KR20140026011A - Fuel cell system for a ship - Google Patents

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KR20140026011A
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박근배
도현선
장민석
조택현
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

A fuel cell system for a ship is provided. According to an embodiment of the present invention, the fuel cell system for a ship to be installed on a ship includes a fuel cell stack to be supplied with air and hydrogen and to generate power; an air supplier for supplying air to the fuel cell stack; and a salt removal device between the fuel cell stack and the air supplier to remove salt from air supplied to the fuel cell stack from the air supplier. [Reference numerals] (AA) Seawater

Description

선박용 연료 전지 시스템{FUEL CELL SYSTEM FOR A SHIP }FUEL CELL SYSTEM FOR FOR SHIP

본 발명은 선박용 연료 전지 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a marine fuel cell system.

고체산화물 연료전지는 연료기체가 소유하고 있는 화학에너지를 전기화학반응에 의해 직접 전기에너지로 변환시키는 에너지 변환 장치이다. 고체산화물 연료전지의 전기화학반응을 보면, 연료극에서는 수소가 전자를 내어놓고 전해질을 통해 이동해 온 산소이온과 만나 물과 열을 생성시키며, 연료극에서 생성된 전자는 외부회로를 통해 직류전류를 만들면서 공기극으로 이동하고, 공기극에서 산소와 만나 산소이온이 되고 생성된 이온은 전해질을 통해 연료극으로 이동하게 된다.A solid oxide fuel cell is an energy conversion device that converts chemical energy possessed by fuel gas directly into electric energy by an electrochemical reaction. In the electrochemical reaction of solid oxide fuel cells, hydrogen produces electrons in the fuel electrode and meets with oxygen ions that have moved through the electrolyte to generate water and heat. The electrons generated in the fuel electrode make a direct current through an external circuit And moves to the air electrode, where it meets oxygen at the air electrode and becomes oxygen ion, and the generated ion moves to the fuel electrode through the electrolyte.

연료극/전해질/공기극의 연료전지 기본 단위 셀 하나에서 얻어지는 전위차는 약 1V 정도이기 때문에, 연료전지를 동력원으로 사용하기 위해서는 여러 개의 단위 셀을 직렬 또는 병렬로 연결한 스택(stack)을 중심으로 연료전지시스템이 구성되고 있다.In order to use the fuel cell as a power source, a fuel cell, a fuel cell, an air electrode, and a fuel cell, each having a unit cell stacked in series or parallel, The system is being configured.

통상적인 연료전지시스템은 전기를 생산하는 연료전지스택(stack), 연료전지스택에 수소/탄화수소 및 산소를 공급하는 연료처리장치, 연료전지스택에서 생산된 DC 전력을 AC 전력으로 전환하는 전환시스템, 연료전지스택에서 발생되는 열을 회수하는 배열회수장치 등으로 구성된다.A typical fuel cell system includes a fuel cell stack for producing electricity, a fuel processor for supplying hydrogen / hydrocarbon and oxygen to the fuel cell stack, a conversion system for converting the DC power produced in the fuel cell stack to AC power, An arrangement recovery device for recovering heat generated in the fuel cell stack, and the like.

최근에는 이와 같은 연료 전지 시스템을 선박에 설치하여 선박을 운항하는 동안 전력 생산원으로 사용하고자 하는 시도가 이루어지고 있다. 그런데, 선박에 설치된 연료 전지 시스템으로 공급되는 공기는 해상에 존재하기 때문에 많은 염분을 포함하고 있어 연료 전지 시스템으로 염분이 많이 함유된 공기가 유입될 경우 공기 중 함유된 염분에 의하여 연료 전지가 손상을 입게 되는 문제점이 발생할 수 있다. Recently, attempts have been made to install such a fuel cell system on a ship and use it as a power generation source while operating a ship. However, since the air supplied to the fuel cell system installed on the vessel is present in the sea, it contains a lot of salt. Therefore, when the saline-rich air is introduced into the fuel cell system, There is a possibility that problems may occur.

본 발명의 일 실시예는 선박에 설치될 수 있는 연료 전지 시스템을 제공하고자 한다. One embodiment of the present invention is to provide a fuel cell system that can be installed on a ship.

