KR20140023015A - Aparatus for audio frequency track circuit - Google Patents

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KR20140023015A
KR20140023015A KR1020120089305A KR20120089305A KR20140023015A KR 20140023015 A KR20140023015 A KR 20140023015A KR 1020120089305 A KR1020120089305 A KR 1020120089305A KR 20120089305 A KR20120089305 A KR 20120089305A KR 20140023015 A KR20140023015 A KR 20140023015A
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Abstract

A track circuit apparatus is disclosed. According to the present invention, the track circuit apparatus comprises at least one transmitting unit, at least one receiving unit and a monitoring unit. The transmitting unit modulates a code frequency according to a speed code signal received from an external device, a predetermined train detection frequency, and a cab signal frequency, and outputs a transmitting signal. The receiving unit analyzes a signal received from a field device, and controls a track relay according to the analysis. The monitoring unit displays the status information on a signal received from the transmitting unit or receiving unit, and transfers the information to the external device. The predetermined train detection frequency and the cab signal frequency are set by being selected among digital frequencies stored in a memory. [Reference numerals] (20) External device; (30) Field device; (300) Monitoring unit; (40) Track relay; (AA) First transmitting unit; (BB) Second transmitting unit; (CC) First receiving unit; (DD) Second receiving unit

Description

AF 궤도회로장치{APARATUS FOR AUDIO FREQUENCY TRACK CIRCUIT}AF track circuit device {APARATUS FOR AUDIO FREQUENCY TRACK CIRCUIT}

본 발명은 열차자동운전제어장치의 지상설비에 해당하는 궤도회로장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 가청주파수 대역의 주파수를 이용하는 궤도회로장치에 관한 것이다.The present invention relates to a track circuit device corresponding to the ground equipment of the automatic train control system, and more particularly to a track circuit device using a frequency of an audible frequency band.

궤도회로란 궤도를 전달매체로 이용하여 궤도의 양단에 송신회로와 수신회로를 연결, 전기회로를 구성하고, 차량의 차축에 의해 궤도가 단락되거나 레일의 절단으로 인한 장애등에 의해 송신신호가 수신기로 전달되지 않으면 궤도상에 열차가 존재함을 인식하고 신호기, 선로전환기, 연동장치 등 신호기기를 직접 또는 간접으로 제어할 목적으로 궤도에 설치하는 전기회로이다.The track circuit is connected to the transmitting circuit and the receiving circuit at both ends of the track by using the track as a transmission medium, and constitutes an electric circuit. If it is not transmitted, it is an electric circuit installed on track to recognize the existence of a train on track and to control the signal equipment such as signal, line switch, and interlocking device directly or indirectly.

궤도회로의 윈리는 레일을 적당한 구간으로 구분하여 인접궤도 회로와 전기적으로 절연하기 위하여 궤도절연을 설치하고 궤도회로 내의 레일이음매 부분의 접속저항을 작게 하기 위하여 레빌본드로 접속한 다음 송전측에는 전원을 착전측에는 궤도계전기를 연결하여 전기회로를 구성한 것이다. 궤도회로 내에 열차가 없을 때에는 전원으로부터 흐르는 전류에 의해 계전기가 여자되고, 열차가 진입하면 차축에 의하여 궤도회로가 단락되므로 무여자된다. 한편, AF 궤도회로장치는 기존 궤도회로장치가 상용주파수나 DC BIAS를 사용하는데 반하여 가청주파수 대역의 주파수를 이용하여 궤도회로를 구성하는 것을 말한다.The winry of the track circuit divides the rail into suitable sections, installs track insulation to electrically insulate the adjacent track circuit, and connects it with a revel bond to reduce the connection resistance of the rail joints in the track circuit. On the side, an orbital relay is connected to form an electric circuit. When there is no train in the track circuit, the relay is excited by the current flowing from the power supply, and when the train enters, the track circuit is shorted by the axle and thus is not excited. On the other hand, AF track circuit device refers to the configuration of the track circuit using the frequency of the audio frequency band, while the conventional track circuit device uses a commercial frequency or DC BIAS.

