KR20140026066A - Box shape type of hydraulic transmission mount - Google Patents

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Abstract

The objective of the present invention is to provide a box type hydraulic transmission mount which can improve rigidity and collision performance by preventing a core from being separated from a bracket case by applying an anti-collision plate to the inside and outside of the core. To achieve the objective, the box type hydraulic transmission mount according to the present invention includes a core surrounded by an insulator and a bracket case which covers the outside of the core. The box type hydraulic transmission mount includes a stopper plate which is coupled to the front of the bracket case in the direction of blocking the front of the bracket case and prevents the separation of the core since the front of the core is blocked by the stopper plate during collision. [Reference numerals] (AA) Mount separation direction in a collision

Description

박스형 유체 봉입 변속기 마운트{Box shape type of hydraulic transmission mount}Box shape type of hydraulic transmission mount

본 발명은 코어의 이탈을 방지할 수 있는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트에 관한 것이다.
The present invention relates to a box-type fluid encapsulated transmission mount capable of preventing the core from detaching.

일반적으로, 차량의 변속기와 차체의 사이에 설치되며, 엔진의 진동 및 충격을 절연시켜 차체로 진동 및 충격이 전달되는 것을 방지하도록 내부에 작동 유체를 충전시킨 유체 봉입 변속기 마운트(Transmission Mount)가 사용되고 있다.In general, a fluid-mounted transmission mount is installed between the vehicle transmission and the vehicle body and insulates the vibration and shock of the engine to prevent transmission of vibration and shock to the vehicle body. have.

상기 변속기 마운트는 그 형상에 따라 부시형(원형)과 박스형(사각형)으로 나뉘어진다.The transmission mount is divided into a bush (round) and a box (square) according to its shape.

상기 부시형의 경우 인슐레이터의 브릿지 길이가 작아 내구성에 취약하고, 특히 유체 봉입 타입에 적용 시 유로를 설정하는데 어려움이 있고, 승차 성능 향상을 위해 상하방향 유동 간극을 축소하는 경우에 NVH 성능이 저하되는 단점이 있다.In case of the bush type, the bridge length of the insulator is vulnerable to durability, and in particular, it is difficult to set the flow path when applied to the fluid encapsulation type, and the NVH performance is deteriorated when the vertical flow gap is reduced to improve the riding performance. There are disadvantages.

반면에, 박스형의 경우 "ㅇ"형에서 "ㅁ"형으로 인슐레이터의 형성을 변형하여 브릿지 길이를 증대시키면 내구성 및 NVH 성능에 유리하며, 상판/하판 조립 타입으로 마운트 단품 조립시, 선 압축을 통한 상하 방향 유동 간극을 축소할 수 있어서 승차 성능에도 유리한 장점이 있다.On the other hand, in the case of the box type, increasing the bridge length by modifying the formation of the insulator from the "ㅇ" type to the "ㅁ" type is advantageous for durability and NVH performance. Since the vertical flow gap can be reduced, there is an advantage in riding performance.

도 1은 종래기술에 따른 박스형 유체 봉입 변속기 마운트의 사시도 및 단면도로서, 상기 박스형 유체 봉입 변속기 마운트는 내부에 볼트홀(1a)을 가지는 코어(1)와, 코어(1)의 외측면을 둘러싸며 가류 접착되어 진동을 절연시키는 고무 재질의 인슐레이터(2)와, 인슐레이터(2)의 외부를 감싸서 이를 지지하고 외부 충격으로부터 보호하는 브라켓케이스(3)로 구성된다.1 is a perspective view and a cross-sectional view of a box-type fluid enclosed transmission mount according to the prior art, wherein the box-type fluid enclosed transmission mount surrounds a core 1 having a bolt hole 1a therein and an outer surface of the core 1. It is composed of a rubber insulator (2) that is vulcanized and insulates vibration, and a bracket case (3) which surrounds and supports the outside of the insulator (2) and protects it from external impact.

코어(2)는 볼트홀(1a)을 관통하는 볼트(4)에 의해 전후방향으로 각각 배치된 브라켓(5a,5b)에 체결되고, 양쪽 브라켓 중 하나(5a)는 변속기와 연결되고 다른 하나(5b)는 차체에 연결되어 있다.The core 2 is fastened to brackets 5a and 5b respectively disposed in the front and rear directions by bolts 4 penetrating the bolt holes 1a, and one of the brackets 5a is connected to the transmission and the other ( 5b) is connected to the vehicle body.