본 발명의 일 실시예는 연료 전지 스택으로 유입되는 공기의 염분이 제거될 수 있는 연료 전지 시스템을 제공하고자 한다. One embodiment of the present invention is to provide a fuel cell system that can remove the salt of the air flowing into the fuel cell stack.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선박에 설치되는 연료 전지 시스템으로서, 공기와 수소가 공급되어 전기를 생산하는 연료 전지 스택; 상기 연료 전지 스택으로 상기 공기를 공급하는 공기 공급기 및 상기 공기 공급기로부터 상기 연료 전지 스택으로 공급되는 공기로부터 염분을 제거하기 위하여 상기 연료 전지 스택과 상기 공기 공급기 사이에 설치되는 염분 제거기를 포함하는, 연료 전지 시스템이 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel cell system installed on a ship, comprising: a fuel cell stack that is supplied with air and hydrogen to produce electricity; A fuel supply comprising an air supply for supplying the air to the fuel cell stack and a salt remover installed between the fuel cell stack and the air supply to remove salt from air supplied from the air supply to the fuel cell stack. A battery system is provided.

이 때, 상기 공기의 흐름 방향으로 볼 때, 상기 염분 제거기의 상류측에 설치되는 필터를 더 포함할 수 있다. At this time, when viewed in the flow direction of the air, it may further include a filter installed upstream of the salt remover.

이 때, 상기 염분 제거기는 복수 개로 형성되되, 상기 복수 개의 염분 제거기는 병렬로 배열되며, 상기 공기의 흐름 방향으로 볼 때 상기 복수 개의 염분 제거기 상류측에는 상기 복수 개의 염분 제거기 중 어느 하나로 상기 공기가 유입되도록 하기 위한 밸브가 설치될 수 있다. In this case, the salt remover is formed in plural, the plurality of salt removers are arranged in parallel, the air is introduced into any one of the plurality of salt removers upstream of the plurality of salt removers when viewed in the flow direction of the air. A valve may be installed to make this possible.

이 때, 상기 염분 제거기는 제습기 및 에어 드라이어 중 적어도 어느 하나일 수 있다. In this case, the salt remover may be at least one of a dehumidifier and an air dryer.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템은 연료 전지 스택으로 유입되는 공기에서 염분이 제거될 수 있다. In the fuel cell system according to the exemplary embodiment of the present invention, salt may be removed from the air flowing into the fuel cell stack.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 부분 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 부분 구성도이다. 1 is a configuration diagram of a fuel cell system according to a first embodiment of the present invention.
2 is a partial structural diagram of a fuel cell system according to the first embodiment of the present invention.
3 is a partial structural diagram of a fuel cell system according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 구성도이다. 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 부분 구성도이다. 이하 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템을 설명함에 있어 연료 전지 시스템의 일반적인 구성에 대한 상세한 설명은 생략하도록 하고, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템을 구성하기 위한 특유의 구성을 중심으로 발명의 일 실시예를 설명하도록 한다. 1 is a configuration diagram of a fuel cell system according to a first embodiment of the present invention. 2 is a partial structural diagram of a fuel cell system according to the first embodiment of the present invention. In the description of the fuel cell system according to an embodiment of the present invention, a detailed description of the general configuration of the fuel cell system will be omitted, and a specific configuration for configuring the fuel cell system according to an embodiment of the present invention An embodiment of the invention will be mainly described.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 설치되는 연료 전지 시스템(1)은 연료 전지 스택(14), 공기 공급기(26) 및 염분 제거기(30)를 포함한다. 1 and 2, a fuel cell system 1 installed in a ship according to an embodiment of the present invention includes a fuel cell stack 14, an air supply 26, and a salt remover 30.

연료 전지 시스템(1)은 연료 탱크(10)로부터 공급된 연료 가스로부터 형성된 수소와 해수를 정제하여 생성한 초순수 및 공기로부터 형성된 산소를 연료 전지 스택(14)으로 공급하여 연료 전지 스택 내부에서 전기 화학적 반응을 통하여 전기를 생성한다. The fuel cell system 1 supplies oxygen formed from ultrapure water and air generated by purifying hydrogen and seawater formed from fuel gas supplied from the fuel tank 10 to the fuel cell stack 14 to electrochemically The reaction produces electricity.