종래의 궤도회로장치는 외부장치로부터 정보를 전달받는 방법으로 실선을 사용하고 있는데, 이는 복잡한 배선작업을 요구하며, 장애발생시 원인을 찾기도 어려운 문제가 있다. 또한 궤도회로장치별로 설치장소에 따라서 출력하는 궤도주파수의 크기가 다를 수 있는데, 종래의 궤도회로장치는 출력주파수를 용이하게 조정할 수 없는 문제가 있다.The conventional track circuit device uses a solid wire as a method of receiving information from an external device, which requires a complicated wiring work, and it is difficult to find a cause when a failure occurs. In addition, the size of the output orbital frequency may vary depending on the installation location for each track circuit device, but the conventional track circuit device may not easily adjust the output frequency.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 복잡한 배선이 필요하지 않고 출력 주파수를 용이하게 변경할 수 있는 궤도회로 장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to provide a track circuit device that can easily change the output frequency without the need for complicated wiring.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면은, 적어도 하나의 송신부, 적어도 하나의 수신부 및 감시부를 포함하여 구성되는 궤도회로 장치에 있어서, 상기 송신부는 외부장치로부터 수신하는 속도코드 신호에 따른 코드주파수와 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수를 변조하여 송신신호를 출력하도록 구성되고, 상기 수신부는 현장장치로부터 수신하는 신호를 분석하고, 상기 분석결과에 따라 궤도계전기를 제어하도록 구성되고, 상기 감시부는 상기 송신부 또는 수신부로부터 수신한 신호의 상태정보를 표시하고 상기 상태정보를 상기 외부장치로 전달하도록 구성되고, 상기 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수는 메모리에 디지털형태로 저장된 주파수들 중에서 선택되어 설정되는 것임을 특징으로 하는 궤도회로 장치를 제공한다.One aspect of the present invention for achieving the above object is a track circuit device comprising at least one transmitter, at least one receiver and a monitor, wherein the transmitter is a code frequency according to a speed code signal received from an external device And modulate a preset train detection frequency and on-board signal frequency to output a transmission signal, wherein the receiver is configured to analyze a signal received from the field apparatus, and control the track relay according to the analysis result. And display status information of the signal received from the transmitter or receiver and transmit the status information to the external device, wherein the preset train detection frequency and the on-vehicle signal frequency are selected and set among the frequencies stored in a digital form in a memory. Track circuit device, characterized in that Lt; / RTI >

여기서, 상기 송신부는, 상기 메모리에 디지털형태로 저장된 주파수들 중에서 특정 주파수를 선택하여 열차검지 주파수 및 차상신호주파수를 설정할 수 있는 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The transmitter may include means for setting a train detection frequency and a vehicle signal frequency by selecting a specific frequency among frequencies stored in a digital form in the memory.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면은, 적어도 하나의 송신부, 적어도 하나의 수신부 및 감시부를 포함하여 구성되는 궤도회로 장치에 있어서, 상기 궤도회로 장치는 고유의 식별번호를 가지며, 상기 송신부는 상기 식별번호가 부여된 속도코드를 외부장치로부터 직렬통신방식으로 수신하고, 상기 수신한 속도코드 신호에 따른 코드주파수와 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수를 변조하여 송신신호를 출력하도록 구성되고, 상기 수신부는 현장장치로부터 수신하는 신호를 분석하고, 상기 분석결과에 따라 궤도계전기를 제어하도록 구성되고, 상기 감시부는 상기 송신부 또는 수신부로부터 수신한 신호의 상태정보를 표시하고 상기 상태정보를 상기 외부장치로 전달하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치를 제공한다.Another aspect of the present invention for achieving the above object is a track circuit device comprising at least one transmitter, at least one receiver and a monitor, wherein the track circuit device has a unique identification number, the transmitter Receiving a speed code assigned with the identification number from an external device in a serial communication method, modulating a code frequency according to the received speed code signal, a preset train detection frequency and a vehicle signal frequency, and outputting a transmission signal; The receiver is configured to analyze a signal received from the field apparatus, and control the orbital relay in accordance with the analysis result, wherein the monitoring unit displays the status information of the signal received from the transmitter or receiver and the status information to the external device To provide a track circuit device, characterized in that configured to transmit to do.

