어서 검사의 신뢰도를 높이고 작업장 내의 안전 사고를 예방할 수 있게 하는 효과가 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention has the effect of enhancing the reliability of inspection in the inspection of shape errors such as straightness, concentricity and roundness in the crankshaft and preventing safety accidents in the workplace.

도 1은 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치가 크랭크 축에 장착된 상태의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치의 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 베이스의 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 베이스의 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 축지지부의 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 면판의 사시도를 나타낸 것이다.FIG. 1 is a perspective view of a crankshaft in a state where a rotating device for inspecting a crankshaft of the crankshaft engine according to the present invention is mounted on a crankshaft;
2 is a front view of a rotating device for crankshaft inspection of a parking brake engine according to the present invention;
3 is a block diagram of a base according to the present invention,
4 is a front view of the base according to the invention,
Figure 5 is a side view of the axle support according to the present invention,
6 is a perspective view of a face plate according to the present invention.

이하, 본 발명의 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치가 크랭크 축에 장착된 상태의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치의 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 베이스의 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 베이스의 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 축지지부의 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 면판의 사시도를 나타낸 것이다.FIG. 1 is a perspective view of a rotating apparatus for checking a crankshaft of a parking brake engine according to the present invention mounted on a crankshaft, FIG. 2 is a front view of a rotating apparatus for checking a crankshaft of the parking brake engine according to the present invention, 4 is a front view of a base according to the present invention, FIG. 5 is a side view of a shaft support according to the present invention, and FIG. 6 is a perspective view of a face plate according to the present invention .

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 베이스(20), 구동수단(30), 동력전달수단(40), 및 면판(50)을 포함하여 이루어진다.1 and 2, the present invention comprises a base 20, a drive means 30, a power transmission means 40, and a face plate 50.

정반(10)은 일정 두께와 면적을 가지고 있는 것으로서, 이 정반(10) 상에 일정 간격을 두고 브이 블록(V)을 설치한다.The base 10 has a certain thickness and area, and a V-block V is provided on the base 10 at regular intervals.

그리고, 검사 대상인 크랭크 축(C)을 브이 블록(V)에 배치한다.Then, the crankshaft C to be inspected is arranged in the V-block V.

베이스(20)는 정반(10)의 일측면에 설치된 것이다.The base (20) is provided on one side of the base (10).

그리고, 베이스(20)는 하부 베이스(21), 상부 베이스(22), 및 높이조절수단(23)을 포함하여 구성된다.The base 20 is composed of a lower base 21, an upper base 22, and a height adjusting means 23.

하부 베이스(21)는 일정 크기의 플레이트로 이루어져 정반(10)의 일단에 지지 고정된다.The lower base 21 is made of a plate of a predetermined size and supported and fixed to one end of the base plate 10.

여기서, 하부 베이스(21)의 일단에는 직각으로 절곡된 절곡지지부(21a)가 형성되고, 나사, 볼트, 핀 등의 체결기구를 이용하여 절곡지지부(21a)를 정반(10)에 고정시킨다.A bending support portion 21a bent at right angles is formed at one end of the lower base 21 and the bending support portion 21a is fixed to the base 10 using a fastening mechanism such as a screw, bolt, or pin.

그리고, 절곡지지부(21a)의 모서리부에는 보강 브래킷(25)를 연결하고 볼팅 또는 용접하는 것이 바람직하다.It is preferable that the reinforcing bracket 25 is connected to the corner portion of the bending support portion 21a and is then bolted or welded.

상부 베이스(22)는 하부 베이스(21)의 상부에 일정 거리가 이격되게 위치한 일정 크기의 플레이트로서, 구동수단(30)이 배치되는 곳이다.The upper base 22 is a plate having a predetermined size and spaced a predetermined distance from the upper portion of the lower base 21, in which the driving means 30 is disposed.

여기서, 하부 베이스(21)와 상부 베이스(22) 사이에는 높이조절수단(23)이 다수 개가 설치된다(도 3 및 도 4 참조).Here, a plurality of height adjusting means 23 are provided between the lower base 21 and the upper base 22 (see FIGS. 3 and 4).

높이조절수단(23)은 하부 베이스(21)와 상부 베이스(22) 사이에 일정 거리를 두고 세 개 또는 네 개가 배치되는 것이 바람직하다.It is preferable that three or four height adjusting means 23 are disposed at a certain distance between the lower base 21 and the upper base 22. [

높이조절수단(23)의 상부에는 나사산이 형성된 승강부(24)가 설치되고, 승강부(24)는 상부 베이스(22)와 나사 결합한다.The height adjustment means 23 is provided at its upper portion with a raised portion 24 having threads and the raised portion 24 is screwed with the upper base 22.