이 때, 도 1에서는 연료 탱크(10)로부터 펌프(12) 및 밸브(42)를 거쳐 연료 전지 스택(14)으로 연료 가스가 공급되는 구성이 도시되어 있는데, 이 때, 연료 전지 스택(14)으로 공급되는 연료 가스는 예를 들어, 도시 가스 또는 LNG 와 같이 선박 내에 탑재된 연료 탱크 내부에 저장된 가스일 수 있다. 1 shows a configuration in which the fuel gas is supplied from the fuel tank 10 to the fuel cell stack 14 via the pump 12 and the valve 42. At this time, For example, a gas stored in a fuel tank mounted in the vessel, such as city gas or LNG.

연료 탱크(10)로부터 연료 전지 스택(14)으로 공급되는 연료 가스는 도시되지 않은 탈황기에 의하여 연료 내의 황 물질이 제거된 후 해수를 정제하여 형성한 초순수와 혼합된 상태로 가습기를 거쳐 고온 상태로 예비 개질기 및 개질기를 거쳐 연료 전지 스택(14) 내부로 유입될 수 있다. The fuel gas supplied from the fuel tank 10 to the fuel cell stack 14 is heated to a high temperature state through a humidifier in a state in which sulfur material in the fuel is removed by a desulfurizer (not shown) and mixed with ultrapure water formed by purifying seawater. It may be introduced into the fuel cell stack 14 through the preliminary reformer and the reformer.

이 때, 연료 가스가 연료 전지 스택(14) 내부로 공급되는 과정은 이미 공지된 구성과 동일하게 이루어질 수 있는 바, 그에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다. At this time, the process of supplying the fuel gas into the fuel cell stack 14 can be performed in the same manner as the already known configuration, and a detailed description thereof will be omitted.

한편, 선박에 설치되는 연료 전지 시스템(1)에 있어서, 연료 전지 스택(14)으로 공급되는 초순수는 해수를 이용하여 생성될 수 있다. On the other hand, in the fuel cell system 1 installed in a ship, ultrapure water supplied to the fuel cell stack 14 may be generated using seawater.

보다 상세히, 도 1에 도시된 바와 같이, 선박 내에 설치된 펌프(15)에 의하여 해수가 선박 내부로 유입된 후, 조수기(16)에서 해수를 이용하여 청수를 생성한다. More specifically, as shown in FIG. 1, after the seawater is introduced into the ship by the pump 15 installed in the ship, fresh water is generated by the seawater 16 using seawater.

이와 같이 조수기에서 생성된 청수는 청수 탱크(18)에 저장되고, 청수 탱크(18)에 저장된 청수는 초순수 제조기(20), 예를 들어 EDI(electric de-ionizer)를 이용하여 초순수로 형성된다. The fresh water generated in the water tank is stored in the fresh water tank 18, and the fresh water stored in the fresh water tank 18 is formed of ultra pure water using the ultra pure water maker 20, for example, an electric de-ionizer (EDI). .

이와 같이 형성된 초순수는 도 1에 도시된 바와 같이, 초순수 저장 탱크(22)에 저장된다. 그 후, 초순수는 펌프(24) 및 밸브(42)를 거쳐 전술한 바와 같이 연료 전지 스택으로 공급되는데, 전술한 바와 같이, 초순수는 연료 가스와 홉합된 상태로 가습기를 거치고, 예비 개질기를 및 개질기를 거쳐 개질된 후 연료 전지 스택으로 공급될 수 있다. The ultrapure water thus formed is stored in the ultrapure water storage tank 22, as shown in FIG. Thereafter, the ultrapure water is supplied to the fuel cell stack via the pump 24 and the valve 42 as described above. As described above, the ultrapure water passes through the humidifier in a state of being pre-mixed with the fuel gas, And then supplied to the fuel cell stack.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템(1)에서 공기 공급기(26)는 해상의 공기를 흡입하여 연료 전지 스택(14)으로 공급한다. 이 때, 공기 공급기(26)는 에어 블로워(air blower)일 수 있다. In the fuel cell system 1 according to an embodiment of the present invention, the air supply 26 sucks air at sea and supplies it to the fuel cell stack 14. At this time, the air supplier 26 may be an air blower.