상기와 같은 본 발명에 따른 궤도회로장치를 이용할 경우에는 외부장치와 궤도회로장치 간에 직렬통신방식, 즉 각 궤도회로장치별로 고유한 번지(식별번호)를 지정하여 통신으로 처리함으로써 외부장치와 연결되는 케이블을 없애고 1개의 통신라인으로 여러 개의 궤도회로장치에 정보를 전달할 수 있어서 장애를 예방하고 유지보수가 쉬워지며, 외부장치와 궤도회로장치 사이에 사용되는 각종 계전기가 필요 없게 되므로 설비비용을 줄일 수 있는 효과도 있으며, 송수신부를 이중계로 구성하여 중단없는 동작이 가능하다.In the case of using the track circuit device according to the present invention as described above, a serial communication method between the external device and the track circuit device, that is, a unique address (identification number) for each track circuit device is designated and processed to communicate with the external device. By eliminating cables and transmitting information to multiple track circuit devices with a single communication line, trouble can be prevented and maintenance is easy, and various relays used between external devices and track circuit devices can be eliminated, thereby reducing equipment costs. It also has the effect, and it is possible to operate without interruption by configuring the transceiver in dual system.

또한, 주파수 크기별로 주파수를 생성하고, 이를 디지털화하여 메모리에 저장하고 필요시마다 불러올 수 있도록 하여 궤도회로장치의 송신기에서 출력되는 주파수의 조정을 용이하게 할 수 있으며, 송신기의 송신 출력도 여러 단계까지 조정이 가능토록 하여 각 구간별로 출력을 조정하면서 설치할 수 있는 장점이 있다.In addition, it is possible to easily adjust the frequency output from the transmitter of the track circuit device by generating a frequency by frequency size, digitizing it, storing it in a memory, and recalling it when necessary. This has the advantage that can be installed while adjusting the output for each section.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로시스템의 개략적 구성을 보여주다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로 장치와 외부장치가 내부통신라인을 통해 연결되는 구성을 보여준다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로장치의 구성 및 구성요소간의 연결관계를 보여주는 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로장치의 궤도주파수 설정을 위한 주파수를 생성하여 저장하는 과정을 보여주는 개념도이다.1 shows a schematic configuration of a track circuit system according to an embodiment of the present invention.
2 shows a configuration in which a track circuit device and an external device are connected through an internal communication line according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing a connection relationship between components and components of the track circuit apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a process of generating and storing a frequency for setting a track frequency of a track circuit device according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing.

제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.The terms first, second, A, B, etc. may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component. And / or < / RTI > includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 ∀연결되어∀ 있다거나 ∀접속되어∀ 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 ∀직접 연결되어∀ 있다거나 ∀직접 접속되어∀ 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When a component is mentioned as having ∀ connected ∀ or ∀ connected ∀ to other components, it may be directly connected to or connected to that other component, but there may be other components in between. Should be. On the other hand, when an element is referred to as being directly connected ∀ directly or ∀ directly connected to another component, it should be understood that there is no other component in between.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, ∀포함하다∀ 또는 ∀가지다∀ 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In the present application, the terms ∀ include ∀ or ∀ have ∀ and the like are intended to indicate that there exists a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, and one or more other features. It is to be understood that the present invention does not exclude the possibility of the presence or the addition of numbers, steps, operations, components, components, or a combination thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로시스템의 개략적 구성을 보여주다.1 shows a schematic configuration of a track circuit system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로 시스템은 궤도회로장치(10), 외부장치(20), 현장장치(30), 궤도계전기(40)와 연동하여 동작할 수 있다.Referring to FIG. 1, a track circuit system according to an embodiment of the present invention may operate in conjunction with a track circuit device 10, an external device 20, a field device 30, and a track relay 40.