브라켓케이스(3)는 인슐레이터(2)의 상부와 하부를 감싸는 상부케이스(와 하부케이스로 분리되어 있고, 상부케이스와 하부케이스의 양단부에 형성된 체결홀을 통해 차체에 볼트체결되어 있다.The bracket case 3 is divided into an upper case (and a lower case) surrounding the upper and lower parts of the insulator 2, and are bolted to the vehicle body through fastening holes formed at both ends of the upper case and the lower case.

그러나, 마운트의 구조를 부시형 대신에 박스형으로 적용할 때 박스형 마운트는 코어 및 인슐레이터의 상부와 하부에서 분리형 상부케이스와 하부케이스를 상하방향으로 닫아 조립하는 구조로 입력점 강성 및 충돌 성능이 악화되는 문제점이 있다.However, when the mount structure is applied to the box type instead of the bush type, the box type mount is a structure in which the upper case and the lower case are separated and assembled in the upper and lower parts of the core and the insulator, and thus the input point stiffness and collision performance deteriorate. There is a problem.

예를 들어 횡치 엔진 전륜 구동 차량(엔진이 차폭방향으로 길게 배치되는 차량)에 상기한 박스형 유체 봉입 변속기 마운트를 적용할 경우에 옵셋 충돌 시 코어 및 인슐레이터가 도면에서 표시된 화살표 충돌 방향으로 충격을 받아 브라켓케이스에서 이탈되며, 변속기 마운트가 변속기를 잡아주지 못하여 변속기가 한쪽 측방향으로 밀리게 되는 문제점이 발생한다.
For example, if the box-type fluid-enclosed transmission mount described above is applied to a transverse engine front wheel drive vehicle (a vehicle in which the engine is disposed long in the vehicle width direction), the core and the insulator are impacted in the direction of the arrow collision shown in the drawing in the offset collision. The case is detached from the case, the transmission mount does not hold the transmission causes a problem that the transmission is pushed in one side direction.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 코어 내부와 외부에 충돌방지 플레이트를 적용하여 코어가 브라켓케이스에서 이탈되는 것을 방지함으로써 입력점 강성 및 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been invented to solve the above problems, by applying an anti-collision plate to the inside and outside of the core to prevent the core from leaving the bracket case box-type fluid encapsulation that can improve the input point stiffness and impact performance The purpose is to provide a transmission mount.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 박스형 유체 봉입 변속기 마운트는 인슐레이터에 의해 둘러싸인 코어와, 코어 외부를 감싸는 브라켓케이스를 포함하되, 상기 브라켓케이스의 전단부를 가로막는 방향으로 브라켓케이스의 전단부에 결합되는 스톱퍼 플레이트;를 포함하며, 충돌 시 코어의 전단부가 스톱퍼 플레이트에 가로막혀 코어의 이탈을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the box-type fluid enclosed transmission mount according to the present invention includes a core surrounded by an insulator and a bracket case surrounding the outside of the core, and is coupled to the front end portion of the bracket case in a direction blocking the front end of the bracket case. And a stopper plate, wherein the front end of the core is blocked by the stopper plate to prevent the core from being separated.

상기 코어의 전단부에 스틸 재질의 보강플레이트가 삽입되어, 충돌 시 보강플레이트가 스톱퍼 플레이트에 의해 걸림에 따라 코어의 이탈을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.The reinforcing plate of steel material is inserted into the front end of the core, it characterized in that the reinforcement plate to prevent the departure of the core as it is caught by the stopper plate during the collision.

상기 보강플레이트는 적어도 스톱퍼 플레이트에 형성된 관통홀의 가로방향의 폭 길이보다 더 긴 폭으로 이루어져, 보강플레이트가 스톱퍼 플레이트에 걸릴 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.The reinforcing plate is at least a width longer than the width in the transverse direction of the through-hole formed in the stopper plate, characterized in that the reinforcing plate can be caught on the stopper plate.

상기 브라켓케이스의 전단부 양쪽 측면은 브라켓케이스의 후단부 양쪽 측면보다 폭이 더 넓게 형성되어, 보강플레이트와 브라켓케이스의 접촉에 의한 투과음 발생을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
Both sides of the front end portion of the bracket case is wider than both sides of the rear end portion of the bracket case, it characterized in that it is possible to prevent the transmission sound generated by the contact of the reinforcing plate and the bracket case.