공기 공급기(26)에 의하여 공급되는 공기로부터 이물질을 제거하기 위하여 공기 흐름 방향으로 볼 때 공기 공급기(26)의 하류에는 필터(28)가 설치된다. A filter 28 is installed downstream of the air supply 26 in the air flow direction to remove foreign matter from the air supplied by the air supply 26.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 필터(28)를 지난 공기는 염분 제거기(30)를 통과한 후 연료 전지 스택(14)으로 공급된다. According to one embodiment of the present invention, the air passing through the filter 28 is fed to the fuel cell stack 14 after passing through the salt remover 30.

이 때, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 염분 제거기(30)는 제습기(32)일 수 있다. At this time, referring to Figure 2, the salt remover 30 according to an embodiment of the present invention may be a dehumidifier (32).

선박에 사용되는 연료 전지 시스템(1)을 작동시키는 경우 연료 전지 스택(14)으로 공급되는 공기는 해상에 존재하는 공기로서, 공기 중에 존재하는 염분은 수분에 함유된 이온(Na+, Cl-)형태로 존재한다. 본 발명의 일 실시예에 따르면 해상에 존재하는 공기 중의 수분을 제거함으로 공기 중의 염분을 제거하도록 한다.When operating the fuel cell system 1 used in a ship, the air supplied to the fuel cell stack 14 is air present in the sea, and the salt present in the air is in the form of ions (Na +, Cl-) Lt; / RTI > According to an embodiment of the present invention to remove the salt in the air by removing the water in the air present in the sea.

이 때, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 제습기(32)는 복수 개로 이루어질 수 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 2개의 제습기(32)가 병렬로 연결된 형태로 이루어질 수 있다. In this case, according to an embodiment of the present invention, the dehumidifier 32 may be formed in plural, and as shown in FIG. 2, the two dehumidifiers 32 may be connected in parallel.

도 2를 참조하면, 공기 흐름 방향으로 볼 때 2개의 제습기(32)의 상류측에는 밸브(42)가 설치되어 2개의 제습기(32) 중 어느 하나의 제습기(32)로 공기가 공급되도록 할 수 있다. Referring to FIG. 2, the valve 42 may be installed upstream of the two dehumidifiers 32 in the air flow direction to allow air to be supplied to any one of the two dehumidifiers 32. .

이 때, 2개의 제습기(32) 중 하나는 주 제습기로 사용되며, 나머지 하나는 주 제습기의 고장등과 같은 비상시 예비적으로 사용될 수 있다. 이 때, 제습기(32)는 공지의 흡습제가 채워진 용기 형태로 이루어질 수 있다. At this time, one of the two dehumidifiers 32 is used as the main dehumidifier, the other one may be used preliminarily in an emergency such as failure of the main dehumidifier. At this time, the dehumidifier 32 may be in the form of a container filled with a known moisture absorbent.

이 때, 도 1 및 도 2에는 도시되지 아니하였으나, 연료 전지 스택(14)으로 공급되는 공기는 히터에 의하여 가열된 후 연료 전지 스택(14)의 양극으로부터 나온 미반응 연료와 혼합되어 촉매 연소기를 거쳐 음극으로 공급될 수 있다. 이와 같은 구성은 연료 전지 시스템(1)의 일반적인 구성이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다. At this time, although not shown in Figures 1 and 2, the air supplied to the fuel cell stack 14 is heated by a heater and then mixed with unreacted fuel from the anode of the fuel cell stack 14, the catalytic combustor Can be supplied to the cathode via. Since such a configuration is a general configuration of the fuel cell system 1, a detailed description thereof will be omitted.

이와 같이 연료 전지 스택(14)으로 공급되는 공기가 제습기(32)를 거쳐 습기가 제거된 후 연료 전지 스택(14)으로 공급됨으로써 염분이 제거된 상태로 공기가 연료 전지 스택(14)으로 공급될 수 있다. As such, the air supplied to the fuel cell stack 14 is removed from the moisture through the dehumidifier 32 and then supplied to the fuel cell stack 14, whereby air is supplied to the fuel cell stack 14 with salts removed. Can be.