궤도회로장치(10)는 복수로 구성될 수 있으며, 각 궤도회로장치(10)에는 서로 구별할 수 있도록 고유의 식별번호가 부여될 수 있다. 이 식별번호는 외부장치(20)와의 통신시 사용될 수 있다.Track circuit device 10 may be composed of a plurality, each track circuit device 10 may be given a unique identification number to distinguish from each other. This identification number may be used in communication with the external device 20.

외부장치(20)는 시스템으로 구성되는 연동장치와 계전기로 구성되는 속도코드 논리회로를 포함할 수 있으며, 현장장치(30)는 미니본드와 커플링유닛으로 구성될 수 있다.The external device 20 may include a speed code logic circuit composed of an interlock device and a relay configured as a system, and the field device 30 may include a mini bond and a coupling unit.

또한, 외부장치(20)는 궤도회로장치(10)와 직렬통신 방식으로 연결되도록 구성될 수 있다. 이는, 도면을 참조하여 설명한다.In addition, the external device 20 may be configured to be connected to the track circuit device 10 in a serial communication method. This will be described with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로 장치와 외부장치가 내부통신라인을 통해 연결되는 구성을 보여준다.2 shows a configuration in which a track circuit device and an external device are connected through an internal communication line according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로 장치(10)가 외부장치(20)가 RS-422 통신방식으로 연결될 수 있으며, 외부장치(20)는 신호를 보낼 때 수신대상 궤도회로장치(10)의 식별번호를 실어보냄으로써, 각 궤도회로 장치(10)는 자신에게 보내지는 신호를 확인할 수 있도록 구성될 수 있다.Referring to Figure 2, the track circuit device 10 according to an embodiment of the invention can be connected to the external device 20 in the RS-422 communication method, the external device 20 when receiving a signal track track circuit By carrying the identification number of the device 10, each track circuit device 10 can be configured to identify the signal sent to it.

이와 같이, 각각의 궤도회로장치(10)별로 번지를 지정하여 통신으로 처리함으로써, 복잡한 배선을 제거하고, 외부장치(10)에서 1개의 통신라인만을 이용하여 여러 개의 궤도회로장치(10)에 정보를 전달할 수 있도록 하여 배선작업이 쉬워지고 장애발생의 소지가 감소할 수 있다.In this way, by designating the address for each track circuit device 10 and processing it by communication, complicated wiring is removed, and information is provided to the track circuit devices 10 using only one communication line in the external device 10. This makes it easy to wire and reduce the possibility of failure.

특히, 외부장치(20)에서 통신으로 궤도회로장치(10)로 정보를 전달함으로써, 외부장치(20)와 궤도회로장치(10) 사이에 사용되는 각종 계전기가 삭제되어 설비비용이 줄어들 수 있다.In particular, by transmitting information from the external device 20 to the track circuit device 10 by communication, various relays used between the external device 20 and the track circuit device 10 may be deleted, thereby reducing the installation cost.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로장치의 구성 및 구성 요소간의 연결관계를 보여주는 블록도이다.3 is a block diagram showing the configuration of the track circuit device and the connection between the components according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로장치(10)는 수신부(100), 송신부(200) 및 감시부(300)를 포함하여 구성될 수 있다.Referring to FIG. 3, the track circuit device 10 according to an embodiment of the present invention may include a receiver 100, a transmitter 200, and a monitor 300.

또한 도 3을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로장치(10)의 세부 구성은 다음과 같이 설명될 수 있다.In addition, referring to Figure 3 the detailed configuration of the track circuit device 10 according to an embodiment of the present invention can be described as follows.

송신부(100)는 외부장치(20)로부터 수신하는 속도코드에 따른 코드주파수와 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수를 변조하여 변조신호를 출력하도록 구성될 수 있다.The transmitter 100 may be configured to output a modulated signal by modulating a code frequency according to a speed code received from the external device 20, a preset train detection frequency, and a vehicle signal frequency.