본 발명에 따른 박스형 유체 봉입 변속기 마운트의 장점을 설명하면 다음과 같다.The advantages of the box-type fluid enclosed transmission mount according to the present invention are as follows.

첫째로, 브라켓케이스의 전단부에 스틸재질의 스톱퍼플레이트를 부착하고, 코어 전단부에 스틸 재질의 보강플레이트를 삽입하여, 충돌 시 보강플레이트가 스톱퍼 플레이트에 충돌함으로써 코어가 브라켓케이스에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.First, a steel stopper plate is attached to the front end of the bracket case, and a steel reinforcement plate is inserted into the front end of the core to prevent the core from deviating from the bracket case by colliding with the stopper plate. can do.

둘째로, 브라켓케이스의 양쪽 측면에 폭이 넓어지게 이중 단차부를 형성하여 보강플레이트가 브라켓케이스와의 접촉함에 따라 투과음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.Second, by forming a double stepped portion on both sides of the bracket case to be wider, it is possible to prevent the transmission sound from occurring as the reinforcing plate is in contact with the bracket case.

셋째로, 스톱퍼 플레이트의 적용으로 코어의 전후방향 이탈을 방지함으로써, 마운트의 형태로 부시형 대신에 박스형으로 개선할 때 문제점인 입력점 강성 및 충돌 성능 악화를 해소할 수 있다.
Third, by preventing the core from moving forward and backward by applying the stopper plate, it is possible to solve the problem of the input point stiffness and the deterioration of the crash performance when improving the box type instead of the bush type in the form of the mount.

도 1은 종래기술에 따른 박스형 유체 봉입 변속기 마운트의 사시도
도 2는 도 1에서 A-A 단면도
도 3은 본 발명에 따른 박스형 유체 봉입 변속기 마운트의 사시도
도 4는 도 3의 분해도
도 5는 도 3의 B-B 단면도
도 6은 도 5의 일부 확대 단면도
도 7은 도 3을 다른 각도에서 본 사시도
도 8은 도 7의 C-C 단면도1 is a perspective view of a box-type fluid enclosed transmission mount according to the prior art
Figure 2 is a cross-sectional view AA in Figure 1
3 is a perspective view of a box-type fluid enclosed transmission mount according to the present invention.
4 is an exploded view of FIG.
5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG.
6 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG.
FIG. 7 is a perspective view of FIG. 3 viewed from another angle
8 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 박스형 유체 봉입 변속기 마운트의 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해도이고, 도 5는 도 3의 B-B 단면도이고, 도 6은 도 5의 일부 확대 단면도이고, 도 7은 도 3을 다른 각도에서 본 사시도이고, 도 8은 도 7의 C-C 단면도이다.FIG. 3 is a perspective view of the box-type fluid enclosed transmission mount according to the present invention, FIG. 4 is an exploded view of FIG. 3, FIG. 5 is a BB cross-sectional view of FIG. 3, FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 5, and FIG. 7. 3 is a perspective view of FIG. 3 viewed from another angle, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 7.

본 발명은 코어(10) 및 인슐레이터(11)가 브라켓케이스(12)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a box-type fluid enclosed transmission mount that can prevent the core 10 and the insulator 11 from being detached from the bracket case 12.

본 발명에 따른 박스형 유체 봉입 변속기 마운트는 내부에 볼트홀(10c)을 가지는 코어(10)와, 코어(10)의 외표면에 가류 접착되는 인슐레이터(11)와, 인슐레이터(11)의 외부를 둘러싸는 형태로 이루어지는 브라켓케이스(12)로 구성되어 있다.The box-type fluid encapsulated transmission mount according to the present invention surrounds the core 10 having a bolt hole 10c therein, an insulator 11 vulcanized to an outer surface of the core 10, and an outside of the insulator 11. It consists of a bracket case 12 made of a form.