한편, 연료 전지 스택(14) 내부에서는 연료 전지 스택(14)으로 공급된 연료 가스, 초순수 및 공기를 이용하여 전기를 생성하고, 남은 배가스를 블로워(44)를 이용하여 펀넬(46)을 통하여 외부로 배출한다. On the other hand, the fuel cell stack 14 generates electricity using fuel gas, ultrapure water, and air supplied to the fuel cell stack 14, and the remaining exhaust gas is blown through the funnel 46 using a blower 44. To be discharged.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템을 이용함으로써 선박 내에 설치되는 연료 전지 시스템에서 염분이 함유된 상태로 공기가 연료 전지 스택으로 공급될 경우 발생될 수 있는 연료 전지 스택(14) 내부의 손상이 방지될 수 있다. As described above, the fuel cell stack 14 may be generated when air is supplied to the fuel cell stack in a state in which salt is contained in the fuel cell system installed in the ship by using the fuel cell system according to the embodiment of the present invention. Damage can be prevented.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 부분 구성도이다. 본 발명의 제 2 실시예를 설명함에 있어 제 1 실시예와 동일한 구성에 대하여는 상세한 설명을 생략하도록 하고 제 1 실시예와 구별되는 구성을 중심으로 제 2 실시예에 대하여 설명한다. 3 is a partial structural diagram of a fuel cell system according to a second embodiment of the present invention. In describing the second embodiment of the present invention, the detailed description of the same configuration as that of the first embodiment will be omitted, and the second embodiment will be described focusing on the configuration different from the first embodiment.

본 발명의 제 2 실시예에 따른 연료 전지 시스템에서는 제 1 실시예에서 제습기를 이용하여 공기 중의 수분을 제거함으로써 염분을 제거한 것과 달리 선박에 설치되는 에어 드라이어(34)를 이용하여 공기중의 수분을 제거한다. In the fuel cell system according to the second embodiment of the present invention, in contrast to removing salt by removing moisture in the air by using the dehumidifier in the first embodiment, water in the air is removed using the air dryer 34 installed in the ship. Remove

선박에 설치되는 에어 드라이어(Air Dryer)는 냉각식과 흡착식의 종류가 있으며 냉각식은 온도와 포화수증기량이 비례한다는 점을 이용해 온도를 낮추어 수분을 제거하고, 흡착식은 흡착제를 이용하여 공기중의 수분을 제거한다Air dryers installed in ships are of cooling type and adsorption type, and cooling type removes water by lowering temperature by using temperature and saturated steam proportional. do

이에 따라, 본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 공기 공급기(26)에 의하여 공급되는 공기는 필터(28)를 지나 불순물이 제거된 후 선박의 에어 드라이어(34)를 거쳐 수분이 제거되고, 이와 같이 수분이 제거된 공기가 연료 전지 스택(14)으로 공급된다. Accordingly, according to the second embodiment of the present invention, the air supplied by the air supplier 26 passes through the filter 28, and after the impurities are removed, the water is removed through the ship's air dryer 34, Likewise, the air from which moisture is removed is supplied to the fuel cell stack 14.

이에 따라 본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 선박에 이미 설치되어 있은 에어 드라이어(34)를 이용하여 선박의 연료 전지 스택(14)으로 공급되는 공기의 염분을 제거할 수 있다. Accordingly, according to the second embodiment of the present invention, the salt of the air supplied to the fuel cell stack 14 of the ship can be removed using the air dryer 34 already installed in the ship.

이 때, 도 3에 도시된 바와 같이 에어 드라이어(34)와 병렬로 제 1 실시예에서 설명한 제습기(32)를 설치하고 밸브(42)에서 선택적으로 에어 드라이어(34) 또는 제습기(32)로 공기가 유입될 수 있도록 함으로써 에어 드라이어(34)를 사용하지 못하는 경우 제습기(32)를 이용하여 공기 중의 수분을 제거하도록 하는 것도 가능할 것이다. At this time, as shown in FIG. 3, the dehumidifier 32 described in the first embodiment is installed in parallel with the air dryer 34, and the air is supplied from the valve 42 to the air dryer 34 or the dehumidifier 32. When the air dryer 34 cannot be used by allowing the inflow, the dehumidifier 32 may be used to remove moisture from the air.