따라서, 상부 베이스(22)는 승강부(24)의 하부를 일방향으로 회전시킬 때, 승강부(24)의 나사산을 따라서 이동함으로써 그 높이가 조절된다.Therefore, when the lower portion of the upper base 22 is rotated in one direction, the height of the upper base 22 is adjusted by moving along the thread of the lift portion 24.

그리고, 승강부(24)에 체결된 상부 베이스(22)의 상하에는 각각 상부 스토퍼(27)와 하부 스토퍼(26)가 설치되어 있어서, 상부 베이스(22)가 승강부(24)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The upper stopper 27 and the lower stopper 26 are provided on the upper and lower sides of the upper base 22 fastened to the elevating portion 24 so that the upper base 22 is separated from the elevating portion 24 .

상부 스토퍼(27)와 하부 스토퍼(26)는 각각 너트로 이루어지는 것이 바람직하다.The upper stopper 27 and the lower stopper 26 are preferably made of a nut.

구동수단(30)은 모터(31)와 감속기(32)를 포함하여 이루어지고, 상부 베이스(22) 상에 설치된다.The driving means 30 includes a motor 31 and a speed reducer 32 and is installed on the upper base 22. [

모터(31)는 스위치(S)의 신호에 의하여 정역(正逆) 회전하는 구동장치이다.The motor 31 is a driving device that rotates forward and backward by a signal of the switch S.

스위치(S)에는 모터(31)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 버튼과, 속도를 가속 또는 감속시키는 버튼이 설치되어 있다.The switch S is provided with a button for rotating the motor 31 in the forward or reverse direction and a button for accelerating or decelerating the speed.

감속기(32)는 다수 개의 기어 조합으로 이루어져 있는 것으로서, 모터(31)에 의하여 구동되고 기어비에 의하여 회전 속도를 조절하는 것이다.The speed reducer 32 is composed of a plurality of gears, and is driven by the motor 31 and regulates the rotational speed by the gear ratio.

동력전달수단(40)은 구동수단(30)으로부터 동력을 전달받아 면판(50)에 전달하는 장치로서, 회전축(41), 동력전달부재(42), 및 축지지부(43)를 포함하여 이루어진다.The power transmitting means 40 is a device for transmitting the power from the driving means 30 to the face plate 50 and includes a rotating shaft 41, a power transmitting member 42 and a shaft supporting portion 43.

회전축(41)은 일단이 동력전달부재(41)에 연결되고 타단이 면판(50)의 축연결공(51)에 연결된다.One end of the rotary shaft 41 is connected to the power transmitting member 41 and the other end is connected to the shaft connecting hole 51 of the face plate 50.

동력전달부재(42)는 일단이 구동수단(30)의 감속기(32)의 축에 연결되고 타단이 회전축(41)에 연결된다.One end of the power transmitting member 42 is connected to the shaft of the speed reducer 32 of the driving means 30 and the other end is connected to the rotating shaft 41.

여기서, 동력전달부재(42)는 벨트, 체인 기어 등의 조합 중 어느 하나로 이루어져 감속기(32)의 축으로부터 전달된 동력을 회전축(41)에 전달할 수 있게 된다.Here, the power transmitting member 42 is made of a combination of a belt, a chain gear, or the like, and is capable of transmitting the power transmitted from the shaft of the speed reducer 32 to the rotating shaft 41.

축지지부(43)는 상부 베이스(22) 상에 설치되어 회전축(41)을 지지하는 것으로서, 상부에 형성된 관통공(44)에 회전축(41)이 관통 결합되고 하부는 나사, 볼트 등의 하부고정부재(46)에 의하여 상부 베이스(22)에 고정된다(도 5 참조).The shaft support portion 43 is provided on the upper base 22 and supports the rotary shaft 41. The rotary shaft 41 is connected to the through hole 44 formed in the upper portion and the lower portion is fixed to the lower portion such as a screw, Is fixed to the upper base 22 by the member 46 (see Fig. 5).

그리고, 베어링(45)은 관통공(44)에 설치되어 회전축(41)을 지지하며 회전하는 회전축(41)의 마찰저항을 적게할 수 있다.The bearing 45 is provided in the through hole 44 to support the rotating shaft 41 and reduce the frictional resistance of the rotating rotating shaft 41.

면판(50)은 검사하고자 하는 크랭크 축(C)을 지지하는 플랜지(60)에 핀 연결되고 동력전달수단(40)의 회전축(41)과 축 연결된 원형의 판이다(도 6 참조).The face plate 50 is a circular plate which is connected to the flange 60 which supports the crankshaft C to be inspected and which is connected to the rotating shaft 41 of the power transmission means 40 (see FIG. 6).