코어(10)는 알루미늄 재질로 제조되고, 내부에 상하방향으로 간격을 두고 전후방향으로 길게 형성된 볼트홀(10c)을 가지는 코어몸체(10a)와, 코어몸체(10a)의 앞쪽 끝단에서 단면적이 작게 돌출형성된 돌출부(10b)로 구성된다.The core 10 is made of aluminum and has a small cross-sectional area at the front end of the core body 10a and the core body 10a having a bolt hole 10c formed long in the front-rear direction at intervals in the vertical direction. Consists of a protruding protrusion 10b.

상기 돌출부(10b)의 내부에는 코어몸체(10a)의 볼트홀(10c)과 하나로 연결되는 볼트홀(10c)이 연장형성되어 있다.A bolt hole 10c connected to one of the bolt holes 10c of the core body 10a is extended in the protrusion 10b.

변속기와 차체 사이에 코어(10)를 배치하고, 코어몸체(10a)와 돌출부(10b)에 형성된 볼트홀(10c)을 통해 볼트로 체결하여 코어(10)의 후단부와 전단부를 변속기와 차체에 각각 연결할 수 있도록 되어 있다.The core 10 is disposed between the transmission and the vehicle body, and bolted through the bolt hole 10c formed in the core body 10a and the protrusion 10b, so that the rear end and the front end of the core 10 are connected to the transmission and the vehicle body. Each can be connected.

상기 코어(10)의 외표면에는 고무 재질의 인슐레이터(11)가 가류 접착되어, 변속기와 차체 사이의 진동을 절연시킨다.A rubber insulator 11 is vulcanized to the outer surface of the core 10 to insulate the vibration between the transmission and the vehicle body.

브라켓케이스(12)는 인슐레이터(11)의 상부와 양쪽 측면을 감싸는 형태의 상부커버(13)와, 코어(10) 및 인슐레이터(11)의 하부를 받쳐주는 베이스플레이트(14)로 구성되며, 베이스플레이트(14)에는 멤브레인(15), 오리피스(16) 및 다이어프램(17) 등이 구비된다(도 8 참조).Bracket case 12 is composed of a top cover 13 of the shape surrounding the top and both sides of the insulator 11, and the base plate 14 for supporting the core 10 and the bottom of the insulator 11, the base The plate 14 is provided with a membrane 15, an orifice 16, a diaphragm 17 and the like (see FIG. 8).

상부커버(13)와 베이스플레이트(14)의 양측 단부에는 각각 체결홀을 가지며, 체결홀을 통해 브라켓케이스(12)를 차체에 체결할 수 있다.Both ends of the upper cover 13 and the base plate 14 may have fastening holes, and the bracket case 12 may be fastened to the vehicle body through the fastening holes.

또한, 상부커버(13)의 상부에 상부브라켓을 설치하여, 상부브라켓을 통해 상부커버(13)를 차체에 견고하게 체결할 수 있다.In addition, by installing an upper bracket on the upper portion of the upper cover 13, the upper cover 13 can be firmly fastened to the vehicle body through the upper bracket.

베이스플레이트(14)에 인슐레이터(11)의 하단부가 견고하게 고정되어 있고, 인슐레이터(11)의 하단 내부에 인슐레이터 보강판(19)을 사각링 형태로 삽입하여 인슐레이터(11)의 강성을 높임으로써 인슐레이터(11)를 베이스플레이트(14)에 견고하게 결합시킬 수 있다.The lower end of the insulator 11 is firmly fixed to the base plate 14, and the insulator reinforcing plate 19 is inserted into the lower end of the insulator 11 in the form of a square ring to increase the rigidity of the insulator 11. (11) can be firmly coupled to the base plate (14).

여기서, 본 발명은 코어(10) 및 인슐레이터(11)가 브라켓케이스(12)에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 2개의 스틸 플레이트로 구성된 코어 이탈 방지 구조를 제공한다.Here, the present invention provides a core departure preventing structure composed of two steel plates to prevent the core 10 and the insulator 11 from being separated from the bracket case 12.

2개 중 한 개의 스틸 플레이트는 브라켓케이스(12)의 전단에 형성된 개구부를 가로막는 방향으로 부착되는 스톱퍼 플레이트(20)를 구성하고, 다른 한 개의 스틸 플레이트는 코어(10)의 내부에 삽입 설치된 보강플레이트(21)를 구성한다.One of the two steel plates constitute a stopper plate 20 attached in the direction intercepting the opening formed at the front end of the bracket case 12, and the other steel plate is inserted into the core 10 inserted into the reinforcement plate It constitutes 21.