이때, 외부장치(20)로부터 수신한 정보를 송신부(100)에서 분석하여 시간을 계산하여 계산된 시간에 맞게 출력을 하도록 할 수 있고, 이상이 발생하는 경우 출력 자체에 고장을 일으킴으로써 출력을 차단하도록 구성할 수도 있다. 즉, 출력한 신호를 피드백하여 전압레벨과 코드 주파수가 출력한 정보와 상이하면 송신신호를 출력하지 않고 장애처리를 하여 송신출력을 차단하도록 구성할 수 있다..In this case, the information received from the external device 20 may be analyzed by the transmitter 100 to calculate the time and output the output according to the calculated time. When an abnormality occurs, the output is blocked by causing a failure in the output itself. It can also be configured to. In other words, if the voltage level and the code frequency are different from the output information by feeding back the output signal, the transmission output can be cut off by performing error processing without outputting the transmission signal.

또한, 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수 출력을 조정하기 위하여 궤도회로장치의 메인보드에 딥스위치(Dip Switch)를 연결하여 이를 조작함으로써 메모리에 디지털형태로 저장된 주파수들 중에서 특정 주파수를 불러와서 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수로 설정할 수 있다. 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수를 소프트웨어적으로 조정할 수 있도록 구성하는 좀 더 상세한 구성은 후술하기로 한다.In addition, to adjust the train detection frequency and on-vehicle signal frequency output, by connecting a dip switch to the main board of the track circuit device and manipulating it, a specific frequency is retrieved from the frequencies stored in the digital form in the memory to detect the train detection frequency. And the difference signal frequency. A more detailed configuration for configuring the train detection frequency and the onboard signal frequency in software will be described later.

한편, 각 궤도회로장치(10) 고유의 식별번호(ID)를 가질 수 있는데, 식별번호(ID)는 외부장치(20)로부터 내부통신라인(예를 들면 도 3을 통해 설명된 RS-422 통신방식)을 이용하여 속도코드 신호를 수신할 때 자신에게 보내지는 신호인지를 확인하여 수신할 수 있도록 이용될 수 있다. 예를 들면, 송신부(100)에서 수신하는 속도코드 정보에 식별번호(ID)를 지정하도록 구성함으로써 외부장치(20)에서는 이 식별번호를 이용하여 속도코드를 처리하도록 구성할 수 있으며, 별도의 LAN-422 컨버터 장비를 이용한 구성도 가능하도록 할 수 있다.On the other hand, each track circuit device 10 may have a unique identification number (ID), the identification number (ID) from the external device 20 to the internal communication line (for example, RS-422 communication described through FIG. 3) Method) can be used to check and receive whether the signal is sent to itself when receiving the speed code signal. For example, by specifying an identification number (ID) in the speed code information received by the transmitter 100, the external device 20 can be configured to process the speed code using this identification number, and a separate LAN It can also be configured using the -422 converter equipment.

즉, 기존에는 외부장치에서 정보를 전달하는 방법으로 실선을 사용하고 있지만, 이와 달리, 각 궤도회로장치별로 번지(ID:식별번호)를 지정하여 통신으로 처리하여 연동장치에서 연결되는 케이블을 없애고 1개의 통신라인으로 여러 개의 궤도회로장치에 정보를 전달하도록 할 수 있다. 이는, 또한 연동장치와 궤도회로장치 사이에 사용되는 각종 계전기가 필요 없게 되므로 설비비용을 줄일 수도 있다.That is, in the past, a solid line is used as a method of transmitting information from an external device, but unlike this, by designating a street address (ID: identification number) for each track circuit device, the communication process is eliminated and the cable connected to the interlocking device 1 It is possible to transmit information to several track circuit devices through two communication lines. This also reduces equipment costs since the various relays used between the interlock and the track circuit device are not needed.

또한 송신부(100)는 이중계 절체방식으로 구성될 수도 있다. 예를 들면, 하드웨어 고정 방식 및 통신방식 모두를 사용하여 구성하고, 둘 중 하나라도 고장이 발생하면 절체하도록 구성할 수 있다.In addition, the transmitter 100 may be configured in a dual system switching method. For example, it can be configured using both a hardware fixed method and a communication method, and can be configured to switch over if a fault occurs.