면판(50)에는 축연결공(51)과 핀체결공(52)이 형성된다.The face plate (50) is formed with a shaft coupling hole (51) and a pin coupling hole (52).

축연결공(51)은 동력전달부재(40)의 회전축(41)과 축 연결되는 것으로서, 회전축(41)의 직경에 상응하여 형성된다.The shaft connecting hole 51 is axially connected to the rotating shaft 41 of the power transmitting member 40 and is formed corresponding to the diameter of the rotating shaft 41.

여기서, 회전축(41)의 선단에 일정 크기의 고정판을 고정 볼트를 이용하여 면판(50)에 고정시킴으로써, 회전축(41)과 면판(50)이 함께 회전할 수 있도록 할 수 있을 것이다.A fixing plate having a predetermined size may be fixed to the face plate 50 using fixing bolts at the tip of the rotary shaft 41 so that the rotary shaft 41 and the face plate 50 can rotate together.

핀체결공(52)은 크랭크 축(C)을 지지하는 플랜지(60)의 다양한 크기에 따라서 핀 체결 가능하도록 방사상으로 다수 개가 형성된 것이다.The pin fastening holes 52 are radially formed in such a manner that the pin fastening holes 52 can be fastened in accordance with various sizes of the flanges 60 supporting the crankshaft C. [

따라서, 핀체결공(52)에 삽입 결합된 핀(70)에 의하여, 면판(40)과 크랭크 축(C)의 플랜지(60)는 서로 고정된다.The face plate 40 and the flange 60 of the crankshaft C are fixed to each other by the pin 70 inserted into the pin fastening hole 52. [

이러한 구성 요소의 조합으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.The operation of the present invention composed of a combination of these components will be described below.

먼저, 크랭크 축(C)을 정반(10) 위에 배치된 브이 블록(V)에 놓는다.First, the crankshaft C is placed on the V-block V disposed on the table 10. [

그리고, 크랭크 축(C)를 지지하는 플랜지(60)의 플랜지홀과 면판(50)의 체결공(52)에 핀(70)을 삽입 결합시킨다.The pin 70 is inserted into the flange hole of the flange 60 supporting the crankshaft C and the fastening hole 52 of the face plate 50.

이때, 크랭크 축(C)의 중심을 회전축(41)에 설치된 중심핀(47)에 상응하는 위치에 놓이게 한다.At this time, the center of the crankshaft (C) is located at a position corresponding to the center pin (47) provided on the rotary shaft (41).

이를 위하여, 상부 베이스(22)는 승강부(24)를 따라서 상하로 승강되며 크랭크 축(C)의 중심이 중심핀(47)에 놓이도록 한다.The upper base 22 is lifted up and down along the lifting portion 24 so that the center of the crankshaft C lies on the center pin 47. [

그리고, 스위치(S)의 신호에 의하여 구동수단(30)을 정 또는 역으로 회전시키고 속도를 제어하면서 크랭크 축(C)의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차를 검사한다.Then, the drive means 30 is rotated in the forward or reverse direction by the signal of the switch S to check the shape error such as the straightness, concentricity and roundness of the crankshaft C while controlling the speed.

따라서, 본 발명은 종래에서 작업자의 힘에 의한 회전 방식을 개선하고, 기계적으로 일정 속도로 크랭크 축을 회전시켜 형상 오차를 정확하게 검사할 수 있게 하는 것이다.Therefore, the present invention improves the rotation method by the force of the operator and allows the crankshaft to rotate mechanically at a constant speed to accurately check the shape error.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 많은 변형이 본 발명의 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 가능함은 물론이다.It is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and many modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the present invention.

10: 정반
20: 베이스
21: 하부 베이스 21a: 절곡지지부
22: 상부 베이스 23: 높이조절수단
24: 승강부 25: 보강 브래킷
26: 하부 스토퍼 27: 상부 스토퍼
30: 구동수단
31: 모터
32: 감속기
40: 동력전달수단
41: 회전축 42: 동력전달부재
43: 축지지부 44: 관통공
45: 베어링 46: 하부고정부재
47: 중심핀
50: 면판
51: 축연결공 52: 핀체결공
60: 플랜지
70: 핀
C: 크랭크 축
S: 스위치
V: 브이 블록10: Plate
20: Base
21: lower base 21a:
22: upper base 23: height adjusting means
24: elevating part 25: reinforcing bracket
26: lower stopper 27: upper stopper
30: Driving means
31: Motor
32: reducer
40: Power transmission means
41: rotating shaft 42: power transmitting member
43: axle support part 44: through hole
45: bearing 46: lower fixing member
47: center pin
50: face plate
51: shaft connecting hole 52: pin connecting hole
60: Flange
70: pin
C: Crankshaft
S: switch
V: V-block