상기 스톱퍼 플레이트(20)는 사각형의 플레이트 구조로 이루어지고, 사각형 플레이트 내측에 관통홀을 가지며, 관통홀을 통해 코어(10)의 돌출부(10b)가 전방으로 돌출가능하다.The stopper plate 20 has a rectangular plate structure, has a through hole inside the rectangular plate, and the protrusion 10b of the core 10 can protrude forward through the through hole.

상기 스톱퍼 플레이트(20)는 충돌시 브라켓케이스(12) 내부의 코어(10)가 전방으로 이동하여 브라켓케이스(12)로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The stopper plate 20 serves to prevent the core 10 inside the bracket case 12 from moving forward and crashing out of the bracket case 12 during a collision.

또한, 상기 스톱퍼 플레이트(20)를 기존의 부시형에서 박스형으로 개선하는 경우에 입력점 강성을 개선하기 위한 보스 1점을 추가 적용할 수 있다.In addition, when the stopper plate 20 is improved from a conventional bush type to a box type, one boss may be additionally applied to improve the input point rigidity.

다시 말해서, 스톱퍼 플레이트(20)의 하측 단부에 고리 형태의 연결브라켓(20a)을 더 형성하고, 연결브라켓(20a)에 형성된 체결홀을 통해 볼트로 차체와 체결하고, 마운트를 차체에 체결할 수 있는 브라켓의 수 증가로 마운트를 더욱 견고하게 체결하여 박스형의 단점인 입력점 강성을 보완할 수 있다.In other words, a ring-shaped connection bracket 20a is further formed at the lower end of the stopper plate 20, and the bolt is fastened with the vehicle body through a fastening hole formed in the connection bracket 20a, and the mount can be fastened to the vehicle body. By increasing the number of brackets, the mount can be tightened to compensate for the input point stiffness, which is a disadvantage of the box type.

그리고, 스톱퍼 플레이트(20)의 이면에는 고무 재질의 스톱퍼(22)를 적용하여 충돌 시 충격을 완화시킬 수 있다.In addition, a rubber stopper 22 may be applied to the rear surface of the stopper plate 20 to mitigate an impact during a collision.

상기 보강플레이트(21)는 스틸 재질의 플레이트 형태로 코어몸체(10a)의 전단 내부에 스톱퍼 플레이트(20)와 평행하게 삽입되어 코어(10)의 강성을 보강해줌으로써, 알루미늄 재질의 코어(10)가 스톱퍼 플레이트(20)에 부딛힐 때 코어(10)가 깨지는 것을 방지한다.The reinforcing plate 21 is inserted in parallel with the stopper plate 20 inside the front end of the core body 10a in the form of a steel plate to reinforce the rigidity of the core 10, thereby making the core 10 of aluminum material. Prevents the core 10 from breaking when it hits the stopper plate 20.

이때, 보강플레이트(21)의 폭(가로 길이)을 적어도 스톱퍼 플레이트(20)의 관통홀의 폭(가로 길이)보다 더 길게 하여야 하며, 그 이유는 전후방향으로 충돌 시 보강플레이트(21)가 스톱퍼 플레이트(20)에 걸려 코어(10)가 브라켓케이스(12)에서 전후방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.At this time, the width (horizontal length) of the reinforcing plate 21 should be at least longer than the width (horizontal length) of the through hole of the stopper plate 20, because the reinforcing plate 21 is the stopper plate when the collision in the front and rear direction This is to prevent the core 10 from being separated from the bracket case 12 in the front-rear direction by being caught by the 20.

다시 말해서, 보강플레이트(21)의 폭이 스톱퍼 플레이트(20)의 관통홀의 폭보다 커야 보강플레이트(21)가 충돌시 전후방향으로 이동하면서 스톱퍼 플레이트(20)에 걸리게 되며, 보강플레이트(21)가 삽입된 코어(10)도 코어(10)의 폭으로 인해 스톱퍼 플레이트(20)에 걸리게 함으로써 코어(10)가 이탈되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다. In other words, the width of the reinforcing plate 21 must be greater than the width of the through hole of the stopper plate 20 so that the reinforcing plate 21 is caught by the stopper plate 20 while moving forward and backward in a collision, and the reinforcing plate 21 is The inserted core 10 is also caught by the stopper plate 20 due to the width of the core 10 to prevent the core 10 from being separated.