수신부(200)는 현장장치(30)로부터 수신하는 신호의 열차검지 주파수, 차상신호주파수 및 코드주파수 성분을 분석하고, 그 분석결과에 따라 궤도계전기(40)를 제어하도록 구성될 수 있다. 예를 들면, 수신부(200)는 현장장치(30)를 통하여 입력된 신호의 열차검지 주파수, 차상신호주파수 및 코드주파수 성분을 송신부(100)에서 출력한 신호와 비교하여 일치 여부를 판단하고, 그 판단결과에 따라 궤도계전기(40)를 제어할 수 있다.The receiver 200 may be configured to analyze the train detection frequency, the onboard signal frequency, and the code frequency component of the signal received from the field device 30, and control the track relay 40 according to the analysis result. For example, the receiver 200 compares the train detection frequency, the onboard signal frequency, and the code frequency component of the signal input through the field apparatus 30 with the signal output from the transmitter 100, and determines whether there is a match. The track relay 40 may be controlled according to the determination result.

또한 수신부(200)는 이중계 병렬방식으로 구성될 수도 있다. 두 개의 수신부를 병렬 사용하도록 하고 두 개의 신호를 분석하여 하나의 수신부가 고장이라면 정상인 수신부를 이용하여 운영을 하고, 두 개의 수신부가 모두 정상이라면 안전측 동작을 우선하는 방식으로 동작하도록 구성할 수 있다.In addition, the receiver 200 may be configured in a dual system parallel. The two receivers can be used in parallel, and two signals can be analyzed to operate using a normal receiver if one receiver is faulty. .

감시부(300)는 송신부(100) 또는 수신부(200)로부터 수신한 열차검지 주파수, 차상신호주파수 및 코드주파수의 상태정보를 표시하고 상태정보를 직렬통신 방식으로 외부장치(20)로 전달하도록 구성될 수 있다.The monitoring unit 300 is configured to display the status information of the train detection frequency, the on-board signal frequency and the code frequency received from the transmitter 100 or the receiver 200 and transmit the status information to the external device 20 in a serial communication method. Can be.

특히, 감시부(300)는 송신부(100)와 수신부(200)로부터 수신한 정보 중 필요한 정보는 LCD 화면에 표시를 하고 그 외 정보는 저장장치에 저장을 하여 필요시 불러서 사용하도록 구성될 수 있다.In particular, the monitoring unit 300 may be configured to display necessary information among the information received from the transmitting unit 100 and the receiving unit 200 on the LCD screen, and to store other information in a storage device and call it when necessary. .

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도회로장치의 궤도주파수 설정을 위한 주파수를 생성하여 저장하는 과정을 보여주는 개념도이다.4 is a conceptual diagram illustrating a process of generating and storing a frequency for setting a track frequency of a track circuit device according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 궤도주파수 설정을 한 과정은 다음과 같이 설명될 수 있다.Referring to FIG. 4, a process of setting an orbital frequency according to an embodiment of the present invention may be described as follows.

먼저, 송신부에서 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수의 출력을 자유로이 조정할 수 있도록, 별도의 주파수 생성 프로그램을 이용하여 주파수를 생성한다(도 4의 a). 이와 같이 생성된 주파수를 디지털화(도 4의 b)하여 주파수 크기별로 메모리에 저장하고, 필요한 크기의 주파수 성분을 불러옴으로써, 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수 신호 출력을 조정하도록 할 수 있다.First, a frequency is generated using a separate frequency generation program so that the transmitter can freely adjust the outputs of the train detection frequency and the onboard signal frequency (FIG. 4A). The frequency generated in this way is digitized (b in FIG. 4), stored in a memory for each frequency size, and a frequency component of a required size can be loaded to adjust the train detection frequency and the onboard signal frequency signal output.