Claims (9)

크랭크 축이 배치된 정반의 일측에 설치된 베이스;
상기 베이스 상에 설치되어 스위치의 정역 회전 선택에 의하여 일정 속도로 정역 회전하는 구동수단;
상기 크랭크 축을 지지하는 플랜지와 핀으로 연결되어 함께 회전하도록 설치된 면판; 및
상기 구동수단으로부터의 동력을 상기 면판에 전달하여 회전시키는 동력전달수단;을 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.A base provided on one side of the base on which the crankshaft is disposed;
Driving means provided on the base for rotating forward and backward at a constant speed by selection of forward and reverse rotation of the switch;
A face plate connected to the flange supporting the crankshaft by a pin and installed to rotate together; And
And a power transmission means for transmitting the power from the driving means to the face plate to rotate the crankshaft of the marine engine. 제 1항에 있어서,
상기 베이스는,
상기 정반에 일단이 지지된 일정 크기의 플레이트로 이루어진 하부 베이스;
상기 하부 베이스의 상부에 위치하며 상기 구동수단을 지지하는 일정 크기의 플레이트로 이루어진 상부 베이스; 및
상기 하부 베이스와 상기 상부 베이스 사이에 설치되는 다수 개의 높이조절수단;을 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.The method of claim 1,
The base includes:
A lower base made of a plate of a predetermined size supported at one end thereof on the base plate;
An upper base disposed at an upper portion of the lower base and made of a plate of a predetermined size for supporting the driving means; And
And a plurality of height adjusting means installed between the lower base and the upper base. 제 2항에 있어서,
상기 하부 베이스의 일단에는 직각으로 절곡된 절곡지지부가 형성되고,
상기 절곡지지부는 상기 정반에 접하여 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.3. The method of claim 2,
A bent support portion bent at right angles is formed at one end of the lower base,
And said bending support portion is fastened in contact with said surface plate for the crankshaft inspection of the marine engine. 제 2항에 있어서,
상기 상부 베이스는 상기 높이조절수단의 상부에 형성된 승강부에 나사 결합되어 높이가 조절되는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.3. The method of claim 2,
And the upper base is screwed to a lifting unit formed on an upper portion of the height adjusting means to adjust the height of the crankshaft of the night engine. 제 1항에 있어서,
상기 구동수단은,
상기 스위치의 신호에 의하여 정역 회전하는 모터; 및
상기 모터에 의하여 구동되고 회전 속도를 조절하는 감속기;를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.The method of claim 1,
The driving means includes:
A motor which rotates forward and backward by a signal of the switch; And
Rotor device for crankshaft inspection of the marine engine, characterized in that it comprises a; reducer driven by the motor to adjust the rotational speed. 제 5항에 있어서,
상기 동력전달수단은,
상기 면판에 결합되는 회전축;
일단이 상기 감속기에 축 연결되고 타단이 상기 회전축에 연결되어 상기 감속기의 회전력을 상기 회전축에 전달하는 동력전달부재; 및
상기 베이스 상에 설치되어 상기 회전축을 지지하는 축지지부;를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.6. The method of claim 5,
The power transmission means,
A rotating shaft coupled to the face plate;
A power transmitting member having one end shaft-connected to the speed reducer and the other end connected to the rotation shaft to transmit the rotational force of the speed reducer to the rotation shaft; And
And a shaft support portion provided on the base to support the rotation shaft. 제 6항에 있어서,
상기 동력전달부재는 벨트, 체인, 기어 중 어느 하나로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.The method according to claim 6,
The power transmission member is a rotating device for inspecting the crankshaft of the marine engine, characterized in that consisting of any one of the belt, chain, gear. 제 6항에 있어서,
상기 축지지부에는,
상부에 관통공이 형성되어 상기 회전축이 관통 결합되고,
상기 회전축의 마찰저항을 감소시키기 위하여 상기 관통공에 베어링이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.The method according to claim 6,
In the shaft portion,
A through hole is formed in an upper portion thereof,
And a bearing is installed in the through hole so as to reduce the frictional resistance of the rotating shaft. 제 6항에 있어서,
상기 면판에는,
중심에 상기 동력전달부재와 축연결되는 축연결공과,
상기 크랭크 축을 지지하는 상기 플랜지의 크기에 따라 핀 체결 가능하도록 방사상으로 다수 개가 형성된 핀체결공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회동 장치.The method according to claim 6,
In the face plate,
A shaft connecting hole axially connected to the power transmission member at a center thereof;
Rotary device for inspecting the crankshaft of the engine for marine use, characterized in that a plurality of pin fastening holes are formed radially so that the pin can be fastened according to the size of the flange supporting the crankshaft.
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