예를 들어, 횡치 엔진 전륜 구동 차량에서 옵셋 충돌, 즉 차체 전단부가 측방향으로 충돌 시 차체 전단부에 차폭방향(측방향)으로 충격이 전달되고, 이때 충돌시 마운트 이탈방향은 코어(10)의 전후방향이며, 충돌 시 코어(10)의 보강플레이트(21)가 전후방향으로 이동하여 스톱퍼 플레이트(20)에 충돌하는 방식으로 스톱퍼 플레이트(20)에 걸려 코어(10)의 이탈을 방지한다.For example, in an lateral engine front wheel drive vehicle, an impact is transmitted in the vehicle width direction (lateral direction) to the front end of the vehicle body when an offset collision, that is, the front end of the vehicle body collides in the lateral direction, and at the time of collision, the mount disengagement direction of the core 10 In the front and rear directions, the reinforcing plate 21 of the core 10 moves in the front and rear directions during the collision to catch the stopper plate 20 and prevent the core 10 from being separated.

상기 보강플레이트(21)의 폭이 커짐에 따라 코어(10)의 전단부도 측방향으로 폭이 넓어지게, 즉 측방향으로 단차지게 형성된다.As the width of the reinforcing plate 21 is increased, the front end portion of the core 10 is also formed to be wider in the lateral direction, that is, stepwise in the lateral direction.

그리고, 상기 코어(10)의 외표면에 접착되는 인슐레이터(11)의 양쪽 측면은 코어(10)와 같이 측방향으로 단차진 형태가 아닌 스트레이트 형태로 이루어진다.In addition, both side surfaces of the insulator 11 adhered to the outer surface of the core 10 may be formed in a straight form rather than a stepped form laterally like the core 10.

이때, 상기 보강플레이트(21)가 삽입된 코어(10)의 전단부에 접착되는 인슐레이터(11)의 두께는 상대적으로 폭이 좁은 코어몸체(10a)에 접착되는 인슐레이터(11)의 두께보다 얇다.At this time, the thickness of the insulator 11 adhered to the front end of the core 10 into which the reinforcing plate 21 is inserted is thinner than the thickness of the insulator 11 adhered to the relatively narrow core body 10a.

그런데, 상기 보강플레이트(21)가 좌우방향의 힘을 받음에 따라 좌우방향으로 이동하여 브라켓케이스(12)과 접촉하는 경우에 투과음(고주파영역에서 발생하는 단진동)이 발생할 수 있다.By the way, when the reinforcing plate 21 is moved in the left and right direction in accordance with the left and right force in contact with the bracket case 12 may be transmitted sound (single vibration generated in the high frequency region).

예를 들어, 횡치 엔진 전륜 구동 차량에서 엔진 및 변속기는 후드 내측에 차폭방향으로 배치되며, 운행 중 브레이크 및 가속을 반복하면, 변속기를 지지하고 있는 변속기 마운트의 코어(10)는 차체 길이방향(도면에서 좌우방향임)으로 흔들려서 브라켓케이스(12)의 상부커버(13)에 부딪혀 투과음을 발생시킨다.For example, in a transverse engine front wheel drive vehicle, the engine and the transmission are disposed in the vehicle width direction inside the hood, and if the brake and acceleration are repeated during driving, the core 10 of the transmission mount supporting the transmission is in the longitudinal direction of the vehicle body (drawings). In the right and left direction) to hit the upper cover 13 of the bracket case 12 to generate a transmission sound.

이와 같은 투과음 발생문제를 개선하기 위해, 본 발명은 브라켓케이스(12)의 이중 단차 구조를 제공한다.In order to improve such a transmission sound generation problem, the present invention provides a double stepped structure of the bracket case 12.

여기서, 이중 단차 구조란 브라켓케이스(12), 더욱 정확하게는 상부커버(13)의 양측면을 측방향으로 폭이 넓어지게 성형하는 것을 말한다.Here, the double stepped structure refers to molding the bracket case 12, more precisely, both sides of the upper cover 13 to be wider in the lateral direction.