이때, 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수 신호 출력을 조정하는 방식은 딥스위치를 사용하는 방식으로 구성하여 송신출력을 간편하게 할 수도 있다. 이와 같이 구성함으로써, 어느 구간의 궤도회로장치라도 호환이 가능하다. 예를 들면, 각각의 송신출력을 32단계로 조정하여 출력할 수 있도록 구성하는 경우, 각각의 단계는 내부 프로그램을 이용하여 플래시 메모리에 저장하여 필요 시 불러서 사용하도록 구성할 수 있다.At this time, the method of adjusting the train detection frequency and the on-vehicle signal frequency signal output may be configured by using a dip switch to simplify the transmission output. With this configuration, the track circuit device in any section can be compatible. For example, when each transmission output is configured to be adjusted and output in 32 steps, each step may be configured to be stored in a flash memory using an internal program and called up when needed.

이와 같이, 송신기의 주파수 출력을 소프트웨어로 조정할 수 있도록 함으로써, 동일하게 제작된 제품을 이용하여 주파수가 서로 다른 여러 개 구간에 적용할 수 있다.In this way, by allowing the software to adjust the frequency output of the transmitter, it can be applied to several sections with different frequencies using the same manufactured product.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims It can be understood that

10 궤도회로 장치
100 송신부
200 수신부
300 감시부
20 외부장치(연동장치)
30 현장장치
40 궤도계전기
30 제2 손잡이10 track circuit device
100 transmitter
200 receiver
300 watchdog
20 External device (interlocking device)
30 Field Equipment
40 Orbital Relay
30 2nd handle

Claims (11)