육상에서 사용되는 연료 전지 시스템의 경우에는 공기 중에 염분이 함유되어 있지 않기 때문에, 공기 공급기로부터 공급되는 공기의 염분을 제거하기 위한 염분 제거기가 필요하지 않다.  In the case of a fuel cell system used on land, there is no need for a desalination device to remove the salinity of the air supplied from the air supply, since the air contains no salinity.

그러나, 해상과 같은 특수한 환경하에서는 연료 전지 스택으로 유입되는 공기 중의 염분 함유량이 연료 전지 시스템의 성능에 중요한 영향을 미칠 수 있으므로 본 발명의 여러 실시예에서와 같이 공기 중의 염분이 제거된 상태로 연료 전지 스택으로 공급될 수 있도록 함으로써 해상에서 운항하는 선박의 내부에 설치된 연료 전지 시스템을 안정적으로 운전할 수 있다. However, under special circumstances, such as at sea, the amount of salt in the air entering the fuel cell stack can have a significant impact on the performance of the fuel cell system. Thus, as in various embodiments of the present invention, the salt in the air is removed. By allowing the stack to be supplied, the fuel cell system installed inside a ship operating at sea can be stably operated.

본 명세서에서, '선박'이라는 용어는 수상을 항해하는 구조물을 의미하는 것으로 한정되지 않으며, 수상에서 부유하며 작업을 수행하는 FLNG와 같은 해상 구조물을 포함하는 것으로 이해되어야 할 것이다. 이 때, 본 실시 형태의 선박은 예를 들어, LNGC 또는 FLNG일 수 있으나, 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니다.In the present specification, the term 'ship' is not limited to a structure for navigating a watercraft, but should be understood to include a marine structure such as an FLNG that floats in the water and performs work. At this time, the ship of the present embodiment may be, for example, LNGC or FLNG, but the present invention is not limited thereto.

이상에서 본 발명의 여러 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 연료 탱크 14 연료 전지 스택
30 염분 제거기 32 제습기
34 에어 드라이어 10 fuel tanks 14 fuel cell stack
30 Desalators 32 Dehumidifiers
34 air dryer

Claims (4)

선박에 설치되는 연료 전지 시스템으로서,
공기와 수소가 공급되어 전기를 생산하는 연료 전지 스택;
상기 연료 전지 스택으로 상기 공기를 공급하는 공기 공급기 및
상기 공기 공급기로부터 상기 연료 전지 스택으로 공급되는 공기로부터 염분을 제거하기 위하여 상기 연료 전지 스택과 상기 공기 공급기 사이에 설치되는 염분 제거기를 포함하는, 연료 전지 시스템. 1. A fuel cell system installed on a ship,
A fuel cell stack in which air and hydrogen are supplied to produce electricity;
An air supplier for supplying the air to the fuel cell stack;
And a salt remover installed between the fuel cell stack and the air supply to remove salt from air supplied from the air supply to the fuel cell stack. 제 1 항에 있어서,
상기 공기의 흐름 방향으로 볼 때, 상기 염분 제거기의 상류측에 설치되는 필터를 포함하는 연료 전지 시스템. The method of claim 1,
And a filter installed upstream of the desalination unit in the air flow direction. 제 1 항 또는 제 2항에 있어서,
상기 염분 제거기는 복수 개로 형성되되, 상기 복수 개의 염분 제거기는 병렬로 배열되며,
상기 공기의 흐름 방향으로 볼 때 상기 복수 개의 염분 제거기 상류측에는 상기 복수 개의 염분 제거기 중 어느 하나로 상기 공기가 유입되도록 하기 위한 밸브가 설치되는, 연료 전지 시스템. The method according to claim 1 or 2,
The desalination unit is formed in plurality, the plurality of desalination units are arranged in parallel,
And a valve for allowing the air to flow into any of the plurality of salt removers upstream of the plurality of salt removers when viewed in the flow direction of the air. 제 3 항에 있어서,
상기 염분 제거기는 제습기 및 에어 드라이어 중 적어도 어느 하나인 연료 전지 시스템. The method of claim 3, wherein
The desalinater is at least one of a dehumidifier and an air dryer.
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CN113972386B (en) * 2021-10-25 2023-11-14 氢普(德州)新能源科技有限公司 Marine fuel cell cathode inlet salt content detection desalting system, method and marine fuel cell system

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