즉, 보강플레이트(21)가 삽입되는 코어몸체(10a)의 앞쪽 측면이 코어몸체(10a)의 뒤쪽 측면보다 측방향으로 더 넓게(단차지게) 돌출된 만큼 브라켓케이스(12)의 전단부 양쪽 측면을 그 뒤쪽보다 상대적으로 폭을 넓게 성형하는 것이다.That is, as the front side of the core body 10a into which the reinforcing plate 21 is inserted protrudes laterally wider (stepped) than the rear side of the core body 10a, both sides of the front end of the bracket case 12 Is to make the width relatively wider than the back.

상기 브라켓케이스(12)의 이중 단차 성형은 프레스 공법에 의해 이루어질 수 있고, 상기 프레스 공법으로 케이스를 이중 단차지게 성형하는 경우에 가류 공정을 삭제할 수 있다.The double step forming of the bracket case 12 may be made by a press method, and the vulcanization process may be eliminated when the case is formed into a double step by the press method.

상기 브라켓케이스(12)의 전단부의 양쪽 측면에 단차부(13a)를 형성하면, 측방향으로 돌출된 코어(10) 전단부의 인슐레이터(11)와 브라켓케이스(12) 사이의 측방향 간극(g2)이 코어(10) 후단부의 인슐레이터(11)와 브라켓케이스(12) 사이의 측방향 간극(g1)보다 더 넓어서 코어(10) 및 인슐레이터(11)가 좌우방향으로 흔들리는 경우에 코어(10) 후단부의 인슐레이터(11)는 브라켓케이스(12)에 접촉하지만, 코어(10) 전단부의 인슐레이터(11)는 브라켓케이스(12)에 접촉하지 않는다.When the stepped portions 13a are formed on both sides of the front end of the bracket case 12, the lateral gap g2 between the insulator 11 and the bracket case 12 of the front end of the core 10 protruding laterally It is wider than the lateral gap g1 between the insulator 11 and the bracket case 12 at the rear end of the core 10 so that the core 10 and the insulator 11 swing in the left and right directions. The insulator 11 contacts the bracket case 12, but the insulator 11 at the front end of the core 10 does not contact the bracket case 12.

이와 같이 코어(10) 전단부의 인슐레이터(11)가 브라켓케이스(12)에 접촉하지 않기 때문에, 코어(10) 전단부에 삽입된 보강플레이트(21)와 브라켓케이스(12) 사이의 접촉에 의한 투과음 발생을 방지할 수 있다.Since the insulator 11 of the front end of the core 10 does not contact the bracket case 12 as described above, permeation by contact between the reinforcing plate 21 inserted into the front end of the core 10 and the bracket case 12 is transmitted. Sound can be prevented.

물론, 코어(10) 후단부의 인슐레이터(11)는 브라켓케이스(12)와 접촉하더라도 인슐레이터(11)의 두께가 충분히 두꺼워서 코어(10)와 브라켓케이스(12) 사이의 진동을 절연시킬 수 있고, 스틸 재질의 보강플레이트(21)가 삽입되어 있지 않으므로 투과음 문제는 전혀 발생하지 않는다.Of course, even if the insulator 11 at the rear end of the core 10 is in contact with the bracket case 12, the thickness of the insulator 11 is sufficiently thick to insulate the vibration between the core 10 and the bracket case 12, and the steel Since the reinforcing plate 21 of the material is not inserted, the transmission sound problem does not occur at all.

따라서, 본 발명에 의하면 브라켓케이스(12)의 전단부에 스틸재질의 스톱퍼플레이트를 부착하고, 코어(10) 전단부에 스틸 재질의 보강플레이트(21)를 삽입하여, 충돌 시 보강플레이트(21)가 스톱퍼 플레이트(20)에 충돌함으로써 코어(10)가 브라켓케이스(12)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the steel stopper plate is attached to the front end of the bracket case 12, and the steel reinforcement plate 21 is inserted into the front end of the core 10, so that the reinforcement plate 21 at the time of collision. The collision with the stopper plate 20 can prevent the core 10 from being separated from the bracket case 12.

또한, 브라켓케이스(12)의 양쪽 측면에 폭이 넓어지게 이중 단차부(13a)를 형성하여 보강플레이트(21)가 브라켓케이스(12)와의 접촉함에 따라 투과음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.In addition, the double stepped portion 13a may be formed on both sides of the bracket case 12 to prevent the transmission sound from being generated as the reinforcing plate 21 contacts the bracket case 12.