적어도 하나의 송신부, 적어도 하나의 수신부 및 감시부를 포함하여 구성되는 궤도회로 장치에 있어서,
상기 송신부는 외부장치로부터 수신하는 속도코드 신호에 따른 코드주파수와 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호주파수를 변조하여 송신신호를 출력하도록 구성되고,
상기 수신부는 현장장치로부터 수신하는 신호를 분석하고, 상기 분석결과에 따라 궤도계전기를 제어하도록 구성되고,
상기 감시부는 상기 송신부 또는 수신부로부터 수신한 신호의 상태정보를 표시하고 상기 상태정보를 상기 외부장치로 전달하도록 구성되고,
상기 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수는 메모리에 디지털형태로 저장된 주파수들 중에서 선택되어 설정되는 것임을 특징으로 하는 궤도회로 장치.In the track circuit device comprising at least one transmitter, at least one receiver and a monitoring unit,
The transmitter is configured to output a transmission signal by modulating a code frequency according to a speed code signal received from an external device, a preset train detection frequency and a vehicle signal frequency,
The receiver is configured to analyze the signal received from the field device, and control the track relay in accordance with the analysis result,
The monitoring unit is configured to display state information of a signal received from the transmitting unit or the receiving unit and to transmit the state information to the external device,
And the predetermined train detection frequency and the on-vehicle signal frequency are selected and set among frequencies stored in a digital form in a memory. 청구항 1에 있어서, 상기 송신부는,
상기 메모리에 디지털형태로 저장된 주파수들 중에서 특정 주파수를 선택하여 열차검지 주파수 및 차상신호주파수를 설정할 수 있는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.The method of claim 1, wherein the transmitting unit,
And means for setting a train detection frequency and a vehicle signal frequency by selecting a specific frequency among frequencies stored in a digital form in the memory. 청구항 2에 있어서, 상기 송신부에서,
상기 열차검지 주파수 및 차상신호주파수를 설정할 수 있는 수단은 메인보드에 연결된 딥스위치(Dip Switch)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.The method of claim 2, wherein in the transmitting unit,
The means for setting the train detection frequency and the vehicle signal frequency is a track circuit device, characterized in that it comprises a dip switch (Dip Switch) connected to the main board. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
상기 디지털형태로 저장된 주파수는, 별도의 프로그램을 이용하여 생성된 주파수 성분을 크기에 따라 지정하여 불러올 수 있도록 메모리에 저장된 것임을 특징으로 궤도회로 장치.The method according to any one of claims 1 to 3,
And the frequency stored in the digital form is stored in the memory so that the frequency component generated by using a separate program can be designated and called according to the size. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
상기 궤도회로장치는 고유의 식별번호를 가지며,
상기 송신부는 상기 식별번호가 부여된 속도코드를 상기 외부장치로부터 직렬통신방식으로 수신하는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.The method according to any one of claims 1 to 3,
The track circuit device has a unique identification number,
And the transmitting unit receives the speed code assigned with the identification number from the external device in a serial communication method. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서, 상기 송신부는,
하드웨어 고정방식과 통신방식으로 구성되는 이중계 절체 방식으로 구성되는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.The method according to any one of claims 1 to 3, wherein the transmitting unit,
Track circuit device, characterized in that configured in a dual system transfer system consisting of a hardware fixed method and a communication method. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서, 상기 수신부는,
현장장치를 통하여 입력된 신호의 열차검지 주파수, 차상신호 주파수 및 코드주파수 성분을 송신부에서 출력한 신호와 비교하여 일치 여부를 판단하고, 상기 판단결과에 따라 궤도계전기를 제어하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.The method according to any one of claims 1 to 3, wherein the receiving unit,
Comparing the train detection frequency, on-board signal frequency and code frequency components of the signal input through the field device with the signal output from the transmitter to determine whether the match, and to control the orbital relay according to the determination result Track circuit device. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서, 상기 수신부는,
이중계 병렬처리 방식으로 작동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.The method according to any one of claims 1 to 3, wherein the receiving unit,
Track circuit device, characterized in that configured to operate in a dual system parallel processing method. 적어도 하나의 송신부, 적어도 하나의 수신부 및 감시부를 포함하여 구성되는 궤도회로 장치에 있어서, 상기 궤도회로 장치는 고유의 식별번호를 가지며,
상기 송신부는 상기 식별번호가 부여된 속도코드를 외부장치로부터 직렬통신방식으로 수신하고, 상기 수신한 속도코드 신호에 따른 코드주파수와 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수를 변조하여 송신신호를 출력하도록 구성되고,
상기 수신부는 현장장치로부터 수신하는 신호를 분석하고, 상기 분석결과에 따라 궤도계전기를 제어하도록 구성되고,
상기 감시부는 상기 송신부 또는 수신부로부터 수신한 신호의 상태정보를 표시하고 상기 상태정보를 상기 외부장치로 전달하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.In the track circuit device comprising at least one transmitter, at least one receiver and the monitoring unit, the track circuit device has a unique identification number,
The transmission unit receives the speed code given the identification number from an external device in a serial communication method, and modulates a code frequency according to the received speed code signal, a preset train detection frequency, and a vehicle signal frequency to output a transmission signal. Composed,
The receiver is configured to analyze the signal received from the field device, and control the track relay in accordance with the analysis result,
And the monitoring unit is configured to display state information of a signal received from the transmitting unit or the receiving unit and to transmit the state information to the external device. 청구항 9에 있어서,
상기 미리 설정된 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수는 메모리에 디지털형태로 저장된 주파수들 중에서 선택되어 설정되며,
상기 송신부는 상기 메모리에 디지털형태로 저장된 주파수들 중에서 특정 주파수를 선택하여 열차검지 주파수 및 차상신호 주파수를 설정할 수 있는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 궤도회로 장치.The method of claim 9,
The preset train detection frequency and the on-vehicle signal frequency is selected and set among the frequencies stored in the digital form in the memory,
And the transmitter comprises means for setting a train detection frequency and a vehicle signal frequency by selecting a specific frequency among frequencies stored in the digital form in the memory. 청구항 9 또는 청구항 10에 있어서,
상기 디지털형태로 저장된 주파수는, 별도의 프로그램을 이용하여 생성된 주파수 성분을 크기에 따라 지정하여 불러올 수 있도록 메모리에 저장된 것임을 특징으로 궤도회로 장치.The method according to claim 9 or 10,
And the frequency stored in the digital form is stored in the memory so that the frequency component generated by using a separate program can be designated and called according to the size.
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CN104973078A (en) * 2015-08-05 2015-10-14 北京全路通信信号研究设计院有限公司 Railway signal equipment
KR102571235B1 (en) * 2023-05-19 2023-08-25 유경제어 주식회사 Impulse track circuit device

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