아울러, 스톱퍼 플레이트(20)의 적용으로 코어(10)의 전후방향 이탈을 방지함으로써, 마운트의 형태로 부시형 대신에 박스형으로 개선할 때 문제점인 입력점 강성 및 충돌 성능 악화를 해소할 수 있다.In addition, the application of the stopper plate 20 prevents the core 10 from deviating forward and backward, thereby eliminating the input point stiffness and the deterioration of the crash performance, which is a problem when improving the box shape instead of the bush type in the form of a mount.

뿐만 아니라, 브라켓케이스(12)의 재질로 스틸 재질을 적용하여 경쟁차 대비 충돌 성능을 확보할 수 있는 장점이 있다.
In addition, by applying a steel material as a material of the bracket case 12, there is an advantage that can secure the collision performance compared to the competition.

10 : 코어 10a : 코어몸체
10b : 돌출부 10c : 볼트홀
11 : 인슐레이터 12 : 브라켓케이스
13 : 상부커버 13a : 단차부
14 : 베이스플레이트 15 : 멤브레인
16 : 오리피스 17 : 다이어프램
18 : 상부브라켓 19 : 인슐레이터 보강판
20 : 스톱퍼 플레이트 20a : 연결브라켓
21 : 보강플레이트 22 : 스톱퍼10: core 10a: core body
10b: protrusion 10c: bolt hole
11: insulator 12: bracket case
13: upper cover 13a: stepped portion
14 base plate 15 membrane
16: orifice 17: diaphragm
18: upper bracket 19: insulator reinforcement plate
20: stopper plate 20a: connection bracket
21: reinforcement plate 22: stopper

Claims (4)

인슐레이터(11)에 의해 둘러싸인 코어(10)와, 코어(10) 외부를 감싸는 브라켓케이스(12)를 포함하는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트에 있어서,
상기 브라켓케이스(12)의 전단부를 가로막는 방향으로 브라켓케이스(12)의 전단부에 결합되는 스톱퍼 플레이트(20);
를 포함하고, 충돌 시 코어(10)의 전단부가 스톱퍼 플레이트(20)에 가로막혀 코어(10)의 이탈을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트.
In the box-type fluid enclosed transmission mount comprising a core 10 surrounded by an insulator 11 and a bracket case 12 surrounding the outside of the core 10,
A stopper plate 20 coupled to the front end of the bracket case 12 in a direction intercepting the front end of the bracket case 12;
And a front end portion of the core 10 is impeded by the stopper plate 20 during collision so as to prevent the core 10 from being separated.
청구항 1에 있어서,
상기 코어(10)의 전단부에 스틸 재질의 보강플레이트(21)가 삽입되어, 충돌 시 보강플레이트(21)가 스톱퍼 플레이트(20)에 의해 걸림에 따라 코어(10)의 이탈을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트.
The method according to claim 1,
The reinforcing plate 21 made of steel is inserted into the front end of the core 10, so that the core 10 may be prevented from being separated as the reinforcing plate 21 is caught by the stopper plate 20 during a collision. Box-type fluid-sealed transmission mount, characterized in that.
청구항 2에 있어서,
상기 보강플레이트(21)는 적어도 스톱퍼 플레이트(20)에 형성된 관통홀의 가로방향의 폭 길이보다 더 긴 폭으로 이루어져, 보강플레이트(21)가 스톱퍼 플레이트(20)에 걸릴 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트.
The method according to claim 2,
The reinforcing plate 21 is made of at least a width longer than the width in the transverse direction of the through-hole formed in the stopper plate 20, box shape, characterized in that the reinforcing plate 21 is caught on the stopper plate 20 Fluid-Enclosed Transmission Mount.
청구항 2에 있어서,
상기 브라켓케이스(12)의 전단부 양쪽 측면은 브라켓케이스(12)의 후단부 양쪽 측면보다 폭이 더 넓게 형성되어, 보강플레이트(21)와 브라켓케이스(12)의 접촉에 의한 투과음 발생을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 박스형 유체 봉입 변속기 마운트.
The method according to claim 2,
Both sides of the front end portion of the bracket case 12 are formed wider than both sides of the rear end portion of the bracket case 12, thereby preventing the transmission sound generated by the contact of the reinforcing plate 21 and the bracket case 12. Box-type fluid-enclosed transmission mount, characterized in that.
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